Blouter.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ремонт рейки ВАЗ 2108

Ремонт рейки ВАЗ 2108

Приветствую вас, друзья!Когда первый раз сел за руль своего аппарата первая мысль которая пронеслась в голове — походу эту машину собрали из 10, и зимой у нее будет 4 колеи((, т.к. руль держу в руках а машина едет в сторону, подруливаю и о чудо — она едет сама в другую сторону, кое как доехав до дома, а это ни много не мало 90км от места покупки сразу на СТО, подтянули рейку и ездить стало терпимо.Ремонт рейки/или замена был отложен на неопределенный срок т.к. естественно авто ломалось и попросту было нужно Так я отьездил с начала лета и до этих дней…
Задумался о замене рейки, хотел сразу ставить новую.посоветовался со знакомыми:мнения разделились — кто то говорил что ремонт это пустая трата денег, а кто то что даже новые рейки гамно сейчас…Подумав что новую рейку я всегда успею купить решил снять и сделать дефектовку старой рейки(купив ремкомплект на всякий случай).Загнал авто в гараж и приступил к разборке, т.к. моя работа отнимает у меня много времени, снимал рейку не спеша, При разборке не обошлось без сюрпризов отломил обе шпильки крепления рейки со стороны левой стойки(никому такого не пожелаю).Решил сперва разобраться с рейкой а затем уж ломать голову по поводу шпилек
Итак приступим
Ремкомплект

Вал привода и подшипник

Чтобы выбить маленький подшипник из корпуса сделал маленькое отверстие в корпусе за подшипником и выбил с помощью гвоздя пластиковую втулку

Вставил пластиковую втулку

Забил внутрь обильно литолом, натянул новый чехол, закрепил стяжками

.Настал момент думу думать что делать с обломленными шпильками
Срезал верхнюю шпильку зубилом

Просверлил отверстие под болт

Стенка двойная, сверлил шуруповертом (сперва 4-ой, затем 8-ой), Вставил болт со стороны салона — как так и было).Осталось решить срубать огрызок нижней шпильки или нет.с одной стороны вроде и хватает чтоб закрутить, но выглядит не надежно — рисковать не хотелось, рулевое управление как никак.Срубил и заипался — никак не могу просверлить, т.к. сверло в центр болта нацелить не могу, а накернить возможности нет, но с горем пополам просверлил

Из салона планировалось прихватить сваркой на СТО, но при удалении ковра ждал сюрприз.Авто намекнуло, что ему все таки 17 лет

Но ничего невыполнимого нет, на этом месте будет фигурная латка и болты приварятся к ней.
Тяжело было одному впихнуть привод рейки в зажим рулевой колонки, но на помощь пришел БАТЯ=)
Итак машина собрана, на улице темень, дрожащими руками пробую крутить руль(ожидая офигитительный результат работ), НО фиг вам — в рейке скрежет противный, хотя когда собирал все крутилось легко, т.е. без нагрузки.Сперва грешил на карданчик рулевого вала, но там все отлично — скрежет внутри корпуса самой рейки, т.е. привод проскальзывает и не цепляет вал с зубьями…подумав вспомнил что нужно снизу гайку-восмигранник закрутить и все должно заработать.Беру заранее купленый супер ключ

А он тупо не пролазит, магазы закрыты.разочарование.На следующий день поменял его на

Подкрутил.Проехался.Ребята — этот восторг не описать, тишина, машина идет как влитая
Вот таким образом, не спеша, за пару вечеров я решил вопрос с рулевым управлением на своей ласточке

P.S. Забыл написать, для разбора рейки нужен еще один спецключ

Я покупал такой(часть слева используется для разбора стоек)

Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2108

    23 0 35k
    40 0 69k

Ремонт рулевой рейки на ВАЗ 2108 производится на снятой детали, дабы её демонтировать нужно будет снять колесо. Больше ничего демонтировать не нужно. Откручиваем болты крепления рейки и крепление усов к рейке. Все, рейка снята.

Дальше понадобятся специальные ключи для разбора (восьмигранный ключ). После полного разбора осмотрите все запчасти и определите те, которые требуют замены. Сборка и монтаж рейки в обратной последовательности.

Для ремонта рулевой рейки ВАЗ 2108 вам понадобятся:

  • накидные ключи,
  • специальные ключи для разбора самой рейки.

Также можно увидеть наглядно весь процесс ремонта рулевой рейки на видео.

Какие рулевые рейки подходят на ВАЗ 2108 и когда проверять?

Оригинальная рейка рулевая: 2108-3400012-10, в среднем цена около 3873 руб.

  • Pilenga SR-P 1141, будет стоить около в 2510 руб.
  • Trialli CR108, со средней ценой в 2451 руб.
  • Bautler BTL-0008SG, со средней стоимостью 2279 руб.

Периодичность проверки — на каждом плановом ТО. Ресурс рейки составляет 60-80 тыс.км.

Откручиваем болт крепления рулевого вала к рейке

Поддомкрачиваем и снимаем левое колесо

Расчеканиваем и выкручиваем болты крепления усов к рейке. Рулевые наконечники снимать нет необходимости

Откручиваем ключем на «13» 4 гайки крепления рейки к моторному щиту. Предварительно зачистив грязь металлической щеткой.

Вниметельней и аккуратней

Вынимаем гайку, стопорное полукольцо и пружинку

С другого бока вынимаем пыльник и другим спецключем(который мне изрядно пришлось доработать напильником ) откручиваем

Далее вынимаем все детальки, смотрим-дефектуем, однозначно заменяем фторопластовую втулочку

Сборка в обратной последовательности, смазки не жалейте.

Разбор рулевой рейки ваз 2109

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Разберем снятую рулевую рейку переднеприводных автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций. Разборку рулевой рейки придется проводить при принятии решения отремонтировать ее (это один из этапов ремонта), а не заменить новой в случае возникновения неисправностей. А именно, появлении в ней стуков (рейка стучит), вибрации и ударов на руле, увеличении люфта рулевого колеса – проблем очень часто встречающихся на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Особенности разборки рулевой рейки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Рассматривать снятие рулевых тяг, защитного чехла и колпачка не будем, ибо там все просто, а вот дальше сложнее. Для удобства проведения работ корпус рейки можно зажать в тиски, но можно все сделать и на коленке.

— Извлекаем упор рулевой рейки

Для этого специальным ключом отворачиваем пробку (гайку) упора и снимаем ее.

отворачиваем спецключом пробку упора рулевой рейки

Вынимаем находящуюся под пробкой пружину.

Поддеваем шлицевой отверткой и извлекаем стопорное кольцо упора.

Поворачиваем вал рейки (рожковым ключом на 14) по часовой стрелке до конца хода и нажимая на выступающую часть рейки сдвигаем с места упор.

Извлекаем сам упор рейки из ее корпуса (можно специальными тонкими плоскогубцами, вставив их в отверстие под пружину в упоре и вытянув его или попросту резким ударом корпуса рейки о деревянный брусок выбить его за счет инерции).

— Извлекаем вал рулевой рейки с подшипником

Снимаем пыльник вала.

Снимаем стопорную шайбу вала.

Отворачиваем гайку подшипника специальным ключом и снимаем ее.

отворачиваем гайку вала рейки 2108 спецключом

Извлекаем вал рейки с подшипником. Применяем рычаг: зацепляем за лыску на валу длинным рожковым ключом на 14 и, опираясь им на монтажку (или широкий ключ), вытягиваем вал.

— Вытягиваем саму рейку в сторону короткой части корпуса

— Извлекаем при помощи отвертки опорную втулку рейки

— Извлекаем игольчатый подшипник вала из корпуса рулевой рейки (можно использовать специальный съемник или просверлить сверлом 2 мм два отверстия в торце картера рейки и через них выбить подшипник). Извлекать для замены игольчатый подшипник следует только при явном его износе, так как выходит из строя он редко.

извлеченная из корпуса рейка, опорная втулка и отверстия для сверления через которые выбивается игольчатый подшипник

Рулевая рейка автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 полностью разобрана.

При необходимости спрессовываем съемником или сбиваем трубой шариковый подшипник с вала рейки. Предварительно снимаем с вала стопорное кольцо.

снятие подшипника вала рулевой рейки трехлапым съемником

Примечания и дополнения

— После разборки полностью промываем корпус рейки и все снятые элементы. Далее проводим выбраковку неисправных деталей их замену и сборку.

Еще статьи по автомобилям ВАЗ 2108, 2109, 21099

Каждый узел и агрегат автомобиля требует к себе внимательного отношения и своевременного обслуживания. Мелочей здесь быть не может, потому как даже самый маленький шплинт с незначительной трещиной может привести к большим неприятностям. Рулевой механизм по умолчанию должен обслуживаться и диагностироваться в первую очередь – это безопасность на дороге, пренебрежение которой может привести к очень нежелательным последствиям.

Значение рейки в ВАЗ 2109

Рулевая рейка в переднеприводных автомобилях – ВАЗ 2108, 2109, 2111 и им подобным, несет на себе ответственность за работу всего рулевого механизма. Игнорирование симптомов проблем, которые могут возникнуть с ее техническим состоянием может привести к нежелательным последствиям вплоть до заклинивания механизма, что в потоке транспорта не самый приятный сюрприз. Поэтому ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 и других переднеприводных легковушек не должен быть неожиданным для водителя.

Признаки неисправности рулевой рейки

С помощью рулевой рейки в переднеприводных автомобилях большинства производителей, включая отечественных, вращательное движение рулевого колеса с помощью зубчато-реечного механизма передается на поворотные рычаги, поворачивающие передние колеса посредством рулевых тяг. Как это работает можно увидеть на рисунке, приведенном ниже.

Диагностику и ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 необходимо проводить в том случае, если стали заметны следующие симптомы:

  • Скрежет при повороте руля в области рейки;
  • Течь смазки из уплотнителей;
  • Периодическое заедание руля;
  • Усиленный люфт рулевого механизма.

Каждый из этих симптомов нуждается в проверке, но при подтверждении хотя бы одного из них, первое, что придется сделать, это демонтировать рулевую рейку для разборки и дефектации.

Снятие рулевой рейки

Демонтаж рейки – процесс длительный, так как связан с предварительной разборкой многих узлов. Мы не претендуем на представление оптимального способа ее снятия, но для примера рассмотрим следующий порядок действий при необходимости снабжая его пояснительными картинками:

  1. Подвешиваем передок автомобиля с помощью домкрата так, чтобы можно было снять колеса. Не забудьте о противооткатных башмаках.
  2. Обеспечиваем полный доступ к рулевой рейке путем отсоединения адсорбера газов, проводов и отвода их в сторону. После этого можно откручивать болт из шлицевого соединения, предварительно выровняв колеса рулем. Болт находится в районе педального узла, и для его выкручивания используем накидной ключ или карданную головку.
  3. Очищаем гайки крепления рулевых тяг от грязи и расшплинтовываем их круглогубцами. Накидным ключом отвинчиваем гайки. Для отсоединения тяг нам необходим съемник, который устанавливаем так, как показано на фото. Затем откручиваем тяги от картера рейки. Но лучше снять картер вместе с тягами – в тисках их проще будет снять.
  4. Освободив рулевую рейку, вынимаем ее через колесную нишу, чистим, моем и зажимаем в тисках.

Разборка и дефектация рулевой рейки

Рейка у нас в руках, теперь можем проводить полную разборку и выявление неисправностей с заменой деталей. Мы бы рекомендовали приобрести ремонтный комплект, в который входят все подлежащие замене детали. Раз уж рейка снята, то целесообразно будет перебрать ее полностью.

Теперь разбираем полностью рулевую рейку, стараясь ничего не потерять, там есть много мелких деталей. Для начала снимем пыльники, упоры и торцевые колпачки. После этого восьмигранником, как показано на фото, откручиваем резьбовые пробки и вынимаем пружину, упорные втулки и стопорные кольца.

Затем снимаем подшипник и внимательно осматриваем его на предмет люфтов. В ремкомплекте должен быть сменный, потому, даже если наш подшипник в нормальном состоянии, лучше установить новый. Вынимаем и осматриваем приводную шестерню, а она уже позволит нам вынуть саму рейку полностью.

Дальше будет немного сложнее. Теперь нужно заменить втулку опорного вала и резинки, которые должны быть в ремкомплекте. Вот так они выглядят. Старая и новая.

Но это не самая большая проблема. Дальше мы будем менять игольчатый подшипник. Для его демонтажа необходим специальный ключ, который есть не у всех. Поэтому будем обходиться без него. Нам понадобится дрель и сверло на 1,5 мм. Этим сверлом мы высверлим отверстие так, чтобы ослабить торец подшипника. Теперь несложно с помощью пробоя выбить старый подшипник из картера. Выглядит это таким образом.

Перед тем, как запрессовывать новый игольчатый подшипник, обязательно тщательно промоем весь картер рулевой рейки – там может остаться стружка и мусор после сверления. Отверстие, которое мы сверлили, так оставлять нельзя и его необходимо ликвидировать. Самый простой способ – смесь суперклея с металлическими опилками. Смесь твердеет очень быстро и это ненамного продлит ремонт.

Теперь необходимо смазать все, что смазывается. Для этого используют Литол-24 в любой упаковке или любую другую консистентную смазку. Подойдет также смазка для ШРУСов. Теперь можно собирать все в обратном порядке и устанавливать рейку на автомобиль.

Добавить больше нечего – самостоятельной переборкой рулевой рейки мы сэкономили немало денег и научились это делать своими руками, что еще дороже денег.

Ремкомплект для рейки ВАЗ 2109

Не помешает ознакомиться с ремкомплектами, которые продают в автомагазинах. Они могут быть как полными, так и неполными. В полный ремкомплект должны входить:

  • Подшипник игольчатый;
  • Подшипник опорный;
  • Стопорные кольца;
  • Опорная втулка из пластика;
  • Две уплотнительных резинки для втулки;
  • Пружина;
  • Набор прокладок;
  • Кожух пыльника;
  • Рейка;
  • Приводная шестерня;
  • Комплект стяжек для пыльников.

В укороченном наборе нет самой рейки и шестерни, но полный комплект может понадобиться крайне редко. Только при капитальном ремонте рейки.

После ремонта не забудьте через каждых 200-300 км протягивать несколько раз болты и гайки крепления – при вибрации они могут ослабляться. В процессе эксплуатации автомобиля также не забывайте посматривать за пыльниками рейки. Они могут быть разного качества, потому не удивительно, если они попросят замены через 10-15 тысяч километров.

В целом, ремонт рулевой рейки процесс несложный, но длительный, поэтому нужно стараться все операции по ремонту выполнять максимально качественно. И тогда вы надолго забудете о стуках в рулевом управлении и люфте руля.

Ремонт рейки ваз 2109

Как Перебрать Рулевую Рейку На Ваз 2109

страница » Как Перебрать Рулевую Рейку На Ваз 2109

Рулевая рейка на ВАЗ 2109 колеблется: что с этим делать

Установите рулевую вазу 2109

В ВАЗ 2109 регулировка рулевой рейки легко выполняется независимо, практически в условиях гаража, чаще всего включается регулировка или ремонт из-за возникающего стука в рулевом механизме.

Этот механизм в наших передних колесных машинах VAZ очень распространен из-за надежности и простоты ремонта, как правило, когда рулевая рейка VAZ 2109 висит, он начинает стучать, и ощущение похоже на правильный шар стук.

Однако, проверяя мяч, выясняется, что все в порядке с ним, тогда владелец автомобиля начинает заблуждаться в догадках, что стучит, и нужно только тянуть за рулевые тяги в местах их крепления к рулевой рейке, так как вы сразу узнаете причину стука, что не дало вам покоя. Как правило, при движении по ровной дороге в стойке руля нет никаких ударов, но появляется только тороск или отверстие.

Поиск признаков неисправности

Появление неисправности в рельсе вызвано, как правило, движением по неровной и очень пыльной дороге:

  • В то же время, чем менее осторожен владелец управляет автомобилем на сломанных дорогах, тем быстрее ломается грабли и начинает фунт
  • На ВАЗ 2109 зазор рулевой рейки является одним из первых признаков, которые составляют общие симптомы его поломки
  • Другими словами, чтобы избежать частых ремонтов деталей рулевого управления, вы должны замедляться, когда вы видите заметную неровность дороги перед автомобилем, избегайте пересечения через трамвайные рельсы
  • И если у вас внезапно возникла такая потребность, тогда сделайте это пересечение с самой низкой скоростью
  • Кроме того, преждевременный поломка и ремонт рулевых механизмов могут привести к постоянному приходу на бордюры, а также внезапным ускорениям, когда рулевое колесо находится в крайних положениях (вправо или влево), это приводит к увеличению нагрузки на рулевой механизм, и других частей рулевой рейки, а также к быстрому износу насоса GUR.
  • Последствиями будут: загрязнение и разрушение уплотнений, работающих в силовой системе.
  • Часто внешние признаки проблем с стойками можно легко спутать с другими неисправностями, поскольку диагностика этого узла. не простая задача
  • И в некоторых особых случаях, чтобы найти неисправность, он должен быть разобран полностью
  • Часто водители задают типичный вопрос: как мы идентифицируем неисправности в рулевой стойке?
  • Мы отвечаем. самый осязаемый и очевидный симптом. характерный стук, когда автомобиль движется по неровной дороге, которая усиливается поворотом рулевого колеса

Наиболее заметными симптомами являются:

  • Рулевое колесо становится плотным (оно часто затягивается только в одном направлении)
  • На асфальте после парковки машины метки масла могут оставаться в области передней части машины
  • В усилителе руля есть грохот
  • Когда появляются такие знаки, очень вероятно, что ваша машина может стать полностью неуправляемой

Теперь, когда стало ясно, как ваши руки вручную диагностировать рулевую рейку, вам нужно чаще следить за поведением рулевого управления и своевременно выполнять тщательное обслуживание этого устройства. своевременная проверка рейки поможет сделать своевременный вывод о необходимости его ремонта, особенно при явной утечке смазки рулевой рейки.

Исключить игру

Конечно, капитальный ремонт не обязательно в каждом случае, также не всегда необходимо заменять компоненты, потому что:

Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115

Всем привет! В этом видео покажу как можно привести в порядок старую рулевую рейку путем ее восстановления.

Ремонт рулевой рейки на Лада 2108

В этом видео Володя покажет как своими руками можно отремонтировать рулевую рейку от Лада 2108. Посетите.

  • На ВАЗ 2109 рулевая рейка регулируется, и если вы знаете, как затянуть механизм рулевой рейки, то вы можете удалить рулевые удары без каких-либо денег вообще
  • Это возможно, конечно, если детонация вызвана операционным или заводским контролем зазора
  • Для регулировки вы должны использовать эстакаду или контрольную яму, найти регулировочную гайку под слоем грязи, затем использовать специальный ключ «17», чтобы перевернуть его

Мы разбираем рельс

Когда вы удалили игру, но стук не исчез, тогда рулевая рейка должна быть демонтирована и отремонтирована на вагоне вагона 2109:

  • Саморемонт рельса, это не составит труда, конечно, если вы знаете, в каком порядке необходимо выполнять операции
  • Сначала мы снимаем рулевую рейку, и если с башнями все в порядке, тогда вам не нужно их снимать, просто отвинтите их от устройства и все
  • Затем мы зажимаем его в тисках или в специальном устройстве для ремонта
  • Затем мы снимаем зажимы, защищающие защитный колпачок, пыльник, правую опору и распорку
  • Впоследствии все остальные части удаляются (фото со схемой ниже), включая полное прессование подшипников
  • Затем детали должны быть как можно тщательнее очищены от грязи, с последующей мойкой в ​​керосине
  • И после очистки всех деталей, их следует тщательно изучить для наготы или другого повреждения
  • Если небольшие царапины можно легко удалить с помощью наждачной бумаги, все сильно изношенные детали и, особенно, поврежденные, должны быть заменены
  • Тот же подход применим и к несущим дефектам
  • В своем конкретном случае, с малейшим сомнением в работоспособности этих частей, их немедленная замена
  • Вы также должны понимать, что очень ужесточение рулевой рейки, процедура в принципе, не представляет сложности с вашей собственной работой
  • Но разбор рулевого, и тем более его замена может потребовать от вас специальных навыков, кроме того, вам понадобится компетентная инструкция
  • Если у вас нет абсолютно никакого времени или желания провести такие операции самостоятельно, или вы не хотите вникать во все тонкости этого процесса, тогда наилучший вариант для вас будет выполнять все ремонтные работы в специализированной мастерской автомобилей
  • Вы, конечно, понимаете, что цена на специализированные услуги будет стоить дороже, чем саморемонт
  • И сумма счета, которую вы выставите, может быть очень различной
  • Например, выполнение дефекта является одной из затрат, а полный ремонт. совсем другое

Схематическое устройство рулевой рейки, оно ясно показывает, что снимается, а затем одет обратно

  • Следует отметить, что рулевая рейка не самая дешевая машина, поэтому,
  • Все начинается с попытки ремонта существующего устройства
  • Бывает так, что достаточно просто отрегулировать его так, чтобы неисправность исчезла, или выполнить частичный ремонт с заменой подшипников
  • Конечно, диагностическая процедура, а также последующий ремонт невозможны без разборки
  • Только разобрав рулевую рейку, вы получите полное представление о состоянии своих деталей, какие части требуют уточнения (например, измельчения) и что необходимо заменить однозначно
  • Ремонт практически в любом случае будет намного дешевле полной замены
  • И если вы выполняете ремонт рельса самостоятельно, вы также сэкономите на стоимости услуг автомеханики
  • Чтобы выполнить саморемонт, как неоднократно упоминалось, вам понадобится ремонтный комплект, специальные клавиши, а также набор подшипников и смазки
  • Недостаточно денег для покупки компонентов
  • Однако, если вы изменили все подшипники, а также уплотнения и смазку и все еще испытываете проблемы с управлением машиной, вам все же нужны специальные услуги для определения точной причины отказа или замены «серьезных» (основных) компонентов
  • Самое примечательное, что в условиях современного общего «дефицита» финансов полную замену сайта прибегают только в крайних случаях, когда в старом уже нет ничего, чтобы исправить

Завершение ремонтного комплекта

Если интересующий вас вопрос звучит «что выбрать», то рекомендаций практически не будет, потому что устройства всех механизмов в моделях автомобилей ВАЗа почти идентичны.
Так:

  • Помните только, что вы должны быть осторожны при покупке подделок
  • И еще, что вы должны знать, прежде чем покупать ремонтный комплект для рулевой рейки, так это то, что они существуют в разных конфигурациях
  • Самый простой и, следовательно, самый дешевый ремонтный комплект включает только шайбу, гайку и подшипник, а также фторопластовые втулки, поскольку втулки являются расходными материалами
  • Средняя цена пакета такая же, только для всех подшипников и валов
  • И, наконец, самый дорогой вариант комплекта, который применяется для выполнения капитального ремонта. комплектуется непосредственно новой рулевой рейкой

Детальный диагноз проблем, которые мы завершили, подробный ремонт станет еще одной статьей, чтобы не искать ее, лучше посмотреть ремонт видео.

Рулевая рейка ВАЗ-2109: диагностика и замена своими руками

Рулевая рейка ВАЗ-2109 редко нуждается в замене, намного чаще нужно проводить ее регулировку. Выполнить все действия можно в гаражных условиях. Причины, по которым необходима регулировка, чаще всего кроются в стуках, возникающих в рулевом механизме. На всех переднеприводных автомобилях ВАЗ девятого и десятого поколений используются одинаковые конструкции реек.

Очень часто стук рулевой рейки водители путают с аналогичным звуком, который доносится со стороны шаровых опор. Но если после диагностики шарнира вы выяснили, что он в полном порядке, необходимо провести проверку рулевого управления. Обычно во время движения по ровным дорогам никакие звуки не доносятся. Но как только происходит наезд на кочку или ямку, появляется стук. Это может быть связано с тем, что ослабло крепление рулевой рейки ВАЗ-2109.

Основные поломки

Все неисправности, которые появляются в рулевом механизме, происходят из-за того, что автомобиль очень часто ездит по неровным и пыльным дорогам. Если вы привыкли ездить по разбитым дорогам медленно, стараетесь объезжать все большие неровности, то этим вы спасете не только рулевую рейку ВАЗ-2109, но и все наиболее важные элементы подвески.

Очень часто «юные» водители наезжают на бордюры, что приводит к быстрому износу элементов рулевого управления. Но ничто не сравнится с порванным пыльником. Если внутрь механизма попадёт вода или пыль, то придётся менять полностью весь узел, так как все трущиеся детали будут изнашиваться очень быстро. Симптомы поломок:

  1. В районе рулевого механизма слышны посторонние звуки.
  2. Значительно увеличивается люфт рулевого колеса.
  3. Руль иногда стопорится.
  4. Через пыльник на механизме просачивается смазка.

Эксплуатировать автомобиль с неисправным рулевым управлением нельзя, поэтому нужно как можно раньше начать проводить ремонт. Только обязательно убедитесь в том, что неисправна именно рейка, а не шаровая опора или стойки. В противном случае только зря проведете ремонт и потратите немалые деньги.

Подготовка к ремонту

Перед заменой рулевой рейки ВАЗ-2109 необходимо выполнить подготовку. Обратите внимание на то, что придется разбирать несколько узлов. Выполните такие действия:

  1. Установите автомобиль таким образом, чтобы передняя часть оказалась немного выше задней. Обязательно под задними колесами нужно поставить противооткатные упоры, они не позволят автомобилю сместиться.
  2. Ослабьте болты крепления передних колес.
  3. Поднимите левую сторону при помощи домкрата и снимите колесо. Под левую сторону установите надежную опору.
  4. Аналогичные действия проведите на правой стороне. Главное, чтобы вся передняя часть была вывешена над землей.

Вот и все, теперь можно приступать к снятию механизма. Только желательно очистить все элементы от грязи, обработать проникающей смазкой. Уберите в сторону провода, которые мешают доступу к месту установки рулевой рейки ВАЗ-2109.

Демонтаж рейки

Дальнейшие действия выполняются по такому принципу:

  1. Вращаете руль и выравниваете положение тормозных дисков (колеса ведь сняты уже).
  2. Тяги с поворотных кулаков стоек можно не снимать. Но лучше сделать это. Для этого извлеките штифты и выкрутите гайки на обеих тягах.
  3. Установите съемник и извлеките палец наконечника из поворотного кулака.
  4. Затем нужно выпрямить пластину под болтами, которыми закреплены тяги к картеру рулевой рейки.
  5. Головкой выкрутите болты.
  6. Затем выкручиваете крепления рейки к перегородке.
  7. В салоне нужно ослабить затяжку шлицевого соединения вала.

После всех этих действий рейка может быть извлечена через колесную арку.

Комплекты для ремонта

Чтобы восстановить рулевую рейку, потребуется купить комплект, в который входят упорные игольчатые подшипники, пластиковые втулки, прокладки, кольца, кожух, рейка, стяжки пыльников.

В продаже можно встретить всего два типа комплекта для ремонта: для частичного и капитального. Предпочтительнее использовать первый комплект, так как в нём большее количество элементов.

Даже если вы решили только пыльник рулевой рейки ВАЗ-2109 заменить, то при разборке узла обязательно обнаружите много дефектов.

Пошаговый ремонт рейки

Выполняется ремонт по такой схеме:

  1. Отсоединяете от рейки колпачки, расположенные с торцов, а также пыльник и упоры. Оцените состояние всех демонтированных элементов. Если имеются повреждения, то обязательно замените их.
  2. При помощи восьмигранника необходимо выкрутить пробки, чтобы открылся доступ к стопорным кольцам, пружинам и втулкам.
  3. Затем необходимо снять подшипник и оценить визуально его состояние. Если у него имеется хоть малейшая неисправность, обязательно установите новый.
  4. Снимите шестерню привода и рейку.
  5. Установите новую втулку на приводном валу, используйте все новые резиновые компоненты.
  6. Обратите внимание на то, что на втулке есть ещё резинка, предназначенная для защиты. Сначала необходимо ее поставить в картере рулевой рейки ВАЗ-2109, затем излишки можно срезать при помощи ножа.
  7. Для снятия игольчатого подшипника лучше всего воспользоваться съемником. Если его нет, то можно при помощи дрели и сверла 1,5 мм сделать отверстие в центре подшипника. После этого пробоем выбивается он из картера.
  8. Прежде чем производить сборку, необходимо тщательно очистить от загрязнений весь картер рулевой рейки.
  9. Все подвижные элементы рейки необходимо обработать смазкой типа «Литол-24».

На этом ремонт рулевой рейки ВАЗ-2109 окончен. Сборка всего узла производится в обратном порядке, устанавливаются новые запасные компоненты.

Периодичность проведения ремонта

Обратите внимание, что после капитального ремонта или замены рулевой рейки ВАЗ-2109 необходимо будет выполнять следующие действия:

Как снять рулевую рейку на автомобиле ВАЗ 2108 (2109, 21099)

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях снимаем рулевую рейку для ремонта (рейка «стучит»), либо для замены защитного чехла. В других случаях можно выполнить ее проверку и регулировку при помощи специального ключа.

Необходимые инструменты и приспособления

— Накидной изогнутый ключ или высокая головка на «13»

— Накидной ключ на «19»

— Большая шлицевая отвертка

— Съемник наконечников рулевых тяг или монтажка и молоток

Подготовительные работы

— Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем передние колеса

Как снять рулевую рейку автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099

— Отсоединяем наконечники рулевых тяг с обеих сторон автомобиля

Если есть съемник, используем его, если нет, то выбиваем наконечники молотком. Подробнее: «Замена наконечников рулевых тяг на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099».

отсоединяем наконечник рулевой тяги 2108, 2109, 21099 при помощи монтажки и молотка

— Отсоединяем фланец рулевого вала от вала рулевой рейки

Для этого ключом на «13» отворачиваем стяжной болт нижнего фланца муфты рулевого вала. Извлекаем болт.

Шлицевой отверткой немного разжимаем фланец муфты, чтобы находящийся в ней вал рейки не был зажат.

— Отсоединяем скобу правого крепления рулевого механизма

Ключом или головкой на «13» отворачиваем две гайки крепления и снимаем скобу со шпилек.

— Отсоединяем скобу левого крепления рулевого механизма

Ключом или головкой на «13» отворачиваем две гайки крепления и снимаем скобу со шпилек.

— Вынимаем рулевой механизм

См. фото в начале статьи. Все работы по снятию рейки проводим с левой стороны автомобиля, в левой колесной арке. Сдвигаем рулевой механизм вниз относительно рулевого вала, чтобы вывести вал рейки из фланца муфты вала. Поворачиваем рулевой механизм так чтобы вал рейки смотрел вверх. Извлекаем его через отверстие в левом брызговике моторного отсека.

Все рулевая рейка автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 снята.

Устанавливаем ее в обратной последовательности.

Примечания и дополнения

— Существует другой вариант снятия рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109, 21099 — без отсоединения наконечников рулевых тяг. Вместо них отворачиваем болты крепления самих рулевых тяг к рулевой рейке. Используем ключ на «22».

Рульова рейка ваз 2109

Каждый узел и агрегат автомобиля требует к себе внимательного отношения и своевременного обслуживания. Мелочей здесь быть не может, потому как даже самый маленький шплинт с незначительной трещиной может привести к большим неприятностям. Рулевой механизм по умолчанию должен обслуживаться и диагностироваться в первую очередь – это безопасность на дороге, пренебрежение которой может привести к очень нежелательным последствиям.

Значение рейки в ВАЗ 2109

Рулевая рейка в переднеприводных автомобилях – ВАЗ 2108, 2109, 2111 и им подобным, несет на себе ответственность за работу всего рулевого механизма. Игнорирование симптомов проблем, которые могут возникнуть с ее техническим состоянием может привести к нежелательным последствиям вплоть до заклинивания механизма, что в потоке транспорта не самый приятный сюрприз. Поэтому ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 и других переднеприводных легковушек не должен быть неожиданным для водителя.

Признаки неисправности рулевой рейки

С помощью рулевой рейки в переднеприводных автомобилях большинства производителей, включая отечественных, вращательное движение рулевого колеса с помощью зубчато-реечного механизма передается на поворотные рычаги, поворачивающие передние колеса посредством рулевых тяг. Как это работает можно увидеть на рисунке, приведенном ниже.

Диагностику и ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 необходимо проводить в том случае, если стали заметны следующие симптомы:

  • Скрежет при повороте руля в области рейки;
  • Течь смазки из уплотнителей;
  • Периодическое заедание руля;
  • Усиленный люфт рулевого механизма.

Каждый из этих симптомов нуждается в проверке, но при подтверждении хотя бы одного из них, первое, что придется сделать, это демонтировать рулевую рейку для разборки и дефектации.

Снятие рулевой рейки

Демонтаж рейки – процесс длительный, так как связан с предварительной разборкой многих узлов. Мы не претендуем на представление оптимального способа ее снятия, но для примера рассмотрим следующий порядок действий при необходимости снабжая его пояснительными картинками:

  1. Подвешиваем передок автомобиля с помощью домкрата так, чтобы можно было снять колеса. Не забудьте о противооткатных башмаках.
  2. Обеспечиваем полный доступ к рулевой рейке путем отсоединения адсорбера газов, проводов и отвода их в сторону. После этого можно откручивать болт из шлицевого соединения, предварительно выровняв колеса рулем. Болт находится в районе педального узла, и для его выкручивания используем накидной ключ или карданную головку.
  3. Очищаем гайки крепления рулевых тяг от грязи и расшплинтовываем их круглогубцами. Накидным ключом отвинчиваем гайки. Для отсоединения тяг нам необходим съемник, который устанавливаем так, как показано на фото. Затем откручиваем тяги от картера рейки. Но лучше снять картер вместе с тягами – в тисках их проще будет снять.
  4. Освободив рулевую рейку, вынимаем ее через колесную нишу, чистим, моем и зажимаем в тисках.

Разборка и дефектация рулевой рейки

Рейка у нас в руках, теперь можем проводить полную разборку и выявление неисправностей с заменой деталей. Мы бы рекомендовали приобрести ремонтный комплект, в который входят все подлежащие замене детали. Раз уж рейка снята, то целесообразно будет перебрать ее полностью.

Теперь разбираем полностью рулевую рейку, стараясь ничего не потерять, там есть много мелких деталей. Для начала снимем пыльники, упоры и торцевые колпачки. После этого восьмигранником, как показано на фото, откручиваем резьбовые пробки и вынимаем пружину, упорные втулки и стопорные кольца.

Затем снимаем подшипник и внимательно осматриваем его на предмет люфтов. В ремкомплекте должен быть сменный, потому, даже если наш подшипник в нормальном состоянии, лучше установить новый. Вынимаем и осматриваем приводную шестерню, а она уже позволит нам вынуть саму рейку полностью.

Дальше будет немного сложнее. Теперь нужно заменить втулку опорного вала и резинки, которые должны быть в ремкомплекте. Вот так они выглядят. Старая и новая.


Не снимая резинки со втулки нужно поставит ее в картер, а только потом срезать резинки острым ножом.

Но это не самая большая проблема. Дальше мы будем менять игольчатый подшипник. Для его демонтажа необходим специальный ключ, который есть не у всех. Поэтому будем обходиться без него. Нам понадобится дрель и сверло на 1,5 мм. Этим сверлом мы высверлим отверстие так, чтобы ослабить торец подшипника. Теперь несложно с помощью пробоя выбить старый подшипник из картера. Выглядит это таким образом.

Перед тем, как запрессовывать новый игольчатый подшипник, обязательно тщательно промоем весь картер рулевой рейки – там может остаться стружка и мусор после сверления. Отверстие, которое мы сверлили, так оставлять нельзя и его необходимо ликвидировать. Самый простой способ – смесь суперклея с металлическими опилками. Смесь твердеет очень быстро и это ненамного продлит ремонт.

Теперь необходимо смазать все, что смазывается. Для этого используют Литол-24 в любой упаковке или любую другую консистентную смазку. Подойдет также смазка для ШРУСов. Теперь можно собирать все в обратном порядке и устанавливать рейку на автомобиль.

Добавить больше нечего – самостоятельной переборкой рулевой рейки мы сэкономили немало денег и научились это делать своими руками, что еще дороже денег.

Ремкомплект для рейки ВАЗ 2109

Не помешает ознакомиться с ремкомплектами, которые продают в автомагазинах. Они могут быть как полными, так и неполными. В полный ремкомплект должны входить:

  • Подшипник игольчатый;
  • Подшипник опорный;
  • Стопорные кольца;
  • Опорная втулка из пластика;
  • Две уплотнительных резинки для втулки;
  • Пружина;
  • Набор прокладок;
  • Кожух пыльника;
  • Рейка;
  • Приводная шестерня;
  • Комплект стяжек для пыльников.

В укороченном наборе нет самой рейки и шестерни, но полный комплект может понадобиться крайне редко. Только при капитальном ремонте рейки.

После ремонта не забудьте через каждых 200-300 км протягивать несколько раз болты и гайки крепления – при вибрации они могут ослабляться. В процессе эксплуатации автомобиля также не забывайте посматривать за пыльниками рейки. Они могут быть разного качества, потому не удивительно, если они попросят замены через 10-15 тысяч километров.

В целом, ремонт рулевой рейки процесс несложный, но длительный, поэтому нужно стараться все операции по ремонту выполнять максимально качественно. И тогда вы надолго забудете о стуках в рулевом управлении и люфте руля.

Затевая ремонт рулевой рейки на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеет смысл ознакомиться с ее устройством. Это существенно упростит, облегчит и ускорит проведение работ, так как будет заранее известно, что и где находится. Ниже представлены подетальные схемы рулевой рейки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Тут, как видно по схемам, ни чего сложного: корпус и несколько деталей.

«обвес» рулевой рейки 2108: защитный чехол, опоры, колпак и пр.

Элементы «обвеса» рулевой рейки 2108

  1. Картер рулевого механизма.
  2. Защитный колпак.
  3. Скобы крепления рулевого механизма.
  4. Пластиковые хомуты крепления деталей «обвеса».
  5. Защитный чехол.
  6. Уплотнитель.
  7. Опоры рулевого механизма.

устройство рулевой рейки 2108

Устройство рулевой рейки 2108

  1. Картер рулевого механизма.
  2. Гайка упора.
  3. Пружина.
  4. Стопорное кольцо
  5. Упор с уплотнительным резиновым кольцом.
  6. Приводная шестерня (вал рейки).
  7. Защитная шайба.
  8. Гайка подшипника.
  9. Подшипник вала рейки.
  10. Стопорное кольцо подшипника.
  11. Уплотнительное кольцо.
  12. Стопорная шайба.
  13. Пыльник с кольцом.
  14. Игольчатый подшипник вала рейки.
  15. Рейка.
  16. Опорная втулка рейки.

Примечания и дополнения

— Рулевой механизм на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из картера, приводной шестерни и рейки, находящихся в зубчатом зацеплении. Механизм закреплен на перегородке моторного отсека двумя скобами на резиновых опорах. При поворачивании рулевого колеса, вращение передается через вал рулевой колонки на приводную шестерню, которая, поворачиваясь, перемещает рейку.

Еще статьи по рулевому управлению автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Ремонт рулевой рейки ваз 2109

Каждый узел и агрегат автомобиля просит к для себя внимательного дела и своевременного обслуживания. Мелочей тут быть не может, поэтому как даже самый небольшой шплинт с малозначительной трещинкой может привести к огромным неприятностям. Рулевой механизм по дефлоту должен обслуживаться и диагностироваться сначала – это безопасность на дороге, пренебрежение которой может привести к очень ненужным последствиям.

Значение рейки в ВАЗ 2109

Управляющая рейка в переднеприводных автомобилях – ВАЗ 2108, 2109, 2111 и им схожим, несет на для себя ответственность за работу всего управляющего механизма. Игнорирование симптомов заморочек, которые могут появиться с ее техническим состоянием может привести к ненужным последствиям прямо до заклинивания механизма, что в потоке транспорта не самый приятный сюрприз. Потому ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 и других переднеприводных легковых машин не должен быть внезапным для водителя.

Признаки неисправности рулевой рейки

При помощи рулевой рейки в переднеприводных автомобилях большинства производителей, включая российских, вращательное движение управляющего колеса при помощи зубчато-реечного механизма передается на поворотные рычаги, поворачивающие фронтальные колеса средством управляющих тяг. Как это работает можно узреть на рисунке, приведенном ниже.

Диагностику и ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 нужно проводить в этом случае, если стали приметны последующие симптомы:

  • Скрежет при повороте руля в области рейки;
  • Течь смазки из уплотнителей;
  • Периодическое заедание руля;
  • Усиленный свободный ход управляющего механизма.

Любой из этих симптомов нуждается в проверке, но при доказательстве хотя бы 1-го из их, 1-ое, что придется сделать, это демонтировать управляющую рейку для разборки и дефектации.

Снятие рулевой рейки

Демонтаж рейки – процесс долгий, потому что связан с подготовительной разборкой многих узлов. Мы не претендуем на представление рационального метода ее снятия, но для примера разглядим последующий порядок действий по мере надобности снабжая его объяснительными картинами:

  1. Подвешиваем передок автомобиля при помощи домкрата так, чтоб можно было снять колеса. Не забудьте о противооткатных ботинках.
  2. Обеспечиваем полный доступ к рулевой рейке методом отсоединения адсорбера газов, проводов и отвода их в сторону. После чего можно откручивать болт из шлицевого соединения, за ранее выровняв колеса рулем. Болт находится в районе педального узла, и для его выкручивания используем накидной ключ либо карданную головку.
  3. Очищаем гайки крепления рулевых тяг от грязищи и расшплинтовываем их круглогубцами. Накидным ключом отвинчиваем гайки. Для отсоединения тяг нам нужен съемник, который устанавливаем потому что показано на фото. Потом откручиваем тяги от картера рейки. Но лучше снять картер совместно с тягами – в тисках их проще будет снять.
  4. Освободив управляющую рейку, вынимаем ее через колесную нишу, чистим, моем и зажимаем в тисках.

Как перебрать рулевую рейку ВАЗ самостоятельно

При вождении автомобиля одну из важных ролей играет рулевое управление. Механизм обеспечивает точность движения, поломка может обернуться серьезными неприятностями. В устройстве основную роль играет рулевая рейка, у которой есть определенный ресурс. В статье будет рассмотрено, как проводится ремонт рулевой рейки ВАЗ своими руками. В автосервисах за подобную работу берут большие деньги.

Рейка — это своеобразный стержень с насадками и 2 отходящими деталями. Можно понять, что она сломалась, когда на повернутом руле слышны стуки с передней части авто. Если характерный звук слышен и когда машина стоит, механизм требует срочной замены, ездить дальше опасно.

Диагностика рулевой рейки

Сигнализировать о поломке детали будут такие факторы:

  1. Руль приходится вращать с большим усилием, чем раньше.
  2. Когда колеса направлены прямо, при повороте руля есть люфт (свободный ход).
  3. Как указывалось выше, на поворотах спереди слышны стуки.

Подобные проблемы не всегда связаны с поломкой рейки. Для полной диагностики деталь нужно снять (подробнее процесс будет описан ниже).

После снятия механизм должен быть установлен в среднее положение (от оси шестерни до торца 87 мм). После нужно дать нагрузку 500 Н. Тогда оптимальное расстояние — 84 мм.

Перемещение механизма, замеренное через относительное перемещение нажимного пуансона, допускается не более 0,12 мм.

Как разобрать и снять

Чтобы произвести ремонт, нужно демонтировать деталь из автомобиля. Процесс снятия следующий:

  • Поставить машину на ровную поверхность, зафиксировать ручником.
  • Поднять оба передних колеса при помощи домкрата и снять их.
  • Отсоединить клемму АКБ (-).

  • С водительской стороны в салоне, где педали, имеется стопорный болт, который нужно открутить.

Внимание! Если ВАЗ-2114 или 2115 оснащен адсорбером, нужно демонтировать, так как элемент мешает в процессе.

  • Открутить гайки рулевых наконечников.
  • Демонтировать наконечники. Рекомендуется использовать съемник, чтобы не повредить резьбу.

  • При помощи специального средства очистить хомуты рейки от грязи и ржавчины, подождать.
  • Открутить гайки хомутов.

  • Направив механизм вправо, демонтировать его.
  • При снятии наконечников нужно обратить внимание, на сколько витков завернуты гайки, чтобы при установке не было проблем.

Чтобы разобрать механизм, нужно:

  1. Демонтировать пыльник справа, а также стопорное кольцо.
  2. Аккуратно обрезать хомуты, которые крепят чехол (при сборке будут нужны новые).
  3. Снять чехол.
  4. С другого конца рейки демонтировать опору из металла и пыльник.
  5. При помощи ключа с 8 гранями выкрутить гайку упора, снять пружинку, стопорное кольцо (удобно использовать отвертку).
  6. Выпрессовать упор, демонтировать уплотнитель щитка, достать пыльник шестерни и шайбу.
  7. Из картера убрать шестерню с подшипниками, снять деталь с вала.
  8. Ключом с индексом «14» и рычагом к нему достать шестерню, ухватившись за лыску.
  9. Демонтировать рейку из картера, лишь наклонив последний элемент.
  10. Поменять старую втулку на новую, установить демпфирующие кольца (их остатки убрать).
  11. Демонтировать стопорное кольцо с червяка (удобно использовать плоскогубцы), выпрессовать подшипник.
  12. Снять игольчатый подшипник (нужен съемник).

Внимание! Некоторые подшипники вытаскиваются с трудом. Проще всего извлечь при помощи щипцов, предварительно разрубив, затем заменив новыми.

Переборка рулевой рейки

Для переборки рулевой рейки моделей ВАЗ необходимо обзавестись следующими деталями:

  1. Подшипники.
  2. Втулки.
  3. Шайбы.
  4. Гайки.

Эти элементы можно купить набором, выйдет дешевле. Если требуется замена вала, стоимость будет выше. Чтобы качественно перебрать рассматриваемый механизм, дополнительно нужно подготовить смазочные материалы ФИОЛ-1 и УНИОЛ-1.

  1. Промыть картер изнутри.
  2. Смазать опорную втулку и установить.
  3. Поменять подшипники (предварительно смазать) на новые.
  4. Смазать зубья рейки и червяка ФИОЛ-1.
  5. Затем обработать полость над гайкой подшипника приводной шестерни другой смазкой.

После проведения этих действий нужно собрать механизм.

Обратная сборка

Чтобы совершить сборку своими руками, следует придерживаться обратной последовательности. Для установки потребуется помощь второго человека. Необходимо:

  1. Установить деталь, наживить все крепления.
  2. Завести рейку в шпицы.
  3. Разжать хомуты.
  4. Закрутить болты.

Если рейка работает исправно, рулевое управление в норме, то все было проделано правильно.

Заключение

Ремонт рулевой рейки ВАЗ можно произвести самостоятельно. Даже если нет специального инструмента, помогут подручные материалы. Но при недостатке опыта в подобных работах лучше доверить переборку профессионалам.

Рулевые рейки и комплектующие Рулевое управление ВАЗ 2109-21098-22

Здесь Вы можете купить, заказать или подобрать рулевые рейки или комплектующие к ним рулевого управления автомобиля с доставкой в интернет магазине

Автомобильной рулевой рейкой или реечным механизмом называется специальный узел автомобиля, который предназначен для управления колесами посредством руля. Когда водитель поворачивает рулевое колесо, то при помощи специальных валов определенный угол наклона руля передается на реечный механизм, который в свою очередь направляет усилие на колеса машины. Таким образом, рулевая рейка обеспечивает отклонение колес на нужный угол, чтобы автомобиль мог совершать маневрирование во время движения и не двигаться прямолинейно.

Рулевая рейка эволюционирует вместе с развитием автомобилестроения и если раньше механизм представлял из себя довольно примитивную конструкцию, то сегодня благодаря технологиям данная система уже закладывается в управление транспортным средством.

Существуют 3 основных вида рулевых реек:

— механическая, без гидроусилителя;

— с гидравлическим усилителем (с ГУР);

— с электрическим усилителем (с ЭУР).

Механическая (стандартная) рулевая рейка без усилителя: широко использовалась в 70-80 годы 20 века на большинстве транспортных средств того времени. Особенностью таких механизмов являлось то, что все усилие поворота руля полностью перекладывалось на водителя и никаких дополнительных помощников не существовало.

Рулевая рейка с гидроусилителем: представляет из себя стандартную рейку, к которой дополнительно добавляется специальный насос с замкнутым контуром, где качается техническая жидкость и сальники, они же уплотнители. Гидроусилитель способствует облегчению поворота руля. Водителю уже не нужно делать большие усилия при маневрировании на автомобиле. Особенно сильно помогает данная система в управлении большими и тяжелыми машинами;

Рулевая рейка с электроусилителем: является новым поколением систем помощников, которая функционирует по типу сухого усилителя, то есть без использования технической жидкости. Принцип действия достаточно сильно отличается от гидросистем. Благодаря тому, что рядом с валом располагается специальный электрический двигатель с шестерней, который питается от бортовой сети машины, руль водителем поворачивается очень мягко и легко, то есть без дополнительных усилий. Как правило, рейка с электроусилителем оснащается электронным блоком управления, который и отдает указания на механизм в плане помощи водителю в случае отклонения колес от первоначальной прямой траектории.

Таким образом, обычная рейка основана полностью на стопроцентной механике, то есть на применении силы водителем на руль, механизм с гидроусилителем и электроусилителем, наоборот основан замещении силы управляющего с целью уменьшения нагрузки на него в процессе маневрирования автомобилем.

Сейчас механические (стандартные) рулевые рейки не устанавливаются на Жигули, автопроизводитель АвтоВАЗ полностью перешёл на более продвинутые механизмы с гидроусилителем или электроуслителям.

Обычная рулевая рейка включает в себя такие элементы, как один единственный рабочий вал с шестерней, который зачастую входит в металлический корпус, к нему подсоединяются тяги с рулевыми наконечниками и закрываются эти детали специальными резиновыми пыльниками. Зацепление в рейке такого типа осуществляется при помощи вала с червячной шестерней, который соединен с рулевым колесом автомобиля. Сама по себе схема такой системы до боли упрощенная, поэтому и ломаться здесь не чему. Единственной поломкой, которая может возникнуть по достижению определенного пробега автомобилем является стук. Стук образуется из-за того, что внутри корпуса разбиваются направляющие. Однако это не проблема, так как многие автовладельцы просто подтягивают рейку и звук исчезает.

Преимущества обычной механической рулевой рейки:

– Очень прочная и простая конструкция;

– Высокая ремонтопригодность механизма, можно перебрать самостоятельно;

– Низкая покупная стоимость нового механизма.

Недостатки обычной механической рулевой рейки:

– Тяжело крутить рулевое колесо автомобиля, особенно на низкой скорости или на стоянке;

– Сложно маневрировать и управлять машиной;

– Не устанавливается на крупные и тяжелые машины;

– Моральное устаревание механизма.

Рулевая механическая рейка имеет, как плюсы, так и минусы, но все недостатки, которые имеет механизм являются одновременно его преимуществами, за исключением морального устаревания.

Благодаря огромным усилиям специалистов в начале 90-х годов 20 века была создано рулевая рейка с гидравлическим усилителем рулевого колеса, всем известная аббревиатура ГУР.

В самой рейке в принципе ничего не поменялось, так как сама по себе конструкция достаточно надежная. К рейке просто добавили механизм гидравлического усилителя, который внес существенные изменения в строение. К конструкцию добавили пластичный насос (приводится в движение с помощью ременной передачи от силовой установки, которая нагнетает рабочее давление в диапазоне от 50 до 100 Бар); появился поршень (устанавливается на валу, приводится в движение только в одну сторону под давлением технической жидкости) и установили распределитель, он же торсион (дозирует подачу жидкости, как правило, трансмиссионного масла по типу действия “АТФ”). Благодаря маслу в системе гидроусилителя, поршень приводится в движение и он действует по принципу шприца.

Во время прямолинейного движения автомобиля, когда не крутим рулевое колесо, давление в системе, которое создается в технической жидкости просто ходит по кругу, то есть по контуру и насос механизма в работе участия не принимает. Затем, когда начинаем поворачивать руль в необходимую нам сторону, в дело вступает распределитель, он же торсион, который открывает одну сторону компонента, закрывая другую и тем самым происходит направление жидкости под давлением в поршень с нужной стороны при этом толкая его вверх. Таким образом мы можем без особых усилий крутить рулевое колесо в любую нужную нам сторону.

Преимущества рулевой рейки с гидроусилителем:

– Обеспечивается простая и легкая управляемость автомобилем;

– Руль становится легким, независимо от скорости движения;

– Система идеально подходит для тяжелых и крупных, особенно грузовых машин.

Недостатки рулевой рейки с гидроусилителем:

– Гидроусилитель при помощи ременной передачи частично забирает мощность у мотора;

– Дорогостоящий и сложный ремонт системы;

– Более сложная конструкция, чем у обычной рейки;

– Со временем может возникать течь жидкости и управление становится тяжелым;

– Самостоятельно починить механизм не представляется возможным;

– Наличие технической жидкости в системе, которую время от времени нужно менять, то есть более сложное обслуживание.

Механизм гидроусилителя значительно облегчил управление автомобилем, особенно это касается грузовиков и микроавтобусов. Кроме того, с течением времени систему неоднократно модернизировали и сегодня ее можно считать относительно прочной и надежной. Рлевая рейка с гидроусилителем способна отходить до серьезного ремонта при правильной эксплуатации не менее 150-170 тысяч километров пробега. В процессе эксплуатации автомобиля, необходимо на систематической основе тщательно проверять состояние пыльников. Если на пыльниках механизма имеются трещины, надрывы или следы масла, то необходимо срочно произвести диагностику узла на СТО.

Рулевая рейка оснащеная электроусилителем, который по мнению большинства специалистов по обслуживанию и ремонту автомобилей считается более совершенным механизмом по сравнению с конкурентами. Данная технология предусматривает функционирование усилителя рулевого колеса за счет электричества, в отличие от гидравлического узла, в котором находится специальная техническая жидкость на основе масла ATF.

Работает система все на той же традиционной, обычной рейке, только здесь уже нет поршней и насосов, как в ГУРе. В механизме расположен основной вал с набором зубьев и червячный вал, который передает усилие от рулевого колеса. Червячный вал здесь особенный, так как на него устанавливается шестерня, обеспечивающая кручение электрического двигателя. На самом руле располагаются датчики считывающего типа, которые при отклонении руля от прямолинейной траектории молниеносно передают информацию на электронный блок управления механизма. В свою очередь блок управления направляет сигнал на исполнительное устройство, которым является электроусилитель. Он то и помогает водителю поворачивать руль в нужную ему сторону.

Преимущества рулевой рейки с электроусилителем:

– Мощность у силовой установки система почти не отбирает;

– Компактные габариты механизма;

– Узел прост в ремонте, так как представляет из себя обычный типовой электродвигатель;

– Отсутствуют течи в системе, так как нет никакой жидкости;

– Может функционировать в нескольких режимах (обычный и спорт режимы);

– Значительно облегчает управление транспортным средством;

– Оптимально функционирует с современными системами безопасности.

Недостатки рулевой рейки с электроусилителем:

– В системе имеется сложная электроника, которая зачастую является слабым звеном автомобиля оснащенного таким механизмом. Сам же электродвигатель, как мы сказали ранее является достаточно надежным, а вот сопутствующая электроника нет.

– Присутствует повышенная нагрузка на генератор, поэтому в большинстве современных автомобилях оснащенных электроусилителями используют генераторы повышенной мощности;

– Электроусилитель очень боится повышенной влажности, поэтому нужно постоянно проверять состояние чехлов и корпуса механизма.

Рулевая рейка с электроусилителем является очередным шагом вперед в автомобильных технологиях. Технология электроусилителя является более прогрессивной и позволяет настраивать режимы усиления более точно, а также гибко.

Рулевая рейка автомобиля независимо от ее вида играет ключевую роль в системе подвески того или иного транспортного средства. Кроме того, стоит помнить, что рулевую рейку и ее элементы, необходимо осматривать на систематической основе на наличие повреждений и течи технической жидкости. Особое внимание нужно уделять резиновым пыльникам системы, так как зачастую из-за во время недосмотренных защитных элементов, рулевая рейка способна выходить из строя раньше положенного срока.

На нашем сайте https://avtoazbuka.net Вы найдете автомобильные рулевые рейки или же запасные части к ним для всех автомобилей ВАЗ.

Мы стараемся поддержать постоянное наличие на складе данной категории товара, чтобы Вам было удобно заказать именно у нас. Мы стараемся, чтобы наши цены оказались для Вас максимально привлекательными. Выбирайте, оформляйте форму заказа, оплачивайте в удобной для Вас форме, и мы доставим Ваш заказ по указанному адресу в самые короткие сроки.

Почему стучит рулевая рейка на ваз 2109?

Опции темы
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    Почему стучит рулевая рейка на ваз 2109?

    Подскажите пожалуйста в чем дело, стучит рейка особенно при небольшой скорости на грунте и при поворотах, отдает в руль,и это 100% она, потому-что подвеска вся новая,все протянуто и затянуто,гранаты новые,резина новая,колеса ровные,сходразвал сделал. Решил устранить, купил новую,а она еще громче стучит(может брак?) короче поставил старую назад, с ней потише.ни че не пойму, может она как подтягивается или регулируется чзх.

    есть в ней узел регулировки
    попробуй отрегулироватьесли не поможет-,тогда замена опорной втулки

    новая рейка тоже стучит, может она тоже не отрегулирована? как регулировать?

    ключ специальный восьмигранный
    им подтягивается регулировочная гайка упора рейки
    расположена снизу рейки
    не видна.поэтому приходится работать на ощупь

    при регулировке покачивать руль и когда стук пропадет-прекратить подтяжку

    Спасибо. еще такой вопрос, у моего отца 99, недавно зашелестела коробка, шелест становился все больше и больше,а теперь у нее скоростя с хрустом включаются и заведенный автомобиль на нейтрали дергается вперед, что с ней.

    вскрывать нужно и смотреть,дистанционно диагноз глупо ставить

    подобный дефект-хруст при включении и дерганье на нейтрали характерны для коробок,которые работают без масло
    то есть шестерни на вторичном валу приклинивают на нём ,отсюда и попытка вала провернуться

    вскрывать нужно и смотреть,дистанционно диагноз глупо ставить

    подобный дефект-хруст при включении и дерганье на нейтрали характерны для коробок,которые работают без масло
    то есть шестерни на вторичном валу приклинивают на нём ,отсюда и попытка вала провернуться

    масло проверили в первую очередь как только зашелестела, коробка с щупом, уровень норм. может подшипники рассыпались?

    если бы подш рассыпались,то она бы в движении громыхала невыносимо
    не тяните-разбирайте

    Спасибо! завтра начнем трести.

    Это только экспериментально. Тянешь — катаешься. Если закусывает и руль после поворота обратно не возвращается — отпускаешь немного. Снова катаешься. Если выработка большая, подтяжка уже не поможет. Либо будет стучать — либо закусывать, особенно в крайних положениях.

    Кстати рулевые наконечникик менял? Могут и они стучать, а вовсе не рейка. Раз говоришь что новая рейка также стучит — то очень вероятно что они.

    подвеска новая тоже стучит))))достаточно болт в сайлент вставить и посмотреть какой там люфт.или тягу реактивную в ромашки,всё новое,а люфтит и стучит соответственно.я раз всю подвеску поменял,шаровые ,наконечники тяг.потом дошло только что гремело крыло левое,т.к. болт нижний открутился)))з.ы. они годами стучат и нихрена им не делается.ибо рашнмашина

    да рулевые нак. менял, все полностью новое, все все. по колесу пинаешь, слышно что стук идет от рейки,да и до ремонта подвески стучало точно так-же

    Подергай за рулевую тягу вверх-вниз — люфт и стук есть?

    я недавно рейку хотел перебрать у себя(стучала).вобщем там надо очень заковыристый специальный ключ иметь,что бы её разобрать.в итоге посмотрел я как она устроена и понял,что стучать она будет всегда,ибо конструкция такая.насувал шруса везде где только можно в неё.стук ушёл.

    Привет. Я недавно сталкнулся с такой же проблемой. Стук в рулевой. Замена рейки, тяг, шаровых и осмотр боовще всей передней подвески ничего не дал. Проблема не давала покоя, продолжил выяснять методом тыка — оказался неисправен подшипник в опорной чашке куда крепится передняя стойка. На СТО уверяли рейка, но ни как ни опора. мол долго ходят и покачав авто не услышали никаких звуков в подшипнике опорной чашки. Понятно ведь она под нагрузкой и только при езде в момент вибрации появляется слабина и тут то подшипник и болтается. Поэтому только разобрав стойку и сняв опорную чашку можешь почувствовать люфт в подшипнике. Короче меняй опорные чашки.

    нормальная не должна стучать.

    Откуда такая уверенность в рейке.
    Была такая проблема, ужасная вибрация в руль, грешил на рейку, но проблема заключалась в ступичном подшипнике, я конечно знаю как гудяд подшипники поэтому я на него даже не грешил, а зря.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector