Blouter.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Распиновка диагностического разъема ваз 2110 – Распиновка диагностического разъема автомобилей ВАЗ

Распиновка диагностического разъема ваз 2110 – Распиновка диагностического разъема автомобилей ВАЗ

распиновка OBD 2 ВАЗ ГАЗ

Так же Вы можете ознакомиться с распиновкой диагностических разъемов

диагностический разъем Рено
диагностический разъем Опель
диагностический разъем KIA

В настоящее время подавляющее число иномарок, а так же автомобилей отечественного производства имеют OBD2 диагностический разъем. Через данный разъем Вы можете подключать диагностическое оборудование для диагностики Вашего автомобиля, а так же подключать бортовые компьютеры и прочие устройства, работающие через диагностическую колодку. Иногда у пользователей возникает вопрос по распиновке диагностических колодок тех или иных марок автомобилей. Для Вашего удобства мы предлагаем готовые переходники для работы с различными диагностическими колодками автомобилей. Однако если Вы забыли приобрести переходник для Вашего автомобиля либо Вам понадобилось в экстренных условиях его изготовить, либо подключить адаптер напрямую, то в данной статье Вы найдете информацию о распиновке колодок стандарта OBD 2, а так же автомобилей Российского и импортного производства.

Распиновка колодки OBD 2 (наиболее распостраненный вариант в иномарках с 2002 года, а так же устанавливается во все автомобили ВАЗ после 2002 г.в.):

Обозначения контактов:

4/5 — GND выступающие контакты

16 — питание адаптера +12В

Распиновка колодки ВАЗ до 2004 года:

Обозначения контактов:

M — k-линия диагностики

H или G — питание адаптера +12В

При подключении адаптера без колодки напрямую к проводам, питание лучше брать от прикуривателя, так как изображенный на рисунке H контакт в зависимости от модели, может быть не разведен, а при использовании G контакта бензонасос дает очень большие импульсы которые могут повредить адаптер.

(В 99% случаях Вы можете использовать и указанные контакты т.к. повреждение адаптеров от бензонасоса практически не встречается.)

Разъем ГАЗ (Газель) УАЗ

Обозначения контактов:

2 — Питание адаптера +12В

10 — L-линия диагностики (может быть не разведена, как правило не используется)

11 — K-линия диагностики

Распиновка колодки Daewoo Nexia n100, Matiz, Chevrolet Lanos, ZAZ Chans:

Разъем M — К — линия для диагностики

Разъем А — масса

Разъем H — +12В (напряжение в данном разъеме может отсутствовать на некоторых моделях автомобилей)

Разъем G — +12В от замка зажигания (возможно отсутствие напряжения при включенном зажигании и незаведенном двигателе на некоторых моделях автомобилей

Если Вас интересует расположение диагностической колодки в Вашем автомобиле, а так же распиновка диагностических колодок автомобилей других марок. То Вы можете ознакомиться с ними через систематизированный каталог диагностических адаптеров. Скачать распиновку колодок автомобилей.

Разъем эбу ваз 2110. Подключение адаптера ELM 327 к диагностическому разъему ВАЗ 2110 своими руками (с фото)

Распиновка разъемов эбу ВАЗ 2110

Один из вариантов — кинуть прямой провод от ЭБУ до колодки.

Сращивание жгутов ваз 2115 и 21103 часть 2. Lada 2109 шеснарь для души.

Назначение контактов выводов (» распиновка «) ЭБУ Январь 5, Bosch.

Схема электронного блока управления ваз.

Разводка контактов электрических разъемов.

Схема электрической проводки автомобиля ВАЗ-2114.

распиновка разъема эбу бош 2111. эбу распиновка 2111 бош разъема.

Сцепление вис на ваз 2110.

В связи с тем, что разъём от жигулёвского ДПДЗ не подходит к ГАЗовскому, мы.

Какие ЭБУ устанавливают на Ваз 2110

Примечание автора статьи: Для того, чтобы определить тип ЭБУ (электронного блока управления) ВАЗ 2110 вам необходимо будет снять панель с левой нижней стороны пассажирского кресла и прочитать информацию на самом электронном блоке управления.т

Для норм токсичности Евро-2 появляются новые модификации блока M1.5.4 (имеет неофициальный индекс «N», для создания искусственного отличия) 2111-1411020-60 и 2112-1411020-40, удовлетворяющие этим нормам и имеющие в своем составе датчик кислорода, каталитический нейтрализатор и адсорбер.

Где находится диагностический разъем на ВАЗ-2110: фото, описание, схема

Компьютерная диагностика автомобиля ВАЗ-2110 может быть выполнена и самостоятельно, без обращения в специализированный автосервис и крупных финансовых затрат. Но для этого вам потребуется иметь хотя бы минимальные знания и навыки, а также соответствующее оборудование. Ведь без простого понимания, где находится диагностический разъем авто ВАЗ-2110 вы даже не сможете подключить адаптер к электронному блоку управления.

В данной статье мы подробно расскажем о том, как считывать и расшифровывать коды ошибок, а также ответим на самые распространенные вопросы, относящиеся к разъему ODB. Вам останется лишь следовать нашим рекомендациям.

Находим диагностический разъем на авто ВАЗ-2110

Независимо от модификации «десятки», диагностический разъем будет располагаться с правой стороны от водительского места в нижней части рулевой колонки. То есть сразу под рулем. Такое нахождение можно назвать достаточно удобным, так как при использовании портативного компьютера (в его качестве может одинаково успешно применяться как ноутбук, так и любой современный планшет), все необходимые операции выполняются прямо на водительском месте, без необходимости демонтировать какие-либо узлы и механизмы.

Для сравнения – в автомобилях УАЗ старой модификации разъем располагается под капотом, что несколько осложняет выполнение диагностических работ.

В новой версии УАЗ Патриот производитель устранил этот недостаток. Теперь колодка устанавливается под рулевой колонкой, как и в ВАЗ-2110.

Распиновка разъема ODB: удобная схема расположения контактов

Чтобы собственноручно выполнить диагностику автомобиля ВАЗ-2110 через разъем, расположенный под рулевой колонкой, необходимо знать, куда подключать то или иное оборудование. Эту задачу существенно облегчает распиновка, которая представляет собой схему размещения контактов. В ней обозначены следующие основные выходы:

  • А – к этому выходу подсоединяется масса от аккумулятора автомобиля;
  • B – выход предназначен для подсоединения оборудования типа L-Line. Он применяется не на всех модификациях ВАЗ-2110, поэтому обязательно обращайте на это внимание, когда подбираете компьютерный сканер или адаптер;
  • M – к этому выходу осуществляется подключение устройств типа K-Line. Они вполне заслуженно считаются оптимальным выбором для самостоятельной диагностики ВАЗ-2110, так как обеспечивают отличное взаимодействие с любой компьютерной техникой;
  • H – выход, на который подается питание в процессе выполнения диагностических операций;

Диагностический разъем ваз 2114

При самостоятельной диагностике двигателя, его систем и характеристик, используют минимум оборудования. К примеру, перед тем как проверить модуль зажигания 8-ми клапанного автомобиля ВАЗ-2114, желательно иметь специальный стенд, необходимое программное обеспечение или в крайнем случае — осциллограф. Ни у кого из нас такого оборудования нет и не будет, поэтому для предварительной проверки будем использовать подручные средства и приспособления.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114

Перебои и рывки при движении, троящий двигатель, затруднённый пуск или вообще отказ двигателя — это основные признаки выхода из строя модуля зажигания.

Сложность диагностики своими силами в том, что в модуле совмещены сразу несколько устройств, а сам он выполнен в едином корпусе и проверить каждое устройство отдельно — нет никакой возможности. По крайней мере голыми руками. Тем не менее, кое-что можно сделать для того, чтобы, если не отремонтировать, то хотя бы наверняка знать о причине неисправности.

Проверка качества контактов

В первую очередь, не демонтируя ничего, стоит проверить качество контакта на всех колодках цепи низкого напряжения, а также установить наличие контакта на проводах высокого напряжения.

Проверка наличия питания на модуле зажигания

Проверяем напряжения на колодках модуля зажигания

Для того, чтобы знать, что неисправен именно модуль, проверим, поступает ли на него питание. Для этого находим разъём в колодке, а там ищем контакт, маркированный литерой А. Для контроля питания модуля берём мультиметр, выставляем его в режим измерения переменного тока до 20 В, устанавливаем один щуп (минусовой) на массу двигателя и включаем зажигание. Второй щуп устанавливаем на вывод А на колодке. При исправном электрооборудовании мультиметр покажет 12 В, это значит, что питание на модуль подаётся, ищем причину неисправности дальше.

Диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками. С применением ноутбука. Рекомендации мастеров

Каждому водителю доступна диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками. Научиться этому достаточно просто. Причем понадобиться такой навык может в любой момент. Ошибки двигателя могут встречаться регулярно. Связано это может быть, например, с некачественным топливом. В этом нужно убедиться. При этом, посещение сервиса с целью проведения диагностики бьет по карману и затратно по времени.

В связи с этим неплохо научиться диагностировать проблемы и делать это в любое удобное время. Также это заметно ускорит устранение выявленных неисправностей. В любом случае, умение правильно и быстро ставить диагноз своему автомобилю очень полезный навык. Многие водители считают это очень сложным, и даже не пытаются проводить подобную работу самостоятельно.

Но на самом деле сделать это может каждый

Конечно, в этой статье будут общие правила действия, но при помощи них вы сможете обследовать полностью автомобиль.

Приспособления

Диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками делается с минимумом приспособлений.

Для проведения работ вам понадобятся: Ноутбук;

С его помощью ноутбук через USB подключается к диагностическому разъему;

Программа для диагностики

Мощность ноутбука не важна. Можно использовать самый простой. Адаптер можно взять универсальный для ВАЗов. На всех моделях разъемы стоят одинаковые. Программу можно скачать самостоятельно. Сейчас в интернете можно найти отличные бесплатные программы для диагностики. Если вы хотите произвести дополнительные диагностические работы, то вам понадобится компрессометр и мультиметр. Так вы сможете оценить состояние автомобиля более подробно.

Дополнительные работы

Для более подробной диагностики осмотрите автомобиль на предмет повреждений кузова. Обязательно проверьте уровень всех технических жидкостей. Осмотрите подвеску и рулевое на предмет наличия люфтов. Обязательно измеряется компрессия. Ее значения должны колебаться в пределах от 9,5 до 11 атмосфер.

При этом показания всех цилиндров должны быть примерно одинаковыми. Существенная разница между ними служит основанием повнимательнее присмотреться к мотору. Также нужно проверить состояние аккумулятора. Напряжение должно быть около 12,7 — 13,5 В (бывает по разному).

Из дополнительных проверок окажется нелишним проверка регулировки клапанов. Зажатие одного или нескольких клапанов выдаст ошибку питания двигателя. Чтобы не перекапывать инжектор зря, лучше заранее проверить состояние клапанов.

Проверьте работоспособность свечей и высоковольтников (высоковольтных катушек).

Диагностика

После проведения всех дополнительных работ можно переходить непосредственно к диагностике с помощью диагностического сканера. На практике вместо него проще использовать ноутбук с установленной диагностической программой. Перед началом работ следует включить зажигание. Все работы по оценке состояния мотора производятся с включенным зажиганием.

Внимание! Двигатель заводить запрещено!

Подключаемся к разъему и запускаем программу по диагностике. В зависимости от ее интерфейса вы сначала увидите либо графики с цифрами, либо список показателей, опять же с цифрами. Из этого всего можно сделать первичные выводы о работе мотора. Далее «выкидывает» список обнаруженных ошибок.

Для их расшифровки придется заглянуть в текстовый файл (обычно он скачивается вместе с программой). Там указаны все ошибки, появляющиеся в процессе работы двигателя.

Расшифровав ошибки, приступаем к их устранению. Начинайте устранение неисправности с проверки датчика. Например, программа показала код низкого качества смеси. Сначала проверьте работу самого датчика. Вполне вероятно он не работает. Его отказ вполне может вызывать ошибку. Это же можно сказать обо всех ошибках.

Для более точной диагностики во многих случаях придется провести дополнительные исследования. Чаще всего проверяется давление в цилиндрах.

После устранения всех неисправностей обязательно проверьте правильность выполнения работ. Не забывайте, что код ошибки всегда сохраняется в памяти микроконтроллера.

Поэтому старые показатели следует сбросить. Для этого нужно выключить зажигание, отключить диагностическое оборудование. Сброс производится путем отключения микроконтроллера. Для этого просто снимите одну клемму с аккумулятора. Подключив ее обратно включают зажигание, подключают ноутбук и проводят повторную диагностику.

Если вы все сделали правильно, ошибки должны исчезнуть.

Заключение

Неисправности могут случиться с любым автомобилем. Эта проблема знакома каждому автолюбителю. В связи с этим диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками оказывается выходом для владельца проблемного автомобиля. Чтобы производить диагностические работы вам придется заранее подготовиться и потратиться на некоторое оборудование. Также желательно изучить основные требования к проведению диагностики. Это поможет вам сделать ее как можно точнее.

На этом заканчиваю, читайте наш АВТОБЛОГ.

(7

Проверяем контакты коннектора

Предварительную проверку мы уже провели и убедились, что питание на модуль зажигания подаётся. Теперь стоит разобраться с контактами по отдельности. При включённом зажигании нужно подключить контрольную лампу к контакту А и контакту В.

Контролька может представлять собой обычную маломощную 12-вольтовую лампу с припаянными проводами, а можно использовать тестерный автомобильный щуп с индикатором напряжения на 12 В.

Проверка модуля зажигания

Для проверки работоспособности модуля крепим контакты от контрольной лампы или щупа на выводах А и В, после этого прокручиваем двигатель стартером.

Если лампа станет мигать, модуль даёт разрыв в напряжении по аналогии с контактным прерывателем.

В этом случае с контактами А и В все в порядке.

Если лампа не реагирует на пуск стартера, модуль однозначно неисправен.

Проверяем модуль 2114 доступными способами

Самый эффективный способ выяснить, что модуль зажигания не работает, взять заведомо рабочий прибор и попробовать запустить двигатель на нём. Понятно, что не каждый модуль от восьмёрок, девяток и Самар второго поколения может подойти.

В зависимости от типа системы зажигания, на Самарах может быть установлена катушка вместо модуля, а нам необходим именно модуль от впрысковой 8-клапанной 2114. Здесь все просто — двигатель заработал, значит модуль своё отжил, меняем на новый. Тем не менее есть большая вероятность того, что высоковольтные провода пробиты и это испортит не только всю картину диагностики, но и чужой модуль зажигания.

Проверяем целостность высоковольтных проводов

Поэтому перед проверкой непосредственно модуля надо убедиться в том, что высоковольтные провода в порядке, не пробивают на массу и пропускают ток.

Алгоритм действия для последующей проверки такой:

    Проверка модуля зажигания по высоковольтной цепи на обрыв. Для этого пригодится мультиметр, который выставлен в режим измерения сопротивления. В модуле катушки зажигания соединяются параллельно — первая и четвёртая, вторая и третья. Для проверки берём щупы мультиметра и устанавливаем их (при выключенном зажигании) в разъёмы для высоковольтных проводов на модуле. Сначала 2 и 3-го, потом 1 и 4-го цилиндров. Сопротивление между параллельными катушками должно быть на уровне 5,1-5,5 Ом. Если сопротивления бесконечно, в сети обрыв и модуль подлежит замене.

Проверяем модуль зажигания на обрыв

  • Последний, традиционный способ проверки любого устройства — постучать, подёргать, пошевелить. Как бы это нелепо не звучало, иногда после такой просьбы модуль оживает. По крайней мере, его хватит, чтобы доехать до ближайшего автомагазина и купить новый модуль, который стоит в пределах 2-2,2 тысячи рублей.
  • Видео о проверке модуля зажигания на ВАЗ-2114

    Основные шаги в диагностике

    Когда вы нашли разъем диагностики ваз 2114, можно приступать к требующимся диагностическим работам.

    Кстати, перед тем, как устанавливать устройство, задумайтесь о том, для чего именно он будет применяться. При выборе бортового приспособления нужно учитывать характеристики авто, так для ВАЗ 2114 подойдут недорогие модели. Достаточно будет подобрать систему, которая имеет монитор, комплект проводов, а также сам процессор.

    Далее нужно буде найти место, на которое можно монтировать монитор. Нужно учитывать индивидуальные особенности машины, оптимальным местом является центральная часть консоли. Когда свободного места на торпеде недостаточно, то стоит закрепить монитор на торпеде.

    Помните о том, что нужно найти место и для процессора, при этом важно, что к вентилируемым отверстиям должен существовать свободный доступ. Корпус стоит закрепить в определенное место для большей надежности.

    Отдельного внимания заслуживают провода, их нужно не повредить во время эксплуатации. Для этого специалисты советую проводить их через специальную трубку.

    После того, как разъем для диагностики ваз найден, прочие работы выполнены, можно соединить проводку.

    После того, как монтаж будет выполнен, можно устанавливать программное обеспечение, выполнить нужные настройки.

    2 Схемы

    Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

    Схема ВАЗ 2115

    Приводятся подробные цветные схемы проводки ВАЗ 2115 (карбюратор, инжектор) с описанием электрооборудования для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта авто. Многие электросхемы разделены на несколько участков для удобства просмотра через компьютер или смартфон, также имеются схемы в виде одной картинки с описанием элементов — для распечатки на принтере.

    Если нужно раздавать питание внешним потребителям (видеорегистратор, фароомыватель, магнитола) при включении зажигания — взять питание лучше от аккумулятора через реле. По схеме 86 на кузов, 85 на зажигание (например жёлто-синий переключателя печки). Контакт 30 через предохранитель 30 Ампер к аккумулятору, 87 к потребителям. То есть получится при включении зажигания включится новое реле и питание будет идти напрямую от аккумулятора.

    Модификации авто 2115

    ВАЗ-2115. Самый первый автомобиль, который выпускался с 1997 года. На него устанавливался 1,5-литровый карбюраторный двигатель мощностью 76 лошадиных сил. Максимальная скорость составляла 165 км/ч, а время разгона от 0 до 100 км/ч составляло 13,2 секунды.

    ВАЗ-21150. Очередная модификация, выпущенная в 1998 году, оснащалась 1,5-литровым карбюраторным двигателем мощностью 68 лошадиных сил. была снята с производства в 2000 году.

    ВАЗ-2115-20. Выпущенная в 2000 году модификация автомобиля, оснащенная 1,5-литровым инжекторным двигателем ВАЗ-2111 мощностью 77,8 лошадиных сил. Максимальная скорость составляла 170 км/ч, а время разгона с 0 до 100 км/ч 14 секунд.

    ВАЗ-2115-40. Модификация с инжекторным двигателем объемом 1,6 литра, которая выпускалась с 2003 года. Максимальная скорость автомобиля составляла 158 км/ч, а время разгона до 100 км/ч занимало 13,2 секунды.

    ВАЗ-2115-91. Автомобиль с роторно-поршневым двигателем Ванкеля объемом 1,3 литра и мощностью 135 лошадиных сил. Максимальна скорость 190 км/ч, а время разгона до 100 км/ч составляет 9 секунд.

    ВАЗ-21154. Последняя модификация автомобиля с новым двигателем ВАЗ-11183 объемом 1596 см3 и мощностью 81 лошадиную силу. Выпускалась с 2007 года. Максимальная скорость и время разгона до 100 км/ч точно такое же как у ВАЗ-2115-40.

    Электрическая схема ВАЗ-2115-01

    Годы выпуска 2115: 1997—2012г. Это схема с обычной кнопкой задних туманок (с фиксацией), люминесцентным плафоном подсветки салона, разъёмом на часы и 8-ми контактным разъёмом на проводку инжектора.

    1 — блок-фары;
    2 — противотуманные фары;
    3 — датчик температуры воздуха;
    4 — генератор;
    5 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
    6 — датчик включения электродвигателя вентилятора;
    7 — выключатель подкапотной лампы;
    8 — колодка для подключения к звуковому сигналу однопроводного типа;
    9 — звуковой сигнал;
    10 — датчик уровня масла;
    11 — датчики износа колодок передних тормозов;
    12 — датчик уровня омывающей жидкости;
    13 — свечи зажигания;
    14 — датчик-распределитель зажигания;
    15 — коммутатор;
    16 — блок управления электромагнитным клапаном карбюратора;
    17 — электромагнитный клапан карбюратора;
    18 — концевой выключатель карбюратора;
    19 — датчик скорости;
    20 — стартер;
    21 — аккумуляторная батарея;
    22 — реле включения противотуманных фар;
    23 — датчик уровня охлаждающей жидкости;
    24 — датчик уровня тормозной жидкости;
    25 — выключатель света заднего хода;
    26 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
    27 — подкапотная лампа;
    28 — моторедуктор очистителя ветрового стекла;
    29 — датчик контрольной лампы давления масла;
    30 — колодка для подключения к электродвигателю омывателя заднего стекла;
    31 — электродвигатель омывателя ветрового стекла;
    32 — катушка зажигания;
    33 — комбинация приборов;
    34 — монтажный блок;
    35 — выключатель стоп-сигнала;
    36 — колодки, подключаемые к жгуту проводов системы впрыска;
    37 — реле разгрузки выключателя зажигания;
    38 — выключатель зажигания;
    39 — лампа освещения вещевого ящика;
    40 — выключатель лампы освещения вещевого ящика;
    41 — выключатель обогрева заднего стекла;
    42 — выключатель противотуманного света;
    43 — выключатель противотуманных фар;
    44 — переключатель наружного освещения;
    45 — выключатель аварийной сигнализации;
    46 — подрулевой переключатель;
    47 — регулятор освещения приборов;
    48 — лампа подсветки шкалы гидрокорректора;
    49 — розетка для переносной лампы;
    50 — боковые указатели поворота;
    51 — выключатели в стойках передних дверей;
    52 — плафон индивидуального освещения салона;
    53 — электровентилятор отопителя;
    54 — дополнительный резистор электровентилятора отопителя;
    55 — переключатель электровентилятора отопителя;
    56 — лампа подсветки переключателя электровентилятора отопителя;
    57 — лампа подсветки рычагов управления отопителем;
    58 — блок индикации бортовой системы контроля;
    59 — маршрутный компьютер;
    60 — выключатели в стойках задних дверей;
    61 — колодка для подключения к часам;
    62 — электробензонасос с датчиком уровня топлива;
    63 — лампа освещения пепельницы;
    64 — прикуриватель;
    65 — фонарь освещения багажника;
    66 — выключатель фонаря освещения багажника;
    67 — плафон освещения салона;
    68 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
    69 — наружные задние фонари;
    70 — внутренние задние фонари;
    71 — штекеры для подключения к элементу обогрева заднего стекла;
    72 — фонари освещения номерного знака;
    73 — дополнительный сигнал торможения.

    Полную схему одним файлом смотрите далее (клик для увеличения):

    Здесь есть жгут карбюраторной системы зажигания с датчиком скорости, на инжекторе он не подключается. 4-й провод плафона салона — зажигание, чтобы при включении зажигания подсветка гасла сразу. Перемычка на Ш11 для дворников. На 2109 они питаются через предохранитель на моторчике (6-контактов), тут он не используется и потому к моторчику идёт 5 проводов.

    Схема 2115 с «высокой» панелью 21083 аналогична схеме 21099 (за исключением заднего жгута).

    Схема авто ВАЗ 2115-91

    Изменения в схеме автомобилей с роторным двигателем (2115-91)

    Схема ВАЗ-2115 комплектации Люкс

    Люкс комплектация — это модель с фароочистителями, подогревом сидений, электростеклоподъёмниками, центральным замком, маршрутным компьютером и люминесцентным плафоном подсветки салона.

    1. блок-фары;
    2. моторедукторы очистителей фар*;
    3. противотуманные фары*;
    4. датчик температуры окружающего воздуха;
    5. звуковые сигналы;
    6. выключатель лампы освещения моторного отсека;
    7. электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
    8. генератор ВАЗ-2115;
    9. датчик сигнализатора недостаточного уровня масла;
    10. датчик уровня омывающей жидкости;
    11. датчик износа колодок передних тормозов;
    12. наконечники проводов, подключаемые к общему насосу омывателя стекол**;
    13. насос омывателя ветрового стекла;
    14. насос омывателя фар*;
    15. наконечники проводов для подключения к насосу омывателя заднего стекла на автомобилях ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114;
    16. датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
    17. лампа освещения моторного отсека;
    18. наконечник провода для подключения к жгуту проводов системы управления двигателем;
    19. моторедуктор очистителя ветрового стекла;
    20. стартер ВАЗ-2115;
    21. колодка, подключаемая к жгуту проводов системы зажигания на карбюраторных автомобилях;
    22. датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
    23. выключатель фонарей заднего хода;
    24. датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
    25. аккумуляторная батарея;
    26. датчик сигнализатора недостаточного уровня охлаждающей жидкости;
    27. реле включения противотуманных фар;
    28. монтажный блок;
    29. выключатель стоп-сигнала;
    30. штепсельная розетка для переносной лампы;
    31. лампа подсветки шкалы гидрокорректора;
    32. выключатель лампы сигнализатора включения стояночного тормоза;
    33. колодка для подключения лампы подсветки;
    34. выключатель ламп освещения приборов;
    35. подрулевой переключатель;
    36. выключатель аварийной сигнализации;
    37. реле элемента обогрева передних сидений;
    38. выключатель зажигания;
    39. предохранитель цепи фонарей заднего противотуманного света;
    40. предохранитель цепи элементов обогрева передних сидений;
    41. предохранитель цепи блокировки замков дверей;
    42. лампа подсветки передней пепельницы;
    43. реле зажигания;
    44. прикуриватель ВАЗ-2115;
    45. лампа освещения вещевого ящика;
    46. выключатель лампы освещения вещевого ящика;
    47. электродвигатель вентилятора отопителя;
    48. дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
    49. переключатель вентилятора отопителя;
    50. лампа подсветки переключателя отопителя;
    51. лампа подсветки рычагов отопителя;
    52. моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей;
    53. переключатель ЭСП правой передней двери (расположен в правой двери);
    54. моторедукторы блокировки замков передних дверей;
    55. провода для присоединения к правому переднему громкоговорителю;
    56. моторедукторы блокировки замков задних дверей;
    57. провода для присоединения к правому заднему громкоговорителю;
    58. блок управления блокировкой замков дверей;
    59. провода для присоединения к радиоаппаратуре;
    60. выключатель очистителей фар*;
    61. выключатель элемента обогрева заднего стекла;
    62. реле включения фонарей заднего противотуманного света;
    63. колодка для подключения к элементу обогрева правого переднего сиденья;
    64. выключатель фонарей заднего противотуманного света;
    65. выключатель элемента обогрева правого переднего сиденья;
    66. выключатель противотуманных фар*;
    67. выключатель ламп наружного освещения;
    68. выключатель элемента обогрева левого переднего сиденья;
    69. колодка для подключения к элементу обогрева левого переднего сиденья;
    70. провода для присоединению к левому переднему громкоговорителю;
    71. переключатель электростеклоподъемника левой передней двери(расположен в левой двери);
    72. переключатель электростеклоподъемника правой передней двери(расположен в левой двери);
    73. провода для присоединения к левому заднему громкоговорителю;
    74. боковые указатели поворота;
    75. выключатели плафона на стойках передних дверей;
    76. выключатели плафона на стойках задних дверей;
    77. плафон ВАЗ 2115;
    78. плафон индивидуального освещения салона;
    79. колодка для подключения к жгуту проводов электробензонасоса;
    80. выключатель лампы освещения багажника;
    81. комбинация приборов;
    82. лампа освещения багажника;
    83. блок индикации бортовой системы контроля;
    84. маршрутный компьютер*;
    85. колодка для подключения жгута проводов системы управления двигателем;
    86. задние наружные фонари;
    87. задние внутренние фонари;
    88. колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла;
    89. фонари освещения номерного знака;
    90. дополнительный сигнал торможения, расположенный на спойлере.

    Порядок нумерации штекеров в колодках:

    А — блок-фар и очистителей фар; Б — прикуриватель; В — монтажного блока, комбинации приборов, выключателя зажигания, очистителя ветрового стекла и других узлов электрооборудования(у колодок с иным числом штекеров порядок нумерации аналогичный); Г — реле включения заднего противотуманного света; Д — выключателя аварийной сигнализации; Е — моторедекторов электростеклоподъемников и моторедукторов блокировки замков дверей; Ж — плафона освещения салона.

    В жгуте проводов панели приборов вторые концы белых проводов сведены в одну точку, которая соединена с выключателем освещения приборов(кроме белого провода, от штекера «4» колодки «Х2» монтажного блока 28 до блока 83 индикации бортовой системы контроля). Вторые концы черных проводов также сведены в точки, соединенные с массой. Вторые концы желтых проводов с голубой полоской сведены в точку, соединенную со штекером «4» колодки «Х1» монтажного блока. Вторые концы белых проводов с красной полоской сведены в точку, подключенную к штекеру «10» колодки «Х4» монтажного блока. Вторые концы оранжевых проводов сведены в точку, соединенную со штекером «3» колодки «Х4» монтажного блока.

    Пояснения к 8-ми контактной колодке инжектора: бело-красный и синий — на лампочку чек, сине-красный — зажигание, серый — датчик скорости, коричнево-красный — тахометр, сине-белый — концевик двери водителя (на иммобилайзер), зелёно-красный — К-линия (может не быть), зелёный — расход топлива. Рядом с ней розовый провод — на датчик уровня топлива.

    Полную схему одним файлом смотрите далее (клик для увеличения):

    Схемы жгутов проводов ВАЗ-2115

    С 9-ти контактной квадратной колодкой на инжектор, нефиксируемой кнопкой включения зптф, и реле блокировки стартера (инжектор отключает стартер если двигатель запущен).

    Жгут панели приборов

    Есть реле задних противотуманных фонарей (крепится рядом с монтажным блоком, предохранитель болтается рядом), кнопка без фиксации. Работает так: если включен ближний свет и/или передние противотуманки (если есть), нажимаем и отпускаем кнопку — зптф включаются. Выключаются при повторном нажатии на кнопку или автоматически при выключении фар, чтобы водитель не забыл их выключить.

    Жгут подсветки бардачка

    На крышке стоит магнитик, когда он далеко от датчика с герконом, подсветка бардачка включается (геркон замыкает контакты).

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector