Blouter.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Крепление коробки передач к подушке сломалось, замена

Крепление коробки передач к подушке сломалось, замена.

В общем все видно опять же на фото. Заметил что вибрации от двигателя стали сильнее и рычаг КПП при переключении и дальнейшей наборе скорости — как-бы погибало. В общем соорудил эстакаду. Слева крепление к коробке держалось на одной шпильке и можно сказать болталось. Произведена замена. Откручивается 3 гайки на 15 со шпилек коробки и два болта хитрым ключем на 11 (болты типа 6-гранной звездочки) — можно открутить и обыкновенным торцевым или головкой но большего номинала.
Меняем и собираем в обратной последовательности.

Теперь все ровно и все исправно!

Пропала вибрация которую считал нормой, рычаг КПП жестко сидит, двигатель стоит ровно по горизонтали. В общем норма, как и у вас все работает исправно.

Лада Калина Универсал 2009, двигатель бензиновый 1.4 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада Калина, 2006

Лада Калина, 2010

Лада Калина, 2011

Лада Калина, 2010

Комментарии 14

у меня вопрос у меня лежит от 9ки кранштейн такой, а на мооей гранте он сломался. можно от 9ки крепление это поставить на коробку гранты?

тут только визуальное сравнение и форумы вам в помощь. если код детали один — то стопудово можно

по моему мнению поставить можно почти* что угодно и куда угодно(даже если оно не оттуда. дорабатывай или переделывай.

У меня похожая беда с грантой, первый раз прикрутили в сервисе, второй — сам, началась опять вибрация. Граверы туда можно ставить?

Добрый вечер. Ребята выручайте. Вопрос собственно по калине. Сломалась в коробке ухо крепления кронштейна к подушке, причем самое то на которую нагрузка. Из этого вопрос. В калиновской коробке есть крепления под десяточный кронштейн, то есть отверстия в коробке. Не имею в данный случай машины под рукой, хочу узнать можно ли как то подушку от десятки прикрепить к калиновскому кузову? Может в калине есть отверстия под десяткину подушку, просто десяточная стоит левее от центра чем калиновская. Подскажите кто чем может, иначе придеться разбирать коробку для аргона. Спасибо

Тут наврятли кто прочитает и поможет, надо на форумах спрашивать и читать, или у себя в БЖ на крайний. но лучше на форумах

Добрый вечер. Ребята выручайте. Вопрос собственно по калине. Сломалась в коробке ухо крепления кронштейна к подушке, причем самое то на которую нагрузка. Из этого вопрос. В калиновской коробке есть крепления под десяточный кронштейн, то есть отверстия в коробке. Не имею в данный случай машины под рукой, хочу узнать можно ли как то подушку от десятки прикрепить к калиновскому кузову? Может в калине есть отверстия под десяткину подушку, просто десяточная стоит левее от центра чем калиновская. Подскажите кто чем может, иначе придеться разбирать коробку для аргона. Спасибо

Здравствуйте как вы решили этот вопрос ?

Снимал и разбирал коробку, а затем на картере наваривал аргоном новое ухо.

У меня такая ж ситуация. Но у меня сломался крепление + болт сорвал полностью резьбу коробки. Теперь думаю поменять корпус коробки. А у вас есть еще идеи, варианты?

Можно приварить это самое крепление к коробке аргоном навсегда — и пропадет надобность менять корпус коробки. А откручивать если что те два болта от кузова чтобы снять коробку ели понадобиться. Если честно не помню на память как там. Но приварить действительно можно. Перед сварочными работами не забудьте снять клеммы с аккумулятора. Аргоном варят диски на шиномонтажах — с ними можно договориться — это не дорого. В разы дешевле чем менять корпус коробки.

Пробовал холодной сваркой-итог хватило на 18км (регулярный осмотр при разных нагрузках)

Запайка(с огромным трудом)- тоже галимо.

Вариант заварки (скоро смена сцепы, капиталка КПП), пока отпадает

У меня такая ж ситуация. Но у меня сломался крепление + болт сорвал полностью резьбу коробки. Теперь думаю поменять корпус коробки. А у вас есть еще идеи, варианты?

Точно такая же Жопа и у меня. Верхний болт крепления отломил часть КПП и скрылся в неизвестном напоавлении прихватив с собой вдовесок и нижний.

Как все же ты решил проблему?
1.Корпус или 2.аргон?

По-моему 2вариант в будущем доставит немало хлопот со снитием Кпп (мало ли)

Механическая коробка ВАЗ 1118

  • КПП
  • ВАЗ
  • 1118

5-ступенчатая мкпп ВАЗ 1118 либо коробка Лада Калина производилась с 2004 по 2013 год и устанавливалась только одноименную модель АвтоВАЗа в кузовах седан, хэтчбек и универсал. Данная трансмиссия с управлением жесткой тягой рассчитана на крутящий момент до 145 нм.

В переходное семейство также входят 5-мкпп: 2170 и 2190.

  • Характеристики
  • Числа
  • Применение
  • Проблемы

Технические характеристики кпп ВАЗ 1118

Типмеханика
Количество передач5
Для приводапередний
Объем двигателядо 1.6 литра
Крутящий моментдо 145 Нм
Какое масло литьЛукойл ТМ-4 75W-90 GL-4
Объем смазки3.3 литра
Замена маслараз в 75 000 км
Замена фильтракаждые 75 000 км
Примерный ресурс150 000 км

Передаточные числа мкпп Лада Калина

На примере Lada Kalina 2008 года с двигателем 1.4 литра:

Главная1-я2-я3-я4-я5-яЗадняя
3.9373.6361.9501.3570.9410.7843.530

На какие авто ставилась коробка ВАЗ 1118

Лада

Калина универсал 11172007 — 2013
Калина седан 11182004 — 2013
Калина хэтчбек 11192006 — 2013
Калина Спорт 11192008 — 2013

Недостатки, поломки и проблемы коробки Лады Калины

Надежность этой трансмиссии низкая, как и ее эксплуатационные характеристики

Владельцы жалуются на вой кпп, нечеткие переключения и дребезжание рычага

Периодической регулировки требует привод управления, а также сцепление мкпп

Еще на малом пробеге могут начаться прогрессирующие течи масла из сальников

Малым ресурсом в механике обладают подшипники, шестерни и синхронизаторы

Лада Калина ремонт коробки передач

  • Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    Замена масла в коробке передач (КПП)

    Регламент завода производителя Автоваз гласит, что замена масла в коробке переключения передач должна производиться не реже, чем один раз в 75 000 километров. Многие автовладельцы ездят на Калине с заводским маслом, которое как известно является минеральным и обладает обладает далеко не самыми хорошими характеристиками. И желательно его сменить на полусинтетическое, которое ведет себя намного лучше при эксплуатации, особенно в зимний период. Ниже расскажу подробнее обо всем.

    Порядок выполнения действий при замене масла в КПП Калины

    Для начала скажу об инструменте и приспособлениях, которые понадобятся при выполнении этой работы:

    1. Ключ на 17, рожковый или накидной.
    2. Трещотка с головкой на 17 для более удобного откручивания пробки (не обязательно)
    3. Лейка со шлангом (около 30 см) для удобного залива

    • Первым делом необходимо заехать на яму или поднять переднюю часть автомобиля на домкрате, чтобы подлезть под машину. И после этого вынуть щуп из коробки. Чтобы до него добраться, нужно просунуть руку между аккумулятором и патрубком инжектора, который идет от воздушного фильтра, и сантиметров 30 вниз. На картинке ниже показано его место:

    • После этого нам потребуется накидной ключ на 17, чтобы открутить сливную пробку КПП, местоположение которой можно посмотреть ниже на фото:

    • Подставляем под слив какую-нибудь ненужную емкость, можно использовать любую старую канистру, и ждем не менее 15 минут, пока старое масло стечет из коробки передач.

    • Закручиваем обратно пробку со средним усилием и можно приступать к завершающей процедуре.
    • Берем лейку со шлангом и соединяем их. Я сделал все на скорую руку, обмотав изолентой на стыке, чтобы масло не протекало.

    • Теперь берем это нехитрое приспособление и опускаем шланг в заливное отверстие, после чего можно производить замену. Объем трансмиссионного масла в КПП Лады Калины должен быть между верхним и нижним уровнем на щупе, что равняется 3,1 литрам. Рекомендуется заливать грамм на 200 побольше, чтобы лучше смазывались шестерни пятой передачи и во время работы механизма не было посторонних шумов и характерного гула.

    После того, как все масло залито и проверен уровень, можно вставлять на место щуп и считать процедуру законченной. Периодически не забывайте проверять уровень и производите замену, как и говорилось выше, не реже чем через 75 000 км, а если есть свободные средства, то можно сократить этот интервал и до 50 000 км. Хуже от этого уж точно не будет.

    И хотел немного поделиться впечатлениями. Как видите на фотографиях, в этот раз заливал ZIC полусинтетику, и хочу сказать, что шума от КПП теперь меньше при торможении двигателем. До этого было залито ТНК Magnum.

    17 млн евро на коробку-автомат

    «АвтоВАЗ» инвестирует 17 млн евро в производство Lada Granta и Lada Kalina с автоматической коробкой передач

    Тольятти. 19 июля. INTERFAX.RU — ОАО «АвтоВАЗ» инвестировало 17 млн евро в проект по производству автомобилей Lada с автоматической коробкой переключения передач (АКПП). Как сообщил директор проекта семейства автомобилей Granta и Kalina Олег Груненков журналистам, средства были направлены в том числе на адаптацию силового агрегата для оснащения АКПП и инжиниринговые работы.

    Компания приняла решение о производстве автомобилей с автоматической коробкой в августе 2010 года. Позднее «АвтоВАЗ» заключил соглашение с японской компанией Jatco о поставках четырехступенчатых коробок передач.

    Груненков отметил, что автозавод начал производство автомобилей Lada Granta в июле 2012 года. Продажи планируется начать после Московского автосалона, который пройдет в августе. Цена на автомобиль Granta «с автоматом» будет начинаться с 373 тыс. рублей. Коробка передач будет поставляться из Японии, в планах Jatco — локализация выпуска АКПП в Тольятти. Предприятие в 2012 году планирует произвести 10 тыс. автомобилей Granta с коробкой Jatco. В следующем году «АвтоВАЗ» может выпустить около 70 тыс. машин Granta и Kalina, оснащенных автоматической коробкой передач.

    «АвтоВАЗ» официально приступил к серийной сборке автомобилей Granta в ноябре прошлого года. Автомобиль создан для замены «классических» моделей завода и спроектирован на платформе Kalina с участием представителей альянса Renault — Nissan. В будущем альянс сможет выпускать автомобили своих марок для российского рынка на базе бюджетной модели «АвтоВАЗа». Автозавод всего в 2012 году планирует собрать около 150 тыс. автомобилей Granta с учетом мощностей в Ижевске.

    В начале июля текущего года сообщалось, что «АвтоВАЗ» решение повысить цену на базовую комплектацию автомобиля Lada Granta на 7,3%, до 259 тыс. рублей. Кроме того, «АвтоВАЗ» в связи с ростом цен на производство, расширением гаммы комплектаций и подготовкой к выпуску новых опций, решил увеличить цены на другие выпускаемые предприятием автомобили в среднем на 2%. Были подняты цены и на другие модели, в частности, стоимость Kalina выросла на 2,1% (от 293,9 тыс. руб.). Предыдущее изменение цен на текущий модельный ряд Lada было проведено 1 февраля 2012 года, а на Lada Granta — 1 апреля 2012 года.

    Ранее компания Jatco, говоря о планах поставки АКПП на «АвтоВАЗ» заявляла, что пока не собирается открывать в нашей стране собственное производство, однако, как допускал президент японской компании Такаси Хата, «если выпускаемые на «АвтоВАЗе» автомобили с коробками JATCO будут хорошо продаваться, если потребитель оценит наш продукт, то не исключена и возможность организации нашего производства в России». JATCO в июне 2012 года презентовала российский офис в Тольятти, 75% JATCO принадлежит Nissan Motor Co., 15% — Mitsubishi Motors и 10% — Suzuki Motor Corporation.

    Коробка передач Лада Калина (Lada Kalina), Ваз 1117, Ваз 1118, Ваз 1119

    Коробка передач: 1 — задняя крышка картера коробки передач; 2 — ведущая шестерня V передачи; 3 — шариковый подшипник первичного вала; 4 — ведущая шестерня IV передачи; 5 — первичный вал; б — ведущая шестерня Ш передачи; 7 — картер коробки передач; 8 — ведущая шестерня II передачи; 9 — шестерня заднего хода; 10 — промежуточная шестерня заднего хода; 11 — ведущая шестерня ! передачи ; 12 — роликовый подшипник первичного вала; 13 — сальник первичного вала; 14 — сапун; 15 — подшипник выключения сцепления; 16 — направляющая втулка подшипника выключения сцепления; 17 — ведущая шестерня главной передачи; 18 — роликовый подшипник вторичного вала; 19 — маслосборник; 20 — ось сателлитов; 21 — задающее кольцо датчика скорости; 22 — шестерня привода; 23 — коробка дифференциала; 24 — сателлит; 25 — картер сцепления; 26 — пробка сливного отверстия; 27 — ведомая шестерня главной передачи; 28 — регулировочное кольцо; 29 — роликовый конический подшипник дифференциала; 30 — сальник привода; 31 — ведомая шестерня I передачи; 32 — синхронизатор I и II передач; 33 — ведомая шестерня II передачи; 34 — ведомая шестерня III передачи; 35 — синхронизатор 111 и IV передач; 36 — ведомая шестерня IV передачи; 37 — шариковый подшипник вторичного вала; 38 — ведомая шестерня V передачи; 39 — синхронизатор V передачи; 40 — вторичный вал

    Коробка передач калина — механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной — заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей. Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления 25, картера коробки передач 7 и задней крышки картера коробки передач 1 (см. рис.). При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку <например, КЛТ-75ТМ или ТБ-1215). В гнезде картера сцепления находится специальный магнит, задерживающий металлические продукты износа.

    Первичный вал 5 выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Вторичный вал лада калина (40)— полый (для подачи масла под ведомые шестерни), со съемной ведущей шестерней главной передачи 17. На нем расположены ведомые шестерни 31, 33, 34, 36, 38 и синхронизаторы 32, 35, 39 передач переднего хода. Передние подшипники валов 18 и 12 — роликовые, задние 3 и 37 — шариковые. Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых — 0,04 мм. Под передним подшипником 18 вторичного вала расположен маслосборник 19, направляющий поток масла внутрь вала.

    Дифференциал лада калина — двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках 29 (0,25 мм) регулируется подбором толщины кольца 28, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач лада калина под наружным кольцом подшипника дифференциала. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня главной передачи 27. Коробка передач лада калина сообщается с атмосферой через сапун 14, расположенный в ее верхней части. Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги управления, штока переключателя передач и механизма переключения передач. Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля лада калина, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а другой конец прикреплен к основанию рычага переключения передач.


    Внешний вид коробки передач: 1 — задняя крышка картера коробки передач; 2 — кронштейн троса привода выключения сцепления; 3 — картер коробки передач; 4 — рычаг вилки выключения сцепления; 5 — сапун; б — картер сцепления; 7 — указатель уровня масла (щуп); 8 — рым; 9 —датчик скорости; 10 — хвостовик шарнира штока переключателя передач; 11 — сальник привода левого колеса; 12 — пробка сливного отверстия; 13 — выключатель света заднего хода; 14 — соленоид блокировки включения передачи заднего хода; 15 — пробка фиксатора вилки включения передачи заднего хода

    На внутреннем конце штока закреплен переключатель (рычаг), который действует на трехплечий рычаг механизма переключения передач лада калина. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к картеру сцепления. В корпусе механизма переключения передач имеются три оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора и включения передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Переключатель передач, установленный на штоке, действует на плечо рычага выбора передач лада калина, который в свою очередь одним плечом включает передачи переднего хода, а другим — передачу заднего хода. На отдельной оси установлена вилка включения передачи заднего хода.

    Во избежание случайного включения передачи заднего хода лада калина в коробке передач лада калина установлен соленоид блокировки включения передачи заднего хода. Выступающая часть сердечника соленоида не дает перемещаться блокировочным скобам по осям до положения включения передачи заднего хода. На рычаге переключения передач установлен выключатель соленоида. При поднятии кольца под рукояткой контакты выключателя замыкаются и на соленоид подается напряжение. Сердечник соленоида втягивается и дает возможность включить передачу заднего хода. В случае выхода из строя соленоида или обрыва его электрической цепи включить передачу заднего хода становится невозможно. Для того чтобы включить передачу заднего хода и доехать до гаража или СТО, где можно будет устранить неисправность, следует вывернуть соленоид из картера коробки передач лада калина и на его место ввернуть пробку фиксатора штока вилки переключения передач, которую рекомендуем возить с собой. При этом во время движения автомобиля следует соблюдать осторожность, чтобы случайно не включить передачу заднего хода вместо первой. После устранения неисправности следует долить масло в коробку передач, поскольку часть его вытечет при выворачивании соленоида.

    В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло лада калина, рассчитанное на 75000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.

    Коробка передач калина фото

    5-ступенчатая мкпп ВАЗ 1118 либо коробка Лада Калина производилась с 2004 по 2013 год и устанавливалась только одноименную модель АвтоВАЗа в кузовах седан, хэтчбек и универсал. Данная трансмиссия с управлением жесткой тягой рассчитана на крутящий момент до 145 нм.

    В переходное семейство также входят 5-мкпп: 2170 и 2190.

    • Характеристики
    • Числа
    • Применение
    • Проблемы

    Технические характеристики кпп ВАЗ 1118

    Типмеханика
    Количество передач5
    Для приводапередний
    Объем двигателядо 1.6 литра
    Крутящий моментдо 145 Нм
    Какое масло литьЛукойл ТМ-4 75W-90 GL-4
    Объем смазки3.3 литра
    Замена маслараз в 75 000 км
    Замена фильтракаждые 75 000 км
    Примерный ресурс150 000 км

    Передаточные числа мкпп Лада Калина

    На примере Lada Kalina 2008 года с двигателем 1.4 литра:

    Главная1-я2-я3-я4-я5-яЗадняя
    3.9373.6361.9501.3570.9410.7843.530

    На какие авто ставилась коробка ВАЗ 1118

    Недостатки, поломки и проблемы коробки Лады Калины

    Надежность этой трансмиссии низкая, как и ее эксплуатационные характеристики

    Владельцы жалуются на вой кпп, нечеткие переключения и дребезжание рычага

    Периодической регулировки требует привод управления, а также сцепление мкпп

    Еще на малом пробеге могут начаться прогрессирующие течи масла из сальников

    Малым ресурсом в механике обладают подшипники, шестерни и синхронизаторы

    Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
    otobaru@mail.ru

    Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    Ремонт, особенности и технические характеристики

    Внутри машины ВАЗ 21118, как и любой другой, всегда стоит коробка передач. У такой модели, как Калина 1118, это устройство представляет собой конструкцию механического типа, которая снабжается одной ступенью заднего хода, а также 5 ступенями переднего.

    Коробка переключения передач от Лада Калина.

    В Lada Kalina коробка передач объединяется конструктивно с дифференциалом, основной передачей. Ремонт дифференциала КПП тоже должен учитывать это.

    В виде трёх алюминиевых медных картера представлен сам корпус механизма у машины ВАЗ Калина:

    Между ними наносят специальные герметики, когда осуществляется сборка, ремонт коробки передач.

    Технические особенности КПП

    Блок ведущих шестерней сцепляется первичным валом. Это важно учитывать, когда проводится ремонт КПП. Что касается самого первичного вала, то для него создаётся постоянное сцепление с элементами передней передачи, выполняющими аналогичные функции.

    Осуществляя ремонт вторичного вала, надо помнить о том, что он обладает полой структурой. Именно благодаря ей масло без проблем доходит до ведомых шестерней.

    Внутри механизма можно найти также ведомые подшипники, синхронизаторы. Когда проводится замена кулисы своими силами, эта деталь тоже может быть заменена. Этого требует и ремонт карданчика кулисы КПП.

    Устройство КПП такого, что при ремонте не обойтись без использования специальных схем. Не более 0,07 миллиметров составляет в этом случае радиальный зазор на роликовых подшипниках.

    Ремонт кулисы КПП — тоже довольно сложный процесс. Особенно, учитывая, что 0,04 миллиметров не должен превышать этот же показатель, но для шариковых аналогов.

    Месторасположение кулисы КПП на Лада Калина.

    Маслосборник отвечает за подачу масла. Он находится в области переднего подшипника, зафиксированного за вторичным валом. Капитальный ремонт часто затрагивает и такие детали. Если подобрать нужную толщину колец — появится возможность регулировать показатель натяга. Размеры сальников легко найти в инструкции, эти детали заменяются без проблем даже в домашних условиях.

    При ремонте ручки КПП необходимо помнить о том, что к фланцу дифференциала прикрепляется ведомая шестерня у коробки передач на этой машине. Посредством салуна с атмосферой совмещается сама коробка, находящаяся в верхней части конструкции, которую мы рассматриваем.

    Ремонт рычага — не единственная операция, которую необходимо проводить время от времени. Иногда требуется заменить подшипники, это делается при появлении постороннего шума. Комплект для ремонта КПП нужно приобрести, если лишний шум стал заметен во время нажатия, отпускания педали сцепления.

    Все элементы привода управления коробки передач Лада Калина.

    Руководство по ремонту говорит о том, что управляется коробка с помощью привода, который состоит из нескольких элементов:

    • Штока переключателя.
    • Шаровая опора.
    • Рычаг.

    Согласно руководству, тросовые конструкции всегда оснащаются реактивной тягой, тогда передачи не выключаются сами по себе. Один из концов тяги связан с рычагом, а второй — с мотором. Если сальники внутренних шарниров вышли из строя, необходимо провести самостоятельный ремонт КПП. Но перед тем как их заменить, надо полностью сменить масло. Привод передних колёс отсоединяется полностью.

    Обслуживание коробки передач предполагает использование отвёртки для снятия необходимых деталей. Но нужно будет приобрести оправку с нужными параметрами, чтобы провести прессовку.

    Три оси присутствуют на системе переключения. Одна ось снабжается трёхплечим рычагом для выбора и выключения передач. Коробка переключения передач у второй оси отсутствует, но зато есть скобы, блокирующие поворачивание. После каждых 75 тысяч километров пробега эту конструкцию полностью меняют. Люфт рычага коробки передач тоже должен насторожить, как и выход из строя других деталей.

    Демонтаж и монтаж коробки передач

    Обслуживание коробки передач предполагает, что механизм придётся снимать, менять его позицию. Перед этим необходимо установить на подъёмник само транспортное средство. Зажигание необходимо полностью выключить и обязательно пригодиться стояночный тормоз.

    Как ремонтировать коробку передач? Для этого от аккумулятора отсоединяют клемму «минус». Капот необходимо открыть полностью. Об этом пишет любой справочник по ремонту КПП.

    Крышка масляной горловины тоже демонтируется. Необходимо установить предыдущий элемент после того, как снят экран. Коробка переключения передач требует ослабления хомута, ответственного за фиксацию. От соответствующего датчика необходимо отсоединить шланг впускной трубы. Люфт рычага коробки передач требует таких же действий на практике. Затем надо отвернуть гайку воздухозаборника.

    Ход ремонта далее зависит от конкретной неисправности.

    Коробка передач Лада Калина после демонтажа и разборки.

    КПП можно установить на прежнее место после того, как ремонт 1 скорости будет завершён. На наружную поверхность соответствующей втулки в сцеплении наносится смазка ШРУС-4, очень тонким слоем. Это поможет и в том случае, когда болтается КПП. К поворотным кулакам отворачиваются болты фиксации пальцев.

    Заклинило рычаг КПП

    В любом случае необходимо извлечь последний крепёжный элемент после того, как будет отвёрнута к кронштейну кузова гайка болта, фиксирующая левый рычаг подвески.

    Ремонт подушки коробки не обходится без многих действий, о которых писалось выше.

    После этого останется только снять рычаг. Ещё один довольно важный элемент — вилка КПП, за её состоянием тоже надо следить.

    В ёмкость нужно будет слить всё оставшееся масло. Кап ремонт КПП предполагает и выворачивания из шестерён полуосей дифференциала такой детали, как привод колёс. Заглушки ставятся на то место, где раньше были шестерни. После того как регулировка КПП закончена, обычно переходят к установке левой опоры подвески, кронштейнов задней части автомобиля.

    Любые подобные работы, в том числе и ремонт вторичного вала, должны учитывать общую схему коробки передач, основной принцип её работы. Её содержит книга по ремонту коробки. То же самое касается функциональности составных элементов, иначе опора рычага КПП не может быть заменена, как и другие детали.

    Демонтаж КПП Лада Калина на специализированной СТО.

    Особенности ремонта полностью знакомы только настоящим профессионалам. Лучше доверить работу им, если нет должного опыта, некоторых практических навыков.

    Необходимо полностью промыть механизм водой перед тем, как разбирать его, выявлять неисправность КПП. Проблемы при ремонте могут возникнуть, если не установить саму деталь на специальном стенде. Полностью демонтируется кронштейн, который отвечает за фиксацию троса сцепления, подвеску мотора.

    Многие дают полезные советы по замене КПП ВАЗ. Согласно им, в любом случае понадобится снять заднюю крышку у картера.

    Как снять КПП

    Болт фиксации вилки и гайки нужно отвернуть после того, как снят стопор первичного вала. То же самое придётся делать, если необходимо произвести замену короткоходной кулисы КПП.

    Со вторичного вала надо демонтировать шлиц. Схема сборки коробки предполагает обратный порядок действий.

    ПРОДАЖА Коробок передач для автомобилей Лада Калина

    На нашем сайте Korobka.Pro Вы можете купить по выгодным ценам коробки передач (КПП) на автомобили Калина.

    Выбирая коробку передач для своей Калины вы должны знать каким стартером укомплектован Ваш автомобиль.

    КПП ВАЗ 1119 имеет крепление 2 шпильками для стартера ВАЗ 2110.В основном этой коробкой передач комплектовались Калины 1117, 1118, с 8-клапанными двигателями до 2011 года выпуска.

    КПП ВАЗ 1118 имеет 3 шпилечное крепление для стартера ВАЗ 2112.Она устанавливалась совметно с 16-клапанными двигателями.

    А с 2013 года Калина получила КПП ВАЗ 21810 с тросовым приводом переключения передач от более молодой модели Гранта.

    Чтобы определить, какая именно установлена коробка перемены передач на Вашей Калине, достаточно открыть капот и посмотреть на место крепления стартера к КПП. Вы увидите, каким количеством шпилек закреплен стартер.

    Первые чертежи Калины появились в далеком 1995 году. Это первый автомобиль АвтоВАЗа созданный с помощью компьютерных технологий. Дизайн, эргономика, расположение коробки передач, силового агрегата, пассивная и активная безопасность сначала появились на компьютере. Получился достаточно удачный автомобиль. Несмотря на небольшие габариты,в салоне удобно может расположится достаточно рослый водитель. Небольшой расход топлива, надежность сделали популярным этот автомобиль среди покупателей.

    Для бесперебойной работы КПП семейства Калина специалисты рекомендуют после установки коробки проверять уровень масла в картере уже через 2 тыс,км пробега. В последствии проверять уровень масла требуется каждые 15 тыс км пробега, при необходимости доливать его, а так же проверять как работает агрегат.

    Уточнить цены и наличие коробок передач, а также купить КПП для Калины можно по единому телефону 8 (800) 500-96-63.

    Как проверить уровень масла в коробке передач на Лада Калина своими руками

    Производитель АвтоВАЗ предполагает, что замена и доливка масла в коробку передач Лады Калины не нужна. Но, как показывает практика и опыт автомобилистов, периодически необходимо проверять уровень и доливать жидкость в КПП.

    Видео о том, как заменить масло в КПП с проверкой его уровня:

    Уровень масла в КПП

    Проверку уровня масла в коробке передач можно сделать двумя способами. Оба эффективные, и покажут точный уровень. Итак, рассмотрим каждый по отдельности:

    1. При помощи щупа, который показывает уровень масла КПП. Это самый простой способ, поскольку отметка количества жидкости должна быть на отметке от «минимума» до «максимума», где-то посредине.
    2. Второй способ более тяжелый, поскольку придется слить полностью масло, замерить количество и залить его обратно в коробку передач.

    Оба способа хороши, но автомобилисты пользуются первым способом, а второй применяется при замене масла в коробке передач.

    Масла, которые можно заливать в коробку передач Калины

    Автопроизводитель АвтоВАЗ рекомендует заливать только качественное масло (подробнее о выборе масла в КПП здесь), поэтому необходимо знать, какая жидкость залита с завода. Обычно, это «ТНК» Магнум 300», поэтому для долива нужно использовать только его. Если уже была замена масла, то доливаем именно то, которое заливалось.

    Стоит отметить, что для коробки передач Калины подходят следующее масла:

    Список масел, которые рекомендовано для заливки в КПП Калины согласно мануала АвтоВАЗ

    Процесс проверки и доливки

    Итак, чтобы проверить уровень масла в коробке передач Калины необходимо установить автомобиль на ровную поверхность. Проверку уровня необходимо проводить через 5-10 минут после того, как автомобиль ездил. Связано это с тем, что масло должно быть нагретое, при этом успеть стечь с валов и шестерней.

    Инструменты, которые применяются для доливки масла в КПП, также они используются для замены жидкости в коробке передач

    Теперь, рассмотрим последовательный процесс:

      Для удобства отведите в сторону корпус воздушного фильтра.

    Аккуратно отводим в сторону корпус воздушного фильтра

    Вытягиваем щуп для проверки масла. Найти его можно в левой части моторного отсека, под АКБ

    Норма масла в коробке находится между показателями «максимум» и «минимум»

    При помощи трубки и воронки совершаем доливку масла

    Теперь уровень масла проверен, и при необходимости жидкость долита.

    На видео самые основные ошибки при выборе масла для трансмиссии

    Выводы

    Проверка уровня масла в коробке передач Лады Калины проводится достаточно легко и не требует особых навыков и знаний. Доливка проводится при помощи воронки, которую можно изготовить самому из трубки и бутылки. Для доливки используется только та жидкость, которая залита в КПП. Периодичность проведения диагностики уровня масла составляется 10 000 км или каждые 3 месяца эксплуатации.

    Механизм выбора передач КПП на Калина, Гранта

    • Производитель: АвтоВАЗ
    • 0 отзывов
    • Описание
    • Характеристики
    • Видео
    • Доставка
    • Оплата
    • Отзывы <0 ? ‘(‘ + product.reviewsCount +’)’ : »>>

    Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке механизма выбора передач КПП ВАЗ 1118, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

    На любом автомобиле семейства ВАЗ имеется механизм переключения передач, который состоит из рычага переключения передач , шаровой опоры, тяги, штока выбора передач и коробки переключения передач.

    Коробка передач предназначена для изменения крутящего момента, развиваемого двигателем с целью получения различных тяговых усилий на ведущих колесах при трогании автомобиля с места, разгоне, движении и преодолении дорожных препятствий; изменения скорости и направления движения автомобиля; возможности движения автомобиля с малыми скоростями, которые не могут быть обеспечены двигателем, и отсоединения на длительное время двигателя от трансмиссии на стоянке или при движении автомобиля по инерции (накатом).

    Коробка КПП ВАЗ 1118 – двухвальная, пятиступенчатая коробка передач, которая объединяется дифференциалом и основной передачей, включается рычагом, находящимся в салоне машины.

    Механизм переключения передач служит для смены передач в коробке и управляется водителем с помощью рычага из салона автомобиля. Чтобы исключить самопроизвольное выключение передач в привод управления КПП введена реактивная тяга , один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма шаровой опоры .

    Механизм выбора передач, выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера сцепления.

    1 – рычаг выбора передач (переднего хода); 2 – направляющая ось блокировочных скоб; 3 – ось рычага выбора передач; 4,11 – пружина; 5 – стопорное кольцо; 6 – ось вилки заднего хода; 7,12 – блокировочные скобы; 8 – вилка включения заднего хода; 9 – рычаг выбора передач (заднего хода); 10 – корпус механизма выбора передач

    В корпусе 10 (механизма выбора передач крепятся две оси. На оси 3 установлены трехплечий рычаг выбора передач, две блокировочные скобы 7 и 12. Другая ось 2 проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Плечо рычага 1 выбора передач служит для включения передач переднего хода, плечо рычага 9 – для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг штока выбора передач. На оси 6 установлена вилка 8 включения заднего хода.

    Уровень масла в коробке передач (КПП) ВАЗ 1118, ВАЗ 2190 всегда должен быть «на уровне». Ведь даже незначительное его падение может погубить пятую передачу. КПП — не двигатель, масло в ней не «горит» и исчезает лишь из-за негерметичности уплотнений.

    В КПП ВАЗ 1118, ВАЗ 2190 с завода заливают масло ТМ-5-9п, которое рассчитано на пробег 70-80 тысяч километров.

    Ремонт КПП необходим при следующих признаках: шум при включении передач, трудное включение и выключение передач,

    самопроизвольное включение передач, утечка трансмиссионного масла.

    В некоторых случаях можно обойтись только добавлением масла. Если признаки неисправности не исчезли, необходимо переходить к ремонту КПП. Первый вариант – это обратиться на СТО. Ремонт КПП ВАЗ 1118 вполне реально и у себя в гараже.

    Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 11190-1703050-10, 11190170305000.

    ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2190.

    Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

    Как самостоятельно заменить механизм переключения передач КПП ВАЗ 1118 на автомобиле семейства ВАЗ.

    С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

    Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

    Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

    Уважаемые покупатели и посетители ! Обращаем Ваше внимание что Мы отправляем заказы из города Тольятти !

    Перед отправкой тчательно проверим, бережно упакуем и быстро доставим на Почту России или в транспортную компанию !

    Удачных Вам покупок !

    Уважаемые посетители и покупатели обращаем Ваше внимание какими способами можно оплатить заказы

    Оплатить любой кортой на сайте за заказ и доставку. Есть так же Вариант оплатить только за заказ — а за доставку оплатить при получении товара

    Если Вы желаете оплатить заказ при получении товара то Вам мы сможем отправить только Почтой России — Наложенным платежом. Просим Вас только оплатить доставку.

    Коробка передач калина фото

    Коробка передач — механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей

    Корпус коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления 25, картера коробки передач 7 и задней крышки картера коробки передач 1.

    При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик – прокладку. В гнезде картера сцепления находится специальный магнит, удерживающий металлические продукты износа.

    Первичный вал 5 выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода.

    Вторичный вал 40 – полый (для подачи масла под ведомые шестерни), до съемной ведущей шестерни главной передачи 17. На нем расположены ведомые шестерни 31, 33, 34, 36, 38 и синхронизаторы 32, 35, 39 передач переднего хода.

    Передние подшипники валов 18 и 12 – роликовые, задние 3 и 37 – шариковые.

    Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,04 мм. Под передним подшипником 18 вторичного вала расположен маслосборник 19, направляющий поток масла внутрь вала.

    Дифференциал — двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках 29 (0,25 мм) регулируется подбором толщины кольца 28, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала.

    К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня главной передачи 27. Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун 14, расположенный в ее верхней части.

    Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги управления, штока переключателя передач и механизма переключения передач.

    Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а другой конец прикреплен к основанию рычага переключения передач.

    На внутреннем конце штока закреплен переключатель (рычаг), который действует на трехплечий рычаг механизма переключения передач.

    Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к картеру сцепления.

    В корпусе механизма переключения передач имеются три оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора и включения передач и две блокировочные скобы.

    Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания.

    Переключатель передач, установленный на штоке, действует на плечо рычага выбора передач, который в свою очередь одним плечом включает передачи переднего хода, а другим — передачу заднего хода. На отдельной оси установлена вилка включения передачи заднего хода.

    Во избежание случайного включения передачи заднего хода в коробке передач установлен соленоид блокировки включения передачи заднего хода.

    Выступающая часть сердечника соленоида не дает перемещаться блокировочным скобам по осям до положения включения передачи заднего хода. На рычаге переключения передач установлен выключатель соленоида.

    При поднятии кольца под рукояткой контакты выключателя замыкаются, и на соленоид подается напряжение.

    Сердечник соленоида втягивается и дает возможность включить передачу заднего хода.

    В случае выхода из строя соленоида или обрыва его электрической цепи включить передачу заднего хода становится невозможно.

    Для того чтобы включить передачу заднего хода и доехать до гаража или СТО, где можно будет устранить неисправность, следует вывернуть соленоид из картера коробки передач и на его место ввернуть пробку фиксатора штока вилки переключения передач, которую рекомендуем возить с собой.

    При этом во время движения автомобиля следует соблюдать осторожность, чтобы случайно не включить передачу заднего хода вместо первой.

    После устранения неисправности следует долить масло в коробку передач, поскольку часть его вытечет при выворачивании соленоида.

    В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на 75000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.

    Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания

    Трансмиссионное масло (группа по API) GL—4 или GL—4/5

    Рекомендуемый класс вязкости трансмиссионного масла по SAE:

    —40 ˚C— +35 ˚C — 75W80, 75W85

    —40 ˚C— +45 ˚C — 75W90

    —26 ˚C— +35 ˚C — 80W85

    —26 ˚C— +45 ˚C — 80W90

    Заправочный объем — 3,1 л

    Размеры сальников приводов (правый *2110-2301034, 2110-2301034-01; левый* — 2110-2301035, 2110-2301035-01), мм:

    Внешний диаметр — 57

    Внутренний диаметр — 35

    Размеры сальника первичного вала (2110-1701043), мм:

    Внешний диаметр — 45

    Внутренний диаметр — 25

    Размеры сальника штока выбора передач (2108-1703042-01), мм:

    Внешний диаметр — 30

    Внутренний диаметр — 16

    * сальники левого и правого приводов не взаимозаменяемы, так как имеют разное направление маслосгонных канавок

    Моменты затяжки резьбовых соединений КПП

    Наименование узлов и деталей – Резьба — Момент затяжки, Нм (кгс.м)

    Резьбовая пробка сливного отверстия М22х1,5 — 28,7—46,3 (2,9—47)

    Выключатель света заднего хода М14х1,5 — 28,4—45,3 (259—4,6)

    Гайка крепления корпуса привода датчика скорости М6 — 4,5—7,2 (11,7—18,6)

    Гайки крепления коробки передач к картеру сцепления М8 — 15,7—25,5(1,6—2,6)

    Болт с конической частью шарнира тяги привода переключения передач М8 — 16,3—20,1 (1,7—2,1)

    Болты крепления корпуса рычага переключения передач М8 — 15,7—25,5 (1,6—2,6)

    Болты крепления механизма переключения передач М6 — 6,4—10,3 (0,7—1,1)

    Гайки хомутов тяги привода переключения передач М8 — 15,7—25,5 (1,6—2,6)

    Болт крепления ограничителя рычага переключения передач М6 — 11,7—18,6(1,2—1,9)

    Болты крепления кронштейна реактивной тяги М8 — 14,0—32,0 (1,4—3,2)

    Пробка фиксатора вилки заднего хода М16х1,5 — 28,4—35,0 (2,8—3,6)

    Возможные неисправности КПП и методы устранения

    Шум в коробке передач (Шум уменьшается или исчезает, если выжать сцепление):

    — Недостаточный уровень масла в картере коробки передач

    Проверьте уровень, при необходимости долейте масло. Проверьте, нет ли течи. Продуйте сапун

    — Низкое качество масла. В масло попала вода (при попадании воды в масло образуется эмульсия белого цвета, ее можно увидеть на щупе)

    Замените масло. Броды и глубокие лужи переезжайте осторожно.

    Установите брызговик двигателя, наденьте трубку на сапун коробки передач и выведите ее наверх, в защищенное от брызг место

    — Износ или повреждение подшипников, зубьев шестерен

    Замените изношенные подшипники, шестерни

    Передачи включаются с трудом, посторонние шумы отсутствуют:

    — Деформирована тяга привода механизма переключения передач

    Выправьте или замените тягу

    — Ослабли болты крепления шарнира или рычага штока выбора передач

    Затяните болты (нанесите на их резьбовую часть анаэробный герметик)

    — Поломка пластмассовых деталей привода управления

    — Неправильная регулировка привода

    — Сломаны пружины механизма переключения передач, деформированы его детали

    Замените пружины, выправьте деформированные детали или замените механизм в сборе

    — Ослабление посадок вилок переключения передач на штоках

    Подтяните фиксаторы вилок на штоках

    — Не затянуты гайки валов коробки передач

    — Не полностью выключается сцепление

    Смотрите неисправность «Сцепление ведет»

    Передачи самопроизвольно выключаются:

    — Повреждение или износ шлицев на муфте, шестерне или ступице синхронизатора

    Замените дефектные детали

    — Неправильная регулировка привода

    — Ослабли пружины в механизме переключения передач, изношены штоки

    Замените изношенные детали

    — Не затянуты гайки валов коробки передач

    — Потеряли упругость или разрушились опоры силового агрегата

    Шум, треск, визг шестерен в момент включения передачи:

    — Сцепление выключается не полностью

    См. диагностику неисправностей сцепления

    — Нет масла в картере коробки передач

    Долейте масло. Проверьте, нет ли течи. Продуйте сапун

    — Повреждены подшипники, зубья шестерен

    Замените подшипники, шестерни

    — Износ кольца синхронизатора включаемой передачи

    Шум главной передачи (Шум со стороны коробки передач только при движении автомобиля):

    — Износ или разрушение подшипников

    Замените разрушенные и изношенные подшипники вторичного вала и дифференциала (даже при минимальном износе).

    Отрегулируйте предварительный натяг подшипников коробки дифференциала

    Не включается передача заднего хода:

    Замените соленоид или снимите его и заглушите отверстие в КП

    — Неисправна цепь включения соленоида

    Можно подать питание на соленоид напрямую с аккумулятора

    Утечка масла:

    — Износ сальников: первичного вала, приводов, штока выбора передач, износ уплотнения датчика скорости

    Замените сальники. Продуйте сапун коробки передач

    — Сильный износ, забоины на поверхности валов, по которым работают сальники

    Небольшие повреждения зачистите мелкозернистой шкуркой и заполируйте.

    Устанавливая новый сальник, можно немного недопрессовать его, чтобы кромка сальника работала по неизношенной части вала (при этом во избежание перекоса можно подложить под сальник дистанционные прокладки толщиной до 1 мм).

    При значительных повреждениях замените валы и сальники

    — Большой люфт первичного вала коробки передач

    Проверьте состояние подшипников вала, их посадочных поверхностей, затяжку гайки. Изношенные детали замените

    — Ослабло крепление картера сцепления и крышки коробки передач

    Подтяните резьбовые соединения

    — Неплотно завернуты сливная пробка, выключатель фонарей заднего хода, соленоид блокировки включения заднего хода, пробки фиксаторов штоков вилок

    Подтяните сливную пробку, выключатель фонарей, соленоид, пробки фиксаторо

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector