Blouter.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Лада Веста — фото, видео, технические характеристики, отзывы, форум

Лада Веста — фото, видео, технические характеристики, отзывы, форум

Для АвтоВАЗа LADA Vesta стала этапной моделью. Именно с нее принято начинать новый отсчет истории российской автогиганта. Ведь выпустив Весту, компания наконец-то смогла на равных конкурировать с популярными иностранными моделями – Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, KIA Rio и многими другими.

И это не просто очередное хлесткое заявление, ведь продажи говорят сами за себя. Так, в 2018 году АвтоВАЗ смог отгрузить дилерским салонам 108 364 Весты. Это обеспечило модели первое место по объемам продаж в России в 2018 году.

Производство

Разработка данной модели обошлась компании в 6 500 000 000 рублей. После анализа обстановки, руководство завода под началом Бу Андерссона приняло решение о сборке Лады Весты в Ижевске на предприятии «ИжАвто».

Начало серийного производства пришлось на 25 сентября 2015 года.

На предприятии есть цеха штамповки, сварки, окраски и сборки. Кроме того, в 2017 году производственные мощности были расширены, для выпуска кузовных панелей универсалов Лада Веста SW и SW Cross. Их сборка также происходит в Ижевске. А еще в серию поступил седан в модификации Кросс.

Также есть спортивная версия седана – Lada Vesta Sport. На ИжАвто для нее подготавливается только кузов, тогда как сборка происходит непосредственно в Тольятти.

Если же речь идет о Казахстане, то в этой стране модель собирают на мощностях завода «Азия Авто» в Усть-Каменогорске.

Экстерьер

Внешний вид разрабатывался командой Стива Маттина. И им действительно удалось создать принципиально новый образ. Эти дизайнерские решения в дальнейшем станут основой и для многих других моделей.

Анфас

Главной отличительной чертой седана и универсала являются хромированные молдинги в передке, образующие литеру «Х». Радиаторная решетка и воздухозаборник разделены номерным знаком, а стильная оптика залезает далеко на передние крылья. Капот с подштамповками и круглые противотуманные фары завершают композицию.

Профиль

Сбоку внимание к себе приковывают изгибы в форме той же литеры «Х», которые раскинулись на всю боковину – они цепляют и двери, и крылья. Крыша немного завалена назад, что, впрочем, никак не сказывается на удобстве пассажиров второго ряда.

Корма

Сзади Лада Веста также смотрится очень неплохо. Выделяются фонари с резкими и ровными очертаниями, массивная крышка багажника и большой задний бампер. Кроме того, сверкающие крупные буквы LADA напоминают всем, что за автомобиль движется впереди.

Кузов универсала спереди и сбоку полностью повторяет дизайн седана. В корме, естественно, компоновка другая, но в целом стилистика та же.

Интерьер

Салон LADA Vesta явно создан под влиянием Киа Рио, что, впрочем, никоим образом не умаляет работу дизайнеров. Посредине торпедо поместили сужающуюся к низу центральную консоль с продуманной эргономикой. А перед водителем находится хваткий руль и удобная приборная панель с эффектными колодцами.

Сиденья удобные с развитой боковой поддержкой. Сзади места тоже хватает. Не зря же подчеркивается, что в классе В Веста одна из самых больших моделей. Объем багажника седана равен 480 литрам, что также немало. У универсала багажный отсек, разумеется, значительно больше – он достигает отметки в 825 литров.

Технические характеристики

На данный момент Лада Веста предлагается с двумя отечественными двигателями:

  1. 1.6 л – 106 л. с.;
  2. 1.8 л – 122 л. с.

Также ранее можно было купить автомобиль со 114-сильным мотором Н4М, объемом в 1.6 л, от Альянса Рено-Ниссан. Но в дальнейшем его перестали ставить на Весту.

Спорт-версия седана комплектуется 1.8-литровым мотором, но его мощность составляет 145 л. с.

Кроме того, продается и LADA Vesta CNG, которая работает на бензине и метане.

Что касается трансмиссий, то можно выбрать как механическую 5-ступенчатую коробку передач, так и роботизированную.

Выбор именно АМТ, а не классического автомата, был обусловлен стремлением предельно снизить цену машины, чтобы сделать ее более доступной. Сама коробка, несмотря на все ее достоинства, все же проигрывает зарубежным 5-диапазонным АКПП, в первую очередь, в плане комфорта езды.

Подвеска полузависимая, со схемой МакФерсон спереди и торсионной балкой сзади. Впрочем, для сегмента В, к которому и относится модель, это норма.

Габариты

Параметры напрямую зависят от модификации и кузова модели. Все данные в таблице.

Отзывы владельцев LADA VESTA помогают оценить новую Ладу дистационно — видео

Человек постоянно находится в поиске совершенства и потому всё время чем-то недоволен. Эта фраза вполне отображает ситуацию с одним из последних произведений АвтоВАЗа седаном Лада Веста. Как бы хорошо ни описывалась машина производителями и официальными дилерами, оценка реальных владельцев и пользователей автомобиля остаётся наиболее адекватной.

Особенности кузова LADA VESTA

С начала продаж, которые начались осенью прошлого года, седаны Лада Веста прошли не одну тысячу километров. Теперь точно можно сделать определённые выводы, касающиеся многих аспектов этих автомобилей, какие они имеют плюсы и минусы.

Большинство владельцев очень лестно отзываются о своём последнем приобретении. Особое восхищение вызывает дизайн, сделанный Стивом Маттином. Веста ничем не хуже любого зарубежного аналога, а по некоторым оригинальным фишкам даже обходит своих конкурентов. Кузов сделан с учётом всех требований аэродинамики. Головная оптика, совместно с решёткой радиатора и бампером, а также рифлёные бока подчёркивают новый вазовский стиль – «Х».

Автомобиль несколько не вписывается в класс В. Размеры кузова, в покрытии которого частично применена оцинковка, равны 4410, 1764 и 1497. Что соответствует длине, ширине и высоте в миллиметрах. Это приближает машину к С-классу. Не подкачала в этом плане и колёсная база с результатом 2635 мм. Клиренс в 178 мм и шестнадцатидюймовые колеса позволяют хорошо справляться не только с городским дорогами, но и пригородными ухабами.

Первые недочёты снаружи LADA VESTA

Любой автомобиль большую часть времени проводит на открытом воздухе. Следовательно, основная нагрузка приходится на внешние части кузова. Осадки, перепады температур, пыль и грязь делают своё дело.

Но, недостатки Лады Весты всегда найдутся. Об этом свидетельствуют многие видео отзывы покупателей:

  • Грязь под капотом. Резинки, установленные под крышкой, не обеспечивают надлежащей защиты моторного отсека. Особенно это сказывается на замке, который требует частого очищения;
  • Непродуманные брызговики. Если эти приспособления на подкрылках передних колёс сделаны из резины и более-менее справляются со своей задачей. То задние колёса оставляют после себя приличный грязевой шлейф, осадки которого покрывают как кузов Весты, так и разносятся далеко позади несущегося по мокрой дороге автомобиля;
  • Отсутствие наружных прокладок между кузовом, стёклами и щелями багажника. Внутренности машины защищены резиновыми накладками, но снаружи образуется наледь, которую приходится удалять;
  • Запотевание дополнительных поворотников на боковых зеркалах. Причина – недостаточная герметизация;
  • Отсутствие кнопки на багажнике. Открытый багажник не приподнимается самостоятельно и приходится поднимать его за спойлер;
  • В морозную погоду, при движении слышно потрескивание в районе передней подвески (особенно у непрогретого автомобиля). Причина кроется в пыльниках, которые замерзают и начинают хрустеть;
  • Нет защиты картера двигателя. Этот недостаток присущ почти всем серийным автомобилям и автолюбителям приходится сразу же задумываться о замене слабенького пыльника на что-нибудь более серьёзное;
  • Замерзание жидкости омывателей лобового стекла. Непродуманная подача воды. Трубки проходят вдоль крышки капота и после простоя на морозе замерзают.

Это лишь малая часть всех нареканий. Всё равно, Лада Веста сделана довольно качественно и производители не перестают вводить изменения, которые увеличивают положительные характеристики автомобиля.

Страсти по салону Лада Веста

Седан LADA Vesta перещеголял своих собратьев по классу не только габаритами. Этот автомобиль имеет самый объёмный салон среди автомобилей В-класса. Отмечается широкий обзор, обеспеченный большой площадью остекления. Восхищение вызывает объёмный бардачок с подсветкой и вместительные карманы на дверях. Недовольство вызывает отсутствие пепельниц.

Также она оставляет за собой Поло и Рапид. В основном это связано с большим количеством полезных приспособлений, которыми обеспечивается даже минимальная комплектация «Классик».

Практически все довольны рулём. Регулировка в двух плоскостях позволяет подстроить управление индивидуально. То же касается сидений переднего ряда. Даже высокорослый водитель найдёт себе удобное положение и без труда сможет сесть за руль или выйти из машины. Немного подводят поддерживающие боковины. Они слишком мягкие и не выполняют предназначения при сильных кренах и боковых перегрузках.

А теперь немного дёгтя:

  • Управление бортовым компьютером неудобно. Ручка под рулём снабжена клавишами, которыми нелегко манипулировать даже на стоянке, что же касается движения, то дело становится совсем плохо;
  • Бывают случаи, когда при запуске автомобиля, бортовой компьютер выдаёт ошибку. В конкретной ситуации причиной стал мороз, который привёл к замерзанию барабана задних тормозов. После небольшого прогрева ошибка исчезает;
  • Экран и быстродействие мультимедиа оставляют желать лучшего;
  • Неудобное расположение USB входа и Bluetooth не всегда обеспечивает надёжное соединение гаджетов владельцев с мультимедийной системой автомобиля;
  • Сидения подогреваются быстро, но из-за отсутствия регулировки нередко нагреваются до слишком большой температуры, что ведёт к дискомфорту.

Производители откликнулись на многие негативные отзывы по поводу подлокотника. Теперь он не отпадает и сделан с большим качеством.

Отзывы о работе ходовой части лады весты

Некоторые автомобилисты считают, что мотора в 107 л. с. маловато. Но, в принципе Лада Веста прекрасно ведёт себя в любой дорожной ситуации и имеет хорошую проходимость.

Динамика Весты значительно отличается, в зависимости от трансмиссии. Если МКПП Лада Веста нравится большинству владельцев, имеющих солидный опыт, то роботизированная АКПП ещё многим непонятна. Основное нарекание на медленный переход с первой на вторую передачу. АМТ вносит ещё одну небольшую проблему. Вазовцы не предусмотрели парковочный режим и водителям приходится пользоваться ручным тормозом. При этом барабанные тормоза заднего моста подмерзают.

Управляемостью автомобиля довольны практически все. Даже скептики в отношении ESP и ABS+BAS вынуждены поднять руки. Веста идеально удерживается на курсе, не поддаётся заносам даже на голом льду. «Трэкшен контроль» даёт возможность выехать из кювета и взобраться на крутой холм.

Видео-отзыв о роботе Лады Веста: плюсы и минусы

Видео-обзор навигации и мультимедиа Лада Веста

Видео о том как работает печка на Весте

Видео об обкате и проверке Лады Веста на гололёде

Отзывы продолжают поступать и поступать. Как бы там ни было, машина намного лучше своих предшественников и наверняка вскоре станет популярной не только в ближнем, но и дальнем зарубежье. А минусы можно найти везде. Как написал один автомобилист: при желании, даже в его BMW, можно найти столько недостатков, что не захочется покупать автомобиль.

Подробней об автомобилях Lada «Vesta»

Международный газовый форум 2015 увидел новую Ладу Веста

АВТОВАЗ показал Ладу Веста с газобаллонным оборудованием огромному количеству участников и гостей, которые присутствовали на 5-м Петербуржском.

Универсальные ценности: Наш тест-драйв Lada Vesta SW Cross (+Видео)

Lada Vesta SW Cross, безусловно – хит нынешней осени. Кросс-универсал вызвал не меньший резонанс, чем появление самой Весты. А, казалось бы, всего лишь кузовная версия… В чем секрет такого интереса? Как только появилась возможность, мы взяли на тест Весту Кросс и попытаемся это выяснить.

В ожидании своей Весты Кросс с нетерпением потряхивают кошельками те, кто ранее в благосклонности к продуктам отечественного автопрома замечен не был. А те, что еще год назад приобрели себе Весту седан, непременно хотят пересесть теперь в кросс-универсал. Таких желающих вокруг постоянно толпилось немало, единственный тестовый автомобиль у дилера буквально на разрыв.

Но кого-то останавливает цена, все Кроссы, по крайней мере, пока, идут уже в комплектации Люкс и оцениваются от 756 тысяч. А на тесте машина с двигателем 1,8 л, «механикой» в предмаксимальной комплектации Люкс Мультимедиа за 805 тысяч рублей. Топ-исполнение Престиж с «роботом» тянет на 858 тысяч. Впрочем, кому «кроссовые» наценки велики, могут обратить свои взоры на обычный универсал SW, там цены более демократичные и стартуют от 640 тысяч.

И хорошо то, что на тест нам достался автомобиль с «механикой», поскольку «робот» — это то немногое, что нам не понравилось еще во время теста седана. Говорят, что на Весту в перспективе будут устанавливать вариатор, но и это, как представляется, не лучший вариант, стоит ли менять «шило на мыло»? Словом, на наш взгляд, пока Веста не обзаведется нормальным гидротрансформаторным «автоматом», пускай уж лучше будет «механика».

Есть очевидные сильные стороны и достоинства Весты Кросс, о которых позже, и не столь очевидные, о которых тоже стоит упомянуть. Как мне кажется, один из притягательных плюсов заключается в том, что вопреки мнению большинства всезнающих маркетологов, многим потребителям автомобилей класса В+ просто надоели одни сплошные седаны, альтернативы которым, днем с огнем не сыщешь. И потенциальные покупатели воодушевились в предвкушении хоть чего-то новенького, тем более, в столь привлекательной обертке.

Действительно, Веста SW Cross – один из немногих отечественных автомобилей, который будут выбирать просто из-за симпатичной внешности. Седан тоже неплох, но кросс-универсал у команды Стива Маттина получился особенно хорош. Ниспадающая крыша, спортивный наклон заднего стекла, масса эффектных деталей, да и общий силуэт пропорциональный и гармоничный. Причем, при разработке удалось и сэкономить: задние фонари и бампер перешли на универсал от седана без изменений. А из новинок, кроме, собственно, универсального кузова, появились еще дисковые задние тормоза, лючок бензобака с кнопкой, и кнопка замка багажника, сдвоенная выхлопная труба, антенна-плавник, 17-дюймовые колеса и новые цвета, особенно эффектный оранжево-медный «марс». А всего в универсале около 60 новых деталей, есть и усилители кузова в задней части.

Веста Кросс, пожалуй, не только самый привлекательный, но и самый передовой отечественный автомобиль, в котором сосредоточены все новейшие ВАЗовские наработки. И шасси теперь настраивают не абы как. Если у обычного универсала SW в сравнении с седаном только на сантиметр более длинные задние пружины, то у версии Кросс все пружины и амортизаторы свои, оригинальные, а настройки подбирались экспериментальным путем из 40 вариантов. В результате, Кросс едет плотно, цельно и упруго, без излишней раскачки и кренов, несмотря на увеличенный на 25 мм клиренс. Раскачать автомобиль, конечно, можно, но надо спровоцировать его, сделав несколько резких движений «острым» рулем туда-сюда, особенно на податливых зимних шинах, в которые дилеры поспешили переобуть автомобиль, не дожидаясь настоящих заморозков. Ну а в штатных режимах Кросс абсолютно адекватен и едет по-легковому не хуже седана. В целом, приятное и информативное рулевое управление, но на мой вкус, рулю немного недостает реактивного усилия в околонулевой зоне и четкого нуля. Возможно, что такая особенность управляемости, как раз, связана с зимними шинами. Но хорошо то, что они, хотя бы, не шумные, а шумоизоляция Весты Кросс оказалась на высоте. Во всяком случае, шумоизоляционные маты на внутренней стороне капота имеются, в отличие, например, от некоторых популярных корейских машин, не предлагающих их даже в максимальной комплектации.

Новый 122-сильный двигатель 1,8 л соблазняет возможностью заполучить несколько лошадок про запас в сравнении с базовым мотором 1,6 л. Но, на поверку, по тяге и динамическим возможностям он не сильно от него отличается. Не балует он моментом ни на малых, ни на высоких оборотах, и только в диапазоне средних оборотов хорош, да и максимальную скорость, вполне очевидно, показывает более высокую, чем машина с двигателем 1,6 л. К французкой «механике» никаких претензий нет, есть только одна странность – пятая включается, словно через резиновый фиксатор. А что касается расхода топлива, то и здесь чуда не произошло. Более тяжелый и высокий автомобиль с крупными шинами с повышенным сопротивлением качению, более объемный мотор и в результате расход топлива в городском цикле составляет 10,7 л на «сотню», что почти на 2 л больше аналогичного показателя седана с двигателем 1,6. Так что, каждый покупатель сам определит, надо это ему или нет.

Тормозные свойства машины с новыми дисковыми задними тормозами ожидаемо оказались хороши. Впрочем, и с барабанами сзади у Весты проблем не наблюдалось. Можно сказать, что более мощные тормоза удачно компенсировали лишний центнер снаряженной массы.

Разумеется, 200-милиметровый клиренс не сделал из машины вездеход. Запас пространства под днищем полезен, особенно на ухабах, меньше вероятности сесть «на брюхо» в складках грунтовки или зацепить бампером. Но после суточного дождя глина раскисла и мгновенно залепила протектор зимних шин, превратив их в «слики». И без полного привода здесь тяжело, машина скользит боком, не слушается руля, и даже отключение противобуксовочной системы ничего, собственно, не решает. Словом, эксперименты на проходимость пришлось свернуть. Ну, во всяком случае, мы не застряли и самостоятельно выгребли на твердое покрытие.

На убранстве интерьера и почти безупречной эргономике Весты внутри подробно останавливаться нет смысла, здесь все точно так же, как в седане. Коснемся лишь некоторых новшеств и отличительных особенностей универсала. Обновленная подсветка приборов кардинально ничего не меняет, а вот бокс-подлокотник – вещь удобная, он аккуратно обшит приятным кожзамом и расположен в оптимальной зоне. Зачет! Появилась видеокамера заднего обзора, которая передает четкую картинку с динамическими линиями разметки на дисплей мультимедийной системы. Есть навигация с голосовыми подсказками, но экран в солнечную погоду, если источник света находится сзади, отчаянно бликует, так, что слепит водителя, и в это время, разумеется, на дисплее ничего не видно.

Расположение на заднем диване почти не отличается от седана, здесь также просторно и уютно, но прибавилось места над головой, поскольку потолок в универсале на пару сантиметров выше. В зоне заднего сиденья появился дополнительный плафон освещения. Еще из приятных опций: в максимальной комплектации теперь доступны выдвижной задний подлокотник и подогрев заднего дивана.

Вот мы и подошли к теме, которую стоило бы перенести в начало статьи, багажник – это основная отличительная особенность автомобиля, выдающийся элемент в прямом и переносном значении, еще одно свойство, ради которого будут покупать этот автомобиль. Проем, конечно, мог быть пошире и пониже. Но, как уже говорилось, задний бампер достался от седана, а, следовательно, проем и высота погрузки остались неизменными. Широкие стойки крыши, стеснившие проем пятой двери – дань безопасности, тут уж никуда не денешься. Но проем все-таки немал и вполне удобен, благодаря высоко поднимающейся двери, частично заходящей на крышу. На крышке багажника изнутри добротная обшивка и две ухватистые ручки для закрывания. А внутри. То, чего не было еще ни в одном отечественном автомобиле, да и иномарок найдется немного, где было бы настолько же удачно продумано багажное пространство. Пускай общий объем не удивляет рекордными цифрами вместимости, но пользоваться им будет исключительно удобно. Начать с того, что появилась раздвижная, съемная шторка, а материалы отделки добротные и аккуратные. Никакой тебе живодрегущей и хлипкой пластмассы или прогибающейся ДВПешки в качестве настилки пола. Все надежно и качественно, как в хорошей иномарке.

Под шторкой те же 480 л объема, что и у седана. Поликом служат две прочные, обшитые приятным ворсистым материалом, створки, под которыми два довольно объемных лотка-органайзера во всю ширину багажника. Выполнены они из прочного прессованного пенопласта и отлично подойдут для любой мелочевки от бумаг-документов до инструментов или грязных вещей. Оба лотка абсолютно одинаковые по размеру и их можно поменять местами, также как и крышки над ними. Если лотки вытащить и убрать вовсе, то объем для поклажи в багажнике составит уже 575 л. Под лотками, уже третьим этажом, ниша запасного колеса с автопринадлежностями и еще одна емкость для вещей. Жесткий пол багажника на вид очень прочный и способный выдержать немалую нагрузку. Для фиксации груза и размещения вещей предусмотрены три штатных багажных сетки, петли в полу и крючки на боковинах. Есть дополнительная подсветка и 12-вольтовая розетка. В левом борту багажника пара ниш, одна из которых с крепежным ремешком под 5-литровую бутыль. А в правом – «тайничок» с крышкой и хорошей внутренней отделкой.

Трансформация осуществляется обычным способом, по частям откидывается спинка заднего дивана, и тогда объем для поклажи составляет 825 л, а если грузить под потолок, то гораздо больше. Словом, АвтоВАЗ создал практичный и привлекательный автомобиль в «одном флаконе», каких еще не бывало в его арсенале. Остается посмотреть, как покажет себя Веста Кросс, да и обычный универсал в реальной эксплуатации. И что хочется еще пожелать, чтобы увеличивалось число комплектаций и не столько вверх, сколько вниз, и появились более демократичные версии, доступные для широкого круга потребителей.

Технические характеристики Лада Веста SW Cross (Данные производителя)

  • Кузов — 5-дверный, несущий, стальной
  • Число мест — 5
  • Габариты, мм
  • Длина — 4410
  • Ширина — 1785
  • Высота — 1532
  • База — 2635
  • Клиренс – 203
  • Снаряженная масса, кг — 1350
  • Полная масса, кг — 1730
  • Объем багажника, л — 480/575/825
  • Двигатель – бензиновый
  • Число и расположение цилиндров — 4, в ряд
  • Объем, л — 1,8
  • Мощность — 122 л.с. при 5900 об/мин
  • Крутящий момент — 170 Нм при 3700 об/мин
  • КПП — 5-ступенчатая механическая
  • Привод — передний
  • Передняя подвеска — независимая, пружинная, McPherson
  • Задняя подвеска — полузависимая, пружинная
  • Максимальная скорость, км/ч — 180
  • Время разгона от 0 до 100 км/ч, с — 11,2
  • Расход топлива на 100 км, л
  • Городской цикл — 10,7
  • Загородный цикл — 6,4
  • Смешанный цикл — 7,9
  • Топливо – бензин АИ-92-95
  • Шины – 205/50 R17

Видео тест-драйва Lada Vesta SW Cross в Казани

Фотографии с тест-драйва Lada Vesta SW Cross в Казани

Лада Веста Универсал Кросс (SW Cross): фото, цены, характеристики, тест-драйв, видео

Лада Веста универсал Кросс (SW Cross) во многом стоит особняком в модельной линейке российской компании. Разговоры об этой модификации начались сразу после того, как стартовали продажи Весты седана и Икс Рея, причем отмечалось, что Cross появится сразу за простым универсалом. А так как обычный вагон собирались пустить в серию уже в 2016 году, то и тем, кто ждал именно Кросс, нужно было лишь немного потерпеть.

Сразу видно, что на начальство Lada неизгладимое впечатление оказал Volkswagen Passat Alltrack, который и задает темп в этом направлении. Естественно, на ВАЗе поразмыслили и пришли к выводу, что не так и сложно, взять универсал Весты, добавить ему пластиковый обвес, поставить под капот топовый мотор и дать максимальную комплектацию.

История

Но все планы российского автопроизводителя были спутаны ударом по экономике в результате санкций и прочих факторов. Неудивительно, что руководство автоконцерна всерьез рассматривало возможность отказа от планов на указанные модификации. А когда в сеть попала информация от Kolesa.ru, что произошло в 2014 году, о решении тогдашнего главы АвтоВАЗа Бу Инге Андерссона отказаться от планов создания универсала и, соответственно, его версии Кросс, подозрения стали перерастать в уверенность.

Были опасения, что Бу Инге вовсе откажется от разработки универсала и его версии Кросс.

Позднее в руки журналистов попали документы, в которых утверждалось о начале серийной сборки вагона уже в августе 2016 года, после чего можно было бы ждать и скорого запуска в серию Cross. Впрочем, дополненный документ содержал только планы на хэтчбек и седан.

Неоднозначность ситуации усугублялась различными теориями, которыми фанаты марки пытались объяснить действия руководства концерна. Было мнение, что сборка Весты в таком кузове затягивается из-за отсутствия свободных мощностей или по причине стремительного роста популярности паркетников.

Гадания прекратились только когда Стив Маттин и Бу Андерссон пригласили представителей СМИ на закрытую демонстрацию универсала и хэтчбека. Хоть делать снимки и запрещалось, были заметны минимальные отличия от седана, с учетом нового кузова, естественно.

Многие надеялись, что 2016 год окажется решающим, но августовский ММАС ознаменовался лишь показом кросс-модификации вагона, причем это был концепт, поэтому рассчитывать, что в таком же виде он пойдет в серию, не стоило.

В этом сюжете дана краткая презентация концепта универсала Лада Веста Кросс

Во всяком случае, стало ясно, что первыми начнут собирать простой SW и только потом в серию пойдет универсал Лада Веста Кросс.

Представители дилерских центров Лада в Ижевске.

28 июня 2017 года дилеры отправились в Ижевск на знакомство с новыми моделями. Проводил это мероприятие отдел маркетинга АвтоВАЗа, и непосредственно его руководитель Александр Бредихин, который в Facebook опубликовал фото мероприятия.

Серийная сборка и начало продаж

2017 год стал более богат на новые данные. Фото и видео тестирования модели на дорогах, интервью, откровения руководства завода – все это говорило о скором начале выпуска модели. Так и есть. Официальные лица от АвтоВАЗа рассказали, что серийная сборка Лада Веста универсал Кросс стартует во II пол. 2017 г. Ясно и то, что к его производству приступят только после того, как в серию пойдет обычный вагон. А с 19 сентября 2017 года дилеры стали принимать заказы на LADA Vesta SW и Vesta SW Cross.

Внешность

Если присмотреться, то кузов Кросса такой же, как и у простого вагона, который, в свою очередь, схож с седаном. Те же фары, передние крылья, двери, колесные арки и прочее. Естественно, фирменные подштамповки на боковинах, выполненные в форме «Х», на месте, так как и хромированные молдинги в передке. Только корма выдает истинное назначение кузова. Разве что передний бампер немного иной.

Отличия в нюансах, но они сразу бросаются в глаза. Эта версия получила пластиковый защитный обвес по кругу и фирменный оранжевый цвет, который называется «Марс». Сзади же SW Cross щеголяет красивой пятой дверью с блестящими шильдиками и антикрылом, бампером, обрамленным светлой накладкой, а также раздвоенными патрубками выхлопа, что демонстрирует характер машины.

И тут сложно не согласиться со Стивом Маттином, который прямо заявил, что версия Кросс не вписывается в какие-то рамки. Это машина для человека, который не желает терять в практичности, но, вместе с тем, хочет получить яркий и запоминающийся авто. И Lada Vesta SW Cross дает ему все это!

Салон

В салоне сразу вспоминается седан. И действительно, существенных переработок тут не имеется. С другой стороны, налицо оранжевые вставки на торпедо, сиденьях и дверных картах. Нельзя не признать, что смотрятся такие вставки просто здорово, особенно на фоне черной обивки. Выделяется и приборная панель, шкалы которой тоже отделаны оранжевым колером и упрятаны в глубокие колодцы.

Впрочем, есть и некоторые изменения, сравнительно с седаном. В частности, второй ряд стал более комфортным, что непременно оценят высокие пассажиры, ведь высота крыши в этой части увеличена на 25 мм. Сама же спинка заднего дивана раскладывается в двух вариантах – в пропорции 1/3 или 2/3.

Неплох и объем багажника Lada Vesta SW Cross, который достигает 480 литров, с учетом ниш. Кстати, 95 литров объема удалось получить путем создания фальшпола. Кроме того, багажник очень удобен в использовании, так как в нем есть ниши для мелочей, три сетки для фиксации поклажи, двойной пол и органайзер. Для открывания пятой двери достаточно нажать на ней кнопку.

Технические данные

После начала приема заказов на машину стали окончательно известны технические характеристики Лада Веста СВ Кросс.

Габариты

Благодаря пластиковому обвесу габариты машины, сравнительно с простым универсалом, немного увеличились. Кроме того, версия Кросс получила заметно больший клиренс, что позволяет ей увереннее чувствовать себя при съездах с шоссе.

Размеры SW Cross

Разница между ними наглядно продемонстрирована в таблице.

Новая Лада Веста 2020 фото, цена, видео, характеристики Lada Vesta с вариатором CVT

Новая Лада Веста 2020 модельного года получила не только вариатор в качестве коробки передач, но и массу других улучшений. Ходят слухи, что рестайлинг Lada Vesta намечен на лето, а свежую версию покажут на автосалоне в Москве в конце августа текущего года.

Кроме вариатора CVT, дисковых тормозов и нового цвета кузова ярко-синий “Дайвинг” (476), за который нужно доплатить 12 000 рублей, покупателям Лада Веста 2020 года стал доступен новый пакет опций Winter. Зимний пакет “Винтер” доступен в самой популярной комплектации “Комфорт”. Среди опций вы обнаружите электрообогрев лобового стекла и руля, подогрев передних сидений, противотуманные фары и 16-дюймовые легкосплавные колеса вместо стальных дисков. Естественно за Winter в Lada Vesta придется доплатить — 36 тысяч рублей.

Экстерьер седана серьезно не изменился. Однако в комплектации Exclusive появился новый спойлер на багажнике, корпуса наружных зеркал черного цвета со светодиодными повторителями, хромированные накладки на пороги, другой патрубок выпускной системы и эксклюзивный дизайн 16-дюймовых дисков.

Фото Лада Веста 2020 года

Интерьер салона Весты в Exclusive получил новые молдинги, другую ткань внутренней отделки, черную обивку потолка, текстильные коврики и накладки на педали. Дизайн рычага вариатора довольно прост и незатейлив. Рядом с селектором выбора передач стандартные обозначения “P”, “R”, “N” и “D” есть и ручной режим, для этого селектор находящейся в положении “драйв” нужно сдвинуть влево. Переключения в ручном режиме осуществляется движением рычага вперед, назад. Смотрим фото обновленного салона.

Фотографии салона новой Lada Vesta

Характеристики

Пожалуй главное техническое новшество модели 2020 года, это 1.6 литровый силовой агрегат в связке с вариатором. Версии с новым автоматом появились у дилеров только в конце 2019 года. В текущем году такие модификации могут стать настоящим хитом продаж.

Новый 1.6 литровый мотор. Это 16-клапанный движок с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. Сам двигатель делают в Тольятти. Кроме Весты, мотор устанавливают на машины марки Рено и Ниссан. По сути это самый массовый двигатель для бюджетных моделей. Его вы можете встретить как на Логане и Дастере, так и на Кашкае например. В Renault мотор имеет индекс H4M в Nissan – HR16. В спецификации для Весты мотор развивает 113 л.с. при 152 Нм. Есть и более мощные варианты, но это уже более продвинутые модификации двигателя. Данный агрегат имеет систему смены фаз газораспределения на впускном валу.

Что касается бесступенчатого вариатора CVT. То это японский клиноременный вариатор Jatco, знакомый по тем же автомобилям Renault/Nissan, который на заре своего существования не доживал и до 70-ти тысяч пробега. После нескольких масштабных модернизаций автомат Jatco JF015E способен, при идеальный условиях, проехать до 150-200 тысяч километров пробега. В любом случае до надежности механики там очень далеко. Диапазон передаточных отношений CVT от 3,873 до 0,532 – главная пара 3,882:1

Хотелось бы отметить важную особенность, все Весты с вариатором и новым мотором, теперь вместо барабанных, получили задние дисковые тормоза!

Габариты, объем, дорожный просвет Lada Vesta

  • Длина – 4410 мм
  • Ширина – 1764 мм
  • Высота – 1497 мм
  • Снаряженная масса – 1230 кг
  • Полная масса – 1670 кг
  • Колесная база – 2635 мм
  • Объем багажника – 480 литров
  • Объем топливного бака – 55 литров
  • Размер шин – 185/65 R15, 195/55 R16
  • Клиренс – 178 мм

Видео обзор Lada Vesta 2020 года

Видео обзор модели 2020 года выпуска в новом ярко синем цвете кузова и комплектации “Комфорт”.

Комплектации и цены

Сегодня самая дешевая версия Весты с 1.6 литровым мотором и 5-ступенчатой механикой стоит 629 900 рублей. Однако, машина может обойтись дешевле, если воспользоваться государственными программами семейный и первый автомобиль. У самих дилеров проходят бонусные акции, в итоге начальная стоимость может быть снижена до 530 тысяч рублей. Довольно неплохая экономия, но для её получения придется серьезно постараться. Остальные цены ниже.
Самый актуальный прайс.

  • 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Classic – 629 900 руб
  • 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Classic / Start – 666 900 руб
  • 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Comfort – 697 900 руб
  • 1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Comfort – 732 900 руб
  • 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Comfort / Winter – 733 900 руб
  • 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Comfort / Multimedia – 741 900 руб
  • 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Luxe – 759 900 руб
  • 1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Comfort / Winter – 768 900 руб
  • 1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ / Classic / Start Plus – 751 900 руб
  • 1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Luxe – 794 900 руб
  • 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Luxe / Multimedia – 800 900 руб
  • 1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ / Comfort – 782 900 руб
  • 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Luxe / Prestige – 822 900 руб
  • 1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Luxe / Multimedia – 835 900 руб
  • 1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ / Comfort / Winter – 818 900 руб
  • 1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ / Comfort / Multimedia – 826 900 руб
  • 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Exclusive – 854 900 руб
  • 1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Luxe / Prestige – 857 900 руб
  • 1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ / Luxe – 844 900 руб
  • 1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Exclusive – 889 900 руб
  • 1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ / Luxe / Multimedia – 885 900 руб
  • 1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ / Luxe / Prestige – 907 900 руб
  • 1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ / Exclusive – 939 900 руб

За все цвета кузова, кроме белого “Ледниковый” (221) придется доплачивать 12 тысяч рублей. За серо-бежевый “Карфаген” (247) придется отдать 18 000 рублей.

Цифровая жидкокристаллическая IPS панель комбинации приборов -ТюнАвто VISION- для LADA VESTA I (2015–н.в.)

  • Обновление ПО
  • О панели VISION
  • Преимущества
  • Технические характеристики
  • Видео
  • Где купить?
  • Новости, обзоры и тесты
  • Частые вопросы
  • Рейтинг и отзывы
  • К списку товаров

Рассрочка без процентов на 6 месяцев.
4998 ₽/мес

  • Темно-серый, матовый
  • Черный, глянцевый

Обновление программного обеспечения

В новой версии Vision (1.4.03):

  • Добавлена функция корректировки спидометра +10%(теперь можно выбрать, точно ли будет отображаться скорость, или она будет завышена, как на стандартной приборной панели).
  • Добавлен счётчик мото-часов с возможностью сброса.
  • Добавлен графический помощник переключения передач.
  • Добавлена функция смены часового пояса для удобной настройки времени прямо в приложении Vision.
  • Добавлена функция выбора режима работы коробки передач МКПП/АКПП для корректного отображения режимов работы коробки передач.
  • Добавлен пункт обновление ПО в настройках.
  • Добавлено 4 новых дизайна.

Инструкция по обновлению ПО панели приборов Vision через сайт

Инструкция для владельцев панели, с установленным ПО версии 1.3.86, если же у вас установлено ПО версии 1.3.85 — обратитесь в техническую поддержку

Для обновления вам понадобится клавиатура, идущая в комплекте с панелью.

  1. Сверните работающее приложение Vision
  2. Подключите панель к точке доступа WiFi
  3. Откройте браузер Chrome, перейдите по адресу https://tun-avto.ru/
  4. На сайте перейдите в раздел «Цифровая жидкокристаллическая IPS панель комбинации приборов -ТюнАвто VISION»
  5. На открывшейся странице найдите оранжевую кнопку «СКАЧАТЬ ОБНОВЛЕНИЕ» и нажмите на неё.
  6. Дождитесь окончания загрузки
  7. Сверните браузер Chrome, наведите курсор мыши на иконку приложения Vision, зажмите левую кнопку мыши, и удерживая переместите иконку в левую часть экрана на иконку корзины.Как иконка приложения Vision станет красной — отпустите левую кнопку мыши — и удалите приложение.
  8. Откройте приложение Explorer, далее перейдите в раздел internal memory, затем а папку download
  9. Откройте скачаный Вами файл com.TunAvto.Vision.apk и начните установку.
  10. Запустите приложение Vision
  11. Обязательно сделайте сброс в личных настройках в приложении Vision, а так же сброс расходов нажатием и удержанием на 3 сек нижней кнопки правого подрулевого переключателя.

Далее необходимо сделать обновление интерфейсной платы с помощью программы BootVesta (загружается и устанавливается так же как и приложение выше)

Видеоинструкция по обновлению через сайт программного обеспечения для комбинации приборов — VISION — для ЛАДА ВЕСТА


Инструкция по обновлению ПО панели приборов Vision через Google Play

Инструкция для владельцев панели, с установленным ПО версии 1.3.86, если же у вас установлено ПО версии 1.3.85 — обратитесь в техническую поддержку

Для обновления вам понадобится клавиатура, идущая в комплекте с панелью.

  1. Сверните работающее приложение Vision, наведите курсор мыши на иконку приложения Vision, зажмите левую кнопку мыши, и удерживая переместите иконку в левую часть экрана на иконку корзины.Как иконка приложения Vision станет красной — отпустите левую кнопку мыши — и удалите приложение.
  2. Подключите панель к точке доступа WiFi
  3. Запустите приложение Google Play и авторизуйтесь/зарегистрируйтесь в нем.
  4. В Google Play в поиске напишите «Vision tunavto» и нажмите ввод.
  5. Выберите в списке найденных приложений Vision от ТЮН-АВТО и нажмите на него.
  6. Нажмите зелёную кнопку установить
  7. Нажмите кнопку открыть
  8. Обязательно сделайте сброс в личных настройках в приложении Vision, а так же сброс расходов нажатием и удержанием на 3 сек нижней кнопки правого подрулевого переключателя.

Далее необходимо сделать обновление интерфейсной платы с помощью программы BootVesta (загружается и устанавливается так же как и приложение выше)

Видеоинструкция по обновлению через Google Play программного обеспечения для комбинации приборов — VISION — для ЛАДА ВЕСТА

Обновления программного обеспечения интерфейсной платы

Приложение BootVesta (скачать) предназначено для обновления программного обеспечения интерфейсной платы виртуальной комбинации приборов ТЮНАВТО.

Для обновления:

  1. Включить зажигание автомобиля
  2. Обеспечить интернет соединение
  3. Подключить внешнюю клавиатуру
  4. Установить приложение на системную плату комбинации приборов.
  5. Нажать и удерживать 15 секунд две кнопки подрулевого выключателя автомобиля до перезагрузки комбинации приборов и отпустить кнопки.
  6. Дождаться загрузки комбинации приборов и выйти из приложения Vision.
  7. Запустить приложение boot_1_XX
  8. Нажать кнопку ОБНОВИТЬ
  9. Дождаться завершения индикатора прогресса установки (пройдет два раза)
  10. Нажать кнопку ПЕРЕЗАГРУЗИТЬ. Произойдет перезагрузка Android и запуск

Расширенный дополнительный функционал:
Эксперимент с установкой приложения радар-детектора из Google Play и испытание во время движения по трассе.
САМЫЙ ВАЖНЫЙ ВИДЕОРОЛИК!
Функции и настройки цифровой панели комбинации приборов -VISION- для Лада Веста
НАДЕЖНОСТЬ
Передача данных осуществляется через Controller Area Network (CAN) – последовательный протокол связи с эффективной поддержкой распределения контроля в реальном времени и высоким уровнем безопасности.

БЕЗОПАСНОСТЬ
Впервые, в комбинации панели приборов представлена развернутая система оповещений в виде отображения текста на экране. Водитель за считанные доли секунды понимает состояние автомобиля.

УСТАНОВКА
Монтаж производится в штатные места, предусмотренные автопроизводителем.

Купить LADA Vesta SW Cross

Комплектации и цены

LADA Vesta

Это автомобиль, который впечатляет не только своими размерами, но и высокими ходовыми качествами. Новая модель объединила в себе лучшие черты универсала и кроссовера, быстро став фаворитом рынка. Внушительный клиренс 203 мм позволяет не переживать о высоте бордюров и глубине грунтовой колеи, а багажник объемом 480 л вместит все необходимое для загородной поездки. Купить Ладу Весту SW Cross можно в 11 комплектациях, причем даже в начальных версиях автомобиль оснащен подогревом сидений, датчиками дождя и света, и круиз-контролем с ограничителем скорости.

Процентная ставка по кредиту – максимально низкая, сроки кредитования доступные и оптимальные, первоначальный взнос — 0%.
Спешите оформить заказ, автомобили LADA Vesta SW Cross – в ограниченном количестве! Звоните по телефону +7 (812) 210 34 36 и уточняйте все детали выгодной покупки у наших специалистов!


Руководство по эксплуатации

Комплектации

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Comfort

1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Comfort

1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ / Comfort

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Luxe

1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Luxe

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Luxe / Multimedia

1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ / Luxe

1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Luxe / Multimedia

1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Luxe / Prestige

1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ / Luxe / Multimedia

1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ / Luxe / Prestige

Технические характеристики

Lada Vesta SW Cross, купить которую вы можете в нашем дилерском центре, — это собственная разработка АвтоВАЗа. Кузов автомобиля был усилен и стал жестче на кручение, амортизаторы переработаны под более высокий клиренс. Новый 1,8-литровый мотор мощностью 122 л. с. получил оригинальную головку блока и фазовращатель на впуске – он комплектуется 5-ступенчатой МКПП производства Renault или роботизированной коробкой AMT. Также в линейке доступны проверенные временем двигатели мощностью 106 и 113 л. с. и надежный японский вариатор JATCO.

Купить Vesta SW Cross в СПб

Мы – официальный представитель российского производителя в Санкт-Петербурге, поэтому предлагаем универсал последнего поколения по дилерским ценам. Уже в базовую комплектацию Comfort входят:

  • Противотуманные фары.
  • Электропривод боковых зеркал.
  • 17-дюймовые легкосплавные диски.
  • Задние датчики парковки.
  • Подогрев передних сидений.

В продвинутых версиях Luxe также доступны: камера заднего вида с динамической разметкой, климат-контроль, мультимедийная система LADA Enjoy Pro на 6 динамиков, задние стекла с усиленной тонировкой. Подробнее о комплектациях и ценах на Lada Vesta Cross SW в СПб вам расскажет представитель салона «ЛАДА-ЦЕНТР».

Женские автомобили: ТОП-10 стильных моделей на 2020 год

Описание и особенности женских автомобилей: топ-10 моделей на 2020 год, их основные технические характеристики, фото. Видео про машины для женщин.

Современный автомобильный рынок насыщен большим количеством автомобилей различных марок. Машины для дам в большинстве случаев имеют сравнительно небольшие габариты, оснащены автоматическими коробками передач, интуитивно понятным управлением.

При производстве женских моделей особое внимание уделяется дизайну, функциональности, обзорности и другим важным факторам. В наш рейтинг вошли легковые автомобили повышенной безопасности разных брендов и торговых марок. Предлагаем ознакомиться с моделями, наиболее популярными среди женщин разных возрастов и общественного статуса. Рейтинг топовых автомобилей составлен на основании отзывов счастливых обладательниц легковых машин от известных автопроизводителей.

ТОП-5 лучших женских авто для начинающих водителей в 2020 году

Fiat 500

Итальянская модель марки Fiat оборудована бензиновым двигателем емкостью 1,4 литра и роботизированной коробкой передач Selespeed. На ровной дороге Fiat 500 развивает скорость до 100 км/час буквально за 10,7 секунд. Девушек, севших за руль совсем недавно, порадует хорошая управляемость новенького авто, обзорность, отличная маневренность.

Небольшая резвая машинка свободно перемещается по городским улицам с интенсивным движением. Белые, синие, ярко красные авто легко отличить в потоке других машин по аристократичности и благородным формам, присущим итальянскому стилю.

  • Красивый внешний вид, стильный дизайн;
  • Удобные сидения, мягкая обивка салона;
  • Легкое управление, парковка без проблем за счет малых размеров;
  • Высокая динамика разгона;
  • Быстрое переключение передач;
  • Малый расход топлива благодаря передаче крутящего момента от ДВС напрямую к трансмиссии.
  • Повышенный износ дисков сцепления при частых остановках в пробках;
  • Невозможно переключать скорости через передачу.

Skoda Rapid

Грациозный немецкий автомобиль пришелся по вкусу практичным женщинам, ценящим благородный стиль, сдержанный дизайн, плавные изгибы кузова. Начинающих водителей не смущают большие габариты – девушки быстро учатся управлять машиной длиной 4,5 метра. Объем багажника можно увеличить за счет складных задних сидений, что очень удобно при перевозке грузов. Для удобства управления и безопасной парковки предусмотрен встроенный навигатор и парковочный ассистент с ультразвуковыми датчиками.

  • Панель управления с бортовым экраном и цифровой индикацией;
  • Автоматическая трансмиссия, 7-скоростная АКПП;
  • Экономичность – сравнительно небольшой расход топлива (не больше 6 литров на 100 км пути);
  • Широкая обзорность;
  • Обновленная оптика;
  • Большой выбор расцветок, возможно сочетание ярких оттенков кузова с черным верхом.
  • Радиаторная решетка с крупными сотами слабо защищает подкапотное пространство от насекомых и мелкого гравия.

Ford Fiesta Sport

Хэтчбеки Форд Фиеста выбирают девушки, любящие агрессивное вождение и быструю езду по городским улицам. Удлиненный трехдверный кузов, косые передние фары, зеркала, напоминающие кошачьи глаза, направлены вперед.

Аэродинамический обвес, спойлер, колесные диски из легкосплавного металла – все эти «навороты» улучшают устойчивость машины на крутых виражах и повышенных скоростях.

Двойная выхлопная труба позволяет максимально использовать энергию мотора мощностью 134 л. с. Кожаные сидения с обогревом и боковыми ограничителями, рулевое колесо тоже обтянуто кожей. На руле расположен пульт для удобного переключения каналов аудиосистемы во время движения.

  1. Устойчивость на дороге.
  2. Электроусилитель руля позволяет совершать маневры на любой скорости.
  3. Плавное переключение передач.
  4. Подушки безопасности.
  5. Надежные тормоза, мягкое торможение.
  6. Системы экстренного торможения ABS и EBA.
  7. При движении назад включается функция Active Park Assistant с камерой заднего вида, что помогает новичкам при парковке авто.
  1. Жесткая подвеска.

KIA Picanto

Типичная женская модель, внешне похожая на большую игрушку, динамичная, легкая в управлении. Несмотря на сравнительно малые размеры, городская малолитражка KIA Picanto может похвастаться просторным салоном. Хэтчбек с пятидверным кузовом привлекает внимание функциональностью и красивым оформлением.

Бензиновый мотор мощностью 69 л. с. обеспечивает отличную тягу. Автомобиль оснащен автоматической коробкой передач с плавным переключением скоростей. Недорогая шустрая машинка проста в обслуживании, расходует мало бензина. Благодаря высокому клиренсу, может ездить по плохим дорогам и не бояться бордюров.

  1. Быстрый запуск, мотор устойчиво работает при морозах –25°С и ниже.
  2. Вместительность салона.
  3. Экономичность (расход бензина в среднем составляет 5,4 л/100 км).
  4. Маневренность – маленький автомобиль разворачивается с небольшим радиусом, почти на месте.
  5. Стабильность, устойчивость на трассе.
  6. Дорожный просвет равен 165 мм.
  7. Хорошая проходимость даже в сильные снегопады.
  8. Комплектация Comfort с подогревом руля, сидений, боковых зеркал.
  1. Плохая шумоизоляция – при быстром движении по трассе в салоне ничего не слышно.
  2. Маленький багажник.
  3. Жесткая подвеска.

Renault Sandero

Модель Рено Сандеро придает уверенность в себе начинающим водителям даже при движении по улицам с пробками и заторами. Пятидверный городской хэтчбек французского производства считается простым и беспроблемным автомобилем.

Одна из отличительных особенностей Рено Сандеро – багажное отделение. При складывании задних сидений объем багажника можно увеличить с 320 до 1200 литров. По техническим характеристикам Renault Sandero соответствует экологическим требованиям Euro-5.

  • Приятный дизайн;
  • Модернизированная оптика;
  • Сенсорный дисплей на приборной панели;
  • На всех 4 дверях установлены электрические стеклоподъемники;
  • Водительское кресло регулируется по высоте;
  • Внутри салона предусмотрены 4 подушки безопасности (2 боковые и 2 фронтальные);
  • Русифицированный навигатор;
  • Подвеска адаптирована под отечественные дороги;
  • Достаточная высота клиренса 165 мм.
  • Не совсем удобные задние сидения – для ног пассажиров мало места;
  • Плохая шумоизоляция.

ТОП-5 женских авто для опытных водителей в 2020 году

Kia Rio

По габаритам южнокорейский седан Kia Rio относится к автомобилям малого класса. За элегантный красивый дизайн кузова в спортивном стиле модель была трижды удостоена главного приза на международном конкурсе Design Award.

Кузов машины имеет обтекаемые формы, передние и задние светодиодные фары внешне напоминают раскосые глаза тигра. В салоне работает кондиционер, умные системы климат-контроля создают необходимые условия для комфортной поездки, независимо от погоды и времени года. Мощность двигателя – 123 л. с., объем – 1,4 л, скорости переключаются автоматической коробкой, в комбинированном режиме расход бензина 5,7 – 6,1 л на 100 км.

  1. Доступная цена.
  2. Гарантия от производителя 5 лет.
  3. Ненавязчивый внутренний декор не отвлекает водителя от дороги и не рассеивает внимание.
  4. Экономичность, сравнительно малый расход топлива – двигатель прекрасно работает на 92-м бензине.
  5. Отличная управляемость – машина сохраняет равновесие и устойчивость даже на крутых поворотах.
  6. Быстрый разгон, плавное торможение.
  7. Вместительный салон и багажник.
  1. Жестковатая подвеска.
  2. В салоне слышен гул мотора, сильный шум на скорости выше 100 км/час.

Lada Vesta

На российском авторынке эта машина завоевала почетные титулы «Автомобиль года» и «Лидер продаж». Владелицы модели с кузовом седан в восторге от атлетического дизайна, стремительного движения, безотказности двигателя.

Усиленный мотор, роботизированная коробка, покатая форма крыши, вытянутый капот, обтекаемый корпус – все это позволяет быстро разгоняться до максимальной скорости 178 км/ч. Стартовый разгон занимает 12,8 секунды. Благодаря функции климат-контроля в салоне сохраняются комфортные условия независимо от температуры воздуха за окном.

  • Машина быстро стартует даже на подъеме;
  • Потребляет мало топлива (от 6 до 8 литров при езде в смешанном цикле);
  • Салон вместительный и уютный;
  • Уверенный ход, хорошая управляемость на любой скорости;
  • Высокий дорожный просвет, проходимость;
  • Яркое освещение фар;
  • Быстрый обогрев ветрового стекла;
  • Большое количество полезных вещей: блокировка, крепление детского сидения, штатная акустика.
  • Слабая маневренность;
  • Недостаточная шумоизоляция.

Nissan Juke

Японский мини-кроссовер Ниссан Джук – просторная машина с креативной внешностью и приятным дизайном. Благодаря высокой посадке и отличной обзорности девушки свободно контролируют ситуацию на дороге. Находясь над основным потоком машин, дамы меньше напрягаются и нервничают.

Пятидверный Nissan Juke обращает на себя внимание, выделяясь ярким пятном на фоне других машин. В помощь водителю имеется полезная функция «контроль слепых зон», позволяющая контролировать пространство вне зоны видимости, особенно при движении по ночной трассе.

  1. Мотор быстро заводится в сильные морозы, даже если автомобиль стоит на улице.
  2. Высокий клиренс – 18 см.
  3. Большие зеркала заднего вида.
  4. Мягкое вращение руля.
  5. Надежные жесткие тормоза.
  6. Бортовой компьютер.
  1. Широкие задние и передние стойки ухудшают обзорность.
  2. Частые проблемы с дворниками.
  3. Плохая изоляция от шума (слышно даже, как дождь барабанит по крыше).

Volkswagen Golf

Отличительные черты немецкого автомобиля Volkswagen класса гольф – компактные размеры, привлекательный экстерьер. Кузов изготовлен из прочного металла. Машина оснащена мощным двигателем (бензиновым или дизельным на выбор), 7-ступенчатой коробкой-автомат.

Современный дизайн, комфортабельный салон, безопасность – эти качества играют большую роль при выборе новой машины для девушек, ценящих комфорт, надежность и практичность. На приборной доске вы не увидите большого количества кнопок и датчиков. В новеньком Volkswagen Golf панель управления представляет собой единый многофункциональный дисплей.

  • Безупречный внешний вид, компактность;
  • Хорошая динамика;
  • Управляемость;
  • Экономичность;
  • Прочный надежный кузов обтекаемой формы;
  • Встроенный парковочный ассистент, система навигации;
  • Просторный салон, вместительное багажное отделение.

Hyundai Solaris

Компактный городской автомобиль с кузовом hatchback подходит водителям-новичкам и женщинам с опытом вождения. В Solaris второго поколения девушек привлекают: современный дизайн, обтекаемые формы, мобильность, мощность мотора, динамичность.

Мощностные характеристики двигателя позволяют развивать скорость до 200 км/час. Шестиступенчатая коробка обеспечивает разгон от 0 до 100 км/ч от 10 до 13 секунд. Судя по отзывам опытных автомобилисток, экономичный мотор Hyundai расходует мало топлива – при езде по трассе авто «съедает» в среднем 4 литра бензина за 100 км пути.

  1. Рулевое колесо с удобным пультом для быстрого реагирования на ситуации в пути.
  2. Гидроусилитель руля.
  3. Кондиционер.
  4. Стеклоподъемники.
  5. Антиблокировочная система ABS.
  6. Обогрев заднего стекла.
  7. Парктроник.
  8. Система навигации.
  1. Недостаточная шумоизоляция.
  2. Слабое свечение ближнего света, особенно в дождливую погоду.

Заключение

Какой же автомобиль лучше купить для женщины? В каждом конкретном случае модель подбирается с учетом пожеланий хозяйки. Большое значение имеет наличие опыта вождения, качество дорог, интенсивность движения и много других важных факторов. Перед покупкой понравившейся машины рекомендуем ознакомиться с техническими характеристиками двигателя, коробки передач, тормозной системы и других агрегатов. Не помешает почитать реальные отзывы владельцев подобных автомобилей.

Видео про машины для женщин:

Описание и особенности женских автомобилей: топ-10 моделей на 2020 год, их основные технические характеристики, фото. Видео про машины для женщин.

3 лучших смартфона до 10 000 рублей

Table of Contents

  • Введение
  • Realme C21
  • Xiaomi Redmi 9
  • Samsung Galaxy A12
  • Бонус: Vsmart Joy 4 3/64GB
  • Заключение

Введение

Пожалуй, осталась самая сочная часть наших подборок смартфонов, а именно ― выбрать 3 лучших свежих (относительно) смартфона до 10 000 рублей. Но сначала повторю свою мысль. Итак, если смартфон вам нужен для чего-то большего, чем мессенджеры и звонки, то постарайтесь купить аппарат ценой в 12-13 тысяч рублей. За эти деньги можно найти интересные решения.

3 лучших смартфона до 40, 50 и 60 тысяч рублей

Какой смартфон купить прямо сейчас? Выбираем лучшее из имеющегося на рынке.

3 лучших смартфона: до 30, 20 и 10 тысяч рублей

Какой смартфон купить прямо сейчас? Выбираем лучшее из имеющегося на рынке.

Качество смартфонов, безусловно, быстро растет. Когда-то нормальным смартфоном был только флагман, сегодня оптимальные аппараты (по соотношению цена/возможности) стоят в диапазоне от 24 до 33 тысяч рублей. Всё, что дороже, это уже большей частью переплата за, скажем так, премиальность.

Надежные и приятные в использовании смартфоны начинаются от 11-12 тысяч рублей. Да, в них есть ограничения, но работа с устройством не вызывает раздражения и боли. В данном случае сужу по себе, так как одновременно пользуюсь и флагманским аппаратом 2021 года, и бюджетниками за 12-13 тысяч рублей.

Если не брать в расчет фотографию и требовательные игры (всё пытаюсь втянуться в Genshin Impact и поигрываю в Call of Duty Mobile), то для рядовых задач (почта, интернет, ролик на YouTube, игры типа шахматы/аркады/платформеры) абсолютно не обращаю внимания, какой аппарат взял.

Но устройства до 10 000 рублей, на мой взгляд, по-прежнему требуют в определенной степени гибкой психики и, возможно, слегка буддистского или конфуцианского менталитета в соответствии с китайской поговоркой «если гонишься за быстротой ― не достигнешь».

Реальность и перспективы рынка IT‑профессий

Какие профессии наиболее популярны и высокооплачиваемы?

ASUS ZenBook Pro Duo 15 OLED: RTX 3070 и OLED-экран

ASUS ZenBook Pro Duo 15 OLED – это флагманская модель линейки, рассчитанная как на дизайнеров и профессионалов, плотно работающих с творческими приложениями…

Субботний кофе №167

Налейте чашку ароматного субботнего кофе и познакомьтесь с новостями недели. Google представила свой лучший Pixel, realme выпустила первый ноутбук, Genesis показала электромобиль, а Tesla анонсировала выпуск робота-гуманоида.

Тест LADA Vesta SW Cross. Хороший, плохой…

Прошел почти год после нашего теста LADA XRAY Cross, и вот мы снова знакомимся с российским автопромом, а именно с LADA Vesta SW Cross. По данным «АВТОСТАТ», данная модель занимает второе место в десятке самых популярных кросс-версий автомобилей в России.

Однако и среди подобных устройств можно найти неплохие решения.

Сначала несколько простых советов:

  • Не буду отговаривать вас от покупки малоизвестных брендов с AliExpress. Например, тот же Techno очень даже ничего. Но, покупая малоизвестный бренд, обязательно предварительно изучите оболочку смартфона. В ней не должно быть рекламы, или её можно полностью отключить. Все рекламные предложения и уведомления будут вызывать тормоза.
  • Не смотрите на баллы в AnTuTu, но проверьте скорость оперативной памяти и накопителя. Если бы речь шла про смартфоны от 10 т.р., то я бы сказал, что скорость ОЗУ должна быть выше 10 тысяч Мб/с. Но в случае до 10 тысяч рублей скорость ОЗУ не меньше 5 тысяч Мб/с. А скорость чтения накопителя не ниже 220-250 Мб/с.
  • Не гонитесь за количеством камер. Даже 10 модулей по 2 МП не будут снимать лучше, чем один, но качественный объектив на 8 или 13 МП. Все эти макрокамеры и датчики глубины в дешевых аппаратах не слишком важны. Если так уж хочется эффекта боке в портретном режиме, то скачайте Google Camera или AirBrush, где качественные алгоритмы легко размоют фон.
  • Оптимальный чипсет в данном ценовом сегменте – это MediaTek. Qualcomm за те же деньги даёт меньше производительность (если только не занимаются демпингом или по какой-то иной причине смартфон не просел в цене, как Vsmart в данной подборке).
  • Иногда вместо покупки нового смартфона до 10 тысяч рублей лучше сходить на «Авито» и поискать там продающих за подходящую цену изначально более дорогие аппараты. Разумеется, этот вариант подходит, если у вас есть кто-то, кто минимально разбирается в технике. Нужно провести осмотр аппарата, изучить все сколы, царапины и разъёмы на предмет утоплений и прочего.
  • И помните, покупка смартфона до 10 000 рублей – это не спринт, а марафон. Нельзя просто пойти и купить первый попавшийся аппарат. Как охотник, нужно залечь и притаиться, чтобы в нужный момент резко выскочить и купить смартфон по лучшей цене.

Realme C21

Цена: 4/64 ГБ за 8 888 рублей (все цены с Яндекс.Маркета)

Также можно обратить внимание и на другие смартфоны realme (С3, C15, C20)

Realme C21 – это мой фаворит. Работал с аппаратом этой зимой, взяв в отпуск в Карелию. У нас, к сожалению, про него выходил только рекламный материал, хотя смартфон получил бы положительный отзыв и при редакторском обзоре.

Примечание: у realme C21 есть версия 3/32 ГБ. Она стоит на тысячу дешевле, но я её в руках не держал.

Чем примечателен смартфон?

  • Хорошая цветопередача и яркость экрана (400 нит не идеал, но позволяет нормально работать). Минус: у экрана напрочь отсутствует олеофобное покрытие. Помню, первые пару дней пальцы практически по экрану не скользили. Всё делал тычками. Потом, видимо, заляпал, и стало хорошо.
  • NFC. Большая редкость за эту цену, но функции в наличии.
  • Хорошая основная камера 13 МП. Зачем-то вставили ещё целых два 2 МП модуля. Пользы от них нет. Но на основную камеру получаются хорошие снимки. Смотрите в обзоре по ссылке в конце параграфа. А ниже – пример из моего Instagram.
  • Хорошее железо: MediaTek Helio G35 + 4/64 ГБ памяти (нормальная скорость).
  • Чистая оболочка без рекламы, хорошая оптимизация софт + железо = правильное время автономной работы.
  • Есть магнитометр, то есть на картах указывается направление, куда повернут смартфон.
  • Отдельный слот microSD.

Тактильно приятный аппарат. Realme постарались заморочиться с дизайном, но по факту просто ребристая спинка – незаметны отпечатки пальцев и не выскользнет.

Как таковых минусов не вижу. Батарея 5000 мАч бесконечно долго заряжается 10 Вт зарядкой, для зарядки используется порт microUSB.

Кстати, забавный момент про microUSB. Когда был в Иркутске, дважды сталкивался с тем, что просили зарядный кабель Android. При этом оба человека подразумевали именно microUSB. Я доставал Type-C, а мне человек такой: «Нет, для Android кабель, а не этот».

Технические характеристики:

  • Процессор: MediaTek Helio G35 (12 нм), Octa-core (4×2.3 ГГц Cortex-A53 & 4×1.8 ГГц Cortex-A53), графика PowerVR GE8320
  • Операционная система: Android 10, Realme UI
  • Память: 4 ГБ / 64 ГБ, отдельный слот microSD
  • Экран: 6.5 дюймов, IPS LCD, разрешение 720 x 1600 точек, соотношение сторон 20 на 9, плотность точек 270 ppi
  • Аккумулятор: Li-Po 5000 мАч, зарядка 10 Вт, обратная зарядка
  • Камера основная:
    • 13 МП, f/2.2, 26мм (широкоугольная), 1/3.06″, 1.12µm, PDAF
    • 2 МП, f/2.4, (макро)
    • 2 МП, f/2.4, (глубина)
    • Запись видео 1080p@30fps
  • Камера фронтальная: 5 МП, f/2.2, (широкоугольная), 1/5.0″, 1.12µm
  • SIM-карта: 2 Nano-SIM
  • Сеть и передача данных: GSM 900/1800/1900, 3G, 4G LTE, Wi-Fi 802.11 a/b/g/n, Bluetooth 5.0, A2DP, LE, A-GPS, GLONASS, BDS, NFC, microUSB 2.0
  • Датчики: сканер отпечатка пальца (сзади), акселерометр, приближения, компас
  • Прочее: в версии для России есть NFC, разъём 3.5 мм
  • Материалы: пластик и спереди стекло
  • Размеры: 165.2 x 76.4 x 8.9 мм, вес 190 г

Ход королевы. Realme C21 (NFC 4/64 ГБ) за 9 990 рублей меняет правила игры

Realme вошла в топ-5 в России. Новый смартфон С-серии от realme в очередной раз меняет стандарты в области доступных и качественных мультимедийных устройств.

Xiaomi Redmi 9

Цена: официальная цена от 11 990 рублей, но на Яндекс.Маркете 3/32 ГБ за 8 975 рублей, а иногда за 9 999 можно урвать 4/64 ГБ

Обратите внимание, что рекомендую не Redmi 9A или 9С, а именно чистую «девятку» без индексов. Желательно, конечно, порыскать и купить версию 4/64 ГБ. Впрочем, 3 + 32 ГБ тоже, в целом, неплохо. Если что, у смартфона есть отдельный слот microSD, так что жить можно.

Что примечательного в Redmi 9:

  • Обычная «девятка» работает на чипсете Mediatek Helio G80. В то время как 9А использует слабенький Helio G25. G80 – это очень даже производительный чипсет, выбивающий в AnTutu под 200 000 баллов, то есть это уже значение, когда можно вполне комфортно играть в относительно сложные игры.
  • У экрана неплохой запас яркости. В авторежиме почти 430 нит. Отличная цветопередача. Экран ещё и прикрыт Gorilla Glass 3.
  • Батарея 5 000 мАч (как и у realme C21), но тут есть зарядка 18 Вт. Можно за 1.5 часа зарядить.
  • В смартфоне очень даже неплохая система камер. 13 МП основная + 8 МП «ультраширик» + 5 МП макро + 2 МП датчик глубины. Небюджетный набор. Все камеры с достойным разрешением (особенно удивляет 5 МП макромодуль). В результате отличные фотографии, все модули рабочие, а не для маркетинга.
  • Есть NFC.
  • Высокая скорость памяти (11.5 Мб/с ОЗУ, 250 Мб/с ПЗУ).
  • Субъективно, но мне нравится дизайн Redmi 9.

Основной минус Xiaomi – это нет, не встроенная реклама. Хочу отметить, в Xiaomi нет рекламы. Речь про саму оболочку. Но есть множество очень общительных приложений, которые будут предлагать установить различные игры, почитать новости и т.д. Первые 3-4 дня использования вы потратите на то, чтобы постоянно отключать все новые и новые уведомления. Я как эксперт-сяомист трачу примерно 15 минут, чтобы настроить тишину на каждом новом смартфоне.

Совет дня: включив и проведя первичную настройку смартфона, не открывайте никакие приложения. Предустановленных приложений у Xiaomi немного. Они занимают пол-экрана – Mi-музыка, Mi-видео, магазин приложений, карусель обоев. Не запуская их, сразу попробуйте или удалить (скорее всего, у вас не получится, так как удалить обычно разрешают только на более дорогих аппаратах), или отключить все уведомления. Соберите все приложения в отдельную папку и никогда про них не вспоминайте. Музыкальный и видеоплеер загрузите в Google Play.

Технические характеристики:

ПроцессорMediaTek Helio G80 (12 нм), Octa-core (2×2.0 ГГц Cortex-A75 & 6×1.8 ГГц Cortex-A55), графика Mali-G52 MC2
Операционная системаAndroid 10, оболочка MIUI 12
Память3/4/6 ГБ / 32/64/128 ГБ, отдельный слот microSD
Экран6.53 дюйма, IPS LCD, 1080 x 2340 точек, 19.5 на 9 соотношение сторон, плотность точек 395 ppi, Corning Gorilla Glass 3, заявленная яркость 400 нит
АккумуляторLi-Po 5020 мАч, поддержка быстрой зарядки 18 Вт, в комплекте 10 Вт адаптер
Камера основная13 МП, f/2.2, 28мм (широкоугольный), 1/3.1″, 1.12μm, PDAF
8 МП, f/2.2, 118° (ультраширокоугольный), 1/4.0″, 1.12μm
5 МП, f/2.4, (макро)
2 МП, f/2.4, (глубина)
Запись видео 1080p@30fps
Камера фронтальная8 МП, f/2.0, 27мм (широкоугольный)
SIM-карта2 Nano-SIM
Сеть и передача данныхGSM 900/1800/1900, 3G, 4G LTE, Wi-Fi 4, Bluetooth 5.0, A2DP, LE, A-GPS, GLONASS, BDS, NFC, IrDa, USB 2.0, Type-C 1.0
Датчикисканер отпечатка пальца (сзади), акселерометр, приближения, компас
ПрочееFM-радио со встроенной антенной, есть разъём 3.5 мм
МатериалыGorilla Glass 3 спереди, остальное пластик
Размеры163.3 x 77 x 9.1 мм, 198 г
Цена3/32 ГБ — 9 990 рублей, 4/64 Гб — 11 990 рублей

Mobile-review.com Скорее всего, вам понравится: Xiaomi Redmi 9

Обзор доступного смартфона от Redmi. Недостатки есть, но достоинств больше

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector