Пошаговое снятие коробки передач ВАЗ-2109

Теперь саму коробку можно снять. Делается это так: сначала отводим ее в параллельном днищу положении от движка, а когда вал вылез со сцепления, тянем на себя и освобождаем из машины (процедуру проделывайте вместе с помощником и как можно аккуратней, без резких рывков).

Как видим, ремонтная работа на тему, как снять коробку передач на ВАЗ 2109, оказывается довольно трудоемкой в исполнении. Надеемся, что наша пошаговая инструкция поможет неопытному еще ремонтеру в этом серьезном деле.

Снятие, установка КПП ВАЗ 2108

Снятие и установка коробки передач, замена сцепления ВАЗ 2108.

Рекомендация: снимайте коробку передач с помощником.

Порядок выполнения

Снимите аккумуляторную батарею, слейте масло из коробки передач и снимите стартер

Отсоедините колодку с проводами от датчика скорости, сжав пружинные зажимы.

Отверните болт 1 крепления кронштейна модуля зажигания к коробке передач и два болта верхнего крепления коробки передач к двигателю. Болт 2 (передний по ходу автомобиля) – короткий, болт 3 – длинный.

Снизу автомобиля отсоедините колодку с проводами от выключателя света заднего хода.

Отверните два болта крепления кронштейна реактивной тяги к коробке передач.

Ослабьте затяжку болта хомута крепления тяги переключения передач и отсоедините тягу от шарнира штока выбора передач, сдвинув ее назад.

Снимите приводы колес . Вставленную вместо одного из приводов заглушку привяжите веревкой или проволокой, чтобы она не выпала во время снятия коробки. Правый привод полностью можно не снимать. Достаточно отсоединить его от коробки передач и, отведя в сторону, подвесить к кузову.

Для удобства снятия коробки отверните два болта крепления и отсоедините левую шаровую опору от поворотного кулака

Отверните гайку нижнего правого крепления коробки передач 1 к двигателю (со стороны двигателя). Обратите внимание, что на моделях с системой впрыска топлива под этой гайкой установлен поддерживающий кронштейн 2 впускной трубы, который нужно снять со шпильки.

При необходимости ослабьте затяжку верхней гайки крепления этого кронштейна.

Отверните три болта крепления и снимите нижнюю крышку 1 картера 2 сцепления.

Отверните болт левого нижнего крепления коробки передач к двигателю. Вывесите двигатель с помощью тали или доски.

Снизу автомобиля отверните гайку крепления левой опоры силового агрегата.

Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

Отверните два болта крепления задней опоры силового агрегата к коробке передач, удерживая вторым ключом гайки от проворачивания, и снимите опору.

Вставляя отвертку между картером сцепления и блоком цилиндров, сдвиньте коробку передач с направляющих втулок. При этом обязательно придерживайте ее.

Сдвиньте коробку передач ВАЗ 2108 максимально назад, пропустив заднюю крышку коробки над растяжкой передней подвески (первичный вал должен выйти из сцепления). Если первичный вал не удается вывести из сцепления, отожмите двигатель в сторону. Опустив передний конец коробки, выньте ее из-под автомобиля. Установите коробку передач в порядке, обратном снятию. После установки залейте масло, отрегулируйте привод выключения сцепления и рычаг переключения передач.

Результат: работы по снятию и установки КПП ВАЗ 2108 выполнены

Установка КПП ВАЗ 2110 в ВАЗ 2108

Задача: установка КПП на ВАЗ 2108 от ВАЗ 2110 Так как у у КПП ВАЗ 2108 и КПП десятки разная система подачи масла,

Снимаем коробку передач с ВАЗ-2109

Для работы по съему с автомобиля коробки передач потребуется смотровая яма или же сам подъемник. Перед самым снятием коробки передач, необходимо в начале от клеммы батареи аккумулятора отсоединить сам провод, при этом также избавить от масла коробку передач.

Желательно коробку передач снимать с напарником. Итак, сперва необходимо снять клемму с аккумулятора. Следующим действием отсоединить два болта, скрепляющиеся со стартером к самому кожуху коробки передач. Затем с помощью накидного ключа размером на 19 откручиваются верхние болты крепления коробки передач до блока цилиндров. Если автомобиль ранее не подвергался ремонту коробки передач, то эти действия, можно делать с использованием торцевой колодки, а также кардачника и удлинителя для воротки, выполняя работу под землей. Заранее нужно отогнуть стопорные прокладки, а также смочить резьбу специальной тормозной жидкостью, после чего необходимо открутить все четыре гайки для крепления самой выхлопной трубы к коллектору. Все эти действия облегчат само снятие коробки передач с автомобиля.

Дальнейшую работу нужно проводить уже в салоне машины. Нужно снять кожух, находящийся на рычаге для переключения скоростей, после чего или отверткой или другим инструментом опустить фиксатор рычага, переключающий скорости. Затем его очень просто снять со штока скоростей. Очень внимательно все резиновые, а также пластмассовые втулки с этого штока снимаются, а вставляют, обязательно в той же последовательности, уже обратно в рычаг смены скоростей. Фиксатор также ставится на свое место.

Далее работа производится под автомобилем. В самом начале нужно открутить провод, называемый «масса» от коробки передач. Затем снимается цилиндр рабочий сцепления с коробки передач машины, при этом отвернув два болта крепления размером 13 и сняв пружину. Затем необходимо открутить все четыре болта размером на 10 от пыльника к коробке передач. Удобней всего при себе иметь карданный соединитель торцевой головки размером 19, а также удлинитель для воротка. Затем отсоединяются провода от датчика, включающего лампочки заднего хода и откручиваются болты от выхлопной трубы до коробки передач. Поперечина крепления коробки передач снимается, после того, как будут откручены четыре болта размером 13. Откручиваются гайки крепления от кардана к самому фланцу редуктора автомобиля, заранее открутив два болта крепления размером 13 от промежуточной опоры данного кардана и выгнув специальные усики стопорного кольца с передней части кардана. Необходимо стянуть его уже с фланца муфты, затем отлаживают его в сторону.

После всех вышеперечисленных действий снять коробку передач с автомобиля уже не составит никакого труда. Необходим только в помощь напарник для этого. Однако необходимо обратить свое внимание на шток для скоростей, а также окончание первичного вала коробки передач для того, чтобы во время съема не повредить корзину сцепления машины. После того, как коробка передач будет снята, можно уже приступать к самому ремонту этого оборудования или же сцепления. Сборку коробки передач необходимо производить в обратной последовательности.

Снятие и установка коробки передач ВАЗ 2109

Прежде, чем непосредственно снимать коробку, следует удостовериться, что в наличии есть ключи всех необходимых размеров, так как на автомобиле установлены болты и гайки разные по диаметру, а также необходимо отсоединить провод на массу от аккумулятора и слить масло из коробки. Рекомендуется проводить снятие коробки передач с помощниками, так как снятие двигателя потребует физической силы нескольких человек.

Необходимо установить машину на подъемник, также возможно использование смотровой ямы, которая найдется почти в любом гаражном кооперативе. Затем требуется открыть капот и зафиксировать его в таком состоянии.

Порядок действий при снятии коробки:

1. При наличии защиты картера необходимо её снять.

2. Отвернув болт, необходимо отсоединить провод на массу от сцепления.

3. На конце троса тяги выключения сцепления необходимо ослабить болт.

4. Слегка надавив по краям наконечника снять его.

5. Отключить тяговое реле стартера, путем отсоединения провода, для чего потребуется отвернуть гайку в месте крепления.

6. Отсоединить стартер, открутив гайки по бокам и с лицевой стороны.

7. Отсоединить привод переключения передач, ослабив хомут на наконечнике.

8. С помощью ключа необходимо снять тросик спидометра.

9. Отсоединить провод от выключателя света задней передачи.

10. Ослабить крепление растяжки по отношению к рычагам подвески.

11. Далее потребуется снять гайку, соединяющую растяжку с кронштейном автомобиля и отвести растяжки по сторонам.

12. Отсоединить шплинт гайки крепления рулевого привода и поворотного рычага.

13. С помощью ключа отсоединить рулевой привод.

14. Разъединить палец шарнира рулевого привода и поворотный рычаг стойки.

15. С помощью отвертки отсоединить рычаги подвески от поворотного кулака.

16. Отвести в сторону хвостовик внутреннего правого шруса переднего привода.

17. Установить заглушку на место правого шруса, а затем отсоединить левый.

18. Отвернув болты, снять щиток картера сцепления.

19. Отсоединить щиток картера сцепления от блока цилиндров, открутив болты.

20. Необходимо установить деревянные дощечки на фланцы крыльев, для последующего подъема двигателя. Очень важно, чтобы дощечки надежно держались на крыльях, в противном случае можно опрокинуть двигатель.

21. С помощью цепей, прикрепленных крюками к двигателю, необходимо опираясь на дощечки поднять двигатель над капотным пространством.

22. С помощью ключа снять заднюю опору двигателя.

23. Отвернув гайку отсоединить левую опору двигателя от кузова.

24. Затем, необходимо снять три болта, соединяющие опору и коробку. Таким образом коробка будет снята. Далее производим необходимый ремонт КПП.

Установка коробки.

Прежде, чем устанавливать коробку в автомобиль, требуется смазать ведомый вал, идущий от сцепления, а также отрегулировать выжимной подшипник, для корректной работы сцепления и коробки передач в дальнейшем.

Для установки коробки необходимо выполнить все те же действия, но в обратном порядке, при этом, добавив несколько дополнительных пунктов:

1.При закручивании болтов, обязательно работать плавно, чтобы не сорвать резьбу. Ведь это может привести к непредвиденным расходам, таким, как покупки новых деталей с хорошей резьбой.

2. Для того, чтобы корректно подсоединить тяги переднего привода к коробке, следует заменить кольца внутреннего шруса, так как в противном случае во время езды, тяги могут отсоединиться и коробка будет повреждена.

3. Соединять растяжку с рычагом подвески следует, только когда автомобиль будет снят с подъемника и будет стоять на земле, в противном случае из-за высокого давления возможна поломка растяжки.

Руководство по ремонту ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115

Снятие и установка

Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Поднимите капот двигателя и зафиксируйте его в этом положении.

Работы по снятию, проводимые изнутри отсека двигателя:

– отсоедините провода от аккумуляторной батареи, от тягового реле стартера;

– отсоедините провод «массы» от картера сцепления;

– отсоедините нижнюю часть троса привода сцепления как описано в подразд. «Сцепление»;

– отверните два верхних болта крепления картера сцепления к блоку двигателя и две верхних гайки крепления стартера, закрепите на левой шпильке крепления выпускного коллектора двигателя скобу для подъема силового агрегата;

Рис. 3.10. Установка поперечины для поддержания силового агрегата: 1 – поперечина 67.7820.9514

– установите на водосточные желобки поперечину 67.7820.9514 (рис. 3.10) для поддержания двигателя и зацепите ее крючком за скобу, установленную на шпильке выпускного коллектора. При отсутствии поперечины вывесите силовой агрегат талью.

Работы по снятию, проводимые снизу автомобиля:

– снимите брызговик двигателя и нижнюю крышку картера сцепления;

– слейте масло из коробки передач;

– отсоедините провода от выключателя света заднего хода;

Рис. 3.11. Крепление коробки передач на автомобиле: 1 – двигатель; 2 – кронштейн крепления силового агрегата; 3 – кронштейн растяжки рычага подвески; 4 – растяжка; 5 – коробка передач; 6 – вал привода колеса; 7 – рычаг подвески; 8 – стабилизатор поперечной устойчивости; 9 – задняя опора силового агрегата; 10 – хомут; 11 – тяга привода рычага переключения передач; 12 – корпус внутреннего шарнира

– ослабьте хомут 10 (рис. 3.11) и отсоедините тягу 11 от шарнира штока выбора передач;

– отверните гайку шпильки крепления коробки передач к двигателю;

– отсоедините шаровые шарниры рычагов подвески от поворотных кулаков;

– используя съемник 67.7801.9524 или резко ударив по корпусу 12 внутреннего шарнира молотком через выколотку, выбейте один шарнир из полуосевой шестерни, затем зафиксируйте полуосевую шестерню технологической оправкой или заглушкой, применяемой при транспортировке дифференциала (иначе незафиксированная полуосевая шестерня может выпасть в картер коробки передач); после чего выбейте второй шарнир;

– отведите в стороны валы приводов колес;

В случае затруднений в разъединении привода колеса с полуосевой шестерней на автомобиле снимите коробку передач в сборе с приводом колеса и на верстаке, используя тот же съемник, выпрессуйте шарнир из полуосевой шестерни.

– отверните с левой стороны три гайки шпилек крепления коробки передач к кронштейну 2 (см. рис. 3.11) подвески силового агрегата, а затем гайку с болта крепления самого кронштейна. Сняв кронштейн со шпилек коробки передач, выньте кронштейн 2 подвески из проушин лонжерона кузова;

– отверните болты крепления задней опоры 9 подвески силового агрегата;

– отверните нижнюю гайку крепления стартера и снимите его;

– установите под коробку передач специальную подставку с гидравлическим подъемником;

– слегка опустите двигатель, удлинив поддерживающую тягу поперечины или опустив таль, отверните нижний болт крепления картера к блоку двигателя и сместите от двигателя коробку передач в сборе с картером сцепления, чтобы разъединить вал коробки передач и ведомый диск сцепления;

– снимите коробку передач.

При снятии или установке коробки передач не опирайте первичный вал коробки на лепестки нажимной пружины, чтобы не повредить их.

Установку коробки передач проводите в порядке, обратном снятию, затягивая болты и гайки моментами, указанными в приложении 1, с учетом следующего:

– перед соединением валов приводов колес с полуосевыми шестернями замените стопорные кольца на внутренних шарнирах новыми, так как при установке старых колец возможно самопроизвольное разъединение приводов колес и полуосевых шестерен при движении автомобиля;

Рис. 3.7. Коробка передач: 1 – подшипник выключения сцепления; 2 – направляющая втулка; 3 – первичный вал; 4 – роликовый подшипник вторичного вала; 5 – вторичный вал; 6 – стопорное кольцо; 7 – ось сателлитов; 8 – ведущая шестерня привода спидометра; 9 – заглушка транспортная; 10 – сальник привода колеса; 11 – роликовый конический подшипник дифференциала; 12 – шестерня полуоси; 13 – сателлит; 14 – коробка дифференциала; 15 – картер сцепления; 16 – ведомая шестерня главной передачи; 17 – пробка сливного отверстия; 18 – регулировочное кольцо; 19 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 20 – синхронизатор I и II передачи в сборе; 21 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 22 – стопорное кольцо; 23 – упорное полукольцо; 24 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 25 – синхронизатор III и IV передачи в сборе; 26 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 27 – игольчатый подшипник шестерен вторичного вала; 28 – шариковый подшипник вторичного вала; 29 – упорная пластина; 30 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 31 – синхронизатор V передачи в сборе; 32 – гайка; 33 – упорная шайба; 34 – ведущая шестерня V передачи первичного вала; 35 – задняя крышка картера коробки передач; 36 – шариковый подшипник первичного вала; 37 – картер коробки передач; 38 – роликовый подшипник первичного вала; 39 – сапун; 40 – сальник первичного вала

Рис. 3.3. Центрирование ведомого диска: 1 – маховик; 2 – сцепление в сборе; 3 – оправка А. 70081

– перед установкой коробки передач нанесите тонкий слой смазки ШРУС-4 на наружную поверхность направляющей втулки 2 (см. рис. 3.7) муфты подшипника выключения сцепления. При необходимости отцентрируйте ведомый диск сцепления оправкой А. 70081 (см. рис. 3.3).

После установки коробки передач отрегулируйте полный ход педали сцепления (см. подразд. «Сцепление») и привод управления механизмом переключения передач в следующем порядке:

Рис. 3.8. Привод переключения передач: 1 – картер коробки передач; 2 – корпус механизма выбора передач; 3 – механизм выбора передач; 4 – картер сцепления; 5 – рычаг штока; 6 – шток выбора передач; 7 – шарнир штока; 8 – тяга привода управления коробки передач; 9 – защитный чехол тяги; 10 – рычаг переключения передач; 11 – сферический палец рычага; 12 – шаровая опора рычага; 13 – хомут; Х — расстояние между торцами хомута и тяги

– действуя снизу автомобиля, при ослабленном стяжном болте хомута 13 (см. рис. 3.8) тяги 8 установите шток 6 в нейтральное положение;

– установите рычаг 10 в необходимое положение приспособлением 67.7800.9513;

– действуя снизу автомобиля выберите осевой люфт в направлении назад, воздействуя на шарнир 7 и угловой люфт в направлении против хода часовой стрелки, затяните гайку стяжного хомута 13, предварительно установив его на расстоянии Х=1–3 мм. Выбор люфтов производите легким движением, чтобы не вызвать перемещений рычагов механизма выбора внутри коробки передач. Затем залейте в коробку передач масло.

При соединении привода переключения передач с коробкой передач следите, чтобы не произошло перекрутки или деформации гофр защитного чехла шарнира 7.

Как снять коробку передач на ваз 2109

Коробка передач 2109, 2108 и других моделей – один из тех узлов автомобиля, которые способны продолжительное время работать без признаков так называемой технической усталости (износа). Это обусловлено конструктивными особенностями элементов трансмиссии. Но, как показывает практика, коробка на ВАЗ 2109, 2108 может быть легко доведена водителем транспортного средства до плачевного состояния. Пресловутый человеческий фактор – одна из самых частых причин поломок КПП.

Ценовой диапазон на ремонт коробок:

• Ремонт КПП лада 2108, 2109, 21099 — 2000 руб.
• Снять поставить коробку — 2000 руб. (1000 при обмене или ремонте)
• Обмен МКПП 2108, 2109, 21099 — 4000 (если корпус целый)
• Ремонт с нашими запчастями и установкой — 5000 руб (если корпус целый)
• Купить коробку передач старый/новый образец — 7000 руб.

Что касается самих неисправностей, они бывают разными. От их типов, локализации зависит специфика, стоимость, продолжительность ремонта.

Можно ли исправить КПП, не снимая?

Если выходит из строя на моделях 2109, 2108 КПП, ремонт без снятия вполне возможен. Технически эта процедура является достаточно сложной, а проводимые работы – кропотливыми. Чаще всего ремонт без снятия выполняют мастера-аматоры кустарными способами. Но и в профильной мастерской такая услуга имеет место быть.

Не всегда требуется демонтаж коробки передач для восстановления работоспособности трансмиссии. Так, например, снятие не предусмотрено при проверке, замене масла. Отдельные передачи, вышедшие из строя, также можно восстановить без демонтажа узла. На восьмерках и девятках таким образом нередко ремонтируют выпавшую пятую передачу. Также с успехом можно заменить вилку сцепления, не трогая КПП.

Из-за специфики и сложности ремонт без демонтажа в народе называют проктологическим. Ограниченный доступ к деталям требует от автослесарей особого мастерства.

Когда без демонтажа не обойтись?

Замена 2 передачи ВАЗ 2109, цена которой определяется причиной возникновения неисправности, замена шестерен, сальников, подшипников предусматривает снятие узла трансмиссии. Без этого качественно отдефектовать коробку просто невозможно.

Демонтаж увеличивает сроки ремонта. Но ставка в данном случае делается не на скорость, а на качество. При дефектовке снятой коробки выявляются слабые места, детали, находящиеся на пределе запаса прочности. Без их замены срок межремонтной эксплуатации узла трансмиссии будет невелик.

Иными словами, если мастер профильной станции техобслуживания рекомендует вам демонтаж КПП, дефектовку, соглашайтесь. Эта процедура позволит в конечном итоге увеличить общий срок эксплуатации узла трансмиссии.

Замена коробок без ремонта

Не всегда визит в мастерскую связан с необходимостью ремонта коробки передач. Многие водители сегодня обращаются к специалистам в целях модернизации трансмиссии своих Жигулей. Замена 4-ступок КПП на 5 ВАЗ 2108, 2109 является востребованной услугой. Что дает такая модернизация? Прежде всего возможность максимально эффективно использовать рабочие ресурсы автомобиля.

Хотите узнать, сколько стоит коробка передач на ВАЗ 2108? Сначала определитесь с выбором типа узла трансмиссии (новый, б/у – после переборки и дефектовки).

Ищете оптимальное предложение по запросу «КПП ВАЗ 2109 5-ступка, цена, купить»? Обращайтесь в нашу мастерскую. Опытные специалисты подберут для вас рациональный вариант с учетом бюджета, требований к деталям. Мы предлагаем коробки после переборки, капитального ремонта, гарантируем качество, работоспособность, запас прочности каждого из таких узлов трансмиссии. Заменить устаревшую четверку более эффективной пятеркой можно здесь же, на месте. Наши мастера выполнят автослесарные работы максимально оперативно. Если родная КПП вашего автомобиля не выработала полностью свой ресурс, ее можно сдать в скупку, получив дополнительный доход.

Особенности ремонта, замены коробок и деталей ВАЗ 2109, 21099

Девятки многие выбирают по двум причинам: экономичности и надежности. Немаловажным также является ремонтопригодность основных узлов автомобиля. В десятках и девяносто девятых нет сложной электроники, бортовых компьютеров и прочих наворотов. Механическая классика относительно недорогая в обслуживании. Замена коробов ВАЗ 2109 не требует сверхзатрат. Да и времени на восстановление работоспособности автомобилей уходит немного.

Также следует отметить отсутствие дефицита запчастей, деталей и узлов, агрегатов в сборе. Несложно узнать сегодня, кто продаёт КПП ВАЗ 21099 б/у или коробку на десятку. Но что касается приобретения подержанных агрегатов, здесь есть важный нюанс. Велик риск нарваться на мошенников. Поэтому рационально покупать б/у коробки у проверенных поставщиков. Если вам необходима замена КПП ВАЗ 2109, МКПП 21099 восстановленным агрегатом, имеющим доступную стоимость и достаточный запас прочности, обратитесь в нашу мастерскую. Мы самостоятельно скупаем б/у узлы трансмиссии, выполняем капитальный ремонт. Это позволяет гарантировать качество коробок.

3 причины заменить КПП на ВАЗ 2109

Ваша КПП вышла из строя? Существует два варианта решения проблемы: ремонт и замена. Мы рекомендуем отдать предпочтение последней, если:

• Вы хотите сэкономить время. Особенно это актуально, если автомобиль используется в служебных целях, в предпринимательской деятельности, в такси.
• Родной узел трансмиссии автомобиля неоднократно был в ремонте, порядком износился и требует замены.
• Вам необходимо оптимизировать затраты на восстановление работоспособности транспортного средства. Новый узел трансмиссии обойдется дороже бывшего в эксплуатации.

Если ремонт, то профессиональный

КПП на автомобиле подает странные сигналы? В узле трансмиссии явно что-то не так? Спешите на станцию техобслуживания для проведения комплексной диагностики. По ее результатам будет выполнен ремонт коробки передач ВАЗ 2109, 21099.

Специфика ремонтных работ, их объем, а также стоимость услуг автомехаников зависят от сложности проблемы, количества, локации неисправностей. Также учитывается цена запчастей, которые используются при дефектовке.

Ремонт может включать выполнение различных операций. Специалистами нашей мастерской осуществляется замена подшипника первичного вала КПП ВАЗ 2109, цена услуги является приемлемой. Также опытные автомеханики быстро проверят смазочную систему, заменят масло, проверят и подтянут крепления. Если проблемы с КПП возникли по причине износа деталей (шестерен, подшипников и т.д.), таковые будут заменены.

Как сэкономить на ремонте?

Профессиональный ремонт МКПП и КПП ВАЗ 2109, 21099 обойдется тем дешевле, чем раньше вы обратитесь на СТО. Иными словами, игнорирование тревожных сигналов узла трансмиссии неизбежно приводит к усугублению проблем, появлению так называемых сопутствующих поломок. Соответственно, ремонт потребует больше времени, средств.

Оптимизировать затраты на обслуживание КПП и автомобиля в целом позволит регулярное прохождение ТО. Что касается конкретно коробки, здесь важным моментом является контроль уровня смазочной жидкости. Практика показывает, что во многих случаях проблемы начинаются из-за недостатка масла или использования старого материала, изменившего физические свойства, ставшего более вязким.

Плановая диагностика, ремонт КПП являются необходимостью. Пренебрежение обслуживанием трансмиссии существенно повышает риск аварийности эксплуатации авто.

Где купить б/у-шную коробку на Жигули?

Любой агрегат автомобиля, коробка передач – не исключение, имеет свой запас прочности, объем рабочих ресурсов. На исходе последних приходит время задуматься о замене узла трансмиссии. Сегодня доступно несколько вариантов решения проблемы. Самый простой и первый, приходящий на ум автовладельцу, – покупка новой коробки. Но энтузиазм на этот счет часто иссякает после короткого мониторинга цен на указанные агрегаты. Новая коробка требует серьезных вложений. Есть ли возможность сэкономить?

Идем на вторичный рынок

Логика подсказывает, что дешевле можно найти запчасти на вторичном рынке. И это действительно так. Купить б/у МКПП, КПП для ВАЗ 21099, цена которой определяется ее состоянием, сегодня несложно. Большое количество предложений встречается в интернете. Условно вторичный рынок можно разделить на три сектора:

• частный;
• гаражный;
• профессиональный.

Первые два предусматривают реализацию узлов трансмиссии либо самими владельцами Жигулей, либо мастерами-физлицами. Такие предложения могут привлечь внимание покупателя финансовыми критериями. Но если вы ищете товар по запросу «коробка передач на ВАЗ 2108, 2109, 21099, цена, 5-ступка б/у», не спешите выбирать по стоимости. Оцените все риски, выгоды каждого предложения.

В профессиональном секторе тоже несложно узнать, сколько стоит КПП на ВАЗ 2108, 2109, 21099, цена варьируется в зависимости от актуального запаса прочности агрегата. К продаже предлагаются восстановленные узлы, полностью готовые к работе. Выбор в пользу такой коробки можно считать рациональным. В отличие от частников, профессионалы предоставляют гарантию на б/у агрегаты.

Выбираем поставщика услуг

Если вам нужна б.у коробка передач на ВАЗ 21093, цена которой является приемлемой, а качество – высоким, обратитесь в нашу мастерскую. Также мы подберем узлы трансмиссии для девяток, девяносто девятых.

Все агрегаты, предлагающиеся к продаже, восстановлены нашими мастерами. При выполнении капитального ремонта использованы оригинальные ВАЗовские запчасти. Комплексная дефектовка осуществляется с применением специального инструмента. Используемые техники позволяют гарантировать качество капремонта.

Приобретая у нас коробку для своего автомобиля, вы получаете гарантированно рабочий, эффективный узел трансмиссии с серьезным запасом прочности. Дополнительно мы предлагаем услуги замены агрегата по специальной цене. Наши автомеханики оперативно демонтируют родную коробку, установят узел после капремонта. Совсем немного времени вам придется потратить на то, чтобы вернуть свой автомобиль на трассу.

Бывшие в эксплуатации коробки на ВАЗы практически всегда имеются в наличии в нашей мастерской. Это позволяет оптимизировать процесс замены, упростить заказ агрегатов. Хотите приобрести б/у коробку взамен изношенной или пострадавшей в ДТП? Свяжитесь с нами по телефону, почте или приезжайте сразу в мастерскую, чтобы обсудить детали сделки!

Как снять коробку передач на ваз 2109

Перед Снятием коробки передач отсоедините провод от клеммы аккумуляторной батареи, а также слейте масло из коробки передач

Снятие коробки передач рекомендуется производить вдвоем

Отверните болты крепления и снимите защиту картера.

Отверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления.

Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода сцепления.

Снимите наконечник троса с рычага привода сцепления.

Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера

Отверните три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимите стартер.

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.

Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра

Отсоедините колодку с проводом от выключателя света заднего хода

Ослабьте затяжку гайки крепления растяжки к рычагу подвески.

Отверните гайку крепления растяжки к кронштейну или три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левую и правую растяжки в стороны.

Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

С помощью съемника выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.

Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.

Выдавите монтировкой хвостовик одного из внутренних ШРУСов привода передних колес из коробки передач и отведите его в сторону.

Вставьте вместо него технологическую заглушку (например, старый внутренний ШРУС). После этого отсоедините второй ШРУС

Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.

Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

Положите на фланцы крыльев в районе опор передних стоек подходящие деревянные опорные бруски и установите на них брус для вывешивания двигателя. Брус должен опираться только на фланцы крыльев!

Прицепите двигатель за рым к брусу длинным болтом с крюком.

Для этого также можно воспользоваться прочной веревкой или проволокой. (для удобства фотографирования капот снят).

Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

Отверните гайку и выньте болт левой опоры силового агрегата.

Отверните три гайки крепления левой опоры силового агрегата к коробке передач и снимите опору.

Окончательно отверните три болта и гайку (с другой стороны коробки передач).

При снятии коробки передач сначала отведите ее от двигателя в горизонтальной плоскости, чтобы вывести первичный вал из сцепления.

Не повредите при снятии лепестки диафрагменной пружины сцепления.