Blouter.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Обзор Lada Xray Cross 2020: достаточно ли вы знаете о нем

Обзор Lada Xray Cross 2020: достаточно ли вы знаете о нем?

Начинать обзор X Рей Кросс всегда стоит с общего описания хэтчбека. Перед нами немного приподнятая версия, где клиренс составляет 215 мм. Несмотря на старт продаж с конца 2018 года этот автомобиль можно смело относить к сегменту 2020 года.

Каждая опция и характеристика создавалась с акцентом на будущие годы. Конкуренцию хэтчбек пока выдерживает. Рассмотрим LADA XRAY Cross текущего года со всех сторон: характеристики, цены и комплектации.

Усовершенствованные характеристики хэтчбека

Несмотря на давно идущие разговоры о необходимости представить рынку проходимую версию XRAY только под конец 2018 года это стало реальностью.

Похожие записи

Какие двигатели стоят на Lada Largus FL 2021

Диагностика и регламент ТО Niva Travel

Общая же длина кузова при этом составляет 4171 мм. Все указывает на неплохую устойчивость на скоростях и проходимость за счет увеличенного клиренса.

Тип кузовахэтчбек
Класс автомобилякласс B
Длина / ширина / высота, мм4171 / 1810 / 1645
Колесная база, мм2592
Клиренс (дорожный просвет), мм215
Объем багажника, л361 / 1207
Снаряженная масса, кг1225 — 1250
Объем топливного бака, л50

К сожалению, не предвидены никакие улучшения для модельного ряда 2020 года. Продажи с ноября текущего года просто заменили собой первый квартал будущего года.

Перед нами полноценный хэтчбек следующего поколения, который еще не скоро получит свой рестайлинг.

Объем багажника в его самом маленьком варианте равняется 361 л. Максимально, сложив переднее сиденье, получаем 1514 л. Само кресло пассажира спереди при этом создает ровную поверхность для удобного размещения разного рода вещей.

Отсутствие ступеньки при сложенном втором ряде сидений также упрощает погрузку

Багажник считается в плане погрузочных работ очень практичный. Снаряженная масса 1300 кг. Если понадобиться загрузить автомобиль под максимум, то рассчитывайте на вес в 1650 кг. Клиренс при этом просядет незначительно без критических понижений показателей проходимости.

Неплохие продажи с ноября 2018 года

X Рей Кросс образца 2018-2019 года опережает своего конкурента Duster по спросу. Это указывает на правильную политику отечественного производителя, который начал угадывать настроения россиян.

Пока выбор в дилерских центрах вариантов моделей небольшой, но есть все основания полагать, что будут представлены еще двигатели и трансмиссии.

Стоимость комплектаций Lada xRay Cross 2020

Все комплектации на X Рей Кросс доступные в 2020 году:

  1. Classic.
  2. Classic/Optima.
  3. Comfort.
  4. Luxe.
  5. Luxe/Prestige.

Нет сомнений, что в следующем году произойдет некоторое подорожание от той стоимости, которая сейчас актуальна у дилеров. Хотя при столь обширном выборе комплектаций подобрать что-то под свой бюджет не сложно. Так отталкиваясь от начальной стоимости в 730 тыс. руб. остается лишь определить нужный пакет опций.

Двигателей и трансмиссий на выбор нет. Силовой агрегат один: 1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ. Пока остается довольствоваться только этим.

С другой стороны появляется больше возможностей сконцентрироваться на интерьере и наличию опций для увеличения комфорта пассажиров. Часто подобными критериями размениваются выбирая больше мощности под капотом, а тут ситуация кардинально другая.

Двигатель 1.8 л выдает следующие показатели:

  • до 100 км за 11 сек;
  • скорость до 180 км/ч;
  • расход в смешанном цикле: 7,5 л.

С первых тестов водителям уже удается вкладываться в расход между 11 и 9 л на 100 км. За городом есть сведения о достижении показателей от производителя: 6 л на 100 км.

Говорить про отсутствие ускорения при 122 л. с. пустая болтовня. Для отечественного продукта мощность присутствует в максимальном своем исполнении. Самым отчаянным водителям предложат вариант с чипированием двигателя в стремлении выжать из машины все.

Цена 679 тыс. руб. пока остается реальностью для людей попавшие под акционные предложения. Существенная скидка будет распространяться на текущий и будущий год. Подобные программы лояльности смягчают прогнозируемое подорожание.

Обязательно стоит воспользоваться всеми предложениями дилера. За Luxe/Prestige без акций попросят 890 тыс. руб., а по специальной цене меньше на 50 тыс. руб.

Достойная оснащенность хэтчбека

Интерьер исполнен сразу в двух цветах: черный и оранжевый. На передней панели красуется 7” цветной дисплей с TouchScreen. Отсутствие вокруг него физических кнопок придает ощущение от нахождения в современном европейском автомобиле, а не отечественной Lada.

Руль с множеством органов управления. Его обод теперь с подогревом, как и зеркала, лобовое стекло, кресла.

Зимние морозы будут создавать в таких условиях минимальное количество проблем.

  • LADA Ride Select.
  • EDL по работе с дифференциалом.
  • LED-дневные ходовые огни.
  • ABS, EBD, BAS и многие другие системы безопасности.

Обзор X Рей Кросс стоит заканчивать на ноте ожидания еще больших изменений в комплектациях и опциях. Пока имеем практичный автомобиль, но выдерживающий конкуренцию лишь благодаря стоимости.

На 2020 год положены надежды отечественного производителя и российского потребителя, который верит в сохранение доступной цены.

Лада Х Рей Кросс: видео обзор от Стива Маттина

Чем отличается экстерьер и интерьер концепт-кара Лада Х Рей Кросс, показанный на Московском международном автосалоне, от серийного кроссовера Лада Хрей, а также от модели Лада Веста Кросс раскрыл шеф-дизайнер LADA Стив Маттин. В видеопрезентации кроссовера дизайнер также рассказал о том, какие принципы были использованы при создании новинки.

Текстовая версия рассказа Стива Маттина:

«LADA XRAY Cross – это третий концепт, который демонстрирует как мы можем применить стратегический подход, ранее использованный в Vesta, а теперь на примере XRAY. Очень сильный крепко выглядящий передний бампер с переработанной более скульптурной пластикой. Здесь представлен серебристый элемент в стиле Формулы-1 как мы его называем. Мы хотим внести определенные тонкие различия между LADA Vesta Cross и LADA XRAY Cross. Таким образом здесь (ред. — на LADA XRAY Cross) акцент на самом крыле передка, тогда как на Весте Кросс акцент сделан непосредственно на защите моторного отсека. Эти изменения дают автомобилю очевидные уверенность и крепость образа передка. Конечно, необходимо осмотреть весь кузов, чтобы увидеть большую часть изменений. Когда мы смотрим на бок автомобиля, можно увидеть новые бОльшие колеса. Черные молдинги на колесных арках, которые придают автомобилю внешнюю силу. Дополнительные дверные молдинги и панели порогов изменяют пропорции автомобиля в целом. Это также достигнуто благодаря серебристым багажным рейлингам на крыше. Опять же, характерные черты схожие с Веста Кросс в данном случае полностью переработаны.

Статьи о Лада Х Рей Кросс

Когда мы смотрим на заднюю часть автомобиля, мы опять же видим новый задний бампер, очень экспрессивный. Бросаются в глаза два цвета. Мы добавили больше черного в заднюю часть автомобиля. Так как дверные молдинги идут вплоть до задней части, мы продолжили их и получили цельный облик. Благодаря этому внешний вид оказывает совершенно другое впечатление. У автомобиля черная глянцевая крыша и черный спойлер, что дает целостность с передней частью автомобиля. Если мы посмотрим непосредственно на бампер, то увидим, что он весьма экспрессивно выглядит: мы имеем цветовой эффект драгоценных камней и интегрированный в диффузор двойной выхлоп. Так что в очередной раз мы меняем характер автомобиля и придаем ему более сильный внедорожный вид.

Что касается интерьера Лада Х Рей Кросс, мы применили свежий подход, что в первую очередь проявляется в контрастных панелях на торпедо. Мы демонстрируем интересные формы и графику, видную в скульптурном образе приборной панели. Поле водительского обзора в целом сходе с Vesta Cross Concept. Мы имеем улучшенную подсветку приборов, новую графику с оранжевым фоном и стрелками. Это – часть стратегии линейки Cross, которую мы разрабатываем непосредственно для этих автомобилей. Разумеется, присутствует кожаное рулевое колесо с контрастными швами, что в целом добавляет комфорт водителю. Чтобы повысить комфорт интерьера, мы добавили фиксированный подлокотник.

Тест-драйв Лада Икс-Рей Кросс (Lada XRAY Cross)

Здоровым амбициям АвтоВАЗа можно только позавидовать. Словно очнувшись ото сна, который длился несколько десятков лет, «вазовцы» выводят на рынок одну новую модель за другой. Очередная новинка – вседорожный хэтчбек Лада Икс Рей Кросс (Lada XRAY Cross). Большие колеса, пластиковый обвес по периметру кузова, дорожный просвет в 215 миллиметров – помня об успехе вседорожного универсала Vesta SW Cross, сомневаться в востребованности «кроссового» XRAY не приходится.

Заметно преобразившись внешне, версия Cross отличается от обычного XRAY и внутри. Садясь в салон, сразу обращаешь внимание на новые более эргономичные сиденья и кожаный руль. Еще больше радует оснащение версии Cross. За датчики дождя и света, круиз-контроль и климат контроль, а также за партктроник доплачивать не придется.

Главное же новшество в глаза сразу не бросается. Спрятавшаяся внизу центральной консоли «шайба» недвусмысленно говорит о наличии системы Ride Select. Да-да, XRAY впервые обзавелся электронной блокировкой дифференциала. Конечно, это даже не подключаемый полный привод, но в определенных случаях владельцам XRAY Cross сможет помочь и неплохо настроенная электроника. Снег, грязь, песок… В каком режиме работать системе курсовой стабилизации и антипробуксовочной системе – выбирает сам водитель. При необходимости последнюю можно и вовсе отключить.

Еще одна приятная неожиданность – наличие кнопки Sport. При ее нажатии XRAY Cross, естественно, в ультимативный спорткар не превращается, но страхующая электроника действительно начинает «дремать». При этом электроника старается удерживать более высокие обороты двигателя, что способствует динамичной езде. Впрочем, куда чаще обладатели XRAY Cross будут пользоваться не спортивным режимом, а так называемыми теплыми опциями. «Вазовцы» услышали своих клиентов и теперь кроме подогрева передних сидений и лобового стекла отечественный хэтчбек может похвастать подогревом руля и сидений второго ряда.

Колесная база версии Cross в сравнении с обычным XRAY больше не стала, но, несмотря на это, места на втором ряду сидений прибавилось. Пару дополнительных сантиметров для ног пассажиров удалось получить за счет немного сдвинутого назад заднего дивана и изменения угла наклона его спинки. При этом объем багажника остался прежним. Он, как и у обычного XRAY, равен 361 литру. Немного, но для преимущественно городской эксплуатации должно хватить и этого. Что касается погрузочной высоты, то она выросла вслед за дорожным просветом.

Технические характеристики Лада Икс-Рей Кросс

Пока XRAY предлагается с 1,8-литровым «вазовским» мотором мощностью 122 лошадиные силы и механической коробкой передач. Связка этого мотора и трансмиссии изучена уже давно. С большими 17-дюймовыми колесами и не самым мощным силовым агрегатом XRAY Cross едет умеренно быстро. Но при этом вполне интересно. Сказать за это спасибо стоит рулю с четким нулем и отличной обратной связью, а также удачным настройкам подвески. Хэтчбек отлично держит прямую, не заставляя судорожно подруливать в колеях. Неплох XRAY Cross и в виражах. Учитывая высокий центр тяжести, крены едва ли можно назвать высокими.

Плавность хода не выдающаяся, но в случае с XRAY Cross важно другое. Энергоемкость! По разбитому проселку можно мчать во весь дух. Кажется, что на наших разбитых дорогах просто нет таких ям, выбоин и стыков, которые заставили бы XRAY Cross притормозить. Посоветовать притормозить хочется разве что тем «вазовским» руководителям, что устанавливают цены на XRAY Cross. Автомобиль хорош, но многим потенциальным покупателям все еще трудно свыкнуться с мыслью, что отечественный продукт может стоить на уровне зарубежных конкурентов.

Кстати, о конкурентах. Их у Lada XRAY Cross пока нет. Kia Rio X-Line или Hyundai Creta дороже, больше и на роль таковых не тянут. Но это пока. Рано или поздно откусить свой кусок от лакомого пирога желающие обязательно найдутся.

КомплектацияЦена руб.Двигатель л/л.с.КоробкаПривод
Classic 1.8 MT (бензин)
729 9001.8/122/180 км/ч5 ст. МКПпередний
Classic Optima 1.8 MT(бензин)766 9001.8/122/180 км/ч5 ст. МКПпередний
Comfort 1.8 MT (бензин)809 9001.8/122/180 км/ч5 ст. МКПпередний
Luxe 1.8 MT (бензин)859 9001.8/122/180 км/ч5 ст. МКПпередний
Luxe Prestige 1.8 MT (бензин)888 9001.8/122/180 км/ч5 ст. МКПпередний

Новый Lada XRAY Cross видео тест-драйв:


Lada XRay Cross: Вариатор спасает модель

Сразу скажу, что скорее склонен согласиться со вторым мнением. Во-первых, «Кросс» уже совсем не похож на Renault. Во-вторых, все добавленные ему визуальные навороты — существенно изменили внешний облик. В-третьих, приятен существенный рост клиренса — до 215 мм (почти что внедорожник). В-четвертых, машина смотрится более основательной из-за более внушительных по размеру колес — которые, кстати, подходят этому кузову существенно больше, чем маленькие катки простого «Икс-Рэя».

Другие, более практичные бамперы, функциональные рейлинги на крыше (выдерживают нагрузку до 50 кг по паспорту), огромное количество нововведений в подвеске — иные амортизаторы, оригинальные задние пружины, другие дисковые тормоза сзади (от «Весты»), модернизированные рычаги задней подвески, модернизированный подрамник, новые поворотные кулаки, и т.д., и т.п., список велик.

Салон собран очень неплохо, хотя и выглядит простоватым. Но это в конце концов объяснимо — маленькая практичная машина совсем не претендует на то, чтобы быть каким-нибудь «Кадиллаком». Багажник — с двойным дном: под полом есть место для всякой всячины, а еще ниже — отсек для полноразмерной запаски на литом колесном диске. Даже задний диван поменялся — подушку сместили назад и немного вниз, и это явно добавило места для ног. Спинки второго ряда сидений раскладываются по частям. Одно плохо — ровный пол не получается, хотя и ступеньки тоже нет, уже здорово. В общем, перечислять и перечислять. Минус у «Кросса» по сравнению с простым «Икс-Рэем» всего один — он ощутимо дороже.

Да, не могу не отметить еще ряд мелких, но очень приятных нововведений. Передние кресла изменились и стали удобнее, боковая поддержка тут более ярко выраженная. Кнопки подогрева сидений теперь не «реношные» хрен знает где у основания кресел, а на центральной консоли. И подогрев стал трехступенчатым. Даже есть обогрев заднего ряда — правда, однопозиционный, но есть. Руль — впервые на платформе В0 — регулируется и по вылету, и по углу наклона. И даже оснащен подогревом.

У нас на тесте была топовая версия — со 113-сильным мотором и вариатором в комплектации Luxe Prestige за 989 000 рублей. Комплектация действительно неплохая — тут вам и камера заднего вида (с хреновой картинкой, но тем не менее), и подогрев задних сидений, и много чего еще. Что не понравилось в плане комплектации — что даже в топе нет люка, нет макияжного зеркальца в водительском солнцезащитном козырьке (в пассажирском есть, правда, без подсветки), и нет заднего подлокотника. Зато присутствует розетка в багажнике и розетка 12В с USB-входом даже для задних пассажиров.

Максимальную мощность в 113 л.с. 1,6-литровый мотор выдает при 5 500 об./мин., а наибольший крутящий момент в 152 Нм демонстрирует при 4 000 об./мин.

Габариты — длина 4 171 мм, ширина 1 810 мм, высота 1 645 мм. Колесная база 2 592 мм. Заявленный дорожный просвет — 215 мм.

Багажник скромный — 361 литр. Увеличивается до 1 207 литров.

Максимальная скорость — 162 км/ч. Паспортный разгон до сотни у версии с вариатором — 12,3 секунды. По субъективным ощущениям, это происходит все же не так медленно. Экокласс — «Евро-5». Бензин 92-й. Бак — 50 литров. Заявленный расход топлива — 9,1 литра на сотню в городском режиме, 7,1 литра в смешанном режиме и 5,9 по трассе. Реальный расход за время теста составил 10,5-11 литров в городском режиме, около 8 литров в смешанном и порядка 7 по трассе.

Машина благодаря всем нововведениям — очень неплохо едет. Даже скромного мотора вполне хватает. У руля появился четкий ноль, и увести машину от него — стоит существенных усилий=). Автомобиль хорошо держит прямую и даже не особо волнуется в колее. Крены, несмотря на достаточно высокую посадку — очень и очень умеренные. Отлично едет по пересеченной местности, хорошо глотает большие ухабы — хотя на более-менее ровной дороге сильно потряхивает на мелких. Режим «спорт» (выбирается шайбой) добавляет резвости в реакциях на газ, Действенно показывает себя электронная блокировка дифференциала в режиме «песок» и при вывешивании. А режим «снег» качественно «душит» обороты двигателя, не допуская даже малейшей пробуксовки

Автомобиль Lada XRay Cross сейчас предлагается российским покупателям либо с мотором 1,8 литра на 122 л.с. и механической коробкой передач, либо с мотором 1,6 на 113 л.с. и вариатором. Для первого варианта предлагается 6 вариантов комплектаций машины, для второго 5. С недавних пор доступна даже комплектация с мультимедийной системой с навигацией на платформе «Яндекс.Авто». Разброс цен на версии с механикой — от 785 до 989 тысяч рублей, на версии с вариатором — от 882 тысяч до 1 049 000 рублей.

Икс рей тест драйв видео – LADA XRAY — Тест-драйв — Лада Икс-Рей 2016 смотреть онлайн видео от swae.ru в хорошем качестве.

Lada Xray 2017 (Ваз Лада х рей) кроссовер видео обзор и тест драйв

Дизайн

Начнем обзор Лада Х Рей 2017. В конце прошлого года АвтоВАЗ показал свой новый компактный кроссовер Lada Xray. И тут же посыпалась куча замечаний: слишком маленькие колеса, недостаточно мощный мотор, робот глючит, нет кнопки отключения ESP и как с этим можно ездить. Но, не прошло и года, как на заводе отреагировали на запросы потребителей, и выпустили новый Лада X-Ray. Он с мотором 1,8, мощностью 122 лошадиных силы, механической коробкой передач, с дисками R17 и кнопкой отключение противобуксовочной системы. Сегодня посмотрим, на что способен самый мощный не прокачиваемый Xray кроссовер. Надеемся, данное тест драйв видео окажется полезным для вас.

Колеса важная часть в любом автомобиле. Чем они больше, тем автомобиль смотрится интересней. В нашем случае R17 прекрасно вписываются в эти колесные арки, но кроме размера у них можно отметить еще и симпатичный дизайн. Ещё один плюс, благодаря новому размеру в автомобиле увеличился клиренс, и теперь составляет 203 мм. Это практически как у стандартного внедорожника. Лада Икс Рей 2017 на бездорожье, конечно же, тоже попробуем испытать.

Приятно то, что Лада Xray стал выше и с учетом того, что есть кнопка отключение противобуксовочной системы, он справится с некоторыми задачами. Мотор 1,8 и механическая коробка передач можно сказать созданы друг для друга.

Мотор

Продолжаем обзор тест драйв видео. Многие спрашивают: что же изменилось в Лада Х Рей 2017, она стала быстрее? Какой разгон? Как себя автомобиль чувствует в городе?

Во время разгона можно сказать, что преимущества есть в одну секунду. То есть если с мотором 1,6 и механикой у нас разгон был 11,4 сек., с мотором 1,8 и механикой разгон составляет 10,3 секунды. Вот тот самый запас в одну секунду.

Мотор 1,8 прекрасно себя оправдывает. Дополнительные 12 лошадиных сил дают хороший запас как в городе во время старта со светофора, так и на трассе во время обгона. То есть если раньше автомобили с 1.6 и 110 лошадиных сил немного не хватало запаса мощности, теперь можно не беспокоиться и легко производить некоторые опасные маневры, которые раньше вы ни в коем случае не стали бы пробовать с более слабым мотором и с коробкой автомат.

Продолжаем тезисно излагать видео обзор и переходим к другим функциям.

Отключение ESP

Отключение антипробуксовочной системы открыло владельцам Лады Х Рей путь к легкому бездорожью. Если раньше электронный помощник искусственно добавлял обороты и не позволял с ходу преодолевать препятствия, то теперь водитель, нажав кнопку, может полностью контролировать автомобиль. Когда включена данная функция Лада Xray справляется отлично с преодолением бездорожья, показывая хорошую геометрическую проходимость. Короткие свесы спереди и сзади, а также хороший клиренс 203 мм. Но это в нашей комплектации с дисками R17.

Обзор Лада Икс Рей без минусов был бы необъективным. Главный — слишком хилый передний бампер, который еще и уже окрашенный. С первых дней он не внушает доверия. Как минимум при форсировании какого-нибудь препятствия, он просто поломается. Сюда нужно ставить какую-то металлическую защиту, то есть предотвращать заранее повреждение этого бампера.

В данном случае хорошая геометрическая проходимость позволяет свободно преодолевать снежную дорогу и глубокие ямы. Но не с шипованными покрышками, они оказываются бесполезными, когда под слоем снега появляется корка льда. С отключенными электронными помощниками предательски буксует машина, спасает только антипробуксовочная система, которая перекидывает момент с одного колеса на другое. Как себя показал автомобиль на снегу можно в динамике увидеть посмотреть в Lada Xray видео.

Делаем выводы из обзора Lada Xray. Правильная резина и защита бампера, позволяют автомобилю проехать гораздо дальше, чем ожидают от него потребители.

Но если вы не любите приключения, тогда эта машина точно для вас.

Благодаря компактным размерам кроссовера, можно быстро развернуться, даже на очень узком участке дороги. Мощный мотор, хороший клиренс и наличие системы, которая позволяет отключать антибукс.

В итоге имеем городской кроссовер, компактный, для того чтобы легко преодолевать снежный бруствер и успешно прыгать по бордюрам. Но ни в коем разе, это не внедорожник и питать себя такими иллюзиями будет большой ошибкой.

Если вы хотите иметь компактный, городской кроссовер с полным приводом, то вам придется ждать версии Lada X Ray Cross, которая будет с пластиковым бампером и полным приводом.

Видео

Lada Xray видео полная версия — Смотреть тест драйв Лада онлайн

Тест драйв Lada X-ray (Лада Х-рей) видео обзор тест драйв 2017

В 2016 году концерн АвтоВАЗ представил миру свое детище – автомобиль Lada X-Ray. Каким получился второй приверженец знаменитой «Нивы»? И способен ли посоревноваться с другими представителями класса кроссоверов? Об этом – далее.

Получить объективное мнение специалиста, достоверную информацию о ходовых качествах, удобстве, безопасности автомобиля – ни это ли лучший способ узнать о желаемом транспортном средстве как можно больше? Подготовится к походу в салон, чтобы точно знать, стоит ли покупать? Редакция журнала «За рулем» проведет видео тест драйв лады х рей для своих читателей. И пусть этот автомобиль был выпущен в 2016 году, он уже успел завоевать популярность автолюбителей. Заслуженно ли?

По дороге и бездорожью – на Lada X-Ray 2016

Чтобы узнать, на что способна «Лада» сегодня, для автомобиля были созданы условия настоящего тест-драйва. Для этого решили сравнить, как покажут себя различные по характеристикам модели.

Это были модели в максимальной комплектации со следующими силовыми агрегатами:

Двигатель производства японской марки «Ниссан» мощностью в 110 лошадиных сил, 1,6 литровый, работающий в паре с механической трансмиссией, произведенной «Рено».

Акселератор, произведенный самим Российским автоконцерном, объемом 1, 8 литра, и мощностью в 122 лошадиных силы. Коробка передач, на этот раз, автоматическая, пятискоростная.

В самом начале теста Лада Икс-Рей продемонстрировала свой существенный вес, который не позволяет ей продемонстрировать все, на что она способна. Даже мощный японский движок, перекочевавший с «Весты» не позволяли автомобилю продемонстрировать выдающиеся ходовые качества. Большой клиренс позволяет полагать, что она отлично справится с крутыми подъемами и склонами. Но, к сожалению, тест драйв лады х рей на скользком склоне с треском провалился.

Версия с двигателем объемом 1,8 литра смог преодолеть крутой склон, и в целом продемонстрировал лучшую проходимость. В то же время его автоматическая коробка передач может внезапно сбросить скорость на подъеме, которая помогла бы автомобилю взобраться на него. Благо, есть возможность перевести «коробку» в ручной режим. В другой ситуации автоматическая трансмиссия не переключала передачи вовремя, то и дело запаздывая на несколько секунд. Это становится проблемой на ровных участках, когда нужно быстро обогнать машину впереди. Существует мнение, что младшая версия Икс-Рей, побывавшая на тесте, в этих условиях проявила бы себя хуже. Но заводские испытания формируют строго противоположное мнение. Несмотря на внушительный вес и низкую скорость, версия автомобиля с двигателем от «Ниссан» показала себя достойно.

Внутри и снаружи

Ни один тест-драйв не обходиться без оценки внешнего вида и внутреннего убранства. Пусть это все – дело вкуса: что понравится одному, не придется по душе другому. И конечно, облик кузова и отделка салона никак не влияют на ходовые качества, в то же время для многих автолюбителей является существенным показателем. Но как дать объективную оценку тому, что нельзя выразить в точных цифровых значениях? С какой стороны ни подойти, это будет личное мнение, основанное на индивидуальном восприятии, вкусах. В видео тест драйва лады х рей 2016 года выпуска можно подробно рассмотреть салон этого автомобиля. Но редакторам журнала, все же удалось увидеть в экстерьере и внутреннем убранстве некоторые особенности, с которыми и поделились со своими читателями.

Прежде всего, бросается в глаза контраст между размерами колес и габаритами кузова.

Автомобиль визуально намного больше и визуально массивнее, сюда бы подошли колеса с большим диаметром. Если так задумано инженерами, это не самый лучший дизайнерский ход.

Еще одна интересная особенность – рельеф по бокам кузова на передних и задних дверях, заходящий и за боковые крылья, напоминает вмятину. Интересно, что она появилась лишь во втором варианте концепта Икс-рей, который и стал основой для серийной модели автомобиля. С помощью такого неоднозначного приема создатели попытались исправить огрехи в дизайне «тонущего» на глаза Икс-Рея. А вот что радует, так это качество исполнения. Благодаря оцинковке кузов долгое время не будет подвержен коррозии, будущему владельцу предлагается выбрать из большого количества цветов. Среди них есть очень интересные сочетания. Салон так и вовсе кажется идеальным. Чувствуется внимание к деталям, все компоненты расположены так, как нужно, и придраться не к чему, при большом желании.

Про удобство и безопасность

Корреспонденты журнала «За рулем» затеяли видео тест драйв лады х рей 2017не только, чтобы выявить особенности поведения автомобиля на дороге, его внедорожные качества, дать оценку внешнему виду. Первой и основной была цель – проверить, насколько он безопасен, оценить удобство. Здесь лада так же проявила себя с лучшей стороны, продемонстрировав хорошее оснащение.

Безопасность – это ремни для всех пассажиров и водителя, а так же подушки с передней стороны.

В рамках тест драйва команда журнала «За рулем» даже проверила их на работоспособность.

Выяснилось, что все работает безукоризненно.

Удобство. При подробном рассмотрении в салоне с легкостью обнаруживаются органы управления всей электроникой. В наличии и электропривод стекол, и регуляторы боковых зеркал, и манипулятор управления развлекательной системой. Икс-рей оснащена так же бортовым компьютером и климат-контролем. Все это расположено так, что до них удобно дотягиваться как водителю, так и пассажирам. Для первого это особенно важно – не отвлекает от управления автомобилем. Приятно, что можно настраивать не только сиденья, но и рулевое колесо – по углу и вылету.

А вот багажное отделение могло быть и больше. Его объема в триста десять литров может не хватить для большой семьи. Но для двоих места хватит вполне, если сложить задний диван. Так место для багажа увеличивается до 1200 литров.

Системы регулировки систем контроля поведения Лады Икс Рей на дороге временами ведут себя некорректно. При подъеме в гору может помешать и антиробуксовочная система, заглушая обороты двигателя. Система курсовой устойчивости обладает повышенной чувствительностью. Об этих проблемах специалисты ВАЗа, должно быть, не знали, и возможность отключить электронных помощников или самостоятельно настроить их не предусмотрели. Остается надеяться, что с течением времени все эти недочеты исправят.

В завершении видео обзора — тест драйва лады х рей стоит высказать впечатления редакции об автомобиле. Учитывая стоимость, автомобиль получился достойным. Есть возможность отказаться от некоторых «фишек», и взять версию подешевле, но с более мощным двигателем. В этом отношении стоимость будет различаться несильно. А нужны ли бонусы самой укомплектованной версии «Комфорт», пусть каждый решит сам.

Выводы

Lada X-Ray, определенно, заслуживает внимания потенциальных владельцев. И пусть у этого автомобиля есть недочеты, которые, возможно, скоро исправят, он является отличным приобретением. И пусть у большинства конкурентов преимуществ больше. Но Лада привлекает, прежде всего, ценой и достойным качеством. Если знать о проблемах этой машины, их легко избежать, выбрав комплектацию попроще.

Если статья была Вам полезна, можете поделиться материалом в социальных сетях:

Видео тест драйва Лада Х Рей (Lada Xray), большой видео обзор

Лада икс-рей x-ray реклама прикол.

Полноценный тест драйв, на скорости объезд резкого препятствия, гребёнка, подробный тест с.

Что будет, если поверить, что Лада Х Рей Кросс — кроссовер? Лютый тест нового Lada X Ray C.

Лада Х рей кросс (LADA XRAY Cross) двигалась вперед с упорством танка. И зачем машинам пол.

Не забудьте подписаться на наш канал XRAY Cross отличается от обычного Иксрея не только.

Тестируем кроссовер от АВТОВАЗа — Lada X Ray 1,8 л. на механике! Подробности, характеристи.

ПОДДЕРЖИ АВТОРА — ПОДПИШИСЬ НА КАНАЛ. Я в инстаграмм Я в Контакте Смотр.

ЗАЙДИ на главную и ПОДПИШИСЬ НА НОВЫЕ ТЕСТЫ И ОБЗОРЫ ▻ Эксперты школы тест- .

ЗАЙДИ на главную и ПОДПИШИСЬ НА НОВЫЕ ТЕСТЫ И ОБЗОРЫ ▻ Тест-пилот Автопано.

Тест-драйв Lada Xray – полный и долгий фильм про Российский автопром. Новая Лада Икс Рей –.

Обзор нового ВАЗовского кроссовера Лада Х РЕЙ 2016 показал, что новый хэтчбек LADA — не бо.

Авто для обзора нам предоставил автосалон: РУМОС-авто город Тверь 165 км. автод. Застрять .

Авто для обзора нам предоставил автосалон: РУМОС-авто город Тверь 165 км. автод. Застрять .

Подписывайтесь и помните что при подписке на канал для того что бы приходили оповещения о .

Обзор нового ВАЗовского кроссовера Лада Х РЕЙ 2016 показал, что новый хэтчбек LADA — не бо.

Обзор нового ВАЗовского кроссовера Лада Х РЕЙ 2016 показал, что новый хэтчбек LADA — не бо.

Обзор нового ВАЗовского кроссовера Лада Х РЕЙ 2016 показал, что новый хэтчбек LADA — не бо.

Он компактный, весьма эффектный, а главное доступный. Экспертный текст, тех. характеристик.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector