Blouter.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как Правильно Пилить Пружины; (Страница 1 из 4)

Как Правильно Пилить Пружины! (Страница 1 из 4)

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений с 1 по 20 из 62

1 Тема от Ivan86 2009-04-01 12:58:16

  • Ivan86
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2009-02-25
  • Сообщений: 11
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Тема: Как Правильно Пилить Пружины!

Расскажите как правильно пилить сток пружины, нужно ли их и как пеодгибать. И на сколько можно пилить!

2 Ответ от kentboy 2009-04-01 13:25:19

  • kentboy
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2008-11-09
  • Сообщений: 526
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Как Правильно Пилить Пружины!

приготовься ловить камни в свой адрес

3 Ответ от barsyya 2009-04-01 13:28:16

  • barsyya
  • Администратор
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2008-11-06
  • Сообщений: 2,179
  • Репутация : [ 2 | 0 ]
Re: Как Правильно Пилить Пружины!

какхочешь так и пили,пилить можно все витки кроме одного.

4 Ответ от RIDER 2009-04-01 13:29:22

  • RIDER
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2008-12-03
  • Сообщений: 39
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Как Правильно Пилить Пружины!

ничего тут особенного нет. пилишь и всё. а на сколько-так смотря какие аморты-если с занижением-то так и пили(например -30 или -50)Ибо если больше спилишь-накроются быстро. Болгаркой отрезал сколько надо, и сделал плоскость ровной, чтоб на чашку ложилась(отрезать под углом). Ну вот так впринципе. Если много напилишь-не забудь подвязать пружину. Удачи

5 Ответ от greenlittlecrocodile 2009-04-01 13:39:56

  • greenlittlecrocodile
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2008-11-09
  • Сообщений: 91
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Как Правильно Пилить Пружины!

правильно не пилить сток ;D

6 Ответ от kirillat 2009-04-01 15:56:35

  • kirillat
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2008-11-10
  • Сообщений: 2,192
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Как Правильно Пилить Пружины!

Правильные пацаны перегрызают их зубами, а остатки трут в мясорупке и сьедают удобрив графитовой смазкой! Если зубы не достаточно крепкие, то пиленные пружины не для тебя.

7 Ответ от Ivan86 2009-04-01 17:06:14

  • Ivan86
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2009-02-25
  • Сообщений: 11
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Как Правильно Пилить Пружины!

Правильные пацаны перегрызают их зубами, а остатки трут в мясорупке и сьедают удобрив графитовой смазкой! Если зубы не достаточно крепкие, то пиленные пружины не для тебя.

Да я посмотрю ты прямо остряк самоучка, долго тренировалься?

8 Ответ от сэр ЙареГ 2009-04-01 20:06:46

  • сэр ЙареГ
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2008-11-08
  • Сообщений: 3,047
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Как Правильно Пилить Пружины!

Точно . И не только сток !

Лучше вообще не пилить, ибо их инженеры не для этого придумывали и расчитывали .

9 Ответ от Vovez 2009-04-01 20:10:13

  • Vovez
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2008-12-02
  • Сообщений: 138
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Как Правильно Пилить Пружины!

Ты, чё не видел на базаре, продаются проставки уменьшающие длину пружины, соответственно и настройку, в зависимости от регулировки. Настраивать можно в том числе и при движении до 10 км/ч!

10 Ответ от Ivan86 2009-04-01 20:29:36

  • Ivan86
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2009-02-25
  • Сообщений: 11
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Как Правильно Пилить Пружины!

Лучше вообще не пилить, ибо их инженеры не для этого придумывали и расчитывали .

Дай угодаю у тебя наверное Тазик в полном стоке, Его же таким инженеры придумали.

11 Ответ от сэр ЙареГ 2009-04-01 20:31:32 (2009-04-01 20:33:38 отредактировано сэр ЙареГ)

  • сэр ЙареГ
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2008-11-08
  • Сообщений: 3,047
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Как Правильно Пилить Пружины!

Сравнил мля. Обвесы, диски, и всё остальное не помогают улететь с дороги, как пиленые пружины и неработающая подвеска .

Проходили мы тему резки пружин и всё такое. Гавно это всё поверь .

Хотя на ошибках учатся обычно . Так-что Пили . Прочувствуешь потом сам .

12 Ответ от [email protected] 2009-04-02 04:50:43

  • [email protected]
  • Модератор
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2008-11-08
  • Сообщений: 1,196
  • Репутация : [ 3 | 0 ]
Re: Как Правильно Пилить Пружины!

Хотя на ошибках учатся обычно . Так-что Пили .

+1. Пили, причем сразу пополам.

13 Ответ от MasterGray 2009-04-02 05:30:36

  • MasterGray
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2008-11-10
  • Сообщений: 411
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Как Правильно Пилить Пружины!

лучше подождать когда они просядут, пилить — машине вредить.

14 Ответ от leha2108 2009-04-02 17:48:00

  • leha2108
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2008-11-12
  • Сообщений: 258
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Как Правильно Пилить Пружины!

лучше подождать когда они просядут, пилить — машине вредить.

+1 а если нагрузить пару тонн цемента то время пролетит незаметно.

ps если будешь пилить невздумай пиленым концом ставить вниз

15 Ответ от MasterGray 2009-04-02 23:14:29

  • MasterGray
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2008-11-10
  • Сообщений: 411
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Как Правильно Пилить Пружины!

пусть попробует, зачем отговаривать. Только автору на заметку: Купи комплект новых на запас. Пригодятся)))

Т.к. я не очень знаю какие пружины стоят на Зубилках, то стало интересно: они по диамерту такие же как на классике или нет?

Если они такие по диаметру то можно попробовать воткнуть пружинки от 2104 обрезанные естессно, или от нивы. но тут я не видел такиех мыслей значит они совершенно другие.

16 Ответ от Vik 2009-04-03 03:17:35

  • Vik
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2008-11-09
  • Сообщений: 50
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Как Правильно Пилить Пружины!

Т.к. я не очень знаю какие пружины стоят на Зубилках, то стало интересно: они по диамерту такие же как на классике или нет?

Если они такие по диаметру то можно попробовать воткнуть пружинки от 2104 обрезанные естессно, или от нивы. но тут я не видел такиех мыслей значит они совершенно другие.

На перед никакие советские кроме зубильных и матрёшечных не подходят. Из японских подходят от многих легковых Тойот, кто хочет ещё жёстче пилят от Сурфа или Крузака. На зад обычно ставят передние от классики обрезанные по вкусу.

17 Ответ от Kir 2009-04-03 15:27:02

  • Kir
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2008-11-08
  • Сообщений: 68
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Как Правильно Пилить Пружины!

Пили и не мучайся ездил и на стоке пиленом на 3 витка и сейчас ежу на лада-спорт резаном все отлично. между прочим сток живучий ездил на пиленом пол года когда снял все аммики жывими оказались. так что пили на скока смелости хватит. по 3 перед зад оптимал.

Сообщений с 1 по 20 из 62

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

На сайте представлена справочная и техническая документация по ремонту и обсулуживанию, обзоры серийных и тюнигованных автомобилей, а также статьи и новости.
Сайт является клубом владельцев автомобилей ВАЗ линейка Samara: 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115.

Как правильно пилить пружины на ваз 2109

Хочу занизить свою красавицу)))) что бы было всё по пацану… 4-5см. Как сие действие происходит? Кто занимался, делитесь опытом… впечатлениями.

Купи пружины с занижением, резанье пружин-мне кажется КОЛХОЗ.Удачи

Полностью согласен, лучше купить чем резать…

тоже солидарен лучше взять сразу с занижением и над ними издеваться-а если что можно всегда на сток перекинуть

2витка перед и 3 зад.разбираешь, пилишь и собираешь.делов на день, только развал-схождение не забудь сделать потом!

почему 2 перед и 3 зад?я убрал проставки сзади и зад стал чуть ниже передка мож у него тоже их нет)

Какие проставки ты убрал где они бывают?

родная резанная пружина неполностью ложится в опорную чашку, купи Фобос занижение -40мм. с переменным шагом, стоят не дорого и можно один виток отрезать безболезненно (тогда воще болид будет)

Стоковые пружины(тем более б.у) не дадут гарантии, что колеса не упрутся в арки. Кстати сток, тоже различается по жёсткости.

_))) перед покупные клоака -90
зад сток — 3 витка _))
Все отлично ходит _)))
Так ИМХО я считаю это стойки, пружины можно и сток _)))0

Постоянно приходится резать стоковые пружины, но обрезав, грею газ-кислородной горелкой и конец загибаю, чтобы нормально ложилась в чашку. Остывает постепенно, резко пружину охлаждать нельзя. Режу давно, не один десяток авто так занизил, получается бюджетно. Проблем не было ни разу.

в какую сумму по деньгам выходит?

Во-во))) проблем не было со сток пружами резаными. Фобос есть смысл то что они за счет переменного шага витка получаются жестче и не настолько проседают, ибо виток на витке уже лежит и работает только половина пружи. На сток пружине пробил поддон на 09, со старым щитком не уследил за маслом, стуканул мотор.

Сколько стоят пружины Фобос?

вот пилить пружины дешево и сердито покупать с занижем глупо и дорого предлогаю другой вариант снять мартер отнести к токарю пусть укорачивает патрон на 3 см а шток на 2 и только снизу и машина жеская становитьи видок сексуаьный и пружины целые вся работа выдет у токаря максиму 300 рублей за 2 мартера

а как потом эти пружину туда засовывать не имея стяжки для пружин?

вот пилить пружины дешево и сердито покупать с занижем глупо и дорого предлогаю другой вариант снять мартер отнести к токарю пусть укорачивает патрон на 3 см а шток на 2 и только снизу и машина жеская становитьи видок сексуаьный и пружины целые вся работа выдет у токаря максиму 300 рублей за 2 мартера

привет! есть такой мастер?

Я купил 2 масляных амортезатора. Тоесть я могу их спокойно разобрать? и что, пружины вообще пилять не нужно будет?

Тут убран один виток)Пружины нагреты и выпрямленны)

даже если мартер не разборный его можно сделать разборным но лучше отдать людым которые занимаються чисто мортерами, и пружины целые будут небудет лишних скрипов от срезаного витка

подскажите плиз, хочу сток резать. на 2 с переди и с зади.
1 можно ли резать пружины не снимая их. зад и перед.
2 если занижу то кроме развл схождения ничего не нужно переделывать?

Был опыт резания стоковых пружин… Все бы ничего, но 2 человека садится и глушаком асфальт цепляешь. Не долгое думая ккупил клаксоновские, усиленные под -50 занижение. Сидит машина так же но держит гораздо большую нагрузку. стоят пружины 1300р.

А, что если поставить просевшие пружики?Тоже самое ведь получится!

Или же всетаки резать пружинки?

Впринцыпе наверное тоже самое… не знаю, сам порезал и всё нормально.

Ежай к вуге мой тебе совет. Некто ещё нежаловался после выезда из его сервиса . Делает всё из стока. Тока опоры попросит поменять рычаги, бубики, ромашки, шаровые. Опоры севи спорт, а остальное железо ТРЕК,

Заедь в сервис к ним они тебе бесплатно проведут диагностику подвески скажут чо поменять надо ! Кстате подшибники заднии 100% замена будет.

подскажите плиз, хочу сток резать. на 2 с переди и с зади.
1 можно ли резать пружины не снимая их. зад и перед.
2 если занижу то кроме развл схождения ничего не нужно переделывать?

1. Стягиваешь пружины стяжками и пилишь долго и упорно…
2. Разбираешь все, пилишь болгарой, собираешь, делаешь развал.
3. После пилки пружин выкидываешь нах свои сток аморы) потаму что они долго не жевут…
4. Появляются стуки на кочках- ето долбит шток в аморх. С мереди может и капот замять… Какую яму поймаешь.

Совет. Хочешь занизить, купи аморы с занижением + пружины. Не забывайте про стабилизатор… (бюджет вариант приора. 20мм)

Я тоже против пиления! лутше купить заниженное)))))

Фобос-50 на стокподвеске самое то!ходовщик менял развал болты не трогал, все норм

обьясните мне как шток аморта с пиленными пружинами может стучат ?

люди а что если не хочу сильно занижаться допустим 1-1.5 виток сзади и всё равно есть какие то осложнения?а если допустим купить пружины уже обрезанные то пойдут они со всем остальным стоком и какие пружины надо брать?

Люди, подскажите пожалуйста… хочу пилить пружины, но чтоб машина сидела ровно после этого… как надо пилить ? Как мне подсказали, это надо спереди 2 витка, а сзади 2,5… так как по сути у всех жопа счёток поднята ) может кто подскажет, как быть ))
И ещё вопрос, тот виток который отпилил, можно ли греть обычной паяльной лампой… что-то произойдёт с пружиной или нет… так как прочитал несколько статей и там в основном все газом нагревают ))

За рание всем спасибо и удачи на дорогах )))

тоже думаю резануть, спереди 1,5-2 витка
а сзади 2.5 витка.

будет ли стучать шток?
я вообще не понимаю как он будет стучать и будет ли вообще.
Покупать пружины фобос нет желания.

На стандартные стойки, фобос -40 ни кому не советую, ставил комплект перед-зад, задние через 2 недели снял, слишком жесткие, как по рельсам едешь. Перед продержался чуть больше года. за это время 2 раза менял наконечники и справа, и слева, две стойки новые за полгода убили, шаровые и опорники. Стандартная подвеска не выдерживает жесткости этих пружин, не говоря уже о дискомфорте на дороге, когда каждая неровность отдается на спине и вн.органах, плюс к этим минусам еще ощутимо теряешь скорость движения как по трассе когда на каждой неровности дороги сиденье буквально падает из под задницы и в следующее мгновение встречает ее довольно таки жестко, ощущения не самые приятные, так и по бездорожью. Сейчас стоит сток перед -1, зад -2. Перед чуть выше, на выходных еще пол витка уберу спереди. А комфорта намного больше на родных хоть и спиленные…

Конечно гораздо проще сходить в магазин и купить там новые пружины для автомобиля Ваз 2108, но ведь мы не ищем легких путей, к тому же хочется сэкономить. Так что пружины мы будем изготавливать своими руками. Неужели придется брать прочный стальной стержень и выгибать на нем витки? Нет, мы будем дорабатывать штатные пружины, если они находятся в целостности.

Итак, нужно занизить Ваз 2108, для этого надо будет срезать пружины, машина станет ниже, а подвеска жестче. В первую очередь нам нужно определится, на какою именно высоту мы хотим занизить Ваз 2108. Имейте в виду, что качество отечественных дорог желает оставлять лучшего, особенно этот фактор является актуальным, если приходится передвигаться не только по городскому асфальту. Переднюю ось можно обрезать так, чтобы верхняя опора и гайка давили на верхнюю крышку, чтобы тогда, когда вы полностью соберете стойку, присутствовал небольшой натяг.

Срезанный конец пружины нужно загнуть. Угол сгиба не обязательно должен составлять 90 градусов, потому что ее в любом случае дожмет верхняя крышка. По причине того, что опоры имеют плоские крышки, нам придется заварить уголок в том месте, где есть возможность того, что пружина выскочит из-под крышки обрезанным концом. При желании пружину можно обрезать еще больше, однако при полностью собранной стойке она начнет болтаться. В этом случае нужно будет ее подтягивать, чтобы не издавала посторонний шум. Далее выполняем регулировку так, чтобы пружина не вращалась при ослаблении колеса. Если следовать этим советам, то потом можно будет насладится низкой и жесткой подвеской.

В последнее время у молодых людей пошла тенденция занижать свои авто. Как говориться: «Низкий таз, радует глаз!». Сразу же скажу, если вы надумали опустить свой ВАЗ, то сделать это можно несколькими способами, но самый легкий и дешевый – это обрезать пружины. Но, хочу вас предупредить, что на кочках будет не очень приятно, из-за того, что все удары будут идти на отбойники, пружина не будет сильно их сглаживать. Если же вас это не останавливает, как в принципе, и меня, тогда эта статья для вас  А еще эта статья для тех, кому не нравиться, что зад ВАЗ 2110 значительно выше передка. Чтобы их уровнять можно спилить всего пару витков – это не отразиться на поведении автомобиля.

Ну что ж, меньше слов, больше дела.

Как обрезать пружины

  1. Сразу же нужно поддамкратить заднее колесо и снять его.
  2. Следом нужно произвести съем амортизационной стойки ВАЗ 2110, как это сделать вы можете почитать здесь: УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ.

  1. Используя съемник снимаем пружину со стойки.

  1. Витком считается полный оборот по кругу. То есть, чтобы обрезать один виток, нужно под концом пружины на следующем кольце поставить метку. (На свое усмотрение решайте сколько витков обрезать, можно снимать по одному и ставить пружину на место, посмотреть как выглядит, но это трудоемкий процесс, поэтому я советую резать 2-3 витка )
  2. Дальше нам пригодится болгарка, отрезаем по метке.

  1. Если вы пилите пружины на 3 и более витков, то желательно срезайте отбойники, так у подвески будет какой-никакой ход.

Когда будете производить сборку, учтите, что отпиленная сторона пружины должна быть вверху. А также проследите, за зажатием пружины в чашке и тарелке стойки. Если спил пружины будет произведен неправильно, либо пружина будет неправильно установлена, то она постоянно будет вылетать из чаши.

Чем грозит низкая посадка ВАЗ 2110

Если вы обрежете пружина на 3-5 витков, уверяю вас, вы сразу почувствуете разницу в подвеске. Она станет очень жесткой, а также появится стук. Но нас, молодежь, это не пугает, музычку на всю или поставить прямоток, который будет заглушать стук. К этому можно привыкнуть, ну а если вы хотите сделать все по правильному и по умному, то приобретите и установите укороченные стойки.

Нива пружины на классику занижение

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Какие Пружины Лучше Поставить На Ваз 2106

Какие пружины лучше поставить на ВАЗ 2107? Комфорт и ничего больше

При сильном «оседании» задней части автомобиля возникает вопрос о том, какие пружины лучше надеть на ВАЗ 2107. «Усталые» пружины создают не только дискомфорт во время движения, но и проблемы для водителей. Они выражаются в значительном уменьшении зазора транспортного средства, и это приводит к тому, что глушитель и тыльная сторона тела могут цепляться за нарушения дороги. Протирка также будет наблюдаться в арках задних колес.

Какие пружины лучше поставить на ВАЗ 2107 рассмотрите вместе с вами. Эта статья может быть полезна для владельцев других ранних моделей классики ВАЗа. Замена задних пружин может осуществляться в разных целях. Один владелец хочет нести грузы большего веса, а другие энтузиасты тюнинга занижают автомобиль, чтобы увеличить характеристики скорости своего автомобиля. Давайте поговорим об этом в этой статье.

Внешний вид устройства для обеспечения комфорта при движении начался задолго до появления первых самоходных инвалидных колясок, которые позже назывались автомобилями. Одной из первых была пружинная подвеска на задних мостах грузовиков, которая постепенно перешла на пассажирский транспорт. В пятидесятые годы прошлого века вместо пружин стали устанавливаться торсионы, которые являются «скручивающими» стержнями.

Однако проектная идея не стояла в одном месте, что привело к замене торсионных стержней пружинами. Он ввел увеличение эластичности, улучшенную обработку, подвеска стала более удобной в обслуживании. Основной характеристикой пружины является степень сжатия или, как ее еще называют, жесткость пружины. Основной целью установки пружин в подвеске является поддержание зазора транспортного средства, значительное снижение вибрации и ударов во время движения автомобиля.

Пружины 2102, 2104 на ВАЗ 2101, 2103, 2105, 2106, 2107

Коротко про задние пружины 2102 на ВАЗ 2101, 2103, 2105, 2106, 2107 Видео: .

Пружины НИВА на ВАЗ 2106. Небольшое занижение ВАЗ Классики.

Надумал немного занизить заднюю подвеску шестёрочки, после высокой посадки. Для этого купил пружины задние.

Чтобы обеспечить надлежащий комфорт, вам необходимо правильно выбрать характеристики этих продуктов. Неверно выбранные детали отрицают все положительные качества, которые могут быть получены при его установке. Пружины и их жесткость зависят от таких параметров:

  • Большую роль играет диаметр пружины. Чем больше диаметр, тем выше его жесткость;
  • Увеличение его внешнего диаметра приводит к уменьшению индекса жесткости;
  • Увеличение числа поворотов приводит к уменьшению жесткости;
  • Формирование также играет важную роль в определении характеристик продуктов.

Семь очень подходит для настройки, относительно дешево, просто и интересно. Даже самые минимальные изменения позволяют сделать автомобиль намного лучше и привлекательнее от произведенных автомобилей на заводе. Одним из таких изменений является замена деталей в задней подвеске.

Многие владельцы пытаются установить в подвеске более жесткие детали. Давайте попробуем выяснить, что это дает машине и владельцу. Это изменение значительно повышает чувствительность рулевого колеса к движениям со стороны водителя. Аэродинамика становится такой, что с резким поворотом колеса на противоположной стороне рулона могут даже оторваться от дороги, что значительно ухудшает их сцепление с дорожной поверхностью.

Наиболее распространенными в задней подвеске являются пружины от ВАЗ 2104. Такая замена может оказаться неприемлемой во всех случаях. Специалисты рекомендуют такую ​​замену автомобилям, которые преобразуются в использование топлива из газа, особенно метана. Цилиндры для этого топлива имеют значительный вес, поэтому установка таких деталей будет очень полезна. Для таких продуктов рекомендуется устанавливать амортизаторы из Niva, ход которых более чем стандартный.

Поклонники спортивного стиля, устанавливают продукты с пониженной жесткостью. У них зеленые метки. Я хочу предупредить вас, что путешествие на машине с такими деталями вдоль проселочных дорог добавит проблем владельцам. Многие водители имеют дело с ними очень радикально. Они на усиленных продуктах отрезали ровно один оборот. К этому нужно подходить очень осторожно, так как если вы сократите немного больше, части могут просто выпасть из мест.

Я хочу предупредить вас, что вам нужно менять продукты в парах, то есть обе части меняются на одну ось. Какие источники надеть ВАЗ 2107 вместо «просеять», чтобы решить только вас, но подход к этому вопросу достаточно взвешен, чтобы исключить появление ненужных проблем.

Добро пожаловать!
Классика – это название пошло от народа и оно приклеилось к старым автомобилям, у многих производителей есть своя линей классических автомобилей (Так их называют в народе, в реальной жизни каждый автомобиль имеет свое настоящие название, которое дал ему завод изготовитель), если говорить именно про Россию, то этими автомобилями являются всеми известные ВАЗ 2101-ВАЗ 2107, в простонородии просто “Жигули”, из всех автомобилей которые выпускаются на АвтоВАЗе, так называемые “Жигули” занижать тяжелее всего, а особенно очень трудно положить такие автомобили на пороги, в данной статье мы Вам дадим советы по правильному занижению таких авто и расскажем как при занижении подвеску у автомобиля сделать точно такой же как и на стоке (Комфортной).

Примечание!
Для занижения таких машин, понадобится очень много инструментов, разного рода ключи, обязательно болгарка но только с ней работать нужно аккуратно и надевать защитный костюм, очень много уже было случаев когда диск вылетал с болгарки и просто калечил людей, поэтому с этим шутить нельзя и нужно быть предельно аккуратней, а так же если автомобиль планируется занижать очень низко, то придется кузовщину затрагивать, а все это зависит от того, на сколько машина будет низко лежать и на сколько большие будут колеса, об этом обо всём по мере прочтения статьи Вы узнаете!

Краткое содержание:

Как правильно занизить классику ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
В данной статье мы поговорим только про статику, про пневмо подвеску и речи не будет сказано, потому что если и пневмо подвеску разбирать, то статья получится очень большой да и не все люди (Тем более кто ездит на классике), готовы отдать такие деньги за пневмо подвеску (Это в районе 40 тыс. рублей если всё новое будет, Б/У и за 20 тыс. найти можно), но вот как занизить автомобиль посредством спиливания стандартных пружин, хотят знать очень многие и кстати, сильное занижение тоже разбирать не будем, все в пределах нормы!

1. В начале нужно будет определиться с занижением авто, а именно то на сколько пилить витки Вы будете, но только прежде чем это делать найдите для себя какой то определённо понравившийся автомобиль по посадке и по общавшись с владельцем, разузнайте что по пружинам у него сделано, так же можете спросить как в повседневной езде автомобиль себя ведет (А именно, как он преодолевает препятствия, нет ли проблем с передвижением и тому подобные вопросы) и узнав всё это, решайте для себя на сколько пилить пружины будете и сняв их с автомобиля, производите их запил, но не в коем случае не пилите пружины, если они будут установлены на автомобиле.

Примечание!
Всё же есть некоторый ряд людей которые запиливают пружины не сняв их с автомобиля, сразу предупреждаем так делать нельзя, потому что пружина потом может не то чтобы выскочить, а выстрелить из своего посадочного места, тоже уже были случаи когда витки повреждали людей и особенно опасно если витки попадут в лицо, тем самым травмировав Вас!

2. Теперь поговорим о том как снять пружины, более подробно мы это всё в двух статьях описывали под названием: «Замена передних пружин» и «Замена задних пружин на автомобилях», сразу говорим за один день такую работу сделать очень тяжело, можно конечно но тяжело, поэтому запасайтесь терпением и учитывайте тот факт что автомобиль будет не на ходу как минимум денька два, а то и неделю даже (Смотря какой запил будет и в зависимости от доработок по кузову), после того как пружины будут сняты с автомобиля (Начинать можно с каких удобно, но передние тяжелее всего заменить на это уйдёт очень долгое время) запилите их и установите на своё штатное место, если запил будет самый простой (Примерно 1.5-2 витка, это о передних пружинах говорим) то можете никаких работ с кузовом не производить (Но резинки отбойников все же подпилить на половину придется) и все амортизаторы установить те же самые, если запил будет в районе 3-х или же 4-х витков то здесь уже КХ (Короткоходные Амортизаторы) и отбойники спиливать придётся (Как это на фото ниже показано), затем отбойники нужно будет грунтовкой покрасить и сверху краску нанести, а на краску мастику положить или какое ни будь другое антикоррозийное покрытие (Таким образом это место гнить не будет), если при таком занижении будут устанавливаться большие колёса или обычные R13 диски но на стандартной резине, то после всей сборки подвески проделайте следующие действие, выкрутите полностью колесо (В начале в одну сторону, потом в другую) и посмотрите где оно за арку задевает, те места будет нужно подогнуть пассатижами хорошенько и ничего задевать не будет, или сделать раскатку арки (В таком случае краска потрескается в тех местах где арку раскатывать будете), раскатка делается следующим образом, берётся специальное приспособление для раскатки (Которого нет почти не у кого) и арки раскатываются, самый наиболее часто встречающий вариант раскатки, это когда берётся алюминиевая бита или черенок и с их помощью раскатываются арки, но если всё правильно делать то там ещё краску греть строительном феном будет нужно чтобы краска не полопалась ну и ещё кой какие нюансы, более подробно смотрите как правильно раскатывать арки на автомобилях, в видео-ролике в самом низу статьи.

3. С передней частью разобрались, теперь про заднюю, она запиливается легче всего, если запил будет маленький (В районе двух витков), то никакие КХ тоже ставить не надо, все на стандартных амортизатор остается, они тоже нормально будут отрабатывать удары, если все же подвеска взади будет не комфортной, то продаются спец. крепления для задних амортизаторов, благодаря которым амортизаторы можно будет перенести (Чтобы они были чуть ниже), в связи с этим у амортизаторов появится ход и подвеска будет комфортной, если запил у задней части будет в районе 4-х и 5-ти витков, то здесь туннель переваривать нужно будет (Так как кардан задевать об кузов будет), кроме того обязательно амортизаторы КХ ставить нужно и спиливать отбойник в середине и по две резинки взади, где пружины стоят, чтобы переварить туннель, его вырезать будет нужно, перед вырезанием все хорошенько наметить, там тормозные трубки внизу над туннелем проходят так вот между ними засуньте что ни будь, доску например, чтобы трубки случайно не испортить, когда он будет вырезан, берите новое железо и приваривайте при помощи сварки, но будьте аккуратней, следите за тем чтобы металл не загорелся.

Примечание!
Если в задней части колеса большие стоять будут и задевать до арок, то тоже самое что и с туннелем придётся делать, а именно вырезать арки и наваривать другие куски железа, более подробно смотрите на фото ниже:

4. После проделанных операций, езжайте на сход/развал и пусть Вам там все выставят нормально, это обязательно потому что когда машина садится углы колес все изменяются и причем очень сильно.

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно ознакомьтесь с процессом по занижении классики и раскатыванию арок в видео-роликах ниже и мы надеемся что Вы будете занижать свою классику в меру, не сильно и не слабо, впереди 3 витка и взади 3.5 самая лучшая посадка по нашему мнению и машина выглядит очень красиво и много где она сможет проехать.

В данном разделе находятся пружины Фобос, ÂÂ предназначенные как для занижения автомобилей, так и пружины с переменным шагом, призванные улучшить комфорт и управляемость при езде на загруженном автомобиле.

Спортивные пружины Фобос для автомобилей 2101-07 выпускаются с занижением от 25мм до 50 мм, что позволяет придать автомобилю спортивный внешний вид, уменьшить дорожный просвет, тем самым понизив центр тяжести автомобиля, что в свою очередь позволит пвысить скорость прохождения поворотов и уменьшить боковые крены кузова.

Пружины Фобос данной серии могут устанавливаться как со штатными амортизаторами, так и с доработанной спортивной подвеской. Пружины Фобос с прогрессивной характеристикой выполнены таким образом, что расстояние между витками различно, и при ходе сжатия участки с маленьким межвитковым расстоянием перестают сжиматься, в то время как участки с большим мажвитковым расстоянием продолжают работать. Это позволяет добиться комфорта и сохранить хорошую управляемость даже при полностью загруженном автомобиле.

Так же в данном разделе находятся пружины для автомобилей Нива и Шевроле Нива – ÂÂ это относительно новая позиция в линейке продукции компании, но и она нашла свою нишу на рынке тюнинговых пружин для автомобилей ВАЗ.

Как правильно занизить классику?

Добро пожаловать!
Классика – это название пошло от народа и оно приклеилось к старым автомобилям, у многих производителей есть своя линей классических автомобилей (Так их называют в народе, в реальной жизни каждый автомобиль имеет свое настоящие название, которое дал ему завод изготовитель), если говорить именно про Россию, то этими автомобилями являются всеми известные ВАЗ 2101-ВАЗ 2107, в простонородии просто “Жигули”, из всех автомобилей которые выпускаются на АвтоВАЗе, так называемые “Жигули” занижать тяжелее всего, а особенно очень трудно положить такие автомобили на пороги, в данной статье мы Вам дадим советы по правильному занижению таких авто и расскажем как при занижении подвеску у автомобиля сделать точно такой же как и на стоке (Комфортной).

Примечание!
Для занижения таких машин, понадобится очень много инструментов, разного рода ключи, обязательно болгарка но только с ней работать нужно аккуратно и надевать защитный костюм, очень много уже было случаев когда диск вылетал с болгарки и просто калечил людей, поэтому с этим шутить нельзя и нужно быть предельно аккуратней, а так же если автомобиль планируется занижать очень низко, то придется кузовщину затрагивать, а все это зависит от того, на сколько машина будет низко лежать и на сколько большие будут колеса, об этом обо всём по мере прочтения статьи Вы узнаете!

Краткое содержание:

Как правильно занизить классику ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
В данной статье мы поговорим только про статику, про пневмо подвеску и речи не будет сказано, потому что если и пневмо подвеску разбирать, то статья получится очень большой да и не все люди (Тем более кто ездит на классике), готовы отдать такие деньги за пневмо подвеску (Это в районе 40 тыс. рублей если всё новое будет, Б/У и за 20 тыс. найти можно), но вот как занизить автомобиль посредством спиливания стандартных пружин, хотят знать очень многие и кстати, сильное занижение тоже разбирать не будем, все в пределах нормы!

1. В начале нужно будет определиться с занижением авто, а именно то на сколько пилить витки Вы будете, но только прежде чем это делать найдите для себя какой то определённо понравившийся автомобиль по посадке и по общавшись с владельцем, разузнайте что по пружинам у него сделано, так же можете спросить как в повседневной езде автомобиль себя ведет (А именно, как он преодолевает препятствия, нет ли проблем с передвижением и тому подобные вопросы) и узнав всё это, решайте для себя на сколько пилить пружины будете и сняв их с автомобиля, производите их запил, но не в коем случае не пилите пружины, если они будут установлены на автомобиле.

Примечание!
Всё же есть некоторый ряд людей которые запиливают пружины не сняв их с автомобиля, сразу предупреждаем так делать нельзя, потому что пружина потом может не то чтобы выскочить, а выстрелить из своего посадочного места, тоже уже были случаи когда витки повреждали людей и особенно опасно если витки попадут в лицо, тем самым травмировав Вас!

2. Теперь поговорим о том как снять пружины, более подробно мы это всё в двух статьях описывали под названием: «Замена передних пружин» и «Замена задних пружин на автомобилях», сразу говорим за один день такую работу сделать очень тяжело, можно конечно но тяжело, поэтому запасайтесь терпением и учитывайте тот факт что автомобиль будет не на ходу как минимум денька два, а то и неделю даже (Смотря какой запил будет и в зависимости от доработок по кузову), после того как пружины будут сняты с автомобиля (Начинать можно с каких удобно, но передние тяжелее всего заменить на это уйдёт очень долгое время) запилите их и установите на своё штатное место, если запил будет самый простой (Примерно 1.5-2 витка, это о передних пружинах говорим) то можете никаких работ с кузовом не производить (Но резинки отбойников все же подпилить на половину придется) и все амортизаторы установить те же самые, если запил будет в районе 3-х или же 4-х витков то здесь уже КХ (Короткоходные Амортизаторы) и отбойники спиливать придётся (Как это на фото ниже показано), затем отбойники нужно будет грунтовкой покрасить и сверху краску нанести, а на краску мастику положить или какое ни будь другое антикоррозийное покрытие (Таким образом это место гнить не будет), если при таком занижении будут устанавливаться большие колёса или обычные R13 диски но на стандартной резине, то после всей сборки подвески проделайте следующие действие, выкрутите полностью колесо (В начале в одну сторону, потом в другую) и посмотрите где оно за арку задевает, те места будет нужно подогнуть пассатижами хорошенько и ничего задевать не будет, или сделать раскатку арки (В таком случае краска потрескается в тех местах где арку раскатывать будете), раскатка делается следующим образом, берётся специальное приспособление для раскатки (Которого нет почти не у кого) и арки раскатываются, самый наиболее часто встречающий вариант раскатки, это когда берётся алюминиевая бита или черенок и с их помощью раскатываются арки, но если всё правильно делать то там ещё краску греть строительном феном будет нужно чтобы краска не полопалась ну и ещё кой какие нюансы, более подробно смотрите как правильно раскатывать арки на автомобилях, в видео-ролике в самом низу статьи.

3. С передней частью разобрались, теперь про заднюю, она запиливается легче всего, если запил будет маленький (В районе двух витков), то никакие КХ тоже ставить не надо, все на стандартных амортизатор остается, они тоже нормально будут отрабатывать удары, если все же подвеска взади будет не комфортной, то продаются спец. крепления для задних амортизаторов, благодаря которым амортизаторы можно будет перенести (Чтобы они были чуть ниже), в связи с этим у амортизаторов появится ход и подвеска будет комфортной, если запил у задней части будет в районе 4-х и 5-ти витков, то здесь туннель переваривать нужно будет (Так как кардан задевать об кузов будет), кроме того обязательно амортизаторы КХ ставить нужно и спиливать отбойник в середине и по две резинки взади, где пружины стоят, чтобы переварить туннель, его вырезать будет нужно, перед вырезанием все хорошенько наметить, там тормозные трубки внизу над туннелем проходят так вот между ними засуньте что ни будь, доску например, чтобы трубки случайно не испортить, когда он будет вырезан, берите новое железо и приваривайте при помощи сварки, но будьте аккуратней, следите за тем чтобы металл не загорелся.

Примечание!
Если в задней части колеса большие стоять будут и задевать до арок, то тоже самое что и с туннелем придётся делать, а именно вырезать арки и наваривать другие куски железа, более подробно смотрите на фото ниже:

4. После проделанных операций, езжайте на сход/развал и пусть Вам там все выставят нормально, это обязательно потому что когда машина садится углы колес все изменяются и причем очень сильно.

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно ознакомьтесь с процессом по занижении классики и раскатыванию арок в видео-роликах ниже и мы надеемся что Вы будете занижать свою классику в меру, не сильно и не слабо, впереди 3 витка и взади 3.5 самая лучшая посадка по нашему мнению и машина выглядит очень красиво и много где она сможет проехать.

Хочу занизить 2109 сток, как резать пружины?!

Хочу занизить свою красавицу)))) что бы было всё по пацану… 4-5см. Как сие действие происходит? Кто занимался, делитесь опытом… впечатлениями.

Купи пружины с занижением, резанье пружин-мне кажется КОЛХОЗ.Удачи

Полностью согласен, лучше купить чем резать…

тоже солидарен лучше взять сразу с занижением и над ними издеваться-а если что можно всегда на сток перекинуть

2витка перед и 3 зад.разбираешь, пилишь и собираешь.делов на день, только развал-схождение не забудь сделать потом!

почему 2 перед и 3 зад?я убрал проставки сзади и зад стал чуть ниже передка мож у него тоже их нет)

Какие проставки ты убрал где они бывают?

родная резанная пружина неполностью ложится в опорную чашку, купи Фобос занижение -40мм. с переменным шагом, стоят не дорого и можно один виток отрезать безболезненно (тогда воще болид будет)

Стоковые пружины(тем более б.у) не дадут гарантии, что колеса не упрутся в арки. Кстати сток, тоже различается по жёсткости.

_))) перед покупные клоака -90
зад сток — 3 витка _))
Все отлично ходит _)))
Так ИМХО я считаю это стойки, пружины можно и сток _)))0

Постоянно приходится резать стоковые пружины, но обрезав, грею газ-кислородной горелкой и конец загибаю, чтобы нормально ложилась в чашку. Остывает постепенно, резко пружину охлаждать нельзя. Режу давно, не один десяток авто так занизил, получается бюджетно. Проблем не было ни разу.

в какую сумму по деньгам выходит?

Во-во))) проблем не было со сток пружами резаными. Фобос есть смысл то что они за счет переменного шага витка получаются жестче и не настолько проседают, ибо виток на витке уже лежит и работает только половина пружи. На сток пружине пробил поддон на 09, со старым щитком не уследил за маслом, стуканул мотор.

Сколько стоят пружины Фобос?

вот пилить пружины дешево и сердито покупать с занижем глупо и дорого предлогаю другой вариант снять мартер отнести к токарю пусть укорачивает патрон на 3 см а шток на 2 и только снизу и машина жеская становитьи видок сексуаьный и пружины целые вся работа выдет у токаря максиму 300 рублей за 2 мартера

а как потом эти пружину туда засовывать не имея стяжки для пружин?

вот пилить пружины дешево и сердито покупать с занижем глупо и дорого предлогаю другой вариант снять мартер отнести к токарю пусть укорачивает патрон на 3 см а шток на 2 и только снизу и машина жеская становитьи видок сексуаьный и пружины целые вся работа выдет у токаря максиму 300 рублей за 2 мартера

привет! есть такой мастер?

Я купил 2 масляных амортезатора. Тоесть я могу их спокойно разобрать? и что, пружины вообще пилять не нужно будет?

Тут убран один виток)Пружины нагреты и выпрямленны)

даже если мартер не разборный его можно сделать разборным но лучше отдать людым которые занимаються чисто мортерами, и пружины целые будут небудет лишних скрипов от срезаного витка

подскажите плиз, хочу сток резать. на 2 с переди и с зади.
1 можно ли резать пружины не снимая их. зад и перед.
2 если занижу то кроме развл схождения ничего не нужно переделывать?

Был опыт резания стоковых пружин… Все бы ничего, но 2 человека садится и глушаком асфальт цепляешь. Не долгое думая ккупил клаксоновские, усиленные под -50 занижение. Сидит машина так же но держит гораздо большую нагрузку. стоят пружины 1300р.

А, что если поставить просевшие пружики?Тоже самое ведь получится!

Или же всетаки резать пружинки?

Впринцыпе наверное тоже самое… не знаю, сам порезал и всё нормально.

Ежай к вуге мой тебе совет. Некто ещё нежаловался после выезда из его сервиса . Делает всё из стока. Тока опоры попросит поменять рычаги, бубики, ромашки, шаровые. Опоры севи спорт, а остальное железо ТРЕК,

Заедь в сервис к ним они тебе бесплатно проведут диагностику подвески скажут чо поменять надо ! Кстате подшибники заднии 100% замена будет.

подскажите плиз, хочу сток резать. на 2 с переди и с зади.
1 можно ли резать пружины не снимая их. зад и перед.
2 если занижу то кроме развл схождения ничего не нужно переделывать?

1. Стягиваешь пружины стяжками и пилишь долго и упорно…
2. Разбираешь все, пилишь болгарой, собираешь, делаешь развал.
3. После пилки пружин выкидываешь нах свои сток аморы) потаму что они долго не жевут…
4. Появляются стуки на кочках- ето долбит шток в аморх. С мереди может и капот замять… Какую яму поймаешь.

Совет. Хочешь занизить, купи аморы с занижением + пружины. Не забывайте про стабилизатор… (бюджет вариант приора. 20мм)

Я тоже против пиления! лутше купить заниженное)))))

Фобос-50 на стокподвеске самое то!ходовщик менял развал болты не трогал, все норм

обьясните мне как шток аморта с пиленными пружинами может стучат ?

люди а что если не хочу сильно занижаться допустим 1-1.5 виток сзади и всё равно есть какие то осложнения?а если допустим купить пружины уже обрезанные то пойдут они со всем остальным стоком и какие пружины надо брать?

Люди, подскажите пожалуйста… хочу пилить пружины, но чтоб машина сидела ровно после этого… как надо пилить ? Как мне подсказали, это надо спереди 2 витка, а сзади 2,5… так как по сути у всех жопа счёток поднята ) может кто подскажет, как быть ))
И ещё вопрос, тот виток который отпилил, можно ли греть обычной паяльной лампой… что-то произойдёт с пружиной или нет… так как прочитал несколько статей и там в основном все газом нагревают ))

За рание всем спасибо и удачи на дорогах )))

тоже думаю резануть, спереди 1,5-2 витка
а сзади 2.5 витка.

будет ли стучать шток?
я вообще не понимаю как он будет стучать и будет ли вообще.
Покупать пружины фобос нет желания.

На стандартные стойки, фобос -40 ни кому не советую, ставил комплект перед-зад, задние через 2 недели снял, слишком жесткие, как по рельсам едешь. Перед продержался чуть больше года. за это время 2 раза менял наконечники и справа, и слева, две стойки новые за полгода убили, шаровые и опорники. Стандартная подвеска не выдерживает жесткости этих пружин, не говоря уже о дискомфорте на дороге, когда каждая неровность отдается на спине и вн.органах, плюс к этим минусам еще ощутимо теряешь скорость движения как по трассе когда на каждой неровности дороги сиденье буквально падает из под задницы и в следующее мгновение встречает ее довольно таки жестко, ощущения не самые приятные, так и по бездорожью. Сейчас стоит сток перед -1, зад -2. Перед чуть выше, на выходных еще пол витка уберу спереди. А комфорта намного больше на родных хоть и спиленные…

Пружины передней подвески SS20 (Racing -70 мм) ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115 (2 штуки)

Вы экономите 525 a

  • Гарантируем быструю обработку Вашего заказа в рабочее время (мы работаем с 11:00 до 20:00, суббота и воскресенье — выходные дни).
  • Гарантируем надёжную упаковку Вашего заказа (при отправке его Почтой России или транспортной компанией).
  • Гарантируем максимально оперативную отправку оплаченного заказа (в течение 1-4 рабочих дней после поступления оплаты).
  • Гарантируем возврат денег или обмен на другой товар (с перерасчётом) в течение 14 дней с момента получения заказа
    (товар должен быть исправным, без следов установки, стоимость доставки не компенсируется).
  • Гарантируем бесплатный обмен товара (транспортные расходы за наш счёт), в случае если приобретённый товар оказался с дефектом.

  • Описание
  • Видео
  • Отзывы

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2108, 2109, 21099, ВАЗ 2110, 2111, 2112, ВАЗ 2113, 2114, 2115.

Комплектуются защитными полиуретановыми оплётками для пружин.

Спортивные пружины SS20 Racing позволяют занизить автомобиль на желаемую высоту, ощутимо улучшают управление, уменьшают проседание во время ускорения и торможения, крены кузова на поворотах.

Преимущества заниженных пружин SS20 Racing:

занижение на желаемую высоту -70 мм или -90 мм (со стойками SS20 Racing -70 мм) с сохранением комфорта;

— стильный спортивный внешний вид автомобиля;

— улучшение аэродинамики, увеличение скоростных характеристик автомобиля;

— устойчивость и безопасность при высокой скорости;

— улучшение управляемости при маневрировании на высокой скорости;

— уменьшение «клевков» и кренов кузова при торможении, «приседаний» — при разгоне.

Заниженные пружины SS20 Racing — это новинка в серии продукции SS20 СПОРТ для водителей, предпочитающих быстрый, активный стиль вождения. Это пружины для тех, кому важен не только внешний вид автомобиля, но и правильная работа подвески и рулевого управления при занижении клиренса, уверенность и безопасность на крутых виражах.

Заниженные пружины SS20 Racing имеют следующие особенности:

изготовлены из высококачественной японской стали методом холодной навивки , что значительно повышает ресурс использования;

— имеют прогрессивные характеристики: оптимальную жёсткость подвески при малых загрузках и пропорциональное возрастание жёсткости с увеличением загрузки автомобиля, при крене в повороте или экстремальном торможении;

— подобраны в пары с идентичными характеристиками, что обеспечивает ровное занижение без перекосов кузова;

работают без усадки в 2 раза дольше горячекатаных пружин;

вес пружин уменьшен до 25% по сравнению со штатными (в зависимости от модели авто);

— имеют прочное и стойкое порошковое покрытие, защищающее от коррозии;

— имеют полиуретановую защитную оплетку, которая предохраняет витки от повреждений при смыкании;

— при установке с амортизаторами серии SS20 Racing , данные пружины обеспечивают занижение -70 мм или -90 мм (со стойками SS20 Racing -70 мм) .

Занижение автомобиля или уменьшение клиренса — одно из самых современных направлений тюнинга сегодня. Чтобы придать своему автомобилю уверенность в управлении, устойчивость при маневрировании на приличной скорости, и просто сделать его стильней и спортивней, автовладельцы используют разные способы.

Кто-то от недостатка информации или финансов просто пилит пружины. От такого эконом-тюнинга ждать супер-эффекта не приходится. Зато дёшево, и внешне автомобиль выглядит спортивно и стильно. Но за это приходится платить удобством — едешь «как на табуретке», сильная вибрация разбалтывает салон и всё начинает греметь. Но даже не это главное: при обрезании штатных пружин добиться их одинаковых характеристик невозможно, и такой способ приводит к деформации и ослабеванию кузова, постепенному разрушению стаканов передней подвески, жёстким металлическим ударам по корпусу, появлению трещин. А это уже безвозвратные серьёзные потери, которые значительно снижают работоспособность и стоимость автомобиля.

Другой вариант — имея финансовые возможности, можно купить дорогие детали подвески от лучших производителей и собрать всё вместе. Но не факт, что после этого Вы получите то, о чем мечтали. Потому что для занижения автомобиля нужны не только хорошие дорогие железки, но и их согласованная работа и правильный расчёт каждого элемента подвески. Причем необходимо учитывать изменения, вносимые в геометрию подвески, и постараться сохранить управляемость и комфорт автомобиля, и не нарушать работу тормозной системы.

Надеемся, что предыдущие доводы были убедительны. Всё это привело нас к созданию КИТов для занижения («комплектов» — перевод с английского), в которых одну из главных ролей в занижении играют пружины. Пружины — вроде бы, что может быть проще — кусок проволоки, закрученный в спираль, вот и всё. Только почему-то не каждый производитель может изготовить качественные, надёжные и долговечные пружины, которые будут стабильно работать, не проседать со временем и, самое главное, будут изготовлены точно по расчётным параметрам.

Хорошие пружины — это технологически сложные изделия из высококачественного металла. Рабочая нагрузка заниженной пружины значительно выше, чем обычной. Пружины с занижением (спортивные пружины) воспринимают те же удары от дороги, что и обычные, но при этом они короткие, и должны воспринимать неровности за меньший ход сжатия подвески.

При проектировании и испытаниях заниженных пружин SS20 Racing эта особенность была учтена. В результате, за счёт специальной японской стали, использования метода холодной навивки при производстве, стойкого защитного покрытия и специальной защитной оплетки, предохраняющей витки от повреждений при смыкании, заниженные пружины SS20 Racing работают без усадки в два раза дольше пружин горячей навивки, широко представленных в настоящее время на рынке.

У спортивных пружин SS20 Racing прогрессивные характеристики, то есть они обеспечивают занижение автомобиля без потери комфорта: оптимальную жёсткость подвески при малых загрузках и пропорциональное возрастание жёсткости с увеличением загрузки автомобиля, при крене в повороте или резком торможении.

Вес заниженных пружин SS20 Racing уменьшен , в зависимости от модели автомобиля, до 25% по сравнению с весом штатных пружин, поэтому уменьшается неподрессоренная масса автомобиля, что влияет не только на улучшение ходовых качеств, но и на снижение расхода топлива, повышение разгонной и тормозной динамики, улучшение управляемости.

Энергоемкость подвески с заниженными пружинами рассчитана и сохранена за счёт повышенной жёсткости пружин. Благодаря этому заниженный автомобиль остается комфортным, уменьшаются толчки на кузов при преодолении неровностей.

Все пружины SS20 Racing проходят проверку на контрольном стенде и подбираются в пары с одинаковыми характеристиками, поэтому они обеспечивают равномерное занижение без перекосов кузова, устойчивость и безопасность движения.

Высочайшее качество пружин SS20 Racing серии СПОРТ подтверждается их гарантийным сроком — 4 года без ограничения пробега.

В комплекте: 2 передние пружины и 2 оплётки.

Запчасти и аксессуары для транспорта — пружины ваз

Обычные объявления

Найдено 59 объявлений

Найдено 59 объявлений

Хотите продавать быстрее? Узнать как

Продам пружины на ВАЗ 2114, 2115

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

6 000 тг.

Пружина задняя в комплекте для ВАЗ 2104

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

4 000 тг.

Пружины усиленные НИВА ВАЗ лифт комплект — IRONMAN 4X4

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

30 000 тг.

Алматы, Алатауский район Сегодня 09:38

Задние стойки и пружины на Ваз 2108

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

6 500 тг.

Пружины на ВАЗ 2115-14

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

6 000 тг.

Пружины новые ваз2115-14

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

8 000 тг.

Задние пружины на ваз lada лада приора

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

5 000 тг.

Пружины ваз 2114 завод сток

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

8 000 тг.

Актобе, Нур сити (авиагородок) 21 авг.

Пружины на приора ваз 10

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

12 000 тг.

Пружины задние ВАЗ 2102 — 04

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

6 000 тг.

Передние пружины на ваз 08,09,99,13,14,15

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

5 000 тг.

Шымкент, Абайский район 19 авг.

Продам пружину на ВАЗ

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

2 500 тг.

Продам пружины на ваз

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

9 000 тг.

Продам пружины ВАЗ 2110-11-и тд

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

5 000 тг.

Задние пружины ваз 21099

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

3 000 тг.

Пружины задние ваз

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

4 000 тг.

Пружины на ваз 2114

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

8 000 тг.

Пружины на ваз 2108-14 на ваз 2110

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

6 000 тг.

Пружины на ваз комплект обрезан 2 на 3

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

8 000 тг.

Пружина на ваз

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

5 000 тг.

Пружины на ваз 2107

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

12 000 тг.

Пружины ваз 14.15. 99. 09 08

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

6 000 тг.

Продам пружины-подвески на ВАЗ

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

10 000 тг.

Актобе, Старый город 13 авг.

Пружины ваз , Приора

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

5 000 тг.

Нур-Султан (Астана), Сарыаркинский район 13 авг.

Пружины Технорессор,под занижение (минус-50 мм)автомобилей Ваз 2101-07

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

20 000 тг.

Пружины от ваз 99

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

2 000 тг.

Актобе, микрорайон 12 13 авг.

Продам пружины комплект на ваз 2110

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

6 000 тг.

Кокшетау, Первая аптека 12 авг.

Пружины ВАЗ .

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

7 000 тг.

Продам стойки на ваз 2115 задние короткоходки и пружины вместе

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

11 000 тг.

Пружины на ваз 14 ка 10 ка

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

12 000 тг.

Алматы, Жетысуский район 11 авг.

Продам пружины на ВАЗ классика пара по 3000тг

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

3 000 тг.

Съёмник для передних пружин ВАЗ 01 — 07

Автозапчасти и аксессуары » Аксессуары для авто

12 000 тг.

пружина на семеиство ваз

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

3 000 тг.

Актобе, Старый город 10 авг.

Пружины на приору и лада 14 (ВАЗ)

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

10 000 тг.

Алматы, Ауэзовский район 10 авг.

Задние пружины для Ваз

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

10 000 тг.

пружины жигули ваз 01-07

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

4 000 тг.

Пружины на ваз

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

8 500 тг.

Пружины -50 на Ваз

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

6 000 тг.

Амортизатор пружина ВАЗ 2108

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

2 200 тг.

Нур-Султан (Астана), Алматинский район 6 авг.

Похожие запросы:
  • пружины ваз в рубрике Автозапчасти
  • пружины ваз в рубрике Транспорт
  • пружины ваз 2114 в рубрике Автозапчасти
  • пружины ваз 2114 в рубрике Автозапчасти и аксессуары
  • пружины ваз 2114 в рубрике Транспорт
  • пружины ваз 2110 в рубрике Автозапчасти
  • пружины ваз 2110 в рубрике Автозапчасти и аксессуары
  • пружины ваз 2109 в рубрике Автозапчасти
  • пружины ваз 2110 в рубрике Транспорт
  • пружины ваз 2109 в рубрике Автозапчасти и аксессуары
  • Недавно просмотренные
  • Избранные объявления ( 0 )
  • Избранные результаты поиска

Простите, но данное объявление больше не доступно

Однако вы можете найти похожие объявления в этой категории.

  • Главные рубрики OLX
  • Рубрики в разделе «Транспорт»
  • Рубрики в разделе «Автозапчасти и аксессуары»

Главные рубрики OLX :

Рубрики в разделе «Транспорт» :

Рубрики в разделе «Автозапчасти и аксессуары» :

  • Казахстан
  • Актюбинская область (10)
  • Западно-Казахстанская область (5)
  • Северо-Казахстанская область (1)
  • Акмолинская область (9)
  • Карагандинская область (4)
  • Костанайская область (8)
  • Павлодарская область (3)
  • Восточно-Казахстанская область (8)
  • Алматинская область (3)
  • Атырауская область (6)
  • Туркестанская область (2)

Также ищут в категории «Легковые авто»:

Популярные запросы в разделе Транспорт:

Даже в лучших автомобилях от зарубежных производителей со временем выходят из строя те или иные детали. Своевременная замена автозапчастей поможет избежать более серьезных поломок. Однако не всегда существует возможность приобрести новую дорогостоящую деталь. В таком случае на помощь приходит сайт olx.kz, где вы найдете новые или подержанные запчасти, а также аксессуары для автомобиля.

Как найти аксессуары и запчасти на авто на olx.kz?

Через наш интернет-ресурс выполняется продажа запчастей на любые автомобили. К примеру, здесь есть запчасти на Мерседес или УАЗ любых годов выпуска. При помощи нашего сайта вы купите различные аксессуары, включая парктроники, автомагнитолы и даже кенгурятник. Поиск необходимого изделия не займет много времени. Для этого стоит:

  • зайти в соответствующий раздел нашего сайта (транспорт / запчасти и аксессуары);
  • выбрать тип аксессуара или детали;
  • указать состояние изделия (на нашем ресурсе выполняется как продажа запчастей БУ, так и реализация новых товаров);
  • отметить ценовой порог от минимального до максимального значения;
  • связаться с продавцом.

Главный плюс совершения сделок через наш сайт — возможность живого общения между покупателем и продавцом. Вы всегда имеете шансы снизить цену на значок Мерседес или другой аксессуар, а также договориться о встрече для проведения осмотра.

Как разместить объявление о продаже запчастей на olx.kz?

Если вы хотите подать объявление, автозапчасти стоит продавать именно на нашем ресурсе. Продажа аксессуаров и деталей через olx.kz предполагает следующие выгоды:

  • ежедневное посещение ресурса тысячами пользователей не оставит объявление без внимания;
  • мы принимаем предложения как от частников, так и от официальных дилеров;
  • вы всегда будете иметь возможность дополнить или полностью изменить предложение;
  • мы предлагаем заполнение соответствующих полей при продаже товара, поэтому вы не забудете указать важную информацию.

Как спилить пружины на ваз 2109

quote: Originally posted by Ленар570:
подскажите пожалуйста!хочу срезать 2 витка с задних пружин, ни к чему страшному это не приведет? я слышал,что если срезать пружины,то нужно ставить укороченные амортизаторы. правда ли это?

я обрезал 1,5 спереди и сзади 2. За 1000руб.

я обрезал 1,5 спереди и сзади 2. За 1000руб.

Как мне сказали если режешь 1,5 на 2, то ход амортизаторов не нарушается и ничего менять ненадо

quote: Originally posted by Record Killer:

надеюсь, ВАЗ, потому что для JDM-style только они подходят.

я обрезал 1,5 спереди и сзади 2. За 1000руб.

нафиг деньги платить, если мона болгаркой пройтись

quote: Originally posted by IzhStyle:
тонировку, спойлер, глушак агроооомный, наклейку спарко и синие писалки ставь

ну это уж совсем колхоз-тюнинг будет

quote: Originally posted by Не верь в худо:
режь 3 витка, будет ништяк!

я думаю, многовао будет. просто задница так сильно задрана, что хоть кирпичи не вози в багажнике

quote: Originally posted by Ленар570:

я думаю, многовао будет. просто задница так сильно задрана, что хоть кирпичи не вози в багажнике

домики сыми и будет тебе щастье

quote: Originally posted by Record Killer:
только наклейки не забудь, стикербомб, с ними улитка лучше дует

я смотрю, тут одни колхозники сидят

quote: Originally posted by serega1109:

домики сыми и будет тебе щастье

quote: Originally posted by Ленар570:

я смотрю, тут одни колхозники сидят

quote: Originally posted by Record Killer:

сам ты колхоз, моя шестерка многим зад надерет, щас спойлер поставил — ваще со светофоров ухожу со скрипом тормозных дисков и правого барабана

ну вот и езди на скрипящей шохе со спойлером

quote: Originally posted by Belomor:
пили, будет хоть кому дороги чистить

quote: Originally posted by Ленар570:
я ведь не горю желанием занижать ее до уровня ниже стриженой лужайки. просто слышал,что устойчивость улучшается

quote: Originally posted by serega1109:

quote: Originally posted by SeregaV:

дак поставь! а потом сыми.

мозги себе поставь и СЫМИ

quote: Originally posted by IzhStyle:
тонировку, спойлер, глушак агроооомный, наклейку спарко и синие писалки ставь

тонировка то тут причем!? а все остальное да,колхоз=)

quote: Originally posted by Ленар570:
я ведь не горю желанием занижать ее до уровня ниже стриженой лужайки. просто слышал,что устойчивость улучшается

для этого- на багажник антикрыло от F1

quote: Originally posted by Ленар570:
всем спасибо за ах***нные советы. помогли б*я

Собственно а чего ты ждал то ?

Мало того что недавно эту тему обсуждали вдоль и поперек а ты даже не удосужился поиском воспользоваться. так еще и других не слушаешь — все тебе говорят не занимайся херней — но неееееееет — юнешеский максимализм не дает жопе покоя

quote: Originally posted by Ленар570:
и нормально? стойки не потекли?

ну вот я говорю так же боялся как ты резать пружины, думал стойки потекут, в инете статьи читал и там сказали мол 1,5 на 2 сзади, рабочий ход стойки сохраняется. Незнаю как будет дальше езжу с такими пружинами примерно месяца 1,5

quote: Originally posted by KDW1:

у нас на парковке у офисного центра стоит 9ка. Летом ездила «на пузе», перед зимой- смотрю на стоковых пружинах. Вот, у людей помимо 2-го комплекта резины есть еще и 2 комплекта пружин- зимние и летние)))

quote: Originally posted by IzhStyle:

может винты? я бы также делал

quote: Originally posted by iStalker:

Собственно а чего ты ждал то ?

Мало того что недавно эту тему обсуждали вдоль и поперек а ты даже не удосужился поиском воспользоваться. так еще и других не слушаешь — все тебе говорят не занимайся херней — но неееееееет — юнешеский максимализм не дает жопе покоя

quote: Originally posted by IzhStyle:

чё такое трепанация?

quote: Originally posted by IzhStyle:

Originally posted by KDW1:

quote: Originally posted by IzhStyle:

чё такое трепанация?

quote: Originally posted by ДомовЁнок:

когда ты смотришь на свой криво прицепленный номер, то какое место чешешь?

quote: Originally posted by ДомовЁнок:

где находиться то, чем ты думал, когда ТАК вешал номер?

quote: Originally posted by IzhStyle:

между плечей торчит)))))

quote: Originally posted by SeregaV:

дак поставь! а потом сыми.

мозги себе поставь и СЫМИ

были б у тебя мозги то не задавал бы е.нутых вопросов. что хотел-то и получил. твой тазик разрабатывали в колхозе под названием тАЗ (или ВАЗ?) переделке и тюнингу это ведро не подлежит. хочешь выглядеть хорошо на дороге-покупай машину! и переделывай в ателье. а то , что ты сейчас хочешь сделать- куры ржать будут!

quote: Originally posted by Ленар570:
всем спасибо за ах***нные советы. помогли б*я

тебе сказали 1,5 витков перед режь, а зад на 2, че тупеть то? неск советов уже дали норм, думаю и так уже все понятно, че те о5 советов то давать)

quote: Originally posted by online2012:

тебе сказали.

quote: Originally posted by online2012:

тебе сказали 1,5 витков перед режь

quote: Originally posted by Ленар570:

всем спасибо за ах***нные советы. помогли б*я

quote: Originally posted by MADru:
че ты со всеми советуешься, тут все гнут серьезных людей на серьезных машинах)))все же на дорогих ино ездят! режь и все если хочется, отрежь два витка, решишь что мало пильнешь половину. не понравится поставишь новые. благо цена на ваз небольшая. я всяко ездил, пробьешь, потекут, сам решишь как дальше быть! жестко, но прикольно! но лучше подожди лета)))

наконец-то нормальный здраво мыслящий человек попался, что очень редко бывает под новый год. будем ставить эксперименты, спасибо

quote: Originally posted by Silver_Salmon:
подобного на таз не производят?
[URL=https://izhevsk.ru/forums/icons/forum_pictures/007265/7265827.jpg][/URL]

производят, но он хочет бесплатно отрезать сам

quote: Originally posted by NorthernRock:

Срезай н..уй все!

Это либо последний (ну что бы наверняка), либо предпоследний пункт.

quote: Originally posted by Ленар570:

каждый др*чет так как хочет, я др*чу как я хочу.

quote: Originally posted by serega1109:

производят, но он хочет бесплатно отрезать сам

сдается мне, что амортизаторы не будут работать как надо)

quote: Originally posted by Silver_Salmon:

сдается мне, что амортизаторы не будут работать как надо)

quote: Originally posted by Сеня Белоозерский:
ездил я весь прошлый год на заниженом вазе 08. стойки газомасляные кортокоходки ведут себя лучше в разы
ОГРОООМный минус это зима.
было срезано по 2.5 витка чуть провалился и шило.

я уверен в своей резине бриджи стоят, липучка. гребет по снегу уверенно.

quote: Originally posted by -Gonzo-:
чет мне в последнее время на вазы даже смотреть не охота.

так ты не смотри.

quote: Originally posted by Ленар570:

quote: Originally posted by ЗиЛ:
может колеса поставить R-11?

ставь, если у тебя тележка.

дело ведь не в машине, а то как ты за ней следишь и ухаживаешь

quote: Originally posted by Ленар570:
я слышал,что если срезать пружины,то нужно ставить укороченные амортизаторы

я слышал что 1JZGTE нормально прет, и че.

тема — вынос мозга. колхознее тюненга нет. положить тачку брюхом на асфальт посредством болгарки и потом думать что она будет лучше поворачивать — бред. лучше выглядеть — тоже бред.

quote: Originally posted by Ленар570:

я уверен в своей резине бриджи стоят, липучка. гребет по снегу уверенно.

quote: Originally posted by kobzon:

колхознее тюненга нет. положить тачку брюхом на асфальт посредством болгарки и потом думать что она будет лучше поворачивать — бред.

если меня спросят пилить или не пилить я скажу — пилить!)) но на доп. машине)))) для души

положить тачку брюхом на асфальт

я об этом и не говорил. просто хочу немного занизить зад, слишком уж задран

quote: Originally posted by -Gonzo-:
А сегодня хоть кто нибудь работает реально или все в инете сидят.)))

сегодня же татарское воскресенье)))

quote: Originally posted by Сеня Белоозерский:

вот в ЕКб эта субкультура хорошо развита.
дело же не в управляемости а в локоничности

если меня спросят пилить или не пилить я скажу — пилить!)) но на доп. машине)))) для души

моя машина для этого и покуалась. а тут начали засирать тему типа на тебе это надо и все такое

quote: Originally posted by Ленар570:

сегодня же татарское воскресенье)))

Опять ошибаешся.
Йом шабат сегодня

quote: Originally posted by Ленар570:

это еще что такое?

quote: Originally posted by DeadCo:
и без «шолом-алейхем-алейкум-салам» даже не вздумай включать болгарку.Апасна сцка!

quote: Originally posted by Ленар570:

. я об этом и не говорил. просто хочу немного занизить зад, слишком уж задран.

моя машина для этого и покуалась. а тут начали засирать тему типа на тебе это надо и все такое

чета я один наблюдаю противоречие или нет?

если стэнс то стэнс, режь так чтобы пара витков только осталось, подкапотку полируй все дела
но если так, то о банальной резке пружин и речи быть не может, там все гораздо серьезнее.

Размер задних пружин ваз. Заниженные пружины SS20 Racing для ВАЗ

На большинстве легковых автомобилей – это витые цилиндрические пружины. Несмотря на простоту и надежность, они со временем выходят из строя.

После длительной (5–7 лет) эксплуатации машины с большой нагрузкой они проседают из-за усталости металла, при этом ход и энергоемкость подвески уменьшаются. Она начинает срабатывать до упора, что ускоряет разрушение деталей кузова. Обнаруживают потерю упругости пружин чаще неожиданно. Например, все лето ездили на дачу вдвоем-втроем, а тут пришлось гостей захватить, да и багажник основательно загрузить. Весу-то не больше допустимых для ”Жигулей” 400 кг, а машина уже ”ползет на брюхе”, цепляя глушителем асфальт.

Но не все владельцы спешат покупать новые пружины. Кто-то, наслушавшись иных ”знатоков”, устанавливает под пружины (или между их витками) резиновые проставки. Главная опасность такого решения – возможность срабатывания подвески до смыкания витков пружины и, как следствие, передача почти жестких ударов на кузов. В штатной конструкции подвеска совершает свой полный ход до упора в мягкий резиновый или полиуретановый отбойник, который гасит лишь остатки энергии. Проставка же, заменяя собой воздушные промежутки между витками пружины, лишь ограничивает ход подвески, превращая ее из ”мягкой пружинной” в ”дубовую резиновую”.
Если вы перевозите на ВАЗ-2104 по тонне груза за рейс, то ставить новые пружины взамен просевших бесполезно – и с ними груженая ”четверка” распластается по асфальту. А с проставками машина будет еще год выглядеть ”бодрячком”, пока трещины лонжеронов не обезобразят ее осанку. То, что покупку нового автомобиля придется учесть в смете предстоящих производственных затрат – еще полбеды. Главное, что езда на перегруженной машине просто опасна. Но если вы используете машину не столь безжалостно и рассчитываете на ее долгую службу, выход один – поставить новые, предназначенные для данной модели пружины.
Для любознательных читателей расскажем, как делают пружины подвески на ВАЗе. Исходный материал – прокатанный пруток круглого сечения из пружинной стали марки 60С2ГФ. Первая операция – обработка прутков на токарных линиях до нужного диаметра, со снятием верхнего обезуглероженного слоя. Вторая – нагрев и навивка спиралью. Затем – закалка и отпуск. Потом дробеструйная обработка: в специальной камере пружины обстреливают потоком мелкой стальной дроби – так очищают от окалины, упрочняют поверхностный слой и повышают усталостную прочность. Следующий этап – холодная осадка, или заневоливание пружин. Их трижды сжимают до соприкосновения витков, после чего длина уменьшается примерно на 18 мм от первоначальной. Теперь пружины готовы долго работать, не теряя упругости.
На готовую пружину наносят защитное покрытие, иначе со временем на поверхности прутка образуются каверны и раковины от коррозии, что ослабит поверхностный слой и ускорит поломку пружины. Кроме традиционного покрытия – черной хлоркаучуковой эмали, на ВАЗе применяют более стойкое эпоксидное. Например, для пружин задней подвески – только последнее.
Заключительная операция – контроль статической нагрузки. Его проходят 100% выпускаемых пружин. Сжав пружину с определенным усилием, измеряют ее длину. Например, у пружины модели ”2101 передней” под нагрузкой 435 кг номинальная длина 232 мм, а при 603 кг – 182 мм. Пружины, длина которых под нагрузкой оказалась больше или меньше (за пределами допуска), выбраковываются. Попавшие в плюсовый допуск (то есть чуть длиннее номинальной) – относятся к классу А, а в минусовый (чуть короче) – к классу В.

Маркировка пружин для подвесок автомобилей ВАЗ

Цвет отличительной маркировки

1111 передняя
1111 задняя
2101 передняя
2101 задняя
21012 передняя
2102 задняя
2121 передняя
2121 задняя
2108 передняя
2108 задняя
2108 передняя европейская
2108 задняя европейская
2110 задняя
2111 задняя
2112 передняя

желтый
желтый
желтый
желтый
белый
коричневый
без отметки (белый)
без отметки (белый)
желтый
желтый
белый
коричневый
без отметки (белый)
оранжевый
белый

зеленый
зеленый
зеленый
зеленый
голубой
синий
черный
черный
зеленый
зеленый
голубой
синий
черный
голубой
без отметки (черный)

После этого пружины маркируют, нанося полосу краски на наружную поверхность витков. В зависимости от модели пружины (табл. 1) применяют желтый, зеленый, белый, голубой, коричневый, синий, черный и оранжевый цвета.
И все же, несмотря на такую сложную технологию производства, все пружины в эксплуатации рано или поздно проседают. Впрочем, если применить более дорогой материал, то можно создать пружину, сохраняющую достаточную упругость даже при длительном заневоливании. Пример – боевая пружина гранатного запала УЗРГМ. Находясь в полностью сжатом состоянии лет пятьдесят, она незначительно теряет в упругости и всегда готова надежно сработать, разбив ударником капсюль. Разумеется, к автомобильным пружинам таких высоких требований не предъявляют. Какой смысл взвинчивать их стоимость, делая ”вечными”, если через несколько лет потребуют замены более дорогостоящие узлы? Но обеспечить сохранение упругости пружин хотя бы в течение расчетного срока службы машины завод обязан, и это ему удается. Чего не скажешь о ”левых” производителях, чьи пружины появляются на рынке. Но есть и добросовестные изготовители, получившие допуск ВАЗа на поставку пружин в запчасти. Например: завод строительных машин в Славянске; Краностроительный завод в Никополе (оба – на Украине); ТОО ”Союз-ТМО”, Ижевск и Машиностроительный завод, Пермь. Пружины этих четырех заводов маркируют клеймом изготовителя или прикрепляют бирку.
Теперь о применяемости пружин. Модель 2101 (передняя и задняя) – для всех заднеприводных ВАЗов с кузовом седан. 21012 – сделана из прутка большего диаметра, она жестче, чем 2101. Ее устанавливают с правой стороны передней подвески ”жигулей” с правым рулевым управлением (экспортных) для выравнивания автомобиля из-за несимметричного распределения массы. На машинах с левым рулем суммарный вес рулевого механизма, педального узла, агрегатов гидроприводов тормозов и сцепления, комбинации приборов, расположенных с левой стороны, примерно соответствует весу аккумулятора, стартера и генератора с правой. При ”правом руле” все это сосредоточено с одной стороны, что и потребовало усиленной пружины справа. Пружина 21012 встречается и на обеих сторонах подвески ”жигулей” спецкомплектаций с левым рулевым управлением, которым требуется повышенная энергоемкость передней подвески.
Пружины 2102 ставят в задние подвески универсалов ВАЗ-2102 и 2104. Их длина на 21 мм больше, чем у обычных ”ноль первых”, и применять такие на седанах оправдано лишь для увеличения высоты кузова над дорогой, например, если приходится часто ездить по проселку и задевать порогами кочки. Но это не значит, что можно применять пружины 2102 для увеличения грузоподъемности машины – преждевременное разрушение кузова в этом случае неизбежно.
Передние пружины 2108 устанавливают на все переднеприводные модели ВАЗ, кроме ”Оки” и модификаций с новым 16-клапанным двигателем. 2108 задние – на все переднеприводные, кроме семейства ВАЗ-2110 и ”Оки”. Владельцев седанов ВАЗ-21099 иногда обманывают на рынках, предлагая втридорога якобы дефицитные ”99-е” задние пружины. Помните: таковых не существует – в задней подвеске ВАЗ-21099 стоят обычные ”восьмые” пружины. Пружины для автомобилей семейства ВАЗ-2110 пока спросом не пользуются; тем не менее сообщаем данные о их применяемости (табл. 2).

Пружины для подвесок автомобилей ВАЗ ”десятого” семейства

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector