Blouter.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Занижение Лада Веста: как, чем и зачем? Плюсы и минусы занижения Vesta

Занижение Лада Веста: как, чем и зачем? Плюсы и минусы занижения Vesta

«О БожЕ какой машИна, я хАчу рЭзать пружИна!», «Чем выше горы — тем ниже Приоры» — знакомые строчки? Мода на заниженные тачки пришла к нам то ли из запада, то ли с Кавказа, сейчас уже и не вспомнишь, но популярность у этого движения была потрясающая, а последователи есть и по сей день.

И действительно, что-то есть в этих брутальных ВАЗах, которые почти лежат брюхом на асфальте. Есть также и противники, как же без них? Многим не нравится подобная мода и они открыто об этом заявляют. Но, как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные! Например, инженерам АвтоВАЗ совсем не по душе «приземленные» авто, у них своя фишка. Возможно они учитывают особенности российских дорог или, вернее сказать, их отсутствие или может быть они создают свои новые модели не для асфальта, а больше для проселочных и грунтовых дорог? Непонятно! Ясно одно, зазор в арках большой, новые Весты выглядят как седаны повышенной проходимости и, признаться, довольно нелепо. Если сравнить зазор между крылом и колесом у Весты и этот же параметр у среднестатистической иномарки, можно заметить, что у Весты он куда больше. Одни считают это большим достижением и явным преимуществом, другие напротив не понимают для чего это нужно и с какой целью инженеры так сильно увеличили этот параметр.

Сегодня хочу поговорить о занижении Лада Веста, о том для чего это делают и есть ли в этом смысл. О плюсах и минусах данной процедуры, а также о вариантах реализации данного вида тюнинга подвески.

Многие владельцы Весты сошлись во мнении о том, что клиренс у Лада Веста слишком уж большой из-за чего авто, в принципе, с неплохим дизайном выглядит нелепо и скудно. Многие просто привыкли к этому, другие же исправили эту, как мне кажется, недоработку. Речь не об аномальном опускании авто на брюхо, а о небольшом уменьшении клиренса и зазоров в арках.

Вариантов есть два: резать пружины самому, либо покупать готовые укороченные пружины Технорессор -50 мм или -30 мм. Безусловно первый вариант будет дешевле, но придется повозиться, второй будет намного проще, но — это полноценная замена пружин, а значит и растраты соответственно.

Кроме прочего два эти способа имеют также разный эффект. Нет, и тот и другой вариант, в принципе, дает тот же результат, но как отмечают Вестоводы попробовавшие оба варианта, различия все же имеются. Родные пружины, в которых отрезали 1-2 или 3 витка, более жесткие и упругие, поэтому и управляемость лучше становится и в поворотах авто лучше себя ведет. Что касается заводских изделий Технорессор -50 или -30, многие утверждают, что они более мягкие, авто становится ниже, однако ходовые качества чуть хуже по сравнению с родными обрезанными аналогами. Но при этом оба варианта — лучше стоковых длинных пружин.

Перечислю преимущества занижения Лада Веста

  • Более привлекательный и современный внешний вид. Авто приобретает более достойный вид и выглядит именно так, как и должно было выглядеть. Зазор становится такой же как у иномарок.
  • Подвеска становится жестче, это позволяет улучшить управляемость. Руль становится более острым, пропадают крены, в повороты можно входить на гораздо более высоких скоростях.
  • Исчезают клевки во время торможения и остановки.
  • На высоких скоростях авто имеет лучшую управляемость и устойчивость.
  • За счет уменьшения высоты снижается сопротивление, что в конечном итоге дает экономию топлива примерно 0.5 л./100 км.
  • После того как вы сделаете занижение Лада Веста, дорогие красивые колеса смотрятся просто шикарно, по сравнению с тем как эти самые колеса смотрелись бы до занижения.
  • Многие опустившие свои Весты владельцы отмечают, что исчезли стуки и скрипы при проезде неровностей. Это можно объяснить тем, что ход подвески стал меньше и в общем ее работа поменялась. У большинства пропали характерные для Весты проблемы с ходовой.

Какие минусы имеет занижение Весты?

  • Ну, естественно, теперь вам придется более аккуратно и медленно проезжать неровности. Существует риск задеть днищем или передним бампером бугры и неровности на дороге.
  • Также во время парковки придется быть более аккуратным. К этому же пункту следует отнести и открытие дверей, после занижения ВАЗа, скорее всего, вы будете задевать бордюр низом дверей.
  • За городом и по пересеченной местности на такой заниженной Весте у вас очень много шансов повредить свой автомобиль. В некоторые места вам будет просто закрыта дорога. В зимнюю пору на неочищенных дорогах ваш бампер будет более подвержен повреждениям и выступит в роли ковша для уборки снега.
  • Зимой, скорее всего, в более узких арках будет собираться и налипать снег, что так или иначе доставит вам определенные неудобства.

Но, как бы там ни было, на мой взгляд все эти плюсы ничтожны по сравнению с вышеперечисленными минусами. К тому же, чтобы успокоить тех, кто собирается сделать занижение Лада Веста, но переживает за клиренс и дорожный просвет, хочу добавить пару слов от себя. Уменьшение клиренса на Весте — это не излишество или какой-то нелепый тюнинг, и это не дань моде. Занижение Весты — это, действительно, необходимая мера, которая позволяет существенно улучшить ряд показателей этого авто, а также сделать ее вид более стремительным и привлекательным. Это мероприятие нужно считать просто исправлением одного из многих «косяков» АвтоВАЗа. В общем это ошибка, которую нужно исправить, чтобы авто стало таким каким оно изначально задумывалось.

Реализация резать пружины или ставить Технорессор?

Здесь каждый выберет свое, главное, чтобы работа была выполнена качественно и правильно. Вариантов есть масса, кто-то ставит сзади Технорессор -30, а спереди -30, кто-то — одинаковые. Кому-то нравится вариант с резкой пружин, причем режут тоже на свое усмотрение, кто 2 кто 3 витка, здесь важно не переборщить.

Некоторые утверждают, что для замены даже не потребуется подъемник или яма, все что нужно — максимально вывесить колеса. Стойки в сборе снимаются, после чего демонтируются пружины. Выполняется разметка и подрезка. Если же вы собираетесь занижать Весту путем установки готовых укороченных пружин, все что вам нужно — снять старые и установить новые пружины.

Важный нюанс. Во время проведения данного мероприятия обязательно необходимо подрезать резиновые отбойники амортизаторов. Обрезать следует в зависимости от того насколько вы укорачиваете пружины.

После производится сборка и проверка результатов работы. Авто должно стоять ровно без перекосов, зазоры в арках должны быть одинаковыми. Если есть разбежности значить работа проведена с нарушениями. Повторная разборка и проведение расчетов и замеров позволит это исправить.

Как обрезать пружины на ваз 2114

ПАРНИ, ПОМОГАЙТЕ, ПИЛЮ ПРУЖИНЫ! | Автор темы: Parvaiz

Вот наконец то собрался спилить пркжины на 99, возник вопрос как все это сделать:а именно
1- с какой стороны резать(верх или низ)
2- надо ли снимать чтобы резать или можно просто спилить
3- надо ли подгибать что либо
4 что посоветуете с количеством витков? (я решил срезать перед 1, 5 а зад 2)
5- не будет ли что то куда то выскакивать..
а, совсем забыл, в интернете я прочитал кучу статей, НО НИВОДНОЙ ИЗ НИХ ничего не написано путнего.
БУДУ ОЧЕНЬ РАД СССЫЛКАМ НА САЙТЫ ГДЕ ЭТО ХОРОШО ОБЪЯСНЕНО ИЛИ ЛИЧНЫМ ФОТКАМ.
ЗАРАНЕЕ ВСЕМ СПАСИБО.

Alexey (Jerrylin) зачем пилить причины 1)стойки расшатаются 2)будешь прыгать по салону. лучше всего поставить череповецкую или кубковую. в лучшем виде ставить кубковую так как череп жосткая будушь как на стиральной машине прыгать если интересно писать в лс.

Roman (Hedva) Пили по кругу 2 витка, и все нармал будет))Сам так гонзаю))

Vyacheslav (Tanmaya) к коротким пружинам нужны укороченные стойки, обычные не пойдут. надо ставить укороченные стойки вместе с короткими пружинами, у меня такие стояли бильштейн

Artur (Venulola) пили, не слушай никого, нормально все будет)

Serzh (Seweryna) Андрей, люди правильна говорят другие ставь а не сток пили. а если уж сток то без обид но вопросы детские:»1)- с какой стороны резать(верх или низ)» ты сначала подними авто и поймешь с какой будет легче)))это же ответ и для второго твоего вопроса. сможешь отпилить не снимая-пили
5-как ни странно но в инете часто пишут что привязывать надо(а все «типа крутые» говоорят итак сойдет). у знакомого вылетала-были не привязаны

а вообще методом проб и ошибок и научишься. там ниче сложного.

Serzh (Seweryna) http://www.vaz-autos.ru/tuningsamara/3_4_1.htm перед
http://avto-guru.ru/2007/07/16/zamena_amortizatorov_i.. зад

Ruslan (Kivuli) подскажите, у меня после пиления на 09, спереди при повороте руля появляется какай то ласк от пружины, что за хрень.

Dima (Madelon) в сервисах этим делом занимаются?

и сколько примерно стоят укороченные стойки, пружиныв, комплект в общем.

Grinya (Madhvija) Если пружины пилить нужно и стойки тоже пилить или короткие стойки ставить. Тогда и вылетать ни чево не будет

Serzh (Seweryna) Дмитрий, а ты колесо что бы поменять с запаски на обычное тож в сервис ездишь? )) про таз это смешно говорить))

Dima (Madelon) нет, не езжу
я просто не сталкивался с этим, вот и спрашиваю
всё равно эту нужно делать со знающим человеком, а не с бухты-барахты

Dima (Madelon) смешного ничего не вижу

Artem (Atifa) пили -4 спереди, -6 сзади))

Vyacheslav (Tanmaya) если пружины обрежешь, но стойки обычные оставишь то они не будут работать как надо

Ekaterina (Hugibert) пили.не ссы)

Serzh (Seweryna) ахахахах Катя ты жжошь)).

Oleg (Huihana) я сделал так-приехал на сервис к знакомым пацыкам задрал ТАЗ, стяжками для пружин сжал так чтобы они были более-менее свободными(чтоб диск от балгарки если чо не закусило), не снимая стойки просто все расслабили гайки сверху и снял с наружнего шруса и рул.тягу. Взял болгарку и начал резать. режешь чуть больше толщины витка и он легко дальше отламывается в ручную.задние думал что будет проблемнее резать оказалось намного проще.с зади 3 спереди 2 витка.тазик теперь выглядит ништяк.все с родными стойками все норм подвеска ведет себя также без особых изменений разве что если сзади 3чел.сядет то на лежачих ментах иногда чиркает подкрылки, но это все мелочи! )так что дерзай не баись.А пацикам из сервиса пиваса поставил за пользование подьемником!

Andrey (Navneet) без последствий для стоковой подвески сзади не более 2 спереди не более 1го более это уже в минус стойкам будет..ресурс сокращается)по поводу витков могу ошибатся но пропорция примерно такаЯ..зади можно прям с домкратом и стяжками и всё)а перед хер подлезешь с пружинам без снятия

Andrey (Navneet) Олежик, отпиливал пружины сверху или снизу.

Пилим передние пружины не снимая их!

Обрезал пружины не снимая — пока только плюсы! – Drive2

Рассказ владельца Лада 2114 — тюнинг. Всем привет! Наконец, 3.06.2011 я решился сделать машину чуть ниже. Надоело на джипе ездить, теперь .

Для тех кто хочет пилить пружины не снимая. – Drive2

Фото после. Ну и для сравнения фото машины полностью. До. После. 4 года Метки: ваз 2114, пилим пружины не снимая. Нравится 99. Поделиться:

Club Ваз 2108-09, 2110-12, 2113-15, 2116, 2170-72 | Автор темы: Ганнибал

Руководство по ремонту своими руками, обслуживанию и эксплуатации ВАЗ 2108, 2109, 21099
http://vaz-sputnik.ru
1. Характеристики и информация
2. Эксплуатация и обслуживание
3. Двигатель
4. Ходовая часть и рулевое управление
5. Тормозная система
6. Кузов
7. Электрика, схемы, предохранители
8. История автомобиля и статьи из журналов Руководство и инструкция по ремонту ВАЗ 2109, 2108, 21099 (21093) Лада Самара Спутник (VAZ девятка) Полезно и просто интересно: Статьи из журналов разного времени об этих моделях Данный веб-сайт представляет из себя отличное онлайн руководство и инструк. vaz-sputnik.ru

запил задних пружин не снимая их? – Подвеска и рулевое – Lada.CC .

слышал как люди орали что нужно(можно) пилить задние пружины без снятия их, реально ли это, и если да жду описание процесса и .

Режем приоровские пружины на ВАЗ 2110 – YouTube

27 фев 2016 – 29 сек. – Добавлено пользователем Эдуард ПайПружины от Приоры. Говорят нельзя порезать , потому что конусные. Оказазалось что можно.

Как снять подушку безопасности на руле Опель Астра

Сколько литров масла в двигателе Тойота Карина е

Что означают значки на панели приборов Тойота

Такой вот вопрос…
На всем родном(сток)
На сколько можно или нужно обрезать пружины что бы без вреда стойкам и она не много ниже стала?

Проехал 70 км лампа бензина загорелась

by Adminrive · Published 09.11.2015

Этот Шланг ни с чем не должен быть соединён

by Adminrive · Published 14.05.2017

Включаю зажигание вся панель неисправностей мерцает как то потом через раз

by Adminrive · Published 27.03.2016

37 комментариев

  • Comments 37
  • Pingbacks 0

пили вдоль стойки, пока не достигнешь нужного результата

А то между колесом и аркой что спереди что сзаде примерно 10 см растояние

Если спереди 2 а сзаде 3 спилить витка,стойкам будет хана?

Если фото у кого то,как будет спереди 2 сзаде 3 видка спиляно как она лежит тогда)

И если сзаде сядут 3 человека,по неровной дороге буду черкать?

Владислав, я 1.5 на 2.5 резал на 15 колесах сзади сидели ничего не чиркало,так и продал 2 года проездил,стойки были живые

Эдик, у меня 14 диски стоят)
И спереди и сзаде по 2.5 пилил?

Владислав, перед 1.5 зад 2.5

Эдик, а пилить сзаде снизу нужно а спереди сверху?

Эдик, четкая)))
Все сток?

Владислав, не помню честно,мне кент резал)

Эдик, а стали норм как спилил?

Эдик, на свои места и стали?
Нечегл греть,груть не нужно?

Владислав, он не снимал ничего

Эдик, ну а так машина по ямам мягче или грубее стала?

Владислав, особо разницы я не заметил,единственное глушак бил о балку

Эдик, пружина не вылетала никогда?)
Просто первый раз занижаю)сцикаю)

Владислав, ниче не вылетало)все норм

Эдик, Со стороны правда фото нету)

Эдик, ну даже здесь видно что арки над колесами очень высоко

Владислав, кароч вот нашел,разница между заводом

Эдик, ну на много же лучше)
А то задрали ее с завода реально как ниву

Владислав, купи пружины с занижением и все

Эдик, финансы пока что не позволяют(

Владислав, вот что я тебе скажу. по своему опыту) когда-то я пилил перед 2, зад на 3. и передние пружины заварил к стойке, чтоб не вылетали. За 4 месяца убил нормальные стойки. Купил потом кх перед -70, зад -90. не рекомендую пилить) пожалеешь)

Дима, а если 1.5 и 2 витка,всеравно стойкам хана будет?

Владислав, у тебя жопа выше будет, если перед 1.5 пильнешь, а зад 2. вообще не рекомендуется пилить пружины, и тем более на сток стойках. Подвеска у тебя не правильно будет работать. Копи на кх!

Дима, и восколько тебе обошлось кх?
Фото ласточки есть?)

Владислав, 11-12 уложишься вместе со всеми. Тут пружины перед -90, зад -120. пол года так проездил, очень пожалел. все чиркало. резонатор убил. Недавно поставил -70 и -90. фото на -70 нету, телефон в ремонте)

В последнее время у молодых людей пошла тенденция занижать свои авто. Как говориться: «Низкий таз, радует глаз!». Сразу же скажу, если вы надумали опустить свой ВАЗ, то сделать это можно несколькими способами, но самый легкий и дешевый – это обрезать пружины. Но, хочу вас предупредить, что на кочках будет не очень приятно, из-за того, что все удары будут идти на отбойники, пружина не будет сильно их сглаживать. Если же вас это не останавливает, как в принципе, и меня, тогда эта статья для вас  А еще эта статья для тех, кому не нравиться, что зад ВАЗ 2110 значительно выше передка. Чтобы их уровнять можно спилить всего пару витков – это не отразиться на поведении автомобиля.

Ну что ж, меньше слов, больше дела.

Как обрезать пружины

  1. Сразу же нужно поддамкратить заднее колесо и снять его.
  2. Следом нужно произвести съем амортизационной стойки ВАЗ 2110, как это сделать вы можете почитать здесь: УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ.

  1. Используя съемник снимаем пружину со стойки.

  1. Витком считается полный оборот по кругу. То есть, чтобы обрезать один виток, нужно под концом пружины на следующем кольце поставить метку. (На свое усмотрение решайте сколько витков обрезать, можно снимать по одному и ставить пружину на место, посмотреть как выглядит, но это трудоемкий процесс, поэтому я советую резать 2-3 витка )
  2. Дальше нам пригодится болгарка, отрезаем по метке.

  1. Если вы пилите пружины на 3 и более витков, то желательно срезайте отбойники, так у подвески будет какой-никакой ход.

Когда будете производить сборку, учтите, что отпиленная сторона пружины должна быть вверху. А также проследите, за зажатием пружины в чашке и тарелке стойки. Если спил пружины будет произведен неправильно, либо пружина будет неправильно установлена, то она постоянно будет вылетать из чаши.

Чем грозит низкая посадка ВАЗ 2110

Если вы обрежете пружина на 3-5 витков, уверяю вас, вы сразу почувствуете разницу в подвеске. Она станет очень жесткой, а также появится стук. Но нас, молодежь, это не пугает, музычку на всю или поставить прямоток, который будет заглушать стук. К этому можно привыкнуть, ну а если вы хотите сделать все по правильному и по умному, то приобретите и установите укороченные стойки.

Как правильно занизить ваз 2114

Сообщение tazmen72 » 07 июл 2012, 14:33

Давно читал форум, но вот решил зарегится и спросить совета по занижению.

что имеем: 2114 со стандартной подвеской, колеса r13, резина 175/75

в будущем планирую колеса сменить на белую ковку r15 с резиной что-то типа 195/50

нужно занизить не пиля арок и не шоркая колесами о них.

Какие стойки с пружинами лучше купить? Или может лучше пилить сток, потомучто жесткость мне не нужна, а нужна красивая посадка? И реально ли это сделать самому, много ли гемору по замене стоек, или съездить на сто?

сейчас постараюсь в инете найти фотки чепырек с занижением которое мне нравится

Занижение автомобиля (например занижение ваз) — одно из самых распространённых направлений тюнинга ВАЗ. Самое частое решение у начинающих тюнеров — это взять и обрезать несколько витков пружин подвески. Некоторые умудряются это сделать, даже не снимая амортизаторы с автомобиля. Этот подход к занижению автомобиля в корне неправилен.

Обрезая пружину, теряется опорный виток, который сделан для контакта с опорной чашкой. Из-за его отсутствия пружину перекашивает, она слетает с опорной чашки, нагрузка распределяется неравномерно. %product1_l% Все это приводит к неправильной работе пружины и дальнейшему ее слому. Уменьшая высоту стандартной пружины, вы также увеличиваете ее жесткость, при этом увеличивается напряжение в металле и снижается ее ресурс.

Пружина подвески это только один элемент подвески автомобиля. При занижении ваз необходимо также подобрать нужные амортизаторы. Существует много видов амортизаторов, которые разработаны для занижения автомобиля под конкретные пружины подвески. Это значит, что если вы хотите сделать свой ваз ниже на 50 мм, то вам потребуются пружины с занижением 50 мм и комплект амортизаторов с измененными характеристиками, рассчитанными на занижение 50 мм. Использовать отдельно эти комплектующие нельзя по той причине, что пружина должна обязательно зажиматься между верхней и нижней чашкой. Если, допустим, вы решите поставить пружины с занижением 50 мм на стандартные амортизаторы, то длина штока амортизатора будет слишком велика, потому что она рассчитана под высоту стандартного штока. %product2_r% У амортизаторов, рассчитанных под пружины для занижения, изменена длина штока для правильной фиксации пружины. Помимо этого, при использовании пружин для большого занижения, для уменьшения нагрузки на рулевое управление на стойках перенесены места крепления рулевых наконечников.

Для правильной работы тюнинг подвески необходимо использовать полный комплект подвески, в который обязательно входят пружины и изготовленные под них амортизаторы. В нашем интернет магазине представлено несколько вариантов занижения автомобиля ВАЗ. %product3_l% Занижение возможно от 20 до 90 мм. При занижении более чем на 90 мм нормальной работы подвески добиться практически невозможно.

Для более долговечной работы вашей подвески мы рекомендуем всегда использовать новые буферы отбоя и все пыльники для штоков амортизатора. Также немаловажную роль несут опорные подшипники передних стоек. Опорные подшипники хорошего качества могут снизить усилие на рулевом колесе до 10%.

В нашем магазине вы можете купить как уже готовые комплекты подвески для занижения автомобиля, так и собрать их сами.

Ответы (2)

Все довольно просто. Такие темы — как занизить, затюнинговать ВАЗ 2113, 2114 или любую другую российскую машину уже давно известны и многое что было сделано и написано. Но тем не менее, можно дать некоторые рекомендации и привести способы того как это сделать.

1) Колесные диски и шин. Выбирайте те диски, которые вам нравятся и визуально подходят под цвет и дизайн машины. Но самое важное соблюсти штатные параметры, в частности разболтовка, которая у ВАЗ 2113 как и у других Лад — 4X98, примерную ширину — до 6.0 J — иначе колеса будут выперать, вылет — ET30-40 — если меньше, то колеса также могут сильно выперать или задевать арки или суппорта. Центровочное отверстие — ЦО 58.5 — если не подойдет, то легко решается проставочными кольцами.

А вообще колесных дисков на R15 для Ваза очень много, и причем недорогих в среднем 2500 рублей стоит один диск. Резина вот она стоит дороже. Для 15-дюймовых дисков нужно искать резину с параметрами — 195/50 R15 — такая резина летняя — стоит в среднем 3000 рублей. Вот и считайте сколько это получится: 10 000 р диски + 12 0000 резина + 22 000 рублей. Но можно конечно же найти б/у варианты, которые будут стоить значительно дешевле.

2) Переходим ко второму пункту, немаловажному — это занижение. Есть множество способов — как занизить, вплоть до того, что возить в багажнике и на заднем ряду сидений — мешки с цементом. Но перечислим самые простые способы:

1) Отрезать пару витков у пружины. Такой тюнинг легко можете сделать вы сами, или в любом нормальном сервисе — вам сделают такую услугу за 500-1000 рублей. Минусы такого способа — все кочки будут вами чувствоваться очень сильно, и устойчивость не улучшится

2) Заменить штатные пружины на спортивные, укороченные, которые сами по себе более жесткие, при этом, авто на поворотах и на прямой будет более устойчивым. Стоимость такого подхода составит в среднем 5000-6000 рублей + работа.

3) Самый интересный способ занижения вазов или тазов — это установка пневмоподвески. Это дорого, в районе 20 000 рублей вместе с работой, но зато в своем районе, да и просто в городе, вы станете самым крутым перцем благодаря Вазу с пневмоподвеской. Сможете регулирвать клиренс и т.д.

Что касается тонировки, то тут все просто. Заезжаете в любом тонировочный цех и за 2000-2500 рублей — вам затонируют стекла. Не советую тонировать лобовое стекла и боковые передние, так как за это грозит штраф и снятие номерных знаков. Да, и кстати, в последнее время среди любителей российского автопрома стало модным совсем не тонировать стекла — ездить как в аквариуме.

Хочу обрезать стоковые пружины НА 2114

Хочу обрезать стоковые пружины НА 2114, что нужно учесть, и вообще как делается? ПОМОГИТЕ) срочно, , ), ), ), ), ), )), ), ), ),

Я конечно против обрезания пружин, так как они рассчитаны на определенный вес автомобиля, срезая виток они становятся рассчитаны уже на значительно меньший вес, а выводы делайте сами какая призовая игра начинается.

Обрезать нужно ровно на виток. Под тем местом где заканчивается виток вашей пружины.

Мое мнение что лучше купить пружины уже с занижением.

я тоже за пружины с занижением но если хочешь резать то морда 2.5-3 жопа 3.5-4 соответственно выбирай сам, а я пока лаве подкоплю на нормальные с занижением та и стоят они не так уж и дорого

Пружины с занижением тоже придется резать!

эммм год назад поставил))) и да резать пришлось)

я тоже за пружины с занижением но если хочешь резать то морда 2.5-3 жопа 3.5-4 соответственно выбирай сам, а я пока лаве подкоплю на нормальные с занижением та и стоят они не так уж и дорого

откуда такая тупая инфа? нельзя резать так пружины и ставить на сток амо, они умрут и вообще автор если хочеш пилить то максимум полтора витка, но лучше не делай этого если не хочеш убить подвеску поверь моему опыту

А если поставить заниженые пружины на сток аморты? На долго ли сток хватит?

нет. недели 2 гибнут отбойники, через месяц(смотря как ездить) умирает стойка-проверено!))))

Я порезал 2 сзади и 1,5 спереди и ничего — живые!

я пилил 2 спереди и 3 сзади. тоже ничего!)

А если поставить заниженые пружины на сток аморты? На долго ли сток хватит?

смотря какие ставить и как ездить

имхо лучше приобрести новый комплект пружин…
Обойдется не дорого, да и личная безопасность тоже не последний критерий.
Я против обрезания пружин…

тоже долго думаю порезать пружины, но умельцы рассказали интересную вещь, что гранаты работают под углом, следовательно если порезать пружины то возрастет нагрузка и немного измениться угол и износ гранат увеличится значительно, вот я и задумался, но больше склоняюсь к тому что есть, все таки на заводе изготовителе расчитывают нагрузки и проводят испытание…

Умельцев слишком много развелось)
Гранаты действительно будут под другим углом работать, но это ни к чему страшному не приведет. Стояли на восьмерке -50 пружины и аморты и за год эксплуатации гранаты не меняли, а пробег составил 50 т.км.
А на нашем заводе ни чего толком не рассчитывают)

тоже долго думаю порезать пружины, но умельцы рассказали интересную вещь, что гранаты работают под углом, следовательно если порезать пружины то возрастет нагрузка и немного измениться угол и износ гранат увеличится значительно, вот я и задумался, но больше склоняюсь к тому что есть, все таки на заводе изготовителе расчитывают нагрузки и проводят испытание…

а если приобрести уже заниженные пружины? гранаты в порядке будут?

гранаты обычно ломаются наоборот при повышении машины потомучто привода больше изломаны. при занижении только сильно изношенные гранаты могут начать щелкать из за изменения рабочего положения

ну и разница ваших готовых пружин? аморт то се равно не будет правильно работать, картошку наверно не возите в багажнике каждый день и 3 пассажиров, перед 2, зад 3 и будет айс

Аморты с укороченным штоком под занижение бывают.

ну тут разговор шел вроде только про пружины

Аморты с укороченным штоком под занижение бывают.

Бывают с занижением до — 50
и правильней всего покупать пружины и аморты с одинаковым занижением

если хочешь что б была жесткая подвеска то не надо с одинаковым занижением. будет довольно мягко. проверил уже. в итоге пружины — 90 аморы -50. и всё как надо

бери заниженые пружины и обрезай шток)

Соглашусь на все 100% по уму так и делают покупают заниженные готовые пружины и режут штоки…если ты обрежешь пружины, то парой они у тебя по кузову будут стучать)))) одному умельцу на днях уже ставил обратно стоковские пружины)))

А стойки с укороченным штоком религия не позволяет взять?

Соглашусь на все 100% по уму так и делают покупают заниженные готовые пружины и режут штоки…если ты обрежешь пружины, то парой они у тебя по кузову будут стучать)))) одному умельцу на днях уже ставил обратно стоковские пружины)))

да не… вот у меня перед-зад сток пружины… обрезаные… главное стойки нормально сделать… и жесткость стойками можно подогнать какую хочешь… в зависимости от занижения нужно либо штоки либо еще и стаканы укорачивать… а просто если обрезать, то можно сразу морально готовиться на отбойниках ездить…)

бери заниженые пружины и обрезай шток)

На сколько примерно шток укарачивать?

это будет накладно если стоковские хорошие

КОроче нечего не реж я тоже весь измаелся пока думал как посадить свою 14. До етого была ваз 2106 там было проще тупо купил пружыны клаксон зелень и спелил у каждой пружины по 2 ветка -)))) А свою четырку отдай вуги он из стока тебе всё зделает. Если интересно пиши мне на стену .

он из астрахани ) а Вуга в екб)

как мне на месте отпилить задние пружин? можно ли просто съемникамизажать ту часть которая остается и отпилить так скажем не нужное? получиться?)

куйня все это, лучше на стоковых езди, сажал я свою на заниженние, через 5 дней снял шляпа все это, дешевые понты. я за сток!

ИМХО я зарезал, ничё не стучит, всё ровно…кого знаю кто себе резал никто не жалуется…

Дмитрий, дай совет?ты сток резал, аморы сток стоят?блин, весь в смятении, хочу уронить, а денег на готовую подвеску пока нет.да, ещё подскажи если в курсе надо делать развал после пилки?тут мне такое сказали, а я чего впервые слышу!ничего крутить ведь не надо, регулировку не рушишь.так или нет?если в курсе, спасибо!

резал сток, и амморты пока сток стоят(денег нет пока), а про развал-просто снимаешь стойку в сборе, пилиш скок надо и развал делать не надо, а вообще умельцы пилят не снимая стоек(я не рискнул)

Ну пилить то сверху надо, да?сколько так катаешься, проблемы есть какие?А то все по разному пишут.кто то что всё норм, кто то ужасы описывает!

задние пружины пилом вниз, передние пилом вверх, проблем никаких, стойки только умрут быстро

Знаю много народу кто резал прямо на тачке потому-что болты прикипели нижние на стойке и влом было откручивать) Просто вывешиваешь полностью колесо, чтобы стойка свободно болталась и решешь. Но честно не занимайся экстримом, снимать стойку пол часа от силы ( это если конечно без казусов обойдется) ))) Снял-отпилил — поставил на место. Я резал на 3 витка, можешь посмотреть у меня в БЖ, смотрится хорошо. можно на 3.5 -4 даже. В принципе шаркатт защитой на 3х витках отрезаных только когда сзади куча народу. Жесткости особо не прибавилось помоему. Вот как то так) Спрашивай если че)
Хочется- попробуй, тебя никто за это не съест! А там сам будешь думать нравится тебе или нет! Не другим на твоей машине ездить.

если даже болты сзади прикипели их пилить 15-20 мин с обоих сторон(сам с этим столкнулся)

Ну так то да но там ппц как неудобноо, ушки главное не задеть и лишнего не отпилить)

avtoexperts.ru

В нашей стране, где одной из главных характеристик при выборе автомобиля считается высокий дорожный просвет, находятся люди, которые наоборот стремятся занизить клиренс. Энтузиастов этих относительно немного, но они есть и используют они разные способы изменения величины дорожного просвета – как бюджетные, так и дорогие. В этой статье мы рассмотрим различные варианты занижения подвески, расскажем о достоинствах и недостатках каждого из них.

Бюджетные варианты

Те, кто уж очень хочет сделать из своего автомобиля настоящий спорткар, идут на разумные и не совсем разумные траты. Но не у всех есть бюджеты, чтобы провести замену многих узлов подвески с тем, чтобы добиться снижения клиренса. Поэтому в ход идут самые дешевые способы занизить дорожный просвет автомобиля.

Способ №1. Обрезка штатных пружин автомобиля. Проведение этой операции можно доверить любому автослесарю, а можно выполнить самому. Если решились укорачивать пружины самостоятельно, то следует вооружиться несколькими инструментами: домкратом, парой монтировок и приспособлением для спиливания пружин (пила по металлу или угловой шлифовальной машиной – «болгаркой»).

Тут существует два варианта – со снятием пружин и с обрезкой пружин, не демонтируя их. Оба варианта достаточно трудоемки, так что без помощников не обойтись. Сама процедура укорачивания пружин довольно проста: у передних пружин, как правило, срезают два верхних витка, у задних – три. Это делают, чтобы уравновесить автомобиль, ведь спереди нагрузка больше – из-за двигателя.

Обрезанные пружины вновь устанавливаются на место (если был выбран первый вариант обрезки), затем делается сход/развал. Плюсы этого варианта в его дешевизне. Минусы в том, что срезая штатные пружины, вы убираете так называемый опорный виток, что может в значительной мере ухудшить взаимодействие пружины с опорной чашкой. Это чревато ужесточением подвески, что в итоге может привести к выходу из строя как самой пружины, так и других элементов ходовой (например, амортизаторов).

Способ №2. Установка заниженных пружин. Такие пружины еще называют спортивными, так как их рекомендуют устанавливать в комплекте со спортивными стойками. Впрочем, производители таких пружин делают специальные продукты, совместимые со штатными амортизаторами. Заниженные пружины короче штатных (в среднем на 40 мм).

Монтаж таких пружин можно делать как самостоятельно, так и на СТО. Лучше всего воспользоваться услугами станций техобслуживания, так как там вы сразу сможете сделать развал/схождение. Плюсы этого варианта занижения подвески заключаются в том, что вы не повреждаете штатные пружины – если захотите вернуть машине прежний клиренс, достаточно будет поставить «родные» пружины на место. Кроме того, спортивные пружины не проседают так, как родные отпиленные – у них с завода задана определенная жесткость. Минусы состоят в денежных затратах и довольно жесткой работе подвески в случае установки таких пружин с «родными» амортизаторами. Поэтому лучше ставить спортивные пружины со спортивными же амортизаторами, желательно – одной фирмы-производителя.

Способ №3. Монтаж койловеров. Еще один достаточно бюджетный способ сделать подвеску автомобиля ниже – установка на автомобиль койловеров – специальных спортивных пружин, которые поддаются регулировке. Следовательно, установив эти пружины, владелец автомобиля может регулировать величину дорожного просвета, как ему заблагорассудится.

Особенность этих пружин, в отличие от простых заниженных, в их универсальности. Койловеры можно устанавливать как со штатными амортизаторами, так и со специальными, укороченными «спортивными». В первом случае водитель экономит на стоимости специальных стоек, во втором же – получает полноценную заниженную подвеску на винтах, которую можно регулировать, чтобы получить определенную жесткость и высоту дорожного просвета. Также второй вариант хорош тем, что конструктивные изменения подвески если и влияют на управляемость автомобилем, то, по сравнению с установкой койловеров со стоковыми амортизаторами, только в положительную сторону.

Какой бы из указанных выше бюджетных вариантов занижения подвески вы не выбрали, помните – в любом случае подвеска вашего автомобиля станет жестче, а ее ходы – короче. И ездить по российским дорогам (если только это не Москва), будет не очень комфортно.

Дорогой вариант

Еще один вариант, на который решаются раскошелиться только истинные фанаты спортивных автомобилей – это установка пневматической подвески. Способ, действительно, очень дорогой, так как придется покупать такие элементы как передние и задние пневматические подушки, датчики давления (измеряют давление в подушках), панель управления, компрессор и ресивер.

Помимо дороговизны стоимости этих элементов, недешево обойдется и установка, которую лучше проводить на специализированной станции техобслуживания. Операция по установке пневмоподвески предполагает демонтаж штатных пружин и стоек, и установку на их место пневматических подушек, специальных стоек, датчиков давления воздуха в подушках, компрессора, ресивера и панели управления. С ее помощью можно задавать различные параметры работы подвески – регулировать высоту дорожного просвета в зависимости от скоростного режима, качества дорожного покрытия и прочих факторов.

Неоспоримое преимущество, из-за которого, собственно, владельцы автомобилей и выбирают этот вариант, пневматической подвески в том, что владелец автомобиля может получить широкий диапазон настройки высоты дорожного просвета. Клиренс машины с такой подвеской можно изменять в пределах 10- 50 мм. К тому же, установка пневматической подвески положительно влияет на управляемость автомобилем на высокой скорости. И, наконец, еще одно преимущество такого типа подвески – автомобиль не будет проседать, даже если вы нагрузите его сверх нормы.

Недостатки у этого варианта занижения штатной подвески не менее весомые. Первый – это дороговизна установки, ремонта и обслуживания. И второй – это ее относительно малый ресурс: в российских условиях пневомоподушки и датчики давления могут часто выходить из строя из-за езды по некачественным дорогам.

Поэтому прежде, чем отдавать предпочтение одному из перечисленных выше вариантов занижения подвески, тщательно обдумайте денежную сторону вопроса. И помните, что решившись на такую операцию, вы вносите конструктивные изменения в подвеске, что может сказаться на безопасности автомобиля.

Как обрезать пружины на ваз 2114

Сообщение скотобаза » 13 фев 2013, 12:33

Сообщения: 265 Зарегистрирован: 15 июн 2009, 00:00 Откуда: Тюмень батюшка Авто: Зубодробильное :
Награды: 1

Рейтинг: 424
Репутация: +1

Поблагодарили: 1 раз

  • Цитата

Сообщение Kiseleff » 13 фев 2013, 12:37

Рейтинг: 14 299
Репутация: +2

Благодарил (а): 21 раз Поблагодарили: 12 раз

  • Цитата

Сообщение lsa » 13 фев 2013, 12:39

Сообщения: 23 Зарегистрирован: 24 авг 2010, 00:00 Стаж: 2008 Авто: Ваз 21124

Рейтинг: 23
Репутация: 0
  • Цитата

Сообщение eveluna » 13 фев 2013, 13:09

Рейтинг: 1 952
Репутация: +1

Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 4 раза

  • Цитата

Сообщение Vindiesel » 13 фев 2013, 13:12

Можно в домашних условиях сделать.
Необходимо: ВАЗ, болгарка, прямые руки, пиво, пара друзей для распития пива.

ПыСы. Могу спилить пружины не снимая с машины

Сообщения: 23 Зарегистрирован: 24 авг 2010, 00:00 Стаж: 2008 Авто: Ваз 21124

Рейтинг: 23
Репутация: 0
  • Цитата

Сообщение eveluna » 13 фев 2013, 13:12

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

Сообщения: 265 Зарегистрирован: 15 июн 2009, 00:00 Откуда: Тюмень батюшка Авто: Зубодробильное :
Награды: 1

Рейтинг: 424
Репутация: +1

Поблагодарили: 1 раз

  • Цитата

Сообщение Kiseleff » 13 фев 2013, 13:17

Сообщения: 23 Зарегистрирован: 24 авг 2010, 00:00 Стаж: 2008 Авто: Ваз 21124

Рейтинг: 23
Репутация: 0
  • Цитата

Сообщение eveluna » 13 фев 2013, 13:30

Сообщения: 265 Зарегистрирован: 15 июн 2009, 00:00 Откуда: Тюмень батюшка Авто: Зубодробильное :
Награды: 1

Рейтинг: 424
Репутация: +1

Поблагодарили: 1 раз

  • Цитата

Сообщение Kiseleff » 13 фев 2013, 13:31

Сообщения: 23 Зарегистрирован: 24 авг 2010, 00:00 Стаж: 2008 Авто: Ваз 21124

Рейтинг: 23
Репутация: 0
  • Цитата

Сообщение eveluna » 13 фев 2013, 13:32

Vindiesel писал(а): Можно в домашних условиях сделать.
Необходимо: ВАЗ, болгарка, прямые руки, пиво, пара друзей для распития пива.

ПыСы. Могу спилить пружины не снимая с машины

Сообщения: 265 Зарегистрирован: 15 июн 2009, 00:00 Откуда: Тюмень батюшка Авто: Зубодробильное :
Награды: 1

Рейтинг: 424
Репутация: +1

Поблагодарили: 1 раз

  • Цитата

Сообщение Kiseleff » 13 фев 2013, 13:36

Рейтинг: 1 952
Репутация: +1

Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 4 раза

  • Цитата

Сообщение Vindiesel » 13 фев 2013, 14:49

Сообщения: 294 Зарегистрирован: 21 янв 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 1996 :
Награды: 1

Рейтинг: 297
Репутация: 0
  • Цитата

Сообщение Prepod » 13 фев 2013, 15:20

Сообщения: 145 Зарегистрирован: 24 мар 2010, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: Ниссан Глория

Рейтинг: 177
Репутация: 0
  • Цитата

Сообщение 4ikiw » 13 фев 2013, 15:34

Рейтинг: 6 660
Репутация: +12

Благодарил (а): 9 раз Поблагодарили: 70 раз

  • Цитата

Сообщение bluebird1992 » 13 фев 2013, 16:58

Сообщения: 646 Зарегистрирован: 26 дек 2007, 00:00 Стаж: 2004 Авто: OUT XL

Рейтинг: 946
Репутация: +2

Благодарил (а): 13 раз Поблагодарили: 2 раза

  • Цитата

Сообщение stigay » 13 фев 2013, 16:59

->> Автосервис, ИП Литвинов Ю.Н. > Сферы деятельности:
Авторемонт и техобслуживание (СТО), Ремонт ходовой части автомобиля, Развал / Схождение, Кузовной ремонт, Шиномонтаж
—————
30 лет Победы, 35а ст1
тел. (3452) 33-77-70
тел. 8-904-463-37-87
Оплата: Наличный расчет, Безналичный расчет

я тут резал на своем гоношном тазике когдато 2500р чтоли взяли

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

конечно можно, я думаю будет очень классно заходить в повороты

Сообщения: 224 Зарегистрирован: 27 июн 2011, 00:00 Стаж: 1982 :
Награды: 1

Рейтинг: 324
Репутация: 0

Поблагодарили: 2 раза

  • Цитата

Сообщение VORCHUN » 13 фев 2013, 18:14

Vindiesel писал(а): Можно в домашних условиях сделать.
Необходимо: ВАЗ, болгарка, прямые руки, пиво, пара друзей для распития пива.

ПыСы. Могу спилить пружины не снимая с машины

Сообщения: 65 Зарегистрирован: 30 апр 2010, 00:00

Рейтинг: 65
Репутация: 0
  • Цитата

Сообщение vas3974 » 13 фев 2013, 18:35

Сообщения: 74 Зарегистрирован: 18 янв 2009, 00:00 :
Награды: 1

Рейтинг: 74
Репутация: 0
  • Цитата

Сообщение wyurm » 13 фев 2013, 19:16

тоже хочу обрезать задние на восьмерке. подскажите технологию не снимая с машины?

Сообщения: 1742 Зарегистрирован: 16 ноя 2008, 00:00 Откуда: Город Авто: Японское :
Награды: 1

Рейтинг: 2 192
Репутация: +3

Благодарил (а): 9 раз Поблагодарили: 3 раза

  • Цитата

Сообщение Tema72 » 13 фев 2013, 19:50

Сообщения: 198 Зарегистрирован: 23 апр 2011, 00:00 Стаж: 2003 Авто: Mazda Familia S-Wagon

Рейтинг: 201
Репутация: 0
  • Цитата

Сообщение hondalyb » 13 фев 2013, 21:24

Сообщения: 13 Зарегистрирован: 13 окт 2012, 00:00 Откуда: тюмень-н-тавда Стаж: с рождения Авто: ваз

Рейтинг: 13
Репутация: 0
  • Цитата

Сообщение marat028 » 13 фев 2013, 22:24

я на 13 своей обрезал зад 3 витка перед 2 витка смотрется машинка стала по интересней конечно но стойки умерли через пол года пришлось все новое покупать стойки сс20 зад -90 и перед -70 пружины тоже сс20 плюс опорники серии комфорт. Лучьше с занижением купить и потратится чем потом все менять заново. Хотя это дело каждого свое PS:я пилил сам времени заняло чеса три четыре задние за час разобрал отпилил и собрал а перед пришлось повозится

Добавлено спустя 4 минуты 57 секунд:

да к стати покупал все в кургане
Гарантийный установочный центр компании
«Система технологий SS20», PitSTOP

Адрес: ул. Карла Маркса, 149
Телефон: (3522) 619-629, 8-919-572-81-43

Межвитковые проставки в пружины — уретановые баферы на ВАЗ 2114 2001-2013

  • Описание
  • Вопросы и отзывы (0)
  • Доставка

Баферы (межвитковые проставки) – это уникальное дополнение для вашего автомобиля. Устанавливаемые в пружины, они обеспечивают вам комфортабельность и безопасность при передвижении. Приобретая межвитковые проставки в пружины, вы получете лучший контроль над автомобилем и существенно снизите эксплуатационные расходы на ремонт подвески.

Уретановые подушки баферы как ни странно изготовлены из прозрачного уретана и модифицирующих добавок. Именно благодаря специальным присадкам достигается великолепное поглощаение вибрации, колебаний и ударов. Данный вид материала используют ведущие компании по производству спортивной обуви. Уретан также обладает эффектом памяти формы, что позволяет межвитковым проставкам в пружины возвращаться каждый раз в исходное положения при любых нагрузках. Автомобильные баферы Jinke имеют контракт на использование данного материала для продажи на рынке автомобильных комплектующих.
Межвитковые проставки в пружины Jinke – это результат колоссальной работы над ошибками выявленными при 20 летних испытаний продукта и материалов. По сравнению с аналогами, особая форма конструкции баферов на 17% лучше гасит вибрацию, на 11% уменьшает крен и на 22% больше поглощает энергии при пробое подвески (поподании колеса в яму или на препятствие).

Уретановые баферы обеспечивают комфортабельность при вождении на наших дорогах, уменьшая силу удара и смягчая подвеску; снижают вероятность пробоев подвески; минимизируют вибрацию при езде по неровным дорогам; снижают крены и раскачку кузова, обеспечивая устойчивость при поворотах. Безопасность обеспечивается повышенной управляемостью; уменьшают проседание при загрузке авто; сокращают тормозной путь в авто без АБС. Так же уменьшается утомляемость водителя от частой тряски автомобиля.

Экономичность — приобретая проставки в пружины вы снижаете расходы на техническое обслуживание не только ходовой части, но и всего автомобиля, так-как постоянные вибрации плохо сказывают на технической составляющей.

Обратите внимание, что в интернет-магазине Electro-kot.ru продаются оригинальные уретановые баферы компании Kingcoo Auto Accessories Manufacturing Co., Ltd, известные во всем мире под брендом Jinke. Это не подделка под какой-либо бренд, а уникальная разработка компании. Не путайте их с безымянными проставками и с низкокачественными подделками типа AMT.

Установка межвитковых проставок относительно проста и не требует разборки узлов автомобиля и специального оборудования.

  1. подготовить подушку, мыльный раствор и домкрат;
  2. поднять машину, убедиться, что колесо не касается пола;
  3. проверить, в расслабленном ли состоянии пружина амортизатора;
  4. распылить мыльный раствор на проставки и пружины;
  5. установить проставку в средний виток пружины;
  6. удостовериться, что витки пружины точно стали в пазы;
  7. закрепить баферы хомутами.


Будьте внимательны при установке и следите за тем, чтобы не было нахлеста (что бывает крайне редко и, как правило, при использовании нестандартных пружин). При его появлении нужно обрезать лишнюю часть бафера, равную величине нахлеста +1 см.

Обратите внимание, что на конкретный автомобиль баферы подбираются исходя из данных производителей для новой машины европейской комплектации. Комплектации в зависимости от страны производства могут различаться. Также со временем могут измениться геометрические характеристики пружины или же на машине могут быть установлены незаводские пружины. Мы не гарантируем 100% совместимость и не несем ответственность в случае, если баферы не подойдут на ваш авто. рекомендуем самостоятельно произвести замер (читайте статью: как подобрать баферы на авто) и указать в заказе размер межвитковых проставок.

Цена указана за комплект из 2-х проставок — на одну ось — переднюю или заднюю. Цена на 2 оси равна цене на 2 комплекта. В опциях к товару вы можете выбрать комплект баферов на заднюю, переднюю или обе оси.

Характеристики:

  • Материал — полиуретан
  • Гарантия — 5 лет
  • Производитель: Jinke

Комплектация:

  • 2 или 4 Уретановых баффера размера под определенный автомобиль
  • Оригинальная упаковка

Выбрав для своего автомобиля такой уникальный инновационный продукт как межвитковые проставки в пружины Jinke, вы выбираете экономию, качество, комфортность и повышаете безопасность движения!

Помогите посадить ваз 2114

НЕ РЕЖЬ СТОК. Не занимайся колхозом. будешь на каждой кочке шеркаться об арки на стоковых аммо. У меня на 2115 спереди клаксон (-3) и сзади клаксон (-7). Стойки билштайн газ, опоры сс20. Зад на подъемнике висит с болтающимися пружинами. Еще не подвязывал. Уже 2 месяца езжу — ниче не вылетело. Каждую неделю проверяю. Если интересно пообщаться — пиши в асю.

Про клаки тоже много дерьма читал. Ставил на свой страх и риск — доволен. Уж 5000 на них откатал. Никаких притензий. Машину каждый день юзаю. + по трассе Челябинск — Златоуст. У меня колеса 15″ — была проблема — сзади о кромку арки цепляла резина немного (195/50). Подточил болгаркой буквально миллиметр и все ок

///САМЫЙ ЛУЧШИЙ И ДЕШЕВЫЙ ВАРИАНТ — ШТАТНЫЕ СКОПИНСКИЕ МАСЛЯНЫЕ СТОЙКИ (РАЗБОРНЫЕ),ЖЕСТКОСТЬ МОЖНО НАСТРОИТЬ ЛЮБУЮ///

в принципе, да. для города этого хватит вполне. Лишь бы «прямые руки» настраивали.

ну насчет дешевизны могу поспорить. прокачка стоек тоже дело недешевое. Я конечно не знаю, насколько там кого разводят на рынке. Меня полученное вполне устраивает. Жестковато получилось, но я этого и хотел. для «город-трасса» самое оно.

а про «резать пружины» я уж давно все для себя решил. Нахрен надо. Колхолзничество

отрезал — в чашку не встала. вязать на хомуты — ну это уж совсем. Греть и загибать на место — крайне проблематично. Так что проще купить сразу короткие. Кто бы там че не говорил, а я против «клаксов» ничего сказать не могу. меня порадовали.

Вопрос от незнающего:»А нафига это все?»

1) управляемость (если грамотно подойти)

это вынужденная мера. Развальные кольца проблему не решили.

Так что никакой связи с колхозом не вижу

Артём ASICS180

удали тему а на реальн тут не очем помогу удалить посадки усадки купи сад там сади.

плаза это говно, которое в принципе работать не может.

The one, так просто всё не решается. Надо подпружинную чашку переваривать. Сзади легко встают задние же пружины от E32, например.

RazzoR, пасиб, понял.

Народ, 300 раз подумайте перед тем, как занижаться!))Толи седня день такой начался, то ли машина реально низкая)) Собрал уже 2 лежака и чуть вообще не повис на (даже хз как назвать) при выезде из двора положили асфальт, чтобы вода во двор не текла. Такой высоты, что 100про ни одна иномарка не пройдет. Дебилы блин(

Мужчины, чел хочет посадить машину всего на полтора витка. Это сильно машину не отпустит. Там где я сказал, пружины обрежут и всё сделают так, что бы она стояла как влитая. А все эти рассуждения по поводу модных стоек, пружин и всего прочего. А вы задумывались, почему чел спрашивает именно про резку пружин?! Может просто потому, что оно раз в 5 дешевле чем покупать новые и ставить хорошие амортики?

Я знаю как минимум 3-х человек, кто именно резал пружины и у всех у них не возникало никаких проблем, лишь бы резал не дебил.

С одним только соглашусь, если ему нужна именно спортивная подвеска, низкая и жёсткая, то тогда всё таки придётся потратиться. А если так, для внешнего вида, то хватит и обрезанных пружин с прокаченными амортиками.

Пружины задней подвески SS20 ВАЗ 2108-21099, 2113-2115 (2 штуки)

Вы экономите 305 a

  • Гарантируем быструю обработку Вашего заказа в рабочее время (мы работаем с 11:00 до 20:00, суббота и воскресенье — выходные дни).
  • Гарантируем надёжную упаковку Вашего заказа (при отправке его Почтой России или транспортной компанией).
  • Гарантируем максимально оперативную отправку оплаченного заказа (в течение 1-4 рабочих дней после поступления оплаты).
  • Гарантируем возврат денег или обмен на другой товар (с перерасчётом) в течение 14 дней с момента получения заказа
    (товар должен быть исправным, без следов установки, стоимость доставки не компенсируется).
  • Гарантируем бесплатный обмен товара (транспортные расходы за наш счёт), в случае если приобретённый товар оказался с дефектом.

  • Описание
  • Отзывы
Пружины SS20 для подвески ВАЗ.

Мы осуществляем селективный подбор пар (внутри класса) с максимально идентичными характеристиками, что обеспечивает наилучший контакт автомобиля с дорожным покрытием, устойчивость, управляемость, надёжность и комфорт.

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2108, 2109, 21099, ВАЗ 2113, 2114, 2115.
Преимущества пружин подвески ВАЗ от SS20:
Значение класса пружины.

Стандартный метод проверки: после изготовления пружину сжимают до контрольной высоты, определяя необходимую для этого нагрузку. По ней пружины сортируют на классы, которые отмечают на витках краской разного цвета («ВАЗ») или рисками («Москвич»). Как и на любом производстве, контроль пружин (сортировка по классам) сопровождается различными допусками и эти допуски, достаточно «широки», т.е. высота двух пружин одного класса (под контрольной нагрузкой) может отличаться на 16 мм, что означает перекос кузова.

Высота кузова справа и слева с пружинами одного класса, установленными в подвеску автомобиля не должна отличатся более, чем на 4 мм. Исследования пружин различных производителей выявили ряд существенных недостатков.

Преимущества пружин SS20.

ООО НПП «Система Технологий» осуществляет селективный подбор пар (внутри класса) с максимально идентичными характеристиками, что обеспечивает наилучший контакт автомобиля с дорожным покрытием, устойчивость, управляемость, надёжность и комфорт.

ООО НПП «Система Технологий» осуществляет 100% контроль качества, геометрии пружин, опорных и рабочих витков, проводит ресурсные испытания, поэтому пружины SS20 сохраняют работоспособность не менее 5 лет.

Пружины SS20 обладают повышенной устойчивостью лакокрасочного покрытия к истиранию, сколам и царапинам, что очень важно, так как пружины работают в достаточно агрессивных условиях (вода, песок, щебень, соль с дорожного покрытия). Специальная пружинно рессорная сталь (60С2Г) из которой изготавливаются действительно качественные пружины, содержит большое количество углерода, т.е. любая царапина приведёт к быстрому окислению (ржавчина), что негативно скажется на ресурсе.

Менять пружины необходимо парами, даже если дефектна только одна пружина. На одну ось допускается устанавливать пружины одинакового типа с одинаковыми характеристиками. Пружины SS20 устанавливаются взамен штатных и не требуют доработки других деталей подвески.

Замену пружин проводят при поломке или чрезмерной осадке одной из них, а также когда все они «просели» в процессе эксплуатации. Дефект одной пружины легко определить по явному перекосу кузова, при этом необходимо учитывать состояние опор, сайлентблоков, шин. Частые срабатывания подвески до ограничителей хода («пробои») – также признак «просевших» пружин.

Контроль годности пружин:

Измерения следует проводить на ровной, горизонтальной площадке, учитывая состояние демпферов опор и сайлентблоков.

Маркировка.
Передние пружины SS20

Задние пружины SS20

Пружины SS20 не требуют каких-либо доработок других деталей подвески и устанавливаются взамен штатных.

Рекомендуем эксплуатировать пружины с использованием защитной полиуретановой оплётки. Оплётка защитит витки пружины от соударения и разрушения, устранит стуки и увеличит срок службы пружин подвески.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector