Blouter.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Всё о ВАЗ 2115 (стандарт)

Всё о ВАЗ 2115 (стандарт)

ВАЗ 2115 Самара-2 представляет собой переднеприводной седан, который открывает новое поколение автомобилей «Самара».

Данный автомобиль является основным представителем нового направления – Самара-2. Среди моделей предусмотрены: 3-х дверный хэтчбек ВАЗ 2113, 5-дверный хэтчбек ВАЗ 2114, непосредственно седан ВАЗ 2115. Группа автомобилей Самара-2 является современными вариантами моделей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Открытие изготовления ВАЗ 2115 – 1997 г. в Опытно-промышленном производстве (ОПП) и 2001 г. в отношении сборка на автомобильном заводе. На современном этапе времени ВАЗ 2115 распространен на рынке и выражается в трех видах исполнения: стандарт – 21150-20, норма – 21150-21, люкс – 21150-22. Исходя из критерия стоимости, такой автомобиль представляет собой нечто среднее между группой «Самара» и группой «десяток».

Внешнее оформление автомобиля существенно обновилось, в том числе обновлены передняя и задняя области, сам салон, однако боковины, крыша, двери не изменились. Рассматриваемая нами модель характеризуется специфичной передней областью кузова с необычными передними фарами, обновленной формой капота, передних крыльев, бамперами, по цвету совпадающими с цветом кузова, современными задними фонарями с наличием вставок между ними, обтекателями порогов, спойлером багажника с вспомогательным стоп-сигналом, молдингами дверей, специфичной крышкой багажника с разъемом на уровне пола. Разработана современная надежная светотехника. С помощью нововведений оптимизировано внешнее оформление автомобиля, его аэродинамика.

Салон модели ВАЗ-2115 отличается большим удобством с оптимизированной панелью приборов плавной и привлекательной формы, кнопочными переключателями с подсветкой, контрольными лампами – «европанель», управляемой рулевой колонкой, рулевым средством от «десяток», «консолем» между передними местами. С помощью нового устройства отопителя создается надежное обогревание салона. Традиционно автомобиль предусматривает бортовую систему осведомления водителя относительно закрытия замков дверей, наличия в замке ключа зажигания, невыполнения пристегивания ремней безопасности, объема масла, охлаждающей жидкости в двигателе, пограничного износа тормозных колодок. Багажник оптимизирован – он стал более практичным с помощью расширения крышки багажника. Силовые агрегаты схожи с модельным рядом ВАЗ-21099.

Используются 1,5-литровые бензиновые двигатели, причем не только карбюраторного типа, но и с электронной системой управления впрыска топлива с пятискоростной механической коробкой передач. В начальные периоды появлялись версии с карбюраторным двигателем. Однако уже в 2001 г. появилась обновленная версия – ВАЗ 2115i с инжекторным (ВАЗ 2111) двигателем, предусматривающим распределение впрыска топлива. В целях увеличения длительности службы и уменьшения гула на холостом ходу используется современный ведомый диск сцепления с демпфером холостого хода.

АО «АВТОВАЗ» предусмотрел обновленную версию ВАЗ-2115 с разработкой двигателя с распределением впрыска топлива, которая отличается отличными динамичными параметрами, маневренностью, стабильностью при передвижении в разных местностях.

КУЗОВ
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина 4330 мм
Ширина 1620 мм
Высота 1415 мм
Колесная база 2460 мм
Колея передняя 1400 мм
Колея задняя 1370 мм
Дорожный просвет 160 мм
Объем багажника максимальный 0 л
Объем багажника минимальный 427 л
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя 1499 см3
Мощность 76 л.с.
При оборотах 5600
Крутящий момент 102/3400 н*м
Система питания Карбюратор
Наличие турбонадува —
Газораспределительный механизм ohc
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 71 мм
Cтепень сжатия 0
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливо АИ-92
ТРАНСМИССИЯ
Привод Передний
Кол-во передач (мех коробка ) 5
Кол-во передач (автомат коробка) —
Передаточное отношение главной пары 3.7
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески Амортизационная стойка
Тип задней подвески Винтовая пружина
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Барабанные
АБС есть
Наличие Brake Assist есть
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
Усилитель руля —
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Объем топливного бака 43 л
Время разгона (0-100 км/ч) 13.2 c
Максимальная скорость 165 км/ч
Расход топлива на шоссе 6.5 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл 7.6 л/100км
Снаряженная масса автомобиля 970 кг
Допустимая полная масса 1395 кг
Размер шин 175/70 R13

Чем ВАЗ 2114 отличается от других моделей Lada Samara

ВАЗ 2114 – самый распространённый автомобиль на сегодняшний день по всей территории РФ. ВАЗ 2114 или же «Лада Самара 2» – представляет собой пятидверный видоизменённый хэтчбек на базе «Лада Самара». По сути дела это тот же ВАЗ 2109 с той же начинкой, но с новым лицом. В отличии от «зубила» четырнадцатой модели досталось более мягкое народное прозвище «чепырка», об истории возникновения которой нам ничего не известно.

Четырнадцатая была ,впервые представлена в октябре 2001 года, а серийный выпуск ВАЗ 2114 затянулся до начала апреля 2003 года. Выпускается она и по сегодняшний день.

Кузов

«Samara 2» отличается от ВАЗ 2109 новым видом лицевой части кузова, с новой формой линз, капотом, решёткой радиатора (а вернее её фактическое отсутствие), пластиковыми передними и задними бамперами. Так же на крышке багажника расположился штатное анти-крыло или «спойлер» со встроенным диодным стоп-сигналом.

Салон

В салоне ВАЗ 2114 не обошлось и без заимствования от других моделей. Так например с ВАЗ 2110 в Самаре используется следующее:

-регулируемая рулевая колонка

-точки крепления ремней безопасности

-комбинация приборов на панели.

Панель 2114 в отличии от «Девятки» намного приятнее и информативнее ( на этот раз качество пластика куда получше чем на первых Самарах).

Да и новая система отопления салона может порадовать своими отличными результатами.

Аэродинамика

Так же стоит отметить пару моментов об обтекаемости автомобиля. Ведь многим интересно, что изменилось в аэродинамике ваз-2114 по сравнению с ваз 2109. Да чья аэродинамика лучше: ваз 2110 или ваз 2114.

Стоит отметить, что Четырнадцатая это та же девятка, но имеет немного другую форму. Поэтому сразу скажу, что 2114 имеет немного другую аэродинамику, нежели 2109. Как думаете, что повлияло на аэродинамику четырнадцатой? Анти-крыло? Нет! На антикрыло нет никакой нагрузки, а решающей деталью стал капот 2114.

В результате, сила лобового сопротивления по сравнению с 2109 снизилась совсем на чуть-чуть, на сотую долю. (2114 – 0.45 Сх, 2109 – 0.46 Сх) Так же следует отметить на коренное изменение баланса подъёмных сил. Результаты вы можете увидеть на рисунке.

Что касается ваз 2114 и ваз 2110 – то десятка выигрывает по всем параметрам. Чего стоит только разница в лобовом сопротивлении: ваз 2114 – 0.45 Сх, ваз 2110 – 0.35 Сх.

Цена на ВАЗ 2114 варьируется от 240 до 290 тыс. руб. Купить 2114 вы сможете без очереди у любого официального диллера. Более подробно узнать о цене автомобиля вы можете странице Цена на ВАЗ

На ВАЗ 2114 2115 2113 устанавливались двигатели объемом 1,5л и 1,6л. В серию входят как и 8кл двигатели так и 16кл. двигатели (мелкая серия). Более подробно о двигателях..

ВАЗ 2114 люкс: отличия модели

ВАЗ 2114 выпускался в двух комплектациях – базовая («стандарт») и улучшенная («люкс»). Модификация ВАЗ-2114 Люкс отличается от базовой улучшенными характеристиками, и повышенной степенью комфортности в салоне. В то же время, стандартная комплектация также имеет положительные отзывы.

Особенности ВАЗ-2114

Автомобиль ВАЗ-2114 был задуман как рестайлинг «девятки» — ВАЗ-2109. Поэтому он сохранил основную внутреннюю «начинку» своей предшественницы – практически не изменились конструктивные особенности трансмиссии, и других систем авто.

Но при этом был добавлена электронная система управления автомобилем, изменен объем и количество клапанов двигателя.

Поскольку возросла мощность двигателя, была модифицирована система торможения и амортизации. Коробка передач была усовершенствована, получив закрытые подшипники.

Как и «девятка», ВАЗ 2114 – пятидверный хэтчбек. Но изменения коснулись и внешнего вида — поменялись очертания капота, став не такими резкими, добавились молдинги. Бампера, выполненные из прочного пластика, окрашивались в цвет кузова авто. На порогах появились накладки-обтекатели.

Характеристики ВАЗ-2114 люкс

Как и базовая модель, ВАЗ 2114 люкс обладает следующими характеристиками:

  • габариты – 4122 мм (длина)/1650 мм (ширина)/1402 мм (высота);
  • вес – 970 кг, полезная нагрузка – 425 кг;
  • колесная база – 2460 мм (передняя колея – 1400 мм, задняя – 1370 мм);
  • клиренс – около 160 мм;
  • объем бензобака – 43 литра;
  • двигатель – в зависимости от даты выпуска: 1,6 литра, восьми- или шестнадцатиклапанный. Первые модели ВАЗ-2114 оснащались восьмиклапанным инжекторным двигателем от ВАЗ-2109.

Характерная особенность и «базовой» модели, и ВАЗ 2114 полный люкс – прекрасные аэродинамические показатели.

Модифицированная система торможения позволяет сократить тормозной путь. Пружинная подвеска с улучшенной амортизационной системой обеспечивает устойчивость автомобиля, и дает хорошее сцепление с дорожным покрытием даже при неблагоприятных условиях.

И тормозная система, и улучшенная коробка передач, и амортизация – разработка исключительно российских инженеров, направленная на оптимизацию и комфорт пользования автомобилем.

Комплектация ВАЗ-2114 Люкс

ВАЗ 2114 Люкс представляет собой расширенную и более полно укомплектованную модификацию базовой версии (стандарт).

Комплектация ВАЗ 2114 Люкс включает в себя:

  1. Улучшенную приборную панель с индикаторами температуры, часами, и т.д.
  2. Электронную систему управления с заводской прошивкой (бортовой компьютер).
  3. Систему регулировки подсветки приборов.
  4. Регулируемую рулевую колонку (присутствует также у базовой версии).
  5. Систему обогрева передних сидений и заднего стекла.
  6. Усовершенствованную систему вентиляции.
  7. Электроподъемники передних стекол.
  8. Противотуманные фары.
  9. Атермальное остекление.
  10. Антибликовые зеркала.

Разработчиками приняты также меры, направленные на увеличение безопасности водителя и пассажиров. Версия «люкс» оборудована противотуманными фарами, полноразмерным запасным колесом и инерционными ремнями безопасности.

Имеются иммобилизатор и электрическая блокировка дверных замков. Также у ВАЗ 2114 Люкс есть задние подголовники, которых нет у стандартной версии.

Дизайн приборной панели разрабатывался специально для ВАЗ-2114. Несмотря на то, что комбинация приборов заимствована от пятнадцатой модели, характерный внешний вид панели – отличительная особенность «четырнадцатой», и был включен в комплектацию ВАЗ-2115 позже.

С точки зрения дизайна и комфорта, модификация 2114 Люкс также отличается в лучшую сторону от базовой. Салон обит искусственной кожей со вставками велюра (искусственный бархат), и освещается плафоном с возможностью регулировки яркости. Яркость подсветки приборов также можно регулировать.

Для пассажиров на задних сиденьях добавлены пепельницы (в базовой комплектации – только для передних сидений).

Достоинства и недостатки с точки зрения автовладельцев

Главное, что отмечают автолюбители в модификации 2114 Люкс – пониженный уровень шума и отсутствие «скрипучей» приборной панели. Удобна подсветка приборов, и регулировка освещения в салоне.

По отзывам автовладельцев, система обогрева салона в ВАЗ 2114 Люкс работает гораздо мощнее, чем в базовой версии, и тем более – у предшественницы (ВАЗ-2109). Но при этом, она создает и больше шума.

К недостаткам комплектации «люкс» некоторые автолюбители относят:

  • отсутствие кондиционера и климат-контроля;
  • отсутствие подушек безопасности водителя и пассажиров;
  • не предусмотрена собственная аудиосистема и штатная аудиоподготовка;
  • хрупкость материала порогов – первые версии действительно быстро трескались на морозе.

Однако нужно помнить, что Лада 2114 люкс – это бюджетный автомобиль, в котором предусмотрена вся необходимая комплектация для комфортного использования. Остальные комплектующие можно при необходимости доработать.

Важно! На автомобильных форумах часто встает вопрос: можно ли превратить «базовую» версию ВАЗ 2114 в люксовую своими руками? Встречаются советы самому приобрести бортовой компьютер и перепрошить. Однако делать этого не стоит, так как прошивка может не соответствовать параметрам, которые предусмотрены в заводской. Это может привести к нарушениям в работе блока управления автомобилем.

Таким образом, модификация «Люкс» автомобиля ВАЗ-2114 – более комфортная и полно укомплектованная версия базовой или стандартной модели.

Руль 2110-3402010 штатный (2108-2113-14-15) н.о.

  • В наличии

ДеньВремя работыПерерыв
ПонедельникВыходной
Вторник09:00 — 18:00
Среда09:00 — 18:00
Четверг09:00 — 18:00
Пятница09:00 — 18:00
Суббота10:00 — 17:00
ВоскресеньеВыходной

* Время указано для региона: Россия, Москва

Условия возврата и обмена

Компания осуществляет возврат и обмен этого товара в соответствии с требованиями законодательства.

Сроки возврата

Возврат возможен в течение 14 дней после получения (для товаров надлежащего качества).

Обратная доставка товаров осуществляется по договоренности.

Согласно действующему законодательству вы можете вернуть товар надлежащего качества или обменять его, если:

  • товар не был в употреблении и не имеет следов использования потребителем: царапин, сколов, потёртостей, пятен и т. п.;
  • товар полностью укомплектован и сохранена фабричная упаковка;
  • сохранены все ярлыки и заводская маркировка;
  • товар сохраняет товарный вид и свои потребительские свойства.
Основные
ПроизводительПластик
Страна производительРоссия
МаркаВАЗ
Тип запчастиОригинал
Подушка безопасностиНет
Тип техникиЛегковой автомобиль
Модель2110
СовместимостьВАЗ 2115 1997-2012, ВАЗ 2108 1984-2003, ВАЗ 2109 1987-2011, ВАЗ 21099 1990-2011, ВАЗ 2110 1995-2014, ВАЗ 2111 1998-, ВАЗ 2112 1999-2008, ВАЗ 2113 2004-2013, ВАЗ 2114 2001-2013
СостояниеНовое
  • Данный товар можно приобрести в нашем магазине по адресуСамовывоз
  • Или заказать доставкуОплата и доставка
  • Есть вопросы-звоните,пишите +7(916) 419-69-69
  • Примерную стоимость отправки в регионы можно рассчитать здесь:
  • Калькулятор Т.К. «СДЭК»
  • Калькулятор Почта Р.Ф.
  • Калькулятор Т.К.»ПЭК»

Руль нового образца, толще в обхвате, гораздо удобнее старого.

Чем 2114 отличается от 2115?

Первый и самый заметный аспект, отличающий 15-ю и 14-ю модели — строение кузова. Так, ВАЗ 2115 оборудован четырехдверным кузовом типа седан, а модель 2114 — пятидверный хэтчбек. … На модель 2115 и ВАЗ 2114 устанавливались одинаковые 1,5-литровые моторы с распределенным впрыском топлива.

Чем 2114 отличается от 2113?

Ваз-2113. Это значительно усовершенствованная версия автомобиля ВАЗ-21083. Ваз-2114 — это переднеприводный пятидверный хэтчбек из семейства LADA SAMARA 2. Лада 2114 — удобный городской автомобиль, который вполне даже можно отнести и к классу семейных автомобилей.

Сколько стоила ваз 2115 в 2005 году?

Рассчитать стоимость ВАЗ (Лада) 2115 2005 года

В среднем, на основе найденных объявлений, средняя рыночная стоимость такой машины составляет 93 015 рублей, при этом не учитываются такие технические характеристики как объем двигателя, общий пробег или наличие либо отсутствие тех или иных опций машины.

В каком году сняли с производства ваз 2115?

В декабре 2012 года АвтоВАЗ прекратил выпуск седанов ВАЗ-2115, в июне 2013 года — трехдверных хетчбэков ВАЗ-2113. Самой старой моделью в линейке тольяттинского завода теперь стала Lada Priora, которая появилось в 2007 году и представляет собой слегка измененное семейство ВАЗ-2110.

Как отличить 13 от 14?

Дело в том, что у 13 дюймов боковой корт резины выше, а соответственно деформация при повороте также больше. У 14 радиуса, боковой корд резины, меньше, а соответственно деформация меньше, это позволяет проходить повороты, на более высоких скоростях.

Сколько метров ваз 2114?

Ширину кузова мерят в самом широком месте: как правило это либо колёсные арки, либо центральные стойки кузова. А вот с высотой не всё так просто: её мерят от земли до крыши автомобиля; высота рейлингов в общую высоту кузова не входит. Габаритные размеры Лада 2114 Самара 4122 x 1650 x 1402 мм, а масса от 985 до 1060 кг.

Сколько стоил ваз 2115 в 2007 году?

Рассчитать стоимость ВАЗ (Лада) 2115 2007 года

В среднем, на основе найденных объявлений, средняя рыночная стоимость такой машины составляет 104 039 рублей, при этом не учитываются такие технические характеристики как объем двигателя, общий пробег или наличие либо отсутствие тех или иных опций машины.

Сколько стоила Ваз 2114 с салона?

Трехдверный хэтчбек Lada Samara Стандарт предлагался за 260 900 руб. Лада Самара ВАЗ 2113 Люкс стоила порядка 265 900 руб. На «девятку» ВАЗ 2114 цена в комплектации Стандарт начиналась с 297 000 руб.

Какие двигателя ставили на ваз 2115?

На опытно-промышленные модификации ВАЗ-2115 (с 1997 по 2000 гг.) устанавливались карбюраторные двигатели ВАЗ-21083 рабочим объёмом 1499 см³ и мощностью 71,6 л. с. и «высокой панелью» от Самары-1.

В каком году сняли с производства ваз 2112?

ВАЗ 2112 (Лада 2112, Lada 112) – последний представитель «десятого» ВАЗовского семейства. Пятидверный хэтчбек собирался по июнь 2008 года, уступив место модели следующего поколения — хэтчбеку Lada Priora.

В каком году сняли с производства ваз 21099?

В конце 2004 ВАЗ-21099 снят с производства на АвтоВАЗ и полностью заменён моделью ВАЗ-2115, после чего была куплена лицензия на производство модели на Украине ЗАО ЗАЗ. В конце 2011 года производство ВАЗ-21093 (хэтчбек) и ВАЗ-21099 (седан) было окончательно прекращено (недоступная ссылка) .

В каком году перестали выпускать 15?

с. Производство «пятнашки» завершилось в декабре 2012 года. Всего было сделано примерно 750 тысяч таких автомобилей.

В чем отличие тормозных дисков 13 и 14?

площадь прилегания одинакова, поскольку колодки одинаковые. А вот рычаг прилегания на 14дисках больше. Поэтому и тормозит эффективнее чем на 13х дисках. Пластинку пальцем тормозните у центра и у края и поймете, в чем фокус, чем дальше к краю тем легче остановить.

Можно ли поставить 14 резину на ваз 2109?

Итак, устанавливать на ВАЗ 2109, 2108, 21099, 2114, 2115 колесные диски R14 можно. Параметры диска при этом должны составлять по ширине 5, 5,5 или 6 дюймов, и иметь вылет 35-40 мм. … Остальные параметры дисков: отверстия 4х98 мм, диаметр центрального отверстия не менее 58,5 мм.

Какие колеса можно поставить на ваз 2114?

Колеса для популярной модели ВАЗ-2114 в оригинальном исполнении устанавливаются в двух размерах — 13 и 14 дюймов. При желании улучшить внешний вид можно установить диски и шины повышенных размеров R15 или R16.

Размерность

ВАЗ-2115, -14, -13. Обратный отсчет

15-я, 14-я, 13-я — в такой последовательности реализуется проект «Самара-2» по модернизации семейств «восьмерок» и «девяток». До 2004 года рестайлинговые версии должны полностью вытеснить ВАЗ-2108 и -2109 на главном конвейере

15-я, 14-я, 13-я — в такой последовательности реализуется проект «Самара-2» по модернизации семейств «восьмерок» и «девяток». До 2004 года рестайлинговые версии должны полностью вытеснить ВАЗ-2108 и -2109 на главном конвейере. Однако степень обновления моделей окажется различной.

2004 Lada Samara 2
© Фото: АВТОВАЗ

ВАЗ-2115. Проектные работы по модели выполнены практически в полном объеме. Из этого следует, что конструктивные и дизайнерские задумки реализованы если не на все сто, то по крайней мере, процентов на девяносто.

Автомобиль собирается на главном конвейере ВАЗа — Опытно-промышленное производство (ОПП) полностью устранено из этого процесса.

Все детали внешней навески, за исключением, быть может, обтекателя порогов пола, выполняются по основным технологиям. Салон автомобиля комплектуется сразу всем необходимым. Двигатели устанавливаются только с впрыском топлива. Собственно, этим и отличается нынешний ВАЗ-2115-21 от образца 1997 года (см. «Пятое колесо» № 5’97).

В экстерьере есть новшества: противотуманки и третий стоп-сигнал в заднем спойлере. Ими комплектуются все автомобили.

В салоне «15-й» внимание сразу же привлекает новое торпедо. По мнению вазовцев, на сегодня это лучшая панель приборов из всех ими выпускаемых. Она тщательно проработана с точки зрения дизайна и эргономики; за счет введения поперечины, как на «классике», имеет больше точек крепления. Со скрипами, во всяком случае, новая панель распрощалась.

Помимо электронного одометра в комбинации приборов появился дисплей, куда выводятся время и температура наружного воздуха. Улучшены воздушные потоки, направляемые на лобовое и боковые стекла.

Особенностью новой панели приборов является наличие двух вещевых ящиков — дополнительного и основного. При необходимости вместо дополнительного можно установить подушку безопасности пассажира. В основном же в «бардачке» появились держатели для стаканчиков.

2004 Lada Samara 2
© Фото: АВТОВАЗ

Полностью переработаны дверные панели: от обивки и ручек до «карманов». Изменены облицовка панели пола и конструкция воздуховодов подвода теплого воздуха к сидящим сзади. Передние сиденья также модернизированы. К тому же крепление ремня безопасности теперь осуществляется непосредственно к каркасу сиденья.

Удобный доступ в багажник, за счет понижения линии разъема крышки, дополнен ковровой обивкой внутри, сменившей скрипящую пластмассу.

Однако в «базе» мы так и не увидели ни предполагавшихся ранее сервоприводов стеклоподъемников, ни оригинальных зеркал заднего вида. А жаль.

Отныне все «пятнадцатые» комплектуются впрысковыми моторами ВАЗ-2111 (1,5 литра; 8 клапанов, 78 лошадиных сил) от семейства «десятки». Таким образом реализуется задача улучшения топливной экономичности автомобиля и соответствия экологическим нормам по выбросам вредных веществ в окружающую среду. Не исключено, что это и задел на будущее: предполагаются поставки ВАЗ-2115 на экспорт.

Ведутся работы и над более мощной модификацией — ВАЗ-21154. Автомобиль хотят оснастить 1,6-литровым мотором семейства «Калины», адаптированным под установку в «пятнадцатую» модель.

Что можно сказать о ездовых качествах ВАЗ-2115-21? Машина не растеряла остроты в управлении и напористости, свойственной «восьмеркам» и «девяткам» (чем, в первую очередь, они и отличаются от «десяток»). Вместе с тем двигатель ВАЗ-2111 внес свои нюансы в динамику машины. Она не ухудшилась — приобрела несколько иной оттенок, поскольку «десяточный» мотор имеет лучший крутящий момент на низах.

О какофонии звуков внутри машины теперь речи нет. Однако обратило на себя внимание другое. При четырех седоках в салоне «пятнадцатая» чрезмерно приседает на задние колеса. Что это, ухудшившаяся развесовка автомобиля за счет массивного заднего свеса? Кстати, и в повороте машина более чувствительна к крену. Не этим ли объясняется ожидаемое в скором времени появление автомобилей с измененными характеристиками задней подвески?

ВАЗ-2114. Второй член семейства «Самара-2», пробивающий себе дорогу на главный конвейер. В прошлом году с помощью ОПП было собрано 15 машин. В этом предполагается выпустить в продажу около тысячи.

«Заменитель» ВАЗ-2109 оказался в худшем положении, чем ВАЗ-2115. Ряд объективных причин привел к тому, что задняя часть «14-го», за исключением бампера и спойлера, практически не претерпела сколько-нибудь существенных изменений. Главные потери проекта: отсутствие у пятой двери более низкой плоскости разъема багажника и нераздельная спинка заднего складывающегося сиденья. По всей вероятности, ВАЗ-2114 и увидел свет лишь благодаря обильному сходству с «пятнадцатой» моделью: одинаковые двери, молдинги и — практически — салон. Собственно, это послужило автомобилю и пропуском: сначала в ОПП, а затем уже и на главный конвейер.

ВАЗ-2114 — более «собран» на ходу, чем «пятнадцатая» модель. По ощущениям от вождения он наиболее близок к предшественнику — «девятке». Во всяком случае, напрочь отсутствует эффект «откляченного» заднего свеса.

Говоря о проекте «Самара-2», нельзя не упомянуть о трехдверном хэтчбеке ВАЗ-2113, хотя «вживую» мы его так и не увидели. Вокруг этой составляющей проекта ситуация наиболее запутанная. Хотя ввод автомобиля «в строй» действующих ожидается не ранее 2002 года, еще не факт, что это произойдет.

Главные проблемы — наличие множества оригинальных деталей как в интерьере, так и во внешней навеске, требующих отдельной оснастки для их изготовления. Есть и технологические сложности.

Что стоит ожидать от семейства «Самара-2» в будущем и каковы перспективы проекта? По всей вероятности, в стандартное оснащение автомобилей все-таки войдут сервоприводы стеклоподъемников, новые зеркала заднего вида и воздухозаборник — специальный «короб» для улучшения потока воздуха, набегающего на радиатор. В качестве дополнительного оборудования можно ожидать появления ABS и подушек безопасности. Необходимые работы по этим позициям уже практически завершены.

Интерес покупателя, думаем, подогреет информация о снижении (

на 6%) стоимости ВАЗ-2115, обусловленном именно тем, что собираться модель будет на главном конвейере. Есть и негативный момент. В ремонте, особенно кузовном, «пятнадцатая» с ее оригинальной «кузовщиной» обойдется чуть ли не в два раза дороже, чем 99-я.

ВАЗ-2115 (ВАЗ-2114)

Кузов – 4-дв. седан (5-дв. хэтчбек) • снаряж. масса, кг – 970 (945) • габариты (длина/ширина/высота), мм – 4330 (4122)/1650/1402 • база, мм – 2460 • макс. скорость, км/ч – 155 (157) • время разгона до 100 км/ч, c – 13,0 • конт. расход топлива, л/100 км: городской цикл – 8,9 • двигатель – ВАЗ-2111, бензин., 4-цилиндр.; рабочий объем, см3 – 1500; мощность, л.с. при мин-1 – 78/5400; крут. момент, Н·м при мин-1 – 118/3000; система питания – распред. впрыск • трансмиссия – 5-ступ., мех. • подвеска колес (передних/задних) – независ./полунезависимая.

ВАЗ 2113 (2114, 2115) — описание модели

ВАЗ 2113 – Выпускается с 2005-го года по настоящее время. Отличается от предшествующей модели измененными кузовными панелями и интерьером.

История создания ВАЗ 2113

Автомобиль и его модификации появились в модельном ряду Волжского автозавода как рестайлинговая версия морально устаревшего семейства ВАЗ-2108. К 2005-му году уровень комфорта, который могли обеспечить автомобили семейства ВАЗ 2108, на фоне все время увеличившегося потока автомобилей иностранного производства, перестал быть конкурентоспособным. Ввиду этого было принято решение переходить на выпуск рестайлингового семейства автомобилей с сохранением прежнего кузова. Это семейство должно было занять низшую ценовую нишу в линейке моделей ВАЗ после окончательного снятия с производства «классических» моделей».

Технические особенности ВАЗ 2113

«Тринадцатая модель» и ее модификации выпускаются в том же кузове, но с измененными навесными панелями, такими как крышка багажного отделения, крылья, капот и другие.

Интерьер по сравнению с первым переднеприводным семейством, изменился достаточно сильно – панели, потолка, дверные карты, приборная панель и сами приборы – все это было модернизировано для установки в новую модель.

Двигатель ВАЗ 2113 первоначально устанавливался тот же, что и на 2108 — восьми клапанный поперечно расположенный мотор с системой распределенного впрыска. В 2007-м году объем двигателя увеличился до 1.6 литра. В комплектации с новым двигателем автомобиль соответствует нормам Евро-3.

В 2010 году на ограниченное количество моделей семейства начали устанавливать шестнадцатиклапанный двигатель ВАЗ-21124 мощностью 90 лс от ВАЗ 2110 и форсированный ВАЗ-21126 (98 лс) от LADA Priora. С этими двигателями паспортная максимальная скорость автомобиля составляет 185 километров в час.

Модификации ВАЗ 2113

Так же, как и в предыдущем семействе 2108 автомобиль выпускается в трех модификациях. Помимо трехдверного хэтчбека на конвейере Волжского автозавода стоит модель ВАЗ 2114, пришедшая на смену ВАЗ 21093. От прежней модели 2114 отличается оформлением передней части кузова с новыми блок-фарами, ПТФ, измененным капотом, крыльями, решеткой радиатора, иными пластиковыми бамперами, молдингами и спойлером, окрашенными в цвет кузова.

ВАЗ 2114

Имеются и существенные отличия в конструкции салона. К примеру, в ВАЗ 2114 установлена регулируемая по высоте рулевая колонка, чего в 2109 не было.

Примечательно, что 2114 появилась раньше 2113 – первый автомобиль этой модели сошел с тольяттинского конвейера в октябре 2001 года. C 2007 (в связи с ужесточением норм по количеству вредных веществ в выхлопе) автомобиль оснащается модернизированным двигателем ВАЗ-11183 объемом 1,6 литра, соответствующим требованиям Euro-3. Модель получает индекс ВАЗ-21144.

ВАЗ 2114

На обновленный двигатель для повышения эффективности устанавливается новая система фазированного впрыска.

Измениниям была подвергнута не только силовая установка, но и интерьер: автомобиль оснастили более современной и менее шумной приборной панелью (получившей в обиходе прозвище «европанель»), с бортовым компьютером, приборами VDO c двумя жидкокристаллическими индикаторами. Компьютер показывает не только параметры поездки и расход топлива, но и температуру воздуха за бортом, напряжение в бортовой сети, время и так далее.

ВАЗ-2115

Четырехдверная модификация, пришедшая на смену ВАЗ 21099. ВАЗ-2115 стал первой модификацией в линейке рестайлинговых автомобилей семейства. Опытное производство модифицированной «99-й» началось еще в 1997-м году. ВАЗ 2115 оснащена новой крышкой багажника, передней и задней оптикой, бамперами в цвет кузова, спойлером на багажнике, обвесом порогов и рядом новшеств в салоне и электрооборудовании.

ВАЗ-2115

Подвеска, трансмиссия и тормозная система позаимствованы у моделей семейства 2108, хотя изначально планировалась их модернизация.В прошлое ушли угловатые формы в экстерьере. За счет занижения заднего края багажника грузить вещи стало заметно удовбнее.

Особое внимание было уделено усовершенствованию электрооборудование. В комплектации появились: электростеклоподъёмники передних дверей, ПТФ, новые фары. В люксовой комплектации автомобиль оснащается даже подогревом передних сидений. Маршрутный компьютер, позволяющий следить за состоянием ламп, уровнем масла, износом тормозных колодок, и уровнем охлаждающей и омывающей жидкостей, входит в любую комплектацию.

ВАЗ-2115

С 1997 по 2000 годы на 2114 устанавливались карбюраторные двигатели ВАЗ-21083 рабочим объёмом 1.5 литра и мощностью 71,6 л. с. С 2000 года, с началом серийного производства это силовой агрегат заменили мотором ВАЗ-2111 с распределённым впрыском топлива. Объем остался прежним, а мощность увеличилась до 77,8 л. с. С 2008 года двигатель ВАЗ-2111 устанавливать перестали, заменив боле совершенным ВАЗ-11183, объемом 1.6 литра и мощностью 80,9 л. с.

Выпуск ВАЗ-21099 продолжался до 2004-го года, а затем старую модель сняи с производства, полностью заменив «пятнадцатой».

В 2008 году ВАЗ-2115 подвергся несущественным изменениям, коснувшимся, в основном, экстерьера.

Стеклоподъёмники Ural ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

  • В наличии
ДеньВремя работыПерерыв
Понедельник09:00 — 20:00
Вторник09:00 — 20:00
Среда09:00 — 20:00
Четверг09:00 — 20:00
Пятница09:00 — 20:00
Суббота09:00 — 20:00
Воскресенье09:00 — 20:00

* Время указано для региона: Россия, Москва

Описание

Стоимость установки пары электростеклоподъемников на автомобиль ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 = 3 500 рублей.

Электростеклоподъемники Урал создадут дополнительные удобства для Вас и Ваших пассажиров.

Стеклоподъемники Урал устанавливаются вместо штатного механизма стеклоподъемника, что, в большинстве случаев, помимо электропривода механизма, дает заметные преимущества: тросовый механизм стеклоподъемника заменяется на более надежный рычажный, практически полностью исключаются заедания вследствие перекоса стекла. Рекомендуем! Современно и очень удобно!

Технические характеристики Ural ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

  • питание от бортовой сети автомобиля с напряжением 12 вольт.
  • потребляемый ток при номинальном усилии не более 5,5 ампер.
  • отсутствие изгибающихся элементов, в отличие от других, в том числе зарубежных аналогов, гарантирует длительную бесперебойную работу изделия.
  • время подъема и опускания стекла не более 5 сек;
  • номинальное усилие при подъеме стекла – 150 Н;
  • уровень шума – 40 – 50 дб (не громче работающего мотора с исправным глушителем);
  • установка в штатные места (рычаговые) или требуется два отверстия (тросовые и реечные);
  • установка клавиш управления с подсветкой в абсолютно любом удобном для Вас месте автомобиля.

Специализируемся на установке электростеклоподъемников автомобилей модельного ряда ВАЗ:

  • электростеклоподъемники на ваз 2108 (стеклоподъемники на ваз 2108, стеклоподъемники 2108, электростеклоподъемники 2108)
  • электростеклоподъемники на ваз 2109 (электростеклоподъемники 2109, установка электростеклоподъёмников 2109, установка электростеклоподъемников на ваз 2109, электростеклоподъемники на ваз 2109 цена, электрические стеклоподъемники на ваз 2109, стеклоподъемник 2109, стеклоподъемники на ваз 2109, 21099 стеклоподъемники, стеклоподъемники ваз 21099, стеклоподъемники 2109 установка)
  • электростеклоподъемники на ваз 2113 (стеклоподъемники 2113, стеклоподъемники на ваз 2113)
  • электростеклоподъемники на ваз 2114 (установка стеклоподъемников ваз 2114, задние стеклоподъемники на ваз 2114, установка стеклоподъемников 2114, стеклоподъемник 2114 цена, ваз 2114 стеклоподъемник, 2114 стеклоподъемники, электростеклоподъемник ваз 2114, 2114 электростеклоподъемник)
  • электростеклоподъемники на ваз 2115 (стеклоподъемники ваз 2115, стеклоподъемники 2115, электростеклоподъемники ваз 2115, электростеклоподъемники 2115)

Установить электрические стеклоподъемники собственными силами на ваз практически невозможно. Эта операция требует высокого уровня квалификации и опыта специалиста. От того насколько качественно будет произведена установка стеклоподъемников напрямую зависит не только срок службы, но и безопасность автомобиля. Ведь она требует вмешательства в электрическую систему автомобиля, и ошибки могут привести как минимум к разряду АКБ или, что опаснее, к короткому замыканию. Самостоятельная установка эл стеклоподъемников требует профессиональных навыков. Мы предлагаем Вам возложить эту ответственность на нас.

Примечания:

  • Удобно! Дополнительно рекомендуем установить модуль автоматического закрытия стекол.
  • Время установки 5 часов. Работа – в день обращения. При желании Ваше присутствие в ремзоне.
  • Гарантируется бережное отношение к автомобилю. Сидения надежно будут защищены чехлами.
  • Вам выдается полный пакет документов. Дилерская гарантия на Ваш автомобиль СОХРАНЯЕТСЯ.

Закругляемся: как и зачем создавали Lada Samara 2

С началом выпуска четырёхдверного седана ВАЗ-21099 в 1990 году автомобили под названием Лада Самара с полным правом могли считаться семейством. Да, в гамме кузовов явно не хватало универсала, однако и в СССР, и на внешних рынках по достоинству оценили «многодверную» и трехобъемную версии Спутника восьмой модели.

Н о время неумолимо: пять лет спустя после начала производства базовой модели и «девятка», и даже «девяносто девятая» смотрелись уже не так свежо и эффектно. Ситуацию не спасали ни длинные крылья, ни высокая панель, ни более мощный полуторалитровый мотор – к началу 90-х автомобильная мода сделала интересный виток-переход от угловатых форм и резких линий к более плавному и спокойному дизайну.

В угоду аэродинамике кузова стали оплывать, а переходы между объемами и плоскостями – наоборот, потеряли явную выраженность. На фоне новейших одноклассников Спутника вроде Volkswagen Golf III, Opel Astra F, Ford Escort V или Peugeot 306 угловатое «зубило» смотрелось, мягко говоря, несовременно.

К тому моменту на ВАЗе имели опыт обновления автомобилей заднеприводного семейства – как в рамках сотрудничества с Fiat по модели 2103, так и более глубокой модернизации, в результате которой появилось пятое семейство Жигулей. Да и мировой опыт подсказывал, что выпускающуюся только пять лет модель еще рановато отправлять на покой, а вот слегка подретушировать и омолодить её внешность к такому сроку уже не помешает.

Обновление переднеприводного первенца помогло бы Волжскому автозаводу дождаться действительно новой модели 2110, разработкой которой в Тольятти к тому времени интенсивно занимались. Однако стало очевидно, что запуск «десятки» получится освоить в лучшем случае в 1996 году, а до того времени на одной лишь Самаре образца 1984 года далеко не заедешь.

«Зубило» пытались освежить с помощью зарубежных партнеров, но ни многочисленные дилерские вариации на тему, ни так называемая Samara Baltic, выпускавшаяся в Финляндии на заводе Valmet, не выглядели намного современнее обычной «девятки». Угловатый кузов нуждался не только и не столько в различных накладках и «обвесах», сколько требовал радикального пересмотра решения передней и задней частей – опять же, следуя всем законам жанра, принятым в автомобильном мире в рамках рестайлинга конкретной модели.

Практически сразу же возникла проблема – технологические ограничения. Облик автомобиля задают не только передок с задком, но также панели крыши и боковин. Надо заметить, что у Самары они были сделаны весьма прямолинейными – в угоду моде начала восьмидесятых годов. Эта итальянская школа дизайна называлась folded paper (резаная бумага) и встречалась на многих малолитражках тех лет, включая его Величество Golf II.

Крышу, пол, боковины и двери трогать было нельзя. По сути, у дизайнера Владислава Ивановича Пашко, ранее создавшего вместе с Виктором Кряжевым внешность первого Спутника, оставалась свобода творчества только спереди и сзади, а посередине должна была «остаться» старая машина. Примерно по такой же схеме в СССР обновляли не только Жигули, но и другие модели – например, Москвич (412 > 2140) и Волгу (24 > 3102).

Головная оптика на модный в начале девяностых годов манер «прищурилась» – фары заметно уменьшились по высоте, а «поворотники» стали заходить на боковину крыла. Куда более массивной деталью стал и капот, ведь он заметно прибавил в длине, почти доходя до бампера. За счет этого передок Самары-2 визуально кажется более низким, чем у автомобиля первого поколения, хотя по базовым точкам на кузове крылья не отличаются. Небольшая, казалось бы, прибавка габаритной длины и уменьшение высоты фар действительно сделали передок динамичнее, современнее и привлекательнее.

Подтяжка лица: с новым решением передка угловатая Самара стала менее самобытной и узнаваемой, но словно сбросила при этом пяток конвейерных лет.

Правда, при этом российский автомобиль стал удивительно походить на Ford Scorpio первого поколения, бывший Автомобилем года-1986 – то есть, появившийся аккурат год спустя после выхода первой «восьмерки».

Как бы там ни было, решение по передней части потянуло за собой изменение практически всех лицевых элементов – капота, крыльев, фар и облицовки радиатора. Совершенно другим стал и бампер – в отличие от «неубиваемой» неокрашенной детали первой Самары его выполнили из другого материала и в цвет кузова. И если благодаря «колеровке» бамперов машина прибавила в привлекательности, то неожиданно высокая хрупкость бамперов и другого пластика вряд ли могла порадовать новоиспеченных владельцев Самары-2.

Однако обо всем по порядку. Если обновление передней части требовало минимальных изменений в сварочном оборудовании, то с кормой все обстояло далеко не столь радужно. Еще в момент работы над «восьмёркой» дизайнеры обнаружили, что какие-то дополнительные два градуса в наклоне заднего стекла намного бы уменьшили его загрязняемость, а заодно снизили бы и коэффициент аэродинамического сопротивления кузова, с чем у Спутника дела обстояли не очень хорошо.

Именно поэтому уже в рамках работы над обновлением Самары конструкторы планировали применить новые детали – поднятую на 10 мм панель крыши без заднего спойлера-«горбика», накладную дверь багажника с проёмом до бампера, новые задние фонари и (разумеется!) сам задний бампер.

Такой пакет изменений в сочетании с боковыми накладками порогов и дверей мог бы радикально изменить не только внешность автомобиля, но и заметно улучшить аэродинамические качества угловатого кузова.

Ведь именно из-за высокого дорожного просвета и не самой лучшей обтекаемости на больших скоростях Самара отличалась завидным топливным аппетитом, а её максимальная скорость не сильно превосходила показатель кирпичеобразных Жигулей. При этом распределение подъемных сил по осям у Самары первого поколения было очень неплохим: результаты аэродинамических испытаний показали, что при скорости 144 км/ч задние колёса ВАЗ-2108 прижимались к дороге с усилием в 158 Н, а передние разгружались с силой в 152 Н. Для сравнения: передок спорткупе Audi TT первого поколения на той же скорости отрывался от поверхности с силой в 163 Н, а корма в исполнении без спойлера «взлетала» с силой отрыва от дороги в 337 Н! Поэтому задача дизайнеров усложнялась еще и тем, что «зубило» надо было сделать не только более современным с виду, но и как минимум не ухудшить при этом его аэродинамические показатели.

Именно поэтому в 1993 году дизайнеры ВАЗа работали над внешностью новой модели в Дмитрове – прямо в. аэродинамической трубе! Демонтировав штатные элементы обычных «девятки» и «девяносто девятой», тольяттинские специалисты работали прямо «по живому» – лепили из пластилина бамперы и накладки порогов, а также дверные молдинги.

Именно благодаря продувке им удалось малой кровью добиться отличного результата – коэффициент аэродинамического сопротивления снизился с 0,453 до 0,429 (у хэтчбеков – с 0,463 до 0,445), а распределение подъемных сил по осям у четырёхдверного седана стало более равномерным. При этом передняя часть будущего ВАЗ-2115 отрывалась от земли с меньшей силой, чем на седане ВАЗ-21099 (141 Н и 216 Н соответственно), да и корма благодаря наличию аккуратного спойлера стала «взмывать» не так охотно – 146 Н у Самары-2 против 197 Н на ВАЗ-21099.

Конечно, скорость в 144 км/ч, при которой проводятся измерения, вряд ли можно считать крейсерской для тольяттинской малолитражки и российских дорог. Однако куда более благоприятная аэродинамика и равномерное распределение подъемных сил по осям благотворно влияли на устойчивость и управляемость автомобиля даже на более низких скоростях – 100-120 км/ч, на которых обычно и ездили владельцы подобных машин. Иными словами, после обновления Самара должна была лучше «липнуть к дороге» – это меткое определение полностью передаёт то качество, за которое водители любят многие иномарки с хорошей аэродинамикой.

На седане практически все необходимые изменения удалось воплотить в жизнь: четырехдверный автомобиль с индексом 2115 приобрел не только новую «морду» и боковые накладки, но и оригинальные детали кормы – накладную крышку багажника, заднюю панель, крылья, фонари и бампер. Благодаря этому визуально седан второго поколения заметно отличается от ВАЗ-21099. Правда, увеличение габаритной длины кузова при неизменной колёсной базе несколько нарушило пропорции, да и с точки зрения «чистоты стиля» прежняя модель выглядела более органично.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector