Blouter.ru

Авто Журнал
569 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Подключение 6 дырочного термостата ваз 2110

Подключение 6 дырочного термостата ваз 2110

Замена 5ти дырочного термостата на 6ти дырочный сделает поддержание температуры охлаждающей жидкости более стабильным, а так же сделает Ваш автомобиль заметно теплее. Каким образом установить 6ти дырочный термостат в ВАЗ 2110 . Оказывается решений этого вопроса несколько.

Что даст установка 6ти дырочного термостата ?

  1. Более стабильную температуру ОЖ
  2. Более продуктивную работу отопителя

Пример, зимой в -25градусов на холостом ходу двигатель прогревается до 90 градусов с работающим отопителем. (со старым термостатом такое в принципе было невозможно)

Примерная цена:
Термостат (5дыр) от 800р.
Термостат (6дыр) от 350р.

Установка 6-ти дырочного термостата своими руками

В чем же заключается смысл переделки подключения 6ти дырочного термостата .
Смысл переделки подробно описан в статье «Зарулем».

Я опишу вкратце:
В штатной схеме термоэлемент обмывается охлаждающей жидкостью (ОЖ) из двигателя и главного радиатора, а в альтернативном (доработанном) варианте будет обмываться еще и из печки.

Другими словами:
В штатном подключении термостат открывается для добавочного охлаждения. То есть его задача – отслеживать температуру с выхода мотора (самая горячая точка всех кругов), а не температуру уже охлаждённой ОЖ.
А в модернизированном варианте . термостат проверяет температуру более низкую, чем температура двигателя – с байпаса, в который подмешана температура выхода печки, но и не самую низкую (с выхода термостата), то есть не ту, что на входе помпы.
Таким образом . зимой открытия термостата будет позже, чем в штатной схеме (циркуляция по большому кругу будет при бОльшей температуре двигателя).

В результате термостат будет обладать автоматически изменяемой точкой открытия, в зависимости от производительности печки (т.е. от забортной температуры). Чем холоднее за бортом и чем сильнее печка работает, тем позже открывается термостат.

Будет ли быстрее прогреваться двигатель при такой схеме подключения ?
Вряд ли время прогрева двигателя (выход на

82 градуса) уменьшится, т.к. не изменена скорость ОЖ по печке, а так же теплоёмкость системы охлаждения и КПД двигателя остались без изменения.

Заключение

После установки 6ти дырочного термостата и подключения его по модернизированной схеме, зимой можно будет забыть об утеплителях радиатора, картонках перед радиатором и чехлах.
А летом разницы в работе штатной и модернизированной систем нет.
Иначе говоря, переделанная система охлаждения с новым термостатом всегда готова к работе и в любую жару, и в любой мороз.

На заводе-изготовители на ВАЗ десятого семейства традиционно устанавливают 5-дырочный термостат, а если его заменить на 6-дырочный, тогда температура охлаждающей жидкости будет стабильной и в таком случае температура в салон будет выше. Данная статья даст возможность быстро осуществить установку шестидырочного термостата. Эффект от таким изменений можно будет заметить только на моторах небольшой мощности и с рабочим объемом. В принципе практически все отечественные автомобили идеально подходят под эти параметры.

При установке не нужно прибегать к кардинальным изменениям в системе охлаждения, потому что есть два пути, которыми можно пойти при установке: обычным и альтернативным. В любом случае нужно предварительно запастись приблизительно тремя литрами тасола, 6-дырочным термостатом, его прокладкой, заливным шлангом, шлангом для соединения с радиатором отопителя и хомутами на 15-28 мм.

Сначала нужно попробовать снять термостат и при этом не пролив охлаждающую жидкость с мотора ВАЗ 2112, 2111, 2110. Для начала нужно отсоединить патрубок от дроссельного узла, потому что через него нужно проводить слив охлаждающей жидкости. Также некоторое количество тосола уйдет и при снятии с обратного клапана радиатора шланга.

Для чего старый термостат заменять на модернизированный? Просто термостат перекачиваем в себе охлаждающую жидкость, которая идет от силового агрегата и от радиатора автомобиля. В другом вариант жидкость будет поступать еще и от отопителя. В стандартном положении термостат открывается для добавочной жидкости. Главная обязанность этого устройства — мерить температуру на выходе с двигателя, а температуру тосола для охлаждения является неизвестной. В другой версии термостат измеряет низкую температуру с байпаса, в котором смешана и охлаждающая жидкость с отопителя ВАЗ 2112, 2111, 2110. Низкую температуру можно замечать сразу после выходи из термостата и на входе помпы. Там она еще не измеряется.

При таком режиме работы шестидырочного термостата есть вероятность, что случиться перегрев силового агрегата, правда ли это? Вероятность есть конечно, но очень мала, потому что скорость циркуляции охлаждающей жидкости в радиаторе отопителя остается без изменений, кроме этого показатель теплоемкости системы охлаждения и коэффициент полезного действия двигателя автомобиля остаются неизменными.

Если была совершена установка 6-дырочного термостата и все подключения были выполнены по такой схеме, то теперь можно забыть о том, как утеплять радиатор автомобиля в зимнее время и при этом нужно забывать о картонках на радиаторе. Летом никакой разницы в работе термостатов нет. Новая система охлаждения будет одинакового хорошо работать как летом, так и зимой.

кто ставил 6 дырочный термостат на ваз 2112 в место 5 дырочного.Установка 6 дырочного термостата на ваз 2110.

Похожие статьи

18 comments on “ Установка 6 дырочного термостата на ваз 2110. Кто ставил 6 дырочный термостат на ваз 2112 в место 5 дырочного ”

Андрей, тоже хочу поставить, только вот вопрос, расширительный бачок подключается к малому кругу, будет большое давление, может ли разорвать бачок? в стандартной схеме бачок подключен к большому кругу.

а на х он нужен.

Канат, Смысл такого подключения в том, что охлаждающая жидкость, отдавшая тепло в радиаторе печки направляется обратно к термочувствительному элементу термостата (а не сливается в приемную трубу к помпе), и немного остужает его, не давая открывать большой круг, пока температура тосола, поступающего от печки не поднимется. Получается, что теперь термостат учитывает также температуру охлаждающей жидкости от радиатора отопителя, что делает температурный режим двигателя более стабильным, и зимой в машине будет теплее.

При такой системе подключения 6-ти дырочного термостата отпадает необходимость установки так знакомых всем владельцам отечественных авто картонок перед радиатором. Летом же отличий в работе термостатов всех видов не отмечается.

Алексей, а есть черчеж, той разницы которую хочешь сделать.

Устанавливаем термостат от ВАЗ 2109 на 2110. Расположение, инструкция по замене.

Автомобиль ВАЗ 2109 получил 5-дырочный термостат старого образца. С охлаждением силовой установки этот агрегат справляется отлично, но с приходом зимы в салоне «девятки» становится прохладно – штатного отопления не хватает. Решением проблемы будет замена термостата ВАЗ 2110, так как в более современной модели установлен 6-дырочный вариант. В данном материале присутствует инструкция по установке термостата от «десятки», которая подходит и для других автомобилей серии «Самара». Изучив эту статью, начинающее автолюбители смогут узнать, что представляет собой термостат и где он находится в конструкции ВАЗ 2109.

Назначение термостата, его расположение и неисправности

В современных авто, в том числе и в «девятке», охлаждение силовой установки осуществляет при помощи жидкости (антифриз, тосол). Чтобы регулировать температуру антифриза, между радиатором и мотором ВАЗ 2109 установлен термостат. Основными функциями этого агрегата являются поддержка нужного теплового режима и прогрев силовой установки ВАЗ 2109. Это небольшой цилиндр с клапаном, который находится под капотом возле блоков цилиндра. Найти его довольно легко, так как в корпус входят несколько шлангов.

Совет! Чтобы проверить, работает ли устройство или нет, следует прогреть мотор ВАЗ 2109 таким образом, чтобы стрелка температуры не доходила до предела. После этого агрегат нужно выключить, поднять капот и отыскать под ним верхний и нижний шланг, отходящий от радиатора (примерно 5 сантиметров в диаметре, черный резиновый). До шлангов нужно аккуратно дотронуться, если нижний холодный, а верхний горячий, то скорее всего термостат заклинило.

Можно выделить две основные неисправности: клапан заклинило в полностью или частично открытом положении, клапан завис в полностью закрытом состоянии. В первом случае мотор будет долго прогреваться до нормальной температуры, а в холодный период двигатель может и вовсе не прогреться. Если же клапан открывается не полностью, то рабочая температура силовой установки не будет выше 70 градусов. Когда клапан заклинило в закрытом положении, мотор может перегреться в любом режиме работы.

Причины поставить термостат от «десятки»

6-дырочный агрегат доработан, если сравнивать с устройством, установленным в «девятке», преимущества перед 5-дырочным вариантом от 2109 у него следующие:

  • Устройство от «десятки» короче штатного варианта «девятки» на 5 см, поэтому места под капотом будет больше.
  • Более современный 6-дырочный термостат работает более стабильно, как результат, температурный режим остается неизменным.
  • При поломке не придется менять все устройство, так как оно разборное, и при необходимости можно поменять только термоэлемент.
  • При обслуживании не придется мучиться с большим количеством хомутов, так как 6-дырочный вариант крепится при помощи резиновой трубки.
  • Следует учесть, что до 2003 года ВАЗ 2110 тоже комплектовались устройством с пятью дырками, поэтому нужно покупать вариант от поздних выпусков.

Установка

Помимо термостата необходимо приобрести новую трубу, по которой охлаждающая жидкость сможет возвращаться к помпе. Среди автомобилистов она называется «саксофоном». Найти ее можно по номеру: 2110-1303055-10. Также под рукой должны быть следующие инструменты и материалы:

  1. Хомуты 15-28 мм (лучше взять около 7 штук).
  2. Новая прокладка.
  3. Шланги на замену.
  4. Набор отверток.
  5. Специальный съемник для шлангов (нужен для авто старого образца).
  6. Ветошь.
  7. Антифриз.

Существует два варианта установки: штатный и альтернативный. В первом случае 6-дырочный термостат открывается для дополнительного охлаждения. Другими словами, он отслеживает температуру с выхода двигателя, а не температуру уже охлажденного антифриза. Альтернативный вариант обеспечивает проверку температуру более низкую, чем показатель мотора. Проходит установка по следующей схеме:

    Часть охлаждающей жидкости необходимо слить, для этого понадобиться вывернуть пробку из отверстия для слива;

Установка 6ти дырочного термостата (ВАЗ 2110)

Тема касается системы отопления ваз 2110. А именно речь пойдет о замене термостата с 5ти дырочного на 6ти.

Плюсы такой замены:
-Более стабильная температура ОЖ
-Более продуктивная работа отопителя

Устанавливал по штатной схеме, кроме нее еще существует вариант альтернативный (описывался в журнале «за рулем» подробнее)

1 – расширительный бачок
2 – отводящий шланг радиатора
3 – радиатор
4 – пароотводящий шланг радиатора
5 – подводящий шланг радиатора
6 – кожух электровентилятора системы охлаждения
7 – корпус термостата
8 – датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем (установлен в выпускном патрубке)
9 – выпускной патрубок
10 – датчик температуры охлаждающей жидкости для комбинации приборов (установлен в головке блока цилиндров)
11 – головка блока цилиндров
12 – дроссельный узел
13 – кронштейн крепления подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости
14 – насос охлаждающей жидкости
15 – подводящая труба насоса охлаждающей жидкости
16 – подводящий шланг радиатора отопителя
17 – отводящий шланг радиатора отопителя
18 – пароотводящий шланг радиатора отопителя
19 – шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости
20 – заправочный шланг
Процесс:
1)Куплен новый термостат

Шкурочкой сточил облой и острые кромки после литья. Чтоб не терло шланги и плотно прилегал датчик.

Шланги купил не штатные просто резиновые, а армированные. Пусть длинна у них черти какая, но ведь это не проблема можно подрезать))) Плюсы есть: они намного мягче а значит меньше вибрации будет передаваться от движка на печку, а от отопителя на кузов. Если я не чего не путаю они восьмерочные. Старые были дубовые и их сильно долбило. Датчик температуры ОЖ установлен тоже новый.

2)Снимаем старый термос, охлаждающую жидкость сливать не пришлось это было сделано ранее еще перед покраской моторного отсека.

3)Отмываем близ лежащую территорию, чтоб в ходе работ не нападало грязи в двигатель.

4)Устанавливаем 6ти дырочный термостат.

После примерки нового агрегата выяснилось что по какой то причине длины одной шпильки не хватает чтоб закрутить гайку. Похоже её когда то уже заменили на то что под руку попало.
Съездил до магазина купил и можно делать дальше)
Далее насаживаем патрубки затягиваем хомуты

Оставил все как есть не чего не подрезал, т.к еще не известно как встанет новый отопитель и штуцеры от радиатора.

На этом все, новая деталь стоит. 10ка стала еще на капельку лучше)))
До встречи!)

6 Дырочный термостат на ваз 2110 схема

На десятки термостаты устанавливались разные, в зависимости от года выпуска автомобиля:
первые ВАЗ 2110 – термостат старого образца (левый рисунок)до 2003года имеют 5ти дырочный термостат (2 рисунка по середине)после 2003 года имеют 6ти дырочный термостат (правый рисунок) – поэтому они и считаются более теплыми по сравнению с предудущими.

Схема установки 5-ти дырочного термостата

Установить 6-ти дырочный термостат можно вместо любого термостата на десятку без переделок.

Что даст установка 6ти дырочного термостата ?
Более стабильную температуру ОЖБолее продуктивную работу отопителяПример, зимой в -25градусов на холостом ходу двигатель прогревается до 90 градусов с работающим отопителем ! (со старым термостатом такое в принципе было невозможно)

Примерная цена:
Термостат (5дыр) от 800р.
Термостат (6дыр) от 350р.

Читайте также:

Замечали наверное, что почти на всех иномарках кнопки электростеклоподъемников дублируются на каждой двери автомобиля. Что бы подключить дополнительные кнопки ЭСП в двери нужно протянуть дополнительно по три провода в каждую дверь.

Замечали, что у некоторых иномарок приборная панель загорается и потухает плавно ? Такой вариант вежливой подсветки приборки смотрится эффектно. А как сделать такой тюнинг приборки в ВАЗ 2110 ?

Рециркуляция ВАЗ 2110 призвана изолировать поступление внешнего воздуха в салон автомобиля. Такая возможность позволяет быстрее прогреть салон и не допустить попадания выхлопных газов из вне. Кроме этого, система рециркуляции должна быть установлена на десятке с кондиционером.

Тема касается системы отопления ваз 2110. А именно речь пойдет о замене термостата с 5ти дырочного на 6ти.

Плюсы такой замены:
-Более стабильная температура ОЖ
-Более продуктивная работа отопителя

Устанавливал по штатной схеме, кроме нее еще существует вариант альтернативный (описывался в журнале «за рулем» подробнее)

1 – расширительный бачок
2 – отводящий шланг радиатора
3 – радиатор
4 – пароотводящий шланг радиатора
5 – подводящий шланг радиатора
6 – кожух электровентилятора системы охлаждения
7 – корпус термостата
8 – датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем (установлен в выпускном патрубке)
9 – выпускной патрубок
10 – датчик температуры охлаждающей жидкости для комбинации приборов (установлен в головке блока цилиндров)
11 – головка блока цилиндров
12 – дроссельный узел
13 – кронштейн крепления подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости
14 – насос охлаждающей жидкости
15 – подводящая труба насоса охлаждающей жидкости
16 – подводящий шланг радиатора отопителя
17 – отводящий шланг радиатора отопителя
18 – пароотводящий шланг радиатора отопителя
19 – шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости
20 – заправочный шланг
Процесс:
1)Куплен новый термостат

Шкурочкой сточил облой и острые кромки после литья. Чтоб не терло шланги и плотно прилегал датчик.

Шланги купил не штатные просто резиновые, а армированные. Пусть длинна у них черти какая, но ведь это не проблема можно подрезать))) Плюсы есть: они намного мягче а значит меньше вибрации будет передаваться от движка на печку, а от отопителя на кузов. Если я не чего не путаю они восьмерочные. Старые были дубовые и их сильно долбило. Датчик температуры ОЖ установлен тоже новый.

2)Снимаем старый термос, охлаждающую жидкость сливать не пришлось это было сделано ранее еще перед покраской моторного отсека.

3)Отмываем близ лежащую территорию, чтоб в ходе работ не нападало грязи в двигатель.

4)Устанавливаем 6ти дырочный термостат.

После примерки нового агрегата выяснилось что по какой то причине длины одной шпильки не хватает чтоб закрутить гайку. Похоже её когда то уже заменили на то что под руку попало.
Съездил до магазина купил и можно делать дальше)
Далее насаживаем патрубки затягиваем хомуты

Оставил все как есть не чего не подрезал, т.к еще не известно как встанет новый отопитель и штуцеры от радиатора.

На этом все, новая деталь стоит. 10ка стала еще на капельку лучше)))
До встречи!)

На заводе-изготовители на ВАЗ десятого семейства традиционно устанавливают 5-дырочный термостат, а если его заменить на 6-дырочный, тогда температура охлаждающей жидкости будет стабильной и в таком случае температура в салон будет выше. Данная статья даст возможность быстро осуществить установку шестидырочного термостата. Эффект от таким изменений можно будет заметить только на моторах небольшой мощности и с рабочим объемом. В принципе практически все отечественные автомобили идеально подходят под эти параметры.

При установке не нужно прибегать к кардинальным изменениям в системе охлаждения, потому что есть два пути, которыми можно пойти при установке: обычным и альтернативным. В любом случае нужно предварительно запастись приблизительно тремя литрами тасола, 6-дырочным термостатом, его прокладкой, заливным шлангом, шлангом для соединения с радиатором отопителя и хомутами на 15-28 мм.

Сначала нужно попробовать снять термостат и при этом не пролив охлаждающую жидкость с мотора ВАЗ 2112, 2111, 2110. Для начала нужно отсоединить патрубок от дроссельного узла, потому что через него нужно проводить слив охлаждающей жидкости. Также некоторое количество тосола уйдет и при снятии с обратного клапана радиатора шланга.

Для чего старый термостат заменять на модернизированный? Просто термостат перекачиваем в себе охлаждающую жидкость, которая идет от силового агрегата и от радиатора автомобиля. В другом вариант жидкость будет поступать еще и от отопителя. В стандартном положении термостат открывается для добавочной жидкости. Главная обязанность этого устройства — мерить температуру на выходе с двигателя, а температуру тосола для охлаждения является неизвестной. В другой версии термостат измеряет низкую температуру с байпаса, в котором смешана и охлаждающая жидкость с отопителя ВАЗ 2112, 2111, 2110. Низкую температуру можно замечать сразу после выходи из термостата и на входе помпы. Там она еще не измеряется.

В другом варианте, термостат в зимнее время будет срабатывать немного позже, чем в обычном режиме, в таком случае жидкость будет циркулировать по кругу при более высокой температуре двигателя автомобиля. В таком случае модернизированный термостат имеет автоматически изменяемую точку открытия, независимо от того как работает печка машины. Зимой печка работает в предельном режиме, а вот термостат будет открываться намного позже.

При таком режиме работы шестидырочного термостата есть вероятность, что случиться перегрев силового агрегата, правда ли это? Вероятность есть конечно, но очень мала, потому что скорость циркуляции охлаждающей жидкости в радиаторе отопителя остается без изменений, кроме этого показатель теплоемкости системы охлаждения и коэффициент полезного действия двигателя автомобиля остаются неизменными.

Если была совершена установка 6-дырочного термостата и все подключения были выполнены по такой схеме, то теперь можно забыть о том, как утеплять радиатор автомобиля в зимнее время и при этом нужно забывать о картонках на радиаторе. Летом никакой разницы в работе термостатов нет. Новая система охлаждения будет одинакового хорошо работать как летом, так и зимой.

Установка шестидырочного термостата на ваз 2114

Стандартный термостат 2111, решено заменить на усовершенствованный от десятого семейства, имеющий специальный штуцер под расширительный бочок. Проходное отверстие внутри нового термостата 11 мм, данный факт должен улучшить циркуляцию прохождения антифриза через печку, что благоприятно скажется на её работе и теплоотдаче.

Для установки нам потребуется термостат от десятого семейства, с шестью отверстиями (в старом было пять), на нём нанесена маркировка 21082, открываться он должен при температуре 85 градусов.

При установке на карбюраторный двигатель десятошного термостата, придётся заглушить патрубок «подогрева дросселя». Также заранее приготовьте новые хомуты, прокладку, антифриз на подливку, температурный датчик можно оставить старый.

Видео по установке нового термостата от ВАЗ 2110 на Ладу Самару (2115):

На десятки термостаты устанавливались разные, в зависимости от года выпуска автомобиля:

  1. первые ВАЗ 2110 — термостат старого образца (левый рисунок)
  2. до 2003года имеют 5ти дырочный термостат (2 рисунка по середине)
  3. после 2003 года имеют 6ти дырочный термостат (правый рисунок) — поэтому они и считаются более теплыми по сравнению с предудущими. (каталожный номер 21082-1306010-11)

Истории наших читателей

«Гребаный таз. «

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Зарплата у меня 24к в месяц, так что насобирать 600-700 тысяч для меня практически нереально. Начал искать различные способы заработка в интернете. Вы не представляете сколько там развода, чего только не пробовал: и ставки на спорт, и сетевой маркетинг, и даже казино вулкан, в котором удачно проиграл около 10 тысяч(( Единственным направлением, в котором мне, казалось, можно заработать — это торговля валютой на бирже, это называют форексом. Но когда начал вникать, понял что это оочень сложно для меня. Продолжил копать дальше и наткнулся на бинарные опционы. Суть та же, что на форексе, но разобраться намного проще. Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Попробовал на демо счете, потом завел реальный счет. Если честно начать зарабатывать удалось не сразу, пока понял всю механику опционов, слил около 3000 рублей, но как оказалось это был драгоценный опыт. Сейчас зарабатываю 5-7 тыс. рублей в день. Машину удалось купить спустя пол года, но как по мне это неплохой результат, да и дело не в машине, у меня изменилась жизнь, с работы естественно уволился, появилось больше свободного времени на себя и семью. Будете смеяться, но работаю прямо на телефоне)) Если ты хочешь изменить свою жизнь как я, то вот что советую сделать прямо сейчас:
1. Зарегистрируйтесь на сайте
2. Потренируйтесь на Демо-счете (это бесплатно).
3. Как только что-то будет получаться на Демо-счете, пополняйте РЕАЛЬНЫЙ СЧЕТ и вперед, к НАСТОЯЩИМ ДЕНЬГАМ!
Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Скачать тут.

Схема установки 5-ти дырочного термостата:

Установить 6-ти дырочный термостат можно вместо любого термостата на десятку без переделок.

Что даст установка 6ти дырочного термостата ?

  1. Более стабильную температуру ОЖ
  2. Более продуктивную работу отопителя

Пример, зимой в -25градусов на холостом ходу двигатель прогревается до 90 градусов с работающим отопителем ! (со старым термостатом такое в принципе было невозможно)

Примерная цена:
Термостат (5дыр) от 800р.
Термостат (6дыр) от 350р.

Установка 6-ти дырочного термостата своими руками

Для любой схемы подключения Вам потребуется:

  1. Тосол — 3л (110р.)
  2. Термостат — 1шт. (от 350р.)
  3. Прокладка термостата — 1 шт.
  4. Шланг «заливной» (который идет от бачка к термостату) — 1 шт. (89р)
  5. Шланг подводящий радиатора печки (длинный прямой) — 1шт. (40р)
  6. Хомуты 15-28мм — 4-6 шт (9-15р)

Каким образом можно снять термостат, чтобы не пролить ОЖ ?
Скидываем патрубок с дроссельного узла (ДУ), который идет на саксофон. Через него потихоньку сливаем ОЖ до тех пор, пока не перестанет литься.
В результате небольшие потери будут только при снятии обратки радиатора охлаждения.

Установка по штатной схеме

Пример штатного подключения под капотом

Установка по альтернативной схеме

Либо так

В чем же заключается смысл переделки подключения 6ти дырочного термостата ?
Смысл переделки подробно описан в статье «Зарулем».

Я опишу вкратце:
В штатной схеме термоэлемент обмывается охлаждающей жидкостью (ОЖ) из двигателя и главного радиатора, а в альтернативном (доработанном) варианте будет обмываться еще и из печки.

Другими словами:
В штатном подключении термостат открывается для добавочного охлаждения. То есть его задача — отслеживать температуру с выхода мотора (самая горячая точка всех кругов), а не температуру уже охлаждённой ОЖ.
А в модернизированном варианте, термостат проверяет температуру более низкую, чем температура двигателя — с байпаса, в который подмешана температура выхода печки, но и не самую низкую (с выхода термостата), то есть не ту, что на входе помпы.
Таким образом, зимой открытия термостата будет позже, чем в штатной схеме (циркуляция по большому кругу будет при бОльшей температуре двигателя).

В результате термостат будет обладать автоматически изменяемой точкой открытия, в зависимости от производительности печки (т.е. от забортной температуры). Чем холоднее за бортом и чем сильнее печка работает, тем позже открывается термостат.

Будет ли быстрее прогреваться двигатель при такой схеме подключения ?
Вряд ли время прогрева двигателя (выход на

82 градуса) уменьшится, т.к. не изменена скорость ОЖ по печке, а так же теплоёмкость системы охлаждения и КПД двигателя остались без изменения.

Заключение

Сравнение термостата старого образца и нового образца (6ти дырочного)..

можно ли на ваз 2114 поставить шестидырочной термостат от десятки?.6 дырочный термостат на ваз 2114.

Похожие статьи

35 comments on “ 6 дырочный термостат на ваз 2114. Можно ли на ваз 2114 поставить шестидырочной термостат от десятки ”

ну на 2109 ведь поставил)

да все спасибо, поменяли уже)

ай молодцы! лучше стало? =)

причина была такого, что на холостых чуть чуть теплый воздух шел, на оборота горячий шел, и когда температура воздуха была за -20 вообще холодный шел, и даже на прогретый движок, при 4000 оборотах шел холодный, поменял, щас вообще жара))

Павел, да гораздо лучше)

Айдар, я вот тоже думаю вкорячить себе, но сомневался в эффекте, ибо и родной не плохо дует…

Павел, у меня по сути родной тоже ниче так работал, единственно че не нравилось, что при запуске машины с утра, нужно было подгазовывать, что бы горячий воздух шел, после полу часа езды, и на холостых уже нормально было, но все равно решил поменять, и скажу оно того стоит, завожу машину, 5-8 минут поработает, уже такой теплый воздух идет в салон, прям народоваться не могу, а при езде вообще прям обжигает)

Замена термостата ваз 21124 16 клапанов

Замена термостата на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео, советы

В данной статье будет предложено рассмотрение замены термостата на автомобиле ВАЗ – 2112. Все интересующие вопросы будут подробно изложены в данной работе. Что такое термостат? Для чего он? Как его заменить? Малый круг и большой круг, отличия? Все эти и другие вопросы непосредственно будут освещены и подробно изложены в данной статье.

Видео о замене термостата на ВАЗ-2112 своими руками:

На видео показан процесс замены термостата, выбор термостата и советы по проведению работ по его снятию.

Процесс замены термостата на 16-ти клапаннике

Для начала вам нужен непосредственно сам термостат для вашей модели автомобиля, отверткой и шестигранником «на 5».

Разумеется первым делом необходимо снять уже не рабочий термостат:

    Сливаем охлаждающую жидкость, так как иначе не удастся отсоединить термостат (в систему будет жидкость).

Если не слить охлаждающую жидкость, то можно «засрать подкапотку»

Снимите корпус воздушного фильтра, чтобы он не помешал в дальнейшей работе.

Снимаем крышку воздушного фильтра

После 2-ух проделанных выше операций можно приступать к снятию термостата. Берем сначала отвертку (или гаечный ключ в зависимости от крепежа на хомуте). Откручиваем хомуты на двух шлангах (на насос охлаждающей жидкости и шланг на радиатор) и ослабляем их.

Ослабляем эти хомуты на термостате.

Теперь необходимо будет открутить шестигранником 3 болта, которые крепят крышку термостата.

Откручиваем болты на термостате

После этой операции выньте термостат из воздушного фильтра, обратите внимание на резинку в термостате, если она целая,то используем на новом, в трещинах или порванная её тоже заменяем.

Новая резинка термостата

Установка нового термостата осуществляется в обратном порядке 4 – 3 – 2 – 1.

Что такое термостат?

Это не стандартный термостат с 6 «отверстиями»

Термостат сам по себе является важной деталью в системе охлаждения двигателя. Он предназначен для того, чтобы бы двигатель охлаждался согласно его потребностям.

Схема системы охлаждения

Например, вы запустили двигатель «на холодную», потом при градусах от 80 до 90 открывается большой круг и жидкость попадает в радиатор и начинает охлаждать двигатель более интенсивно, чем по малому кругу.

Принцип действия термостата

Сам по себе термостат состоит из:

  1. Корпус.
  2. Внутренний отсек.
  3. 2 патрубка клапанами.
  4. «Сердцевина». Термоэлемент (порошки меди, смесь гранулированного воска, графита и алюминия в специальной пропорции).
  5. Клапаны.
Как выявить поломку?

Двигатель начинает перегреваться или не доходить до рабочей температуры – это основные два критерия неисправного термостата.

Но существуют и вспомогательные признаки: остутствует тепло в салоне при похолодании, снижение динамических показателей (мощность, скорость) повышенный расход топлива (о паспортных нормах расхода здесь).

Виды поломок термостата
  • Заклинил клапан на термостате.
  • «Завис» или вовсе не открывается.
  • Неправильное время включения.

Заключение

Как дополнение скажем пару слов за систему охлаждения.

Еще можно заменить расширительный бочок, если вы заметили излишнюю потерю охлаждающей жидкости, и проверить все шланги на наличие трещин, а также проверить затяжку на хомутах.

Причиной поломки термостата является в большинстве случаев коррозия внутри радиатора или некачественная охлаждающая жидкость или несвоевременная замена последней.

Последние дополнение: не лейте воду в систему охлаждения – она же вам испортит радиатор, путем коррозии.

Какой выбрать термостат на ВАЗ 2110

схема установки 6ти дырочного термостата (доработка) .

Как поменять термостат на Лада Калина/Гранта/Приора (8 и 16 клапанов) .

Принцип работы термостата. очень прост: термостат имеет чувствительный элем.

Термостат ВАЗ 2110: принцип работы и замена.

При проверке термостат.

Объявление о продаже Термостат на ВАЗ 1118 Калина инжектор в Омской области.

Часть 2. Термостат 2110.

Схема системы охлаждения двигателя ваз 21114 21124 валик вращается в двухря.

доработка термостата ВАЗ 2110.

Как проверить термостат на ваз 2114.

Печка — отопитель ВАЗ.

Принцип работы термостата.

Термостат 2110 ПРАМО.

Крепление корпуса термостата на патрубки.

Термостат 2110 инж ЭЛЕКТОН.

Подключение термостата ВАЗ 2110.

Работа термостата — YouTube.

680. Термостат 2114 V=1.6, 2110 инжектор универс (крышка+элемент) ПРАМО.

Корпус термостата ВАЗ 2110 старого образца.

ВАЗ-2110: заменяем термостат 8 клапанов.

Доработка термостата ваз.

Термостат автомобиля ваз 2107 — замена — Автомобили.

Принцип работы системы охлаждения на ВАЗ.

2110I-1306010 Термостат ВАЗ-2110-12,14,15 (с 2003г.) крышка с термоэлементо.

1118. Цитата. какой выбрать?

Какой термостат лучше на ВАЗ 2110

Доработка 5ти дырочного термостата ВАЗ 2110.

Работа термостата — YouTube.

термостата Лада Калина пошаговая инструкция ВАЗ.

Начала открытия термостата 85гр.С Отрицательных.

Какой термостат лучше на ваз 2110.

Какой термостат лучше на ваз 2110.

Радиатор 2110 — 2112 на ваз классику + термостат ШевиНива.

Часть 2. Термостат 2110.

Доработка 5-ти дырочного термостата в 6-ти дырочный.

Термостат ВАЗ 2110: принцип работы и замена.

термостат?На Ваз 2110-2115 и 2170-2172.

Как поменять термостат на Лада Калина/Гранта/Приора (8 и 16 клапанов) .

Термостат ВАЗ 2112 н.о.

Радиатор 2110 — 2112 на ваз классику + термостат ШевиНива.

Термостат ВАЗ-2110-12 (вставка) н/обр.16 кл.

Ваз 2110 свистит печка.

Фото термостата на ваз 2112 16 клапанов.

Долго прогревается ваз 2112.

Какой термостат лучше на ваз 2110.

Замена термостата ваз 21124 16 клапанов видео.

Лучше хорошенько сбрызнуть вдшкой.

Термостат ВАЗ-2110 в сборе (инжектор. двиг.) разборный, под датчик (08.2003.

Термостат Лузар ВАЗ.

16 система ваз клапанный слить Опеля двигатель как воду 2112 охлаждения инж.

Пропала искра на ваз 2110 инжектор 8 клапанов видео.

термостата Лада Калина своими руками.

доработка термостата ВАЗ 2110.

Термостат (2108/2109/21099/2113/2114/2115) Прамо.

Термостат на ВАЗ 2110 какой лучше

2110I-1306010 Термостат ВАЗ-2110-12,14,15 (с 2003г.) крышка с термоэлементо.

Контрольные точки кузова ваз 2110.

Термостат «Kraft» ВАЗ 21082, 2110 (крышка с термоэлем. c 2003г.)

термостат?На Ваз 2110-2115 и 2170-2172.

Ваз термостат схема.

Пропала искра на ваз 2110 инжектор 8 клапанов видео.

Распределитель 21082-*-** (такой детальный номер у термостата) .

6ти дырочный термостат ваз2110.

Подключение термостата ВАЗ 2110.

Часть 2. Термостат 2110.

Что такое термостат?

Клапан термостата на ваз 2110 фото.

Термостат ВАЗ 2110: принцип работы и замена.

схема установки 6ти дырочного термостата (доработка) .

Корпус термостата ВАЗ 2110 старого образца.

Работа термостата — YouTube.

Как поменять термостат на Лада Калина/Гранта/Приора (8 и 16 клапанов) .

Замена термостата ваз 21124 16 клапанов видео.

Доработка 5-ти дырочного термостата в 6-ти дырочный.

Чиним термостат на Ладе Приоре.

доработка термостата ВАЗ 2110.

Термостат ВАЗ-2110 в сборе (инжектор. двиг.) разборный, под датчик (08.2003.

Термостат (2108/2109/21099/2113/2114/2115) Прамо.

Как поменять термостат на ваз 2114 видео.

Доработка термостата ваз.

Термостат 2110 инж ЭЛЕКТОН.

Какой термостат лучше на ваз 2110.

термостата Лада Калина своими руками.

Термостат ВАЗ-2110-12 (вставка) н/обр.16 кл.

термостата Лада Калина пошаговая инструкция ВАЗ.

Печка — отопитель ВАЗ.

Термостат Лузар ВАЗ.

Фото: Термостат ВАЗ 2110-2115, 2170-72 инж. (пр-во Пекар). сортировать по К.

Подмена термостата на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Термостат благодаря нему движок может очень стремительно греться, а так же фактически и вообщем не нагреваться, всё это происходит по последующим причинам, в самом термостате есть так именуемы клапан, данный клапан заполнен ещё особым веществом с помощью которого термостат и определяет когда ему необходимо будет на сто процентов раскрываться и когда ему необходимо будет вполне запираться, все мы уже знаем то что при работе мотора (Может направляли внимание), автомобиль нагревается очень стремительно приблизительно до 80 c°, а после 80 градусов движок нагревается чуток меньше, а после 94 c° он вообщем фактически и не нагревается только если вы не стоит в многочасовой пробки, всё дело в том что клапан термостата пускает охлаждающую жидкость на большой круг при достижении 80 c°, а после 94 c° жидкость выходит на тот же самый круг но только циркуляция воды по малому кругу вообщем прекращается и вследствие чего автомобиль меньше нагревается.

Для того чтоб поменять термостат на новый, для вас необходимо будет запастись: Отвёрткой и одним шестигранником приблизительно «на 5»!

Он размещен чуток пониже корпуса воздушного фильтра, узреть его можно совсем не сложно для этого откройте капот у вашего автомобиля, потом разыщите в подкапотном пространстве этот самый корпус воздухофильтра и после его нахождения загляните чуток ниже так скажем под него и там будет установлена тот термостат (Точнее его крышка, а сам данный агрегат находится снутри крышки), для примера местопребывание крышки ещё показано на фото чуток ниже:

Когда нужно менять термостат?

Он заменяется только в этом случае если он не стал открывать клапан который выпускает охлаждающую жидкость на большой круг, а так же если он оставил клапан в открытом положение и данный клапан заклинил.

В первом случае если термостат не будет пускать жидкость на большой круг, то машина начнёт очень очень нагреваться, ни при каких обстоятельствах не допускайте её перегрева и если есть возможность то в последнее время поменяйте термостат, вить если движок вашего автомобиля будет работать в завышенных температурах, то у вас будет понемногу прогорать прокладка ГБЦ, а так же трение в движке вашего автомобиля так же повыситься, так как как мы все знаем из закона физики, чем температура больше, то соответственно и метал расширяется, а чем больше становиться металл тем и больше становиться его трение, потому за перегревом мотора смотрите очень пристально.

Во 2-м случае если клапан у вас заклинит в открытом положение, хотя это бывает изредка, но всё же тут уже вы сами решаете нужна ли для вас подмена термостата либо же нет, так как если клапан будет в открытом положение то и движок фактически и не будет нагреваться, но если на дворе будет зима, то всё же лучше будет поменять данный агрегат на новый!

Замена термостата на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Термостат благодаря нему движок может очень стремительно греться, а так же фактически и вообщем не нагреваться, всё это происходит по последующим причинам, в самом термостате есть так именуемы клапан, данный клапан заполнен ещё особым веществом с помощью которого термостат и определяет когда ему необходимо будет на сто процентов раскрываться и когда ему необходимо будет на сто процентов запираться, все мы уже знаем то что при работе мотора (Может направляли внимание), автомобиль нагревается очень стремительно приблизительно до 80 c°, а после 80 градусов движок нагревается чуток меньше, а после 94 c° он вообщем фактически и не нагревается только если вы не стоит в многочасовой пробки, всё дело в том что клапан термостата пускает охлаждающую жидкость на большой круг при достижении 80 c°, а после 94 c° жидкость выходит на тот же самый круг но только циркуляция воды по малому кругу вообщем прекращается и вследствие чего автомобиль меньше нагревается.

Для того чтоб поменять термостат на новый, для вас необходимо будет запастись: Отвёрткой и одним шестигранником приблизительно «на 5»!

Он размещен чуток пониже корпуса воздушного фильтра, узреть его можно совсем не сложно для этого откройте капот у вашего автомобиля, потом разыщите в подкапотном пространстве этот самый корпус воздухофильтра и после его нахождения загляните чуток ниже так скажем под него и там будет установлена тот термостат (Точнее его крышка, а сам данный агрегат находится снутри крышки), для примера местопребывание крышки ещё показано на фото чуток ниже:

Когда нужно менять термостат?

Он заменяется только в этом случае если он не стал открывать клапан который выпускает охлаждающую жидкость на большой круг, а так же если он оставил клапан в открытом положение и данный клапан заклинил.

My First JUGEM

Ґ№ҐЭҐуҐµЎјҐµҐ¤ҐИ

  • by Ґ№ҐЭҐуҐµЎјҐЙҐкҐуҐЇ

§і§з§Ц§Ю§С §е§г§д§С§Я§а§У§Ь§Ъ §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д§С §г §У§С§Щ 2110 §Я§С 2109

§і§з§Ц§Ю§С §е§г§д§С§Я§а§У§Ь§Ъ §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д§С §г §У§С§Щ 2110 §Я§С 2109


====================
§±§Ц§в§Ц§Ы§д§Ъ §Ь §г§Ь§С§й§Ъ§У§С§Я§Ъ§р
====================
§±§в§а§У§Ц§в§Ц§Я§а, §У§Ъ§в§е§г§а§У §Я§Ц§д!
§©§С§Ф§в§е§Щ§а§Ь: 9782

§і§з§Ц§Ю§С §е§г§д§С§Я§а§У§Ь§Ъ §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д§С §г §У§С§Щ 2110 §Я§С 2109

§­§С§Х§С 21099 Urban style 1.5i ? §ў§а§в§д§Ш§е§в§Я§С§Э ? §µ§г§д§С§Я§а§У§Ь§С §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д§С §а§д §У§С§Щ 2110 §У §У§С§Щ 21099. Vladidas §Т§н§Э §Т§а§Э§о§к§Ц 1 §Ю§Ц§г§с§и§С §Я§С§Щ§С§Х.§Ґ§а§в§С§Т§а§д§С§Я§Я§С§с §г§з§Ц§Ю§С §б§а§Х§Ь§Э§р§й§Ц§Я§Ъ§с §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д§С §Я§С §Ј§Ў§© 2109, §Ј§Ў§© 2108 ?§Ь§С§в§Т§р§в§С§д§а§в?. §©§Х§в§С§У§г§д§У§е§Ы§д§Ц! §е§г§д§С§Я§а§У§Ъ§Э §а§Ь§а§Я§й§С§д§Ц§Э§о§Я§н§Ы §У§С§в§Ъ§С§Я§д, §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д §Ј§Ў§© 2110 , §д§Ц§Ю§б§Ц§в§С§д§е§в§С §а§д§Ь§в§н§д§Ъ§с 85, §б§С§д§в§е§Т§Ь§Ъ §б§а§Х§Ь§Э§р§й§Ъ§Э §г§д§С§Я§Х§С§в§д§Я§а, §Х§Э§с §е§г§д§С§Я§а§У§Ь§Ъ §Я§е§Ш§Я§а: 1) §г§С§Ю§і§Я§С§й§С§Э§С §б§а§Х§Ь§Э§р§й§Ъ§Э §б§а §п§д§а§Ы §г§з§Ц§Ю§Ц, §Х§У§Ъ§Ф§С§д§Ц§Э§о §г§д§С§Э §Я§С§Ф§в§Ц§У§С§д§о§г§с §Х§а 90, §Я§а §б§Ц§й§Ь§С §Х§е§Э§С §д§Ц§б§Э§н§Ю(§У§а§Щ§Х§е§к§Я§е§р §б§в§а§Т§Ь§е §У§н§Ф§Я§С§Э§Ъ). §µ§г§д§С§Я§С§У§Э§Ъ§У§С§Ц§Ю §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д §а§д §Ј§Ў§© 2109 §Я§С 2110. §І§С§г§б§а§Э§а§Ш§Ц§Я§Ъ§Ц, §Ъ§Я§г§д§в§е§Ь§и§Ъ§с §б§а §Щ§С§Ю§Ц§Я§Ц.§µ§г§д§С§Я§а§У§Ь§С. §Ў§У§д§а§Ю§а§Т§Ъ§Э§о §Ј§Ў§© 2109 §б§а§Э§е§й§Ъ§Э 5-§Х§н§в§а§й§Я§н§Ы §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д §г§д§С§в§а§Ф§а §а§Т§в§С§Щ§и§С.§±§в§а§з§а§Х§Ъ§д §е§г§д§С§Я§а§У§Ь§С §б§а §г§Э§Ц§Х§е§р§л§Ц§Ы §г§з§Ц§Ю§Ц §±§а§Х§Ь§Э§р§й§Ц§Я§Ъ§Ц 6-§Х§н§в§а§й§Я§а§Ф§а §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д§С §б§а §к§д§С§д§Я§а§Ы §г§з§Ц§Ю§Ц. §±§а§д§в§Ц§Т§е§Ц§д§г§с §е§г§д§С§Я§а§У§Ь§С §Я§а§У§а§Ы §д§в§е§Т§н, §б§а §Ь§а§д§а§в§а§Ы §д§а§г§а§Э §Я§С§б§в§С§У§Э§с§Ц§д§г§с §а§Т§в§С§д§Я§а §Ь §б§а§Ю§б§Ц, §д§С§Ь §Я§С§Щ§н§У§С§Ц§Ю§н§Ы ?§г§С§Ь§г§а§ж§а§Я? ( 2110-1303055-10), §а§Я§С§Ґ§а§в§С§Т§а§д§С§Я§Я§С§с §г§з§Ц§Ю§С §б§а§Х§Ь§Э§р§й§Ц§Я§Ъ§с §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д§С §Я§С §Ј§Ў§© 2109, §Ј§Ў§© 2108 ?§Ъ§Я§Ш§Ц§Ь§д§а§в?. §µ§г§д§С§Я§а§У§Ь§С §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д§С §Ј§Ў§© 2110 §Я§С §г§С§Ю§С§в§е!§©§С§Ю§Ц§Я§С §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д§С §Ј§Ў§© 2109 §а§д §¤§в§С§Я§д§н,§б§Ц§й§Ь§С §Ш§С§в§Ъ§д — Duration: 9:34. §Ю§С§Ь§г§Ъ§Ю §г§б§Ъ§в§Ъ§Х§а§Я§а§У 169,444 views. §Ґ§Э§с §д§а§Ф§а §й§д§а§Т§н §У §з§а§Э§а§Х§Я§е§р §Щ§Ъ§Ю§е §б§Ц§й§Ь§С §Я§С §Ј§Ў§© 2108 (§Ј§Ў§© §і§С§Ю§С§в§С) §Ф§в§Ц§Э§С §Э§е§й§к§Ц §Ю§а§Ш§Я§а §е§г§д§С§Я§а§У§Ъ§д§о §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д §а§д ?§Х§Ц§г§с§д§Ь§Ъ? (§Ј§Ў§© 2110).§µ§г§д§С§Я§а§У§Ь§С §п§Э§Ц§Ь§д§в§а§Я§Я§а§Ф§а §Щ§С§Ш§Ъ§Ф§С§Я§Ъ§с §Я§С §Ј§Ў§© 2109 22 56k 6. §Ї§С §У§б§в§н§г§Ь§а§У§е§р ?§Ґ§Ц§У§с§д§Ь§е?, §Ј§Ў§©-2109 (§С§Я§С§Э§а§Ф§Ъ§й§Я§а §Ъ §г §а§г§д§С§Э§о§Я§н§Ю§Ъ §С§У§д§а §г§Ц§Ю§Ц§Ы§г§д§У§С, §С §Ъ§Ю§Ц§Я§Я§а §Ј§Ў§©-2108 §Ъ §Ј§Ў§©-21099) §Ю§а§Ш§Я§а §е§г§д§С§Я§а§У§Ъ§д§о §Я§а§У§н§Ы §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д §а§д §Ј§Ў§©-2110.§Є§д§С§Ь, §Х§Ц§Ы§г§д§У§Ъ§с §б§а §Щ§С§Ю§Ц§Я§Ц §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д§С §Ј§Ў§©-2109 §Я§С §Я§а§У§н§Ы §а§д ? §Ґ§Ц§г§с§д§Ь§Ъ ? §¬§С§Ь§а§Ы §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д §б§а§г§д§С§У§Ъ§д§о §Я§С §Щ§Ъ§Ю§е §Я§С §Ј§Ў§© 2109. Print this article Font size -16+. §і§а§Х§Ц§в§Ш§С§Я§Ъ§Ц§Ґ§Э§с §е§г§д§С§Я§а§У§Ь§Ъ §Я§а§У§а§Ф§а §е§г§д§в§а§Ы§г§д§У§С §б§а§д§в§Ц§Т§е§Ц§д§г§с §б§а§Х§Ь§Э§р§й§Ц§Я§Ъ§Ц §б§а §г§д§С§Я§Х§С§в§д§Я§а§Ы §г§з§Ц§Ю§Ц, §Я§а §г§±§Э§р§г §Я§а§У§н§Ы §п§Э§Ц§Ю§Ц§Я§д, §б§а§Щ§С§Ъ§Ю§г§д§У§а§У§С§Я§Я§н§Ы §е §Ј§Ў§© 2110 §Я§С §Ј§Ў§© 2109, §б§а§Щ§У§а§Э§Ъ§д §Т§н§г§д§в§Ц§Ц §б§в§а§Ф§в§Ц§У§С§д§о.?§Х§Ц§У§с§д§Ь§Ъ? (§Ј§Ў§© 2109) §к§д§С§д§Я§н§Ы §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д §Щ§С§Ю§Ц§Я§с§Ц§д§г§с §к§Ц§г§д§Ъ §Х§н§в§а§й§Я§н§Ю §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д§а§Ю §а§д ?§Х§Ц§г§с§д§Ь§Ъ? (§Ј§Ў§© 2110).§°§Т§н§й§Я§а §д§С§Ь §б§а§Х§Ь§Э§р§й§С§Ц§д§г§с §к§Ц§г§д§Ъ §Х§н§в§а§й§Я§н§Ы §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д §б§а §г§д§С§Я§Х§С§в§д§Я§а§Ы §г§з§Ц§Ю§Ц, §С §Ц§л§Ч §Ц§г§д§о§±§в§Ъ§У§Э§Ц§Ь§С§д§Ц§Э§о§Я§а§г§д§о §Ъ §а§г§а§Т§Ц§Я§Я§а§г§д§Ъ §е§г§д§С§Я§а§У§Ь§Ъ §Я§С §Ј§Ў§© 2109 §Э§С§Ю§Т§а-§Х§У§Ц§в§Ц§Ы. §µ§г§д§С§Я§а§У§Ь§С §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д§С §Ј§Ў§© 2110 §Я§С §г§С§Ю§С§в§е! §©§С§Ю§Ц§Я§С §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д§С §Ј§Ў§© 2109 §а§д §¤§в§С§Я§д§н,§б§Ц§й§Ь§С §Ш§С§в§Ъ§д. §ґ§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д §б§в§Ъ§а§в§С §У 21099.§©§С§Ю§Ц§Я§С §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д§С §Ј§Ў§© (§б§в§а§Х§а§Э§Ш§Ц§Я§Ъ§Ц). §±§а§й§Ц§Ю§е §У§С§Щ 2114 §Ъ §У§С§Щ 2115 §з§е§Ш§Ц §У§С§Щ 2110. §б§Ц§в§У§н§Ц §Ј§Ў§© 2110 — §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д §г§д§С§в§а§Ф§а §а§Т§в§С§Щ§и§С (§Э§Ц§У§н§Ы §в§Ъ§г§е§Я§а§Ь).§і§з§Ц§Ю§С §е§г§д§С§Я§а§У§Ь§Ъ 5-§д§Ъ §Х§н§в§а§й§Я§а§Ф§а §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д§С: §µ§г§д§С§Я§а§У§Ъ§д§о 6-§д§Ъ §Х§н§в§а§й§Я§н§Ы §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д §Ю§а§Ш§Я§а §У§Ю§Ц§г§д§а §Э§р§Т§а§Ф§а §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д§С §Я§С §Х§Ц§г§с§д§Ь§е §Т§Ц§Щ §б§Ц§в§Ц§Х§Ц§Э§а§Ь. §®§Я§а§Ф§Ъ§Ц §С§У§д§а§У§Э§С§Х§Ц§Э§о§и§н §Ю§а§Х§Ц§Э§Ц§Ы §Ј§Ў§© 2109, 2110, 2114 §Ъ §д.§Х., §г§д§С§в§С§р§д§г§с §Щ§С§Ю§Ц§Я§Ъ§д§о §г§д§С§Я§Х§С§в§д§Я§н§Ы §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д, §Я§С §Я§Ъ§Щ§Ь§а§д§Ц§Ю§б§Ц§в§С§д§е§в§Я§н§Ы.§µ§г§д§С§Я§а§У§Ь§С §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д§С §Я§С §Ј§Ў§© 2114, 2109 §Ъ §д.§Х. §б§в§а§Ъ§Щ§У§а§Х§Ъ§д§г§с §г§д§в§а§Ф§а §У §а§Т§в§С§д§Я§а§Ю §б§а§в§с§Х§Ь§Ц. §­§С§Х§С 2109. §Ґ§а§в§С§Т§а§д§Ь§С §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д§С §У§С§Щ. §¬§С§Ь§а§Ы §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д §Э§е§й§к§Ц §Я§С §У§С§Щ 2110.§Ї§С§д§Ь§Я§е§Э§г§с §У §г§Ц§д§Ъ, §й§д§а §Ю§а§Ш§Я§а §б§а§г§д§С§У§Ъ§д§о §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д §г §У§С§Щ 2110. §г§з§Ц§Ю§С §е§г§д§С§Я§а§У§Ь§Ъ 6§д§Ъ §Х§н§в§а§й§Я§а§Ф§а §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д§С (§Х§а§в§С§Т§а§д§Ь§С). §µ§г§д§С§Я§а§У§Ь§С §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д§С §Ј§Ў§© 2110 §Я§С §г§С§Ю§С§в§е! 03:45.§©§С§Ю§Ц§Я§С §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д§С §Ј§Ў§© 2109 §а§д §¤§в§С§Я§д§н,§б§Ц§й§Ь§С §Ш§С§в§Ъ§д. 09:34. 2109, 21099. 2110.§Ґ§С§Э§Ц§Ц §б§С§д§в§е§Т§а§Ь §Ъ§Х§Ц§д §Я§С §г§С§Ь§г§а§ж§а§Я, §Х§в§е§Ф§а§Ы §Я§С §в§С§г§к§Ъ§в§Ъ§д§Ц§Э§о§Я§н§Ы §Т§С§й§а§Ь §Ъ §б§а§Х§а§Ф§в§Ц§У §Х§в§а§г§г§Ц§Э§с. §±§в§Ъ §е§г§д§С§Я§а§У§Ь§Ц §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д§С §а§д §У§С§Щ 2110 §Я§С §С§У§д§а§Ю§а§Т§Ъ§Э§Ъ §У§С§Щ 21083 2111 §б§а§Х§а§Ф§в§Ц§У §Х§в§а§г§г§Ц§Э§с §Я§Ц§а§Т§з§а§Х§Ъ§Ю§а §Щ§С§Ф§Э§е§к§Ъ§д§о, §д§а §Ц§г§д§о §б§а§г§д§С§У§Ъ§д§о §Щ§С§Ф§Э§е§к§Ь§е. §Ј§н§б§а§Э§Я§с§Ц§д§г§с §Щ§С§Ю§Ц§Я§С §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д§С §Я§С §Ј§Ў§©-2109 §Х§а§У§а§Э§о§Я§а §Т§н§г§д§в§а, §г§С§Ю§С§с §г§Э§а§Ш§Я§С§с §Ъ §Я§е§Х§Я§С§с §б§в§а§и§Ц§Х§е§в§С§Ґ§С, §Ю§а§Ш§Я§а §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д §Ј§Ў§©-2110 §Я§С 2109 §е§г§д§С§Я§а§У§Ъ§д§о, §б§в§Ъ§й§Ц§Ю §г§а§У§Ц§в§к§Ц§Я§Я§а §Я§Ц §Ъ§Ю§Ц§Ц§д §Щ§Я§С§й§Ц§Я§Ъ§с§Ґ§Э§с §е§г§д§С§Я§а§У§Ь§Ъ §Я§а§У§а§Ф§а §е§г§д§в§а§Ы§г§д§У§С §б§а§д§в§Ц§Т§е§Ц§д§г§с §б§а§Х§Ь§Э§р§й§Ц§Я§Ъ§Ц §б§а §г§д§С§Я§Х§С§в§д§Я§а§Ы §г§з§Ц§Ю§Ц. §І§Ц§к§Ц§Я§Ъ§Ц§Ю §б§в§а§Т§Э§Ц§Ю§н §Т§е§Х§Ц§д §Щ§С§Ю§Ц§Я§С §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д§С §Ј§Ў§© 2110, §д§С§Ь §Ь§С§Ь §У §Т§а§Э§Ц§Ц §г§а§У§в§Ц§Ю§Ц§Я§Я§а§Ы §Ю§а§Х§Ц§Э§Ъ §е§г§д§С§Я§а§У§Э§Ц§Я 6-§Х§н§в§а§й§Я§н§Ы §У§С§в§Ъ§С§Я§д.§№§д§а§Т§н §б§в§а§У§Ц§в§Ъ§д§о, §в§С§Т§а§д§С§Ц§д §Э§Ъ §е§г§д§в§а§Ы§г§д§У§а §Ъ§Э§Ъ §Я§Ц§д, §г§Э§Ц§Х§е§Ц§д §б§в§а§Ф§в§Ц§д§о §Ю§а§д§а§в §Ј§Ў§© 2109 §д§С§Ь§Ъ§Ю §а§Т§в§С§Щ§а§Ю, §й§д§а§Т§н§±§в§а§з§а§Х§Ъ§д §е§г§д§С§Я§а§У§Ь§С §б§а §г§Э§Ц§Х§е§р§л§Ц§Ы §г§з§Ц§Ю§Ц §Ґ§а§в§С§Т§а§д§С§Я§Я§С§с §г§з§Ц§Ю§С §б§а§Х§Ь§Э§р§й§Ц§Я§Ъ§с §Ј§Ў§© §Я§С §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д§С 2109, §Ј§Ў§© 2108 §Ъ§Я§Ш§Ц§Ь§д§а§в §г§з§Ц§Ю§С§±§а§п§д§а§Ю§е §Ь§д§а-§д§а, §Ь§е§б§Ъ§У §Я§а§У§н§Ы §Ц§л§Ц, §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д §Х§а §е§г§д§С§Я§а§У§Ь§Ъ §Ц§Ф§а §Я§С §С§У§д§а§Ю§С§к§Ъ§Я§е §б§в§а§Ъ§Щ§У§а§Х§Ъ§д§Ї§С 2110 §Ј§Ў§© §У§б§а§Э§Я§Ц §У§а§Щ§Ю§а§Ш§Я§С §Х§а§в§С§Т§а§д§Ь§С §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д§С §Х§а§Т§С§У§Э§Ц§Я§Ъ§с §б§е§д§Ц§Ю §Ц§л§Ц §а§Х§Я§а§Ы §Х§н§в§а§й§Ь§Ъ §У. §Ј §п§д§а§Ы §г§д§С§д§о§Ц §Ю§н §б§в§а§Ъ§Щ§У§Ц§Х§Ц§Ю §е§г§д§С§Я§а§У§Ь§е §к§Ц§г§д§Ъ§Х§н§в§а§й§Я§а§Ф§а §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д§С §Я§С §Ј§С§Щ 2110.§¦§г§Э§Ъ §У§н §г§а§У§Ц§в§к§Ъ§Э§Ъ §е§г§д§С§Я§а§У§Ь§е 6-§Х§н§в§а§й§Я§а§Ф§а §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д§С §Ъ §У§н§б§а§Э§Я§Ъ§Э§Ъ §Ц§Ф§а §б§а§Х§Ь§Э§р§й§Ц§Я§Ъ§Ц §б§а §Х§а§в§С§Т§а§д§С§Я§Я§а§Ы §г§з§Ц§Ю§Ц, §д§а §д§Ц§б§Ц§в§о §Ю§а§Ш§Я§а §Я§Ц§ґ§р§Я§Ъ§Я§Ф §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д§С §Ј§Ў§© 2109. §№§Ъ§Я§Ъ§Ю §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д §Я§С §­§С§Х§Ц §±§в§Ъ§а§в§Ц. §Є§Я§ж§а§в§Ю§С§и§Ъ§с §б§в§а §е§г§д§С§Я§а§У§Ь§е §Ъ §Щ§С§Ю§Ц§Я§е §г§Ъ§г§д§Ц§Ю §а§д§а§б§Э§Ц§Я§Ъ§с. §Ґ§Ц§Э§о§Я§н§Ц §в§Ц§Ь§а§Ю§Ц§Я§Х§С§и§Ъ§Ъ §а§д §а§б§н§д§Я§н§з §г§б§Ц§и§Ъ§С§Э§Ъ§г§д§а§У.? §©§С§Ю§Ц§Я§С §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д§С §Ј§Ў§©2109 §Я§С §д§Ц§в§Ю§а§г§д§С§д 2110.

  • by heitol9266
  • 03:15
  • comments(0)

Ґ№ҐЭҐуҐµЎјҐµҐ¤ҐИ

  • by Ґ№ҐЭҐуҐµЎјҐЙҐкҐуҐЇ
  • 03:15
ҐіҐбҐуҐИ
  • «
  • Witch §Ш§е§в§Я§С§Э §д§У§а§Ы §г§д§Ъ§Э§о
  • TOP
  • §і§з§Ц§Ю§С §С§п§в§а§б§а§в§д§С §й§С§Ю§б§Ъ§Я§а
  • »
SMTWTFS
1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031

  • ґЙНэјФҐЪЎјҐё
  • RSS1.0
  • Atom0.3

(C) 2021 ҐЦҐнҐ° JUGEM Some Rights Reserved.

Доработка системы отопления ваз 2110. Устанавливаем термостат от ВАЗ 2110

Устанавливаем термостат от ВАЗ 2110

Вместе с понижением температуры в связи с постепенным приходом зимы стало холодать и в машине. Больше времени стало уходить на прогрев двигателя, затем ждать повышения температуры охлаждающей жидкости градусов до 60 чтобы включить печку и согреться. В этой связи вспомнилась доработка системы охлаждения ВАЗ 2109, когда вместо штатного термостата устанавливается 6-дырочный термостат от ВАЗ 2110. Он доработан по сравнению со штатным и имеет следующие преимущества:

— термостат доработан для обеспечения более стабильной температуры охлаждающей жидкости;
— меньше соединений на хомутах. Штатный термостат крепится к выпускному патрубку через резиновую соединительную трубку;
— термостат сделан разборным для возможность замены термоэлемента отдельно от корпуса;
— новый термостат короче штатного на 5 см — стало больше места.

Чтобы снять термостат и не проливать тосол, нужно вначале освободить патрубок на дроссельном узле и через него слить то, что выльется. Останется только соблюдать аккуратность и не пролить тосол при отсоединении обратного патрубка от радиатора печки.

Подключаем новый термостат с 6-ю отверстиями по следующей схеме:

Потребуется установка новой трубы, по которой тосол направляется обратно к помпе, так называемый «саксофон» (2110-1303055-10), она короче штатной от ВАЗ-2109. Впрочем, у автомобилей поновее такая труба стоит уже с завода. Также могут понадобиться шланги, хомуты, прокладка под новый термостат. Желательно примерить термостат и по месту определиться, потребуется ли замена шлангов.

Смысл такого подключения в том, что охлаждающая жидкость, отдавшая тепло в радиаторе печки направляется обратно к термочувствительному элементу термостата (а не сливается в приемную трубу к помпе), и немного остужает его, не давая открывать большой круг, пока температура тосола, поступающего от печки не поднимется. Получается, что теперь термостат учитывает также температуру охлаждающей жидкости от радиатора отопителя, что делает температурный режим двигателя более стабильным, и зимой в машине будет теплее. Для подключения понадобится специальный тройник.

При такой системе подключения 6-ти дырочного термостата отпадает необходимость установки так знакомых всем владельцам отечественных авто картонок перед радиатором. Летом же отличий в работе термостатов всех видов не отмечается.

Для сравнения и понимания нюансов работы, ниже приведены штатные системы охлаждения ВАЗ 2109, ВАЗ-2108.

Любопытная доработка, но возникает следующий вопрос. За счет чего, ОЖ будет циркулировать через радиатор отопителя? В старой схеме понятно: помпа создает давление, ОЖ из блока двигателя идет в термостат, от туда, она направляется во все отверстия, т.о. в обратку и на радиатор отопителя, и там и там создается разрежение, созданое помпой. Затем ОЖ, пройдя радиатор отопителя (по первому пути) и подводящуюю трубу помпы (по второму пути), возвращается назад к помпе и на следующий круг. В Вашей же схеме, получается так, помпа нагнетает ОЖ в термостат, в нем 3 отверстия: 1-ое — в обратку, в нем создается разрежение, и ОЖ свободно туда стремится, 2-е и 3-е отвертстия это подводящий и отводящий шланг радиатора отопителя. Не в одном из этих 2-х шлангов разрежения нет, по идее ОЖ в радиатор если и будет поступать, то просто самотеком. По типу того, когда у батареи в квартире есть перемычка, если батарея засорена, то горячая вода по этой перемычке проходит дальше. А в нашем случае, эта перемычка находится в самом термостате, и ОЖ вообще нет смысла заходить в радиатор отопителя. Или что-то не правильно понял?

Как говорится «нет предела совершенству», у меня хорошо греет, но всегда можно лучше. Еще хочу несколько камней кинуть в Ваш огород, если позволите:
1. Делая переделку по Вашим схемам, получаем увеличение времени прогрева двигателя. Объясню почему: Расширительный бачок теперь включен в малый контур, а точнее в контур радиатора отопителя, а он участвует в малом контуре. В результате получается, что объем ОЖ в малом контуре увеличится, а следовательно увеличится время прогрева. В стандарте расширительный бачок подключен к большому контуру, и ОЖ в бачке в прогреве не участвует — это наиболее выгодный вариант.
2. При достижении температуры ОЖ, при которой полностью закроется малый контур (более 102 градусов помоему) прекратится циркуляция ОЖ через радиатор отопителя, т.к. ОЖ из печки не куда будет выходит, заслонка в термостате будет закрыта. И вообще, чем больше температура ОЖ, тем хуже будет циркуляция ОЖ через печку.

доброго всем для, владею 93 уже десяток лет, и все борюсь с теплом в данном авто:
-для начало заслонку зима лето заглушил конкретно, убрал тросик, проложил резину и прикрутил на саморезы, стало теплее, но не так как хотелось
— в этом году установил медный радиатор, но эффект есть но опять не тот, а тут решил промыть систему, и у меня перехватила радиатор в печки, и вот какой курьез, туда куда входят патрубки радиатор горячий аж пальцы прижигает, а вот его задняя сторона ледяная(почему то я думал что в радиаторе должна быть перегородка чтобы работал контур а не с краю тосол пробегал из патрубка в патрубок)? может я не прав?
— ну и наконец меня осенила мысль, если в месте где патрубок от головки соединяется с трубой которая идет к помпе облаткой врезать еще один термостат но только меньшей температуры чем основной (что бы не сварить движку) получится тосол будет идти весь через радиатор отопления.
кто что думает по этому поводу?

борьба за тепло в машине началась с наступлением морозов в -35 градусов..долго думал что бы такого сотворить..радиотор печки аллюминевый,прошлую зиму были такие морозы,но как то было теплее..менять не стал просто промыл системы..вроде потеплело,но не очень теперадура двигателя 75-80 градусов..хотел уже ставить дополнительныю печку в салон,как вдруг рассказали мне про чудо,которое можно сдалать самому с термо-элементом..в крации,разобрать термос и вытащить термо-элемент,замерить длинну стока в закрытом состоянии(примерно 8 мм),бросить в кострюлю с водой и нагревать(родной термос начинает выдвигаться на 85+-2 градусах),погреть градусов до 90-92,достать его и замерить шток еще раз(к примеру 11 мм),отрезать 3 мм и собрать обратно..данная операция даст следующий эффект,большой круг будет открываться не на 85,а на 90-92 градусах..уже теплее значительней..вот только загвоздка,получается что при температуре когда должен термостат быть открыт на полную,он все равно закрыт на эти 3 мм которые убрали от штока..если я правильно понимаю,то вся моя проблема кроется в этом?

Приветствую всех.Дошло время и мне поставить 6-ти дырочный термостат.У меня таз 09 инжектор.после того как поставил печь дааз и помпу от V-16,8лепестковую.В авто стало тепло.Но по прошествию времени стал замечать ,что стало холоднее.Затем и вовсе на ХХ стал дуть холодный воздух,на оборотах горячий.Но когда на улице стало -27,я захлопал в ладоши от прохлады в авто.Термостат стоял новый польский латунный держал темпер ровно 90.Вобщем поставил от приоры 2009гв.оригинальный.Прежде ,чем ставить хороший знакомый автослесарь,посоветовал модернизировать его.Вобщем берем разбираем термостат,снимаем термоэлемент.Берем сверлона4 и сверлим насквозь отверстие в гнезде куда упирается термоэлемент.Затем мечиком нарезаем резьбу на 5 и вкручиваем болт или винт(3см) на 5 с гайкой и шайбой.Затем вырезаем пластину из алюминия примерно по внутреннему диаметру термостата там где поступает ох жидкость в элемент ,оно там 12мм.Затем сверлим отверстия под заклепки и заклепочником клепаем эту пластику к термостату.Потом сверлом на 6 сверлим отверстие в этой пластине каторую приклепали.У нас заместо 12мм ,стало 6мм.Собираем термостат и устанавливаем его.Я поставил по штатной схеме ничего не глушил.Тройников не врезал.Единственное,что пришлось сделать это монтировкой слегка подогнуть саксофон,чтоб совпали отверстия термостата и трубы.И поставил патрубок от расширителя до термостата чуть длиннее.Все собрал,завел,нагрел и выставил температуру винтом который врезал в термостат.Получилось открывание термостата на 92-93градусах.Можно и больше выставить.Меня и это уже устроило.Результат на ХХ оборотах греет горячий воздух на 1скорости печи.Езжу с приоткрытым окном,жара….

доброе утро,такая проблема,вчера поставил термостат от 2110 на 2109 по доработанной схеме,и вот завел сегодня утром машину и пошел домой,на улице -27,вышли мы с через 25 минут,сели в машину,а там темп.двигателя 70гр,и только через 2 км езды температура стала 90 и держится стобильно,это +,но в машине всеровно не жарко,слегка теплый воздух,(родиатор печки новый,термостат тоже новый 10-ый,6 дырый,и доп электропомпа стоит тож новая),зделал вывод,не достаток(холодно в машине,долгий прогрев)плюс только в одном(стабильная температура двс)кто вкурсе что зделать чтоб было в машине теплее,напешу так,(вся печка проклеена,поток воздуха норм,кран впорядке,подрубки одинаковой темпер,дыр в салоне нет)зарание спосибо

олег,доброе!давотпару дней назат в -39 капался на улице с термостатом,замерс пипец,уменшил байпас до 6мм,сточил сразу шток на 4мм не хотел подбирать постапенно холодно было,в машине стало теплее но не предел мечтаний,это бох с ним,я ставил по дороботанной схеме 6-ти дырый термостат,меня не устроило то что машина очень долго греется через 25мин всего70гр,проехал примерно 2-4км только тогда стала 95,и держится стабильно что в городе,что на трассе,это +,но в машине не сказать что тепло,но терпимо,и это при -23,а в -39 я ахринел в перчатках и в горнол.костюме замерс лобовое ели отошло,подключи по штатной схеме,стала быстрее грется и в машине теплее,но все ровно мало в -28 можно и коженке ездить,но появилась другая проблема,как будто воздух в системе,если утром завел машину и она стоит пряма то она начинает перегриватся,а в салоне дует холод,и вот я сегодня попробовал завести и втал мордой к верх на пригорок и все окейно нагрелась минут за 15 до 70гр,и из печки подуло теплом,посмотрел система полная,вот что это может быть?зарание спосибо

как подключить шланги на печку приора

Всем привет! Двигатель 2112. Старый термостат (который прикручен к блоку, разборный, с плоской крышкой) приказал долго жить? перестал полностью открываться, поехал искать замену. В магазинах нет термоэлемента под мой термос. Есть элементы под другой, который с? горбом? на крышке. И так же есть в продаже 2 вида термостата с такими? горбами?. Маркировку не запомнил. Один с 5ю трубками, другой с 6ю. Судя по электронному мануалу, последний вариант сейчас устанавливается на двигатели 1,6. Прочитал кучу инфы в форумах, что мол переделка обратки печки не в приемную трубу двигателя (т. н. саксофон), а на термоэлемент термостата? это дает очень существенные выигрыши в прогреве, более стабильную температуру двигателя, якобы печка теперь не охлаждает двигатель а работает в паре с термостатом.

Собственно вопрос? если температура двигателя ниже 85 градусов, т. е. циркуляция ОЖ идет по малому кругу? какая разница куда идет обратка печки? сразу в? саксофон? или через термостат и далее тоже в? саксофон. Ну охлаждает печка тосол, но ведь термостат больше закрыться не может, и так малый круг. С чего вдруг тепловой режим-то изменится? Такой тепловой режим? мой обычный зимний, двиг 2112 всегда долго прогревается, и при поездках по городу не разогревается выше 85 градусов при включенной печка на красную точку и 1 скорость.

Получается не зря на заводе на этот шестой патрубок подключен расширительный бачок? И смысл тогда вешать туда обратку печки? Про температуру когда открывается большой круг циркуляции ОЖ? согласен, т. е. если печка резко охладит ОЖ? термос переключится на малый круг и двиг будет охлаждаться только печкой? Прошу комментариев, где я ошибся в рассуждениях. Спросил почему? буду менять термостат на 6ти дырочный и еще не решил как подключить печку.

ЗЫ Схемы работы системы охлаждения знаю на двигателях 2111 2112, схемы подключения доступны и давно распечатаны для обдумывания из электронного мануала? За рулем?. С уважением, Jenny86
Сравнение систем охлаждения LADA Samara, 110, Priora, Kalina, Granta Системы охлаждения переднеприводных ВАЗов отличаются лишь нюансами и мало изменились со времени ВАЗ-2108. Заметное отличие есть только в LADA Granta, где малый круг осуществляется через отопитель салона, тогда как в других моделях проходит через подводящую трубку насоса. Кран отопителя имеется только в LADA Samara (Samara-2), а в остальных моделях ОЖ всегда проходит через радиатор отопителя.

как поменять шланг печки ,как снять трапецию дворников на приоре

Также системы отличаются местами включения расширительного бачка: в большой круг или в общую часть. Samara (инжектор) и Samara-2 имеют одинаковые системы, но могут применяться разные термостаты: более старый — 2108-1306010 («четырехдырочный»), устанавливается через муфту и выпускной патрубок; более новый — 21082-1306010 («пятидырочный», его версия 2109-1306010 для карбюраторов). На Samara-2 ставился и 2110-1306010. 2114, 2115 (инжектор, термостат от 110) На старых 110 ставился термостат 2110-1306010 («трехдырочный»).

На Priora и новых 110 термостат используется 21082-1306010-10 («шестидырочный», почти такой стоит на Samara (отличается и диаметром байпас-канала)). Priora может иметь кондиционер, соответственно схема будет другой. В отличии от других моделей здесь термостат закрывает вход в радиатор, а не выход из него. Кроме того, отопитель включен последовательно, а не параллельно подводящей трубки насоса. Это должно улучшать прогрев салона, но и увеличивает нагрузку на радиатор отопителя в режиме прогрева двигателя. Аналогичная схема применяется на Renault Logan. Аналогична LADA Granta.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector