Blouter.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как поменять сальник на коробке ваз 2109

Как поменять сальник на коробке ваз 2109

Причиной утечки масла из КПП становится вышедший из строя сальник шрусов и сальник штока КПП. Существует два способа, благодаря которым можно заменить сальник коробки на автомобиле:

— сделать демонтаж коробки передач;

— выполнить замену на самой машине.

Давайте рассмотрим второй способ подробнее.

Где расположен сальник КПП и для чего нужен?

В ВАЗ 2109 сальник коробки переключения передач расположен в картере сцепления. Чтобы добраться до него, вам придётся разобрать коробку передач. Сальник предназначен для герметизации картера КПП за счет уплотнения зазоров между неподвижным корпусом коробки и вращающимся валом привода.

Самостоятельная диагностика сальника коробки.

Главным показателем, который свидетельствует о необходимой замене сальника КПП являются масляные пятна на асфальте после долгой стоянки авто. Следует понимать, что существует множество причин дефекта (к примеру, масляный фильтр закручен не до конца). Симптомы неисправности сальника КПП. Вовремя не поменянный сальник грозит утечкой масла из коробки, которая в свою очередь, не может исправно работать при минимальном уровне масла. Без нужного уровня, КПП прослужит недолго, отсюда вывод, если своевременно не заменить сальники, то вас ожидает ремонт КПП, что является дорогим удовольствием.

Инструменты, необходимые для замены сальника КПП:

  • шлицевая отвертка напоминающая вязальный крючок;
  • ключи размерами на «10» и «13«;
  • съемник для снятия шаровых опор;
  • шило;
  • монтировка;
  • оправка нужного размера;
  • пустая канистра для слива масла с КПП.

Для замены сальника установите авто на смотровую яму или на

подъемник, зафиксируйте авто противооткатными клиньями и поставьте на

Замена заднего сальника на КПП ВАЗ 2109

— Найдите под резиновым пыльником шток коробки (если сальник неисправен, то его легко обнаружить по масляному пятну).

— Отогните широкую часть пыльника.

— Найдите корданчик, который прикреплен к штоку (расположен внизу).

— Отсоедините этот корданчик от штока при помощи ключа на «13«, а затем отсоедините от рычага переключения передач.

— Выкрутите гайку, при этом ослабьте соединение кардана и рычага.

— Извлеките корданчик из рычага (должна включиться первая и третья

— С помощью ключа размером «10» отсоедините его, при этом отведите рычаг в сторону.

— Демонтируйте резиновый пыльник. Сальник располагается в углублении, в месте входа штока в КПП.

— Возьмите саморез и шило, и достаньте необходимую деталь. Перед заменой сальника сначала почистите посадочное место, уберите всю скопившуюся грязь, песок и масло.

— Установите новый сальник штока КПП.

— Новый сальник закрепите в посадочном месте.

— Процедуру сборки выполняйте в обратном порядке.

Внимание!

Работая с креплением кардана и с сальником, может быть смещение кулисы, в результате чего могут возникнуть трудности с переключением скоростей. Причина может быть в регулировочном икрепежном винте размером на «13«, соединяющий рычаг и корданчик переключения скоростей. Поэтому, как установите новый сальник проверьте положение рычага и если будет нужно, то отрегулируйте его.

Совет! В первую очередь замену сальника начните с проверки сапуна, потому что отсутствие вентиляции в КПП — это главная причина, по которой через боковые манжеты происходит выдавливание картерными газами масла.

Замена сальников ШРУСов на КПП ВАЗ 2109

Примечание: Для замены сальников шрусов не нужно снимать коробку передач с автомобиля ВАЗ 2109.

— Сначала слейте масло из КПП.

— Отсоедините приводы передних колес от КПП. Снимите защитный колпак и открутите гайку ступицы.

— Ослабьте затяжку болтов, которые крепят гайки ступицы и колеса.

— Гайка ступицы сильно затянута, поэтому используйте отрезок трубки в качестве рычага.

Предупреждение! Авто должно стоять на земле, когда будете откручивать гайки ступиц! Ослабьте и затяните болты, которые служат крепежом колес на машине, стоящем на земле.

— Поставьте автомобиль на стояночный тормоз, под задние колеса установите упорные бруски. Установите надежные опоры на приподнятую переднюю часть авто.

— Снимите переднее колесо с автомобиля.

— Открутите до конца и снимите гайку ступицы.

— С помощью отвертки снимите упорную шайбу.

— Вытащите шплинт, который фиксирует гайку, крепящую шаровой шарнир тяги к рычагу.

— Открутите эту гайку.

-С помощью съемника выпресуйте из рычага стойки палец шарового шарнира тяги.

— Открутите 2 болта и отсоедините шарнир передней подвески от поворотного кулака.

— Оттяните кулак вместе со стойкой в сторону и вытащите из ступицы хвостовик наружного шарнира.

— Хвостовик внутреннего шруса выдавите монтировкой.

Примечание: Если вам нужно снять оба привода, то не забудьте вставить технологическую заглушку на место одного снятого привода, а затем снимать второй привод. А то у вас произойдет смещение шестерни дифференциала, и вы во время сборки не вставите шрус на место.

— Снимите вал передних колес.

— При помощи отвертки вытащите из корпуса коробки сальник шарнира.

— С помощью оправки нужного диаметра ставим новый сальник.

— Как все собрали, обязательно проверьте уровень масла, по необходимости долейте его.

Совет! Если вы не планируете менять масло в коробке переключения передач, то сливать все масло не обязательно, можно слить всего лишь один литр.

Замена сальников КПП на ВАЗ 2109 на этом завершена, устанавливайте шрусы в обратном порядке. Как видите, заменить сальники самостоятельно, не сложно! ШР

ВАЗ 2109 – это распространенный отечественный автомобиль, который имеет передний привод. На ВАЗ 2109 устанавливаются различные по объему силовые установки (1.1, 1.3, 1.5 литра). Достойную конкуренцию «девятке» составляет ВАЗ 2114.

Чтобы автомобиль не утратил свои рабочие функции, его необходимо подвергать плановому обслуживанию, своевременно проходить ТО. На станции механики должны проверить полностью функционирование автомобильной системы. Если имеется необходимость, провести замену изношенных комплектующих деталей, например, относящихся к системе трансмиссии. Данная процедура будет способствовать продлению рабочего состояния ВАЗа.

Когда необходима замена сальников КПП?

Автомобили ВАЗ 2109 поддерживают установку МКПП. Данный тип трансмиссии является сложным механизмом, рассчитан на продолжительный рабочий ресурс. Одним из расходников, который относятся к коробке передач, является сальник. Он представляет собой вид уплотнительного устройства, устанавливающийся в области подвижных соединений. Сальники КПП имеются на первичном валу, приводе, штоке.

Перечислим основные причины того, когда сальник коробки передач следует заменить:

  • естественный износ расходника;
  • комплектующая деталь плохо прилегает к штатному месту;
  • была установлена бракованная деталь.

Замена сальника коробки передач актуальна при следующих признаках:

  • уменьшение жидкости в КПП;
  • появление посторонних шумов от коробки;
  • появление следов масла под автомобилем.

В случае уменьшения трансмиссионной жидкости появляется хруст, когда осуществляется смена скоростных режимов. Также, нерегулярное техническое обслуживание может являться причиной того, почему на коробке сальник дал течь в результате износа. Только своевременная замена расходника позволяет избежать появления таких ситуаций.

Замена сальников коробки передач

Как заменить сальник на коробке передач? Для того чтобы осуществить данную процедуру, следует вооружиться специальными инструментами. Их набор отличается от того, в какой части авто придется заменить сальник. Для большего удобства автомобиль необходимо поставить на смотровую яму.

Замена сальника штока. При необходимости проведения данной процедуры требуется обеспечить доступ к пыльнику. Далее следует отсоединить имеющийся кардан от штока, рычага. Специально для этого стоит воспользоваться ключом. Кардан, резиновый пыльник подлежит съемке. Шило необходимо извлечь из сальника коробки передач ВАЗ. После этого следует очистить посадочное место от загрязнений, далее можно установить новый сальник штока.

Осуществлять замену сальника на коробке передач ВАЗ 2109 можно как с демонтажем КПП, так и без него. Снять коробку передач необходимо, если имеется необходимость в замене сальников первичного вала КПП. При этом нужно осмотреть на целостность места установки манжет. Демонтажу подлежит выжимной подшипник. Под ним расположен сальник первичного вала. Когда происходит установка нового сальника, стоит воспользоваться герметиком, при этом предварительно обезжирить сам расходник.

Если течет сальник коленвала, необходимо определить какой именно расходник дал сбой (передний или задний). С данной проблемой хозяин Лады может столкнуться при 100000 км пробега.

Как заменить сальник привода? Замена сальника привода коробки передач может быть осуществлена своими руками. Из инструментов владельцу автомобиля требуется гаечный и торцовый ключ, монтировка, молоток, отвертка. При совершении данной процедуры требуется слить горючее из КПП ВАЗ. Учитывая это, машину необходимо завести на эстакаду, приготовить тару, куда жидкость стечет. Монтировка, отвертка нужны для вытаскивания привода, сальника. В завершении должна быть проведена запрессовка сальника. Запрессовка проводится с использованием молота и подходящего по размеру металлического отрезка трубы.

Обратил внимание на то, что при езде коробка передач стала издавать звуки трущихся шестерен. Самое первое,что пришло в голову — проверить уровень масла в коробке передач. Коробка на моем Ваз 2109 — старая, необслуживаемая, то есть без щупа. Но есть простой способ проверить уровень масла в необслуживаемой коробке передач Ваз 2108 2109 21099 — это вынуть шестерню привода тросика спидометра. Через отверстие этой шестерни (ее еще называют датчиком скорости) очень хорошо видно сколько масла в коробке. Проверил уровень масла- действительно, масла в коробке передач существенно поубавилось. Причину нашел также быстро — потек сальник кулисы переключения передач.

Потек сальник кулисы Ваз

Ну раз потек, необходима замена. Поехал на рынок, купил сальник штока переключения передач Ваз 2108 2109 21099. Цена сальника — 1$. Теперь предстоит его замена.
Порядок замены сальника штока переключения передач Ваз 2108 2109 21099:
1) Сливаем масло с коробки передач в специально подготовленную емкость.

Сливаем масло с коробки Ваз

Чтобы лучше стекала предварительно откручиваем заливную пробку или вынимаем шестерню спидометра. После слива масло сливную пробку закручиваем на место.
2) Теперь залазим под машину и отсоединяем крепление карданчика от рычага переключения передач.

Крепление карданчика к рычагу переключения передач

3) Стягиваем пыльник с карданчика и откручиваем болт, которым он крепится к штоку переключения передач. В моем случае этот болт очень не хотел откручиваться, да и место неудобное. Головкой туда не подлезть, рожковый ключ слизывает грани.

Спас обжимной ключ для тормозных шлангов.
4) После снятия карданчика снимаем пыльник штока переключения передач.

Пыльник штока переключения передач

5) Теперь необходимо достать сам сальник кулисы Ваз 2108 2109 21099. Инструкция по эксплуатации говорит, что делается это шилом. Шила у меня не было, зато был саморез, который я вкрутил в сальник и достал его.

Достаем сальник кулисы Ваз

Главное делать это аккуратно, не царапая шток.
6)Вместо старого устанавливаем новый сальник той же стороной,что и старый. С помощью трубки подходящего диаметра вдавливаем его до конца.

Устанавливаем новый сальник

7) Устанавливаем назад пыльник, прикручиваем карданчик. Болт крепления карданчика к штоку переключения передач — регулировочный. Его нужно закрутить точно также, как и было. Иначе некоторые передачи могут не включаться.Одеваем пыльник на карданчик и соединяем его с рычагом переключения передач Ваз 2108 2109 21099.
8) Садимся в машину и проверяем,что все передачи включаются хорошо.
9) Заливаем масло в коробку передачу. Лично я это делаю через отверстие для шестерни спидометра с помощью шланга и воронки.
Все, замена сальника кулисы Ваз 2108 2109 21099 произведена.

Заменить сальники

Как заменить сальники механической коробки передач в ладе калине 2

Причина утечки масла через сальники может скрываться в избыточном давлении внутри КП передач и-за засорения сапуна. Если обнаружена течь, следует проверить, подвижен ли колпачок сапуна.

Чтобы заменить сальники внутренних шарниров разных угловых скоростей (ШРУС), необходимо выполнить несколько операций.

Вам будут нужны: отвертка с плоским лезвием, молоток, оправка.

1. Отсоединить от коробки передач приводы для передних колес (см. статью о снятии и установке КП).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не следует отсоединять одновременно два привода, ведь в таком случае в дифференциале могут смещаться шестерки полуосей, из-за чего последующая установка приводов без разборки КП представится невозможной. Если существует необходимость отсоединения сразу обоих приводов, при отсоединении одного из них нужно на его место вставить технологическую заглушу либо старый корпус от внутреннего шарнира. После этого можно отсоединять второй привод.

2. Извлечь отверткой сальник от внутреннего шарнира из картера КП.

3. При помощи подходящей по размеру оправки запрессовать до упора новый сальник внутрь коробки передач рабочей кромкой. Вместо оправки возможно использование старого сальника.

ПРИМЕЧАНИЕ

Маслогонные насечки сальников левого и правого внутренних шарниров направлены в разные стороны.

Для их идентификации на сальниках имеются стрелки и номера деталей: на левом сальнике стрелка направлена по часовой стрелке, на правом – против часовой стрелки. Стрелки указывают направление вращения колес во время движения автомашины вперед.

4. Установить снятые детали с узлами в обратном порядке.

Причина замасливания дисков сцепления может скрываться в необходимости снятия КП с машины.

Чтобы заменить сальник первичного вала, нужно снять коробку передач с лады калины 2.

Вам будут нужны: ключи «10», «13», «17», «19», TORX T14, габаритная отвертка с плоским лезвием либо монтажная лопата, пассатижи.

1. Снять подшипник для включения сцепления.

2. Вывернуть 3 болта, крепящих направляющие втулки (под головками болтов устанавливаются пружинные шайбы), снять направляющую втулку.

3. При помощи крючка из тонкой проволоки либо отверткой – вынуть сальник. Запрессовать новый сальник при помощи подходящей оправки. Рабочая кромка сальника должна направляться внутрь коробки передач.

Примечание

Как оправку можно применять старый сальник.

4. Установить снятые элементы в обратном порядке.

Замена сальника КПП на Lada Kalina (ВАЗ Лада Калина)

Коробка передач требует особого внимания от автолюбителя. Конечно, большую часть неисправностей можно диагностироваться по нехарактерным звукам или сложностями с включением передач. Но есть такие поломки, которые сразу незаметны глазу, но в перспективе могут привести к большим неприятностям и серьезным затратам. В частности, одной из таких неисправностей является появление течи масла из-за выхода из строя сальника КПП.

Как диагностировать?

Неисправность сальника можно заметить по появлению характерных масляных пятен под автомобилем в области коробки передач или путем обычного осмотра днища транспортного средства из ямы. Каких-то других явных признаков, которые бы подсказывали о наличии подобных проблем, нет. Поэтому водитель должен быть предельно внимателен к своему железному коню, время от времени осматривать его на факт появления течей и оперативно устранять неисправность путем замены сальника.

Большинство автолюбителей сразу же отправляются на СТО. Причина здесь проста — они просто бояться сделать что-то неправильно. На самом же деле замена сальника на Лада Калина не вызовет никаких проблем, если иметь под рукой необходимый инструмент и четко следовать инструкции. Шаг за шагом можно все пропустить через свои руки и сэкономить не одну тысячу рублей на оплату услуг мастера.

Меняем сальники КПП на Лада Калина

В области КПП находится целая группа сальников, которые рано или поздно дают сбой. Следовательно, рассмотрим особенности замены каждого из них. Приступим:

Меняем сальники ШРУС. Здесь все просто:

  1. Разъедините КПП и приводы передних колес:

— поднимайте машину на подъемнике (можно сделать это домкратом и проложить деревянные опоры);

— снимайте брызговик, расположенный с левой стороны автомобиля;

— сливайте масло с КПП;

— выкручивайте четыре крепежных болта, которые фиксируют передний кожух картера сцепления и убирайте его в сторону;

— выкручивайте крепежные болты, которые фиксируют шаровые опоры с поворотными кулачками и отбросьте рычаги передней части подвески;

— возьмите монтажную лопатку и с ее помощью выдавливайте шарниры обоих (правого и левого) приводов колес;

— разведите приводы по сторонам от КПП.

  1. Отверткой подковырните и достаньте сальник внутреннего шарнира. Осмотрите его.
  2. При явных повреждениях устанавливайте новый узел. Для этого стоит применить специальную оправку, благодаря которой можно качественно запрессовать новый сальник. При отсутствии оправки можно взять и применить тот сальник, который вы уже сняли.
  3. Возвращайте все узлы и элементы на свои места, соблюдая обратную последовательность.

Меняем сальник первичного вала

При осмотре бывает заметно замасливание дисков сцепления. Здесь возможны две причины – поломка сальника коленчатого или первичного вала. Выявить, какой из них является виновником, для опытных автолюбителей не составляет труда. Сделать это можно по «аромату». Не секрет, что моторное и трансмиссионное масла пахнут по-своему.

Чтобы поменять сальник необходимо:

  1. Демонтировать подшипник, отвечающий за отключение сцепления.
  2. Выкрутить три крепежных болта направляющей втулки. После этого снимайте узел.
  3. Сделайте небольшой зацеп из тонкой проволочки (можно выполнить эту работу и с помощью обычной отвертки) и доставайте сальник.
  4. Установите новую манжету и запрессуйте ее (снова-таки понадобится оправка или старый сальник). В процесс установки проследите, чтобы рабочая часть кромки была направлена во внутреннюю сторону КПП.
  5. Возвращайте все детали на авто в обратной последовательности.

Меняем сальник штока переключения передач

Эту работу можно выполнять прямо на авто. Сам процесс работ весьма прост:

  1. Отбросьте тягу управления КПП от шарнира штока. Для этого:

— выполняйте пункт 1 раздела «Меняем сальники ШРУС»;

— выкручивайте гайки с двух крепежных болтов, фиксирующих реактивную тягу к КПП. Вытягивайте болты и опускайте реактивную тягу;

— сделайте пометки, которые позволят запомнить расположение друг относительно друга хвостовика шарнира штока КПП и реактивной тяги. В этом случае при сборке не придется дополнительно регулировать привод;

— послабьте гайку стяжного болта на хомуте тяги управления КПП и разъединяйте шарнир штока с тягой.

  1. Демонтируйте специальный кожух на шарнире, защищающий устройство от попадания грязи и пыли. Пока полностью убрать его не получится – достаточно немного сдвинуть по штоку.
  2. Выкручивайте болт, который фиксирует шток КПП и шарнир. Теперь шарнир можно убирать.
  3. Демонтируйте чехол, о котором мы упоминали выше (теперь это у вас получится).
  4. Упритесь зубилом о борт обоймы сальника. Далее с помощью ударов молотка (сильно не усердствуйте) выдавливайте обойму из картера КПП. Действуйте очень осторожно, чтобы ничего не повредить.
  5. Демонтируйте обойму вместе с сальником, который, собственно, и подлежит замене.
  6. Произведите выпрессовку узла. Сделать это можно при помощи головки (возьмите ее из стандартного набора инструментов) или оправки.
  7. Доставайте сальник штока и осмотрите его. Если именно сальник был причиной появления течей, то явные дефекты в виде трещин и прочих повреждений будут сразу заметны.
  8. Устанавливайте новый сальник..
  9. Перед окончательной запрессовкой обоймы обработайте рабочую сторону сальника трансмиссионным маслом. После этого с помощью молоточка загоняйте его на свою позицию. Проследите, чтобы он дошел до своего упора и занял первоначальную позицию.
  10. Возвращайте на место все демонтированные ранее узлы и детали автомобиля.
  11. Если вы забыли нанести необходимые метки (о них мы уже упоминали выше), то сделайте регулировку привода КПП.

Вот и все. Все сальники КПП на Лада Калина мы заменили. Конечно, на практике все сразу менять не обязательно – работайте «точечно» и ремонтируйте только тот узел, который действительно вышел из строя.

Вывод

Нет никакой необходимости обращаться на СТО и платить сумасшедшие деньги, ведь замена сальника КПП – это мероприятие, которое вам по силам. Удачи.

Как поменять сальник на коробке калина

Сальники приводов передних колес можно заменить, не снимая коробки передач

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Сливаем масло из коробки передач.

Снимаем левый и правый приводы передних колес (см. «Снятие приводов передних колес»).

Ударным съемником выпрессовываем сальник правого привода.

Аналогично выпрессовываем сальник левого привода.

Если ударного съемника нет, то можно выпрессовать монтажной лопаткой.

Коробка передач может комплектоваться двумя видами сальников: как с маслосгонными насечками, так и без них.

Сальники без насечек взаимозаменяемы для левого и правого приводов. Сальники с насечками различаются:

у сальника левого привода стрелка на корпусе указывает против часовой стрелки, у правого — по часовой стрелке

Оправкой подходящего диаметра запрессовываем новый сальник правого привода колеса.

В качестве оправки при запрессовке можно использовать старый сальник.

Аналогично запрессовываем сальник левого привода колеса.

Наносим на рабочие кромки сальников тонкий слой трансмиссионного масла

Замена чехла шарнира штока переключателя передач и сальника штока

Сдвигаем защитный чехол с шарнира штока переключателя передач.

Накидным ключом на 10 отворачиваем стопорный винт шарнира.

Сдвигаем со штока переключателя передач шарнир в сборе с тягой управления.

Снимаем защитный чехол шарнира со штока переключателя

Мощной шлицевой отверткой равномерно с разных сторон поддеваем за буртик обойму сальника

Выпрессовываем обойму с сальником из гнезда картера сцепления

Оправкой подходящего размера выпрессовываем сальник из обоймы

Очищаем обойму и гнездо под нее в картере сцепления от старого герметика.

Подобрав оправку (например, инструментальную головку), по диаметру близкую к наружному диаметру сальника.

Запрессовываем сальник в обойму до упора (рабочая кромка сальника должна быть обращена к картеру сцепления)

Наносим на рабочую кромку сальника трансмиссионное масло, а на наружную поверхность обоймы – герметик.

Надеваем обойму на шток переключателя и запрессовываем ее в гнездо картера сцепления, опираясь оправкой подходящего размера на буртик обоймы сальника.

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

Заменяем поврежденный чехол шарнира.

Перед сборкой очищаем, обезжириваем резьбу стопорного винта шарнира и наносим на резьбу герметик.

Перед заворачиванием винта добиваемся совпадения отверстий в шарнире и штоке переключателя передач.

Замена сальника привода калина

Замена сальников приводов выполняется без снятия коробки передач с автомобиля.

Сальники правого и левого приводов не взаимозаменяемы
(номера по каталогу: правый сальник — 2110-2301034 или 2110-2301034-01;
левый сальник 2110-2301035 или 2110-2301035-01)

Не снимайте оба привода одновременно либо, если это необходимо, устанавливайте вместо одного из них специальную оправку, препятствующую выпадению полуосевых шестерен из коробки дифференциала.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Сливаем масло из коробки передач.

3. Вынимаем привод.

4. Поддев сальник большой шлицевой отверткой или монтажной лопаткой, извлекаем его из картера коробки передач.

Установка

Смазываем рабочую кромку нового сальника трансмиссионным маслом и запрессовываем его, используя старый сальник как оправку.

Сальник привода второго колеса заменяем аналогично.

Как заменить сальники механической коробки передач в ладе калине 2

Причина утечки масла через сальники может скрываться в избыточном давлении внутри КП передач и-за засорения сапуна. Если обнаружена течь, следует проверить, подвижен ли колпачок сапуна.

Чтобы заменить сальники внутренних шарниров разных угловых скоростей (ШРУС), необходимо выполнить несколько операций.

Вам будут нужны: отвертка с плоским лезвием, молоток, оправка.

1. Отсоединить от коробки передач приводы для передних колес (см. статью о снятии и установке КП).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не следует отсоединять одновременно два привода, ведь в таком случае в дифференциале могут смещаться шестерки полуосей, из-за чего последующая установка приводов без разборки КП представится невозможной. Если существует необходимость отсоединения сразу обоих приводов, при отсоединении одного из них нужно на его место вставить технологическую заглушу либо старый корпус от внутреннего шарнира. После этого можно отсоединять второй привод.

2. Извлечь отверткой сальник от внутреннего шарнира из картера КП.

3. При помощи подходящей по размеру оправки запрессовать до упора новый сальник внутрь коробки передач рабочей кромкой. Вместо оправки возможно использование старого сальника.

ПРИМЕЧАНИЕ

Маслогонные насечки сальников левого и правого внутренних шарниров направлены в разные стороны.

Для их идентификации на сальниках имеются стрелки и номера деталей: на левом сальнике стрелка направлена по часовой стрелке, на правом – против часовой стрелки. Стрелки указывают направление вращения колес во время движения автомашины вперед.

4. Установить снятые детали с узлами в обратном порядке.

Причина замасливания дисков сцепления может скрываться в необходимости снятия КП с машины.

Чтобы заменить сальник первичного вала, нужно снять коробку передач с лады калины 2.

Вам будут нужны: ключи «10», «13», «17», «19», TORX T14, габаритная отвертка с плоским лезвием либо монтажная лопата, пассатижи.

1. Снять подшипник для включения сцепления.

2. Вывернуть 3 болта, крепящих направляющие втулки (под головками болтов устанавливаются пружинные шайбы), снять направляющую втулку.

3. При помощи крючка из тонкой проволоки либо отверткой – вынуть сальник. Запрессовать новый сальник при помощи подходящей оправки. Рабочая кромка сальника должна направляться внутрь коробки передач.

Примечание

Как оправку можно применять старый сальник.

4. Установить снятые элементы в обратном порядке.

Коробка передач требует особого внимания от автолюбителя. Конечно, большую часть неисправностей можно диагностироваться по нехарактерным звукам или сложностями с включением передач. Но есть такие поломки, которые сразу незаметны глазу, но в перспективе могут привести к большим неприятностям и серьезным затратам. В частности, одной из таких неисправностей является появление течи масла из-за выхода из строя сальника КПП.

Как диагностировать?

Неисправность сальника можно заметить по появлению характерных масляных пятен под автомобилем в области коробки передач или путем обычного осмотра днища транспортного средства из ямы. Каких-то других явных признаков, которые бы подсказывали о наличии подобных проблем, нет. Поэтому водитель должен быть предельно внимателен к своему железному коню, время от времени осматривать его на факт появления течей и оперативно устранять неисправность путем замены сальника.

Большинство автолюбителей сразу же отправляются на СТО. Причина здесь проста — они просто бояться сделать что-то неправильно. На самом же деле замена сальника на Лада Калина не вызовет никаких проблем, если иметь под рукой необходимый инструмент и четко следовать инструкции. Шаг за шагом можно все пропустить через свои руки и сэкономить не одну тысячу рублей на оплату услуг мастера.

Меняем сальники КПП на Лада Калина

В области КПП находится целая группа сальников, которые рано или поздно дают сбой. Следовательно, рассмотрим особенности замены каждого из них. Приступим:

Меняем сальники ШРУС. Здесь все просто:

  1. Разъедините КПП и приводы передних колес:

— поднимайте машину на подъемнике (можно сделать это домкратом и проложить деревянные опоры);

— снимайте брызговик, расположенный с левой стороны автомобиля;

— сливайте масло с КПП;

— выкручивайте четыре крепежных болта, которые фиксируют передний кожух картера сцепления и убирайте его в сторону;

— выкручивайте крепежные болты, которые фиксируют шаровые опоры с поворотными кулачками и отбросьте рычаги передней части подвески;

— возьмите монтажную лопатку и с ее помощью выдавливайте шарниры обоих (правого и левого) приводов колес;

— разведите приводы по сторонам от КПП.

  1. Отверткой подковырните и достаньте сальник внутреннего шарнира. Осмотрите его.
  2. При явных повреждениях устанавливайте новый узел. Для этого стоит применить специальную оправку, благодаря которой можно качественно запрессовать новый сальник. При отсутствии оправки можно взять и применить тот сальник, который вы уже сняли.
  3. Возвращайте все узлы и элементы на свои места, соблюдая обратную последовательность.

Меняем сальник первичного вала

При осмотре бывает заметно замасливание дисков сцепления. Здесь возможны две причины – поломка сальника коленчатого или первичного вала. Выявить, какой из них является виновником, для опытных автолюбителей не составляет труда. Сделать это можно по «аромату». Не секрет, что моторное и трансмиссионное масла пахнут по-своему.

Чтобы поменять сальник необходимо:

  1. Демонтировать подшипник, отвечающий за отключение сцепления.
  2. Выкрутить три крепежных болта направляющей втулки. После этого снимайте узел.
  3. Сделайте небольшой зацеп из тонкой проволочки (можно выполнить эту работу и с помощью обычной отвертки) и доставайте сальник.
  4. Установите новую манжету и запрессуйте ее (снова-таки понадобится оправка или старый сальник). В процесс установки проследите, чтобы рабочая часть кромки была направлена во внутреннюю сторону КПП.
  5. Возвращайте все детали на авто в обратной последовательности.

Меняем сальник штока переключения передач

Эту работу можно выполнять прямо на авто. Сам процесс работ весьма прост:

  1. Отбросьте тягу управления КПП от шарнира штока. Для этого:

— выполняйте пункт 1 раздела «Меняем сальники ШРУС»;

— выкручивайте гайки с двух крепежных болтов, фиксирующих реактивную тягу к КПП. Вытягивайте болты и опускайте реактивную тягу;

— сделайте пометки, которые позволят запомнить расположение друг относительно друга хвостовика шарнира штока КПП и реактивной тяги. В этом случае при сборке не придется дополнительно регулировать привод;

— послабьте гайку стяжного болта на хомуте тяги управления КПП и разъединяйте шарнир штока с тягой.

  1. Демонтируйте специальный кожух на шарнире, защищающий устройство от попадания грязи и пыли. Пока полностью убрать его не получится – достаточно немного сдвинуть по штоку.
  2. Выкручивайте болт, который фиксирует шток КПП и шарнир. Теперь шарнир можно убирать.
  3. Демонтируйте чехол, о котором мы упоминали выше (теперь это у вас получится).
  4. Упритесь зубилом о борт обоймы сальника. Далее с помощью ударов молотка (сильно не усердствуйте) выдавливайте обойму из картера КПП. Действуйте очень осторожно, чтобы ничего не повредить.
  5. Демонтируйте обойму вместе с сальником, который, собственно, и подлежит замене.
  6. Произведите выпрессовку узла. Сделать это можно при помощи головки (возьмите ее из стандартного набора инструментов) или оправки.
  7. Доставайте сальник штока и осмотрите его. Если именно сальник был причиной появления течей, то явные дефекты в виде трещин и прочих повреждений будут сразу заметны.
  8. Устанавливайте новый сальник..
  9. Перед окончательной запрессовкой обоймы обработайте рабочую сторону сальника трансмиссионным маслом. После этого с помощью молоточка загоняйте его на свою позицию. Проследите, чтобы он дошел до своего упора и занял первоначальную позицию.
  10. Возвращайте на место все демонтированные ранее узлы и детали автомобиля.
  11. Если вы забыли нанести необходимые метки (о них мы уже упоминали выше), то сделайте регулировку привода КПП.

Вот и все. Все сальники КПП на Лада Калина мы заменили. Конечно, на практике все сразу менять не обязательно – работайте «точечно» и ремонтируйте только тот узел, который действительно вышел из строя.

Вывод

Нет никакой необходимости обращаться на СТО и платить сумасшедшие деньги, ведь замена сальника КПП – это мероприятие, которое вам по силам. Удачи.

КПП:Меняем сальник штока выбора передач

Приветик) .Очередной небольшой ремонт.Потеря гсм в районе моторного отсека — дело скверное.

Путём долгих и сложных исследований в сверх-секретной лаборатории выяснилось, что сдался сальник выбора передач(«кулисный» сальник)…и трансмиссионное приспокойно, понемногу, но постоянно, уходит на защиту и затем в землю. «Заглянув в завтрашний день» стало ясно, что долго так продолжаться не может, надо менять:

Откручиваем тягу и кулису…:

…и первый сюрпрайз — оттянув чуток пыльник от корпуса кпп из него йухнуло масло, грамм наверно 200-300 точно вытекло:

Хорошо, что подложка заранее была уложена, а то б…за3.14здили кулисой и карданом) :

Т.к. масло стекло почти все, а пыльник очень мешался, то выкинул его:

Дальше надо было открутить и снять карданчик:

…и тут второй сюрприз — не могу открутить его…пздц)) .Во-первых не удобно подлазить, руки и ключи в масло-жиже — скользкие, во-вторых уже начались «слизывания» болта, а он не простой, а специфический — перспектива следования за ним в магазин не радовала, да и смысл, если не открутил кардан этот…Началась уже разборка кпп снизу)…ну что б может голову на «8» накинуть:

А х*р там)), всё-равно не подлезть.В итоге кое-как(сам не понял как) чуть прокрутил его накидным, потом полностью выкрутил и снял кардан:

Дальше дело за малым — выбить(аккуратно) из кпп «баклушу», в которой и находится этот несчастный сальник.Как оказалось, сальника в ней не было…он на штоке кпп был, т.е его тупо выбило из своего посадочного места…поэтому и такие реки масла потекли.

До всего этого гемора купил, по совету калинАклубников, не один сальник, а два:калиновский и восьмерошный:

И пыльник тоже незабыт:

Пружины на сальниках не укорачивал, т.к. если б полез их снимать, то точно б накосячил и порвал их, на опыте, было…нах, не хочу)).Просто аккуратно запрессовал сначала калиновский, а следом придавил восьмерошным…по размерам как раз становятся :

Герметика на «баклушу» с внешней стороны и ставим все в обратном порядке, восполняем потерю масла из кпп.Ничего сложного, правда есть один моментище:регулировка кулисы, что б скоростя нормально включались.Кто до снятия метку на карданчике ставит, и потом по ней одевает кулису, я этот момент чёт про*пал, меток не ставил, сделал по букварю:при одевании кулисы на кардан нужно между ними оставлять 13-15 мм зазор.С линейкой там не лазил, просто по спичке 1,5 см. отмерил и так выставил…ну вы поняли в общем, кто регулировал)) :

А нет, не всё, не помню, кто-то интересовался, почему блок внизу весь в масле.Ответ:сухие шланги картерных газов и резиновый уплотнитель на щупе. 1.5 или 2 года назад это все менял, вот так на данный момент, относительно чисто:

Лада Калина Хэтчбек 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 1 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада Калина, 2010

Лада Калина, 2011

Лада Калина, 2012

Лада Калина, 2009

Комментарии 43

какой из сальников калиновский и восьмерошный, по артикулу?

Запчасти хрен пойми какие.2108-1703042-12 и 2108-1703042-01 — номера пишут и тот и тот восьмерочные-девятошные.Хотя с виду разные, и покупал я их как с восьмерки и калины.По логике тот, у которого номер 2108-1703042-01 — это как калиновский номер, потому что сальник с этим номером визуально похож на тот, который потек.Это походу универсальный какой-то, в описании применяемость «Сальник штока кпп 2108-099,10-12,13-15,1111 ока, 1118 калина, 2123 шевроле-нива».

Извиняюсь конечно но эта проблема не занимает и 5 минут: нужно сдёрнуть пыльник открутить один болтик под ключ на 10, сдёрнуть карданчик со штока, для этого шток максимально утапливаем в коробку. Дальше берём острый длинный шуруп втыкаем его в сальник, пару раз вкрутить и можно вытаскивать. Дальше забиваем новый, желательно подготовить трубку по размеру сальника . Подцепляем карданчик и готово.

согласен, замена не займет много времени, если яма есть и фиксирующий болт нормально выкрутится)

Куда он денется если взять с собой ключ для отворачивания тормозных трубок)

подскажи — Дальше дело за малым — выбить(аккуратно) из кпп «баклушу», в которой и находится этот несчастный сальник. сложно ли ее выбить?

Чтобы передачи не потерять что нужно сделать?

в смысле не потерять?)они не теряются, сам шток переключения уходит в кпп, он не снимается, снимается только карданчик.при обратной установке карданчика его нужно просто отрегулировать, спичкой или еще проще-на неснятом карданчике поставить метку гвоздем или отверткой.Скоростя при замене сальник штока выбора передач не сбиваются, не теряются).

метку на штоке отметить? или где?

спасибо понял! а передачу какую нить втыкать перед началом?

Забыл).на нейтрали делал помойму.а там вродь без разницы.

Возможностей и терпения не хватает это все повторить. Потел сальник. Заметил на подъемнике при диагностике. Съездил к официалам «починил» заменил масло за одно. Через неделю заметил конкретную лужу под авто. Вчера «починили» снова по гарантии — сегодня снова течет… Официалы далеко не самые худшие — до этого не было претензий. Что делать? Чинить в другом месте и забить на гарантию? Ставить два сальника?
🙁 подскажите — если к ним вернусь могут ли они притянуть какую нибудь еще другую неисправность в данном случае? Типа замены штоков, карданов… КПП? 🙁 НОДРОД! ПОСОВЕТУЙТЕ!

Попробуй в другом сто сделать, и попроси поставить 2 сальника.по хорошему, конечно, там можно самому поменять, а если с ямой или эстакадой, то вообще не проблемный ремонт.интересно вот, почему 2 раза меняли и не удачно?вопрос…может там с другого сальника масло идет?там же еще есть сальники приводов.если ни они, а точно сальник штока выбора передач, то варианта 2:либо качество сальников(сомневаюсь в этом варианте, тем более 2 раза ведь меняли, снаряд, вроде, в одну воронку не падает…), и второй вариант-качество замены.я думаю второе.попробуй в другой сервис сгонять, пусть все внимамательно просмотрят и вынесут вердикт.или выкроить пару часов времени и глянуть самому можно-это самое надежное(имхо).за 2 часа его и поменять можно.

Спасибо за совет. Слесаря этого я действительно у них первый раз вижу. Может корпус, в который ставятся сальники на герметик он не сажал. То что это тот самый сальник — это точно! Я и сам все просмотрел как мог подлезть. Да и на сто не могут же так тупить. Может реально без герметика делали? А где герметик еще закладывать? Между сальниками надо? У меня есть подозрение, что может течет между корпусом и посадочным его диаметром на коробке? Бывает такое? А они может напрасно меняют сальники? Вчера сказали, что в сальнике было дело. Но, я тоже считаю, что 2 раза уже перебор! Корпус (в котором сальник )ведь на герметик запрессовывается в коробку?

Герметиком нужно проходить обойму с внешней стороны, в которую ставится сальник, а сам сальник нее, не нужно мазать, его главное аккуратно запрессовать в эту обойму.Может правда обойму не промазывают, поэтому течет, не через сальник, а между обоймой и корпусом кпп.Вот так нужно мазать герметик и потом запресовывать:

Потекло масло из кпп Lada Kalina (1118) 2009 года выпуска.

31 октября 2018, 21:19 #1

Машина стояла на улице сутки при температуре воздуха -1, под машиной все было сухо, при прогреве двигателя примерно за 15 минут под машиной образовалась лужа масла. При визуальном осмотре кпп сверху и по бокам вся в масле, возле сапуна сухо, привод коробки сухой.

Масло (Лукойл ТМ4 75W90) было заменено 3000 км назад и сальник левого привода 1500 км назад.

Лада Веста
МТЗ-1221

31 октября 2018, 21:24 #2

может все же с двс. а может это тосол.

31 октября 2018, 21:28 #3

Это чудо, точно говорю, чудо. А что же ещё, если все сухое, а снизу лужа масла?

31 октября 2018, 21:33 #4

Flying, 31 октября 2018, 21:24, #2

может все же с двс. а может это тосол.

Уровень масла в двигателе в норме, антифриза тоже, щуп кпп сухой, прям на краюшки есть капелька масла.

31 октября 2018, 21:35 #5

LokotЬ, 31 октября 2018, 21:28, #3

Это чудо, точно говорю, чудо. А что же ещё, если все сухое, а снизу лужа масла?

Кпп вся в масле сверху, но сам резиновый колпачок сапуна сухой внутри, и вокруг сапуна тоже сухо.

31 октября 2018, 21:38 #6

По-моему, ТС ошибся адресом, ему надо в РПЦ, там чудо зафиксируют.

31 октября 2018, 21:40 #7

LokotЬ, 31 октября 2018, 21:38, #6

По-моему, ТС ошибся адресом, ему надо в РПЦ, там чудо зафиксируют.

31 октября 2018, 21:44 #8

manecrash, 31 октября 2018, 21:40, #7

Теперь подумай, Вася: следов нет, объём масла в норме, но есть лужа. Что же это, если не чудо?

31 октября 2018, 21:46 #9

LokotЬ, 31 октября 2018, 21:44, #8

Теперь подумай, Вася: следов нет, объём масла в норме, но есть лужа. Что же это, если не чудо?

Ты местный троль?

Масла в кпп нет, щуп сухой, или ты читаешь между строк?

Лада Веста
МТЗ-1221

31 октября 2018, 21:53 #10

что можно посоветовать. на подъемник/яму и искать ..

смотри корпус кпп на предмет трещины. бывает и такое.

отсюда мы не разглядим.

Лада Веста
МТЗ-1221

31 октября 2018, 21:54 #11

кпп снимали/разбирали?? может сцепление менял не так давно или еще что.

31 октября 2018, 21:57 #12

Flying, 31 октября 2018, 21:54, #11

кпп снимали/разбирали?? может сцепление менял не так давно или еще что.

Меняли только сальник привода, больше кпп не трогали.

Спасибо, завтра на СТО потяну..

31 октября 2018, 21:57 #13

масло из коробки только двумя путями путями может съебаться, это если пробку плохо закрутили, или через привода, которые плохо вставили. Через сапун точно не выльется, он сверху ведь. С таким встречался раз давно, на ваз2111 из-за порванной подушки двс шла вибрация и шрус каким-то образом выполз из коробки, масло лилось

Лада Веста
МТЗ-1221

31 октября 2018, 21:59 #14

manecrash, 31 октября 2018, 21:57, #12

Меняли только сальник привода, больше кпп не трогали. Спасибо, завтра на СТО потяну..

тогда плохо установили или повредили сальник привода. вот его и разбрызгало с него.

езжай к установщикам и требуй «сатисфакцию».

31 октября 2018, 22:03 #15

Alekzander99, 31 октября 2018, 21:57, #13

масло из коробки только двумя путями путями может съебаться, это если пробку плохо закрутили, или через привода, которые плохо вставили. Через сапун точно не выльется, он сверху ведь. С таким встречался раз давно, на ваз2111 из-за порванной подушки двс шла вибрация и шрус каким-то образом выполз из коробки, масло лилось

Но привод сухой и машина не двигалась, только на холостом ходу стояла.

31 октября 2018, 22:03 #16

Flying, 31 октября 2018, 21:59, #14

тогда плохо установили или повредили сальник привода. вот его и разбрызгало с него. езжай к установщикам и требуй сатисфакцию.

Но привод сухой и машина не двигалась, только на холостом ходу стояла

Лада Веста
МТЗ-1221

31 октября 2018, 22:04 #17

т.е. ты каждый раз когда приезжаешь сразу лезешь под машину или, как минимум, открываешь капот и исследуешь подкапотное пространство. даже по темному.

31 октября 2018, 22:08 #18

Flying, 31 октября 2018, 22:04, #17

т.е. ты каждый раз когда приезжаешь сразу лезешь под машину или, как минимум, открываешь капот и исследуешь подкапотное пространство. даже по темному.

Нет, но под машиной было сухо, и днём и вечером когда решил её завести. При прогреве двигателя образовалась лужа под машиной. Привод сухой при осмотре после обнаружения лужи.

Лада Веста
МТЗ-1221

31 октября 2018, 22:10 #19

сначала на месте, а то, может и ехать нельзя на ней предварительно масла долив.

31 октября 2018, 22:12 #20

а там сверху не увидишь, привод самособой сухой, текёт то из коробки вниз минуя привод, а не по нему. Если сальник меняли, тогда привод дёргали из коробки. Тут тогда сальник криво поставили и он вывалился и на валу болтается, так как повредить его трудно и будет не течь, а капать. Либо вал не защелкнули в коробке.

з.ы. Вспомнил, на девятке по молодости как то пьяные меняли пыльники на гранатах, привода никак не хотели выходить из короба. Ломом проломили коробку, масло сочилось через трещину

31 октября 2018, 22:15 #21

Flying, 31 октября 2018, 22:10, #19

на осмотр. сначала на месте, а то, может и ехать нельзя на ней предварительно масла долив.

31 октября 2018, 22:16 #22

manecrash, 31 октября 2018, 22:03, #16

Но привод сухой и машина не двигалась, только на холостом ходу стояла

долей масла и посмотри откуда утечка

31 октября 2018, 22:39 #23

Р у с л a н, 31 октября 2018, 22:16, #22

долей масла и посмотри откуда утечка

Nissan Avenir 2.0 Type Si ATESSA

1 ноября 2018, 04:20 #24

Flying, 31 октября 2018, 21:53, #10

что можно посоветовать. на подъемник/яму и искать .. смотри корпус кпп на предмет трещины. бывает и такое. отсюда мы не разглядим.

Как вариант — течёт по сальнику привода.

5 ноября 2018, 03:10 #25

Alekzander99, 31 октября 2018, 22:12, #20

а там сверху не увидишь, привод самособой сухой, текёт то из коробки вниз минуя привод, а не по нему. Если сальник меняли, тогда привод дёргали из коробки. Тут тогда сальник криво поставили и он вывалился и на валу болтается, так как повредить его трудно и будет не течь, а капать. Либо вал не защелкнули в коробке. з.ы. Вспомнил, на девятке по молодости как то пьяные меняли пыльники на гранатах, привода никак не хотели выходить из короба. Ломом проломили коробку, масло сочилось через трещину

Зубастик, 1 ноября 2018, 04:20, #24

Как вариант — течёт по сальнику привода.

Вылетел привод, поменяли кольцо на приводе,4 дня полёт нормальный.

Как поменять сальник на коробке калина

Для замены сальников внутренних шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) слейте масло из коробки передач
Примечание: Сальники внутренних ШРУСов можно заменить, не снимая коробку передач с автомобиля.

1. Отсоедините приводы передних колес от коробки передач

Предупреждение
Не отсоединяйте одновременно оба привода, так как в этом случае в дифференциале могут сместиться шестерни полуосей и установить приводы без разборки коробки передач будет невозможно. При необходимости отсоединения обоих приводов после отсоединения одного из них вставьте на его место технологическую заглушку или старый корпус внутреннего шарнира. После этого отсоедините второй привод.

2. Извлеките с помощью отвертки сальник внутреннего шарнира из картера коробки.

3. Запрессуйте новый сальник с помощью подходящей оправки до упора рабочей кромкой внутрь коробки.

4. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.
У моторного и трансмиссионного масел разный запах. Поэтому, имея определенный навык, можно по запаху определить, какой из сальников дефектный: сальник первичного вала или задний сальник коленчатого вала.

Полезный совет

Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем. Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.

Для замены сальника первичного вала необходимо снять коробку передач с автомобиля

Вам потребуются: те же инструменты, что и для замены подшипника выключения сцепления , а также ключ «на 10», отвертка.

1. Снимите подшипник выключения сцепления .

2. Выверните три болта крепления направляющей втулки. Снимите направляющую втулку.

3. С помощью крючка из тонкой проволоки или отвертки выньте сальник. Запрессуйте новый сальник с помощью подходящей оправки. Рабочая кромка сальника должна быть направлена внутрь коробки передач.

4. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
Сальник штока переключения передач можно заменить непосредственно на автомобиле.
Вам потребуются: ключ «на 10», тонкое зубило, молоток, оправка для запрессовки сальника.

1. Снимите грязезащитный чехол с шарнира и сдвиньте его по штоку переключения передач.
2. Выверните болт крепления шарнира к штоку переключения передач.

3. …и отсоедините тягу выбора передач вместе с шарниром от штока.


Примечания
Болт крепления шарнира к штоку отличается по длине и цвету от аналогичных болтов, применяемых в коробке передач для крепления вилок и рычага переключения передач. Этот болт кадмирован (покрытие золотистого цвета), остальные болты фосфатированы (покрытие темного цвета). Не заменяйте этот болт другими.
Болт с поврежденным конусным хвостовиком или резьбой замените.
Болт зафиксирован специальным клеем ТБ-1324. Перед вворачиванием болта очистите его от старого клея, обезжирьте резьбовую часть и нанесите новый клей. При отсутствии специального клея воспользуйтесь имеющимся в продаже анаэробным фиксатором резьбы.

4. Снимите грязезащитный чехол.

Примечание
Надорванный или потрескавшийся грязезащитный чехол замените.
5. Оперев зубило на буртик обоймы сальника штока, аккуратными ударами молотка выпрессуйте обойму из картера коробки передач.

6. Cнимите ее со штока в сборе с сальником.
7. С помощью подходящей оправки (можно использовать головку из набора инструментов) выпрессуйте.

8.Bзвлеките сальник из обоймы.
9. Запрессуйте новый сальник в обойму до упора рабочей кромкой внутрь коробки передач.
10. Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом и легкими ударами молотка запрессуйте обойму вместе с сальником в картер коробки передач до упора.
11. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Лада Калина

Замена соленоида блокировки включения заднего хода Лада Калина

Как заменить соленоид блокировки заднего хода КПП Лада Калина

Соленоид заменяем или проверяем, если не включается передача заднего хода.

Работу выполняем на подъемнике или смотровой яме

Особенности привода передних колес Лада Калина

Приводы передних колес Лада Калина

Привод колеса состоит из двух шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), соединенных между собой валом. Валы не взаимозаменяемы.

Левый выполнен из стального прутка и короче правого, изготовленного из трубы

Особенности рулевого управления автомобиля Лада Калина

Конструкция рулевого управления автомобиля Лада Калина

Рулевое управление — травмобезопасное, с электроусилителем и регулируемой по высоте (углу наклона) рулевой колонкой.

Рулевой механизм — реечного типа с переменным передаточным отношением

Как ремонтировать рулевой механизм Лада Калина

Ремонт рулевого механизма автомобиля Лада Калина

Снимаем рулевой механизм.

Снимаем чехол рулевого механизма.

Замена рулевых тяг и наконечников автомобиля Лада Калина

Как заменить рулевые наконечники и тяги автомобиля Лада Калина

Снимаем переднее колесо со стороны заменяемого наконечника рулевой тяги.

Поворачиваем рулевое колесо до упора в сторону, противоположную снимаемому наконечнику

Снятие рулевой колонки с электроусилителем автомобиля Лада Калина

Снятие и установка рулевой колонки с электроусилителем автомобиля Лада Калина

Устанавливаем колеса в положение прямолинейного движения автомобиля.

Отсоединяем клемму провода «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

Снятие рулевого колеса автомобиля Лада Калина

Особенности демонтажа рулевого колеса автомобиля Лада Калина

Отсоединяем массовый провод с аккумулятора.

Как заменить чехол рулевого механизма и сам механизм автомобиля Лада Калина

Замена рулевого механизма и чехла механизма автомобиля Лада Калина

Снятие и установка чехла рулевого механизма

Для этой работы потребуются пластмассовые хомуты крепления чехла.

Ремонт топливного модуля Лада Калина

Снятие и ремонт топливного модуля автомобиля Лада Калина

Топливный модуль представляет собой корпус, изготовленный из специальной пластмассы, в котором смонтированы: электрический топливный насос погружного типа, сетчатый фильтр, регулятор давления топлива и датчик указателя расхода топлива

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector