Blouter.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Регулировка схождения колес ваз 2107 своими руками

Регулировка схождения колес ваз 2107 своими руками

Развал схождение колес своими руками ваз 2107 – Telegraph

Регулировка развал схождение колес на ВАЗ 2107
=== Скачать файл ===
Особенности выполнения развала схождения ВАЗ 2107 своими руками
Наладка ходовой части ВАЗ 2107: регулировка кастера, развала и схождения

Развал схождение ВАЗ нужно проверять планово либо после аварии, при появлении первых признаков отклонения от нормы. Лучше, чтобы регулировка производилась специалистами на сервисе, но эту процедуру можно выполнить и своими руками. Главное, делать все максимально аккуратно и внимательно. Под описываемым определением понимают угол наклона колеса ВАЗ по вертикали. Если верхняя часть наклонена наружу, то имеет место положительный развал. На машинах с передним приводом он обычно отрицательный, а на авто с задними ведущими — положительный. Такое устройство гарантирует, что при движении произойдет выравнивание, а положение будут параллельным. Чтобы это определить, достаточно убрать руки с руля. Если регулировка выполнена некачественно, то покрышки авто будут очень быстро стираться, а также могут выйти из строя некоторые детали подвески. Для того чтобы регулировка была выполнена успешно, совсем необязательно пользоваться услугами специализированного сервиса. Как отрицательный развал, так и положительный можно привести в норму своими руками. Перед проведением процедуры следует проверить состояние подвески. При их наличии сход развал на автомобиле ВАЗ выполнить проблематично, а иногда и просто невозможно. Специалисты рекомендуют нагрузить автомобиль до того, как будет отрегулирован развал схождение своими руками. Необходим вес около кг. Также рекомендуется заправить авто до рекомендованной нормы. Это тоже нагрузка, которая должна быть учтена. Последний этап подготовки — проверка шин ВАЗ Перед тем как выполнить развал схождение, следует убедиться, что давление соответствует норме. Самостоятельно выполнить весь процесс не представляется возможным. В первую очередь необходимо убедиться, что рулевое колесо установлено ровно. После чего на передний и задний бамперы ВАЗ необходимо надавить с усилием до 50 кг. Затем от верхней точки колеса нужно натянуть вертикально вниз нить. При помощи штангенциркуля узнать расстояние снизу и сверху. При любых отклонениях нужно незамедлительно сделать сход развал. Для проверки схождения нужно взять нить с крючками и прикрепить с одной стороны за конец заднего колеса, а с другой — за переднее. Под нитку на заднем колесе нужно поместить мм брусок. После этого необходимо поворачивать руль до тех пор, пока колесо не коснется нитки с обеих сторон. Теперь под нить нужно поместить два бруска общей толщиной 28 мм. Если передний скат касается не в 2-х точках, то необходимо выполнить регулировку схождения передних колес. Чтобы это сделать, потребуется 2 гаечных ключа, при помощи которых производится ослабление хомутов на муфтах рулевой тяги. После можно взять клещи и своими руками пошевелить муфту до тех пор, пока нить не коснется колеса в 2-х точках. Сход развал требует точности, поэтому лучше проверять все измерения по несколько раз. Отрегулировать развал схождение можно, если выполнить несложную процедуру с каждым колесом до получения желаемого результата. Чтобы сход развал соответствовал норме, иногда приходится затратить немало времени, поэтому нужно набраться терпения. Развал схождение ВАЗ вполне возможно выполнить своими руками. Для этого необходима помощь, инструмент и терпение. Чтобы добиться лучшего результата можно посмотреть видео, как отрегулировать сход развал. ВАЗ ВАЗ ВАЗ ВАЗ ВАЗ Ваз Нива Калина 2 Новости Ремонт и обслуживание автомобилей ВАЗ Тест-драйв Тюнинг Электрооборудование Это интересно. Особенности замены генератора на ВАЗ Устройство и ремонт реле стартера ВАЗ Замена глушителя ВАЗ Троит двигатель ваз Копирование материалов без обратной ссылки на источник запрещено!

Заполняет ли ип трудовые книжки

Нужно ли ставить

12 правил питания

План конспект спортивного праздника

Иммуноглобулин е таблица

Паспортный стол троицк москва график

Киноафиша кубус гатчина расписание

Равенство значение слова

Знаки препинания при однородных предложениях

Расписание автобусов екатеринбург уфа южный

Питьевая диета отзывы и результаты похудевших

Образец информированного согласия в косметологии

Шарф трансформер спицами схемы

Расписание воронеж симферополь

Сколько стоит бионический протез ноги

Учебно воспитательный план 1 класс фгос

Сонник гадалка гадает по руке

Хендай икс 35 тест драйв видео

Кредитные карты с проблемной кредитной историей

Суп с фрикадельками и пшеном

Регулировка схождения колес ваз 2107 своими руками — Kuente.ru

Установка развала схождения — Развал-схождение колёс своими руками ВИДЕО

Развал на ваз 2108 — Примеры регулировки сход-развал

Как сделать схождения ваз 2107 — Теплотехник

Регулировка схождения колес своими руками калина — TurnPike

Регулировка схождения колес Ваз 2106, 21061 Жигули

Сход развала на ваз 2107 своими руками

Ваз 2107 развал сход своими руками

развал колес фото

Страна мастеров поделки из кофейных зерен своими руками

Сход развал своими руками ваз 2106

Сделать развал схождения в домашних условиях — Чай-клуб

Сход развал своими руками на уаз хантер — Club-j.ru

Развал схождения своими руками ваз 2131

Как самому сделать сход колес на уаз — Velzevul.Ru

Развал схождения своими руками газель видео — Стенды для развал-схождения (сход-развала)

Регулировка развал схождение на ваз 2110 своими руками — Политрейд

Схождение на ваз 2107 своими руками — Устройство передней подвески Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз

анализ открытого урока по теме схождения колес

Схождение колес уаз в домашних условиях видео — Sky Wander

Регулировка схождения колес газ 3110 своими руками — Сделай больше

Интересные записи:
  • Как ягодицы сделать больше Как качать ягодицы в домашних условиях — Stilistika Что делать если ягодицы все в целлюлите 30 спортивных дней Как сделать чтобы ягодицы были больше — Autotronix Как сделать ягодицы […]
  • Термо печь своими руками Печи для отжига своими руками Печь на дровах с высоким кпд своими руками видео порядовка Плавление золота своими руками — 4d-movies Печь Нормаль 2 Турбо с зольным ящиком Термофор […]
  • Как сделать автообновление страницы в опера Автообновление страницы в браузере Опера: подробная инструкция Автообновление страницы в Опере Как сделать чтобы опера обновлялась автоматически — Rc-garaj.ru Автообновление страницы в […]
  • Как сделать спиртовую настойку из калины Настойка из калины Как сделать настойку из калины в домашних условиях рецепт — Autotronix Как сделать настойку из калины в домашних условиях рецепт — Autotronix Как Сделать Настойки В […]

Ваз 2107 регулировка развала схождения своими руками

Уважаемые посетители сайта «Автобан»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Ваз 2107 регулировка развала схождения своими руками», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

50 минут это не 2 мм

10.05.2017 — 11:35 rashid azrakuliev

а вы почитайте спецификацию про каждую машину на стенде, который прислал завод изготовитель

21.04.2017 — 11:18 мереке конаев

друг это чтто долго

16.04.2017 — 11:59 TheFEDORCHAK

Душевной канал подписка Удачи вам 

20.03.2017 — 00:54 Vadim lii

я умудрился рулеткои и шваброи выставить потом на стенд хантер загнал все ок показало 

12.03.2017 — 09:30 Gegham Ayvazyan

Dorogoy super master kolegaKoneshno LIKE. no k sojelenyu u mersedesov po moyemu opatu Rul perestovlyat ne poluchayetsaSpasibo za videoZa kirilicu sorry.

20.02.2017 — 23:55 Петрович Казаков

Здравствуйте Николай Огромное спасибо, ваш ролик очень мне помог сэкономить нервы и деньги. Очень просто и доступно. Сделал себе такую линейку, и собираюсь пользоваться только таким способом . До сервиса ехать далеко да и не всегда там свободно а ждать. догонять хуже некуда. Ещё раз спасибо

16.02.2017 — 22:24 николай полозов

Не надо забивать всякой ерундой голову народу. Во первых если руль никогда после заводской установки не снимался, нечего его трогать. А горизонтальное положение его спицы выводить с помощью регулировки схождения. Второе. Практически у всех отечественных машин, передняя колея шире чем задняя, и это нужно учитывать при регулировке. Третье. Никакие огромные линейки при регулировке схождения не нужны, достаточно одной нитки, и маленькой линеечки. Просто нужно знать алгоритм регулировки. Нитка выполняет ту же функцию, что и луч света на стационарных стендах для регулировки развала — схождения. Жаль что не могу выложить видео, т. к. тяжело болен и практически прикован к постели.

22.01.2017 — 03:29 19795061

Правильно человек глаголит:НАДО НАЧИНАТЬ РЕГУЛИРОВКУ С ПРАВИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ РУЛЯ.

Почему в книге по ремонту в частности говорю про книгу по ремонту заз 968 Фучаджи пишут, что нужно колёса сзади стянуть с усилием 10кгс? Как это скажется на регулировке? Со стяжкой будет одна разница, а без стяжки другая?

04.12.2016 — 17:08 Антон Папазогла

подкручивать одну тягу или две?

16.11.2016 — 00:07 Vlad Volgin

неужели реально можно точно засечь разницу в 2мм. 

11.11.2016 — 22:38 Антон Котовой

Просто и понятно. Побольше бы таких людей на земле было. Здоровья вам и доброй жизни.

22.10.2016 — 02:22 Йорик Йо

много интересного сказали , но из ваших слов — одну сторону выставляем рейкой по нолям , а колесо с другой стороны схождение +2 мм ?

02.10.2016 — 09:26 Николай Харитонов

Компьютер знаем, видео снимаем, на ютюб выкладаем, но старые машины положено обслуживать дедовскими способами. А ещё понравилось утверждение автора, что развал на износ не влияет, просто колесо сотрется на половину. Очень оптимистично Браво

14.09.2016 — 04:52 Иси Диси

Здравствуйте Николай Собираюсь сделать такую же линейку. Вы можете дать размеры линейки, а то наугад не особо хочется мастерить. Если Вам конечно не трудно и есть время. Можно отправить на эл. адрес

09.09.2016 — 02:13 537Bronto

Спасибо автору, спасибо видеооператору Всё понятно

12.08.2016 — 07:34 fghvbghfb

уважаемыйвы вводите людей в заблуждение что б узнать разницу надо перекатить авто и замерять между теми же точками но уже с заду осибез перекатываня это всё лажа

17.07.2016 — 07:28 сергей гриневич

про какие -50 минут идет речь отрицательное схождение на переднем приводе максимум 0. 6 минут гольф в идеале развал -30 схождение +8 мин

04.07.2016 — 09:50 DekaSoft

Не совсем правильно говорите: на любой машине, как переднеприводной так и заднеприводной, схождение колес должно быть положительным или нулевым, но ни в коем случае не отрицательным Назначение схождения — компенсировать угол установки колеса при движении, то есть когда машина движется вперед, выбираются люфты в сайлент-блоках и колесо выворачивается назад. Поэтому положительным схождением компенсируется этот выворот и не имеет значение с каким приводом машина. Почитайте спецификации в инструкциях по ремонту любой переднеприводной машины. А так, все по делу — сам уже больше 10 лет похожим приспособлением углы выставляю.

Регулировка схождения колес своими руками ваз 2107

Рекомендуем посмотреть ещё:

23:43 Владимир Здравствуйте. У меня шевроле нива, далеко не новая. 15 0000 км назад поменял.

Жители мегаполиса уже давненько не делают развал схождение своими руками. Нас избаловали.

Карбюратор Ваз 2106. Устройство карбюратора Ваз. 1 винт регулировки хода.

Вот так могут отличатся углы развала схождения на вашем автомобиле.

Deprecated: preg_replace The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /home/users/7/700701/domains/ass.

Карта сайта. Видеогалерея. Видео ремонт: Пежо 3008. Стук руля. ремонт и эксплуатация книга.

СТО АВТО Тюнинг ВАЗ 2107 своими руками. Самостоятельный ремонт автомобилей отечественного и.

Здесь сейчас комментариев: 727 to Гул редуктора классического типа 1 Дата:, Вадим.

(Подходит для всех сотовых сетей, подключение своими руками за 15 минут, оптимален для).

«Чудо-Ёлка» из пластиковых бутылок Автор: Радченко Светлана Владимировна, руководитель кружка изобразительного искусства Гурзуфского Дома культуры. Инструменты и материалы: картонная трубка. 18:05, Мастер-класс в номинацию Золотые руки конкурса Кладовая зимних фантазий Мандала Снежинка Автор: Обабкова Валентина Ивановна, педагог дополнительного образования, руководитель.

Как отрегулировать схождение колес на ваз 2107

Сход-развал самостоятельно в гараже.

Непрочитанное сообщение karasic » Ср окт 25, 2017 13:33:06

Кто-нибудь, пробовал самостоятельно делать данную операцию, либо встречал видео на ютубе где подробно расписаны шаги по проведению данной операции на классике? Нашел только либо про запорожец, либо про древние иномарки, либо переднеприводые ваз-ы

У нас в городе развелось с/р куча (всякие 3D), но все они берут в работу только ино, наши машины-хрен, то-ли в программе с/р нету ваз-ов, есть парочка старых лазерных стендов, но посетив один из них, результат годичной эксплуатации авто меня разочаровал, на передних колесах значительный износ шин с внутренней стороны по сравнению с внешним краем.

Хочу, хотя бы проверить правильность установки колес.

Re: Сход-развал самостоятельно в гараже.

Re: Сход-развал самостоятельно в гараже.

Непрочитанное сообщение Антон80 » Ср окт 25, 2017 15:17:58

Re: Сход-развал самостоятельно в гараже.

у меня даже где то советская линейка валяется для регулировки этого дела и даже когда новая семерка стала подбирать резину поковырялся сам и вроде норм было так и продал

на нижний вариант похожа только из люмяшки

Re: Сход-развал самостоятельно в гараже.

Непрочитанное сообщение рустем » Ср окт 25, 2017 18:09:55

Re: Сход-развал самостоятельно в гараже.

Непрочитанное сообщение Антон80 » Ср окт 25, 2017 18:13:42

Re: Сход-развал самостоятельно в гараже.

Непрочитанное сообщение рустем » Ср окт 25, 2017 18:28:25

Re: Сход-развал самостоятельно в гараже.

Re: Сход-развал самостоятельно в гараже.

Непрочитанное сообщение рустем » Ср окт 25, 2017 20:11:46

Re: Сход-развал самостоятельно в гараже.

Непрочитанное сообщение Йожык » Чт окт 26, 2017 18:56:19

Re: Сход-развал самостоятельно в гараже.

Непрочитанное сообщение Rickrose » Пт окт 27, 2017 6:06:50

Непрочитанное сообщение ЖииЖ » Пт окт 27, 2017 13:52:40

Re: Сход-развал самостоятельно в гараже.

Непрочитанное сообщение Филеас » Пт окт 27, 2017 17:06:17

Re: Сход-развал самостоятельно в гараже.

Непрочитанное сообщение Meart » Пт окт 27, 2017 20:08:20

Re: Сход-развал самостоятельно в гараже.

Непрочитанное сообщение karasic » Пн окт 15, 2018 21:46:34

Покурил разных мурзилок. При регулировке веревочкой с брусками, непонятны следующие вопросы:

Если веревку сразу протягиваю от одного заднего колеса до другого через передние колеса.
1) Бруски 22мм. нужно подкладывать на обе стороны? (я так понимаю тогда веревка будет параллельная передним колесам и можно ровно выставить руль и от этого дальше плясать в регулировке?!)
2) Докладывать бруски 6,9,12 мм. нужно опять же сразу на обе стороны? И соответственно крутить стяжки на наконечниках чтобы боковина резины передних колес коснулись веревки, которая стала шире из-за дополнительных брусков.
! Тут непонятно, в каких случаях какой ширины брусок нужно докладывать 6, 9, или 12 ? И делать это нужно параллельно с двух сторон, или на одну сторону добавляем 6 на другую 12? От чего это зависит? В описании так говорится странно, типа добавляем на одну сторону. А на вторую типа не надо? Или подразумевается что другую сторону нужно делать аналогично, т.е. схождение симметричное на обоих колесах?
3) Вот эти вот вещи, необходимые для точно регулировки: как положить в салон груз по весу водителя и рядом груз, вместо пассажира, багажник пригрузить, полный бак бенза налить? Насколько это актуально, если я например всегда езжу один и с пустым багажником? Может имеет смысл имитировать только вес водителя в салоне, а не весь потенциальный груз?

Re: Сход-развал самостоятельно в гараже.

Непрочитанное сообщение Миша » Вт окт 16, 2018 21:52:42

Прежде чем судить ошибки других, обратите внимание на себя. У того, кто бросается грязью, не могут быть чистые руки.

Как отрегулировать схождение колес на ваз 2107








Проверка и регулировка углов установки передних колёс автомобилей ВАЗ прибором ПКО-1.

1. Проверить техническое состояние автомобиля на соответствие следующим требованиям.

1.1. Осевой зазор в подшипниках ступиц передних колёс должен быть 0,02-0,15 мм.

1.2. Зазор в верхних шаровых пальцах не более 0,7 мм.

1.3. Люфт рулевого колеса не более 5° или 20 мм по ободу колеса,

1.4. Люфт в шарнирах рулевых тяг не допускается.

1.5. Деформация и трещины рычагов и шарниров передней подвески не допускаются.

1.6. Давление воздуха в шинах должно соответствовать значениям таблицы.

Модель автомобиля, размер шин

Давление воздуха, МПа (кгс/см 2 )

ВАЗ-2101, 21011 (6,15-13)

ВАЗ-2103. 2106 (165- R 13)

ВАЗ-2104. 2105. 2107 (165/80- R 13)

Проверку производить в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.08003.

При отклонении значений произвести регулировку или ремонт.

2. Подготовить прибор ПКО-1 к работе.

2.1. Проверить установку поворотных кругов. Нулевые деления на шкалах дисков должны находиться против указателей (стрелок). Диски должны быть зафиксированы штифтами.

2.2. Установить автомобиль на подъёмник СДД-2,5 с прибором ПКО-1 так, чтобы передние колёса находились в центре дисков поворотных кругов.

2.3. Затормозить автомобиль стояночным тормозом.

2.4. Установить и закрепить на передних колёсах проекторы приборов.

2.5. Вывесить передние колёса, установив под поперечину две подставки типа 67.7822,9512.

2.6. Отрегулировать положение проекторов относительно колёс.

2.6.1. Включить проектор и направить луч на вертикальную шкалу экрана. Отрегулировать резкость изображения светового указателя и его положение (остриё указателя должно быть направлено вниз).

2.6.2. Совместить остриё светового указателя с нулевой линией вертикальной шкалы экрана.

2.6.3. Придерживая проектор и медленно вращая колесо, проследить за отклонением светового указателя на шкале экрана, регулировочными винтами суппорта добиться совмещения острия указателя с нулевой линией шкалы.

2.6.4. Убрать подставки. Передние колёса должны находиться в центре дисков поворотных кругов.

2.7. Закрепить два груза по 160 кг каждый к кронштейнам под домкрат.

ВНИМАНИЕ . Регулировку выполнить при работе на подъёмнике, оборудованном грузами.

3. Проверить углы развала и продольного наклона оси поворота

Угол развала передних колёс

Продольный угол наклона оси поворота передних колёс

Для автомобиля с нагрузкой 320 кг

Для автомобиля без нагрузки (для справки)

3.1. Прожать подвеску автомобиля 2-3 раза, прикладывая усилие к заднему и переднему бамперам.

3.2. Проверить угол развала правого колеса.

3.2.1. Направить луч проектора в верхнюю часть экрана и совместить остриё светового указателя со стрелкой вертикальной линии шкалы.

3.2.2. Опустить луч вниз на шкалу экрана и отсчитать на шкале угол развала.

3.3. Проверить продольный угол наклона оси поворота правого колеса.

3.3.1. Повернуть экран на 90°.

3.3.2. Повернуть зеркало проектора на 180°, повернуть проектор вниз и направить луч на экран.

3.3.3. Повернуть колесо и при помощи винта зеркала совместить остриё светового указателя со стрелкой горизонтальной линии шкалы.

3.3.4. Повернуть колесо в противоположную сторону и считать показания по вертикальной шкале.

3.4. Повернуть экран в исходное положение.

3.5. Проверить угол развала и продольный угол наклона левого колеса согласно пп. 3.2; 3.3.

4. Отрегулировать углы развала и продольного наклона оси поворота колеса.

4.1. Отрегулировать углы развала и продольного наклона оси поворота колеса путём изменения количества регулировочных прокладок на болтах крепления оси нижнего рычага передней подвески, согласно таблице.

Количество прокладок, добавляемых на болт или снятых с него

Продольный угол наклона оси поворота колеса

Примечание. Данные приведены для регулировочных прокладок толщиной 0,95 мм, деталь 2101-2904222 ( ключ гаечный кольцевой 19 ГОСТ 2906-80, зубило ГОСТ 7211-72. плоскогубцы ГОСТ 5547-75. молоток ГОСТ 2310-77 ).

4.2. Выполнить операции пп. 3.2-3.5.

5. Проверить схождение передних колёс.

Схождение передних колёс:

для автомобиля с нагрузкой 320 кг 3 + 1 мм

для автомобиля без нагрузки (для справки) 4 + 1 мм

5.1. Проверить правильность установки передних колёс для движения автомобиля по прямой.

5.1.1. Установить рулевое колесо в строго горизонтальном положении спицы, соответствующем движению автомобиля по прямой.

5.1.2. Установить переносные экраны с линейными шкалами таким образом, чтобы выступающие концы движков экранов касались правого и левого задних колёс в одном и том же месте и были расположены перпендикулярно к колёсам. Выступающие концы движков переносных экранов должны быть выдвинуты на одинаковую длину и зафиксированы.

5.1.З. Направить лучи обоих проекторов на шкалы, отрегулировать резкость изображения световых указателей, повернуть остриё указателя вниз.

Указатели левого и правого проекторов должны находиться на одинаковых делениях шкал, что соответствует правильной установке передних колёс относительно рулевого колеса.

5.2. Проверить схождение колёс.

5.2.1. Установить две раздвижные штанги спереди и сзади передних колёс на расстоянии 1630 мм так, чтобы экраны с контрольными метками обеих штанг находились по одну сторону автомобиля, а экраны с линейными шкалами — по другую, и повернуть друг к другу.

Примечание. Длина раздвижных штанг для автомобилей ВАЗ-2101, 21011 и 2102 — 1950 мм; ВАЗ-2103, 2106, 2105. 2107 — 1965 мм.

5.2.2. Направить луч проектора на экран с контрольной меткой передней штанги, отрегулировать резкость светового изображения указателя и повернуть остриём его вниз, и, передвижением штанги параллельно передней оси, совместить остриё светового указателя с вершиной контрольной метки (треугольником).

5.2.3. Повернуть проектор на 180° и совместить остриё светового указателя с контрольной меткой (треугольником) задней штанги.

5.2.4. Направить луч другого проектора на экран с линейной шкалой передней штанги, отрегулировать резкость светового изображения указателя и повернуть его остриём вниз. Отсчитать количество делений шкалы.

5.2.5. Повернуть проектор на 180° и на линейной шкале задней штанги отсчитать количество делений.

Разность количества делений шкал передней и задней штанг даёт величину схождения колёс в миллиметрах.

6. Отрегулировать схождение передних колёс.

6.1. Отрегулировать схождение передних колёс путём изменения длин рулевых тяг при помощи резьбовых муфт ( ключ гаечный 13 ГОСТ 2839-80, ключ гаечный кольцевой 13 ГОСТ 2906-80, ключ 67.7813-9604 ).

6.2. Выполнить операции пп. 5.1-5.2.5.

7. Убрать штанги, переносные экраны, снять проекторы и убрать автомобиль с подъёмника.

ВНИМАНИЕ. Работы выполнять в соответствии с требованиями системы стандартов безопасности труда ГОСТ 12.3.017-79 «Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Общие требования безопасности» и инструкции по технике безопасности 37.101.7072-78.

Как сделать схождение колес самому

Время на чтение: 5 минут

Термин развал-схождение колес знаком многим автомобилистам. Чтобы повысить ходовые качества транспортного средства, необходимо освоить навыки, соответственно, провести операцию собственноручно с минимальными денежными затратами. Для обеспечения безопасности на дороге ходовая часть авто должна быть исправной. Поэтому очень важно грамотно отрегулировать развал-схождение колес. Углы расположения, а именно они выставляются в ходе этой операции, играют большую роль в обеспечении управляемости, а также устойчивости транспортного средства.

Схождение колес своими руками

Развал — это угол, который образуется между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Данный показатель определяет курсовую устойчивость транспортного средства. Например, правильный грузовой развал-схождение оказывает особое влияние на дальнейшую эксплуатацию автомобиля.

Схождение колес — самостоятельная процедура

Под термином схождение подразумевается другой не менее важный показатель — это, в свою очередь, угол между плоскостью, в которой вращается колесо. Для многих машин регулировка осуществляется на передних/задних колесах.

Когда фиксируется длительный пробег авто, тогда опытный автовладелец может заметить нарушение правильных углов. В этом случае изнашивается резина, а сама машина теряет курсовую устойчивость. Не рекомендовано ездить по неровной поверхности. Плохое состояние дороги повреждает ходовую часть автомобиля. Соответственно, нарушаются многие регулировки. Завершив ремонтные работы ходовой части, сразу же регулируется развал-схождение.

Советы по самостоятельному проведению данной процедуры

Вопрос о том, как сделать правильно схождение колес самому, актуален и сегодня. Перед началом рабочих действий автовладелец должен убедиться в том, что ходовая транспортного средства находится в исправном состоянии. Если нужен ремонт, то проводить данную процедуру действительно бессмысленно.

Как отрегулировать схождение колеса на «Газели» самому

Выполнять развал-схождение колес своими руками является достаточно сложно и ответственной задачей. Для начала придется выбрать соответствующие инструменты, а также выделить определенную сумму. При проведении рабочих действий придется воспользоваться дорогостоящим инструментом.

Автовладельцам потребуется обзавестись следующими инструментами:

  • Измерителем развала (цифровой разработкой).
  • Регулятором схождения для выполнения замера.
  • Набором с ключами.

Выполнить основную работу можно с осуществлением определенных действий. Порядок работы будет выглядеть следующим образом: автовладелец должен определить расстояние между конструкциями. Все эти сведения нужно зафиксировать на бумаге.

Когда показатель развала меняется, аналогичная ситуация происходит и со схождением. Нужно убедиться, что все гайки на колесах прочно затянуты. При несоблюдении идентичности следует своевременно принять меры, чтобы данную ситуацию изменить. Разность между изделиями может иметь максимум 0.5 атмосфер.

Инструкция по регулировке и проверке развала и схождения колес на ВАЗ-2107

Для начала машина устанавливается на домкрат. Регулировка схождения осуществляется под действием вращения рулевой тяги. При вращении тяги меняется ее длина. Завершив процесс, автовладелец должен крепко закрутить крепежи. Только после этого допускается снятие машины с домкрата.

Завершив рабочие действия, необходимо откатить машину на 5 метров, а затем снова вернуть на исходное место. После этого придется определить новые изменения, чтобы убедиться в точности выполнения работы.

Схождение колес на УАЗ-469 своими руками

При эксплуатации автомобилей вагонной компоновки семейства УАЗ-452 («Буханка») необходимо следить за правильностью углов установки передних комплектующих. Эти углы обеспечивают легкость управления автомобилем, устойчивость его движения, а также характер износа шин передних колес.

Углы установки колес переднего ведущего моста УАЗ-452

Конструкцией переднего ведущего моста автомобилей семейства УАЗ-452 предусмотрены следующие углы установки передних колес:

  • Угол продольного наклона шкворня: 3° +/- 0°30.
  • Угол развала колес: 1°30 +/- 0°15.
  • Угол поперечного наклона шкворня: 5°30 +/- 0°30.
  • Величина схождения конструкций: 1,5-3 мм.

Схождение колес на ВАЗ-2109 своими руками

Чтобы правильно выполнить данный процесс на ВАЗ-2109, необходимо учесть весь порядок действий. Изначально придется установить авто на горизонтальной площадке.

Далее нужно приложить шнур, к которому подвешен отвес, к крылу. Поставив соответствующие метки, используя линейку, придется измерить расстояние от шнура до обода, а также до верхней метки. Расстояние должно быть не более чем на 3 мм. Для получения точных результатов машину нужно прокатить. Затем придется повернуть изделие на 90 градусов. Далее на колесо нужно нанести две метки и снова измерить расстояние.

Аналогичные действия выполняются и на второй конструкции, а все результаты измерения придется зафиксировать на листочке. Далее нужно развернуть автомобиль на 180 градусов и выполнить заново все пошаговые мероприятия.

Процесс для ВАЗ 2109

Сняв колесо, с помощью пары ключей «на 19» придется аккуратно открутить 2 болта, которыми кронштейн стойки амортизаторов крепится к поворотному кулаку. Используя ключ «на 19», поворотный кулак следует двинуть внутрь или наружу на нужное расстояние, достигая требуемого угла развала. В конце нужно затянуть болты и установить колесо обратно. Только после этого можно убрать домкрат.

В завершение следует отметить, что самостоятельное выполнение такой нелегкой процедуры позволит сэкономить приличную сумму денег. Однако следует учесть, что практически все современные автомобили нуждаются в проведении данной процедуры в специальных автосервисах.

Развал Схождение Ваз 2107 Своими Руками Видео

Регулировка регулировки выравнивания колес ваз 2121. Регулировка регулировки выравнивания колес Chevrolet Niva

Эксплуатация каждого тс приводит к тому, что в итоге появляется необходимость регулировки выравнивания колеса. Ведь всем понятно, что подвеска и управляющее колесо в каждом автомобиле имеют конструкцию, улучшающую маневренность и свойства стойкости на дороге. Джип Шевроле Niva предназначен для эксплуатации не только лишь на асфальтовых поверхностях, да и на пересеченной местности. Во время этой операции нередко нужно инспектировать шасси, рулевое и подвеску. Каждый шофер знает, что для вас необходимо временами посещать сервисную станцию ​​(в особенности после того, как вы «поймаете» яму на дороге), чтоб отрегулировать выравнивание. Что же это все-таки за настройка, сущность ее реализации, и можно ли сделать это для Шевроле Niva своими руками? Мы разглядим эти вопросы более тщательно.

Колесо шестерни и носок. главные способы регулировки либо выпрямления колес. С течением времени, зависимо от критерий эксплуатации Шевроле Niva, колеса начинают изгибаться в различных направлениях, что плохо оказывает влияние на ходунки, рулевое и саму шину, но об этом позднее.

Таким макаром, оползень. это угол, который показывает на отклонение центральной плоскости колеса от перпендикуляра к горизонтальной плоскости. Проще говоря, тогда это параметр, который показывает перекос колес вовнутрь либо наружу. Крах может быть отрицательным либо положительным. Отрицательная перекладина показывает на то, что колеса на Шевроле Niva наклонены вовнутрь, а положительные. напротив, наружу.

Спуск. угол меж плоскостью вращения колеса и линией направления. Конвергенция также может быть положительной либо отрицательной. Положительная сходимость значит, что колеса направлены вовнутрь, т. Е. Расстояние меж фронтальными точками меньше задних, а отрицательные, напротив, наружу.

Последствия сломанной палочки и пальца ноги

Выравнивание и конвергенция являются основными процедурами, выполняемыми на хоть какой станции технического обслуживания. Не считая того, эта услуга не очень дорогая, потому каждый обладатель автомобиля может для себя это позволить. Но для того, чтоб убедиться, что мастера на 100 все верно установили, необходимо осознавать принцип опции. Но поначалу выясните, что мучается сначала, если один из этих характеристик нарушается на Шевроле Niva.

Если поперечина на Шевроле Niva сломана, это приводит к неравномерному и резвому износу протектора шины. Не считая того, неверное положение колеса приводит к дилеммам вождения.

Если носок сломан, это также приводит к неравномерному износу шин. При положительной сходимости внешняя часть шины стремительно изнашивается, а при отрицательной сходимости внутренняя сторона протектора стирается.

Последствия неверной корректировки

Когда требуется выравнивание колес

Выравнивание поперечины и колеса на Шевроле Niva, практически, как и на других автомобилях, нужно будет выполнить в последующих ситуациях:

  • при ремонте либо подмене шасси;
  • подвески;
  • рулевое;
  • после установки амортизаторов и пружин;
  • после ремонта шарикоподшипники, сайлентблоки и др.

Также, чтоб проверить и отрегулировать выравнивание колес, для вас необходимо позвонить в автосервис, когда на дорогу выезжает отменная яма. Естественно, попав в яму, вы не можете решить делему, отрегулировав разрушение и носок, но это 1-ое, что необходимо сделать. Это в особенности принципиально для джипов. Хотя подвеска рассчитана на брутальные условия на таких автомобилях, но ничто не продолжается вечно. Также, по словам мастеров на автосервисе, автомобилям необходимо регулировать колеса каждые 5–10 тыщ км, но все находится в зависимости от нрава эксплуатации.

Признаки необходимости выравнивания колес:

Ремонт устройства фронтальной подвески Niva 2121, Niva 2131

Передняя подвеска ВАЗ 2121, Нива 2131

Регулировка углов установки колес

t. угол продольного наклона оси вращения;
М. центр колеса;
— угол перегородки;
— угол поперечного наклона оси вращения;
М. центр колеса;
Б. А. носок фронтальных колес;
A и B. расстояние (мм) меж фронтальными и задними колесами;
S. угол схождения фронтальных колес;
S это трек.

Чтоб обеспечить неплохую устойчивость и маневренность автомобиля, фронтальные колеса Niva 2131 установлены под определенными углами относительно частей кузова и подвески. Регулируются три угла: угол продольного наклона оси вращения, угол расширения и угол схождения колес. Они также различают угол поперечного наклона оси вращения, но он определяется геометрией управляющего кулака и не регулируется.

Угол продольного наклона оси. это угол меж вертикалью и проекцией полосы, проходящей через центры шарикоподшипников в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Это помогает стабилизировать управляемые колеса в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется методом конфигурации количества прокладок на болтах оси верхнего кронштейна ВАЗ 2131. Когда шайбы снимаются с заднего болта либо добавляются к фронтальному болту, он возрастает при повороте, миниатюризируется. Симптомы отличия угла от нормы: тяга автомобиля вбок при движении, различные усилия на руле при поворотах на лево и на право, однобокий износ протектора шины.

Угол поворота колеса ВАЗ 2121. угол меж плоскостью вращения колеса в «прямом» положении и вертикалью. Это содействует правильному положению подвижного колеса при работе подвески. Угол регулируется методом конфигурации количества шайб на болтах оси фронтального рычага. Чтоб уменьшить коллапс, снимите однообразное количество шайб (пакетов шайб схожей толщины) с обоих болтов, добавьте их для роста. На заводе одна шайба шириной 3 мм установлена ​​на один болт, остальная шайба составляет 0,75 мм. По мере надобности снимите толстые шайбы. Если все шайбы сняты, но углы не могут быть отрегулированы, проверьте состояние резинометаллических петель и поперечины подвески: расстояние меж внешними поверхностями креплений поперечины около болтов оси верхнего рычага должно составлять 736 ± 1,5 мм. Если это не так, поменяйте поперечный элемент, проверьте геометрию кузова на 100. При сильном отклонении кулачка от нормы можно снять машину с прямой и однобокий износ протектора.

Видео: Развал Схождение Ваз 2107 Своими Руками Видео

Колесо носка ВАЗ 2131. угол меж плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Время от времени этот угол измеряется как разница меж расстояниями A и B (см. Набросок). Сходимость содействует правильному положению управляемых колес на различных скоростях и углах поворота автомобиля. Угол регулируется методом конфигурации длины боковых управляющих тяг методом вращения регулировочных муфт при помощи ослабленных зажимов. Перед регулировкой лемеха управляющий механизм устанавливается в среднее положение (управляющие спицы находятся в горизонтальном положении). Признаки отличия от нормы: сильный износ шин (даже при маленьких отклонениях), выброс шин при извиве, завышенный расход горючего из-за высочайшего сопротивления качению фронтальных колес (пробег автомобиля намного меньше, чем ожидалось).

Рекомендуется держать под контролем и регулировать углы установки фронтальных колес Niva 2121 на 100. ВАЗ 2121 устанавливается на горизонтальной платформе и загружается в согласовании с советами производителя. (Проверка и регулировка углов на ненагруженном тс применима, но дает наименее четкие результаты.) Перед этим удостоверьтесь, что давление в шинах обычное, износ протектора на левом и правом колесах приблизительно схож, свободного хода нет. в подшипниках и управляющем управлении колеса не деформированы (круговой пробег. менее 0,7 мм, осевой. менее 1 мм).

Проверка углов колес неотклонима при подмене либо ремонте деталей подвески ВАЗ 2131, влияющих на эти углы. Сначала, они инспектируют и регулируют угол продольного наклона оси вращения, потом угол разложения и, в конце концов, носок.

В управляемом вагоне в рабочем состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека в салоне и 40 кг груза в багажнике) углы центрирования колес должны находиться в последующих границах.

Выровнять переднее колесо

Проверьте угол поворота передних колес

Выравнивание колес нужно отрегулировать, если были сняты последующие детали:

Если значения, приобретенные при проверке углов установки колес, отличаются от обозначенных, поначалу нужно проверить боковой наклон кузова автомобиля.

Выровнять переднее колесо

Кулачок колеса регулируется смещением креплений фронтальной балки (см. Таблицу).

Тесты задних колес

Проверка заднего пальца

Выровнять переднее колесо

Сходимость фронтальных колес регулируется методом конфигурации длины управляющих тяг. При регулировке колеса следует устанавливать в прямолинейное положение (см. Табл. Выровнять переднее колесо )

После процедуры ремонта системы управляющего управления и ходовой части «семерки» нужно выровнять колеса. В этой публикации мы разглядим как теоретическую часть этого выпуска, так и практическую.

Что такое выравнивание колес?

Прежде чем приступать к выравниванию колес, необходимо разобраться в основных понятиях и определениях, чтобы при объяснении практической части не было двусмысленности и недопонимания.

Итак, 1-ое, что для вас необходимо знать, это концепция выравнивания колес. Угол крепления колес. это черта конструкции автомобиля, которая определяет направление колес при движении по прямой дороге и по кругу. Очень принципиально, чтоб выравнивание колес находилось в границах, установленных производителем автомобиля, так как в неприятном случае автомобиль будет сдвинут относительно пути, данного водителем, износ шин и подвески возрастет, а потребление бензина существенно вырастет.

2-ое, что для вас необходимо знать, это угол оси вращения. Эта черта отражает значение угла, образованного осью вращения обода и вертикальной осью обода при взоре на машину со стороны. Для регулировки этого угла употребляются особые регулировочные шайбы, которые крепятся на болтах, которые укрепляют ось нижнего рычага. Верно установленный угол продольного наклона оси вращения обеспечит правильное движение по прямой полосы.

3-я принципиальная концепция для знакомства. это угол разреза. Этот параметр указывает угол меж плоскостью, в какой крутится обод, и вертикальной линией, которая фактически проходит через геометрический центр области контакта шины с проезжей частью. Как и в случае угла продольного наклона оси вращения, угол наклона «семерки» регулируется методом конфигурации количества особых шайб, которые инсталлируются на креплениях. Верная работа подвески находится в зависимости от правильной установки угла наклона кулачка колеса.

Все углы, описанные выше, должны быть испытаны и отрегулированы на особых щитах в авто мастерских, но некие измерения также могут быть выполнены в гараже с достаточной точностью для работы.

Если вы планируете измерить схождение колес без помощи других, то для вас следует выполнить функцию под грузовиком с грузом в 320 килограмм. средний вес 4 человек и с полным бензобаком.

Значения, полученные при измерении углов схождения колес, следует проверять в соответствии со стандартами, рекомендованными производителем для автомобилей производства АатоВАЗ 7 серии:

1. Угол продольного наклона оси вращения колес: 4 градуса, допустимое отклонение. 30 минут (как ввысь, так и вниз).
2. Угол наклона: 4 градуса 30 минут, допуск. 20 минут, ввысь.
3. Выравнивание колес: от 2 до 4 мм.

Выравнивание колес. видео

Перед измерением углов и опор очень принципиально убедиться, что все системы, связанные с колесами, подвеской и управляющим управлением, вполне работают и верно установлены.

Как установить выравнивание колес на ВАЗ 2107 своими руками

Для начала вам необходимо знать последовательность измерений колесной юстировки, поскольку точность измерений во многом зависит от этого:

1. Угол продольного наклона оси вращения колес (эта процедура невозможна без специальной подставки).
2. Угол наклона графика (измерения могут выполняться независимо, но не могут быть отрегулированы без специального оборудования).
3. Колесный носок (и измерение и регулировку в этом направлении можно создавать независимо).

Видите ли, не все процедуры можно делать без помощи других, потому мы не будем останавливаться на работе, требующей специального оборудования, а быстрее побеседуем о тех, которые доступны каждому обладателю ВАЗ 2107.

Начнем с процедуры самостоятельного измерения угла перекладины. Измерение должно быть выполнено штангенциркулем. Вы должны измерить расстояние от самой верхней точки колеса до ведущей полосы и от самой нижней точки колеса до ведущей полосы. Потом вычтите наименьшее значение из большего значения. Для определения угла представим, что разница в 3 мм соответствует примерно 30 минуткам.

Последующий шаг. проверить носок колес на «семерке». Для этого для вас пригодится крепкая нить с проволочными крючками, которую нужно прикрепить к ее концам.

Тогда вам нужно выполнить несколько простых манипуляций:

1. Зацепить крюки авто шин на уровне осей фронтальных и задних колес.
2. Установите положение руля, при котором нить, таким макаром, касается стороны фронтальной шины и проходит через геометрический центр обода.
3. Расположите древесные блоки шириной 6 мм под резьбу на заднем колесе, как показано на рисунке ниже.

Если нить касается боковины фронтальной шины, носок в норме, если нет, регулировка не требуется.

При проверке носка вы обнаружите необходимость регулировки, вам следует сделать следующее:

1. Открутите хомуты при помощи 13 ключей.
2. Используя плоскогубцы, начните крутить муфту, тем изменяя длину стержня. Делайте это, пока нить не коснется стороны протектора.
3. Затяните зажимы поперечной управляющий тяги.

Развал схождение своими руками на ваз 2109

Процедура эта крайне важна, ведь если не провести ее, в лучшем случае машина будет «подъедать» резину, а в худшем – ее постоянно будет уводить в сторону во время движения, что крайне опасно, поскольку чревато ДТП.

Обычно автолюбители предпочитают обращаться в автосервис, поскольку там есть все необходимое оборудование. Однако некоторые желают попробовать отрегулировать развал схождения своими руками или же не могут позволить себе лишние траты. Как же провести эту операцию самостоятельно на Ваз 2109? На этот вопрос мы и ответим в нашей сегодняшней статье.

Развал – схождение для чего нужна процедура?

Перед тем как я дам вам пошаговую инструкцию давайте разберемся что же это за процедура развал – схождение, какими бывают углы установки колес Ваз 2109 и как от них зависит поведение автомобиля на дороге?

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируют три параметра: схождение, угол развала колеса, угол продольного наклона оси поворота.

Угол продольного наклона оси поворота — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол зависит от количества регулировочных шайб на концах растяжки. Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают. При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19′. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

Угол придельного поворота оси на повороте ВАЗ 2109

Угол развала колеса — угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Угол развала колес ВАЗ 2109

Схождение колес — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение можно также определить как разность расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.

Схождение колес Ваз 2109

Схождение изменяется вращением регулировочных муфт при ослабленных контргайках наконечников рулевых тяг. Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса — горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).

Когда рекомендуется проводить развал – схождение Ваз 2109

Различные источники рекомендуют проводить регулировку при пробеге примерно 12-15 тысяч километров, или один раз в год. Иногда бывают случаи, когда приходится выполнять такую операцию досрочно. Причиной этого в большинстве случаев бывает состояние наших дорог. Достаточно один раз «поймать» хорошую выбоину, чтобы потребовалось проводить проверку и регулировку развала и схождения передних колёс.

Проведение работ по регулировке передних колес Ваз 2109

Если владелец планирует эксплуатировать без особых проблем свой автомобиль длительное время, то экономить на этой операции не стоит. После каждой замены шаровых опор, сайлентблоков, рулевых тяг, амортизаторов необходимо проводить проверку и регулировку развала и схождения колёс.

Износ шин при неправильном развале схождение Ваз 2109

Выполнить эту операцию сегодня достаточно просто. Нужно просто заехать в сервис, который выполняет такую операцию, и специалисты быстро и качественно выполнят эту работу. Но бывают случаи, когда такую работу необходимо выполнить самостоятельно в условиях гаража.

Регулировка развал-схождение ВАЗ 2109 своими руками

Для того, чтобы правильно выполнить регулировку развал – схождения колес на Ваз 2109 необходимо выполнить следующий порядок действий:

  1. Устанавливаем автомобиль на горизонтальной площадке;
  2. Отмечаем мелом пару меток на колёсном ободе (первую сверху, вторую снизу);
  3. Далее нужно приложить шнур, к которому подвешен отвес, к крылу. После этого, по меткам, с помощью линейки, меряем расстояние от шнура до обода и до верхней метки, после этого меряем расстояние до нижней метки. Отличаться расстояния должны не более чем на 3 мм;
  4. Для большей точности вычислений, машину нужно прокатить, провернув колесо на 90 градусов. Наносим на колесо ещё две метки, и опять выполняем те же измерения;
  5. Аналогичные действия выполняются и на втором колесе, а все результаты измерения фиксируются;
  6. Далее нужно развернуть автомобиль на 180 градусов, и выполнить заново все, описанные выше, измерения;
  7. Демонтируем колесо, а затем, с помощью пары ключей «на 19», откручиваем 2 болта, которыми кронштейн стойки амортизаторов крепится к поворотному кулаку.
  8. Используя ключ «на 19», двигаем поворотный кулак, внутрь или наружу на нужное расстояние, достигая требуемого угла развала;
  9. Затягиваем болты, и монтируем колесо обратно, после чего убираем домкрат. Пару раз качаем автомобиль, упёршись в крыло. После чего повторяем все замеры, сделанные ранее, и записываем их результаты;
  10. Отойдя от автомобиля на несколько метров, изучаем расположение передних колес, в сравнении с задними колёсами.
  11. Угол развала на автомобилях, имеющих задний привод, должен быть от +1 до +3 мм.
  12. Угол развала на автомобилях, имеющих передний привод, должен быть от -1 до +1 мм

Для того чтобы правильно отрегулировать угол схождения колес ВАЗ 2109, все измерения нужно делать телескопической линейкой, расположившись в смотровой яме. При этом руль следует выставить так, как если бы автомобиль ехал прямо.

  • Наносим с помощью мела метки на каждом из колёс (слева и справа), с внутренней стороны, максимально близко к дискам;
  • Натягиваем и устанавливаем телескопическую линейку, упирая её концы в сделанные ранее метки. Делается это так, чтобы поверхность линейки не прикасалась ни к подвеске, ни к кузову;
  • Аккуратно встряхнув линейку, совмещаем «ноль» подвижной шкалы с указателем, расположенным на неподвижной части линейки, и фиксируем это положение;
  • Катим машину вперед, при этом закрепленная линейка будет двигаться назад, вместе с колёсами. Остановиться необходимо до того момента, пока она не коснётся кузова или подвески;
  • Фиксируем полученные показания.

Расстояние между передними и задними колесами должно быть одинаково. Если равенство расстояний не соблюдено, то нужно регулировать рулевые тяги. Регулировка осуществляется в сторону удлинения рулевых тяг, если задние колёса расположены ближе друг к другу, чем передние. И наоборот, рулевые тяги укорачивают, при расположении задних колёс дальше друг от друга, нежели передние колёса.

Пошаговая инструкция регулировки рулевых тяг на ВАЗ-2109

Ну все осталось дело за малым отрегулировать рулевые тяги. Для этого:

  1. Слегка откручиваем гайки на рулевых тягах, используя ключ «на 27». При откручивании обратите внимание на то, что гайки с рисками на гранях – леворезьбовые;
  2. С помощью ключа «на 24», начинаем проворачивать муфту, изменяя длину тяги, при этом контролируем горизонтальное расположение рулевых спиц;
  3. Выставляем на «0» подвижную шкалу, расположенную на линейке, и передвигаем автомобиль назад;
  4. Как только показания будут в пределах от -1 до +1 миллиметра, процедура регулировки может быть завершена. Впрочем, если хотите убедиться, что всё сделали правильно, можно теперь прокатить машину и вперёд, при этом показатели измерений должны оставаться в тех же пределах.

После всех проделанных манипуляций по регулировке развала-схождения, остаётся поочерёдно посмотреть, со стороны передних колёс – в створ задних колёс. Если спица руля будет стоять горизонтально, то будет видно, какое (правое или левое) смещение имеют колёса. При сильно выраженном смещении, одна из тяг выкручивается на несколько оборотов, а другая затягивается (на то же число оборотов). Таким образом, смещение устраняется полностью.

Сход-развал колес автомобиля: что такое, когда и зачем проводить

Для поддержания агрегатов автомобиля в хорошем состоянии, водитель должен выполнять ряд простых действий: эксплуатировать машину в соответствии с рекомендациями производителя, вовремя менять расходные элементы, проходить техническое обслуживание в срок, а также следить за колесами. К последнему пункту относится не только замена летних покрышек на зимние шины, но и процедура схождения-развала.

Что такое сход-развал колес автомобиля

Развал-схождение или сход-развал – это процедура, которая состоит из двух этапов регулировки колес относительно кузова: развал и схождение. Данные регулировки необходимо проводить, чтобы не возникало проблем с управляемостью автомобиля, от которой напрямую зависит безопасность движения.

Если колеса относительно кузова настроены неправильно, машина будет хуже входить в повороты и «отзываться» на движения руля. Кроме того, не выполняя своевременно сход-развал, водитель рискует столкнуться с проблемой быстрого износа резины. При особенно пагубной ситуации новая покрышка может стереться менее чем за 500 километров.

Регулировка схождения-развала колес в современных сервисах выполняется при помощи специальных стендов с оптическими датчиками, и проведения диагностики на компьютере. За счет этого удается выставить максимально точные значения. Раньше сход-развал регулировался при помощи обычных отвесов.

Что такое развал колес

Под понятием «развал» понимается угол между плоскостью вращения колес и вертикальной прямой. Иначе говоря, отклонение колес на осях от вертикали.

Исходя из определения развала, можно сделать вывод, что он бывает положительный и отрицательный:

  • Положительным называется развал, когда верхние части колес на одной оси находятся на большем расстоянии друг от друга, чем нижние. Положительный развал намеренно используется на грузовых автомобилях. Связано это с тем, что при загрузке автомобиля с положительным развалом колес, развал может выйти в ноль или максимально приблизиться к этому значению;
  • Отрицательным называется развал, когда верхние части колеса на одной оси находятся на меньшем расстоянии друг от друга, чем нижние. Отрицательный развал намеренно используется, чтобы увеличить устойчивость автомобиля при входе в повороты на высоких скоростях.

При нулевом развале колес, когда верхние и нижние части покрышек находятся на одинаковом расстоянии вдоль одной оси друг от друга, удается достичь минимального износа покрышек.

Что такое схождение колес

Под понятием «схождение» понимается угол между плоскостью вращения колес и продольным сечением автомобиля. Выделяют положительное и отрицательное схождение колес:

  • Положительным называется схождение, когда передние части колес находятся на меньшем друг от друга расстоянии, чем задние;
  • Отрицательным называется схождение, когда задние части колес находятся на меньшем друг от друга расстоянии, чем передние.

При неправильно выставленном схождении колес, в разы увеличивается износ колеса, гораздо значительнее, чем при неправильно выставленном развале.

Как определить, что на автомобиле неправильно отрегулирован сход-развал колес

Имеется ряд симптомов, которые явно указывают на сбитые настройки схождения-развала колес автомобиля:

  • При вхождении в поворот на небольшой скорости слышится визг колес;
  • Для движения автомобиля по прямой руль требуется отклонить немного вправо или немного влево от центральной оси;
  • Если отпустить руль автомобиля, машину начинает самопроизвольно тянуть в одну из сторон;
  • Шины автомобиля быстро изнашиваются.

Если проявляются описанные выше симптомы, необходимо отрегулировать развал-схождение колес. Подобную процедуру выполняют практически в любом сервисном центре.

После каких работ обязательно делать сход-развал

Ремонтируя автомобиль, нужно знать, в каких случаях обязательно потребуется по окончанию работы выполнить развал-схождение колес.

Замена шаровых опор

Положение колес автомобиля напрямую зависит от шаровых опор. После их замены обязательно требуется провести развал-схождение колес. Это связано с тем, что в старой шаровой опоре в процессе эксплуатации образуется люфт, под который выполняется сход-развал колес. Когда устанавливается новая шаровая опора, люфт минимизируется, соответственно, изменяется наклон колес и требуется выполнять процедуру схождения-развала.

Замена рулевого наконечника

От настроек рулевого наконечника и зависит схождение колес. Соответственно, при их замене потребуется выполнить процедуру схождения-развала. Также она может потребоваться, если проводится замена рулевой рейки.

Замена шарнира равных угловых скоростей (ШРУСа)

Сама замена ШРУСа не влияет на подвеску автомобиля, но после подобной работы обязательно следует провести развал-схождение колес.

Это связано с тем, что при замене шарнира равных угловых скоростей специалисты откручивают крепление рулевого наконечника или шаровой опоры, поскольку это необходимо, чтобы снять ШРУС. После замены, установив новый шарнир, при закручивании рулевого наконечника можно сбить его настройки или вовсе его разбить, из-за чего руль будет тянуть автомобиль влево или вправо при движении по прямой.

После каких работ необязательно делать сход-развал

Схождение-развал – процедура не из дешевых, и часто недобросовестные сервисы уверяют водителей, что после проведения той или иной работы ее обязательно нужно провести. Ниже приведены наиболее распространенные ситуации, когда водителю может показаться, что необходимо выполнить сход-развал колес, но на самом деле этого не требуется.

Замена шин

Самое распространенное заблуждение, что при замене зимней резины на летнюю и наоборот требуется выполнять сход-развал. Это не так, поскольку на параметры схождения и расхождения колес замена резины, выполненная стандартным образом, никак не влияет. Если после замены шин автомобиль начало тянуть самопроизвольно в сторону при движении по прямой, следует первым делом проверить резину на равномерность износа.

Замена амортизаторов

После замены амортизаторов не требуется выполнять сход-развал колес, поскольку от них практически никак не зависят рулевые тяги и шаровые опоры. Во время замены амортизаторов данные элементы рулевого управления не затрагиваются, их даже не требуется раскручивать.

Замена стабилизаторов

Ситуация со стабилизаторами идентична амортизаторам. После их замены не требуется выполнять сход-развал колес, поскольку при проведении работ не затрагиваются ключевые элементы подвески и рулевого управления.

Автолюбители

все полезное находится здесь

Регулировка угла продольного наклона оси поворота Ваз-2107

Регулировка угла продольного наклона оси поворота

Угол регулируем изменением количества регулировочных шайб на болтах крепления оси нижнего рычага.

Так, перестановка одной шайбы толщиной 0,5 мм из переднего пакета в задний дает увеличение угла продольного наклона на 36–40′, при этом «развал» колеса уменьшается на 7–9′, и наоборот.

В продаже бывают регулировочные П-образные шайбы толщиной 0,5 и 0,8 мм. Эти шайбы обязательно устанавливаем прорезью вниз.

Измерить угол продольного наклона оси поворота можно с помощью самодельного шаблона с отвесом. На шаблоне отмечен сектор, в котором при правильной регулировке должна находиться нить отвеса.

Шаблон для регулировки угла продольного наклона оси поворота.

Доворачиваем гайки на пальцах шаровых шарниров так, чтобы их грани стали перпендикулярны продольной плоскости автомобиля, и прикладываем к ним шаблон.

Разница значений углов продольного наклона осей поворота между правым и левым колесами не должна превышать 30′.

Регулировка углов установки колес

Проверять и регулировать углы установки передних колес рекомендуем на специальных стендах СТО.

Однако с достаточной точностью можно сделать регулировку самостоятельно. Для этого необходима ровная горизонтальная площадка. Если ее нет, можно выставить колеса автомобиля в горизонтальной плоскости с помощью подкладок под них.

Перед регулировкой проверяем:

давление воздуха в шинах;
люфты в подшипниках и шаровых шарнирах подвески;
исправность амортизаторов;
свободный ход рулевого колеса.
Устраняем обнаруженные неисправности.

На автомобиле должны быть установлены колеса и шины одного размера, без радиального и осевого биений. Проверить отсутствие биений можно визуально, вращая рукой вывешенные колеса.

Контроль и регулировку можно проводить как на загруженном, так и на незагруженном автомобиле. Рекомендуется проводить установку углов на загруженном автомобиле – по 70 кг на четырех подушках сидений и 40 кг в середине багажника.

Рулевое колесо ставим в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Перед проверкой 2–3 раза обжимаем подвеску автомобиля, прикладывая к бамперам вертикальное усилие 40–50 кг.

Проверку и регулировку углов проводим в такой последовательности:

угол продольного наклона оси поворота;
угол развала колес;
схождение колес.
У нового автомобиля (до ТО-1) углы установки колес имеют следующие значения:

• угол развала колес:

0°30′
+40′
-30′
• угол продольного наклона оси поворота:

После проведения ТО-1 (через 2–3 тыс. км пробега) и при дальнейшей эксплуатации автомобиля значения углов установки колес должны быть: угол развала колес 0°30’±20′ (0°5’±20′)*, угол продольного наклона оси поворота 4°±30′ (3°±30′)*, схождение 2–4 мм (3–5 мм)*.

* В скобках даны значения углов без нагрузки, без скобок – с нагрузкой

Проверка и регулировка углов установки передних колес

. Как будто ничего не произошло. Выбоину на дороге водитель заметил чересчур поздно и проскочил ее на большой скорости.

В другом случае на повороте слегка ударился колесом о бордюр. Спустя месяц после удара эти автолюбители сдают автомобили в ремонт по причине повышенного износа резины, ухудшения устойчивости и управляемости автомобиля.

Мы неоднократно указывали на высокие конструктивные и эксплуатационные качества «Жигулей». Необходимо, справедливости ради, отметить и значительную их уязвимость, особенно узлов передней подвески.

Учитывая этот фактор, а также влияние правильного положения колес относительно оси автомобиля на безопасность движения, становится ясным, почему операциня «проверка и регулировка углов установки передних колес» относится к числу наиболее ответственных операций.

Для современных легковых автомобилей, маневренных и быстроходных, проверка углов установки колес — дело тонкое и сложное. Повышенные требования к точности замеров, затрудненный доступ к местам регулировки, комплексность регулировки (для полной оценки положения управляемых колес автомобилей «Жигули» необходимо проверить: развал и схождение колес, углы продольного и поперечного наклона осей поворота, разности углов поворота) — все это заставляет автолюбителя прибегать к помощи специализированных станций технического обслуживания.

И, видимо, цель в этом случае оправдывает затрачиваемые время и средства. Современные станции технического обслуживания оснащены оборудованием, позволяющим с высокой точностью произвести замеры.

Однако своевременно проконтролировать правильность установки колес, не претендуя на высокую точность, можно и своими силами в «домашних» условиях. Ясно одно, в случае даже незначительного удара передними колесами необходимо в обязательном порядке проверить положение углов установки колес.

Прежде чем приступить к проверке, необходимо внимательно осмотреть состояние узлов и деталей, непосредственно влияющих на возможность и стабильность регулировки. К таким узлам относятся: подшипники ступиц передних колес, шарниры рулевых тяг (должны отсутствовать повышенные люфты), давление в шинах и надежность крепежа деталей и узлов. Лишь устранив обнаруженные неисправности, можно получить объективную оценку положения управляемых передних колес.

В связи с тем что в предлагаемом способе замеры ведутся между передними и задними колесами, необходимо предварительно, кроме приведенных выше вспомогательных операций, проконтролировать также состояние резиновых втулок реактивных штанг задней подвески и давление воздуха в задних колесах.

Давление во всех колесах должно соответствовать данным инструкции или быть больше на 0,1 кгс/см2. Проверку углов установки колес выполняют с помощью простейших инструментов: линейки длиной не менее 100 мм, отвеса (нить с закрепленным к ней грузом) и шнура длиной около 3 м.

Операцию целесообразно проводить на эстакаде или смотровой канаве, чтобы обеспечить доступ к переднему мосту автомобиля в случае необходимости регулировки. Следует помнить, что площадки, на которых будут находиться колеса, должны быть в одной плоскости и располагаться горизонтально.

Проверка и регулировка установочных углов передних колес

Порядок работы по регулировке следующий:

  • вывесить передние колеса и, поворачивая их, определить и отметить мелом диаметрально противоположные точки 9 равного биения на выступающих частях боковин покрышек (рис. а)
  • снять колпаки передних колес и установить колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Ступица рулевого колеса при этом должна быть расположена горизонтально
  • повернуть передние колеса таким образом, чтобы отмеченные ранее точки равного биения шин обоих колес располагались вертикально (рис. б)
  • опустить автомобиль
  • нажимая на бампер и перекатывая автомобиль вперед и назад, исключить влияние опор на положение колес
  • определить развал колес 2, для чего приставить к верхней части шины отвес 1 (рис. в), и линейкой замерить расстояние х и у между нитью отвеса и ободом колеса в верхней и нижней точках
  • развал колес считается нормальным, если разность между у и х равна 1 — 5 мм. При разности меньше 1 мм развал колес недостаточен и требуется регулировка.

Между осью 4 нижнего рычага 8 подвески и поперечиной 6 расположены регулировочные прокладки (шайбы) 7.
Для увеличения развала колес необходимо уменьшить количество шайб, предварительно ослабив две гайки 5 крепления оси нижнего рычага. При этом положение верхнего рычага 3 не меняется.
Зависимость угла развала и продольного наклона оси поворота колеса от изменения количества шайб приведена в таблице ниже.

Выбирая или добавляя регулировочные шайбы, необходимо соблюдать равную суммарную толщину под передним и задним болтами. В противном случае будет нарушаться продольный угол наклона оси поворота и автомобиль будет тянуть в сторону.

Выполнив регулировку развала колес, можно приступать к проверке и регулировке величины схождения. Схождение колес обычно определяют как разность расстояний между колесами спереди и сзади.

При выполнении этой операции необходимо установить автомобиль таким образом, чтобы отмеченные ранее точки равного биения шин находились в горизонтальном положении, при этом передние колеса должны быть в положении, соответствующем прямолинейному движению.

Для регулировки схождения колес необходимо пригласить кого-нибудь на помощь, так как приходится натягивать шнур 10 (рис. г) на уровне осей передних колес. Для обеспечения точности замеров следите, чтобы шнур без изгибов касался обеих точек равного биения.

Натянув таким образом шнур, с помощью линейки 11 замерьте величину зазора с между шнуром и задним колесом. Если схождение колес находится в норме, величина с составит 26 — 32 мм. Если величина с выходит за пределы указанных значений, операцию со шнуром необходимо повторить на другой стороне автомобиля.

При нормально установленном схождении сумма 2с должна находиться в пределах 52 — 64 мм, при этом ступица рулевого колеса в случае прямолинейного движения располагается под углом до 20° к горизонтали. В том случае, когда величина 2с выходит за пределы дозволенного или ступица располагается под большим углом, величину схождения следует отрегулировать.

Регулировку производят путем вращения резьбовых муфт 13 (рис. д) обеих рулевых тяг 12, предварительно ослабив затяжку упругих зажимов 14. При регулировке схождения колес надо стремиться к тому, чтобы длины обеих рулевых тяг были равны, что обеспечит необходимую геометрию подвески и соответственно одинаковые соотношения углов при повороте колес.

Обратите внимание, что затягивая зажимы, не надо прилагать особых усилий. Стыки муфт должны быть расположены так, чтобы концы болтов не были направлены вперед. Это исключит задевание болтов о нижние рычаги подвески.

И рекомендуем, для гарантии, после регулировки еще раз убедиться в правильности установки колес.

Каждый владелец автомобиля «Жигули» должен помнить, что даже при отсутствии всяких криминалов (ударов, наездов и т. п.) и эксплуатации автомобиля в нормальных дорожных условиях положение установочных углов передних колес следует периодически, в среднем через каждые 10 тыс. км, контролировать.

Само собой разумеется, что описанные выше контрольные и регулировочные операции в обязательном порядке необходимо выполнить в случае замены той или иной детали или узла, влияющих на положение колес.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector