Blouter.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Капремонт двигателя ваз 2110

Капремонт двигателя ваз 2110

Не просто определить, когда необходим полный капитальный ремонт двигателя Ваз 2110. Прежде чем приступит к такому крупному ремонту, необходимо учесть полный комплекс факторов.

Большой пробег автомобиля вовсе не повод проводить кап ремонт двигателя ваз 2110. И напротив — малый пробег не дает гарантию 100%, что капремонт не нужен. Важным фактором, является своевременное тех опслуживание автомобиля. Двигатель, в котором регулярно менялось масло, фильтры и выполнялись другие процедуры, прослужит сотни тысяч километров. Не стоит принебрегать тех обслуживанием двигателя, иначе это приведет к капитальному ремонту через очень короткий промежуток времени.

Когда необходимо делать кап ремонт двигателя ваз 2110?

Высокий расход масла говорит, что необходимо уделить внимание поршневым колецам, седел и направляющих втулок клапанов. Прежде чем приступить устранять эту причину, убедитесь в том, что причина расхода масла не в утечке. Для выявления причины, необходимо измереть компрессионное давление.

Померяйте давление масла при помощи манометра. Для этого необходимо установить его вместо датчика выключателя давления масла. После чего сравните полученное значение с приведенным в документации. Если давление масла очень маленькое, то скорее всего коренные подшипники, подшипники нижних головок шатуна и масляного насоса износились.

Потеря мощности, нестабильная работа, стук или посторонний шум в двигателе, высокий расход топлива указывают на проведение капитального ремонта двигателя.

Как провести капитальный ремонт двигателя Ваз 2110?

Кап ремонт двигателя проводят для восстановления свойств всех внутренних частей двигателя до значений указанных в спецификации нового двигателя. Ремонт может осуществляться путем проточки цилиндров и заменой поршней и поршневых колец, установкой новых коренных подшипников и подшипников нижних головок шатуна. Если необходимо, то можно заменить или проточить коленвал. Нужно восстановить клапана. Вместе с капитальным ремонтом двигателя возможно понадобиться провести капитальный ремонт распределителя, стартера и генератора.

При проведении капитального ремонта двигателя Ваз 2110 должны подлежать замене: шланги, термостат и водяной и маслыный насосы. А так же посмотреть радиатор на отсутствии закупорок и утечек.

Кап ремонт двигателя Ваз 2110 — не сложный процесс если соблюдать инструкцию. Если у вас есть свободное время, необходимый инструмент и оборудование, то вы сможете сделать его сами, к тому же полцчите полезный опыт.

Нужно понимать, что автомобиль будет в нерабочем состоянии около 2х-3х недель. Определить необходима замена детали или ее можно востановить, можно лишь в специализированных мастерских. Деталь должна быть осмотрена квалифицированным специалистом.

Помните, прежде чем покупать новую запчасть, тщательно осмотрите старую, веть возможно ее можно починить. Гарантия срока службы двигателя после восстановления, является аккуратная сборка!

Капремонт двигателя ваз 2110

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

  • Список форумов AUTOLADA.RU
  • «Десятое» семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA
  • 1
  • 2
  • >

А че вопросом то задался. Ездит и не мешай.Как пора будет поймешь.

это типо КАК стуканет движка, так зделаешь)))

через какой пробег, примерно, необходимо делать капитальный ремонт двигателя

Тык 200-300. если масло хорошее. Не ссы. 60 тык. это децкие со..ли.

У меня ваз 21124 пробег 60тыс. машине четыре года, вот возник вопрос: через какой пробег, примерно, необходимо делать капитальный ремонт двигателя, ( езжу нормально, сильно не гоняю, короче умеренная езда)

Аффтар ты чо! и не думай об этом вообще как минимум тыщ 100! У самого такой же аппарат и такой же пробег, почти. ( 68 ккм)

Виктор-Вишня
Ну уж не надо так круто с новичками-то. у мну тоже почти стока за три года с небольшим ( правда еще 2 машины в семье)
_________________

ну причем здесь новички-то?!
Считай 60тыс за 4 года
300тыс-за 20 лет!-я бы не стал бы делать капиталку такому решету!

Виктор-Вишня
Ну уж не надо так круто с новичками-то. у мну тоже почти стока за три года с небольшим ( правда еще 2 машины в семье)
_________________

ну причем здесь новички-то?!
Считай 60тыс за 4 года
300тыс-за 20 лет!-я бы не стал бы делать капиталку такому решету!

А можа у него частые короткие поездки, гдето читал, что такая эксплуатация авто приравнена к «тяжелым» условиям. т.е. ДВС толком не погрелся — остановка, стоянка — завод на холодную и опять пошло-поехало. Или например сел в авто — прогрел и маханул Тыщу км по трассе в легкую. — тут вообще, действительно о капиталке можно не думать вообще.

А можа у него частые короткие поездки, гдето читал, что такая эксплуатация авто приравнена к «тяжелым» условиям. т.е. ДВС толком не погрелся — остановка, стоянка — завод на холодную и опять пошло-поехало. Или например сел в авто — прогрел и маханул Тыщу км по трассе в легкую.

ну 15 лет!-ну кули там с того таза останется-то уже!

15 лет!-ну кули там с того таза останется-то уже!

Нискажи. сосед по гаражу ( дед, в прошлом леДчик — испытатель) юзает копье 79 года выпуска, цуко, не уломать продать. до сих пор как новьё. раритет, мля. 50 ккм на одометре. и «клизьма» стекло омывает. вот!
_________________

Ну это уж совсем крайности, да и тряслись раньше над машинами, а теперь как-то пофиг-как шмотки подизносились-поменял(утрирую конечно) но все же. -а тем более тазы-их вообще не жалеют!

Виктор-Вишня

вишня вот у меня у друзей на 14ой, задиры на 3 горшках 40 тыс пробегу машине год, расточили все под первый ремонт. и все вовремя не грето масло нормуль.

здесь фортуна кому какая железка попалась.

тем более тазы-их вообще не жалеют!

Ну и уроды! как ты к машине — так и она к тебе.

Машина должна на тебя работать, а не ты на нее!

У меня 182 тыс и нормально движок тянет)))

Добрый день ,проблема с калиной помогите кто чем может,
Калина 07 год,80.000 пробег,8клапонов,был прогар прокладки между вторым и третьим цилиндром, снял голову ,заменил прокладку как положенно по мануалу,соблюдая порядок и моменты затяжек,клапана были целы ,
Сейчас вылезла проблема ,если до70-80 не прогрев тронуться и проехать метров400-500 — и понизить обороты то падает резко тяга,глохнет ,и при попытке завести звук такой будто свечи выкручены. никакой компрессии или будто ремень порван ,после трех четырех полных попыток завести -еле схватывает ,и дальше всё в порядке ,тянет . бегает без проблем ,
Что это может быть ?

Капремонт двигателя ваз 2110 8 клапанов инжектор

Снимаем пластмассовую крышку, откручиваем крепление рессивера

Снимаем тросик газа, разьемы с ДТ , РДТ и жгута форсунок.
Откручиваем провода массы.

Рессивер, МЗ , ВВ-провода, свечи сняты.

Ключем на 10 откручиваем болтики крепления крышки ремня ГРМ

Откручиваем провод массы и скобу крепления бензотрубок.

Переднее правое колесо у нас уже на домкрате.
Совмещаем метки и откручиваем болты крепления шестерен распредвалов и гайки роликов.

Снимаем шестерни (не потеряйте шпонки), ролики и заднюю крышку.
(возможно придется снять с коленвала шкив для ремня генератора).

Перед откручиванием болтов крепления крышки головы их резьбу необходимо осадить.
Несильным ударом молотка через вороток по шляпке.

Так же предварительно осадив откручиваем два болтика крепления рампы , шестигранником.

Открутив один болт вынимаем щуп всборе с его хоботом.

Вынимаем рампу вместе с форсунками, смещая её вправо и насебя.

Кладем её в сторону не откручивая шланги

Снимаем крышку головы.

Этот кронштейн помешает, его необходимо снять

Откручиваем кучу болтов крепления пастели распредвалов и снимаем среднюю часть головы.
У меня снялась вместе с распредвалами.

Аккуратно вынимаем распредвалы и свечные колодцы.

Хорошим магнитом достаем гидрокомпенсаторы, складываем их в чистое непыльное место так,
чтоб потом поставить каждый именно на своё место.

Сальники не текли, но им осталось жить недолго.
Заменяем на новые.

Колодцы текли.
Нижнее превратилось в тонкую, сопливую субстанцию.

Из-за важности момента забыл сфотографировать процесс откручивания болтов головы.
Их надо предварительно осадить и откручивать ХОРОШИМ шестигранником.
Снимаем голову с двигателя. Начинаем рассухаривать клапана.

Пинцетом и шилом достаем сухари, зубастыми пасатижами снимаем старые МСК, новые одеваем с помощью оправки

МСК задубели и внутренний диаметр увеличился.
Своевременная замена

Впускной клапан сильно загажен.
Чистим его ножом и наждачкой.

Аналогично в голове выпускное отверстие.

Острым ножом и наждачкой удаляем с поверхности остатки прокладки.

С этой стороны удаляем остатки герметика.
Тщательно промываем голову бензином.

Капитальный ремонт двигателя ваз 2110 8 клапанов

В одной из прошедших статей мы тщательно осветили «типовой» ремонт мотора Оки. В таком отчёте мы поведали о путях увеличения ресурса мотора, позаимствованных из нашего опыта тюнинга движков, которые мы применяем при стандартном полном ремонте.

Ниже мы желали бы поведать о полном ремонте восьмиклапанного мотора ВАЗ 21083 автомобиля ВАЗ 2109. Еще раз напомним, что тюнинг не всегда целесообразен или нужен клиенту. нередко бюджет ограничен, а ресурс серийного двигателя исчерпан. необходим качественный капитальный ремонт без больших капиталовложений. Мы предлагаем разные варианты ремонта или тюнинга двигателя, а клиент подбирает наиболее удобный для себя в плане мощности двигателя или финансовых затрат.

Читайте так же

Вероятно, что в будущем к теме «типового капремонта» мы будем возвращаться нечасто, но хотелось бы сказать о том, что данная статья является образцом нашей работы, в ней описаны наши принципы ремонта. Разумеется, для каждого конкретного двигателя перечень заменяемых деталей и проводимых работ будет отличаться, но отличие это не такое уж большое.

Рассматриваемая работа может быть предложена к вниманию клиентов, у которых есть в пользовании любой переднеприводный автомобиль ВАЗ с восьмиклапанным двигателем. Это семейство Самар, «десяток», все Калины и Приоры, с 8-ми клапанниками.

Немаловажно, что мы предоставляем письменную гарантию на двигатель после капитального ремонта. 6 месяцев, или 20 тыс.км пробега. Данная гарантия. залог большой ответственности при сборке двигателя и подборе комплектующих. Мы прекрасно понимаем, что клиент, тем более оставшийся временно без машины, не должен заниматься поиском и закупкой запчастей для ремонта, у него нет того опыта в выборе запчастей, который имеем мы. По-этому наш принцип. запчасти покупаем мы сами, поскольку знаем, где найти заводской сальник, а не кооперативный, знаем, какие импортные запчасти можно поставить, а какие. нельзя (показателен пример с сальниками Элринг и Рейнц). Считаем такой подход самым правильным.

Капитальный ремонт двигателя ваз 21213 своими руками.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2110 (Часть 1)

Покажем как отремонтировать двигатель самостоятельно, что для этого нужно, и примерные запчасти и цены.

Читайте так же

Посмотрим на клиентскую машину. Это ВАЗ 2109, собранный фирмой РосЛада, с двигателем ВАЗ рабочего объема 1.5 литра. Инжектор с одним лямбда-зондом, без катализатора и датчика фазы распредвала. Пробег автомобиля. 203 тысячи километров, без ремонтов двигателя! Показания к ремонту. низкая компрессия в 2-м цилиндре, и обрыв зубьев ремня ГРМ на трассе. Машину в ремонт мы принимаем только после мойки кузова и отсека двигателя.

Снимаем головку в сборе с коллекторами. Прокладка газостыка давно уже раскрылась и пропускала выхлопные газы (видна чернота на стыке и окружающих деталях), что и давало повышенную шумность двигателя.

Капитальный ремонт двигателя ваз 2109 своими руками.

Прокладка под головкой «устала». мы обнаружили пробой прокладки наружу (около генератора), из-за чего на блоке постоянно отпотевал стык под головкой. На фото ниже видна пробитая кромка. мы специально приподняли краешек прокладки для наглядности. В остальном состояние прокладки оставляет желать лучшего. множественная подпленочная коррозия блока под прокладкой заметно изъела плоскость.
Цилиндры изношены, поршни болтаются.

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

В данном случае капиталка производилась на двигателе 1,5 л VAZ-21113 16V 2000 года выпуска с пробегом 95 тыс. км. И были заменены следующие детали:

  1. Кольца
  2. МСК
  3. Прокладка головы
  4. Прокладка пр. трубы коллектора
  5. Прокладка поддона
  6. Гидрокомпенсаторы
  7. Сальники распредвалов
  8. Герметик «красный, силиконовый»
  9. Масло моторное
  10. Фильтр масляный
  11. Фильтр топливный
  12. Фильтр воздушный
  13. Направляющая для МСК
  14. Кольца уплот. в колодцы
  15. Патрубок сапуна
  16. Хомуты 6 штук
  17. Шпилька рессивера
  18. Прокладка тройника помпы

Обкатка двигателя

Во времена торжества исторического материализма осуществить даже небольшой ремонт на СТО, тем более замену какой-либо дефицитной запчасти, а дефицитом было практически все, фраза «заехал на техстанцию (слово сервис в лексиконе советского человека имело скорее ругательное значение) и сделали, вызывала недоумение и вопросы «в честь чего и каким образом», кстати, новые машины получались (именно получались, просто купить новый автомобиль было нереально) именно там и расставшись с энной суммой, чтобы выбрали самую лучшую – внутрь не всегда пускали – режимный объект, получал таки заветное, а на вопрос «как в дальнейшем?» получал общий ответ, с пожеланием хорошего пути.

Весь ремонт как капитальный, так и текущий переместился в гаражи, частный сектор и во дворы, именно там кудесники гаечного ключа и акулы всяческих зазоров и допусков творили священнодейство и проводился большой хурал знатоков. Именно там рожденное в жарких спорах не всегда вменяемых производителей работ и прислушивающегося к непонятно-завораживающим терминам, слово «ОБКАТКА» приобрело легендарный статус и прочно вошло в мозг на генетическом уровне. То страшное, но все-таки веселое время, ушло безвозвратно, слоган при продаже авто «еще обкатку не прошел» был популярен до нельзя, машины обкатывались долго, если не хотелось везти далеко или тяжелое, отмазка – двигатель на обкатке – воспринималась с пониманием и сочувствием – мучается человек, что с него взять. Обкатывали годами, некоторые по уверению знающих людей, продавали машину не завершив столь важный процесс.

Прогресс шагнул далеко вперед, но легенда о страшных последствиях не обкатанного двигателя – как минимум техногенная катастрофа всего авто – живет даже у владельцев суперсовременных машин, тяжелое наследие тоталитарного режима. Практически ВСЕ автопроизводители производят обкатку в заводских условиях и транспортное средство поступает к дилеру полностью готовым к эксплуатации просто рекомендуют первые 2000 км не ездить на максимальных режимах и не грузить на 100%. Случаев поломок из-за некачественной обкатки автомобиля с автосалона пока не зафиксировано, достаточно соблюдать регламентные промежутки замены масла, фильтров и антифриза, правда с учетом манеры вождения и наших замечательных дорог их придется сократить, так что относительно новых автомобилей обкатку можно завершить фразой из популярной телепередачи «легенда разрушена».

Теперь о двигателях после простого и полного ремонта, здесь обкатка двигателя может потребоваться. Замена ремня ГРМ или цепи газораспределительного механизма вместе с роликами, натяжителями и помпы обкатки не требует, но первые 100 км нежелательна эксплуатация двигателя на пределе, пусть чуть притрутся, больше ничего не требуется, а вот о работах, связанных как с полной, так и с частичной разборкой стоит поговорить. Если снималась только головка (головки) блока для притирки клапанов или их замены, менялся распределительный вал или гидрокомпенсаторы (в более ранних моделях – рычаги клапанов и толкатели), а также при замене прокладки ГБЦ достаточно поменять масло, фильтр и километров 500 не насиловать мотор – все, следующую замену масла желательно сделать на половине регламента.

Обкатка двигателя после капремонта

Капитальный ремонт – тема особая, здесь имеет значение буквально все. Если блок цилиндров подвергался расточке под следующий размер, то соответственно меняются и поршни, и кольца, а коленчатый вал или шлифовался под ремонтный размер, или просто менялись подшипники скольжения (вкладыши), не говоря об остальных деталях, которые могут подлежать замене, а их достаточное количество, обкатка потребуется обязательно пока сопряженные детали не отшлифуются до так называемого зеркала, для этого необходимо время и правильный подход, чтобы мотор работал долго и хорошо. Такой ремонт должен производить только высококлассный специалист, поэтому о тонкостях работы рассказывать бесполезно – главное результат – хорошо отремонтированный двигатель.

Холодная обкатка, когда снятый двигатель на специальном стенде прокручивается электромотором, как это делается на заводах-изготовителях, в наших условиях маловероятна по причине отсутствия оного, а если и найдется, то затраты на процедуру многим отобьют охоту, так что придется самому.

После установки на автомобиль и правильной заливки масла (категорически нельзя заливать в снятый фильтр, масло – может возникнуть воздушная пробка), а также антифриз, двигатель надо завести и если в течение 5 секунд контрольная лампочка давления не погасла — глушить немедленно, если все нормально 3 минуты работы и глушим. Действо необходимо повторить раз 15, увеличивая постепенно время работы и рабочую температуру, но и промежуток между запусками. После этого дать остыть до 40 градусов и дать поработать минут 25, естественно на холостых оборотах.

Моторное масло заливается исходя из рекомендаций завода-изготовителя, никаких присадок – убьете мотор. Естественно, если ремонт проводил профессионал, то автомобиль получается готовый к обкатке, которую уже будет делать непосредственно владелец. Тут тоже ничего сложного. Первые 50 км необходимо проехать не быстро, на очень средних оборотах (1500-1800оборотов в минуту) и не выше третьей передачи на механической коробке передач, с АКПП понятно и всячески избегая пробок и крутых подъемов, далее скорость можно поднять до 60 км и в таком режиме проехать еще 200 км, естественно следя за температурой двигателя, если поднимается, надо глушить и остудить мотор хотя бы до 60 градусов. Обороты на 200 можно приподнять. Далее до 600км пробега можно увеличить скорость до 70 км/час при тех же оборотах, а до 1000 уже можно и 90, но не более. Чтобы двигатель имел большой ресурс и продуктивно работал желательно все это делать на более-менее свободной дороге. Вот и все, после тысячи обязательно сделать замену масляного фильтра и самой смазки заменить смазку, в принципе ничего военного.

Хороших вам дорог на исправных автомобилях.

Житель Костаная считает, что мороженым, которое он купил в супермаркете, кто-то полакомился до него

Полукилограммовый пломбир от ТОО «ДЕП» Алексей Сивко купил в супермаркете «Бородинский» на прошлой неделе. Когда дома вскрыл упаковку, обнаружил неожиданное. И неприятное.

– Вы только посмотрите! Такое чувство, что мороженое просто ложкой загребли и съели, – говорит Александр. – Дело в том, что я всегда покупаю мороженое именно этой фирмы. Никогда нареканий не было.

Почему покупатель грешит именно на производителя, а не на торговую точку? Александр отвечает: упаковка была герметично закрыта, крышку он вскрывал лично. Значит, некто полакомился десертом еще до того, как крышка была запаяна.

За комментарием «КН» обратились к бренд-менеджеру ТОО «ДЕП» Александре Мирошниченко. «Данный вид упаковки оснащен антивандальной системой, ее невозможно вскрыть, не повредив защитную пломбу. Запечатывают еще в процессе производства.

Но перед запечатыванием продукция проходит контрольное взвешивание, после чего происходит завершающий этап фасовки. Вероятно, оператор щедро наполнил тару. Чтобы не было перевеса продукции, излишки продукта убирают мерной ложкой».

– Разве у вас нет автоматизированной системы, запрограммированной на определенный вес?

А вот на этот вопрос ответ бренд-менеджер не написала. Получается, что с подобной ситуацией могут сталкиваться и другие потребители, не только Алексей Сивко. Вопросы между тем к производителю остались. Допустим, оператор действительно щедрый человек. Но как добился такой точности специалист, снимающий излишки ложкой? И ведь работает на глаз. А если лишнего убрал? Мороженое снова доливать надо или как?

* валенки с резиновой подошвой, р. 28, 2 пары; валенки черные, р. 37; сапоги утепленные, р. 44, всё новое. Тел. 50-17-21.
* вещи женские (дубленки, плащ, шапка норковая и др.), недорого. Тел.: 8-747-594-78-42, 8-705-544-58-30.
* вещи жен., муж., отл. сост., недорого. Тел. 8-708-189-81-99.
* детские вещи от года до трех лет, недорого. Тел.: 26-78-23, 8-705-766-24-16, 8-707-024-99-10.
* комбинезон, дев., 1-2 годика, курточка, мальч., 2 годика; вещи на осень. Тел. 50-17-21.
* туфли фирменные полуспорт., немного б/у, р. 43, 6500 тг, полуботинки «Империал», р. 39, 2500 тг, полуботинки «Zara-Man», р. 40, 3500 тг. Тел.: 28-68-77, 8-777-264-74-65.
* туфли муж. фирмы «Ralf Ringer», цвет рыжий, р. 42-43, 15000 тг. Тел.: 28-68-77, 8-777-264-74-65.
* ботинки муж. кожаные, р. 43. Тел. 8-777-538-90-35.
* брюки муж., 650 тг; ткань на юбки, брюки (шерсть, полушерсть), 300-500 тг/м. Тел. 22-45-90.
* брюки теплые для зимней рыбалки, р. 54, рост 175; плащ-накидка из комплекта химзащиты, нов. Тел. 8-705-562-29-35.
* брюки: зимние, нов., летние шелковые, б/у, р. 64; трико летнее, нов., р. 64. Тел.: 56-42-18, 8-777-900-48-60.
* валенки серые новые, р. 38, 3500 тг. Тел.: 56-14-11, 8-777-524-42-63.
* валенки новые на резиновой подошве, р. 42-47, 2000-4000 тг; валенки б/у, подшитые, 2000-3000 тг. Тел.: 26-33-76, 8-705-169-98-67.
* валенки на резиновой подошве, р. 28, 29; черные, р. 37, серые, р. 38 по 6000 тг. Тел. 50-17-21.
* вещи жен., новые и б/у, р. 60-64; сапоги, туфли, б/у, р. 41-42, хор. сост., недорого. Тел.: 56-42-18, 8-777-900-48-60.
* вещи муж.: плащ кожаный, дубленка, полушубок из овчины. Тел.: 28-11-63, 8-777-741-57-81.
* вещи муж., р. 54-56: дубленка, шуба цигейковая, куртки, всё в хор. сост. Тел. 50-18-02.
* вещи женские, подростковые. Тел. 26-04-23.
* вещи детские от года до 3 лет, женские вещи, недорого. Тел.: 26-78-23, 8-705-766-24-16, 8-707-624-99-10.
* воротники (песец, енот), 52 см, сапоги жен. осенние, р. 36, босоножки модельные, р. 36. Тел. 8-701-769-42-77.
* дубленку жен., р. 48, 30000 тг, дубленку муж., р. 46, 25000 тг, хор. сост. Тел.: 39-35-39, 8-702-763-91-00.
* дубленки из овчины, полушубки рабочие, сапоги яловые, р. 43-44, воротники (цигейка, енот, норка). Тел.: 26-33-76, 8-705-169-98-67.
* дубленки муж., натур., р. 52; сапоги резиновые яловые, сапоги полуспорт муж., р. 44, натур. мех; сапоги жен. замшев. натур., р. 39-40. Тел.: 8-747-648-18-91, 8-777-509-77-07.
* дубленку, макинтош муж., куртку с шапкой; национальную женскую одежду (камзол, сапоги). Тел.: 28-11-63, 8-777-741-57-81.
* комплект спецодежды «Пингвин» с эл. подогревом (жилет и тапочки), питание 60Вт, 12В, для водителей, рыбаков, продавцов, 6000 тг, торг. Тел. 8-777-302-58-65.
* костюм муж., летний, х/б, р. 56, новый. Тел.: 56-42-18, 8-777-900-48-60.
* костюмы муж., размеры от 44 до 54, хор. сост., цена договор. Тел. 8-707-665-37-91.
* костюм школьный + рубашки (4 шт.), футболки белые, толстовки, недорого, на мальчика в возрасте 10-11 лет, недорого. Тел.: 26-02-87, 8-707-663-34-24.
* куртки жен., р. 44, хор. сост., 2500 тг, торг. Тел. 8-707-665-37-91.
* куртку с капюшоном муж., цвет синий, р. 54, 15000 тг; сапоги кожаные жен., р. 39, 10000 тг, дубленку и рубашки муж., р. 54-56, отл. сост. или меняю на продукты питания. Тел. 8-777-538-90-35.
* макинтош муж., нов., цвет темно-синий, р. 48-50, 20 тыс. тг. Тел.: 56-14-11, 8-777-524-42-63.
* мех норки (чулок) корич., мех для реставрации. Тел.: 56-02-53, 8-705-761-75-17.
* пихору жен., мех натур., р. 50-52, 18000 тг, куртку зимнюю муж., р. 54, 12000 тг, шапку норковую, р. 54-56, 25000 тг. Тел. 8-705-576-63-31.
* пальто болоньевое, цвет бежевый, р. 48, 3000 тг, торг. Тел. 8-707-665-37-91.
* платье свадебное, р. 44-46, фата и перчатки в подарок. Тел.: 56-97-95, 8-775-867-08-76.
* плащ жен., р. 48, нов., цвет бежевый. Тел. 8-777-972-03-15.
* полушубок, цвет черный, р. 50. Тел. 8 (714-31) 5-54-21.
* сапоги зимние жен., нов., р. 38, сапоги дет., нов., р. 34-35. Тел. 50-18-02.
* спецодежду «Пингвин» с эл. подогревом, 15000 тг, унты, р. 42, 10000 тг; полушубок, б/у и ватник нов., недорого. Тел. 8-705-668-81-43.
* спортивную форму кудо синего цвета для детей 11-12 лет, 6000 тг. Тел.: 26-02-87, 8-707-663-34-24.
* сюртук муж., натур. мягкая кожа, р. XL, цвет черный, 55000 тг, торг. Тел. 8-777-302-58-65.
* туфли муж. черные, р. 41-42, нов., 4000 тг. Тел.: 56-14-11, 8-777-524-42-63.
* шапки муж.: натур. кожа, цвет корич.; цигейковая черная, нов., р. 57, 2000 тг. Тел.: 56-14-11, 8-777-524-42-63.
* шапки норковые муж., р. 57-59, шубу искусствен. для девочки 5-6 лет, недорого. Тел.: 56-02-53, 8-705-761-75-17.
* шапки норковые жен., р. 57-58, нов., шапку сурчиную муж., р. 55-57, шапки цигейковые дет. Тел. 50-18-02.
* шапку-ушанку цигейковую, цвет черный, р. 56-57, 2500 тг. Тел.: 56-14-11, 8-777-524-42-63.
* шляпу норковую жен., цвет корич., р. 56, б/у, 3000 тг. Тел.: 56-14-11, 8-777-524-42-63.
* шляпы муж. демисезонные, серая и синяя, р. 56-57 по 3000 тг. Тел.: 56-14-11, 8-777-524-42-63.
* шубу искусствен., р. 52-54, 18000 тг, сапоги зимние жен., р. 39, 15000 тг. Тел. 8-705-576-63-31.
* шубу норковую голубую, отл. сост., р. 48-50, 85 тыс. тг. Тел.: 56-14-11, 8-777-524-42-63.
* шубу каракулевую с капюшоном, цвет корич., р. 48-50, 25 тыс. тг. Тел.: 56-14-11, 8-777-524-42-63.
* шубу нутриевую нов., пальто осенние, 2 шт., пальто кожаное зимнее. Тел.: 8-775-723-22-67, 8-777-508-98-21.
* шубу (енот), р. 52, 15000 тг, свитера, р. 50 по 700 тг, отл. сост. Тел.: 53-19-78, 8-701-460-29-77.
* шубу цигейковую черную муж., нов., р. 50-52, 45 тыс. тг; шубу из овчины черную, р. 50-52, б/у, цена договор. Тел.: 56-14-11, 8-777-524-42-63.
* шубу цигейковую цельнокроеную, цвет черный, жен., р. 52-54, б/у. Тел.: 56-97-95, 8-775-867-08-76.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector