Blouter.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Не работает штатная сигнализация на Калине: что делать

Не работает штатная сигнализация на Калине: что делать?

Не работает штатная сигнализация на Калине? Проверьте контакт в ключе и радиомодуле, заново переобучите ключ с пультом, проверьте контакты концевиков багажника / дверей и центральный замок. Если это не помогает, отключите заводскую защиту с помощью специального кода, а в дальнейшем установите новую сигнализацию от любого из брендов.

Частые проблемы с сигнализацией на Лада Калина

Производитель Лада Калина предусмотрен штатную сигнализацию, которая работает по упрощенному принципу и обеспечивает следующие функции:

  • блокировка / разблокировка дверей;
  • блокирование всех дверей при закрытии водительской;
  • открытие / закрытие авто путем нажатия на специальную кнопку в салоне;
  • включение сигнализации при попытке взлома.

Штатная заводская система весьма надежна, и ее функций зачастую достаточно для защиты машины. Но изучение отзывов показывает, что владельцы отечественного авто нередко сталкиваются со сбоями работе встроенной защиты. Распространенная ситуация, когда Калина не открывается с брелка штатной сигнализации. Не менее распространенная проблема, когда иммобилайзер блокирует работу двигателя и не дает его запустить из-за каких-то встроенных сбоев.

Причины и пути решения

Перед принятием шагов по устранению неисправности необходимо разобраться, почему не работает сигнализация на Калине. Этому может быть несколько причин:

  1. Плохой контакт в ключе.
  2. Поломка электронной печатной платы и появление небольших трещин.
  3. Отсутствие нормального контактного соединения в радиомодуле.
  4. Попадание влаги на подкапотный датчик.
  5. Поломка центрального замка.
  6. Разряд батарее, из-за чего не работает брелок сигнализации Калины.
  7. Отсутствие связи между блоком управления и ключом.
  8. Намокание внутренних деталей блока.
  9. Обрыв питающей сети или повреждение предохранителя.

Выше рассмотрены основные причины, почему не работает штатная сигнализация Лады Калина. Задача автовладельца в том, чтобы диагностировать неисправность и попытаться исправить проблему своими силами.

Проверьте батарейку

Для начала убедитесь, что причина проблемы не в батарейке пульта штатной сигнализации. Замените источник питания и проверьте, работает ли пульт на Калине или нет.

Почистите ключ

Если перестала работать штатная сигнализация на Калине, проверьте состояние ключа. Вспомните, не постирали ли вы пульт или может он намокал. Разберите его и изучите качество контактов. При наличии подозрений на их загрязнение выполните зачистку или поменяйте девайс. Во время сборки будьте осторожны и не сильно затягивайте главный винт во избежание повреждений.

Проверьте качество пайки на печатной плате

Откройте радиомодуль и осмотрите качество пайки. При наличии проблем необходимо ее усилить или поменять изделие для пуска двигателя. Для замены можно обратиться к специалистам.

Обучите брелок

Бывают ситуации, когда на Калина не работает сигнализация из-за сбоя в работе брелка. В таком случае попробуйте переобучить новый девайс. Сделайте следующие шаги:

  1. Закройте двери и включите зажигание обучающим ключом, после чего выждите 6 секунд.
  2. Отключите питание, после чего начинается быстрое мигание контрольной лампы.
  3. Вставьте рабочий ключ в замок в течение 6 с. В этом случае должен запищать зумер трижды.
  4. Выждите еще около 6 сек с включенным зажиганием до двух новых писков.
  5. Отключите питание.
  6. Во время мигания лампы достаньте рабочий ключ, установите обучающий и включите зажигание. Если все сделано правильно, должно быть три сигнала.
  7. Без отключения питания дождитесь двух сигналов.
  8. Выключите зажигание, но не доставайте обучающую «отмычку». По истечении 6 сек можно услышать один сигнал и мигание лампы с двойной частотой.
  9. Не позже, чем через 6 сек включите зажигание обучающим ключом.
  10. Выждите 2-3 сек и выключите зажигание.
  11. По истечение пяти секунд должно быть три сигнала. Лампочка должна перестать мигать.
  12. Не включайте зажигание около 10 сек.

Просушите датчик или блок

Бывает, когда в Лада Калина не работает штатная сигнализация из-за намокания датчика в подкапотном пространстве или блока. В случае с датчиком устройство необходимо поменять или просушить. Блок управления необходимо снять и высушить, после чего система работает корректно.

Проверьте контакты

Еще одна ситуация, когда не работает штатная сигнализация Калина на 1 или 2 дверях. В таком случае проверьте целостность концевиков и работу центрального замка. Если ЦЗ не работает на всех дверях, прозвоните предохранитель, питающий этот узел.

Выключите блок

При отсутствии результата может потребоваться отключение блока. Для этого сделайте следующее:

  • Снимите провода с АКБ.

  • Достаньте пепельницу и открутите четыре болта, которые фиксируют корпус.
  • Удалите заглушки, которые расположены возле сервисной кнопки.
  • Открутите два самореза, которые находятся под заглушками.
  • Снимите поворотные распределители воздушных потоков.
  • Удалите центральную прокладку, демонтировав ее с фиксаторов.
  • Отбросьте электрические кабели, которые ведут к электронике в приборной панели.
  • Снимите штатный блок под центральным воздуховодом.

  • Отключите питающий кабель.

Восстановите диагностическую линию после изъятия штатной сигнализации. Для этого установите перемычку между ЭБУ Калины и диагностической колодкой. Если в линии нет необходимости, достаточно соединить провода для восстановления K-Line. Также требуется стереть данные иммобилайзера штатной сигнализации в ЭБУ.

Установка пароля и разблокировка

В ситуации, когда не работает штатная сигнализация на Калине, может потребоваться разблокировка охранной системы. Разработчики авто предусмотрели возможность запуска мотора без кодового ключа. В таком случае нужно сообщить контроллеру определенный пароль, который задается педалью акселератора. Сначала он не активен. Если зажигание включено, а двигатель не работает, на приборной панели Калины светиться кнопка проверки двигателя. После его активации через минуту символ гаснет.

Чтобы деактивировать штатную сигнализацию в Калина, если она не работает, сделайте следующее:

  1. Вставьте обучающий ключ и отключите зажигание, достаньте изделие из замка.
  2. В течение шести секунд запустите зажигание рабочей «отмычкой». Появляется три сигнала, а потом еще два.
  3. Отключите зажигание и достаньте ключ.
  4. За шесть секунд включите зажигание обучающим, а через три + два сигнала отключите зажигание и достаньте ключ.
  5. В течение шести секунд включите зажигание. Должна загореться надпись «Проверь двигатель», а через минут потухнуть. Введите любой пароль от 111111 до 999999.
  6. Для задания пароля жмите педаль акселератора. Зажигается лампочка проверки двигателя. Удерживайте педаль не больше 3-х секунд, а потом отпустите.
  7. Введите код путем нажатия педали газа нужное число раз (удерживайте по три секунды). При очередном нажатии (после ввода кода) зафиксируйте педаль на пять секунд.
  8. Введите остальные цифры.

Как только пароль активирован, а иммобилайзер штатной сигнализации Калина не работает, запускайте двигатель. Для этого включите зажигание рабочим элементом, введите пароль. После указания шестой цифры мотор должен завестись. Если двигатель заглох, дается еще 5 сек на запуск, после чего снова придется вводить пароль.

Теперь вы знаете, что делать, если не работает штатная сигнализация на Калине. В комментариях поделитесь своим опытом решения такой проблемы.

Не работает ключ лада калина

Значит ключ очень чувствителен к питанию. Что-то сомневаюсь я, что он так чувствителен..

Кто другую батарейку пробовал ставить? Уже несколько лет такие ставлю http://avtopasker.ru/photo_lib/44555.jpg http://avtopasker.ru/goods/44555.htm, дешево и сердито)), работают нормально.
У тебя есть Паскер в Рязани, значит и батарейки такие там есть..

Афиноген Полюгаев, нет, я уверен что расчитана на 3.3В. Потребляемый ток маленький — 150мА, да и внешне все нормально. Последний раз перестала работать после того как брелок упал. Но повторюсь мне осматривал местный гуру по электротехнике, паяет он уже лет так 25..

Добавлено через 1 минуту
Афиноген Полюгаев, чтож он у меня при вольтах меньше 3.3В не пашет(
Я 4.5В в расчете на то,что батарейки просядут по напряжению и будут выдавать не по 1.5В а по 1.3В скажем, чтобы было 4В

Ток потребления — 16мА, а не 160. У нас есть строительный фен.

Добавлено через 55 секунд
Афиноген Полюгаев, сейчас что-нибудь попробуем

Я вот еще подумываю новый пульт купить ДУ, в паскере 550руб. Ключ новый вырезать не надо, прикручу старый. Его прошивать специально нужно или обучить можно самому?

Новый пульт, как и дополнительные пульты, обучаются по инструкции.
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=22169

Sector, Заезжал с ключом к ребятам занимающимся сигналками, так те просто ослабили мне шурупик на ключе и все заработало как надо. До этого у меня тоже все работало кроме блокировки запуска двигателя. Все как описано у Вас.

Спасибо, мне такое решение помогло!)) Вчера попали под дождь, разобрал пульт,протер на всякий случай.Сегодня с утра садимся с семьей ехать по магазинам, не заводится.Сходил взял другой ключ завелась-поехали.Приехали, проситал на форуме, помогло)))

Мож для начала батарейку сменить?

Менял уже. Результат тот же.

Я вот думаю, может переобучить черный ключ еще раз. Но боюсь, что это не надолго.

Болтик на пульте попробуй отпустить на пол оборота.

Болтик отпустил, ключ заново переобучил. Теперь багажник с кнопки открывается, но через раз, зараза. Двери нормально откр/закр.
Но вопрос в том, на сколько долго это все будет работать? думаю все таки чип-ключ поменять

mc_vetl, Была такая проблема. Помогла покупка нового брелка. У нас он стоит 750 р.

Спасиб. наверно так и сделаю. На выходных пойду куплю новый брелок, если конечно найду.
п.с.: Пока работает без нареканий.

Здорово всем. Возникла проблема с чёрным ключом: во-первых, перестал открывать двери/багажник (соответственно и закрывать их). Батарейку менял, пропаивал, смотрел под микроскопом, всё в порядке. Кроме того, спектроанализатор говорит, что радиосигнал при нажатии на кнопки излучается (433МГц примерно, ток потребления 10мА). Однако ж двери не открываются и всё тут! Во-вторых, не всегда удаётся завести машину чёрным ключом. При этом гадёныш поддаётся обучению. после чего машина снова заводится, потом глюки. потом опять переобучение.. Такие дела, товарищи :umbrella:

Если все уже проделано, то остается купить новый брелок и обучить его.
http://eshop.rd-lab.ru/product_info.php?products_id=41

Сообщение от dollar58
родной ключ работал призапущеном двигателе
Это не возможно.

Я сам в электрооборудование не шарю вообще но по логике вещей если автомобиль отказывается обрабатывать сигнали с пульта, значит где то обрывается цепь, если обрывается цепь значит ее поидее можно обойти.
Если это не возможно то объясните пожалуйста почему, может пригодится в дальнейшем.

dollar58, Приора, это не десятка. Почти всё в ней управляется микроконтроллерами. Программа контроллера так написана, что перестаёт обрабатывать сигналы с пульта при заведённом двигателе.

В сигнализации в любом случае должны быль дополнительные каналы для управления различными устройствами. Вот и повесьте на эти каналы ЦЗ.

dollar58, Приора, это не десятка. Почти всё в ней управляется микроконтроллерами. Программа контроллера так написана, что перестаёт обрабатывать сигналы с пульта при заведённом двигателе.
В сигнализации в любом случае должны быль дополнительные каналы для управления различными устройствами. Вот и повесьте на эти каналы ЦЗ.

Если остался один не использованный канал на него получится повесить?

но кнопки штатной сигнализации не работают ни на новом ключе, ни на старом. Если активация не завершена, кнопки ПДУ работать не будут..

На последнем этапе, когда обучающим ключем включаешь зажигание, иммобилайзер пищит 3 раза — обучился, а вот гудка и поворотников нет. Есть подозрение, что не проходит обучение одновременно трех чипов. Пробуй обучать два ПДУ без рабочего чипа..

Если активация не завершена, кнопки ПДУ работать не будут..
Да, я уже так и понял.

Есть подозрение, что не проходит обучение одновременно трех чипов. Пробуй обучать два ПДУ без рабочего чипа..
Два не хочет ни в какую, да еще и после всего этого родной обучался раза с 20го (хотя обучение именно иммобилайзера проходит без проблем, не работает только ПДУ).

Помогите советом, не работают кнопки на ключи точнее индикатор мигает но машине не снимается и не ставиться на охрану. Что делать?

Вариантов немного и все они неоднократно испытаны и описаны в темах.
1. Ослабить винтик на брелоке.
2.Пропайка платы брелока.
3.Переобучение ключа.
4. Если это все не помогло, то покупаем новый брелок, обучаем и радуемся..

VIPer83, Попробуй переобучить ключ, мне помогло недавно.
И, это, сосед, учись писать правильно, пригодится )

Извиняюсь. Торопился писал быстро, опечатка

Добавлено через 3 минуты
переобучать не получается почему то, может что то не так делаю х.з.

и так имеем приору, красный ключ, был прописан черный, потом утерян, сейчас значит купил черный, прописал день нормально, оставил в сервисе с машиной (ремонт подвески) прихожу штатка не работает, с черного заводится раза с третьего (стартер и бензонасос), штатка не пашет не с первого не с 21го раза.
пробывал перепрописать, все как полагается но нету гудка см. инструкцию предпоследний пункт, и в итоге ничего не меняется.
гудок с руля работает.
красный заводит сразу.
лампочка на черном моргает при нажатии на кнопки но не чего не происходит.
перепрописывать пробовал не однократно.

в общем куда смотреть, форум честно не читал не успеваю по времени.

Добрый день!
История такая — года полтора назад для реализации автозапуска, из ключа ПДУ были изъяты внутренности. Пользовался ПДУ без внутренностей (болванка), обучающий лежал дома.
Недавно захотел вернуть кнопки в ключ, что бы открывалась/закрывалась/стеклики с ключа, НО кнопки не работают. Прописывал с помощью обучающего ключа раз десять, все по инструкции, толку ноль. Ключик на нажатия реагирует — машина нет. Что делать? Пока он лежал в подрулевой колонке ему пиндец настал?

UPD Спасибо за перемещение сообщения, сорри не сразу увидел тему :blush:

Добрый день!
История такая — года полтора назад для реализации автозапуска, из ключа ПДУ были изъяты внутренности. Пользовался ПДУ без внутренностей (болванка), обучающий лежал дома.
Недавно захотел вернуть кнопки в ключ, что бы открывалась/закрывалась/стеклики с ключа, НО кнопки не работают. Прописывал с помощью обучающего ключа раз десять, все по инструкции, толку ноль. Ключик на нажатия реагирует — машина нет. Что делать? Пока он лежал в подрулевой колонке ему пиндец настал?

UPD Спасибо за перемещение сообщения, сорри не сразу увидел тему :blush:

Процедура обучения проходила до конца, со всеми сигналами? Если да, то пропаяйте плату, не помогло ключ под замену.

стандартную плату можно переделать чтоб кнопки вряд были чтоб установить в выкидной ключ??

Есть тема где подобные вопросы уже обсуждались. Почитайте. http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=19694

Всем привет! Пару дней назад стал глючить пульт, а сегодня совсем отказался работать. Сменил батарейку-не помогло. Выкрутил болтик-пульт стал работать но все равно не каждый раз срабатывать. Вынул батарейку и подогнул немного контакты-теперь пульт не работает вообще ((( Я так понимаю только пропайка или замена теперь?

Прочитайте тему. Про это наверное каждое второе сообщение.

Ну насчет каждого второго-то тут у всех лампочка на брелке реагирует, а у меня нет, поэтому и не понятно стоит ли пробовать переобучать ключ или в моем случае это бесполезно.

Просто переобучением не обойдетесь.

Всем привет! Пару дней назад стал глючить пульт, а сегодня совсем отказался работать. Сменил батарейку-не помогло. Выкрутил болтик-пульт стал работать но все равно не каждый раз срабатывать. Вынул батарейку и подогнул немного контакты-теперь пульт не работает вообще ((( Я так понимаю только пропайка или замена теперь?

Не работает ключ лада калина

Открыл машину, сел, вставил ключ, повернул его, а на панели начал моргать значок иммобилизатора. Вынул ключ, убрал его в сторону и опять повторил процедуру. Значок иммобилизатора опять моргает. Кстати, 1 раз прозвучал короткий сигнал. Так раз 10 с разными промежутками времени. В итоге завелась. На подъезде к дому машина глохнет прямо на горке. Успел тормоз нажать, ведь сзади 2 машины ехали за мной. Начинаю заводить, а машина не заводится — опять мигает значок иммо. Отталкали меня мужики в карман для парковки. За что им спасибо. Пробовал пробовал завести, ничего не получилось.
Подумал и решил что возможно батарейка села в брелоке, т.к последнее время закрывались и открывались замки не с первого нажатия. Поставил машину на штатную сигнализацию и пошел в магазин за батарейкой в брелок. Купил, поставил новую батарейку (CR2032 3V) и обратно пробовать заводить.
К сожалению, все осталось на том же уровне, зато двери открываются и закрываются теперь с одного нажатия.
Читал когда-то, что бывает рабочие ключи глючит и их надо опять обучить. Пошел домой за обучающем ключом. Переобучить не удалось.

Проблема решилась заменой ключа.
Заехал на СТО, спросил в чем может быть причина? Сказали что брелоки часто отказывают у калин и приор. Купил в магазине новый брелок 660 руб. Где мне тоже сказали, что это ходовой товар.
Старый брелок так и неожил.

Несколько месяцев назад начал изредка подглючивать рабочий ключ (штатный, с кнопками).
Не всегда срабатывали кнопки. Замена батарейки помогла, сначала, потом опять началось. Временами ключ вырубался напрочь (постановка/снятие с охраны). Открываешь ключ — опять работать начинает (в открытом виде). Собираешь обратно — может заработать, а может и нет. Потом заметил, что лучше работает, если поджимать батарейку. Засунул внутрь корпуса кусочек салфетки, скомканный, чтобы поджимал плату в районе батарейки. На день хватило…
В общем, достал меня этот ключ. Взял его на работу и устроил ему комплексную проверку «с пристрастием».

Изначальные предположения подтвердились — микротрещина в дорожке печатной платы, которая идет от плюсового контакта батарейки. Т.е. нажимаешь на край контакта (прижимаешь его к плате) — работает. Отпускаешь — не работает. Восстанавливать дорожку пайкой — не выход, в перспективе возможна новая микротрещина, уже по пайке. Все решается старым, проверенным, максимально надежным способом — дублирование дорожки проводом.

Результат хорошо видно на фото (со снятой батарейкой, чтобы была видна вся продублированная дорожка).

Однако, через некоторое время всплыл новый дефект — ненадежное считывание транспондера ключа (не опознавание ключа машинкой).
Как-то купил новую батарейку. Поставил в ключ. Подъехал к дому, сходил переоделся — в сад ехать. Сел в машинку, завожу… Не заводится. И вообще стартер крутить перестает. А если подождать, пока все лампочки погаснут, то даже и не начинает. Проверив все, что можно, от бензонасоса, до контроллера двигателя (пару часов по машинке лазил ), ушел домой ни с чем. Сел курить форум ЛКК. Нашел, что возможно не опознавание ключа. Взял обучающий ключ. Вышел… и завелась «с полтыка». Ослабил винтик на рабочем ключе (форум рулит) — заработал и он. Неисправность-то, как оказалось, давно известная. Съездил в магазин, приобрел мелкую отверточку в карман водительской двери.
Ездил так пару месяцев:
— вставляешь ключ, включаешь зажигание
— если после погасания всех контролек «машинка» не заморгала — заводишься и едешь.
Если заморгала — выключаешь зажигание, пробуешь еще раз.
Со второго раза не получилось — берешь отверточку и слегка ослабляешь винтик на ключе. После этого, обычно, заводится.
Естественно, такой «геморрой» меня явно напрягал.
На очередном ТО, где мне по гарантии поменяли передний стеклоподъемник, пытался подъехать к ИПГ, насчет замены ключа. Однако, в связи с моим предыдущим его ремонтом, ИПГ менять ключ отказался. Зато местный электрик, который делал диагностику машинки, подсказал, что реально стоит посмотреть в ключике, при такой неисправности.
На обратной стороне платки есть микросхемка (которая побольше остальных). Оказывается, что постепенно, из-за нагрузки на плату от «железки» ключа, при прогибе платки (затяжка винта), может происходить разрушение пайки (трещина) или излом одного из двух выводов этой микросхемки (ближние к «железке», крайние в ряду).
В общем, приехал домой и, через пару дней, на работе, занялся ключом.
Пропаял проблемные выводы (видно на фото). Перед сборкой, обратил внимание на некоторую выработку края крышки (об железку) буквально несколько десятых миллиметра. При этом, при затягивании винта, нагрузка на платку увеличивается. Чтобы скомпенсировать выработку, наклеил на это место, по краю крышки, несколько слоев скотча (после наклейки — подрезается вровень с краем).

Действительно ли можно и как отключить иммобилайзер в Лада Калина? Для многих владельцев этот вопрос обладает неподдельным интересом. Что подразумевается под этим устройством? Это специальное средство, еще именуемое как автомобильная противоугонная система (или АПС), позволяющее заблокировать возможность пуска мотора.

Сегодня рассматриваемые здесь устройства подразделяются на 2 категории: контактные иммобилайзеры и их бесконтактные аналоги. Первая группа изделий управляется посредством ключа, а вторая способна работать с помощью брелока, а также специальной карточки. Весьма частыми являются случаи отказа. Здесь у владельцев возникает указанный нами вопрос как отключить иммобилайзер.

Множество владельцев Лада Калина считают свой автомобиль беспроблемным в плане надежности транспортным средством, и вдруг такая досадная неисправность, как отказ иммобилайзера! Из-за частых «зависаний» этого модуля завести авто становится не под силу не то что угонщикам, но даже самому владельцу, поэтому многих и интересует вопрос как отключить иммобилайзер.

Далее подробно расскажем, с помощью каких действий, и как отключить иммобилайзер. Также необходимо знать, где находится это устройство, и как снять его в случае необходимости.

Напомним, что почти все модельное семейство Лада Калина, оборудуемое моторами с распределенным впрыском, изначально оснащается устройством «АПС4», предназначенным для предотвращения попыток угона. Схема работы модуля проста и построена на следующих моментах. Устройство передает импульсы в ЭБУ мотора, после чего производится блокировка цепи управления топливным насосом и узлом зажигания. Разблокировать можно только применив специальный ключ. Поэтому отключение иммобилайзера очень актуальный вопрос. При этом, многие автовладельцы не знают где находится данное устройство, а также как снять его.

Заметим, что данное устройство обладает большой чувствительностью. Оно способно выйти из строя даже во время выполнения диагностического запроса на работающем моторе или при включении звонка обычного мобильного телефона. Производитель прислушался к нареканиям владельцев и дооснастил автомобиль Лада Калина вспомогательным пусковым устройством, позволяющим завести мотор при вышедшем из строя блокираторе. Для осуществления такого пуска от водителя требуется ввод специального шестизначного кода. Перед этим следует несколько раз надавить на педаль газа, после чего система согласится на ввод кода, разрешит пуск мотора и одноразовую поездку.

Указанные неудобства раздражают владельцев Лада Калина, и они не выбрасывают из головы отключение иммобилайзера. Но можно ли это совершить самостоятельно? И где находится это устройство?

Рекомендации по правилам отключения

Отключение иммобилайзера задача не сложная, но в этом деле важна последовательность. Для деактивации устройства действуем согласно схеме, прилагаемой производителем. Обнаруживаем устройство, где стоит оно, и пробуем отключить его от питающего модуля.

  • резиновым молотком;
  • отверткой с крестообразным профилем;
  • фигурной битой;
  • карданного типа шарниром с соответствующим удлинителем.

Действуем!

  1. Снимаем АКБ.
  2. Извлекаем защиту приборной панели.
  3. Иммобилайзер выглядит как черная коробка небольших габаритов и расположен за управляющим модулем отопления салона. Здесь сложность возникнет с подступом к болтам, которыми зафиксировано устройство.
  4. Предварительно потребуется обесточить «АПС». Для этого выдергиваем штекер, придерживая рукой его пластмассовый фиксатор.
  5. Иногда владельцы LADA Kalina забывают о необходимости восстановления диагностической связи (линии) после демонтажа противоугонного модуля. Для этой цели потребуется перемычка, посредством которой происходит восстановление обмена импульсами между колодкой диагностики и самим ЭБУ. Если потребность в такой опции отсутствует, то действуем проще – коммутируем соответствующие кабели, чтобы обеспечить функционал «K-line».

Завершив процедуру удаления, снова настраиваем «АПС». Потребуется стереть весь перечень данных, сохраняемых иммобилайзером в энергозависимой памяти модуля управления мотором.

Данный процесс имеет следующий вид.

  1. Не забываем заранее извлечь разъем с проводами из гнезда устройства.
  2. Теперь прибегаем к соединению контактов, маркируемых как «18» и «9.1».
  3. Вскрываем корпус контроллера, где стоит он, видно на схеме, и вставляем чип с чистящей утилитой вместо штатной микросхемы проводки. Пытаемся запустить двигатель. Он заведется в случае корректного выполнения всех указанных действий.
  4. Если не получается извлечь обозначенную микросхему, то можно найти программный продукт «Combiset», который также способен выполнить очистку памяти. Когда и этот способ не приносит результата, тогда потребуется перепаять само гнездо схемы.

Более везучими оказались владельцы LADA Kalina с ЭБУ в версии «Январь 5.1». Модуль позволяет легко установить программу «Eeprom». Она способна перезаписать данные с новой прошивкой, которую можно получить от необученного противоугонного устройства посредством считывания с бортового контроллера. Указанные действия обеспечивают возможность ЭБУ самостоятельно генерировать требуемый пароль, после чего пуск мотора будет разрешен.

Иногда имеют место случаи, когда не удается в полном объеме ликвидировать данные, к примеру, с «Eeprom». Выход есть! Пробуем редактировать дамп-файл. Здесь байты от «2» до «7» сменяем буквами «FF».

Разблокируем «АПС»

Заметим, что штатный иммобилайзер в LADA Kalina является примитивным устройством по сравнению с прочими современными электронными комплексами. Если к присутствующей в Ладе системе присоединить дополнительный датчик раскачивания, тогда сигнализация превратиться в конкурентоспособное устройство.

Здесь проблемы способны появиться только при коммутации охранной системы с цепью пуска мотора в автоматическом режиме. Дело в том, что она не «желает» функционировать совместно с иммобилайзером. А если владелец потерял ключи или захотел установить другую сигнализацию? Как в такой ситуации самостоятельно разблокировать противоугонный модуль? «АПС» в данном авто находится в зависимости от микрочипа, присутствующего в ключе зажигания. Иммобилайзер подвергается разблокировке при поступлении соответствующего импульса с ЭБУ. Данная опция функционирует только при условии активации системы. Удостовериться в данном факте несложно. Закрываем двери и обнаруживаем загоревшийся символ иммобилайзера. Выдерживаем 20-секундную паузу и, если символ погас, значит, система является активированной. Все дальнейшие манипуляции по разблокировке устройства выполняем по вышеприведенному алгоритму.

Центральный замок «Калины-2» и причины его отказов в работе

Попробовав открыть авто с брелока, в один прекрасный день можно обнаружить, что блокировка замка продолжает действовать и на нажатия клавиш автомобиль не реагирует. В такой ситуации можно будет разблокировать одну дверь или даже ЦЗ, просто отперев замок двери водителя. Только вот режим охраны при этом не деактивируется. Центральный замок, в свою очередь, может не реагировать на команды по двум причинам – в брелоке разрядилась батарейка либо потерялась синхронизация. Как решать эти проблемы, рассматривается дальше.

Восстановление синхронизации

Допустим, клавиши на брелоке были нажаты 1000 раз вне зоны действия системы. Тогда теряется синхронизация между следующими устройствами: брелоком и модулем управления ЦЗ. Если же питание микросхемы, установленной в брелок, будет отключено даже на короткое время, это вызовет потерю синхронизации тоже. Предельный интервал времени, как удалось выяснить из отзывов, равен 6 секундам.

Ключ-брелок ВАЗ в двух вариантах исполнения

В руководстве по эксплуатации, прилагаемом к авто семейства «Гранта» и «Калина-2», сказано следующее: в случае потери синхронизации брелок повторно прописывают, то есть вносят данные о нём в память системы. Процедура записи довольно сложна, а для её выполнения нужен «обучающий ключ». Если синхронизация действительно утеряна, попробуйте сделать вот что:

  1. Включите зажигание ключом, который нужно синхронизировать;
  2. Ждите 6 секунд;
  3. Лампа иммобилайзера должна начать мигать, и тогда зажигание выключают;
  4. Через 10 секунд зажигание включают снова. Если лампа иммобилайзера не мигает, значит, синхронизация восстановлена.

Всё выглядит просто, только указанная последовательность не обязательно будет результативной.

Если есть «обучающий ключ», а ни одного прописанного ключа с кнопками нет, можете запустить двигатель так: зажигание включают и выключают, лампа начинает мигать, затем в течение 6 секунд ключ переводят к метке II (стартёр).

Перевод ЦЗ в режим одиночного отпирающего импульса

Контроллер производит отпирание дверей в два шага: одиночное нажатие на кнопку «Открыть» разблокирует водительскую дверь, а полностью снять блокировку можно вторым нажатием. Но согласно инструкции АвтоВАЗа, есть возможность перенастроить систему, и тогда отключение блокировки будет выполняться за один шаг. Процедура настройки выглядит элементарно:

  1. Зажигание включают ключом, который оснащён клавишами управления;
  2. На ключе нажимают кнопки «Открыть» и «Закрыть» и удерживают их 5 секунд;
  3. Должен прозвучать сигнал зуммера, и тогда клавиши отпускают.

Если звучит одиночный сигнал, значит, система перешла в требуемый режим. Остаётся вопрос, как вернуть её к прежнему режиму работы. Выполните рассмотренную здесь последовательность второй раз. В завершение прозвучит двойной сигнал, что станет подтверждением перехода к прежним настройкам.

Для режима одиночного импульса характерно следующее. Если дверь водителя открывают ключом, а не с использованием брелока, контроллер снимает блокировку с каждой двери. Впрочем, эффект от нажатия на клавишу «Открыть» будет выглядеть так же.

Замена разряженного элемента питания

Допустим, светодиод, расположенный на корпусе брелока, при нажатии на любую клавишу быстро мигает. Никаких реакций со стороны ЦЗ при этом наблюдаться не будет. Всё вышесказанное говорит о том, что пора заменить батарейку. Подробности рассмотрены дальше.

Если при нажатии на клавишу мигает светодиод, завести автомобиль таким ключом всё равно можно. Иммобилайзер легко прочитает код, записанный в микросхему брелока, а синхронизация не потеряется тоже. Но с заменой батареи рекомендуют поторопиться.

Итак, чтобы разобрать корпус брелока, понадобится крестовая отвёртка. Отвернув один саморез, при помощи ножа разъединяют половинки, составляющие конструкцию корпуса. Результат выглядит так:

Неисправности (ремонт) штатного ключа.

Несколько месяцев назад начал изредка подглючивать рабочий ключ (штатный, с кнопками).
Не всегда срабатывали кнопки. Замена батарейки помогла, сначала, потом опять началось. Временами ключ вырубался напрочь (постановка/снятие с охраны). Открываешь ключ — опять работать начинает (в открытом виде). Собираешь обратно — может заработать, а может и нет. Потом заметил, что лучше работает, если поджимать батарейку. Засунул внутрь корпуса кусочек салфетки, скомканный, чтобы поджимал плату в районе батарейки. На день хватило…
В общем, достал меня этот ключ. Взял его на работу и устроил ему комплексную проверку «с пристрастием».

Изначальные предположения подтвердились — микротрещина в дорожке печатной платы, которая идет от плюсового контакта батарейки. Т.е. нажимаешь на край контакта (прижимаешь его к плате) — работает. Отпускаешь — не работает. Восстанавливать дорожку пайкой — не выход, в перспективе возможна новая микротрещина, уже по пайке. Все решается старым, проверенным, максимально надежным способом — дублирование дорожки проводом.

Результат хорошо видно на фото (со снятой батарейкой, чтобы была видна вся продублированная дорожка).

Ключ заработал «на ура». О данном дефекте можно забыть, надолго 🙂

Однако, через некоторое время всплыл новый дефект — ненадежное считывание транспондера ключа (не опознавание ключа машинкой).
Как-то купил новую батарейку. Поставил в ключ. Подъехал к дому, сходил переоделся — в сад ехать. Сел в машинку, завожу… Не заводится. И вообще стартер крутить перестает. А если подождать, пока все лампочки погаснут, то даже и не начинает. Проверив все, что можно, от бензонасоса, до контроллера двигателя (пару часов по машинке лазил 🙂 ), ушел домой ни с чем. Сел курить форум ЛКК. Нашел, что возможно не опознавание ключа. Взял обучающий ключ. Вышел… и завелась «с полтыка». Ослабил винтик на рабочем ключе (форум рулит) — заработал и он. Неисправность-то, как оказалось, давно известная. Съездил в магазин, приобрел мелкую отверточку в карман водительской двери.
Ездил так пару месяцев:
— вставляешь ключ, включаешь зажигание
— если после погасания всех контролек «машинка» не заморгала — заводишься и едешь.
Если заморгала — выключаешь зажигание, пробуешь еще раз.
Со второго раза не получилось — берешь отверточку и слегка ослабляешь винтик на ключе. После этого, обычно, заводится.
Естественно, такой «геморрой» меня явно напрягал.
На очередном ТО, где мне по гарантии поменяли передний стеклоподъемник, пытался подъехать к ИПГ, насчет замены ключа. Однако, в связи с моим предыдущим его ремонтом, ИПГ менять ключ отказался. Зато местный электрик, который делал диагностику машинки, подсказал, что реально стоит посмотреть в ключике, при такой неисправности.
На обратной стороне платки есть микросхемка (которая побольше остальных). Оказывается, что постепенно, из-за нагрузки на плату от «железки» ключа, при прогибе платки (затяжка винта), может происходить разрушение пайки (трещина) или излом одного из двух выводов этой микросхемки (ближние к «железке», крайние в ряду).
В общем, приехал домой и, через пару дней, на работе, занялся ключом.
Пропаял проблемные выводы (видно на фото). Перед сборкой, обратил внимание на некоторую выработку края крышки (об железку) буквально несколько десятых миллиметра. При этом, при затягивании винта, нагрузка на платку увеличивается. Чтобы скомпенсировать выработку, наклеил на это место, по краю крышки, несколько слоев скотча (после наклейки — подрезается вровень с краем).

Ключ с пультом дистанционного управления Лада Гранта / Калина / Приора, Датсун

    1 180 р.
  • Описание
  • Характеристики
  • Отзывы (3)
  • Вопрос-ответ

Пульт дистанционного управления в сборе с платой, чипом, батарейкой и лезвием ключа зажигания. Полностью готов к обучению на Вашем автомобиле.

Процедура обучения ключа производится:
— при утере или «стирании» прежнего ключа.
— при передаче автомобиля от одного владельца другому.
— при активизации иммобилайзера на новом авто.
— при замене неисправного контроллера.

Чтобы обучить ключ, Вам необходимо проделать следующие действия:

1. Закройте двери автомобиля, но не блокируйте их.
2. Поверните обучающий ключ (с красной отметкой) в положение зажигания и подержите его в этом положении не более 6-7 секунд. На панели приборов начнет мигать лампа (машинка с ключом) с интервалом в 5 секунд, которая должна продолжать мигать на протяжении всей процедуры обучения. Если интервал будет другим это говорит о том, что система не исправна. Извлеките обучающий ключ из замка зажигания.
3. Вставьте чип-ключ в течении 5-6 секунд и поверните его в положение зажигания. При иммобилайзер должен подать 3 звуковых сигнала. После двух звуковых сигналов можете выключить зажигание. Извлеките чип-ключ из замка зажигания. Последующие ключи обучаются в такой же последовательности. В целях безопасности при утере ключа система «забыват» не обученные ключи.
4. Вставьте обучающий ключ и поверните его в положение зажигания. Прозвучит 3 звуковых сигнала. После двух сигналов не вынимая ключ, выключите зажигание.
5. Дождитесь одиночного звукового сигнала. Важно подождать в течении 15 секунд, пока лампа не начнет мигать еще быстрее.
6. Поверните ключ в положение зажигания на 2-3 секунды в течении 10 секунд, а затем выключите зажигание. Должен прозвучать сигнал клаксона и 2 раза мигнуть указатели поворота.
7. После трех звуковых сигналов на комбинации приборов должна перестать мигать лампа. Извлеките обучающий ключ из замка зажигания. Стоит подождать не менее 10 секунд.
8. Вставьте чип-ключ и поверните его в положение зажигания. Заведите автомобили. через 5-6 секунд. Если лампа замигала — выключите зажигание и подождите не меньше 10 секунд.
9. После включения зажигания, лампа не должна мигать, а двигатель должен запуститься.

Эта инструкция носит ознакомительный характер.
Обучение ключей рекомендуется проводить на сертифицированных станция технического обслуживания.

Не работает ключ

Всем добрый вечер. Ребята подскажите в чем может быть дело? Не работает заводской ключ.лампочка горит на нем, а ничего не работает. Свет в салоне работает на открытую дверь. Значит блок комфорта есть и работает. Ключём через поворот закрывает все двери. А вот открывает только водительскую или пассажирскую. Смотря какую открываеш. Что не так?

Лада Калина Седан 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Лада Калина, 2009

Лада Калина, 2011

Лада Калина, 2011

Лада Калина, 2012

Комментарии 23

Я покупал новый брелок и обучил его)
Штатная Сига, очень даже ничего)
Двери открывает/закрывает, так же багажник, при не полном закрытие дверей, багажника, капота, она подают сигнал, если тачка стоит на охране и пробовать заводить другим ключём, то она не заводится…
И т.д !)

Начни с самого простого. Разбери ключ и пропаяй контакт провода и пластины которая охватывает батарею. Мне этого хватило.

Спасибо. Попробую так

Такая же проблема. Хотел бы узнать, есть ли реальные пути решения?

Включить иммобилайзер если его до тебя не выкинули. Только перед этим подумать, нужно ли оно, или ну его нафиг.

Включить иммо, обучить пду, выключить иммо. В рублях сколько приблизительно?

Без иммо штатный пульт работать не будет

Ладно, спасибо за ответ . Буду думать.

Поставь сигналку и не парься

По поводу открывания и закрывания дверей ключом — все так и должно работать: закрывает все, а открывает только одну, остальные можно открыть кнопкой на ручке водительской двери.

прописать заново ключи. должен быть обучающий ключ с красной фишкой

Ключ есть. Но начитался столько, что не знаю как правильно уже прописывать ключ этот

Там простая схема…

1. Открываем замки всех дверей (водительской кнопкой в салоне)
2. Ключ в замке зажигания 6 раз быстро повернуть туда обратно из крайнего левого положения «LOCK» (когда ключ можно достать) в положение, когда лампочки уже загораются, но стартёр ещё не крутится «ON». Поворачивать нужно очень быстро (может даже не будут успевать загораться лампочки), нужно уложиться в 10 секунд. Конечное положение: ключ в крайнем левом положении.
3. Затем сразу повернуть ключ в среднее положение «ACC».
4. Через несколько секунд должны дважды моргнуть указатели поворота.
5. Вынимаешь ключ, удерживаем на ключе кнопку «ОТКРЫТЬ», и нажимаем на ключе кнопку «ЗАКРЫТЬ» 3 раза. Отпустить кнопку «ОТКРЫТЬ», примерно в месте с кнопкой «ЗАКРЫТИЯ».
Процедуру 7 можно не выполнять, если нет второго ключа.
6. Один раз моргнут указатели поворота. Если этого не произошло, значит ключ не обучился! (Пробуем повторить заново.)
7. Далее повторяем процедуру 5-6 для второго ключа (иначе он перестанет опознаваться машиной).
8. Поворачиваем ключ в замке зажигания в положение, когда загораются лампочки. Дважды мигнут указатели поворота. Обучение завершено.»»

Там простая схема…

Есть ещё такая. Эта простая кажется.

• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД! (Внимание! Обязательно дождаться бибикалки — засада в этом месте).
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.

А Вы доверяете штатной сигнализации Лады Калина

Нет ничего удивительного в том, что некоторые представители живой природы не прочь воспользоваться возможностью поживиться за чужой счёт. Есть подобные индивидуумы и среди «Homo sapiens». Такие представители человеческой расы наделены определённым талантом – обмануть, украсть, отнять. Их не останавливают ни закрытые двери, ни кодовые замки. Получается, что злонамеренные таланты соревнуются в успехе с талантами добропорядочными. К сожалению злонамеренных талантов меньше не становиться. Причина понятна и проста – их талант является лидирующим. Различные инструкции по настройке, обзоры и технические рекомендации изучаются ими досконально – это их хлеб. Обычный же человек быстрее сломает какой-либо гаджет, чем внимательно прочтёт, к примеру, обзор штатной сигнализации Лады Калина. Чаще всего каждому приобретателю любой полезной и надёжной вещи хочется как можно скорее воспользоваться её полезными свойствами.

  • Описание и характеристика
  • Особенности защиты
  • Управление и использование
  • Как настроить

Описание и характеристика

Первое поколение лады Калины закончило свое победное шествие по дорогам страны в далёком 2013 году. Сменившая её Лада Калина следующего, второго поколения, впитала в себя все достоинства своего предшественника. При этом были учтены и передовые достижения европейского автомобилестроения. Сегодня Калина – современный, надёжный, легко управляемый, бюджетный автомобиль В класса в кузове универсал (ВАЗ 2194) и хетчбек (ВАЗ 2192). Кроме того необычайным спросом пользуются модификации Калины Cross и Калины NFR.

Серьёзных притязаний со стороны серьёзных злоумышленников на незаконное обладание Калиной не наблюдалось. Но вот попытки грабежей салона, как и стремление, мелкого хулиганствующего поколения, погонять на угнанных машинах, отмечались неоднократно. Для возможного сокращения подобных инцидентов производитель стал устанавливать на все модификации Лады Калины штатные сигнализации динамического типа.

Принцип их управления достаточно прост и понятен любому, неискушённому в электронных премудростях, водителю:

  • владелец ключа зажигания, нажимая на 1-ну из 3-х кнопок, посылает радиосигнал штатной сигнализации Лады Калины;
  • автосигнализация машины, состоящая из иммобилайзера, ЭБУ (центральный блок) автомобиля и самого ключа, получает кодированный сигнал. При его совпадении, с ранее записанным в автосигнализацию кодом, выполняется набранная команда;
  • при запуске двигателя Лады Калины прописанным ключом зажигания, иммобилайзер машины, получив от него достоверный, надёжный код, передаёт команду штатному ЭБУ на запуск двигателя;
  • ЭБУ, в свою очередь, снимает установленные блокировки на запуск мотора и осуществляет его пуск;
  • в противном случае, когда иммобилайзер машины не узнаёт поступившего сигнала, Лада Калина начинает громко возмущаться всеми имеющимися у неё возможностями. Включается сигнал и будут мигать поворотники автомобиля.

Важно: для чёткого и надёжного функционирования штатной системы сигнализации машины Калина, необходимо, чтобы все её элементы узнавали друг друга. Другими словами – были прописаны и обучены при их установке.

Особенности защиты

Никакими сверхестественными способностями штатная сигнализация Калины не наделена. Она проста в управлении и доступна для понимания большинству обычных владельцев автомобилей. Она, по команде с брелока, открывает и закрывает по очерёдности двери, ставит под охрану и даже блокирует багажник. Штатная сигнализация контролирует состояние замка капота автомобиля и осуществляет санкционированный пуск его двигателя.

  • Отличительными чертами штатной сигнализации автомобиля можно назвать:
  • простота её управления и доступность при решении проблемных ситуаций;
  • монтаж штатной системы сигнализации надёжной Лада Калина, любой модификации, выполнен на автозаводе изготовителе. Надёжность такой установки не подлежит сомнению. Любая другая установка этой автосигнализации в кустарных условиях, специалистами «на все руки», грозит низким качеством и возможными проблемами при эксплуатации Лады;
  • промышленная установка штатной сигнализации, кроме надёжности, имеет и отрицательные моменты. Клоновая установка штатной сигнализации на большинстве автомобилей Калина не представляет трудностей, для злоумышленника, при её поиске;
  • выпуск непрописанных штатных сигнализаций даёт возможность угонщикам легко воспользоваться Ладой Калиной в корыстных целях;
  • установка любой другой, более надёжной и функциональной, автосигнализации возможна только в сервисных центрах. Особенно это касается автомобилей Лада Калина при гарантийном сроке эксплуатации.

Важно: установка датчиков удара возможна только при применении рекомендованных автопроизводителе моделей.

Управление и использование

Процесс управления штатной сигнализацией автомобиля не доставит много хлопот её владельцам. Брелок с трёхкнопочным ключом не обладает огромным количеством функций и не заставит счастливого обладателя Лады Калина перечитывать техническую инструкцию по её эксплуатации. Набор заложенных в брелок возможностей по управлению сигнализацией прост и понятен. Его не надо программировать и шифровать с применением сложных паролей. В его задачи входит:

  • при нажатии правой кнопки брелока – включение охраны штатной сигнализации и запирание дверей машины. При этом лампа иммобилайзера начинает мигать, а поворотные огни Лады Калина мигнут 1 раз;
  • при нажатии или удержании правой кнопки брелока – происходит запирание дверей автомобиля без перехода в режим охраны. Поворотники Лады Калина мигнут 3-и раза;
  • при нажатии левой кнопки брелока – машина снимется с охраны и дверь водителя будет разблокирована. Поворотные огни Лады Калина мигнут 2-а раза;
  • для открытия остальных дверей автомобиля следует нажать на левую кнопку брелока дополнительно;
  • открыть багажник можно нажав на центральную кнопку брелока штатной сигнализации 2-а раза или за счёт её удерживания. При этом Лада Калина останется в режиме охраны. Если по истечении 25-и секунд багажник не будет открыт, он вновь будет заблокирован;
  • заблокировать багажник машины можно, нажав на среднюю кнопку брелока;
  • управление механизмом центрального замка можно как изнутри Лада Калина, так и за счёт поворота ключа в замке двери.

Важно: поворот ключа в замке любой передней двери машины, с надёжностью разблокирует именно эту дверь.

Как настроить

Настройка штатной сигнализации Лады Калина заключается в том, что необходимо прописать ключи в ЭБУ машины. Иными словами – перезнакомить иммобилайзер, ЭБУ и дистанционный брелок управления друг с другом. Для этого в комплекте ключей имеется специальный обучающий ключ с вложенным в него ЧИПом. Лучше всего, если все манипуляции, связанные с задействованием штатной сигнализации, будут произведены в автосалоне.

Вот только подозрения в том, что нечистый на руку продавец не прописал ещё один ключ, всё же существуют. При самостоятельном выполнении процесса прописания и настройки, порядок настройки будет выглядеть следующим образом:

  • необходимо вставить обучающий ключ, со вставкой, в замок зажигания. Стартёр включать не следует. Если при этом индикатор в панели приборов включился, но не мигает – автосигнализация не обучена. Если не включился – она уже обучена. Недолго мигает (20 секунд) – неисправность в штатной сигнализации;
  • вытащить из замка ключ – индикатор должен мигать;
  • следует вставить обычный ключ – звучит трижды зуммер и через некоторое время (6 секунд) ещё дважды;
  • вытащить обычный ключ и тут же (в течение 6 секунд) вставить обучающий. Им и следует включить зажигание Лада Калина – звучит трижды зуммер и через некоторое время (6 секунд) ещё дважды;
  • выключить, вставленным ключом, зажигание, но сам ключ не вынимать. Зумер должен прозвучать один раз. Индикатор на панели приборов должен начать быстро мигать. Прийдётся немного (15 секунд) подождать;
  • вот теперь можно включить само зажигание. Должен один раз прозвучать зуммер, затем три раза включиться поворотники и одновременно – прозвучит зуммер с клаксоном;
  • в это время штатная сигнализация Лада Калина запоминает все записанные коды. Выключить зажигание будет можно после 3-х утвердительных сигналов зуммера. Они обязаны прозвучать через промежуток в 5 секунд;
  • штатная система автосигнализации автомобиля Калина прошла настройку и обучающий ключ можно удалить из замка зажигания.

Важно: если в процессе настройки была допущена ошибка – всё обучение сигнализации придётся повторить заново.

Штатная сигнализация Лада Калина является достаточно простой в настройке и необремененной излишком дополнительных функций. В связи с этим должна быть вполне надёжной и долговечной. Вместе с тем некоторые недочёты при изготовлении самой электроники всё же имеются. Что несколько снижает надёжность сигнализации и авторитет автопроизводителя.

Не работает ключ лада калина

Рабочий чип-ключ ВАЗ, стиль Пежо

Без логотипа. Рабочий чип PCF7936 и лезвие ВАЗ-УАЗ установлены в ключе. Ключ имеет разборную конструкцию — лезвие и чип можно извлекать и устанавливать без специального инструмента. Как расчитать стоимость доставки.

Обучающий чип-ключ ВАЗ, оригинальный

С логотипом LADA. Для автомобилей Калина, Приора, Гранта (выпуска до 2 квартала 2019 года). В ключе используется оригинальный чип NXP. Перед заказом прочитайте: Что такое обучающий ключ? Регистрация ключей LADA. ..

Рабочий чип-ключ ВАЗ, оригинальный

С логотипом LADA. Ключ может использоваться в автомобилях Калина, Приора, Гранта. В ключе используется оригинальный чип NXP. Для регистрации этого ключа в автомобиле необходим обучающий ключ.

Пульт ДУ ВАЗ-УАЗ, стиль ВАЗ

Полный аналог оригинального ключа 1118-3763070, с доп. функциями. Для Гранты с замком Рено выбирайте лезвие Рено! Регистрация ключа в автомобилях ВАЗ (Калина, Приора, Гранта), Датсун, Шевроле Нива производится штатной процедурой с помощью обучающего ключа. Также возможна регистрация без обучающего ключа клонером REDKEY.Регистрация ключа в автомобиле УАЗ Patriot производится штатной процедурой в..

Пульт ДУ ВАЗ-УАЗ, стиль ВАЗ, резиновые кнопки

Cделан на базе платы REDKEY — cрок службы и радиус действия нашего ключа больше, чем у оригинального. В отличие от ключа с пластиковыми кнопками, сила нажатия на кнопку значительно больше. Это исключает случайное нажатие в кармане. Для штатной сигнализации LADA: Granta (люкс) Kalina (норма, люкс) Priora (норма, люкс) Также подходит к автомобилям DATSUN (норма, люкс) и УАЗ Патриот. Пульт дистанци..

850 руб. 800 руб.

Пульт ДУ ВАЗ-УАЗ, стиль ВАЗ (восстановленный)

Отремонтирован после возврата по гарантии — может иметь незначительные потертости и сколы на корпусе. Полностью работоспособен. Описание функций здесь.

Пульт ДУ ВАЗ-УАЗ-Рено, стиль Рено

Для штатной сигнализации автомобилей с ПДУ: — LADA: Kalina, Priora, Granta, Largus (до 2021 года) — Datsun: on-DO, mi-DO — Chevrolet (LADA) Niva — UAZ Patriot — Renault (до 2015 года): Logan, Sandero, Duster — Nissan (до 2015 года): Almera В пульт можно установить невыкидное лезвие: ВАЗ-УАЗ, Ларгус или Рено (VAC102) в зависимости от модели автомобиля.

Пульт ДУ ВАЗ, стиль Рено

Для штатных сигнализаций LADA Kalina, Priora, Granta. Также подходит к автомобилям DATSUN и Chevrolet Niva.Полный аналог оригинального ключа ВАЗ, но в формате Рено. Резиновые кнопки нажимаются туже, чем в оригинальном. Это исключает случайное нажатие в кармане.

Пульт ДУ ВАЗ, оригинальный

Каталожный номер 1118-3763070. Оригинальный чип-ключ, поставляемый в комплекте с автомобилем. Пульт дистанционного управления, встроенный в чип-ключ, предназначен для:включения и отключения тревожной сигнализации одновременно с управлением блокировкой дверейуправления блокировкой замка багажникаподнятия стекол дверей (для комплектации «Люкс») Также чип-ключ служит в качестве электронного ..

Выкидной ключ ВАЗ-УАЗ, стиль Ауди

В ключе установлено лезвие для замков ВАЗ и УАЗ. Зачем нужно запасное лезвие?Оно НЕ подходит к Granta с замком Рено (после 2018 года) — будьте внимательны! Для таких автомобилей выпускается аналогичный ключ с лезвием Рено. Регистрация ключа в автомобилях ВАЗ (Калина, Приора, Гранта), Датсун, Шевроле Нива производится штатной процедурой с помощью обучающего ключа.При отсутствии обучающего ключа м..

1100 руб. 990 руб.

Выкидной ключ ВАЗ-УАЗ, стиль БМВ

Ключ не подходит к Granta с замком Рено — будьте внимательны! Для таких автомобилей выпускается аналогичный ключ с лезвием Рено.Регистрация ключа в автомобилях ВАЗ (Калина, Приора, Гранта), Датсун, Шевроле Нива производится штатной процедурой с помощью обучающего ключа. Зачем нужно запасное лезвие? ..

Выкидной ключ ВАЗ, стиль Фолькс

Ключ не подходит к Granta с замком Рено — будьте внимательны! Для таких автомобилей выпускается аналогичный ключ с лезвием Рено. Регистрация ключа в автомобилях ВАЗ (Калина, Приора, Гранта), Датсун, Шевроле Нива производится штатной процедурой с помощью обучающего ключа. В Ниве не будет работать кнопка багажника (это можно устранить, немного переделав проводку автомобиля). Для Нивы также выпуск..

Выкидной ключ ВАЗ-УАЗ, стиль Рено

В ключе установлено лезвие ВАЗ-УАЗ. Ключ не подходит к Granta с замком Рено — будьте внимательны! Для таких автомобилей выпускается аналогичный ключ с лезвием Рено. Регистрация ключа в автомобиле производится с помощью обучающего ключа. ..

Выкидной ключ ВАЗ, стиль Рено

В ключе установлено лезвие ВАЗ. Ключ не подходит к Granta с замком Рено — будьте внимательны! Для таких автомобилей выпускается аналогичный ключ с лезвием Рено. Регистрация ключа в автомобиле производится с помощью обучающего ключа. ..

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector