Код ошибки P0171 – слишком бедная смесь топлива (Банк 1)

Код ошибки P0171 – слишком бедная смесь топлива (Банк 1)

Код ошибки P0171 звучит как «слишком бедная смесь топлива (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Lean (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0171

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0171 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Для корректной работы, двигатель должен добавлять нужное количество топлива к количеству поступающего воздуха. Правильное соотношение «топливо-воздух» необходимо для оптимальной мощности и топливной экономичности.

Блок управления двигателем (ЭБУ) использует ряд датчиков, для определения количества топлива, которое необходимо добавить. Чаще всего соотношение воздуха и топлива в смеси определяется на основании показаний датчиков кислорода путем расчета количества кислорода и окиси углерода в выхлопных газах.

Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.

В нормальном режиме работы, ЭБУ следит за балансом между богатой и бедной смесью. Одновременно контролируя краткосрочный и долгосрочный топливный баланс (STFT и LTFT). Обычно корректировка топлива составляет 3% от идеального значения. Зависит это от текущей температуры воздуха, охлаждающей жидкости и нагрузки.

Такие проблемы с двигателем, как высокое давление топлива, искаженный сигнал MAF или неисправный топливный инжектор, могут увеличить потребление топлива. Из-за этих проблем, поступают неправильные данные для подачи воздушного потока, что приведет к искаженным данным.

ЭБУ будет пытаться компенсировать дисбаланс в топливной смеси. Если блоку управления не удастся поддерживать соотношение 14,7:1, он запускает код неисправности P0171 – слишком бедная топливная смесь (Банк 1).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0171 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
3. Падение мощности двигателя.
4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
5. Повышенный расход топлива.
6. Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.

Степень серьезности ошибки P0171 выше среднего, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Скорее всего с этой неполадкой поездку продолжить получится, но возрастет расход топлива. А из-за плохого догорания топлива, возможны проблемы с катализатором в бедующем.

Причины возникновения ошибки

Код P0171 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик массового расхода воздуха (MAF) может быть загрязнен или поврежден.
• Воздушный фильтр загрязнен или содержит масло.
• Возможна утечка вакуума.
• Проблема с давлением топлива.
• Повреждение топливной форсунки.
• Износ свечей зажигания.
• Обратный клапан топливного насоса мог выйти из строя.
• Клапан PCV пропускает или вышел из строя.
• Возможно, клапан EGR заклинило.
• Неисправный датчик кислорода (Банк 1, Датчик 1)
• Утечка клапана паров топлива EVAP.

Как устранить или сбросить код неисправности P0171

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0171:

1. Осмотрите все вакуумные шланги и шланги PCV, при необходимости замените
2. Очистите датчик массового расхода воздуха. Лучше снять его и обработать очистителем для электроники или WD Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик массового расхода воздуха, убедитесь, что он сухой перед обратной установкой.
3. Осмотрите топливопроводы на предмет трещин, утечек или защемлений.
4. Проверите давление в топливной рампе.
5. Проверьте топливные форсунки, возможно, они загрязнены. Используйте очиститель топливных форсунок или попросите их профессионально очистить / заменить.
6. Убедитесь, что нет утечки выхлопных газов перед первым датчиком кислорода.

Диагностика и решение проблем

Загрязнение датчика MAF может исказить измерения забора воздуха и, следовательно, исказить расчеты впрыска топлива. Далее проверьте давление топлива, убедитесь, что оно находится в правильном диапазоне. Избыточное давление, из-за неисправного регулятора давления или сжатой трубки магистрали, приведет к впрыску большего количества топлива, чем ожидал ЭБУ.

Проверьте правильность показаний ECT и IAT (температура воздуха на входе). ЭБУ может улавливать заблокированные датчики, поэтому хорошо проверить, что показания ECT и IAT находятся в пределах нормального диапазона.

Например, если двигатель работает полчаса в жаркий день, ECT должен показывать температуру около 80°С. Если он все еще показывает 0°С, ECU обогатит топливовоздушную смесь для компенсации, что приведет к богатому состоянию.

Снижение давления топлива

При работающем двигателе запишите давление топлива, а затем заглушите двигатель. Давление топлива может слегка упасть, но должно оставаться стабильным в течение как минимум 10 или 15 минут.

Если давление топлива продолжает падать, возможно, у вас протекающая топливная инжекторная форсунка, что приведет к богатому и, возможно, не воспламеняющемуся состоянию.

Блокировка клапана

Неисправный клапан в головке блока, сбрасывает несгоревшее топливо в поток выхлопных газов. Проверьте и устраняйте данную проблему перед тем, как пытаться исправить ошибку богатой топливовоздушной смеси.

Обратите внимание на другие коды неисправностей, которые могут присутствовать одновременно с ошибкой Р0171. Например, для VVT (переменного времени срабатывания клапана) или системы зажигания.

Выхлопные газы

Проверьте систему вывода выхлопных газов на герметичность, особенно перед первым датчиком O₂. Повреждения могут быть механическими, в виде трещин, а также вызванные коррозией.

Попадание атмосферного воздуха до этого датчика, может исказить измерения содержания кислорода. ЭБУ при этом, будет пытаться компенсировать смесь и добавлять топливо.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0171 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5)
• BMW (БМВ Х3, БМВ Х5, E39, E46, E53, E60, F10)
• Cadillac (Кадиллак SRX)
• Chery (Чери Амулет)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Камаро, Каптива, Кобальт, Круз, Лачетти, Сильверадо, Спарк, Трейлблейзер, Эпика)
• Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер, Себринг)
• Citroen (Ситроен С4)
• Daewoo (Дэу Джентра, Ланос, Матиз, Нексия)
• Dodge (Додж Караван, Рам, Стратус)
• Fiat (Фиат Альбеа)
• Ford (Форд Галакси, Куга, Маверик, Мондео, Таурус, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, Эксплорер, Эскейп, F-150)
• Honda (Хонда Аккорд, Пилот, СРВ, Фит, Цивик)
• Hover
• Hummer H3
• Hyundai (Хендай Гетц, Санта фе, Соната, Туксон, Элантра)
• Infiniti (Инфинити fx35)
• Isuzu (Исузу Родео)
• Jaguar
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Карнивал, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
• Lexus (Лексус gx470, ls430, lx470, rx300, rx330, rx350)
• Lifan (Лифан х60)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx5, Мазда cx7, Демио, Премаси, Трибьют, Фамилия, MPV)
• Mercedes (Мерседес w203, w211)
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Делика, Лансер, Монтеро, Паджеро)
• Nissan (Ниссан Авенир, Ад, Альмера, Блюберд Силфи, Вингроад, Жук, Кашкай, Куб, Максима, Марч, Микра, Мурано, Ноут, Примера, Санни, Серена, Теана, Тиида, Х-Трейл)
• Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива, Мокка)
• Peugeot (Пежо 207, 307, 308, 408, Партнер)
• Pontiac (Понтиак Вайб, Монтана)
• Ravon (Равон Р4)
• Rover
• Saab
• Seat
• Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб, Фабия)
• Ssangyong (Саньенг Кайрон)
• Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
• Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, Игнис, Лиана, Свифт, sx4)
• Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Витц, Виш, Ипсум, Камри, Королла, Ленд Крузер, Матрикс, Пассо, Платц, Прадо, Приус, Рав4, Селика, Сиенна, Тундра, Филдер, Функарго, Хайлендер, Эстима, Ярис)
• Volkswagen (Фольксваген Бора, Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
• Volvo (Вольво s40, s60, s80, xc90)
• ВАЗ 2107, 2109, 21099, 2110, 2112, 2114, 2115
• Волга Сайбер
• Газель
• Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
• Тагаз Тагер
• Уаз Буханка, Патриот, 409

С кодом неисправности Р0171 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0100, P0106, P0130, P0131, P0132, P0134, P0137, P0172, P0174, P0175, P0300, P0302, P0303, P0327, P0420, P0422, P0441, P1101, P1130, P2015, P2187, P2195, C1201, U1001.

В калине 1117 8 -кл ошибка 0171 (бедная смесь) причины?

В калине 1117 тросовое управление газа у Друга ошибка 0171 (бедная смесь) причины? И куда копать и что менять ? .Да еше держить большие обороты 2000 .на холостых Ошибку показал БК штат XD.в авто . Спасибо

Лада Калина Универсал 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 81 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Лада Калина, 2012

Лада Калина, 2012

Лада Калина, 2011

Лада Калина, 2006

Комментарии 24

бедная смесь на холостом ходу.
Пригнал на диагностику. Отсоединили трубку от впускного коллектора, идущую на клапан абсорбера. Дунули — неиспраен клапан абсорбера. Продуваться не должен. В магазинаю поискал такого нет. Думаю калапан есть клапан, буду химичить от другой машины. Снял свой, в торце какой-то винт, отвернул — на конце винта впрессована резинка. Изношена до конца. Надавил отвёрткой — не продуваеся — отпустил свободно дуется. Тоненьким сверлом высверлил резинку из винта и просверлил дальше более сантиметра. Отрезал от зажигалки пружину и вставил в винт, чтобы выступала миллиметра на четыре.заворачивал на место пока не перестал клапан продуватся. Подавал напряжение, чтобы проверить исправность. Всё ОК. Цена вопроса 10 рублей

Прикольно) прям ошибки пишет на приборке так в ладе. отстал от жизни я походу)

Спасибо вопрос решен .Взяли от другой калины аналогичный ДМРВ установили сделали сброс ЭБУ .Проехали около 30 км ошибок ПОКА не появлялось .Похоже он виноват ДМРВ. Дорогой ДМРВ в магазине пилец .

Проверь показания дпдз (должно быть 0 при отпущенной педали) и состояние самой заслонки на просвет, сколько шагов показывает рхх (норма на хх 46ш, если меньше ищите подсос). Обороты набирает хорошо провалов нет? Если есть провалы и тупизна в реакции на перегазовки то смотрите дмрв, если нету ищите подсос. Выкручивай свечи и смотри в каком цилиндре наиболее белый электрод свечи, где белая свеча ближе к нему и подсос. Если свечи белеют дальше от подвода топливной магистрали к рампе ( в случае с 8v от 4 к 1) то нехватка давления топлива из-за фильтра или насоса.

подсоса нет . ДМРВ ПОПРОБУЮ ПОСТАВИТЬ ОТ ДОНОРА . Как найду причину опишу . Спасибо

Как проверяли подсос?

Визуально со снятым патрубками.трещин нет- хомуты хорошие .

Подсос может быть и через прокладки, через датчики, форсунки, клапана и визуально можно определить только при помощи дымогенератора.

Привет! ну то что выдаёт ошибку, то это по показаниям ДК, 90% он исправен! если неисправен ДМРВ выскочит «чек» и по нему тоже ошибки вышли бы — я бы клапан адсорбера проверил, ну и на предмет постороннего воздуха
как то снимал короб воздушного фильтра, а когда поставил на место, завёл, машинка работает как ни в чём не бывало, но, тут же «чек» выскочил, сначала не понятки что за —? смотрю под капот а фишку к ДМРВ не подключил!

У меня наоборот было, но на К1 2008 г.в.

Думаю, даже почти уверен это ДМРВ. Из-за него и обороты 2000. Если рабочий ДМРВ совсем отключить, то и будут обороты 2000. Если конечно мне не изменяет память)))

Думаю, даже почти уверен это ДМРВ. Из-за него и обороты 2000. Если рабочий ДМРВ совсем отключить, то и будут обороты 2000. Если конечно мне не изменяет память)))

не всегда, у меня была 14я с калиновским 1,6 — пробовал скидывать фишку и обороты не поднимались)

Там разные наверно программы и ЭСУД.
На первых Калинах при неисправности ДМРВ, обороты были 2000. На последних(моих) как ни в чем не бывало работал двигатель.

Думаю, даже почти уверен это ДМРВ. Из-за него и обороты 2000. Если рабочий ДМРВ совсем отключить, то и будут обороты 2000. Если конечно мне не изменяет память)))

Обороты не меняются

у меня росли на Калине 2008 г.в.

А у меня та же калина была и не росли. Я одно время вообще без датчика этого ездил

ХЗ, могу и ошибаться. Спорить не буду)))
Просто я как то снимал ДМРВ и забыл поставить. Завел, а обороты 2000 что за фигня? Полез смотреть, а разъем то не подключил. Сунул его в гнездо и все сразу стало норм.

1) низкое давление топлива
— насос (не создаётся требуемое давление, хотя не спеши его менять, возможно просто давление утекает через неплотности соединений внутри бака),
— топливный фильтр (мусор, как ни странно),
— регулятор давления топлива (на системах без обратки регулятор стоит внутри топливного модуля в баке)…
2) подсос воздуха
— трещины в впускном коллекторе и ресивере,
— подсос через вакуумные магистрали (усилитель тормозов, регулятор давления на рейке),
— подсос воздуха мимо ДМРВ — вентиляция картерных газов, воздушный патрубок перед дросселем
3) неверные показания ДМРВ
4) неверные показания ДК перед каталитическим нейтрализатором
5) засоренные топливные форсунки
6) неисправная В/В-часть зажигания (тоже может спровоцировать появление 171-ой ошибки)

Ну это так, на скорую руку, что первое в голову пришло

Причины появления ошибки P0171 бедная смесь

Что такое «бедная смесь»? Это топливовоздушная смесь в которой МНОГО воздуха и МАЛО бензина. Исходя из этой информации и нужно начинать искать причины появления ошибки P0171.

Начнем с первого — слишком много воздуха. Инжекторные автомобили оборудованы расходомерами воздуха (ДМРВ или ДАДВ). Он установлен сразу после воздушного фильтра и ведет подсчет всего воздуха, который всасывается во впускной коллектор для образования топливовоздушной смеси. Основываясь на показания данного датчика контроллер знает, сколько прошло воздуха и сколько бензина на данное количество воздуха ему необходимо подать.

Если же во впускной коллектор будет попадать лишний воздух, не учтенный расходомером, то воздуха получится больше и, как итог, мы получаем бедную смесь. Самое сложное заключается в том, что найти где именно подсасывается этот неучтенный воздух достаточно сложно.

Основные места подсосы воздуха — прокладка впускного коллектора, прокладка дроссельного узла, гофра от фильтра к дросельнгму узлу, РХХ, уплотнительные кольца форсунок, вакуумный усилитель тормозов, клапан адсорбера.

И сейчас рассмотрим 3, как по мне, наиболее эффективных метода поиска подсоса воздуха во впускной коллектор.

Как найти подсос воздуха

Первый метод. Он самый простой, позволяет выяснить есть ли вообще подсосы воздуха и не требует абсолютно никаких приспособлений. Все что нам понадобится — это только ключ на «10». Нужно открутить ДМРВ от воздушного фильтра и вытащить его вместе в гофрой.

Теперь запускаем двигатель и ладонью полностью перекрываем вход воздуха во впускной коллектор через ДМРВ. Гофра должна сжаться от вакуума и через пару секунд двигатель заглохнет. Руку не отпускаем и прислушиваемся где что шипит — это и есть лишний подсос воздуха (подробнее в видео ниже).

Второй способ. Здесь нам понадобится какая-то горючая жидкость — бензин, эфир, ВД-40, жидкость для чистки карбюратора и т.д. Лучше всего, конечно, использовать бензин или эфир, они более естественны для работы мотора. Набираем в шприц бензин или же берём баллончик с какой-либо вышеперечисленной жидкостью и опрыскиваем все соединения впускного коллектора. Если какое-то из соединений не герметично, то жидкость обязательно попадет внутрь коллектора и обороты двигателя, при этом, должны изменится (либо уменьшиться, либо увеличится). Если же двигатель ни как не реагирует, то значит соединение герметично, с ним проблем никаких нет и нужно искать дальше. Ну а если двигатель начал реагировать — считайте пол дела сделано. Меняем прокладку либо шланг и радуемся исчезновению ошибки P0171.

Третий способ заключается в использовании дымогенератора. Если у Вас в гараже нет такой штуковины, то можете попросить ее у знакомых или сделать своими руками самостоятельно. В интернете есть много вариантов изготовления дымогенераторов. Я выбрал самый простой и самый быстрый — дымогенератор из обычной сигареты.

Поиск подсоса воздуха дымогенератором

Для дымогенератора из сигареты нам понадобится:

1. пустая 1.5-2 литровая бутылка
2. донышко с такой же бутылки
3. нож
4. дрель со сверлом на 5-6мм
5. пара сигарет
6. старая велосипедная камера
7. шланг с вакуумного усилителя тормозов (или аналогичный).
8. насос или компрессор

Как все это собрать в готовую конструкцию я подробно рассказываю в видео ниже. Подключаем готовый дымогенератор вместо вакуумного усилителя и начинаем закачивать дым во впускной коллектор, попутно просматривая все соединения и шлангочки, не появляется ли из них дым. Появление дыма сигнализирует о негерметичном соединении и, соответственно, о возможном подсосе воздуха.

Так же, отдельно от впускного коллектора, следует проверить вакуумный усилитель тормозов и клапан адсорбера. Вакуумник проверить достаточно легко — просто отключаем его от впускного коллектора, ставим заглушку и смотрим есть ли какие-либо изменения в работе двигателя. Если он начал ровно, хорошо работать — то проблема в вакуумнике — нужно проверить сам шланг, если он целый — покупаем новый вакуумник.

Клапан адсорбера проверяется так же легко — отсоединяем шлангочку от дроссельного узла и дуем в нее — дуться не должно, т. е. клапан должен быть закрыт. Если дуется — то клапан подлежит замене.

С основными причинами подсоса воздуха разобрались. Теперь второй момент — МАЛО топлива.

Здесь первое, что нужно проверить — давление в топливной рампе. Оно на ХХ не должно быть ниже 3.8 кг/см2. Если ниже и при перегазовке падает еще ниже — то это значит, что «умер» бензонасос. В такой ситуации нужно его заменить и посмотреть, что из этого получится. Так же, проверьте состояние сеточки и топливного фильтра. Фильтр вообще желательно менять каждые 10000 км вместе с заменой масла.

Второе — забитые форсунки. Через забитые форсунки в цилиндр может поступать меньше топлива, чем нужно для нормальной работы. В таком случае промываем форсунки, а вместе с этим лучше сразу продуть и всю топливную систему и заменить фильтр, что бы оставшаяся грязь снова не попала в форсунки.

Вот и все основные причины появления ошибки P0171 бедная смесь. Поочередно проверив каждую из них Вы сможете самостоятельно устранить проблему.

Видео «Бедная смесь»

Ошибка P0171 у LADA KALINA 2 (2013-2019)

Найдена следующая информация по ошибке P0171 для автомобиля LADA KALINA 2 (2013-2019):

На русском языке:

Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

На английском языке:

System too lean, bank 1

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0171 на автомобиле LADA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных

Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.

P0171 автомобиля Lada Kalina 2

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Lada Kalina 2:

Код ошибки P0171 возникает при чрезмерно обогащенной воздухом топливо-воздушной смеси, другими словами при недостатке топлива и переизбытке воздуха. Подобное происходит, когда двигатель автомобиля забирает большое количество воздуха из окружающей кругом среды и/либо топливная система впрыскивает недостаточное количество горючего.

В результате переобогащенная воздухом смесь провоцирует пропуски зажигания, задержку реакции автомобиля при нажатии педали газа, дерганье при ускорении, нестабильные обороты на холостом ходу. В современных ДВС стандарта Евро 2 и выше лямбда-зонд мониторит показатель насыщенности топлива кислородом, соотношение воздуха к топлива в котором должно быть 14,7 частей воздуха к 1 части топлива. При отклонении от данной пропорции на 25%-30% лямбда-зонт фиксирует это и появляется ошибка P0171.

Как проявляется ошибка P0171 (ошибка бедной смеси) на деле?

При работе двигателя на обедненной смеси можно заметить, что двигатель работает не ровно, особенно это заметно на холостом ходу, вы можете наблюдать за показанием тахометра он будет все время скакать. А также датчик температуры охлаждающей жидкости будет фиксировать перегрев двигателя. Это происходит из-за того, что топливо-воздушной смеси теперь требуется более высокая температура сгорания. Сам автомобиль вероятнее всего будет подтупливать при разгоне, не сразу отвечая на педаль акселерометра. Двигатель будет работать на повышенных оборотах.

При длительной эксплуатации автомобиля вы, вероятнее всего зафиксируете, что расход топлива возрос. Это произойдет как следствие использования авто на низких передачах из-за недостаточной «отзывчивости» педали газа.

My First JUGEM

Ґ№ҐЭҐуҐµЎјҐµҐ¤ҐИ

• by Ґ№ҐЭҐуҐµЎјҐЙҐкҐуҐЇ
• —
• —
• —

§±§в§Ъ§а§в§С §а§к§Ъ§Т§Ь§С 0171

====================
§±§Ц§в§Ц§Ы§д§Ъ §Ь §г§Ь§С§й§Ъ§У§С§Я§Ъ§р
====================
§±§в§а§У§Ц§в§Ц§Я§а, §У§Ъ§в§е§г§а§У §Я§Ц§д!
§©§С§Ф§в§е§Щ§а§Ь: 4807

§±§в§Ъ§а§в§С §а§к§Ъ§Т§Ь§С 0171

§¬§а§Х §а§к§Ъ§Т§Ь§Ъ P0171 — §г§Э§Ъ§к§Ь§а§Ю §Т§Ц§Х§Я§С§с §г§Ю§Ц§г§о. §ў§н§Э§С §е §Ю§Ц§Я§с §д§а§Ш§Ц §а§к§Ъ§Т§Ь§С §і§Э§Ъ§к§Ь§а§Ю §ў§Ц§Х§Я§С§с §г§Ю§Ц§г§о , §г§Ц§Ы§й§С§г §Т§н§У§С§Ц§д. §Ў§У§д§а: Priora 2170. §і§С§Ю§а§г§д§а§с§д§Ц§Э§о§Я§а §е§г§д§в§С§Я§с§Ц§Ю §а§к§Ъ§Т§Ь§е §І0171. 1 §¬§С§Ь §У§н§Ф§Э§с§Х§Ъ§д §а§к§Ъ§Т§Ь§С §І0171 ( ?§г§Ъ§г§д§Ц§Ю§С §д§а§б§Э§Ъ§У§а§б§а§Х§С§й§Ъ. §°§к§Ъ§Т§Ь§С §І0171 §Я§С §±§в§Ъ§а§в§Ц. P0171 — §Т§Ц§Х§Я§С§с §г§Ю§Ц§г§о.§а§Х§Ъ§Я §Ъ§Щ §У§С§в§Ъ§С§Я§д§а§У §б§в§Ъ§й§Ъ§Я§н. §ў§Э§Ъ§Я §с §Я§Ц §Ю§а§Ф§е §б§а§Т§Ц§Х§Ъ§д§о §п§д§е §а§к§Ъ§Т§Ь§е, §У§г§Ц §У §Я§а§в§Ю§Ц, §Я§Ъ §й§Ц§Ф§а §Я§Ц §Ю§а§Ф§е §Я§С§Ы§д§Ъ. §Ґ§Ц§Ю§а§Я§г§д§в§С§и§Ъ§с §Я§Ц§Ъ§г§б§в§С§У§Я§а§Ф§а §Ґ§®§І§Ј §Я§С §¬§С§Э§Ъ§Я§Ц, §±§в§Ъ§а§в§Ц, §¤§в§С§Я§д§Ц, §Ј§Ў§© 2110-2112. §°§б§Ъ§г§С§Я§Ъ§Ц §а§к§Ъ§Т§Ь§Ъ 0171 — §Т§Ц§Х§Я§С§с §г§Ю§Ц§г§о, §б§а§й§Ц§Ю§е §а§Я§С §б§а§с§У§Э§с§Ц§д§г§с §Я§С 16-§д§Ъ §Ь§Э§С§б§С§Я§Я§а§Ю §Х§У§Ъ§Ф§С§д§Ц§Э§Ц §Ј§Ў§©-2112. §І§С§г§г§Ю§а§д§в§Ц§Я§н §г§С§Ю§н§Ц §а§г§Я§а§У§Я§н§Ц §б§в§Ъ§й§Ъ§Я§н §Ъ. §±§а§й§Ц§Ю§е §Ю§а§Ш§Ц§д §б§а§с§У§Ъ§д§о§г§с §Т§Ц§Х§Я§С§с §г§Ю§Ц§г§о §Я§С §Ј§Ў§©-2114. §°§г§Я§а§У§Я§н§Ц §б§в§Ъ§й§Ъ§Я§н §а§Т§Ц§Х§Я§Ц§Я§Ъ§с §г§Ю§Ц§г§Ъ §Ъ §б§а§с§У§Э§Ц§Я§Ъ§с §в§н§У§Ь§а§У. §µ§г§д§в§С§Я§Ц§Я§Ъ§Ц §б§в§Ъ§й§Ъ§Я §Ъ §а§к§Ъ§Т§Ь§Ъ 0171. §¬§С§Ь §Ъ §Ь§а§Х P0171, §а§к§Ъ§Т§Ь§С §Т§а§Ф§С§д§а§Ы §г§Ю§Ц§г§Ъ §г§Ъ§г§д§Ц§Ю§Я§С§с. §ґ§а §Ц§г§д§о §Я§Ц §е§Ь§С§Щ§н§У§С§Ц§д §Я§С §с§У§Я§е§р §Я§Ц§Ъ§г§б§в§С§У§Я§а§г§д§о §Х§С§д§й§Ъ§Ь§а§У, §Я§а §б§С§в§С§Ю§Ц§д§в§н §Ь§а§Э§Ъ§й§Ц§г§д§У§С §д§а§б§Э§Ъ§У§С. §©§Х§в§С§У§г§д§У§е§Ы§д§Ц! §µ §Ю§Ц§Я§с §ў§¬ §У§н§Х§С§Ц§д §а§к§Ъ§Т§Ь§е §І0171 §і§Ю§Ц§г§о §г§Э§Ъ§к§Ь§а§Ю §Т§Ц§Х§Я§С§с. §Ј §Ь§С§Ь§Ъ§з §г§Э§е§й§С§с§з §Ь§а§Я§д§в§а§Э§Э§Ц§в §У§а§Щ§У§в§С§л§С§Ц§д §п§д§е §а§к§Ъ§Т§Ь§е §Ъ §Ь§С§Ь. §©§Х§в§С§У§г§д§У§е§Ы§д§Ц! §°§к§Ъ§Т§Ь§С §п§ж§ж§Ц§Ь§д§Ъ§У§Я§а§г§д§Ъ §Я§Ц§Ы§д§в§С§Э§Ъ§Щ§С§д§а§в§С §Ю§а§Ш§Ц§д §Т§н§д§о §г§Э§Ц§Х§г§д§У§Ъ§Ц§Ю §Х§в§е§Ф§Ъ§з §а§к§Ъ§Т§а§Ь. §°§к§Ъ§Т§Ь§С §г§Э§Ъ§к§Ь§а§Ю §Т§Ц§Х§Я§С§с §г§Ю§Ц§г§о. §ґ§Ц§г§д-§Х§в§С§Ы§У LADA PRIORA §У §і§а§й§Ъ. §°§к§Ъ§Т§Ь§С 0171 §Ю§а§Ш§Ц§д §е§Ь§С§Щ§н§У§С§д§о §Я§С §Я§Ц§Ф§Ц§в§Ю§Ц§д§Ъ§й§Я§а§г§д§о §г§Ъ§г§д§Ц§Ю§н. §±§а§Х§г§Ь§С§Ш§Ъ§д§Ц, §б§а§Ш§С§Э§е§Ы§г§д§С, §й§д§а §Щ§С§Ю§Ц§Я§Ъ§д§о §Ц§г§Э§Ъ §й§Ц§в§Ц§Щ 10 §Ь§Ю §У§н§з§а§Х§Ъ§д §а§к§Ъ§Т§Ь§С 0171, §У§а§Щ§Х§е§з§а§ж§Ъ§Э§о§д§в §Ю§Ц§Я§с§Э §Ф§а§Х §Я§С§Щ§С§Х. §Ї§С §б§в§Ъ§а§в§Ц §Щ§С§Ф§а§в§Ц§Э§г§с §Щ§Я§С§й§а§Ь §Я§Ц§Ъ§г§б§в§С§У§Я§а§г§д§Ъ §б§а§Х§е§к§Ц§Ь §Т§Ц§Щ§а§б§С§г§Я§а§г§д§Ъ §Ъ. Mercedes C200 Kompressor, §Ф§а§в§Ъ§д §а§к§Ъ§Т§Ь§С P0171, §Щ§С§б§С§з §Т§Ц§Я§Щ§Ъ§Я§С §У §г§С§Э§а§Я§Ц. §°§к§Ъ§Т§Ь§С 0171 ? §і§Э§Ъ§к§Ь§а§Ю §Т§Ц§Х§Я§С§с §г§Ю§Ц§г§о §У §г§Ъ§г§д§Ц§Ю§Ц §д§а§б§Э§Ъ§У§а§б§а§Х§С§й§Ъ. §°§к§Ъ§Т§Ь§С §Щ§С§Я§а§г§Ъ§д§г§с §У §б§С§Ю§с§д§о §ї§ў§µ §б§в§Ъ §г§Э§Ц§Х§е§р§л§Ъ§з §е§г§Э§а§У§Ъ§с§з: 1. §І§С§г§б§в§а§г§д§в§С§Я§Ц§Я§Я§н§Ц §Ь§а§Х§н §а§к§Ъ§Т§а§Ь §±§в§Ъ§а§в§н. §Ґ§Ъ§С§Ф§Я§а§г§д§Ъ§Ь§С, §в§С§г§к§Ъ§ж§в§а§У§Ь§С. P0171 §У §д§а§б§Э§Ъ§У§Я§а§Ы §г§Ю§Ц§г§Ъ §Ю§Я§а§Ф§а §У§а§Щ§Х§е§з§С;; P0172 §У §д§а§б§Э§Ъ§У§Я§а§Ы §г§Ю§Ц§г§Ъ §Ю§Я§а§Ф§а. §¤§а§в§с§д §а§к§Ъ§Т§Ь§Ъ P0300, P0171? §®§н §Я§С§к§Э§Ъ §в§Ц§к§Ц§Я§Ъ§Ц. §±§в§Ъ§а§в§С. §¤§а§в§Ъ§д §Э§С§Ю§б§С AirBag. P0171 — §ґ§а§б§Э§Ъ§У§а§У§а§Щ§Х§е§к§Я§С§с §г§Ю§Ц§г§о §г§Э§Ъ§к§Ь§а§Ю §Т§Ц§Х§Я§С§с. §в§С§г§к§Ъ§ж§в§а§У§Ь§С §Ь§а§Х§а§У §а§к§Ъ§Т§а§Ь §У§С§Щ 2110. 0171 §і§Э§Ъ§к§Ь§а§Ю §Т§Ц§Х§Я§С§с §г§Ю§Ц§г§о. §¬§а§Х§н §а§к§Ъ§Т§а§Ь/§д§Ц§г§д §Я§С §Ь§а§Ю§Т§Ъ§Я§С§и§Ъ§Ъ §б§в§Ъ§Т§а§в§а§У (§¬§С§Э§Ъ§Я§С/§±§в§Ъ§а§в§С). §¬§а§Х§н §а§к§Ъ§Т§а§Ь §±§в§Ъ§а§в§С: §в§С§г§к§Ъ§ж§в§а§У§Ь§С §б§а§Ь§С§Щ§С§д§Ц§Э§Ц§Ы §Т§а§в§д§а§У§а§Ф§а §Ь§а§Ю§б§о§р§д§Ц§в§С. §¦§г§Э§Ъ §Ю§Я§а§Ф§а §У§а§Щ§Х§е§з§С §У §д§а§б§Э§Ъ§У§Ц, §д§а §Ь§а§Х 0171, §С §б§в§Ъ 72 §Ю§Я§а§Ф§а §Т§Ц§Я§Щ§Ъ§Я§С §У. §®§Ц§д§Ь§Ъ: §а§к§Ъ§Т§Ь§Ъ §п§г§е§Х, §б§в§Ъ§а§в§С, §Х§Ъ§С§Ф§Я§а§г§д§Ъ§Ь§С. §Ј§г§Ц§Ю §б§в§Ъ§У§Ц§д! §Ј §п§д§а§Ю §б§а§г§д§Ц §Т§е§Х§е§д. §Я§С§Ф§в§Ц§У§С§д§Ц§Э§о §Я§Ц§Ъ§г§б§в§С§У§Ц§Я. §І0171 §і§Ъ§г§д§Ц§Ю§С §д§а§б§Э§Ъ§У§а§б§а§Х§С§й§Ъ §г§Э§Ъ§к§Ь§а§Ю §Т§Ц§Х§Я§С§с. §І§С§г§к§Ъ§ж§в§а§У§Ь§С §Ь§а§Х§а§У §а§к§Ъ§Т§а§Ь, §У§н§Х§С§У§С§Ц§Ю§н§з §ї§ў§µ §С§У§д§а§Ю§а§Т§Ъ§Э§Ц§Ы §Ј§Ў§©. §І0171. §і§Ъ§г§д§Ц§Ю§С §д§а§б§Э§Ъ§У§а§б§а§Х§С§й§Ъ §г§Э§Ъ§к§Ь§а§Ю §Т§Ц§Х§Я§С§с. §І0172. §і§Ъ§г§д§Ц§Ю§С §д§а§б§Э§Ъ§У§а§б§а§Х§С§й§Ъ. §І0171 §і§Ъ§г§д§Ц§Ю§С §д§а§б§Э§Ъ§У§а§б§а§Х§С§й§Ъ §г§Э§Ъ§к§Ь§а§Ю §Т§Ц§Х§Я§С§с. §±§в§Ъ§а§в§С §Я§Ц §в§С§Т§а§д§С§Ц§д §г§б§Ъ§Х§а§Ю§Ц§д§в · §І§С§г§к§Ъ§ж§в§а§У§Ь§С §Ь§а§Х§а§У §а§к§Ъ§Т§а§Ь §­§С§Х§С §¬§С§Э§Ъ§Я§С, §±§в§Ъ§а§в§С. §Ј§б§С§Х§С§Э §У §Ь§в§С§Ы§Я§а§г§д§Ъ — §д§а §г§Ю§Ц§г§о §Т§н§Э§С §Т§Ц§Х§Я§а§Ы — §й§Ц§в§Ц§Щ 150-200 §Ь§Ю §Щ§С§Ф§а§в§С§Э§С§г§о §а§к§Ъ§Т§Ь§С P0171 — §г§Э§Ъ§к§Ь§а§Ю §Т§Ц§Х§Я§С§с §г§Ю§Ц§г§о §б§в§Ъ. §¬§а§Х§н §а§к§Ъ§Т§а§Ь §Ь§а§Я§д§в§а§Э§Э§Ц§в§а§У §Ј§Ў§© §®74 §Ъ Bosch M17.9.7. §І0171. §ґ§а§б§Э§Ъ§У§а§б§а§Х§С§й§С: §і§Ъ§г§д§Ц§Ю§С §д§а§б§Э§Ъ§У§а§б§а§Х§С§й§Ъ §г§Э§Ъ§к§Ь§а§Ю §Т§Ц§Х§Я§С§с. §І2187. §ґ§а§б§Э§Ъ§У§а§б§а§Х§С§й§С.

• by raufo7639
• —
• 22:56
• comments(0)
• —

Ґ№ҐЭҐуҐµЎјҐµҐ¤ҐИ

• by Ґ№ҐЭҐуҐµЎјҐЙҐкҐуҐЇ
• —
• 22:56
• —
• —

ҐіҐбҐуҐИ

• «
• §Ў§Я§Х§е §п§Ю§е§Э§с§д§а§в §С§Я§Х§в§а§Ъ§Х
• TOP
• §°§д§й§Ц§д §а §Х§а§г§д§С§У§Ь§Ц §г§Ю§г §Я§С iphone §Ь§Ъ§Ц§У§г§д§С§в
• »

1	2	3	4	5
6	7	8	9	10	11	12
13	14	15	16	17	18	19
20	21	22	23	24	25	26
27	28	29	30	31
ґЙНэјФҐЪЎјҐё RSS1.0 Atom0.3 (C) 2020 ҐЦҐнҐ° JUGEM Some Rights Reserved. My First JUGEM Ґ№ҐЭҐуҐµЎјҐµҐ¤ҐИ by Ґ№ҐЭҐуҐµЎјҐЙҐкҐуҐЇ — — — §±§в§Ъ§а§в§С §а§к§Ъ§Т§Ь§С p0171 §±§в§Ъ§а§в§С §а§к§Ъ§Т§Ь§С p0171 ==================== §±§Ц§в§Ц§Ы§д§Ъ §Ь §г§Ь§С§й§Ъ§У§С§Я§Ъ§р ==================== §±§в§а§У§Ц§в§Ц§Я§а, §У§Ъ§в§е§г§а§У §Я§Ц§д! §©§С§Ф§в§е§Щ§а§Ь: 9377 §±§в§Ъ§а§в§С §а§к§Ъ§Т§Ь§С p0171 P0171 — §Т§Ц§Х§Я§С§с §г§Ю§Ц§г§о.§а§Х§Ъ§Я §Ъ§Щ §У§С§в§Ъ§С§Я§д§а§У §б§в§Ъ§й§Ъ§Я§н. §і§Ц§в§Ф§Ц§Ы §­. Loading. 1.1 §°§к§Ъ§Т§Ь§С P 0171, §б§в§Ъ§й§Ъ§Я§С §б§а§с§У§Э§Ц§Я§Ъ§с §Ъ §в§Ц§к§Ц§Я§Ъ§Ц.(§Ґ§У§Ъ§Ф F14D4. §Ј§а§д §Ь§С§Ш§Х§н§Ы §в§С§Щ §У§н§г§Ь§С§Ь§Ъ§У§С§Ц§д §д§С§Ь§С§с §а§к§Ъ§Т§Ь§СЎД §Я§Ц §б§а§Я§Ъ§Ю§С§р §й§д§а §Ю§а§Ш§Ц§д §Т§н§д§о §б§в§Ъ§й§Ъ§Я§а§ЫЎД §У§в§а§Х§Ц §У§г§Ц §б§в§а§У§Ц§в§Ъ§ЭЎД §Є§Э§Ъ §п§д§а §Я§а§в§Ю§С§Э§о§Я§а §Ц§г§Э§Ъ §¤§ў§° §г§д§а§Ъ§д?. §Ј §г§д§С§д§о§Ц §в§С§г§г§Ь§С§Щ§С§Я§а §а §д§а§Ю, §й§д§а §д§С§Ь§а§Ц §а§к§Ъ§Т§Ь§С §І0171, §б§а§й§Ц§Ю§е §а§Я§С §У§а§Щ§Я§Ъ§Ь§С§Ц§д §Ъ §Ь§С§Ь §Ц§Ч §Ю§а§Ш§Я§а §е§г§д§в§С§Я§Ъ§д§о. §°§к§Ъ§Т§Ь§С §І0171 §Я§С §±§в§Ъ§а§в§Ц. §°§б§Ъ§г§С§Я§Ъ§Ц §а§к§Ъ§Т§Ь§Ъ 0171 — §Т§Ц§Х§Я§С§с §г§Ю§Ц§г§о, §б§а§й§Ц§Ю§е §а§Я§С §б§а§с§У§Э§с§Ц§д§г§с §Я§С 16-§д§Ъ §Ь§Э§С§б§С§Я§Я§а§Ю §Х§У§Ъ§Ф§С§д§Ц§Э§Ц §Ј§Ў§©-2112. §І§С§г§г§Ю§а§д§в§Ц§Я§н §г§С§Ю§н§Ц §а§г§Я§а§У§Я§н§Ц §б§в§Ъ§й§Ъ§Я§н §Ъ. §©§Х§в§С§У§г§д§У§е§Ы§д§Ц! §°§к§Ъ§Т§Ь§С §п§ж§ж§Ц§Ь§д§Ъ§У§Я§а§г§д§Ъ §Я§Ц§Ы§д§в§С§Э§Ъ§Щ§С§д§а§в§С §Ю§а§Ш§Ц§д §Т§н§д§о §г§Э§Ц§Х§г§д§У§Ъ§Ц§Ю §Х§в§е§Ф§Ъ§з §а§к§Ъ§Т§а§Ь. §°§к§Ъ§Т§Ь§С §г§Э§Ъ§к§Ь§а§Ю §Т§Ц§Х§Я§С§с §г§Ю§Ц§г§о. §¬§С§Ь §Ъ §Ь§а§Х P0171, §а§к§Ъ§Т§Ь§С §Т§а§Ф§С§д§а§Ы §г§Ю§Ц§г§Ъ §г§Ъ§г§д§Ц§Ю§Я§С§с. §ґ§а §Ц§г§д§о §Я§Ц §е§Ь§С§Щ§н§У§С§Ц§д §Я§С §с§У§Я§е§р §Я§Ц§Ъ§г§б§в§С§У§Я§а§г§д§о §Х§С§д§й§Ъ§Ь§а§У, §Я§а §б§С§в§С§Ю§Ц§д§в§н §Ь§а§Э§Ъ§й§Ц§г§д§У§С §д§а§б§Э§Ъ§У§С. P0134 — §Ь§а§Х §а§к§Ъ§Т§Ь§Ъ §Х§С§д§й§Ъ§Ь§С §Ь§Ъ§г§Э§а§в§а§Х§С §Х§а §Я§Ц§Ы§д§в§С§Э§Ъ§Щ§С§д§а§в§С: §а§д§г§е§д§г§д§У§Ъ§Ц. §Х§С§д§й§Ъ§Ь§С §Ь§Ъ§г§Э§а§в§а§Х§С, §Я§а §Ъ §г§ж§а§в§Ю§Ъ§в§е§Ц§д §У§д§а§в§е§р §а§к§Ъ§Т§Ь§е P0171 §Т§Ц§Х§Я§С§с §г§Ю§Ц§г§о. §±§в§Ъ§а§в§С. §¤§а§в§Ъ§д §Э§С§Ю§б§С AirBag. Nissan March §Ф§а§в§Ъ§д §а§к§Ъ§Т§Ь§С P0100. * Mercedes C200 §Ф§а§в§Ъ§д §а§к§Ъ§Т§Ь§С P0171, §Щ§С§б§С§з §Т§Ц§Я§Щ§Ъ§Я§С. * §ґ§в§а§Ъ§д. §¤§а§в§с§д §а§к§Ъ§Т§Ь§Ъ P0300, P0171? §®§н §Я§С§к§Э§Ъ. §±§в§Ъ§а§в§С. §¤§а§в§Ъ§д §Э§С§Ю§б§С AirBag. §Є §Т§а§Э§о§к§Ц §У§г§Ц§Ф§а §Я§С§г §Щ§С§Ъ§Я§д§Ц§в§Ц§г§а§У§С§Э§Ъ §г§Э§Ц§Х§е§р§л§Ъ§Ц §а§к§Ъ§Т§Ь§Ъ. §і§Я§С§й§С§Э§С §Т§н§Э§С §а§к§Ъ§Т§Ь§С p0171 §Ю§С§к§Ъ§Я§С §д§е§б§Ъ§Э§С §Я§С §в§С§Щ§Ф§а§Я §Т§Ц§Я§Щ§С §б§в§С§Ь§д§Ъ§й§Ц§г§Ь§Ъ §Я§Ц §Ц§Э§С 12 §Э§Ъ§д§в§а§У. §±§а§г§Э§Ц §б§а§Ю§н§У§Ь§Ъ §Х§У§Ъ§Ф§С§д§Ц§Э§с §Ю§С§к§Ъ§Я§С. §І§С§г§б§в§а§г§д§в§С§Я§Ц§Я§Я§н§Ц §Ь§а§Х§н §а§к§Ъ§Т§а§Ь §±§в§Ъ§а§в§н. §Ґ§Ъ§С§Ф§Я§а§г§д§Ъ§Ь§С, §в§С§г§к§Ъ§ж§в§а§У§Ь§С. P0171 §У §д§а§б§Э§Ъ§У§Я§а§Ы §г§Ю§Ц§г§Ъ §Ю§Я§а§Ф§а §У§а§Щ§Х§е§з§С;; P0172 §У §д§а§б§Э§Ъ§У§Я§а§Ы §г§Ю§Ц§г§Ъ §Ю§Я§а§Ф§а. §Ј§б§С§Х§С§Э §У §Ь§в§С§Ы§Я§а§г§д§Ъ — §д§а §г§Ю§Ц§г§о §Т§н§Э§С §Т§Ц§Х§Я§а§Ы — §й§Ц§в§Ц§Щ 150-200 §Ь§Ю §Щ§С§Ф§а§в§С§Э§С§г§о §а§к§Ъ§Т§Ь§С P0171 — §г§Э§Ъ§к§Ь§а§Ю §Т§Ц§Х§Я§С§с §г§Ю§Ц§г§о §б§в§Ъ. §І§С§г§к§Ъ§ж§в§а§У§Ь§С §Ь§а§Х§а§У §а§к§Ъ§Т§а§Ь, §У§н§Х§С§У§С§Ц§Ю§н§з §ї§ў§µ §С§У§д§а§Ю§а§Т§Ъ§Э§Ц§Ы §Ј§Ў§©. P0171. §±§в§а§У§Ц§в§Ь§С §Т§Ц§Х§Я§а§г§д§Ъ §г§а§г§д§С§У§С §г§Ю§Ц§г§Ъ. §¬§а§п§ж§ж§Ъ§и§Ъ§Ц§Я§д§н §Ь§а§в§в§Ц§Ь§и§Ъ§Ъ. §µ§г§д§в§С§Я§Ц§Я§Ъ§Ц §а§к§Ъ§Т§Ь§Ъ P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 §І§Ц§Ю§а§Я§д §Ъ§Я§Ш§Ц§Ь§д§а§в§Я§н§з §Х§У§Ъ§Ф§С§д§Ц§Э§Ц§Ы. §µ§г§д§в§С§Я§Ц§Я§Ъ§Ц §а§к§Ъ§Т§Ь§Ъ P0171 P0172. (§Ь§С§г§С§Ц§д§г§с §д§а§Э§о§Ь§а §Ъ§Я§Ш§Ц§Ь§д§а§в§Я§н§з §С§У§д§а§Ю§а§Т§Ъ§Э§Ц§Ы §б§в§Ъ§а§в§н, §Ь§С§Э§Ъ§Я§н §Ъ §д.§Х.). §ў§Ц§Х§Я§С§с §г§Ю§Ц§г§о §а§к§Ъ§Т§Ь§С P0171 §Ъ§Ю§Ц§Ц§д §Ю§Я§а§Ф§а §У§а§Щ§Ю§а§Ш§Я§н§з §б§в§Ъ§й§Ъ§Я. P0171 §г§Ъ§г§д§Ц§Ю§С §д§а§б§Э§Ъ§У§а§б§а§Х§С§й§Ъ §г§Э§Ъ§к§Ь§а§Ю §Т§Ц§Х§Я§С§с;; §І0172 §г§Ъ§г§д§Ц§Ю§С §д§а§б§Э§Ъ§У§а§б§а§Х§С§й§Ъ §г§Э§Ъ§к§Ь§а§Ю §Т§а§Ф§С§д§С§с. §±§а§У§н§к§Ц§Я§Я§а§Ц §Ъ§Э§Ъ §б§а§Я§Ъ§Ш§Ц§Я§Я§а§Ц §Х§С§У§Э§Ц§Я§Ъ§Ц §У. §¬§Э§С§г§г§Ъ§Ь§С, §¬§С§Э§Ъ§Я§С, §±§в§Ъ§а§в§С, §­§С§Х§С, §є§Ц§У§Ъ-§Ї§Ъ§У§С. §№§Ц§в§Ц§Щ§У§н§й§С§Ы§Я§а §в§С§г§б§в§а§г§д§в§С§Я§Ч§Я§Я§С§с §а§к§Ъ§Т§Ь§С §Щ§С§б§е§г§Ь§С §Я§С §С§У§д§а§Ю§а§Т§Ъ§Э§с§з Mercedes VITO §Ъ. §Ј §С§У§д§а§Ю§а§Т§Ъ§Э§с§з Ford §Ь§а§Х §а§к§Ъ§Т§Ь§Ъ P0171 §а§Щ§Я§С§й§С§Ц§д §г§Э§Ъ§к§Ь§а§Ю §Т§Ц§Х§Я§е§р §г§Ю§Ц§г§о ( §г§Э§Ъ§к§Ь§а§Ю §Ю§Я§а§Ф§а. §¬§С§Ш§Х§С§с §а§к§Ъ§Т§Ь§С §Ъ§Ю§Ц§Ц§д §г§У§а§Ы §Ь§а§Х §Ъ §а§г§д§С§Ц§д§г§с §У §б§С§Ю§с§д§Ъ §Ь§а§Ю§б§о§р§д§Ц§в§С. §Ј§а§д §Я§С§б§в§Ъ§Ю§Ц§в, §а§к§Ъ§Т§Ь§С §Х§У§Ъ§Ф§С§д§Ц§Э§с §¶§а§в§Х §¶§а§Ь§е§гЎЙ ? P0171-0172 §Ф§а§У§а§в§Ъ§д. §Ґ§С§д§й§Ъ§Ь §Х§Ц§д§а§Я§С§и§Ъ§Ъ: §б§в§Ъ§Щ§Я§С§Ь§Ъ §Я§Ц§Ъ§г§б§в§С§У§Я§а§г§д§Ъ (§Ј§Ў§©, §¬§С§Э§Ъ§Я§С , §±§в§Ъ§а§в§С . §і§У§с§Щ§С§Я§а §п§д§а §г §д§Ц§Ю, §й§д§а §б§в§а§Ъ§Щ§У§а§Х§Ъ§д§Ц§Э§Ъ §С§У§д§а§Ю§а§Т§Ъ§Э§Ц§Ы §б§а§г§д§а§с§Я§Я§а §г§а§У§Ц§в§к§Ц§Я§г§д§У§е§р§д §г§Ъ§г§д§Ц§Ю§н §е§б§в§С§У§Э§Ц§Я§Ъ§с §Х§У§Ъ§Ф§С§д§Ц§Э§Ц§Ю §Ъ §Х§а§Т§С§У§Э§с§р§д §Я§а§У§н§Ц §Ь§а§Х§н §а§к§Ъ§Т§а§Ь. §¬§а§Х§н §а§к§Ъ§Т§а§Ь §Ь§а§Я§д§в§а§Э§Э§Ц§в§а§У §Ј§Ў§© §®74 §Ъ Bosch M17.9.7. by tranog8772 — 05:43 comments(0) — Ґ№ҐЭҐуҐµЎјҐµҐ¤ҐИ by Ґ№ҐЭҐуҐµЎјҐЙҐкҐуҐЇ — 05:43 — — ҐіҐбҐуҐИ « §Ў§Я§Х§в§а§Ъ§Х n §а§Т§а§Ъ TOP Driver canon 1020 » S M T W T F S 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 ґЙНэјФҐЪЎјҐё RSS1.0 Atom0.3 (C) 2021 ҐЦҐнҐ° JUGEM Some Rights Reserved. Ошибка р0171 бедная смесь Ошибка бортового компьютера Р0171 означает, что топливная смесь слишком бедная. Т.е. количество подаваемого воздуха не соответствует количеству подаваемого бензина. В итоге часть беннзина не сгорает в камере згорания, а сгорает в коллекторе или выходит через выхлопную систему. Одни из симптомов, которые сопровождают ошибку Р0171: Двигатель троит и дергается Увеличенный расход топлива Машина глохнет Слабая тяга двигателя Подсос воздуха В первую очередь проверяйте подсос воздуха после ДМРВ датчика. Проверьте насколько крепко закручены все хомуты. Проверьте соединения мыльным раствором. подсос воздуха выдаст себя пузырями воздуха в растворе. При сильном подсосе воздуха вы услышите характерное шипение. Хорошая статья о том, как найти подсос воздуха: https://www.drive2.ru/l/10216700/ Датчик массовго расхода воздуха Если подсоса воздуха не наблюдается — проверяем датчик расхода воздуха (ДМРВ). О проверке датчика читайте в статье Как проверить датчик ДМРВ. Самый простой способ диагностики в случае ошибки р0171 это отключение клеймы от датчика во время работы двигателя. Если сразу после отключения работа двигателя выровнялась, двигатель не дергается и хорошо реагирует на газ — пора менять ДМРВ на новый. Датчик давления MAP Датчик давления так же может стать причиной сообщения Р0171. Проверьте соединение контактов к датчику. Проверьте контакт на массу. Идеальный вариант — временно поставить рабочий датчик MAP от другой машины. Впускной коллектор Убедитесь, что во впускном коллекторе нет трещин, сколов, отсутсвия герметика, куда может попадать воздух. Неисправность топливной системы Проверьте давление в топливной рампе на СТО, проверьте фильтр тонкой очистки от бензонасоса. Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы Main Menu Home Советы Ошибка P0171 Nissan- cлишком бедная смесь Ошибка P0171 Nissan- cлишком бедная смесь Что означает код P0171 Код ошибки P0171 означает, что топливная система первой головы (bank 1 ) автомобиля Ниссан плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси — двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха. Каковы причины кода P0171? Причинами ошибки P0171 могут быть: Неисправный регулятор давления топлива автомобиля Nissan Топливный насос не создает нужного давления Забитый топливный фильтр автомобиля Nissan Неисправный блок управления двигателем Подсос воздуха Неисправный инжектор(ы) Неисправный кислородный датчик автомобиля Nissan Неисправный датчик массового расхода воздуха Каковы симптомы кода P0171? Потеря мощности Горит индикатор «Check Engine» Не ровная работа двигателя автомобиля Nissan. Плавают обороты Двигатель с трудом заводится Двигатель не заводится Если эта ошибка в течении длительного времени не устраняется и автомобиль Ниссан эксплуатируется на обедненной топливно-воздушной смеси это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора (катализатора). Как диагностируется ошибка P0171? Предполагая, что никаких других кодов неисправностей не существует, можно диагностировать код P0171, проверяя двигатель на наличие утечек вакуума с помощью вакуумметра и проверив давление в топливной системе с помощью манометра. Вероятнее всего причина ошибки будет найдена во время этих двух тестов. Если причина находится не в топливной системе и не в лишнем воздухе, то на следующем шаге нужно проверить MAF-сенсор автомобиля Nissan (датчик массового расхода воздуха) и датчики кислорода (лямбда-зонд). Если все эти тесты были выполнены, и никаких проблем не найдено, то вероятнее всего неисправность находится в блоке управления двигателем Ниссан. Если блок управления зафиксировал два кода DTC — P0171 и P0174, то очень вероятно, что проблема в лишнем воздухе, подсос воздуха во впускном тракте. Если нет подсоса нет, то следующий этап — замена воздушного фильтра и очистка расходомера. Если проблема остается, то возможно, потребуется заменить первый (передний) датчик кислорода. Распространенные ошибки при диагностике кода ошибки P0171 Самая распространенная ошибка, которая может быть допущена при диагностике кода P0171 ошибка — отсутствие бюллетеней технического обслуживания для конкретной модели автомобиля. И хотя не каждая модель имеет TBS для этой ошибки, всегда разумнее это проверить и сэкономить время и усилия. Насколько серьезен код P0171? Ошибка P0171 является серьезной проблемой. Если в блоке управления двигателем хранится эта ошибка, то двигатель автомобиля не будет поддерживать правильное соотношение воздуха и топлива. Во время движения будет потеря мощности и повышенный расход топлива. Для того что бы автомобиль работал нормально, неисправность нужно устранить как можно скорее. Не правильная работа двигателя в течении длительного времени может привести к более серьезным неисправностям для устранения которых понадобится куда больше средств. Причины возникновения этой ошибки во многом являются зеркальным отражением причин появления ошибки P0172 в памяти контроллера. Деградирующий со временем лямбда-зонд может чисто физически перестать работать – то есть отклонения в балансе кислорода «с разных сторон» чувствительного элемента перестанут приводить к изменению напряжения на его выводах (здесь мы говорим о классическом варианте платинового кислородного датчика, являющегося именно источником напряжения). Для ЭБУ это равнозначно постоянно бедной смеси, соответственно, параметр «коррекция подачи топлива» начнет постоянно уходить в плюс. Причины появления ошибки Р0171 В реальности же это приведет к заливу свечей. Если мотор откровенно перерасходует горючее, троит, простреливает в выхлоп, но ЭБУ при этом «жалуется» на переобедненную смесь, приговор кислородному датчику неминуем. Простейший тестер, подключенный к сигнальному выводу кислородного датчика, покажет напряжение в пределах 0,25В. Видео: P0171 — бедная смесь. Один из вариантов причины. 1. Неисправности ДМРВ Отказы ДМРВ к возникновению этой ошибки приводят редко. Принцип работы датчика массового расхода воздуха дает завышение показаний (загрязнения на чувствительном элементе работают как теплоизолятор, что системой впрыска расценивается как рост скорости потока воздуха – то есть увеличение его количества). Более вероятен не «мнимый», а вполне реальный источник лишнего воздуха на впуске. 2. Негерметичность впускного коллектора Подсос воздуха через трещины, что у пластиковых коллекторов не редкость (у Renault Duster 2.0, например, в 2013-2014 годах их массово меняли по гарантии).Через уплотнения (если снова вспомнить Renault – то это извечная болезнь на 1,6-литровом моторе K4M), через патрубок вакуумного усилителя и так далее. При этом подсос максимален на холостом ходу и на малых нагрузках, когда разрежение в коллекторе больше. При значительном подсосе, который способен вызвать появление ошибки P0171, его даже можно услышать по характерному шипению. Проливка подозрительного места очистителем карбюратора сразу выдаст негерметичность по изменению работы двигателя. 3. Трещины в патрубках вентиляции картера, вакуумного усилителя и прочих, сообщающихся с задроссельным пространством. 4. Проблемы с датчиком температуры воздуха Автомобили, использующие для расчета наполнения цилиндров датчик абсолютного давления (ДАД или MAP-сенсор), могут иметь проблемы с датчиком температуры воздуха. Поскольку для расчета теоретического наполнения необходима коррекция по температуре, ибо плотность воздуха сильно зависит от его температуры, некорректные данные о ней вызывают и ошибки при расчете времени впрыска – соответственно, и коррекция времени впрыска может выйти за пределы. Если быть точным, то датчик температуры есть и на автомобилях с датчиком массового расхода, но там он сблокирован с ДМРВ, поэтому отдельно мы на нем не останавливались. Датчик же придется менять в сборе в любом случае, независимо от того, что именно он «посчитал» неправильно – скорость воздушного потока или его температуру. Помимо традиционного «наколенного» способа диагностики датчика температуры (то есть его отключения для перевода ЭБУ впрыска на обходной алгоритм), можно воспользоваться и тестером. Достаточно найти в Интернете калибровочные данные для своего датчика и измерить его реальное сопротивление. Надежнее всего измерение в трех точках – опустив датчик в тающий снег или лед из холодильника (0 градусов), кипящую воду (100 градусов) и при комнатной температуре, если есть термометр. Отклонения более 10% от калибровочных – однозначный показатель к замене датчика температуры воздуха. 5. Механические неисправности системы подачи топлива Частая причина переобеднения смеси. Негерметичный регулятор давления топлива или «уставший» бензонасос еще до возникновения ошибки P0171 выдают себя трудным запуском, особенно на холодную, провалами при разгоне. 6. Засорения топливной системы Давно не менявшийся топливный фильтр, забитые форсунки. Особенно на состав топливовоздушной смеси влияет состояние форсунок, так как проходное сечение их распылителей мизерно, и малейшая грязь способна уменьшить его. Часто на автомобилях сейчас легкосменный топливный фильтр отсутствует как класс – фильтр тонкой очистки устанавливается в модуле бензонасоса. Поэтому просто исключить возможную неисправность, заменив недорогой топливный фильтр, не получится. Форсунки же придется отдавать на проливку – специальный стенд поможет оценить и форму факела распыла, по которой легко увидеть загрязненную форсунку, и измерить реальную производительность форсунок. Например, на иллюстрации ниже очевидно, что вторая форсунка забита. Ещё кое-что полезное для Вас: Итак, что можно сделать самому, обнаружив ошибку P0171? Измерить давление топлива – манометры недороги, подходящий можно найти и у знакомых. Замер проводится и на заглушенном моторе, и на работающем. Если и на заглушенном моторе давление ниже нормы (для своей машины найдите точное значение в Интернете – обычно от 3 до 4,5 бар), то здесь скорее всего виноват регулятор давления топлива: «уставшего» бензонасоса обычно хватает на то, чтобы выдать нужное давление при отсутствии расхода горючего. А вот его падение на работающем двигателе уже больше похожи на неисправность насоса или забитый фильтр. Не было ли ранее плавания холостых оборотов? Они выдадут подсос воздуха на впуск еще до того, как смесь начнет излишне обедняться. Проверьте датчик температуры воздуха по описанной выше методике. Оценить состояние форсунок «на коленке» трудно – здесь лучше обратиться в сервис. Дешевле, кстати, будет привезти их уже снятыми и заплатить только за работу стенда. Обрыв цепи датчика кислорода калина На подогревательных контактах датчика нет напряжения 12.0 вольт. Но есть 9.0 вольт. АКБ -12.75 вольт. Постоянно выскакивает ошибка Р0134 — цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна. Что делать, где искать? Ошибка: Р0102 низкий уровень датчика кислорода, на Калине – 2 ответа Ошибки 0134 и 1135 в Калине – 1 ответ БК сообщает, что обедненная смесь – 4 ответа Ошибка p0171 в Лада Калина? – 4 ответа Загорелся чек, какой сканер купить для Калины? – 4 ответа Процентов 90 что датчик накрылся. Остальные 10 — на неисправность проводки. И напряжение подогрева здесь совсем ни при чём, речь идёт о сигнальных проводах. Вы как замер делали? Да, на кислородный датчик должно приходить напряжение такое как на аккумуляторе. Но это при правильном замере — щупы мультиметра на плюсовой провод и на минусовой (а не на два плюсовых — иногда некоторые именно так пытаются замерять). И если нет должного напряжения, это значит имеется утечка в проводке, ищите там неполадки. И ещё один момент: прибор должен быть исправен, учитывать его погрешности (если таковые имеются). По ошибке: нет отклика от кислородного датчика, его цепь неактивна, это значит датчик неисправен или разорван сигнальный провод. P0134 – первый датчик (лямбда-зонд), вообще не подает сигнал. Если хотите узнать, как проверить работу кислородного датчика, тогда смотрите Здесь . Технология производства кислородных датчиков уже давно достигла уровня, когда процент скрытого брака минимален, а ресурс может измеряться сотнями тысяч километров. Однако это не значит, что среднестатистический автомобилист застрахован от проблем. Из числа ошибок ЭСУД, которые нередки даже на гарантийном сроке службы автомобиля, лидирует код P0135 – обрыв цепи подогрева лямбда-зонда. Необходимость в подогреве кислородного датчика Кислородный датчик для начала работы требует разогрева чувствительного элемента до определенной температуры. Во время работы двигателя это обеспечивается температурой выхлопных газов, особенно на современных двигателях с катколлекторами, где верхний лямбда-зонд установлен впритык к головке блока. Изначально лямбда-зонды никаких цепей подогрева не имели – с такими датчиками можно столкнуться, например, на старых «японцах» (однопроводные, где «масса» сигнала идет по выхлопной трубе на двигатель, и более точные двухпроводные с отдельной сигнальной «массой»). Во времена, когда строгость экологических норм была несравнима с нынешними, отсутствие коррекции по лямбда-зонду во время прогрева мотора не было критичным: двигатель прогревался на заведомо богатой смеси. Уже по мере того, как начинал изменяться сигнал на выходе лямбда-зонда, электронный блок управления (ЭБУ) переходил на алгоритм «замкнутой петли», включая обратную связь по кислородному датчику. В дальнейшем и на этот режим экологи обратили пристальное внимание. Автоконцернам пришлось обеспечить максимально быстрый вывод системы впрыска на «замкнутую петлю», чтобы уложиться в требования эконорм. Так появились кислородные датчики с подогревом, вначале проволочным, а затем и керамическим. Как только Вы включаете зажигание, ЭБУ впрыска проводит первичное тестирование себя самого и периферийных цепей, включая подогрев кислородного датчика. К моменту запуска мотора он уже успевает нагреться, окончательно выходя на рабочий режим с минимальной задержкой. Но отсюда же возникла и вероятность появления «лишней» неисправности. Контроль целостности нагревателя происходит в ЭБУ очень просто – по падению напряжения на резисторе очень малого сопротивления (сотые доли ома), включенного в цепь транзистора, управляющего подогревом. Когда все нормально, в полном соответствии с законом Ома для полной цепи на этом транзисторе присутствует небольшое напряжение, которое расценивается контроллером ЭБУ как нормальная работа нагревателя. Но в случае слишком большого сопротивления в цепи ДО этого резистора или ее полного обрыва напряжение на измерительном резисторе становится равным нолю. Контроллер, определив это, переходит в аварийный режим и заносит в память ошибку P0135. Диагностика проблемы Самая частая проблема, приводящая к возникновению ошибки P0135, на автомобилях с низким расположением кислородного датчика – это физический обрыв провода. Необязательно для этого увлекаться внедорожной ездой: повредить проводку можно даже на дворовой парковке, если не повезет. Поэтому первым делом осмотрите и проводку датчика, и его разъем. Нас интересуют именно провода подогрева, которые можно найти по сервисной документации для своей машины или, в случае распространенных датчиков Bosch, сразу смотреть на два белых провода. Ещё кое-что полезное для Вас: Если нет видимых следов обрыва или окисления проводки (не забывайте, что чрезмерный рост сопротивления цепи тоже приведет к возникновению ошибки P0135!), измерьте сопротивление нагревателя тестером. В зависимости от модели конкретного лямбда-зонда оно меняется, но в любом случае будет находиться в пределах 3-20 Ом. Если измеренное значение отличается на порядок, или тестер показывает полный обрыв, датчик подлежит замене. Обычно керамический нагревательный элемент отказывает из-за растрескивания (часто в вынутом датчике при потряхивании слышен шелест), но в любом случае он неремонтопригоден. Но, если сопротивление самого нагревателя в норме, проблема кроется уже во внешних цепях. Включив зажигание, проверяем тестером уже контакты на разъеме из «косы». На одном из них напряжение незначительно отличается от бортового, второй прозванивается на «массу» (управляющий подогревом ключ открыт, сопротивление открытого ключа – десятые или сотые доли ома). Самая большая проблема – это отказ самого ключа в блоке управления, редкая, но и с ней в практике диагноста приходится сталкиваться. В этом случае самый выгодный для владельца даже для отечественных автомобилей вариант – это перепайка блока, а не замена его новым. Для проверки исправности ключа прозвоните тестером всю цепь от разъема лямбда-зонда до разъема ЭБУ впрыска. Если цепь исправна, «виноват» именно блок. Можно ли ездить с ошибкой P0135? Более старые системы впрыска изначально сохраняют в себе «ожидание» прогрева, то есть в худшем случае слегка увеличится расход топлива (за счет того, что выход на «замкнутую петлю» при прогреве начнет запаздывать). Многие машины спокойно накатывают несколько тысяч, пока владельцу не надоедает горение индикатора Check Engine. В дальнейшем этот аварийный алгоритм сохранялся, единственное «но» в большей «задушке» под строгие эконормы. То есть и современный автомобиль не испытает серьезных проблем при неисправном подогреве, если сам датчик исправен. Однако если ошибка возникает бессистемно (то есть после сброса не сразу после включения зажигания, когда проходит самотестирование, а со случайной задержкой или даже во время движения), то это сигнализирует о более серьезных проблемах. Так, известны случаи, когда для устранения ошибки P0135 дилеры меняли на Kia Ceed дефектные жгуты проводки. Если ошибка возникает из-за плохого контакта на разъеме ЭБУ – то вряд ли проблема только в одном контакте из нескольких десятков (а то и ста с лишним), могут быть и дальнейшие «сюрпризы». Поэтому ответ прост: ездить с неисправным подогревом верхнего кислородного датчика можно. А вот с ошибкой P0135 без установления точной причины ее возникновения крайне нежелательно. Видео: Топ 4 способа Как проверить лямбда зонд. 4 Методики проверки датчика кислорода Безошибочное функционирование системы выхлопа автомобиля крайне важно для стабильной работы двигателя. Основная задача в очистке отработавших газов перед выбросом их в атмосферу ложится на катализатор, установленный между глушителем и выпускным коллектором. Перед катализатором устанавливается датчик кислорода (лямбда-зонд), задачей которого является проверка выхлопа на уровень концентрации кислорода. После катализатора устанавливается второй датчик кислорода, соответственно, проверяющий уже очищенный выхлоп. Если при диагностике автомобиля водитель увидел ошибку P0134, это говорит о выходе из строя (или других проблемах) с датчиком кислорода, установленным до катализатора. О чем сообщает ошибка P0134 Ошибка P0134 распространенная и довольно простая. Она сообщает, что информация от первого датчика кислорода в системе выхлопа поступает на электронный блок управления неверная. Диагностируется ошибка P0134 следующим образом: Информация о низком уровне поступающего сигнала с датчика кислорода передается в память и записывается; Если диагностировано, что на протяжении минуты информация с датчика кислорода не изменяется, эти сведения уходят на электронный блок управления; Через 5-10 секунд после диагностирования постоянства неисправности, на приборной панели автомобиля загорается лампочка Check Engine. Почему возникает ошибка P0134 Причин, которые способны привести к ошибке P0134 не так уж и много. Она конкретно указывает на неправильный сигнал, получаемый с определенного датчика. Исходя из этого, можно сделать вывод, что причины ошибки P0134 следующие: Выход из строя датчика кислорода; Обрыв проводов; Короткое замыкание. Диагностическое оборудование упрощает определение причины неисправности. Если помимо ошибки P0134 инструмент диагностики сообщит о наличии ошибки P0171, это говорит о том, что неисправность связана с обрывом или коротким замыванием. Как известно, ошибка P0171 сообщает о бедной смеси в двигателе. Она возникает совместно с ошибкой P0134 при названных выше неисправностях, поскольку первый датчик кислорода в цепи выхлопа — управляющий для подачи смеси. Соответственно, если он перестает передавать информацию, электронный блок управления снизит количество подаваемого топлива, из-за чего топливовоздушная смесь будет обедненной – это необходимо для предотвращения возможной поломки катализатора. Стоит отметить, что наиболее часто проблема P0134 связана непосредственно с выходом из строя самого датчика. Не более чем в 5% случаев неисправность возникает по причине короткого замыкания, обрыва в цепи или окисления контактов. Что делать, если возникла ошибка P0134 Для устранения ошибки P0134, сообщающей о потере сигнала с датчика кислорода, потребуется провести диагностику цепи питания датчика и проверить его непосредственно. Для этого автомобиль необходимо поставить на «яму» или эстакаду. Начать проверку рекомендуется с диагностики проводки. Если с ней проблем нет, а контакты не окислены, можно переходить непосредственно к проверке исправности датчика. Перед тем как приступать к диагностике датчика вольтметром, нужно его визуально осмотреть. Если имеются неисправности с нагревателем датчика или смесь излишне обогащена, на датчике будут следы сажи, которая часто засоряет элемент, вследствие чего он выходит из строя. Еще одной распространенной причиной поломки лямбда-зонда является повреждение его свинцом, излишне содержащимся в используемом бензине. Если же на датчике кислорода присутствуют белые отложения, это говорит о плохих присадках в используемом топливе. Если внешний осмотр датчика кислорода не помог выявить проблему, можно переходить к его проверке вольтметром. Диагностика датчика кислорода происходит следующим образом: Двигатель автомобиля необходимо прогреть до рабочей температуры; Далее щупы мультиметра, переведенного в режим вольтметра, подключаются между сигнальным проводом и проводом массы; Обороты двигателя автомобиля повышаются до 2500-3000 за минуту. В момент проведения теста необходимо следить за показателями сигнала с датчика кислорода. Полученные данные сравниваются с эталонными значениями, приведенными в книге по технической эксплуатации автомобиля. Обычно, сигнал должен варьироваться от 0,2 до 0,9 Вольт. Обратите внимание: В редких ситуациях выход из строя датчика может быть связан не с отсутствием изменения сигнала или его варьированием в неправильных значениях, а с медленным откликом лямбда-зонда. Считается, что каждую секунду должно происходить изменение показаний измерения на прогретом двигателе. Согласно общему правилу, датчик кислорода необходимо менять каждые 100 тысяч километров пробега. Поэтому, если возникла ошибка P0134, и пробег машины приближается к 100 тысячам или преодолел данное значение, можно смело менять датчик кислорода без проверки, поскольку вскоре он все равно выйдет из строя. Ошибка 0171 Ошибка 0171 – Слишком бедная смесь в системе топливоподачи Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях: 1. Двигатель работает. 2. Управление подачей топлива осуществляется по замкнутому циклу. Параметр B_LR= «ДА» 3. Функция адаптации подачи топлива B_LRА= «ДА». 4. Аддитивная составляющая коррекции самообучением (RKAT) вышла за верхний предел (+8%). 5. Мультипликативная составляющая коррекции самообучением (FRA) вышла за верхний предел ( > 1,22). 6. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла. Причиной возникновения данной ошибки могут быть неисправность проводки, контактов датчиков и ЭБУ, отравление УДК, негерметичность впускного тракта после ДМРВ (подсос воздуха). После устранения коэффициент коррекции времени впрыска по сигналу УДК должен быть в диапазоне 0,9 – 1,1. Если коэффициент коррекции времени впрыска превышает величину 1,1 то уже стоит начать поиск неисправности. Не дожидаясь когда зафиксируется ошибка. 1. Выключаем зажигание, присоединяем сканер, включаем зажигание, проверяем наличие других ошибок и при их наличии работаем сначала по их устранению. 2. Просмотреть параметры RKAT (0,88 – 1,12) и FRA (0,95 – 1,05). 3. Произвести сброс с инициализацией. Запустить двигатель. Если коэффициент коррекции времени впрыска по сигналу УДК (FR) не превышает 1,2 то выявляем неисправность проводки, контактов датчиков и ЭБУ, отравление УДК, негерметичность впускного тракта после ДМРВ (подсос воздуха). 4. Если коэффициент коррекции времени впрыска по сигналу УДК (FR) превышает 1,2 – проверяем дроссельную заслонку на наличие повреждений, все шланги (Системы улавливания паров бензина, системы вентиляции картера, ВУТ, впускной патрубок, заглушки ресивера, топливо на наличие воды) на правильность соединения, наличие повреждений и трещин. Если неисправность обнаружена, то устранить ее повторить пункт №3. 5. Если неисправность не обнаружена – отстыковать колодку ДМРВ. Выполнить п.№3. Значение коэффициента коррекции времени впрыска должно стать в пределах 0,95 – 1,05. Если это так – заменить ДМРВ. Выполнить п. №3. 6. Если коэффициента коррекции времени впрыска не лежит в диапазоне 0,95 – 1,05 – проверить давление топлива и баланс форсунок. 7. Если давление топлива или баланс форсунок ненормативные – устранить неисправность и выполнить п. №3. 8. Если давление топлива и баланс форсунок нормативные – проверить систему выпуска на наличие утечки. Если утечки нет – заменить УДК, если утечка есть – устранить ее и выполнить п. №3. Категории товаров 1.Сигнализации 2.Бортовые компьютеры для а/м LADA VESTA для а/м DATSUN On-Do, Mi-Do для а/м LADA 110 (2110-12) для а/м LADA 2107 (инжектор) для а/м LADA 21213-214, 2131 NIVA (LADA 4×4) для а/м LADA GRANTA (2190-91) для а/м LADA KALINA (1117-19) для а/м LADA KALINA-2, PRIORA-2 для а/м LADA Largus для а/м LADA PRIORA (до рестайлинг) для а/м LADA SAMARA (2108-99) (инжектор) для а/м LADA SAMARA-2 (2113, 2114, 2115) для а/м LADA X-RAY для а/м RENAULT DUSTER / NISSAN TERRANO (2010 г.в. — н.в.) для а/м RENAULT LOGAN (2004 — 2016 г.в.) для а/м RENAULT LOGAN 2 (2014 г.в. — н.в.) для а/м RENAULT SANDERO (2007 – 2014 г.в.) для а/м RENAULT SANDERO 2 (2014 г.в – н.в.) на Chevy NIVA (Шеви Нива) на другие а/м для а/м LADA LARGUS FL (c 2021 г.в.) для а/м RENAULT ARKANA, KAPTUR для а/м Lada Niva Legend для а/м LADA NIVA TRAVEL 6.Коммутаторы 5.Эксклюзивная электроника 4.Доп. оборудование ПРИЛОЖЕНИЯ для ОС Android 3.Зарядные устройства 7.Диагностическое оборудование 9.Все товары для а/м LADA 110 (2110-12) для а/м LADA SAMARA-2 (2113, 2114, 2115) для а/м LADA SAMARA (2108-99) (инжектор) для а/м LADA PRIORA (до рестайлинг) для а/м LADA GRANTA (2190-91) для а/м LADA KALINA (1117-19) для а/м LADA KALINA-2, PRIORA-2 на иномарки на Газель для а/м LADA 21213-214, 2131 NIVA (LADA 4×4) для а/м LADA 2107 (инжектор) на Chevy NIVA (Шеви Нива) для а/м LADA X-RAY для а/м LADA VESTA для а/м LADA Largus для а/м RENAULT LOGAN (2004 — 2016 г.в.) для а/м RENAULT SANDERO (2007 – 2014 г.в.) для а/м RENAULT LOGAN 2 (2014 г.в. — н.в.) для а/м RENAULT SANDERO 2 (2014 г.в – н.в.) для а/м RENAULT DUSTER / NISSAN TERRANO (2010 г.в. — н.в.) для а/м DATSUN On-Do, Mi-Do для а/м LADA LARGUS FL (c 2021 г.в.) для а/м RENAULT ARKANA, KAPTUR для а/м Lada Niva Legend для а/м LADA NIVA TRAVEL 8. Управление воротами/шлагбаумом 0.Дозаторы СРАВНИТЬ ТОВАР Нет товаров для сравнения ОчиститьСравнить Корзина ВАЖНЫЕ НОМЕРА Новости Бортовой компьютер Штат МК 1+ установлен на Рено Дастер/ Dacia Duster с ниссановским двигателем Н4М 1.6 л. 114 л.с/156Нм . 12.08.2021 Изменён дизайн программного обеспечения популярного Штат Х1G 12.08.2021 Штат МК1 + установлен на Лада Ларгус FL 16V 2021 года 06.07.2021 Новые бортовые компьютеры БК-7 и БК-3 23.04.2021 МК1+ проверен на Nissan Terrano 24.03.2021 ООО «ШТАТ», являясь техническим партнером НИЛ-15 (структурным подразделением Тольяттинского Государственного Университета), ведет теоретические и экспериментальные исследования, также разрабатывает устройства автомобильной электроники, в которых широко используется микропроцессорная техника. 0 0 голоса Рейтинг статьи Оценка статьи: Загрузка... Лада калина ошибка 0171 Ссылка на основную публикацию wpDiscuz Insert Adblock detector