Blouter.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Цилиндр тормозной задний приора какой лучше

Цилиндр тормозной задний приора какой лучше

Какой лучше тормозной цилиндр взять задний?

Поэтому такой вопрос

by Adminrive · Published 11.06.2017

Рулевая рейка сколько сейчас стоит

by Adminrive · Published 31.03.2015

Причина — уменьшение количества тормозной жидкости

by Adminrive · Published 05.01.2016

7 комментариев

  • Comments 7
  • Pingbacks 0

Не помню, но первые отстояли год и поссали, а вторые два уже и сухо, разница есть.

Сергей, А то мне белмаг предлогают и кедр че то откозался брать

Самой распространенной причиной, по которой приходится менять задние тормозной цилиндр на Приоре, является потеря его герметичности. Обнаружить данную проблему довольно просто, и все становится видно при снятом барабане. То есть, на резиновых манжетах будут хорошо видны «сырые» места или даже потеки тормозной жидкости в явной форме.

Что будет, если во время не заменить задний тормозной цилиндр?

Последствия могут быть разными, и мало из них окажутся приятными:

  1. Тормозная жидкость будет постоянно уходить
  2. Эффективность тормозов снизится за счет негерметичности системы, а также в следствие попадания жидкости на фрикционные накладки
  3. Отказ тормозов в случае резкого нарушение герметичности цилиндра

Разумеется, все это принесет немало хлопот владельцу, и именно поэтому процесс замены данной детали не должен откладываться «на потом».

Замена заднего тормозного цилиндра на Приоре

Для того, чтобы добраться до данной детали и произвести необходимый ремонт вашего автомобиля, необходимо выполнить некоторые моменты:

  • Ослабить болты крепления заднего колеса
  • Поднять заднюю часть машины домкратом
  • Снять тормозной барабан

Далее можно приступать к работе. Первым делом наносим проникающую смазку на все резьбовые соединение, которые в последствии будем откручивать.

Стоит сразу сказать, что понадобится для этого ремонта следующий инструмент:

  1. Специальный разрезной ключ на 10 мм для тормозных трубок
  2. Ключ на 10, а лучше головка и вороток
  3. Смазка проникающая

Итак, подождав пока смазка начнет действовать, откручиваем гайку крепления тормозной трубки при помощи спец. ключа:

И отводим ее в сторону, подставив емкость для жидкости на случай утечки.

Далее при помощи головки откручиваем два болта крепления тормозного цилиндра, что и показано наглядно на фото ниже.

После чего, окончательно вывернув тормозную трубку, снимаем цилиндр:

Новый цилиндр устанавливается в порядке, обратном снятию. Разумеется, что после замены необходимо будет прокачать жидкость в системе, чтобы выгнать воздух. Об этой процедуре будет рассказано как-нибудь в следующий раз.

Цена заднего тормозного цилиндра на Приору

Так как со времен автомобилей ВАЗ «классика», конструкция заднего цилиндра не изменилась, то и необходимо будет покупать именно деталь с маркировкой 2101. Цена детали составляет в большинстве магазинов от 250 до 450 рублей.

Видео обзор замена заднего тормозного цилиндра на Приоре

На примере автомобилей десятого семейства было решено сделать специальный видео обзор, в котором более наглядно и ясно представлена информация этого ремонта

Операции проводимые при замене рабочего цилиндра заднего тормозного механизма на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Если в процессе эксплуатации появились потеки тормозной жидкости на тормозном барабане и внутренней стороне колеса, замените колесный цилиндр.Ремонт колесного цилиндра обычно не приводит к положительным результатам, к тому же для этого нужны специальные приспособления. Поэтому рекомендуется заменить цилиндр в сборе.

Дополнительно хотелось отметить что задние тормозные цилиндры у Приоры и десятого семейства идентичны в связи с чем снятие и установку задних тормозных цилиндров можно выполнить по процедуре снятия задних цилиндров на автомобиле ВАЗ 2110 2111 2112 (инструкция приведена с цветными картинками).

Инструмент необходимый для замены рабочего цилиндра заднего тормозного механизма на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Вам потребуются: ключ «на 10», специальный ключ «на 10» для отворачивания гаек тормозных трубок.

1. Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса. Снимите соответствующее колесо и тормозные колодки.2. С обратной стороны тормозного щита очистите от грязи место крепления тормозной трубки и болты крепления колесного цилиндра. Для того чтобы облегчить выворачивание болтов крепления цилиндра и гайки крепления тормозной трубки, нанесите на резьбовые соединения специальную жидкость для резьбовых соединений. 3. Отверните гайку крепления тормозной трубки к колесному цилиндру.

4. Отсоедините тормозную трубку от колесного цилиндра, заглушив отверстие шланга, например, колпачком клапана прокачки.

5. Снимите тормозной барабан (см. «Снятие и установка тормозного барабана заднего колеса на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)»).

6. Выверните два болта крепления колесного цилиндра, придерживая его с другой стороны.

7. Снимите колесный цилиндр с тормозного щита.

8. Установите колесный цилиндр в порядке, обратном снятию. После этого прокачайте тормозную систему через штуцер цилиндра. (можно только колесный цилиндр на заменяемом колесе).

9. Обязательно установите защитный колпачок на клапан прокачки.

Симптомы: снижена эффективность торможения, не растормаживаются все колеса.

Возможная причина: неисправен ГТЦ.

Инструменты: набор головок, набор гаечных ключей, резиновая груша или большой медицинский шприц, специальный ключ для отворачивания гаек крепления трубопроводов тормозной системы.

1. Снимите накладки ветрового стекла.

2. Демонтируйте шумоизоляцию моторного отсека.

3. Откачайте рабочую жидкость из бачка главного тормозного цилиндра, используя большой медицинский шприц или резиновую грушу.

4. Открутите и снимите две крепежные гайки трубок к главному тормозному цилиндру.

5. Снимите тормозные трубки с главного тормозного цилиндра, после чего сместите их в сторону.

Примечание. Прежде чем отсоединять тормозные трубки, подложите под главный тормозной цилиндр ветошь, так как из него самопроизвольно вытечет некоторое количество рабочей жидкости. После отсоединения тормозных трубок закупорьте отверстия в них.

6. Отведите фиксирующие элементы бачка главного тормозного цилиндра.

7. Отсоедините и снимите бачок главного тормозного цилиндра, поддев его отверткой.

Примечание. Осмотрите крепежные резиновые втулки бачка. При обнаружении дефектов замените их при сборке.

8. Открутите две гайки, скрепляющие главный тормозной цилиндр и корпус вакуумного усилителя тормозов, используя гаечный ключ «на 13».

9. Демонтируйте главный тормозной цилиндр.

10. Произведите установку нового главного тормозного цилиндра в обратной демонтажу последовательности.

Примечание. При обнаружении дефектов на уплотнительном кольце его следует заменить.

11. Произведите прокачку гидравлического привода тормозной системы.

Другие виды ремонта этого автомобиля:

Самой распространенной причиной, по которой приходится менять задние тормозной цилиндр на Приоре, является потеря его герметичности. Обнаружить данную проблему довольно просто, и все становится видно при снятом барабане. То есть, на резиновых манжетах будут хорошо видны «сырые» места или даже потеки тормозной жидкости в явной форме.

Что будет, если во время не заменить задний тормозной цилиндр?

Последствия могут быть разными, и мало из них окажутся приятными:

  1. Тормозная жидкость будет постоянно уходить
  2. Эффективность тормозов снизится за счет негерметичности системы, а также в следствие попадания жидкости на фрикционные накладки
  3. Отказ тормозов в случае резкого нарушение герметичности цилиндра

Разумеется, все это принесет немало хлопот владельцу, и именно поэтому процесс замены данной детали не должен откладываться «на потом».

Замена заднего тормозного цилиндра на Приоре

Для того, чтобы добраться до данной детали и произвести необходимый ремонт вашего автомобиля, необходимо выполнить некоторые моменты:

  • Ослабить болты крепления заднего колеса
  • Поднять заднюю часть машины домкратом
  • Снять тормозной барабан

Далее можно приступать к работе. Первым делом наносим проникающую смазку на все резьбовые соединение, которые в последствии будем откручивать.

Стоит сразу сказать, что понадобится для этого ремонта следующий инструмент:

  1. Специальный разрезной ключ на 10 мм для тормозных трубок
  2. Ключ на 10, а лучше головка и вороток
  3. Смазка проникающая

Итак, подождав пока смазка начнет действовать, откручиваем гайку крепления тормозной трубки при помощи спец. ключа:

И отводим ее в сторону, подставив емкость для жидкости на случай утечки.

Далее при помощи головки откручиваем два болта крепления тормозного цилиндра, что и показано наглядно на фото ниже.

После чего, окончательно вывернув тормозную трубку, снимаем цилиндр:

Новый цилиндр устанавливается в порядке, обратном снятию. Разумеется, что после замены необходимо будет прокачать жидкость в системе, чтобы выгнать воздух. Об этой процедуре будет рассказано как-нибудь в следующий раз.

Цена заднего тормозного цилиндра на Приору

Так как со времен автомобилей ВАЗ «классика», конструкция заднего цилиндра не изменилась, то и необходимо будет покупать именно деталь с маркировкой 2101. Цена детали составляет в большинстве магазинов от 250 до 450 рублей.

Видео обзор замена заднего тормозного цилиндра на Приоре

На примере автомобилей десятого семейства было решено сделать специальный видео обзор, в котором более наглядно и ясно представлена информация этого ремонта

Надеюсь, что теперь вопросов по замене не осталось. Разумеется, что на Приоре все делается аналогично! Остались вопросы, задаем в комментариях ниже, обсудим вместе.

Колесный тормозной цилиндр LADA (ВАЗ Приора 2170,2171,2172)

Колесный тормозной цилиндр LPR (ЛПР) 4959 для ВАЗ Приора 2170,2171,2172

Колесный тормозной цилиндр TRW (ТРВ) BWF150 для ВАЗ Приора 2170,2171,2172

Колесный тормозной цилиндр A.B.S. 2000 для ВАЗ Приора 2170,2171,2172

Колесный тормозной цилиндр BOSCH (Бош) 0986475795 для ВАЗ Приора 2170,2171,2172

Фильтр по брендам:

  • Главный тормозной цилиндр
  • Колесный тормозной цилиндр
  • Тормозные шланги и трубки
  • Колесный тормозной цилиндр ВАЗ 2101,2102,21011,21021
  • Колесный тормозной цилиндр ВАЗ 2103,2106
  • Колесный тормозной цилиндр ВАЗ 2108,2109,21099
  • Колесный тормозной цилиндр ВАЗ 2104,2105,2107
  • Колесный тормозной цилиндр ВАЗ 2110,2111,2112
  • Колесный тормозной цилиндр ВАЗ Калина 1117,1118,1119
  • Колесный тормозной цилиндр ВАЗ Нива 2121,21213,21214
  • Колесный тормозной цилиндр Нива Шевроле 2123

В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Колесный тормозной цилиндр на lada с объемом двигателя на 1.6 литров таких производителей A.B.S., BOSCH, LPR, TRW. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Колесный тормозной цилиндр для ВАЗ Приора 2170,2171,2172 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

  • По товарному коду;
  • По производителю и модели автомобиля.
  • С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Колесный тормозной цилиндр и их совместимости с ВАЗ Приора 2170,2171,2172 по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Колесный тормозной цилиндр (задний, левый, правый) , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

Замена тормозных цилиндров. Или некачественная продукция от LUCAS.

Здравствуйте уважаемые читатели.
История началась с того что начало что то свистеть при медленной езде. Решил разобраться в этой проблеме. Как оказалось тормозные цилиндры на моей Приоре под устали. Правый передний цилиндр подклинивал (от этого и был неприятный свист), левый передний подтекал, задний левый тоже подтекал, только задний правый был в рабочем состоянии. Решил не выгадывать и купил все цилиндры по кругу.
Передние взял производства Техноформ.

Задние взял Lucas TRW.

Сменил все прокачал тормозную систему. Все нормально, но в первую же поездку у меня правый задний тормозной цилиндр потек не просто начал мокреть а именно капала тормозуха. Благо у меня была с собой тормозная жидкость подливая я кое как доехал до дома.
Купил точно такой же тормозной цилиндр но уже в другом магазине. Поставил и взяв с собой тормозуху решил прокатиться. И какое удивление было что теперь уже и левый задний потек. Так же кое как доехал до дома. А пока ехал потек и правый задний. Около дома решил сделать серию жестких торможений. Какого было мое удивление когда и передние начали подтекать.
Теперь уже решил не экспериментировать.
Передние взял Fenox.

Задние проверил по коду через их сайт мне выдало что они оригинальные.
Когда заменил с ново все цилиндры по кругу стало все нормально.
А теперь сравним качество запчастей.
Внешнее сравнение. На фотографии которая ниже пыльники на Вазинтерсервиских сделаны намного качественнее. На цилиндрах от Lucas пыльники соскакивали сами в следствии если бы они не потекли то из за попадание грязи под пыльники они вышли бы из строя очень быстро.

Так же колпачок на штуцере для прокачки на TRW Lucas соскакивал. Когда на Вазинтерсервис все держалось плотно.

Внутренне сравнение. Я делал на образце строго заводского цилиндра. Так как все уже было поставлено.
И так цилиндры в разборе.

Сравним сальники поршней цилиндра.
На TRW Lucas. Сальник имеет как бы юбку.

Но эта юбка очень мягкая и не способна держать давление жидкости.
На заводском цилиндре сальник не имеет юбки и сам по себе входит в сам цилиндр более плотно.

Сравнение поршней.
Сам поршень Lucas сделан очень кустарно. Может этого не может предать фотография но я был очень удивлен. Он имеет обычную проточку – посадочное место для сальника.

Да и сам он в целом по сравнению с заводским сделан очень коряво.
Заводской же полная противоположность Lucos.
Заводской цилиндр. Сделан очень качественно. Даже приятно посмотреть. В отличии от Lucos он имеет чашку на пружинки которая как бы прижимает сальник.

Передние цилиндры я не разбирал. Как будет время разберу и сравню Техноформ с заводскими.
На счет TRW Lucas подделка или нет я не могу сказать. В интернете не нашел ни какой информации. Хотя по фотографиям которые я нашел в интернете пыльники такие же как и на моих.
Вот и все. Удачи вам и будьте внимательны при выборе автозапчастей.

Цилиндр тормозной задний ATE ВАЗ 2104-2107, 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Нива, Chevrolet NIVA, Калина, Приора, Гранта

  • Гарантируем быструю обработку Вашего заказа в рабочее время (мы работаем с 11:00 до 20:00, суббота и воскресенье — выходные дни).
  • Гарантируем надёжную упаковку Вашего заказа (при отправке его Почтой России или транспортной компанией).
  • Гарантируем максимально оперативную отправку оплаченного заказа (в течение 1-4 рабочих дней после поступления оплаты).
  • Гарантируем возврат денег или обмен на другой товар (с перерасчётом) в течение 14 дней с момента получения заказа
    (товар должен быть исправным, без следов установки, стоимость доставки не компенсируется).
  • Гарантируем бесплатный обмен товара (транспортные расходы за наш счёт), в случае если приобретённый товар оказался с дефектом.

  • Описание
  • Отзывы
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2104, 2105, 2106, 2107, ВАЗ 2108, 2109, 21099, ВАЗ 2110, 2111, 2112, ВАЗ 2113, 2114, 2115, ВАЗ 21213, 21214, 2131 (Нива), ВАЗ 2123 (Нива-Шевроле, CHEVROLET NIVA), ВАЗ 1117, 1118, 1119 (Лада-Калина), ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Лада-Приора), ВАЗ 2190, 2191 (Лада-Гранта), ВАЗ 2192, 2194 (Лада-Калина 2).

Крупнейший производитель автомобильных систем безопасности в мире!

Работа компании разделяется на 2 направления: Continental Temic — электронные компоненты и Continental Teves — один из всемирно известных производителей электронных и гидравлических тормозных систем, систем контроля ходовой части, электронные системы пневматической подвески, датчики.

Continental Teves тесно сотрудничает с Continental Temic в рамках объединенного функционирования компании Continental Automotive Systems (CAS), что позволяет им совместно создавать уникальные решения.

Продукция ATE:

— Тормозные диски
— Спортивные тормозные диски (Power Disc)
— Тормозные колодки для мотоспорта (Power Pad)
— Комплекты тормозных колодок
— Ремкомплекты
— Главные и рабочие тормозные цилиндры
— Главные и рабочие цилиндры сцепления
— Тормозные суппорты
— Троса ручного тормоза и сцепления
— Тормозные шланги

ATE поставляет свою продукцию на конвейер всем крупнейшим производителям автомобилей, среди которых VAG (VW, AUDI, SKODA), FORD, GM, BMW, TOYOTA и т.д.

Тормозные цилиндры. Обзор рынка

Сегодня мы представляем вашему вниманию обзор рынка автокомпонентов, от которых в полной мере зависит эффективность работы тормозной системы. Это главные тормозные цилиндры. Естественно, охватить в рамках одной статьи весь сегмент этого рынка очень сложно, поэтому мы ограничились обзором брендов и цен на главный тормозной цилиндр для автомобилей ВАЗ. Тем более что количество производителей и торговых марок, которые предлагают данную продукцию на российском рынке, очень большое.

Материалы подготовлены отделом маркетинга журнала «Трансервис Автобизнес»

О причинах популярности ВАЗовских запасных частей среди зарубежных производителей мы неоднократно говорили. Российский гигант не баловал своих почитателей частой сменой модельного ряда, поэтому в стране за десятилетия работы накопился огромный вторичный рынок из нескольких миллионов автомобилей, который легко закрывается с помощью 3-4 модификаций одного автокомпонента. Это касается практически всей автокомпонентной базы для ВАЗа. В этом заложено и большое преимущество данного сегмента рынка, и большая проблема, потому что конкуренция в нём всегда очень жесткая. Если говорить непосредственно по поводу главных тормозных цилиндров для ВАЗ, то в настоящий момент на рынке представлено 4 базовых модели главных тормозных цилиндров:

2101-3505008 – главный тормозной цилиндр для автомобилей «классического» семейства ВАЗ.

2108-3505010 – главный тормозной цилиндр для автомобилей семейства «Самара», а также для установки на автомобили «десятой» серии.

1118-3505010 – главный тормозной цилиндр для установки на семейство Lada Priora и Lada Kalina.

В целом, до времени появления на рынке значительного сегмента «Приор» и «Калин» все главные тормозные цилиндры можно условно разделить на две группы — «классические» и «переднеприводные». Отличия в конструкции у них не большие. Оба гидроцилиндра – двухконтурные, но на «Классике» один контур объединяет колеса одной оси, а на «переднеприводных» моделях контуры объединяют колеса разных осей, расположенные по разным сторонам кузова (переднее левое с задним правым, а заднее левое – с передним правым). Отличаются еще и некоторые геометрические размеры. У поставщиков автокомпонентов имеются также некоторые модификации тормозного цилиндра на модель Lada 4х4 (21213-3505009), которые, по сути, являются вариантом «переднеприводного» главного тормозного цилиндра с другим выводом штуцеров для тормозных трубок.

Модель 1118-350510 тоже имеет ряд конструктивных изменений, которые не позволяют говорить о полной взаимозаменяемости главного тормозного цилиндра 2108 и 1118. Что же касается тормозных цилиндров на новое поколение автомобилей Lada, то данный рынок пока ещё только формируется, и говорить о том, какие игроки будут представлены на нем во вторичном сегменте, пока рано. Дело в том, что срок службы главных тормозных цилиндров составляет не менее 90-100 тыс. км пробега. Большинство выпущенных автомобилей Granta и Largus ещё не дошли до этого показателя.

Следует отметить, что спрос на главные тормозные цилиндры в некоторых случаях переплетается с продажами вакуумных усилителей тормозной системы. Дело в том, что у некоторых (особенно зарубежных) производителей главный тормозной цилиндр спроектирован таким образом, что он легко может быть установлен только вместе с вакуумным усилителем тормозов и бачком для тормозной жидкости этого же производителя (или нескольких производителей). К примеру, главный тормозной цилиндр Lucas не устанавливается на штатный ВУТ (вакуумный усилитель тормозов) Lada Kalina, что приводит к ограничению распространения данной продукции на вторичном рынке.

Отдельно хочется сказать также о практике ремонта главного тормозного цилиндра, которая долгое время существовала в нашей стране. Практика была распространена во времена дефицита запасных частей. Основная причина выхода главного тормозного цилиндра из строя – это износ сальников и манжет, который приводит к протечкам тормозной жидкости. Соответственно, установка ремкомплекта РТИ позволяет на какое-то время решить проблему. Однако полноценное восстановление ресурса главного тормозного цилиндра в результате такого ремонта не происходит. Именно поэтому, а также и в силу того, что стоимость данного узла сегодня сопоставима со стоимостью ремонтных работ по снятию-разборке-сборке, практика ремонта уходит в прошлое.

Исследование рынка

Традиционно аналитики маркетингового отдела журнала, при выполнении данной работы старались получить ответ на два ключевых вопроса:

— Какова представленность торговых марок ГТЦ в каждом из сегментов рынка?

— Какова средняя стоимость продукции разных брендов в каждом сегменте?

Для анализа было выбрано 3 сегмента: «Классика», «Самара», «Priora». Информация для исследования собиралась из двух источников: интернет-магазины и розничные торговые точки. Вот какая картина получилась.

«Классика»

Сегмент заднеприводных автомобилей ВАЗ является одним из самых высококонкурентных. Конструкция главного тормозного цилиндра для классического сегмента ВАЗ разработана десятилетия назад. Нет ничего удивительного в том, что в настоящее время этот узел производят практические все более-менее известные поставщики деталей тормозной системы как на территории России, Украины и Белоруссии, так и зарубежные фирмы. Примечательно, что наиболее высокую представленность в этом сегменте «Классики» (диаг.1) имеют вовсе не отечественные торговые марки, а немецкий бренд ATE, несмотря на то, что стоимость цилиндров ATE далеко не самая низкая. В целом представленность зарубежных брендов в этом сегменте довольно высока. Главный тормозной цилиндр ATE представлен практически в каждом 4-м магазине. Ближайший преследователь по этому показателю – БелМаг. Тормозные цилиндры этой марки представлены в каждом десятом автомагазине. Далее идет большая группа брендов, которые представлены в 5-7% торговых точек – АвтоВАЗ (оригинальные), Fenox, Schnieder, LPR, Pilenga, За Рулем, которые представляют самые разные ценовые сегменты. Ещё одна крупная группа торговых марок представлена в 3% магазинов. Очевидных аутсайдеров не так уж и много. В этом сегменте это такие марки как Oberkraft, TRW, ВПМ, Агат.

Ценовой диапазон на главные тормозные цилиндры для ВАЗовской классики довольно широкий (диаг.2). К примеру, главный тормозной цилиндр TRW стоит дороже 1 100 руб., а продукция ВПМ – в пять раз дешевле. Справедливости ради надо отметить, что обе марки не очень широко представлены на рынке. Если же говорить о наиболее остро конкурентном ценовом сегменте, то это сегмент от 300 до 600 руб. В этом сегменте находится 13 торговых марок. Верхний ценовой сегмент не столь насыщенный – здесь располагается только 4 бренда, и только один из них имеет хорошую представленность на рынке.

«Самара»

Данный сегмент рынка не менее сложный для работы. В диаграмме 3, которая отражает представленность брендов на розничном рынке, мы видим 20 торговых марок. Однако картина тут совсем другая. Во-первых, явно выраженный лидер тут далеко не один. Их, как минимум, три. 20%-ный рубеж преодолеть не удалось никому. Тем не менее, Fenox подошел очень близко к этому показателю – 18% торговых точек предлагают главные тормозные цилиндры этой марки. В 14% автомагазинов можно приобрести главный тормозной цилиндр ATE и оригинальные автокомпоненты АвтоВАЗа. Это первая тройка. Вторая тройка, в которой представлены крепкие середняки, имеет совсем другой состав (не тот, что в сегменте «Классики») – Delphi, БелМаг, Базальт. Все прочие торговые марки находятся за барьером в 3%. Стоит также отметить, что количество торговых марок, которые представлены на рынке очень слабо, в сегменте «Самара» сильно увеличилось.

Вилка цен на главный тормозной цилиндр для переднеприводных моделей АвтоВАЗа предыдущего поколения ещё больше, чем в предыдущем сегменте (диаг.4). Самые дорогие цилиндры стоят в розничных торговых точках около 2500 (поставляются только вместе с бачком тормозной жидкости). Самые доступные по цене главный тормозной цилиндр Fenox стоят всего 411 – и это, как вы уже знаете, наиболее широко представленная на рынке продукция. Нижний ценовой сегмент в этой группе выделить сложно. Было бы правильно разделить всех игроков на две ценовые группы — нижнюю и верхнюю. Нижняя ценовая группа располагается в сегменте от 1000 руб. и ниже. На границе этого сегмента находится торговая марка ATE. Внутри него можно выделить ещё один, наиболее плотный сегмент – от 550 до 650 руб. В нём конкуренция наиболее острая. Что же касается верхнего ценового сегмента, то класс премиум относительно свободен. Здесь представлены такие общепризнанные мировые производители тормозных компонентов как Bosch, TRW, Ferodo. Их представленность на рынке не очень высока: видимо, среди владельцев недорогих переднеприводных автомобилей ВАЗ не так много желающих покупать тормозные цилиндры по такой цене.

«Приора»

Этот сегмент оказался не столь насыщенным, как первые два. Число игроков тут сократилось более чем в два раза, и появились новые имена, такие как СТК ТАЯ (Самарская технологическая компания) и корейская торговая марка Mando (диаг.5). В лидерах по представленности мы видим все ту же компанию Fenox, продукция которой в данном сегменте встречается в каждом третьем розничном магазине, которые мы сумели задействовать в данном исследовании. Это конечно очень высокий показатель. Ближайшему конкуренту — торговой марке LPR, которая в предыдущих двух сегментах всегда была в середняках, на этот раз удалось заручиться доверием 19% автомагазинов. Совсем рядом располагается продукция компании Базальт. Что касается оригинальных главных тормозны цилиндров на автомобили Priora и Kalina, то их присутствие в этом сегменте рынка пока оставляет желать лучшего – всего 5%. Это меньше, чем у компании СТК ТАЯ и таких брендов, как Trialli и БелМаг. Меньше всех показатели у компании Kraft, впрочем, уже само присутствие данного бренда во всех трех сегментах рынка говорит о планомерной системной работе маркетологов этой компании на российском рынке.

Довольно интересную картину мы видим и в ценовой диаграмме. Диапазон цен намного уже (диаг.6). Можно с небольшой натяжкой сказать, что стоимость главного тормозного цилиндра в этом сегменте укладывается в вилку от 1 000 до 2 200 руб. При этом есть два ярко выраженных ценовых лидера: СТК ТАЯ и Mando. Все остальные игроки находятся примерно в диапазоне 1 100-1 200 руб. Исключение составляет только торговая марка LPR, которая добралась до отметки в 1 500 руб.

Вероятнее всего именно эти игроки и будут в ближайшие годы определять структуру рынка главных тормозных цилиндров на новые модели АвтоВАЗа. Впрочем, не нужно исключать, что к ним могут подтянуться и поставщики из первых двух сегментов — если не с собственной продукцией, то в качестве упаковщика.

Кирилл Шипота, руководитель направления Trialli Cанкт-петербургской компании УК «Карвиль»:

— Мы выделяем пять основных конкурентных преимуществ тормозных цилиндров TRIALLI: Первый и самый главный – это прецизионный класс качества обработки поршней, колец и внутренних рабочих поверхностей цилиндров, которые обеспечивают превосходные тормозные характеристики.

Второе преимущество – это исключительная точность запрессовки поршней в цилиндры, которая не допускает перекосов и исключает утечку тормозной жидкости.

Третье – в гидравлических цилиндрах TRIALLI применяются только высококачественные резиновые манжеты, изготовленные из эластомера последнего поколения – HNBR, для которого характерна высокая эластичность, высокая химическая стойкость (масло, бензин, кислота), долговечность и низкая остаточная деформация.

Четвертое – гарантированный пробег гидроцилиндров TRIALLI. Согласно лабораторным испытаниям в «НАМИ», гидроцилиндры испытываются на долговечность циклическим нагружением и должен выдержать порядка 150 000 циклов без потери герметичности.

Согласно нашим ходовым испытаниям, эксплуатационный ресурс главного тормозного цилиндра и рабочих тормозных цилиндров TRIALLI составляет 100 000 км пробега.

Завершая перечисление конкурентных преимуществ, хотелось бы отметить, что конструкция тормозных цилиндров TRIALLI аналогична конструкции АвтоВаза. Тормозные цилиндры TRIALLI прошли сертификационные испытания в лаборатории «НАМИ» и соответствуют требованиям завода-производителя.

Часто нас спрашивают, допустима ли в современных условиях практика сборки-разборки главного тормозного цилиндра?

На наш взгляд, в современных условиях возможна практика сборки-разборки главного тормозного цилиндра, но с определенной оговоркой. Конечно же, ремонт цилиндра должен осуществлять высококвалифицированный специалист, который будет руководствоваться пониманием того факта, что любая разборка узла сокращает срок его службы, так как является источником занесения загрязнений и нарушает положение приработанных деталей. Также при сборке-разборке главного тормозного цилиндра необходимо строго придерживаться следующих правил: промытые и готовые к сборке детали следует укладывать на чистую глянцевую бумагу, не оставляющую ворсинок; не протирать детали тряпками; не использовать для ремонта детали, работавшие на других узлах; независимо от состояния заменять все резиновые детали, а для исключения повреждения деталей использовать специальный инструмент и приспособления.

Цилиндр тормозной задний ВАЗ 2108, 2110, 2170 Приора Trialli CF 705

Дождитесь обработки заказа, звонка менеджера и уточнений по товару. Большинство товаров в наличии, но в случае одновременных заказов товара может не хватать до пополнения склада. Склад пополняется ежедневно в рабочие дни.

02. Такси доставка YandexGo! звоните расскажем

Доставка по тарифам Ситимобил — Яндекс — Uber. Яндекс удобнее! . Получаете заказ у таксиста.

Вариант1 (Удобный и быстрый и вы сами отслеживаете такси по приложению) Такси доставку в приложении YandexGo заказываете ВЫ. Вначале звоните обсудим наличие и оплату. Таки-курьер ко входу магазина по адресу Бакинских Комиссаров 113 — Вывеска «АВТОЗАПЧАСТИ illva.ru». Оплата товара предварительная на Сайте или на карту.

Вариант2 (По сроку дольше и дороже) Такси заказываем МЫ. Оплата доставки и такси и товара предварительная на карту Сбера или на Сайте.

03.1. Курьером по Екатеринбургу ВЕЧЕРОМ — 250руб, с 21 до 23 часов

Доставка до подъезда, бесконтактная передача, бесконтактная оплата. До квартиры только инвалидам! Доставка по мере накопления заказов!

03.2. Курьером за ЕКАД, ВЕЧЕРОМ, до 20км, с 20 до 22ч

Слишком удаленные доставки можно обсудить и согласовать с курьером!

04. ПОЧТА России, по предоплате

Рекомендуем! С 2020 года — это Лучший способ доставки!! Можете завести свой личный кабинет и скачать приложение Почта россии!

Стоимость доставки рассчитает менеджер и уведомит по телефону. Если телефон не доступен или стоимость заказа небольшая то Расчет по заказу присылаем в на E-mail.

После отправки высылаем ТРЕКНОМЕР посылки.

Проверить надежность нашего магазина можно На официальных сайтах производителей запчастей: SS20, Технорессор, Демфи, СЭВИ, CBD — интернет-магазин illva.ru — ИП Королева, рекомендован как надежный поставщик оригинальных заводских запчастей.

05. ТК GTD (ТК КИТ) — очень много филиалов

Рекомендуем! доставка, в более 300 городов России и ЕАЭС (Казахстан, Киргизия, Армения, Белоруссия, Крым). Цену доставки можно уточнить у нашего менеджера или на сайте ТК КИТ. После отправки присылаем ТРЕКНОМЕР отслеживания. Доставка до ТК КИТ БЕСПЛАТНА!

06. ТК СДЭК — бережная и быстрая доставка

Рекомендуем для посылок до 10кг — множество пунктов выдачи во всех крупных, средних и малых городах, выберите ближайший к вам на Яндекс-картах введя в поиск — СДЭК и Ваш город. После отправки присылаем ТРЕКНОМЕР отслеживания. Заполняйте полное ФИО в поле Имя . Оплата доставки при получении.

07. ТК «Энергия» — приемлемые цены

Выгодна для крупных посылок. Для мелких дороговато.

Доставка по территории России и стран Белорусь, Казахстан, и Китай.

Заполняйте полное ФИО и в комментарии к заказу ниже укажите серию и №паспорта. Доставка по Екатеринбургу до ТК Энергия БЕСПЛАТНА!

08. ТК «Деловые линии»

Цены ДЛ высокие со множеством накруток — Страховка, въезд на терминал и доставка курьером — отказаться отправителю не дает, НО вы можете попробовать оказаться от этих услуг при получении. После отправки груза присылаем ТРЕКНОМЕР. Заполняйте полное ФИО и в Комментарии ниже, укажите серию и №паспорта. ОПЛАТА доставки при получении — н иже указана СТОИМОСТЬ ОТПРАВКИ этой ТК.

09. ТК «ПЭК» (отправка раз в три дня)

ТК ПЭК дороже других ТК и включают разные сборы в цену доставки. После отправки присылаем ТРЕКНОМЕР. Заполняйте полное ФИО и укажите серию и №паспорта, в Комментарии ниже. Оплата доставки при получении!!

10. Не могу выбрать! Предложите самую недорогую.

Для расчета доставки, пожалуйста, предоставьте полный Адрес и ФИО; индекс, город, улица, дом, кв. А для зарубежных заказов Страну и точный адрес.

11. ТК ЛУЧ (200р по Свердловской Челябинской Тюменской обл.. и Пермский край)

РЕКОМЕНДУЕМ — экономная доставка 100-200р за коробку до 30кг

АЛАПАЕВСК, АРГАЯШ, АРТЕМОВСКИЙ, АСБЕСТ, АША, БЕЛОРЕЦК, БЕРЕЗНИКИ, БОГДАНОВИЧ, БРЕДЫ, ВАРНА, ВЕРХНИЙ УФАЛЕЙ, ЕКАТЕРИНБУРГ, ЕМАНЖЕЛИНСК , ЗЛАТОУСТ, ИЖЕВСК, ИРБИТ, КАМЕНСК-УРАЛЬСКИЙ, КАРАБАШ, КАРТАЛЫ, КАСЛИ, КАТАВ-ИВАНОВСК, КОПЕЙСК, КОРКИНО, КОСТАНАЙ, КУНГУР, КУРГАН, КУСА, КЫШТЫМ, МАГНИТОГОРСК, МИАСС, НЕФТЕКАМСК, НИЖНЕВАРТОВСК, НИЖНИЙ ТАГИЛ, НУР-СУЛТАН (АСТАНА), ОЗЕРСК, ОРЕНБУРГ, ПЕРВОУРАЛЬСК, ПЕРМЬ, ПЕТРОПАВЛОВСК, ПЕТУХОВО, ПЛАСТ, РАДУЖНЫЙ, РЕВДА, РЕЖ, РУДНЫЙ, САТКА, СИБАЙ, СИМ, СНЕЖИНСК, СТЕРЛИТАМАК, СТРЕЖЕВОЙ, СУРГУТ, СУХОЙ ЛОГ, ТОБОЛЬСК, ТРЕХГОРНЫЙ, ТРОИЦК, ТЮМЕНЬ, УСТЬ-КАТАВ, УФА, УЧАЛЫ, ХАНТЫ-МАНСИЙСК, ЧЕБАРКУЛЬ, ЧЕЛЯБИНСК, ЧЕСМА, ШАДРИНСК, ШУМИХА, ЩУЧЬЕ, ЮЖНОУРАЛЬСК, ЮРЮЗАНЬ

Стоимость доставки = 100р отправка + от 100р доставка 1 коробки до 30кг до вашего города. В некоторые города двойные тарифы, уточняйте на ТК ЛУЧ. Оплата доставки при получении, НИЖЕ указана стоимость отправки.

  • 01. Самовывоз с Бакинских Комиссаров 113
  • 02. Такси доставка YandexGo! звоните расскажем
  • 03.1. Курьером по Екатеринбургу ВЕЧЕРОМ — 250руб, с 21 до 23 часов
  • 03.2. Курьером за ЕКАД, ВЕЧЕРОМ, до 20км, с 20 до 22ч
  • 04. ПОЧТА России, по предоплате
  • 05. ТК GTD (ТК КИТ) — очень много филиалов
  • 06. ТК СДЭК — бережная и быстрая доставка
  • 07. ТК «Энергия» — приемлемые цены
  • 08. ТК «Деловые линии»
  • 09. ТК «ПЭК» (отправка раз в три дня)
  • 10. Не могу выбрать! Предложите самую недорогую.
  • 11. ТК ЛУЧ (200р по Свердловской Челябинской Тюменской обл.. и Пермский край)

Оплата PayAnyWay:

1. Оплата/перевод на карту VISA Сбербанка № ( 4276 1633 1094 5170 )

Способы перевода оплаты:

а. Самый простой и проверенный способ, перевод с любой банковской карты на банковскую карту VISA магазина illva.ru через онлайн сервис Альфа-банка, Комиссия всего 1,95%.

б. Через платежные терминалы: Инструкция QIWI или Инструкция Cyberplat

г. Множество других способов описаны на портале VISA .

2. После поступления оплаты на банковский счет, заказ доставляется до клиента. При отправке товара через транспортную компанию осуществляется доставка до транспортной компании и отправка для дальнейшей транспортировки в город клиента, Клиенту предоставляется номер транспортной накладной через СМС оповещение или на указанный e-mail, для отслеживания груза на сайте транспортной компании;

Оплата наличными при получении.

Оплата наличными при получении.

QIWI (перевод на кошелек +79221511117)

Система оплаты через кошелек QIWI

Интернет-банки: СбербанкОнЛ@йн, АльфаКлик, УБРиР, Связной, Промсвязьбанк, РусскийСтандарт (PayAnyWay) Электронные Деньги: ЯндексДеньги, WebMoney, QIWI, AliPay, (сервис PayAnyWay) Яндекс.Деньги (перевод на кошелек № 410011443465084)

Способ оплаты через сервис электронных платежей Яндекс деньги.

Оплату заказа + Доставку Почтой, добавим после расчета

Цилиндр тормозной задний приора какой лучше

Задний тормозной цилиндр

Смотри Миасские невозьми.

да и обычные по 100000 ходят, так что не заморачивайся

У меня на шохе его (миасский)просто начало клинить. Поставил оба КРАФТ работали великолепно. И еще У миасского большое расхождение по усилию. Например у одного влево 8 вправо 10,5 у следующего 9 и 10. У КРАФТА отклонение 5%.

Для оценки совершенства современных цилиндров были выбраны изделия фирм Lpr и CIFAM (из стран ЕС), ITT (Германия) и «Базальт» (Миасс, Россия) — по три штуки каждого типа. Все приобретенные цилиндры были в фирменной упаковке с «обратным адресом» — безымянные изделия с рынка отсеяли на стадии «собеседования». Первые впечатления: Lpr — самый симпатичный, «немец» — самый дорогой, соотечественник — наиболее доступный. Однако перейдем от лирики к «физике».

Измерения геометрических размеров цилиндров оказались первым камнем «в наш огород» — выяснилось, что все три «россиянина» хоть немного, но отличаются друг от друга. Впрочем, отклонения не выходят за пределы допустимого. Самое интересное — впереди.

Пригласив по одному участнику от каждой команды, эксперты развели их поршни в крайние положения и проверили герметичность цилиндров сначала при давлении 0,75 МПа, а затем — при 15 МПа. После этого бедняжек поместили в концентрированный раствор поваренной соли NaCl и применили к ним «допрос третьей степени» — подвергли циклической нагрузке с давлением в конце цикла 5,0 МПа и температуре раствора 70°С. И так 16 000 циклов по 1000 циклов в час. По окончании пытки подопытных продержали еще четверо суток в концентрированном растворе соли, но уже при комнатной температуре. Затем измученных конкурсантов высушили на воздухе, передвинули поршни в исходное состояние и сравнили усилие их перемещения с показателями тех цилиндров, которые выступали в качестве зрителей. Когда «засоленные» поршни раздвинулись в крайние положения, повторили тест на герметичность. Полученные данные представлены в таблице.

Результаты испытаний внушают оптимизм — ни один из «допрашиваемых» не попросил пощады. Герметичность все сохранили, а давление перемещения несколько возросло только у представителя команды CIFAM. Таким образом, хотя бы одну московскую зиму любой из таких цилиндров перенесет спокойно. А дальше?

Для того, чтобы спрогнозировать это самое «дальше», цилиндры вскрыли. К сожалению, «россиянин» пострадал больше всех — черный налет на поршне (фото 1) — результат разложения материала резинового кольца. Долго такой цилиндр не протянет. Иностранные кольца оказались покрепче и послужат еще.

Кстати, о кольцах. Резинка в виде маленького бублика, называемая «торовое уплотнительное кольцо», явно устарела — все импортные цилиндры используют уплотнение так называемого воротничкового типа. Напомним, что конструкция импортного поршня куда проще нашей (рис. 2).

Любопытно, что из четырех представленных изделий одинаковую конструкцию поршней имеют только ITT и CIFAM. «Базальтовский» поршень (фото 2) стоит особняком: он не только конструктивно сложный, но вдобавок сделан из алюминия — раздолье для электрохимической коррозии! «Ихние» поршни (фото 3 и 4) изготовлены из стали с гальваническим покрытием — весят они побольше, но прослужат явно дольше. У поршня Lpr своя изюминка — упорное кольцо находится дальше от середины цилиндра, чем уплотнительное. При сборке цилиндра этим убивают двух зайцев — во-первых, отпадает необходимость ориентировать прорези упорных колец в сторону штуцера (обычный цилиндр иначе не прокачать!), а во-вторых — если упорное кольцо процарапает зеркало цилиндра, то на живучести «резинки» это никак не отразится: она вошла первой.

И еще одно замечание в адрес «Базальта» — плохо уплотняется штуцер прокачки. Его резьбовая часть имеет малую высоту, а уплотняющий конус сделан некачественно — в результате при попытке затяжки шестигранник упирается гранями в выступающую часть цилиндра! Если взять ключик подлиннее, то мешающую грань можно смять и кое-как дотянуть, но, честно говоря, это не дело.

В общем, все цилиндры доказали свою пригодность к работе. Хочешь отъездить сезон, немного сэкономив, — бери «Базальт», желаешь иметь долговременный надежный тыл — разорись на «немца». Места распределяем так: первый — ITT, дальше — Lpr и CIFAM, почетное четвертое место — наше.

Интересно, почему наша резина не переносит нашу же тормозную жидкость?

Редакция благодарит лабораторию тормозных систем НАМИ за помощь в подготовке статьи.

Lpr (ЕС). Резьба защищена заглушкой. У защитных колпачков слабая посадка — влага и пыль могут проникнуть внутрь. Испытания, тем не менее, выдержал блестяще. Ремонтопригодность нулевая: наши «резинки» не подойдут. Необычна конструкция стальных поршней с гальваническим покрытием.

Резюме: хорошо продуманное, технологичное и довольно симпатичное изделие.

CIFAM (ЕС). Резьба защищена заглушкой. Испытания выдержал хорошо (правда, возросло усилие перемещения поршней по цилиндру). Поршни — стальные, с гальваническим покрытием. Для ремонта непригоден.

Резюме: своих денег стоит.

ITT (Германия). Резьба защищена заглушкой, а штуцер — резиновым колпачком. Типичный «немец» — в нем все правильно и придраться не к чему. Поршни — стальные, с гальваническим покрытием. Ремонту, естественно, не подлежит, но вряд ли сломается.

Резюме: если есть деньги, то надо брать.

«Базальт» (Миасс, Россия). Сделан дедовским способом и довольно небрежно, однако испытания выдержал. «Резинка» растворяется в «тормозухе», а алюминиевый поршень вступает в противоправные отношения с чугунным корпусом. Штуцер прокачки упирается гранью в выступ корпуса и не закручивается до конца. Резиновые уплотнения можно заменить — ремкомплекты продаются свободно. А в общем — работает.

Резюме: за такие деньги грех жаловаться.

Испытание правда давнишнее. Но помогал соседу 2 месяца назад. Он поставил туже хрень что и раньше делали.

Тормозные цилиндры для ВАЗ (Lada) Kalina

по ремонту ВАЗ (Lada) Kalina

Фенокс гуано… НИКОГДА не брал и брать не буду это г… вно…

ГТЦ у Фенокса с пластмассовым штоком. Нет ну это же надо догадаться сделать шток из пластмассы.

Покупал задние тормозные цилиндры. Один сразу же потёк — моментально.

помпа затрещала на 2-рую тыс километра пробега. Подшипник полетел.

Кто рекомендует Fenox — Пущай на нем и катается. Редкостное Г. Фенокс — увольте. Если хочется проблем — можно ставить.

Я с этим г#$@ом еще на четверке намаялся когда искал нормальный тормозной цилиндр. Фенокс у меня потек на второй день.

У Fenox всё что у них брал абсолютно всё было га …но! Передний тормозной цилиндр вообще раскололся при закручивании шланга!

Задние тормозные цилиндры меняешь сразу парой на Ate и забываешь об их существовании.

Себе когда задние тормоза перебирал поставил цилиндры ATE цена в 2 раза больше и под заказ, но оно того стоит.

Купил задний рабочий тормозной цилиндр производства ВИС в упаковке Лада-Детальза. С левой стороны менял на такой же месяца два-три назад. Так вот он (слева) — потёк, зараза. Обменял в магазине с доплатой купленный ВИС на два Белмага. Снова появились тормоза…

Напишите свой отзыв о тормозных цилиндрах

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

  • загрузка.
  • загрузка.
  • загрузка.
  • загрузка.
  • Vectra
  • Mokka
  • Antara
  • Astra
  • SPORTS TOURER
  • Meriva
  • Zafira Tourer

Проголосовал ЗА антифриз TCL на странице рейтинга

Проголосовал ЗА аккумулятор FURUKAWA BATTERY на странице рейтинга

Проголосовал ЗА свечи зажигания Denso на странице рейтинга

У полиролей QUIXX появился первый отзыв!

У крестовин карданного вала TRIALLI только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У моторов отопителя АвтоВАЗ только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У генераторов ELDIX только 9 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

В авторейтинге амортизаторов для Volkswagen Passat участвует уже 5 производителей!

На КНК (Орел) написанно уже 25 отзывов.

У антифриза Mannol только 80 голосов! Рекомендуете?

У универсальных смазок Wurth только 60 голосов! Рекомендуете?

В рейтинге лучшие полуоси учавствует уже 15 производителей!

Краска для суппортов

23 августа 2021, 21:45

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115

23 августа 2021, 20:39

В авторейтинге амортизаторов для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 участвует уже 15 производителей!

23 августа 2021, 19:10

23 августа 2021, 18:37

В авторейтинге ступиц для Ford Focus участвует уже 20 производителей!

Промывки системы охлаждения

23 августа 2021, 10:23

В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

23 августа 2021, 09:30

На GMB написанно уже 25 отзывов.

23 августа 2021, 06:58

На NIPPARTS написанно уже 25 отзывов.

Камера заднего вида

22 августа 2021, 19:05

В рейтинге лучшие камеры заднего вида учавствует уже 30 производителей!

22 августа 2021, 12:25

Проехал 53 Ткм и 3 года, заменил на другой из-за мультируля и доп разъёма необходимого. Снимался целым и без проблем на .

21 августа 2021, 07:28

20 августа 2021, 19:20

В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

20 августа 2021, 12:22

Приобрела радиатор охлаждения, прокладку и термостат на свой автомобиль Toyota Nadia, все подошло хорошо. Перед заказом .

20 августа 2021, 12:10

Газпромовское масло досталось мне вместе с машиной, предыдущий владелец заливал его и я экспериментировать не стал. Пожа .

20 августа 2021, 11:47

Заказывал у данной компании себе патрубки. Взял комплект патрубков радиатора и патрубки отопителя. Начну с того, что был .

19 августа 2021, 06:40

В рейтинге лучшие автомобильные клеи учавствует уже 20 производителей!

15 августа 2021, 07:41

ну и как Hola показала себя? .

11 августа 2021, 23:24

я хочу вас огорчить, но вы убрали симптом, но не саму болезнь. Теперь все масло, которое текло наружу идет во впускной к .

из Перми Алкоголик

9 августа 2021, 16:51

Проголосовал ЗА комплект сцепления Luk для ГАЗ Газель на странице авторейтинга.

7 августа 2021, 16:45

Проголосовал ПРОТИВ ремней ГРМ Gates для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

7 августа 2021, 16:36

Проголосовал ЗА ремень ГРМ Contitech для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

  • Тормозные колодки
  • Моторное масло
  • Шины
  • Амортизаторы
  • Тормозные диски
  • Свечи зажигания
  • Аккумулятор
  • Щетки стеклоочистителя
  • Набор инструментов
  • Очистители
  • Видеорегистратор
  • Шаровая опора
  • Автолампы
  • Сайлентблоки
  • Стойки стабилизатора
  • ШРУС
  • Антифриз
  • Комплект сцепления
  • Помпа
  • Салонный фильтр
  • Магнитола
  • Полироли
  • Пружины подвески
  • Стойки амортизатора
  • Подшипник ступицы
  • Масляный фильтр
  • Радиатор охлаждения
  • Радар-детектор
  • Рулевые наконечники
  • Масло МКПП
  • Радиатор печки
  • Термостат
  • Присадки в масло
  • Воздушный фильтр
  • Высоковольтные провода
  • Ремень ГРМ
  • Пыльник ШРУС
  • Антидождь
  • Герметики
  • Катушка зажигания
  • Глушитель
  • Опора амортизатора
  • Ароматизатор
  • Домкрат
  • Литые диски
  • Стартер
  • Автосигнализация
  • Раскоксовка двигателя
  • Ролик натяжителя ремня ГРМ
  • Багажник на крышу
  • Автомобильный компрессор
  • Тормозная жидкость
  • Поршни
  • Рулевая рейка
  • Приводной ремень
  • Автошампунь
  • Тормозной цилиндр
  • Резонатор
  • Опорный подшипник
  • Мотор отопителя
  • Мойка высокого давления
  • Крышка расширительного бачка
  • GPS-навигатор
  • Чернители
  • Преобразователь ржавчины
  • Гаечные ключи
  • ДПДЗ
  • Стеклоподъемники
  • Тормозные барабаны
  • Трещотки
  • Блокировка дифференциала
  • Автомобильная антенна
  • Антигравий
  • Регулятор холостого хода
  • Автоакустика
  • Сальник коленвала
  • Мовиль
  • Датчик детонации

ТОП производителей тормозных цилиндров для ВАЗ (Lada) Kalina

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) Kalina делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях тормозных цилиндров из таких стран как: Германия, Россия, Беларусь .

В августе 2021 года в рейтинге тормозных цилиндров для ВАЗ (Lada) Kalina на PartReview приняли участие 3 производителя. Он построен на базе 8 отзывов и 24 голоса.

Какие тормозные цилиндры выбрать для ВАЗ (Lada) Kalina?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение ATE. 25% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались тормозные цилиндры Белмаг — 12%.

Замыкает тройку фирма FENOX с результатом в 0% голосов.

В общем рейтинге тормозных цилиндров, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. ATE получили 5 место, оценка PR — 74. Учитываются данные из 38 отзывов и 122 голоса.
  2. Белмаг заняли 4 место, с оценкой PR — 81. На основе из 38 отзывов и 33 голоса.
  3. FENOX — 7 место, а оценка PR составила 45. Учитываются данные из 73 отзыва и 227 голосов.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) Kalina

Выяснив, какие тормозные цилиндры предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) Kalina, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:

  • #1 Амортизаторы СААЗ — 13% голосов.
  • #1 Тормозные диски PILENGA — 14% голосов.
  • #1 Тормозные колодки ТИИР — 14% голосов.
  • #1 Моторное масло ZIC — 11% голосов.
  • #1 Шины Nokian Tyres — 6% голосов.

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) Kalina среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, и других.

Тормозной цилиндр

Это соответствующие спецификации оригинальных запчастей качественные комплектующие, которые запустят Ваш бизнес, упрощая и ускоряя установку, а также позволят удовлетворить запросы большего количества клиентов. Попробуйте главные тормозные цилиндры TRW Aftermarket. Весь ассортимент наших цилиндров высшего качества, соответствующего оригинальным запчастям, обеспечивает Вам уверенность в том, что замена каждый раз будет идентична предыдущей.

С главным тормозным цилиндром TRW Aftermarket Вы получите:

  • Надежный тормозной цилиндр, изготовленный из стали, алюминия или чугуна
  • Возможность выбрать легкий алюминиевый корпус, чтобы уменьшить вес автомобиля
  • Широкий охват запчастей высшего качества, укомплектованных монтажными аксессуарами
  • Долговечное и экологически чистое защитное покрытие с новой финишной обработкой «под серебро», не содержащей 6-валентного хрома, для стальных и чугунных моделей
  • Резиновые уплотнения и пыльники, соответствующие оригинальным спецификациям, хорошо сопротивляются старению

Больший охват парка автомобилей способствует росту бизнеса с главным тормозным цилиндром TRW

TRW Aftermarket предлагает выбор из 1334 разновидностей главных тормозных цилиндров, которые охватывает 72% европейского парка автомобилей. Более того, наш обширный ассортимент включает в себя главные тормозные цилиндры для большинства моделей автомобилей Азии. С главными тормозными цилиндрами TRW Aftermarket Вы можете предоставить своим клиентам отличный сервис, выбрав из прекрасного ассортимента, который предлагает широчайший охват моделей и основан на более чем 100-летнем опыте работы TRW, являющегося лидером рынка запасных частей.

Легкий тормозной цилиндр с производительностью тяжелого

Для удовлетворения растущей в автомобильном мире потребности в более легких деталях, которые повышают безопасность, мы производим все больше главных тормозных цилиндров из легких алюминиевых сплавов наравне с цилиндрами из стали или чугуна. Наши алюминиевые главные тормозные цилиндры имеют меньший вес, сохраняя производительность и гарантируя долгий срок службы деталей. Как мировой лидер в области проектирования, разработки и производства критичных для безопасности оригинальных запчастей для тормозной системы, рулевого управления и подвески мы инвестировали в инновации, чтобы производить более легкие детали, которые обеспечивают производительность тяжелых, и будем продолжать это делать и далее.

Более быстрая установка тормозного цилиндра

Главные тормозные цилиндры исключительной производительности от TRW Aftermarket доступны в широком ассортименте, все изделия поставляются с монтажными аксессуарами, так что Вы можете быстро устанавливать непревзойденные запчасти оригинального качества. Все, что мы делаем на TRW, преследует одну цель — уверенность в том, что сервисы и установщики способны удовлетворить клиентов с выгодой. И это было не раз доказано на примере нашего ассортимента главных тормозных цилиндров.

Покрытие без 6-валентного хрома

Стальные и чугунные главные тормозные цилиндры в нашем ассортименте покрыты новой финишной обработкой «под серебро». Это обеспечивает более длительный срок службы для главных тормозных цилиндров, наносит меньший ущерб окружающей среде и соответствует требованиям директивы ЕС EU 2000/53/EG. Так как потребность в безопасности и скорости технологических изменений создает необходимость делать все более сложные детали, мы предоставим Вам новшества, которые позволят Вам обслужить большее число клиентов при помощи лучших продуктов, чтобы сохранить динамику своего бизнеса.

Каждый тормозной цилиндр проходит испытания в конце сборки

Мы оцениваем каждый элемент каждого тормозного цилиндра, чтобы максимизировать безопасность. Мы делаем это посредством тщательных испытаний. Все главные тормозные цилиндры TRW Aftermarket на 100 % проходят испытания для обеспечения их соответствия строгим стандартам качества оригинальных запчастей TRW, а также мы подвергаем их строгой проверке в лаборатории с длительностью испытаний до одного миллиона циклов. В действительности мы настолько уверены в качестве наших главных тормозных цилиндров, что предлагаем дополнительную трехлетнюю гарантию на случай обнаружения дефекта материала или изготовления.

Главный тормозной цилиндр со знаком качества

Все главные тормозные цилиндры TRW Aftermarket оснащены резиновыми уплотнениями и пыльниками, соответствующими спецификациям оригинальных запчастей, что подтверждает их повышенную стойкость к старению. В автомобильной промышленности значок бренда TRW на отливках главных тормозных цилиндров и пыльниках всегда был гарантией высочайшего качества продукции, и наши недавние инновации показали, что мы все еще работаем для дальнейшего повышения их качества. Наш ассортимент главных тормозных цилиндров теперь содержит последние достижения, разработанные для оригинальных запчастей, в том числе уплотнений. Добавьте к этому широкий ассортимент алюминиевых рабочих тормозных цилиндров, которые позволяют снизить вес автомобиля, а также увеличенный срок службы деталей и нашу расширенную гарантию на 3 года или 100 000 км — и наш главный тормозной цилиндр получит несколько знаков качества.

Дополнительная безопасность для Ваших клиентов

Насколько важно качество для главного тормозного цилиндра? Ответ прост — жизненно важно. «Невидимым», но важным с точки зрения безопасности деталям тормозной системы, скрытым за барабаном или внутри автомобиля, часто не придается такой же степени важности, как тормозным колодкам и дискам. Но если барабанный тормоз и составляющие системы привода, такие как главный тормозной цилиндр, тормозные шланги или тормозная жидкость, не работают должным образом, это может способствовать серьезному снижению эффективности торможения. Регулярная проверка этих частей и установка при необходимости запчастей хорошего качества, соответствующих спецификациям оригинальных, имеет большое значение. Вот почему высокое качество и широкий ассортимент главных тормозных цилиндров TRW Aftermarket позволяет сервисам, установщикам и конечным пользователям максимизировать безопасность любого транспортного средства.

Отличный сервис для главных тормозных цилиндров и не только

В TRW мы можем предложить непревзойденные главные тормозные цилиндры наилучшего качества, потому что мы работаем по всему миру, знаем требования клиентов и можем их удовлетворить. Мы предоставляем Вам преимущество, стремясь быть первыми на рынке инноваций, а также быстро обновляем информацию о продукте и отвечаем на технические вопросы, оказывая Вам помощь всегда, когда возможно. Все это идет рука об руку с движением к расширению ассортимента и обеспечению наилучшего качества собственного производства. Так как мы работаем по всему миру, наши стандарты технического обслуживания и производительности одинаковы для всех. Это то, что позволяет нам создавать добавленную стоимость для Вас через дифференциацию продукции, передовые технологии и сервис, которым Вы можете доверять, где бы Вы ни находились.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector