Blouter.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Некорректный расход воздуха через клапан калина

Некорректный расход воздуха через клапан калина

Братцы помогите, не знаю в эту ветку пишу.
В общем загорелся чек, подключил ЕЛМку, она не видит ЭБУ. Поехал к диагносту, он подключил какую то коробочку (на ней написано Сканматик), но и он то же не видит ЭБУ. Диагност говорит, что ОВД разъём не связывается с ЭБУ, возможно нет контакта и спросил где находится ИММО (а я не знаю). Подскажите как мне прозвонить и восстановить эту связь разъёма с ЭБУ. Машину оставлять диагностам по многим причинам не могу, да и самому хочется вникнуть.

Добавлено через 12 минут
Кстати двиатель диагност не заводил и зажигание не включал.

У меня такая проблема. Выдает ошибку Р0441 некорректный расход воздуха через клапан. В чем причина?

Добавлено через 3 минуты
Поменял клапан продувки адсорбера, проехал 700 км, посмотрел через диагноста , там опять ошибка Р0441 некорректный расход воздуха через клапан. Может кто даст совет в чем беда?

У меня такая проблема. Выдает ошибку Р0441 некорректный расход воздуха через клапан. В чем причина?

Добавлено через 3 минуты
Поменял клапан продувки адсорбера, проехал 700 км, посмотрел через диагноста , там опять ошибка Р0441 некорректный расход воздуха через клапан. Может кто даст совет в чем беда?
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=4725255&postcount=9

код 0327 низкий уровень датчика детонации ошибка была практически постоянной,я поменял датчик и теперь она выскакивает только на скорости 90-100 км, причем авто как ехал так и едет (нет ни каких провалов и двигатель не тупит). в чем может быть причина? бракованный датчик?

«электроника — наука о контактах». вот их и проверь!
а датчик знаешь как проверить?
но судя по тому что только на скорости — больше на ослабленные контакты похоже. это всё — из жизненного опыта наблюдения, не автомобильные.

у меня тоже была 0327 — после ямы. кончилось заменой на Бош.
а потом после этого внезапно вылезла P0222 и P1578 — вылечилось подтыканием проволочкой контактов в разъёме (у меня егаз, ДПДЗ и РХХ отдельно нет) и пере-адаптацией ЭБУ для поиска нуля. без последнего — ошибка не уходила, но перешла в статус временной, плюс ЭБУ колбасило не по-детски и езда пенсионерская была (машина не валила). хотя и не как при реальной ошибке когда 2000 об/мин на ХХ и не едет как зубарка. )))

здравствуйте! такой вопрос: калина 2008г (купил недавно) 1,4л иногда, несколько раз в день, при работе на ХХ резкий провал оборотов, пару раз даже глохла. Зависимости от чего-либо не замечаю. Если провал совпадает с разгоном то звук детонации и троение. чек не горит (кстати пробовал снимать разъемы с дмрв и дпдз, чек не загорается, хотя ,как я понимаю должен). Также при трогании внатяг (много газа с низких оборотов) провал, часто с детонацией, но почему-то не всегда.
пока поменяны все фильтра (кроме салонного:)) и свечи, ничего не изменилось.
Есть диагностический шнурок от мастеркита, но пока нормально подключиться не выходит, толи шнурок такой, толи руки, хотя раньше к ШН подключался.
Есть желание померить давление в рампе, но пока не доходят руки, да и переходник надо мостырить

Добавлено через 3 минуты
Да, забыл написать, когда полез к ЭБУ, тосола было чуть-чуть, по контуру платы, где она прилегает к корпусу, на элементах не было, промыл, высушил. Надеюсь ЭБУ жив?

когда полез к ЭБУ, тосола было чуть-чуть, по контуру платы, где она прилегает к корпусу, на элементах не было, промыл, высушил. Надеюсь ЭБУ жив?
Плата многослойная. Корродируют внутренние дорожки. Сказать о ней что-либо на форуме — пальцем в небо.

Добавлено через 1 минуту
проверь, не совпадает ли провал с работой КПА.
От включения КПА на 1.4 авто не заглохнет. Будет просто провал. Остальное подправит РХХ.

В прошивке заложен алгоритм коррекции ТВС при включении КПА. Ведь это не только пары топлива, но и воздух в обход ДМРВ.
понимаю, коррекция есть, но ведь она и нужна чтоб не было провалов и т.п. Она какраз и должна учитывать этот «лишний» воздух, правильно?
А нет ли в адсорбере какого-то дросселя, который лимитирует «лишний воздух», тогда в случае подсоса (например повреждение трубки между адсорбером и КПА) и будет такой эффект?

Добавлено через 3 минуты
А ещё диагностика мне сказала что прошивка ЭБУ не соответствует серийному номеру блока.

Здравствуйте сограждане.Сначало штат показывал ош.2188,довольно таки редко.Недавно стала появляться 2187,а сегодня вылезло сразу четыре-0134,0171,0138,2187 и мотор на холостых как-бы троит,встряхивает его и обороты упали до 500.Мои домыслы останавливаются что сдох датчик кислорода до нейтролизатора или могут быть какие-нибудь неисправности которые встречаются чаще с вот такой котовасией.

Снял датчик кислорода до нейтрализатора,весь в жирной черной копоти,выхлопная в таком-же дерьме.Походу слишком богатая смесь,не успевыает сгорать,почему тогда ошибка про бедную,неучтённый подсос воздуха при нормальных форсунках тоже даст бедную смесь,но такого черного налета не будет.Может ли влиять датчик кислорода после нейтрализатора на образование образования черной копоти?

провода проверял обрывов нет сопротивление на всех от 3 до 5, пробоев ночью не видно, компрессия 13,5 на некоторых 12,5 диагност сказал что разбег в норме

Добавлено через 2 минуты
свечи денсо менял на крафт на которых ездил пол года и на которых выскочила ошибка пропуски воспламенения результат почти тот же может чуть хуже
Есть предположения что катушка, может промыть дроссель а может промыть форсунки, где то читал что у кого то датчик коленвала выделывался но точно никто не говорит а проделывать все процедуры накладно

Самое интересное Что я сбрасываю ошибку, а через два три раза как заведёшь опять зашатается чек
ну я же тебе расшифровал ошибку:
Нагреватель ДК до нейтрализатора, обрыв цепи управления
а эта ошибка тянет за собой остальные

Добавлено через 1 минуту
где второй датчик, первый как я понимаю виден сверху
второй ниже, у фланца соединения труб.
посмотри по проводам

Андрей710, где ж таких спецов взять
andrey251978, Унеча — это брянская область?

Брянск-Лада
ул. Культуры 1-А
Салон: (4832)555555
СТО: (4832)555555
Схема проезда

На ОАО «Брянск-Лада» осуществляет широкий спектр услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей, как юридическим лицам, так и физическим лицам. Расчет стоимости всех работ осуществляется согласно трудоемкости ОАО «АвтоВАЗ».
Все работы выполняются по стандартам завода-изготовителя с использованием сертифицированного оборудования. Обслуживающий персонал ежемесячно проходит обучение в г. Тольятти на ОАО «АвтоВАЗ».
Мы оказываем все виды услуг по ремонту автомобилей ВАЗ:
сервисное техническое обслуживание ВАЗ;
компьютерная диагностика электронной системой управления двигателя и ремонт электрооборудования;
диагностика подвески на стенде SPACE;
диагностика автомобиля на тормозном стенде MAHA;
компьютерный стенд проверки и регулировки углов установки передних колес (сход-развал);
промывка и ремонт инжекторов;
диагностика и заправка кондиционеров;
ремонт подвески;
расточка тормозных дисков;
ремонт двигателей ВАЗ, в том числе капитальный ремонт двигателей;
ремонт КПП, в том числе капитальный ремонт КПП

ну к офицалам за 150 км в одну сторону дороговато как то
Нууууу. Тебе не угодишь.

Я в Москву за 200 км. езжу и не жужжу.

Снял воздухан в прцессе разборок со стартером (ДМРВ висит на шланге).
На морозе стал глохнуть на ХХ иногда.
Думаю РХХ примерзает поскольку нет подогрева воздуха или подсос мимо дмрв поскольку висит без хомута.
Это была присказка , а теперь вопрос.

Горит ЧЭ а ошибок в ЭБУ ШТАТ-1Х не видит.
Как так?

rol,
на каком авто то ?!

Добавлено через 4 минуты
ошибка 0141
Нагреватель Дк2 неисправен!
А он и не участвует в смесе образования ,-ДК2 .

редко всплывает 0135
а вот это уже посерьёзнее ,ошибка по нагревателе ДК1 !

Добавлено через 2 минуты
почему когда провалы высвечивает 0141
тупо в момент провала идет просадка бортового питания ,ну и видать нагревателям в ДК чего-то там не хватает ,-току или напряжения ( твой эбу, с очень заумными внутренними драйверами ,которые управляют нагревом этих ДК ,видит всё это и выбивает данные ошибки )

rol,
на каком авто то ?!

Добавлено через 4 минуты

Нагреватель Дк2 неисправен!
А он и не участвует в смесе образования ,-ДК2 .

а вот это уже посерьёзнее ,ошибка по нагревателе ДК1 !

Добавлено через 2 минуты

тупо в момент провала идет просадка бортового питания ,ну и видать нагревателям в ДК чего-то там не хватает ,-току или напряжения ( твой эбу, с очень заумными внутренними драйверами ,которые управляют нагревом этих ДК ,видит всё это и выбивает данные ошибки )
Восьмиклапанник. Я как то менял местами ДК но тогда 0135 сразу загорается.Я так понял я попал на замену двух ДК? По ошибке 0135 расход топлива увеличится? просто сейчас практический 10литров

Знатоки, нужен диагноз 🙂
МE17.9.7, е-газ.
Периодически вываливаются ошибки:
http://savepic.ru/12689457.png

В результате комп переходит в аварийный режим (падает мощность). После 1-2 перезапусков двигателя, аварийный режим уходит, реакция на педаль восстанавливается, ошибки сбрасываются.
Позднее ошибка опять может появиться, регулярности не замечено, но есть ощущение, что со временем стала появляться всё чаще.

Напряжения на датчиках подозрительные, не совпадают мурзилкой (должна быть разница в 2 раза). Например на холостом ходу:
http://savepic.ru/12660785.png

Грешил на саму педаль, поменял на новую, ситуация не изменилась.

Есть 2 подозрения:
— Какая-то «сопля» в проводке, т. к. ошибка не постоянная.
— Проблема в самом ЭБУ

Какие еще могут быть варианты? Что предпринять?

Санчесс, http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/injector/esud_17_9_7_e4.pdf
Скачай руководство. На 275 странице, 2127 ошибка, меряй 3.3в на разьёме проводов педали.

Добавлено через 3 минуты
Ошибка появляется при напряжении менее 0.1в. У тебя в момент диагностики 0.3в, и не составляет половину от 1 датчика педали.
Сразу бы всё прояснило подключение нового эбу)

В общем хотелось бы совета на что обратить внимание?
вот тут разобраться ,почему так?

обратил внимание на 2% открытия дроссельной заслонки, хотя по идее должен быть 0%
Или ДПДЗ или ответный разъём к нему смотреть !

оказалось я ездил на этилированном бензине

Совет Федерации большинством голосов одобрил закон, запрещающий производство и оборот этилированного автомобильного бензина в Российской Федерации. Ранее этот закон был принят Госдумой и передан на рассмотрение в верхнюю палату парламента. Закон предусматривает запрет этилированного бензина в России в целях предотвращения вредного воздействия этого сырья на окружающую среду и здоровье человека.

Обрыв цепи форсунки не может быть связан с качеством бензина.
Если машинка не показывает признаков болезни — не троит, не пердит, скорее всего это фейковая ошибка.Или побочная. т.е. получаемая от Других проблем, к примеру с катушками зажигания.

А чем ты ошибки считывал?

Совет Федерации большинством голосов одобрил закон, запрещающий производство и оборот этилированного автомобильного бензина в Российской Федерации. Ранее этот закон был принят Госдумой и передан на рассмотрение в верхнюю палату парламента. Закон предусматривает запрет этилированного бензина в России в целях предотвращения вредного воздействия этого сырья на окружающую среду и здоровье человека.

Обрыв цепи форсунки не может быть связан с качеством бензина.
Если машинка не показывает признаков болезни — не троит, не пердит, скорее всего это фейковая ошибка.Или побочная. т.е. получаемая от Других проблем, к примеру с катушками зажигания.

Некорректный расход воздуха через клапан калина

Подскажите.загорелась ошибка.сделал диагностику,показала что клапан накрылся. Незнаете почему? и на что он влияет?

Почему да почему ломается!? Просто некачественная деталь и всё!У меня в первый же месяц поменяли без разговоров по гарантии.
Нужен он для продувки адсорбера, который впитывает в себя газы из бензобака. Т.е. он периодически срабатывает в зависимости от давления в адсорбере, чтобы выпустить скопившиеся газы в выпускную систему.

Нет такое никак не возможно. Потому что сепаратор (он отделяет пары от бензина) находится находится в арке заднего левого колеса, находится намного выше заливной горловины. А уже из него выходят трубки идущие к адсорберу.
Вот вся система9353

Работа клапана продувки адсорбера ни каким образом не зависит от давления в адсорбере. Он начинает включаться только на определенных режимах работы двигателя, т.е оптимальных для сжигания паров бензина скопивщихся в адсорбере. При этом он работает ни как выключатель — «включено» и «выключено», а открывается на определенный процент заполнения сигнала открытия (скважность сигнала).

Пол года назад я обратился на завод с тем же вопросом на что мне было отвечено:

Добрый день.
От Вас поступил запрос на решение проблемы по загоранию лампочки исправности двигателя на автомобиле Priora XTA21723080027378.
Просим Вас обратиться на станцию техобслуживания с нижеприведёнными рекомендациями:
«Вероятно речь идет о неисправности Р0441 «Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера».
Неисправность следует искать в воздушной магистрали от двигателя до канистры адсорбера (через которую продувается адсорбер). Контроллер оценивает расход воздуха именно в этом канале. Магистраль от бензобака до адсорбера на диагностику на влияет. Самой вероятной причиной является клапан продувки адсорбера. Существует вероятность, что забита воздушная магистраль.
Для того, чтобы проверить клапан, нужно в ДСТ-2 (10) войти в режим управления клапаном продувки, открыть клапан до 100%, отслеживая при этом изменение параметров MOMPOS, FR. При исправном клапане эти параметру достаточно сильно изменяются. Если параметры не изменяются, то заменить клапан и выполнить проверку повторно. Если результата нет опять — искать пробку в воздушной магистрали.
С уважением,
Александр Багаев
После этого я помчался на сервис,где мне сказали что они получили такой же ответ,после этого мы стали эксперементировать согласно наставлениям г.Багаева, и что мы увидели — что клапан продувки совершенно не реагирует!, во дворе сервиса стояло четыре совершенно новых Приор , мы там же проделали все манипуляции но и там такая же ситуация, У меня возникло два вопроса :1.Неужели на всех машинах не работает клапан?.2,Знаю ли на заводе как это должно работать?. Но я так же как и раньше сбрасываю ошибку и жду что кто нибуть решит эту проблему. На форуме эта тема поднимается уже третий раз. Первый раз я в декабре обратился ко всем с этим вопросом в разделе электрооборудования, в разделе неисправностей двигателя есть такой вопрос ну и здесь тот же вопрос.
С огромным приветом всем Приороводам из солнечного Узбекистана!
К стати у нас Приора 2172 стоит в автосалоне 14700 USD. + 6% дорожный фонд что составляет в сумме 1560 USD. В комплектации норма + кондей.

У меня загорелась лампочка примерно при пробеге в 1000 км.На сервисе как только мастер увидел что это за ошибка сказал следующее. последнее время клапан стали закреплять на головке блока, он там нагревается и клинит.

Клапан перенесли ближе к крылу и все стало хорошо еще на 1500. Прошел ТО-1, сейчас началась свистопляска: все те же симптомы, стираю ошибку клемой, загорается на следующий день.

Сдесь в поиске вычитал мнение что нало поменять местами шланги- кто что думает?

Art1,
Неисправность клапана продувки адсорбера может вызвать неустойчивую работу двигателя на холостом ходу влоть до его остановки.

Именно так и есть — также увеличивается расход топлива..

А у меня такой вопрос: на холостом ходу отчетливо слышно как щелкает этот клапан с частотой примерно 2-3 раза в секунду. Это нормально?Нормально, если нажать на педаль газа щелчки должны временно прекратится.

На СТО мне сказали, что довольно часто возникает проблема с клапанами адсорбера — меняют, сбрасывают ошибки и все решение проблемы! Брак одним словом!

я недавно узнал что моя машина (апрель 2009) была как раз в той партии на каторые ставили бракованные абсорберы, из за него возможно подох его воздушный клапан, была ошибка на нём, и как следствие датчик хх показывает маленький шаг — в районе 20, вопрос чем мне это грозит? потеря мощьности или повышенный расход?

подскажите, а что за партия такая?
у меня машина тоже апреля 9 года!

у меня совсем накрылся где то 58 тыщах. При этом лампочка не загоралась. Пошли щелчки из этого клапана. Заехал на сервис поменяли содрали кучу бабла. Спросил у них как часто выходят эти клапана, инженер сказал, что во время жары просто беда пошла с этими клапанами. Приходиться менять очень часто.

Насчёт жары это ерунда наверно. Уменя дня2 выходит ошибка 0441 главное вечером а сейчас погода +16 не более.На что думать не знаю?

Goblin (http://www.priorovod.ru/member.php?u=1658) Адсорбер захватывает пары топлива из бака затем они поглощаются активированым углем

Давно возник вопрос.Имеет ли какой-то срок службы уголь в адсорбере?Меняют ли его по каким-то показателям,кто в теме?И щелчки постоянные(довольно громкие)-клапан адс-ра?

Коды Ошибок БК Лада Калина 2

Ниже представлены номера ошибок БК и их описание.

0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала;

0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала;

0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала;

0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала;

0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона;

0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала;

0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала;

0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала;

0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала;

0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен;

0131 Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала;

0132 Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала;

0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение;

0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала;

0135 Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель несправен;

0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала;

0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала;

0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала;

0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала;

0141 Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель несправен;

0171 Система топливоподачи слишком бедная;

0172 Система топливоподачи слишком богатая;

0200 Цепь управления форсунками неисправна;

0201 Цепь управления форсункой цилиндра №1, обрыв;

0202 Цепь управления форсункой цилиндра №2, обрыв;

0203 Цепь управления форсункой цилиндра №3, обрыв;

0204 Цепь управления форсункой цилиндра №4, обрыв;

0261 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на землю;

0262 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В;

0264 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на землю;

0265 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В;

0267 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на землю;

0268 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В;

0270 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на землю;

0271 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на +12В;

0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения;

0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре;

0302 Обнаружены пропуски воспламенения в 2-ом цилиндре;

0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре;

0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре;

0325 Обрыв датчика детонации;

0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала;

0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала;

0335 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала;

0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за допустимые пределы;

0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание цепи на массу;

0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи;

0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы);

0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала;

0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала;

0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога;

0441 Некорректный расход воздуха через клапан;

0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно;

0444 Замыкание на +12В, обрыв цепи клапана продувки адсорбера;

0445 Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера;

0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, замыкание на +12В или на землю;

0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, замыкание на +12В или на землю;

0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала;

0501 Ошибка датчика скорости автомобиля;

0503 Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал;

0505 Ошибка регулятора холостого хода;

0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты;

0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты;

0560 Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы;

0562 Бортовое напряжение имеет низкий уровень;

0563 Бортовое напряжение имеет высокий уровень;

0601 Нет связи с иммобилизатором (BOSCH M1.5.4,BOSCH M1.5.4+,Январь-5.1.x,VS 5.1 R83);

Неисправность ПЗУ блока управления (BOSCH M1.5.4N,Январь-5.1,VS 5.1 E2,Январь-7.2);

Ошибка контрольной суммы FLASH-памяти (BOSCH М7.9.7);

0603 Неисправность ОЗУ блока управления (BOSCH M1.5.4,BOSCH M1.5.4+,Январь-5.1.x,VS 5.1 R83, BOSCH M1.5.4N,Январь-5.1,VS 5.1 E2,Январь-7.2);

Ошибка контрольной суммы внешнего ОЗУ контроллера (BOSCH М7.9.7);

0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера;

0615 Цепь управления реле стартера, обрыв;

0616 Цепь управления реле стартера, замыкание на массу;

0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12В;

1135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора;

1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной;

1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора;

1171 Низкий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО;

1172 Высокий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО;

1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста;

1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на +12В;

1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на землю;

1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв;

1501 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю;

1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В;

1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка;

1513 Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю;

1514 Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12В;

1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв;

1570 Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи;

1600 Нет связи с иммобилизатором;

1602 Пропадание напряжения бортовой сети;

1603 Неисправность ЭСППЗУ блока управления;

1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал;

1612 Ошибка сброса процессора;

1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал;

1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал;

1620 Неисправность ПЗУ блока управления;

1621 Неисправность ОЗУ блока управления;

1622 Неисправность ЭСППЗУ блока управления;

1640 Электрически перепрограммируемая память, ошибка теста чтение-запись;

Неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

В этом разделе вы сможите найти информацию о заводских прошивках и наиболее распрастранённых проблемах с ними. Методы поиска неисправностей в ряде возникающих случаев. Коды неисправностей и наиболее распространённые их причины возникновения.

– Система улавливания паров бензина,

неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера.

Современные технологии развиваются, техника становится сложнее и совершеннее, прогресс не обходит стороной и автотранспорт. Карбюраторные автомобили были очень просты, и разобраться с ними мог любой водитель, но на машинах с инжекторными двигателями добавились новые узлы, в частности, появилась система улавливания паров топлива, главным элементом которой является адсорбер. Основная задача этой схемы – вывести пары топлива из бака во впускной коллектор в момент запуска ДВС, и не последнюю роль здесь играет клапан продувки адсорбера. В этой статье будет рассмотрен принцип работы данной системы, порядок замены клапана, возможные неисправности, которые могут возникать в процессе эксплуатации легкового авто Лада Калина.

Как работает система улавливания бензиновых паров Lada Kalina

Система EVAP, о которой идет речь, создана с целью предотвращения выброса вредных паров бензина в окружающую атмосферу, образующихся вследствие испарения топлива, в ее состав входит:

  • клапан отсечки топливоподачи;
  • адсорбер;
  • электромагнитный клапан для продувки абсорбирующего элемента;
  • соединяющие трубопроводы.

Самым главным компонентом в системе является адсорбер (его еще называют угольным фильтром), основу которого составляет активированный непищевой уголь, заключенный в пластмассовый корпус. Образовавшиеся бензиновые пары поглощаются углем абсорбирующего элемента, постепенно в нем скапливаясь. В момент запуска двигателя включается клапан продувки адсорбера (КПА), и за счет разрежения все скопившиеся пары поступают во впускной коллектор, а затем сгорают.

На Ладе Калине адсорбер расположен в районе бензобака, и добраться до него очень непросто. Чтобы демонтировать этот элемент EVAP, необходимо снимать топливный бак, а вот КПА находится в доступном месте – клапан размещается в моторном отсеке, в непосредственной близости от аккумулятора, на задней стенке корпуса воздушного фильтра. Следует отметить, что у турбированных моторов во впускном коллекторе разрежение не создается, и чтобы направить принудительно пары в нужном направлении, в схему включен дополнительный двухходовой клапан.

Устройство клапана продувки адсорбера ВАЗ Калина

КПА присутствует на всех современных инжекторных ДВС, и Lada Kalina тоже не является исключением. Клапан продувки (еще одно его название – Evap-Solenoid) с одной стороны связан с угольным фильтром, с другой – с впускным коллектором, когда электрического сигнала на КПА нет, канал трубопровода закрыт, и разряжение в системе не создается. Во время подачи электросигнала на работающем двигателе клапан срабатывает, канал открывается, и бензиновые пары свободно проходят из адсорбера во впускной коллектор.

Неисправности в системе улавливания топливных паров Лада Калина

Так как сам электромагнитный клапан не представляет собой сложного устройства, неисправностей у него, как таковых, немного – он может не открываться или не закрываться, когда это необходимо, или зависнуть в каком-нибудь определенном положении. Но виновником поломки может быть не только Evap-Solenoid, система улавливания бензиновых паров работает некорректно и по другим причинам:

  • пережаты или засорены соединительные патрубки;
  • в системе не создается нормального разрежения;
  • из-за обрыва цепи отсутствует напряжение на клапане;
  • полностью засорен угольный фильтр (что бывает редко);
  • сбои дает блок управления.

Если КПА завис в открытом положении, и он не перекрывает канал, возможно проявление следующих дефектов:

  • обогащается топливная смесь, отчего появляется «чернота» на электродах свечей зажигания;
  • двигатель начинает работать неустойчиво, особенно это заметно на холостых оборотах;
  • повышается расход бензина;
  • понижается приемистость ДВС.

Когда канал EVAP постоянно перекрыт клапаном продувки, в бензобаке создается избыточное давление паров, из-за этого:

  • возникает риск поломки бензонасоса;
  • может выйти из строя датчик уровня топлива.

Необходимо отметить, что продувка происходит в определенном режиме после запуска двигателя, программа выполняется в зависимости от оборотов коленчатого вала, и на холостом ходу система не работает. Импульс на КПА поступает, если:

  • охлаждающая жидкость нагрелась до температуры не ниже 75 градусов Цельсия;
  • дроссельная заслонка открыта не менее чем на 4%;
  • автомобиль движется со скоростью более 10 км/ час (но это необязательное условие).

Неполадки в электрической части EVAP фиксируются блоком управления, а на панели приборов загорается контрольная лампа Check Engine. Определить код неисправности можно с помощью специального диагностического сканера или компьютера с установленной программой, наиболее распространенные ошибки в системе улавливания паров, определяемые диагностическим устройством – P0441 и P0455.

Замена клапана продувки адсорбера на Калине

Если проверка показала, что неисправен Evap-Solenoid, деталь необходимо заменить (каталожный номер – 11181164200). Ремонтировать устройство не имеет никакого смысла:

  • цена клапана находится в пределах 400-800 рублей;
  • купить устройство можно практически в любом магазине, торгующем запчастями ВАЗ;
  • меняется КПА очень легко и просто.

Но прежде чем производить замену, не лишним будет проверить цепь управления, достаточно часто клапан не работает из-за обрыва проводов, идущих к нему. Для выполнения работ не потребуется ни ямы, ни подъемника, а сама процедура займет не более одного-двух часов, даже если операцию производит неопытный работник без слесарных навыков.

Меняем клапан следующим образом:

  • выключаем зажигание, поднимаем капот;
  • находим Evap-Soleno />
  • клапан вместе с трубкой демонтируем, на этом разборка практически закончена.

Замену клапана продувки можно было бы считать совсем простым занятием, если бы не одно «но» – снять пластиковую трубку с КПА, не повредив, очень непросто, а в комплекте с новым клапаном она не идет. Здесь есть два варианта:

  • попытаться осторожно нагреть соединение феном и сдернуть патрубок;
  • разрезать трубку в соединениях, а взамен ее купить обыкновенный топливный шланг диаметром 8 мм и два хомута.

Отмерив нужную длину шланга, обрезаем его, соединяем с клапаном и разъемом, получаем примерно такую конструкцию, как на рисунке ниже.

Устанавливаем все на места, запускаем двигатель, испытываем машину на ходу.

На Калине стучит клапан адсорбера

Многие собственники автомобилей Lada Kalina сталкиваются с проблемой – во время работы двигателя из-под капота слышится непонятный цокот, при выявлении причины возникновения шума выясняется, что звук раздается из клапана продувки. Хотя на работу автомобиля стук никак не сказывается, некоторых автовладельцев он раздражает, и собственники авто хотят от него избавиться. «Побороть» неприятный цокот можно, необходимо только произвести следующие действия:

  • снять клапан и внимательно его осмотреть;
  • сбоку найти регулировочный винт, он будет сверху залит эпоксидной смолой;
  • отковырнуть эпоксидку, завернуть винт на половину или три четверти оборота;
  • установить клапан на место, проверить изменения в работе ДВС.

Больше закручивать винт нельзя, в этом случае КПА перестанет открываться, а лампа диагностика двигателя на панели приборов зафиксирует ошибку. Также стоит отметить, что некоторые водители путают цокот электромагнитного клапана с детонацией, но в принципе, звуки различить можно. Просто следует учесть, что детонация возникает под нагрузкой, например, при движении груженого автомобиля в гору, еще в этом случае говорят «звенят пальцы».

Ошибка Р0441

Собственники Lada Kalina нередко отмечают, что в процессе эксплуатации авто появляется ошибка P0441, сигнализирующая о некорректной работе система продувки бензиновых паров (расход воздуха отличается от нормы). Причиной возникновения такой неисправности может быть:

  • неработающий клапан адсорбера;
  • засорение воздушной магистрали от КПА до воздушного фильтра;
  • подсос воздуха через соединительные патрубки.

Что сразу следует не рассматривать, так это магистраль от бензобака до адсорбера, здесь поломка никак не влияет на показания компьютера или диагностического сканера. Все-таки чаще всего из строя выходит Evap-Solenoid, это является характерной «болезнью» на Калине.

Если EVAP-клапан перестанет нормально функционировать, вовсе не обязательно, что мотор потеряет мощность, выйдет из строя бензонасос и так далее. В основном из-за неполадок КПА увеличивается токсичность выхлопа, периодически загорается Check Engine на приборной доске. Находятся автовладельцы, которые не обращают внимания на сигнальную лампу диагностики, продолжая эксплуатировать автомобиль, при этом больших неудобств не испытывают. И чаще всего в подобном случае расход бензина не превышает нормы, двигатель запускается нормально, и никаких серьезных неполадок в топливной системе не возникает.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

комп начал при запуске выдавать недокументированую ошибку 441, если ее сбросить то пока машину не глушишь ошибка заново не появляется, ошибка появляется не при каждом запуске.
комп Навигатор.

Добавлено спустя 2 часа 1 минуту 44 секунды:

на сайте чиптюнер пишут вот, что

Рег.: 28.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 2646
Откуда: Иваново
Возраст: 43
Авто: Нивка2121. г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в.

0441 система улавливания паров бензина неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера.Проверь клапан адсорбера подсос воздуха через его шланги и штуцер в дроссельном патрубке

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

вообще ошибка документирована просто есть она только в евро 3

Рег.: 12.12.2004
Тем / Сообщений: 5 / 1412
Откуда: Москва
Возраст: 54
Авто: ВАЗ 21214. 2004 г.в.

Рег.: 11.09.2007
Сообщений: 41
Откуда: Москва, Перово
Возраст: 54
Авто: 21214, наутилус, М7.9.7+, март 2007

Вот и у меня такая же фигня началась. После продолжительной езды, полчаса примерно, останавливаешся где нибудь перед светофором, двигатель на ХХ и тут же ошибка 0441. Если сбросить больше не выскочит. На следующий день опять!
В Евро 2 такой вроде нет. Посмотрел мануальчик по Евро 3. Всё как написано: Ошибка записывается после 20 минут работы двигателя, на ХХ. Проверяется состав смеси при разной степени продувки адсорбера. Если состав не меняется, заносится ошибка.
Значит не продувается адсорбер.

Все шланги проверял, клапан адсорбера работает (снимал, проверял), а судя по отсутствию других ошибок обрыва или к.з. нет.
На контроллер грешить не могу: ставил другой (прошивка в нём другая, первая серийная) – тоже самое! БК VG1031.
KWP_D тоже ошибку видит – значит и БК не врёт.
Что делать? Идеи кончились.

Рег.: 16.04.2006
Сообщений: 87
Откуда: Москва
Возраст: 66
Авто: Нива 214, 2006 г. Land Rover Defender 90 2008

У меня сначала появился запах бензина в салоне, разбираться было некогда, и я попробовал приоткрыть крышку бака, что бы в нём не создавалось давление. Запах пропал, но через некоторое время стала появляться ошибка 441. Опять крышку стал завинчивать плотно – ошибка больше не появлялась, а с наступлением холодов пропал и запах.
Прошу поделиться, если до чего-нибудь, кто-нибудь додумается.

Добавлено спустя 7 минут 1 секунду:

З.Ы. С открытой пробкой увеличился расход бензина. Думаю, если отсоединить адсорбер, будет тоже самое.

Рег.: 28.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 2646
Откуда: Иваново
Возраст: 43
Авто: Нивка2121. г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в.

Рег.: 11.09.2007
Сообщений: 41
Откуда: Москва, Перово
Возраст: 54
Авто: 21214, наутилус, М7.9.7+, март 2007

mouse733
Клапан четко отрабатывает «открыт-закрыт», вакуум держит, когда закрыт и откывается полностью. Но это не показатель, конечно. Надо клапан открывать, постепенно увеличивая частоту открытия и смотреть на состав смеси. Тогда понятно будет.

С диагностикой пока проблемы: KWP_D – игрушка, да и глюкавая к тому же! Нормального прибора пока нет под руками. Завтра попробую у наших «спецов» в гараже поискать. Там много чего есть, да только ни кто толком не понимает, как этим пользоваться. Вот гайки на МАЗах крутить могут. Специфика такая.

Рег.: 28.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 2646
Откуда: Иваново
Возраст: 43
Авто: Нивка2121. г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в.

Рег.: 11.09.2007
Сообщений: 41
Откуда: Москва, Перово
Возраст: 54
Авто: 21214, наутилус, М7.9.7+, март 2007

Рег.: 08.06.2007
Тем / Сообщений: 1 / 145
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 46
Авто: 2131 2016 г.в.

Рег.: 28.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 2646
Откуда: Иваново
Возраст: 43
Авто: Нивка2121. г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в.

Некорректный расход воздуха через клапан калина

В прошлом году с наступлением тепла начала появляться ошибка «Неправильный расход воздуха через клапан продувки адсорбера».
Ну думаю, дело вроде бы ясное. Надо менять этот клапан…
Купил. Поменял.
Через неделю опять загорелась ошибка… и снова «Неправильный расход воздуха через клапан продувки адсорбера».
Т.к. наличие ошибки на авто практически никак не повлияло, решил забить до лучших времен…

Пришла осень и ошибка перестала появляться…
Ну думаю, ладно, подождем до следующего лета…
Осенью, зимой и весной (до мая) ошибки не было.
С наступлением тепла опять началось.

Ну думаю, пришло то самое «лучшее время»… Надо разбираться с проблемой.

Проверка клапана показала, что он исправно открывается и закрывается.
Начал грешить на шланги идущие к клапану от бака, но визуальный осмотр ничего не выявил…

Следующий под подозрение попал сам адсорбер.
Начитавшись кучи статей в инете про то, как у людей уголь в адсорбере превращается в пыль и все забивает.
Уже почти собрался менять адсорбер, но вмешался случай…

Обычно я заправляюсь с под самый край (пока бензин не будет стоять в трубе).
Но как-то раз не успел заправиться и несколько дней ездил с полупустым баком.
И тут в один прекрасный момент ошибка погасла сама по себе.
Думал мистика, а оказался банальный перелив топлива из бака в емкость адсорбера.

С тех пор больше не заправлялся чтобы в горловине бензин стоял и ошибка не появлялась.

Вывод: не заправляйтесь так, чтобы бензин стоял в горловине, если у вас адсорбер расположен как в калине (возле бака практически на одном уровне с ним).

Может кому-нибудь поможет эта статья, сам ничего подобного в инете не нашел.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

комп начал при запуске выдавать недокументированую ошибку 441, если ее сбросить то пока машину не глушишь ошибка заново не появляется, ошибка появляется не при каждом запуске.
комп Навигатор.

Добавлено спустя 2 часа 1 минуту 44 секунды:

на сайте чиптюнер пишут вот, что

Рег.: 28.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 2646
Откуда: Иваново
Возраст: 43
Авто: Нивка2121. г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в.

0441 система улавливания паров бензина неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера.Проверь клапан адсорбера подсос воздуха через его шланги и штуцер в дроссельном патрубке

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

вообще ошибка документирована просто есть она только в евро 3

Рег.: 12.12.2004
Тем / Сообщений: 5 / 1412
Откуда: Москва
Возраст: 54
Авто: ВАЗ 21214. 2004 г.в.

Рег.: 11.09.2007
Сообщений: 41
Откуда: Москва, Перово
Возраст: 54
Авто: 21214, наутилус, М7.9.7+, март 2007

Вот и у меня такая же фигня началась. После продолжительной езды, полчаса примерно, останавливаешся где нибудь перед светофором, двигатель на ХХ и тут же ошибка 0441. Если сбросить больше не выскочит. На следующий день опять!
В Евро 2 такой вроде нет. Посмотрел мануальчик по Евро 3. Всё как написано: Ошибка записывается после 20 минут работы двигателя, на ХХ. Проверяется состав смеси при разной степени продувки адсорбера. Если состав не меняется, заносится ошибка.
Значит не продувается адсорбер.

Все шланги проверял, клапан адсорбера работает (снимал, проверял), а судя по отсутствию других ошибок обрыва или к.з. нет.
На контроллер грешить не могу: ставил другой (прошивка в нём другая, первая серийная) – тоже самое! БК VG1031.
KWP_D тоже ошибку видит – значит и БК не врёт.
Что делать? Идеи кончились.

Рег.: 16.04.2006
Сообщений: 87
Откуда: Москва
Возраст: 66
Авто: Нива 214, 2006 г. Land Rover Defender 90 2008

У меня сначала появился запах бензина в салоне, разбираться было некогда, и я попробовал приоткрыть крышку бака, что бы в нём не создавалось давление. Запах пропал, но через некоторое время стала появляться ошибка 441. Опять крышку стал завинчивать плотно – ошибка больше не появлялась, а с наступлением холодов пропал и запах.
Прошу поделиться, если до чего-нибудь, кто-нибудь додумается.

Добавлено спустя 7 минут 1 секунду:

З.Ы. С открытой пробкой увеличился расход бензина. Думаю, если отсоединить адсорбер, будет тоже самое.

Рег.: 28.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 2646
Откуда: Иваново
Возраст: 43
Авто: Нивка2121. г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в.

Рег.: 11.09.2007
Сообщений: 41
Откуда: Москва, Перово
Возраст: 54
Авто: 21214, наутилус, М7.9.7+, март 2007

mouse733
Клапан четко отрабатывает «открыт-закрыт», вакуум держит, когда закрыт и откывается полностью. Но это не показатель, конечно. Надо клапан открывать, постепенно увеличивая частоту открытия и смотреть на состав смеси. Тогда понятно будет.

С диагностикой пока проблемы: KWP_D – игрушка, да и глюкавая к тому же! Нормального прибора пока нет под руками. Завтра попробую у наших «спецов» в гараже поискать. Там много чего есть, да только ни кто толком не понимает, как этим пользоваться. Вот гайки на МАЗах крутить могут. Специфика такая.

Рег.: 28.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 2646
Откуда: Иваново
Возраст: 43
Авто: Нивка2121. г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в.

Рег.: 11.09.2007
Сообщений: 41
Откуда: Москва, Перово
Возраст: 54
Авто: 21214, наутилус, М7.9.7+, март 2007

Рег.: 08.06.2007
Тем / Сообщений: 1 / 145
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 46
Авто: 2131 2016 г.в.

Рег.: 28.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 2646
Откуда: Иваново
Возраст: 43
Авто: Нивка2121. г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в.

Определение кода ошибки P0441

Ошибка P0441 указывает на наличие проблемы, связанной с системой улавливания паров топлива. Вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок.

Что означает ошибка P0441

Ошибка P0441 указывает на то, что ECM обнаружил некорректный поток продувки в системе улавливания паров топлива. Если поток продувки является некорректным, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Для определения потока продувки ECM использует вакуумный переключатель.

Причины возникновения ошибки P0441

  • Отсутствие или повреждение крышки топливного бака
  • Неисправность вакуумного переключателя
  • Повреждение трубок системы улавливания паров топлива
  • Короткое замыкание или обрыв проводов
  • Закупорка системы улавливания паров топлива
  • Утечка паров топлива
  • Неисправность продувочного клапана

Каковы симптомы ошибки P0441?

Обычно при появлении ошибки P0441 водители вовсе не замечают никаких признаков ее возникновения. В редких случаях можно почувствовать запах топлива в салоне автомобиля или снаружи.

Как механик диагностирует ошибку P0441?

  • Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок.
  • Затем он очистит код ошибки с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля.
  • Если ошибка P0441 появится снова, механик визуально осмотрит систему улавливания паров топлива.
  • После этого механик проверит датчик давления топлива в топливном баке на наличие повреждений.
  • Он также проверит крышку топливного бака.
  • Затем он проверит работу вакуумного переключателя и продувочного клапана.
  • Если проблема не будет обнаружена, механик выполнит тщательную проверку системы улавливания паров топлива на предмет утечки.

Общие ошибки при диагностировании кода P0441

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0441 является несоблюдение протокола диагностирования, а также непроведение испытания герметичности с помощью дыма.

Также механики часто предполагают, что проблема заключается в повреждении крышки топливного бака, но при этом не выполняют тщательное диагностирование, чтобы проверить это. Необходимо обязательно проверить крышку топливного бака на предмет утечки, например, используя вакуумный тестер.

Насколько серьезной является ошибка P0441?

Ошибка P0441 считается не очень серьезной. Однако следует отметить, что при загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов. Также при появлении данной ошибки водители могут почувствовать запах топлива.

Какой ремонт может исправить ошибку P0441?

  • Замена крышки топливного бака
  • Устранение утечки в системе улавливания паров топлива
  • Ремонт или замена поврежденных компонентов системы улавливания паров топлива
  • Замена продувочного клапана
  • Замена вакуумного переключателя
  • Ремонт или замена проводов

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0441

Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0441 механику потребуется усовершенствованный сканер OBD-II. Он необходим для проверки работы вакуумного переключателя и продувочного клапана, а также проведения определенных испытаний.

В некоторых случаях для обнаружения утечки в системе улавливания паров топлива необходимо провести испытание герметичности с помощью дыма. Данное испытание может помочь выявить даже самую незначительную утечку паров топлива. При проведении данного испытания топливный бак не должен быть полностью пустым или полностью заполненным.

Нужна помощь с кодом ошибки P0441?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

My First JUGEM

Ґ№ҐЭҐуҐµЎјҐµҐ¤ҐИ

  • by Ґ№ҐЭҐуҐµЎјҐЙҐкҐуҐЇ

§°§к§Ъ§Т§Ь§С §в§а441 §Э§С§Х§С


====================
§±§Ц§в§Ц§Ы§д§Ъ §Ь §г§Ь§С§й§Ъ§У§С§Я§Ъ§р
====================
§±§в§а§У§Ц§в§Ц§Я§а, §У§Ъ§в§е§г§а§У §Я§Ц§д!
§©§С§Ф§в§е§Щ§а§Ь: 1062

§°§к§Ъ§Т§Ь§С §в§а441 §Э§С§Х§С

§°§к§Ъ§Т§Ь§С 0441 — §Ь§а§Ю§б §Ф§а§У§а§в§Ъ§д: §Ї§Ц§У§Ц§в§Я§н§Ы §в§С§г§з§а§Х §У§а§Щ§Х§е§з§С §й§Ц§в§Ц§Щ §Ь§Э§С§б§С§Я. §І§С§Щ§С §д§в§Ъ §е§Ш§Ц §У§н§Э§С§Щ§Ъ§Э§С, §У §а§г§Я§а§У§Я§а§Ю §е§д§в§а§Ю, §б§а§д§а§Ю §б§в§а§б§С§Х§С§Ц§д. §І§С§г§г§Ь§С§Щ §У§Э§С§Х§Ц§Э§о§и§С §­§С§Х§С §¬§С§Э§Ъ§Я§С §з§п§д§й§Т§Ц§Ь §б§Э§С§Я§а§У§а§Ц §ґ§°. §Ј§г§Ц§Ю §б§в§Ъ§У§Ц§д!§­§С§Х§С §¬§С§Э§Ъ§Я§С §·§п§д§й§Т§Ц§Ь ? §ў§а§в§д§Ш§е§в§Я§С§Э ? §©§С§Ю§Ц§Я§С §Ю§С§г§Э§С §У §Ю§а§д§а§в§Ц §Ъ§Э§Ъ §Э§Ц§й§Ъ§Ю §а§к§Ъ§Т§Ь§е §І0441. §©§Я§С§с, §Я§С §й§д§а §е§Ь§С§Щ§н§У§С§р§д §Ь§а§Х§н §а§к§Ъ§Т§а§Ь, §У§Э§С§Х§Ц§Э§о§и§С§Ю §­§С§Х§н §¬§С§Э§Ъ§Я§С §Ю§а§Ш§Я§а §Т§е§Х§Ц§д §г§С§Ю§а§г§д§а§с§д§Ц§Э§о§Я§а §Х§Ъ§С§Ф§Я§а§г§д§Ъ§в§а§У§С§д§о §д§Ц§з§Я§Ъ§й§Ц§г§Ь§а§Ц §г§а§г§д§а§с§Я§Ъ§Ц §С§У§д§а, §г§У§а§Ц§У§в§Ц§Ю§Ц§Я§Я§а §У§н§с§У§Э§с§д§о §Я§Ц§Ъ§г§б§в§С§У§Я§а§г§д§о. §°§к§Ъ§Т§Ь§С 0441 ? §Я§Ц§У§Ц§в§Я§н§Ы §в§С§г§з§а§Х §У§а§Щ§Х§е§з§С §й§Ц§в§Ц§Щ §Ь§Э§С§б§С§Я §б§в§а§Х§е§У§Ь§Ъ §С§Х§г§а§в§Т§Ц§в§С (§¬§±§Ў). §°§к§Ъ§Т§Ь§С §Щ§С§Я§а§г§Ъ§д§г§с §б§в§Ъ §г§Э§Ц§Х§е§р§л§Ъ§з §е§г§Э§а§У§Ъ§с§з §¬§а§Х§н §а§к§Ъ§Т§а§Ь §Ј§Ў§© §Ъ §Ъ§з §в§С§г§к§Ъ§ж§в§а§У§Ь§С. §­§с§Ю§Т§Х§С §Щ§а§Я§Х §Я§С §Ј§Ў§© — §Я§Ц§Ъ§г§б§в§С§У§Я§а§г§д§Ъ. §°§Т§л§Ц§Я§Ъ§Ц §г §¤§Є§ў§Ґ§Ґ, §±§Ґ§Ґ — §г§а§У§Ц§д§н. §б§а §Х§Ъ§С§Ф§Я§а§г§д§Ъ§Ь§Ц §б§а§г§Ю§а§д§в§Ц§Э §г§а§з§в§С§Я§Ц§Я§Я§н§Ц §Х§У§Ц §а§к§Ъ§Т§Ь§Ъ 0441(§Я§Ц§Ъ§г§б§в§С§У§Я§а§г§д§о §г§Ъ§г§д§Ц§Ю§н §б§в§а§Х§е§У§Ь§Ъ §а§Х§г§а§в§Т§Ц§в§С 0422 (§Ь§С§д§С§Э§Ъ§Щ§С§д§а§в §У§н§в§С§Т§а§д§С§Э §г§У§а§Ы §в§Ц§г§е§в§г). §­§С§Х§С §Ф§в§С§Я§д§С §а§к§Ъ§Т§Ь§Ъ §в2187 §Ъ §в0441 §У§н§с§У§Э§Ц§Я§Ъ§Ц §Ъ §е§г§д§в§С§Я§Ц§Я§Ъ§Ц. §­§Ц§Ф§Ь§а §в§Ц§к§С§Ц§Ю§С§с §б§в§а§Т§Э§Ц§Ю§С. §Ј§а§б§в§а§г: §µ §Щ§Я§С§Ь§а§Ю§а§Ф§а §Ц§г§д§о §Э§С§Х§С §Ь§С§Э§Ъ§Я§С 1.6 8 §Ь§Э§С§б§С§Я§Я§С§с, §п§Т§е §Ю-74, §б§а§г§д§а§с§Я§Я§а §б§а§с§У§Э§с§Ц§д§г§с §а§к§Ъ§Т§Ь§С §І0441 — §Я§Ц§У§Ц§в§Я§н§Ы §в§С§г§з§а§Х §У§а§Щ§Х§е§з§С §й§Ц§в§Ц§Щ §Ь§Э§С§б§С§Я §С§Т§г§а§в§Т§Ц§в§С.§Ї§Ц§Ъ§г§б§в§С§У§Я§а§г§д§Ъ §Ј§Ў§©. §°§к§Ъ§Т§Ь§С 0441, §й§д§а §а§Щ§Я§С§й§С§Ц§д ?§Ї§Ц§Ь§а§в§в§Ц§Ь§д§Я§н§Ы §в§С§г§з§а§Х §У§а§Щ§Х§е§з§С §й§Ц§в§Ц§Щ §Ь§Э§С§б§С§Я§С §б§в§а§Х§е§У§Ь§Ъ §С§Х§г§а§в§Т§Ц§в§С?. §Ї§С §г§С§Ю§а§Ы §б§Ц§в§У§а§Ы §б§а§Ю§Ц§Я§с§Э §Ь§Э§С§б§С§Я §С§Х§г§а§в§Т§Ц§в§С §Ъ §а§д§б§е§г§д§Ъ§Э §г §Т§а§Ф§а§Ю. §¬§С§Ь §г§У§а§Ъ§Ю§Ъ §в§е§Ь§С§Ю§Ъ §б§в§а§Ъ§Щ§У§Ц§г§д§Ъ §Х§Ъ§С§Ф§Я§а§г§д§Ъ§Ь§е §С§У§д§а§Ю§а§Т§Ъ§Э§с §­§С§Х§С §¬§С§Э§Ъ§Я§С? §¬§С§Ь §б§а§г§Э§Ц §п§д§а§Ф§а §в§С§г§к§Ъ§ж§в§а§У§С§д§о §б§а§Э§е§й§Ц§Я§Я§н§Ц §Ь§а§Х§н §а§к§Ъ§Т§а§Ь? §¬§С§Ь§Ъ§Ю §а§Т§в§С§Щ§а§Ю §б§в§а§У§Ц§г§д§Ъ §г§С§Ю§а§Х§Ъ§С§Ф§Я§а§г§д§Ъ§Ь§е §Я§С §а§к§Ъ§Т§Ь§Ъ §­§С§Х§С §¤§в§С§Я§д§С LADA (§Ј§Ў§©) Granta. §¦§г§д§о §Э§Ъ §Я§С§Ь§Э§С§Х§Ь§Ъ §Я§С §С§в§Ь§Ъ §Ъ §Я§С §б§а§в§а§Ф§Ъ §­§С§Х§С §¤§в§С§Я§д§С? §Ј§а§д §д§С§Ь§Ъ§Ц §г§С§Ю§н§Ц §в§С§г§б§в§а§г§д§в§С§Я§Ч§Я§Я§н§Ц §Ь§а§Х§н §а§к§Ъ§Т§а§Ь §Ю§а§Ф§е§д §б§а§с§У§Э§с§д§о§г§с §б§в§Ъ §Я§С§Э§Ъ§й§Ъ§Ъ §Я§Ц§Ъ§г§б§в§С§У§Я§а§г§д§Ъ §Я§С §­§С§Х§С §¬§С§Э§Ъ§Я§С. §¤§Э§С§У§Я§С§с ? §і§Х§Ц§Э§С§Я§а §г§У§а§Ъ§Ю§Ъ §в§е§Ь§С§Ю§Ъ ? §І§Ц§Ю§а§Я§д §Ъ §п§Ь§г§б§Э§е§С§д§С§и§Ъ§с ? §­§С§Х§С §¬§С§Э§Ъ§Я§С ? §І§С§г§к§Ъ§ж§в§а§У§Ь§С §Ь§а§Х§а§У §а§к§Ъ§Т§а§Ь §­§С§Х§С §¬§С§Э§Ъ§Я§С, §±§в§Ъ§а§в§С. §­§С§Х§С §¬§С§Э§Ъ§Я§С §¬§Э§е§Т | Lada Kalina Club: §У§г§с §Ъ§Я§ж§а§в§Ю§С§и§Ъ§с §а§Т §С§У§д§а§Ю§а§Т§Ъ§Э§с§з §Ј§Ў§© §г§Ц§Ю§Ц§Ы§г§д§У§С §­§С§Х§С §¬§С§Э§Ъ§Я§С §Ъ §­§С§Х§С §¬§С§Э§Ъ§Я§С 2§У §й§Ч§Ю §Ц§л§Ц §Ю§а§Ш§Ц§д §Т§н§д§о §б§в§Ъ§й§Ъ§Я§С §У§а§Щ§Я§Ъ§Ь§Я§а§У§Ц§Я§Ъ§с §а§к§Ъ§Т§Ь§Ъ §І0441? §¬§в§а§Ю§Ц §Щ§Я§С§Я§Ъ§с §Ь§а§Х§а§У §а§к§Ъ§Т§а§Ь, §У§Э§С§Х§Ц§Э§о§и§е §­§С§Х§С §¬§С§Э§Ъ§Я§С §Я§Ц§а§Т§з§а§Х§Ъ§Ю§а §Я§С§е§й§Ъ§д§о§г§с §б§в§а§У§а§Х§Ъ§д§о §д§С§Ь§е§р §б§в§а§и§Ц§Х§е§в§е, §Ь§С§Ь §Х§Ъ§С§Ф§Я§а§г§д§Ъ§Ь§С §б§в§Ъ§Т§а§в§Я§а§Ы §б§С§Я§Ц§Э§Ъ. §°§к§Ъ§Т§Ь§С 0441 §Э§С§Х§С §Ь§С§Э§Ъ§Я§С §Є§д§С§Ь, §Ю§Я§Ц §е§Х§С§Э§а§г§о §Х§а§Т§Ъ§д§о§г§с §в§Ц§Ф§е§Э§Ъ§в§а§У§Ь§а§Ы §Ь§Э§С§б§С§Я§С §б§в§а§Х§е§У§Ь§Ъ §С§Х§г§а§в§Т§Ц§в§С, §й§д§а §Т§н §а§к§Ъ§Т§Ь§С §е§к§Э§С, §Я§а §Щ§С§д§а §с §б§в§а§б§е§г§д§Ъ§Э §е §Ь§Э§С§б§С§Я§С §Х§в§е§Ф§а§Ы §Х§Ц§ж§Ц§Ь§д. §№§С§г§д§н§Ц §Ь§а§Х§н §а§к§Ъ§Т§а§Ь §Я§С §Ј§Ў§© §¬§С§Э§Ъ§Я§С. §Ј§Ў§© §­§С§Х§С §¬§С§Э§Ъ§Я§С §а§г§Я§С§л§С§Ц§д§г§с §к§д§С§д§Я§н§Ю §Ь§а§Ю§б§о§р§д§Ц§в§а§Ю §г§в§С§Щ§е §Ш§Ц §Я§С §б§в§Ц§Х§б§в§Ъ§с§д§Ъ§Ъ. §¬§С§Ь §г §б§а§Ю§а§л§о§р §к§д§С§д§Я§а§Ф§а §Т§а§в§д§а§У§а§Ф§а §Ь§а§Ю§б§о§р§д§Ц§в§С §Я§С §­§С§Х§Ц §¬§С§Э§Ъ§Я§Ц §б§а§г§Ю§а§д§в§Ц§д§о §Ь§а§Х§н §а§к§Ъ§Т§а§Ь, §Я§Ц§Ъ§г§б§в§С§У§Я§а§г§д§Ъ §Ъ §Х§в§е§Ф§Ъ§Ц §б§С§в§С§Ю§Ц§д§в§н §Ъ §з§С§в§С§Ь§д§Ц§в§Ъ§г§д§Ъ§Ь§Ъ. §±§Ц§в§Ц§Х §б§а§Ь§е§б§Ь§а§Ы §С§У§д§а§Ю§а§Т§Ъ§Э§с §в§Ц§Ь§а§Ю§Ц§Я§Х§е§р §б§в§а§У§Ц§в§Ъ§д§о §а§к§Ъ§Т§Ь§Ъ §Т§а§в§д§а§У§а§Ф§а §Ь§а§Ю§б§о§р§д§Ц§в§С, §й§д§а§Т§н §Т§н§д§о §е§У§Ц§в§Ц§Я§Я§н§Ю §У §Ш§Ц§Э§Ц§Щ§Я§а§Ю §Ь§а§Я§Ц.§©§С§Ю§Ц§Я§С §Ю§С§г§Э§С §У §Ь§а§в§а§Т§Ь§Ц §б§Ц§в§Ц§Х§С§й §­§С§Х§С §¬§С§Э§Ъ§Я§С. §Ј§С§Щ 2101. §ґ§Ц§Ю§С: §а§к§Ъ§Т§Ь§С §І§°441 (§±§в§а§й§Ъ§д§С§Я§а 2921 §в§С§Щ). 0 §±§а§Э§о§Щ§а§У§С§д§Ц§Э§Ц§Ы §Ъ 1 §¤§а§г§д§о §г§Ю§а§д§в§с§д §п§д§е §д§Ц§Ю§е.§°§к§Ъ§Т§Ь§С §І§°441 §Ь§С§Ь §г §Я§Ц§Ы §Т§а§в§а§д§о§г§с?

  • by trusen935
  • 01:36
  • comments(0)

Ґ№ҐЭҐуҐµЎјҐµҐ¤ҐИ

  • by Ґ№ҐЭҐуҐµЎјҐЙҐкҐуҐЇ
  • 01:36
ҐіҐбҐуҐИ
  • «
  • §ў§С§Ф§Ъ §Я§С ios 10.0.2
  • TOP
  • Driver hp laserjet 1018 windows 7 64
  • »
SMTWTFS
12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031

  • ґЙНэјФҐЪЎјҐё
  • RSS1.0
  • Atom0.3

(C) 2020 ҐЦҐнҐ° JUGEM Some Rights Reserved.

My First JUGEM

Ґ№ҐЭҐуҐµЎјҐµҐ¤ҐИ

  • by Ґ№ҐЭҐуҐµЎјҐЙҐкҐуҐЇ

§°§к§Ъ§Т§Ь§С 0443 §Ь§С§Э§Ъ§Я§С


====================
§±§Ц§в§Ц§Ы§д§Ъ §Ь §г§Ь§С§й§Ъ§У§С§Я§Ъ§р
====================
§±§в§а§У§Ц§в§Ц§Я§а, §У§Ъ§в§е§г§а§У §Я§Ц§д!
§©§С§Ф§в§е§Щ§а§Ь: 4166

§°§к§Ъ§Т§Ь§С 0443 §Ь§С§Э§Ъ§Я§С

§І§Ц§Т§с§д, §Ь§д§а §г§д§С§Э§Ь§Ъ§У§С§Э§г§с §г §б§в§а§Т§Э§Ц§Ю§а§Ы §Х§С§д§й§Ъ§Ь§С §а§Т§г§а§в§Т§Ц§в§С? §±§а§Ю§Ц§Я§с§Э §б§в§Ъ§Ю§Ц§в§Я§а §а§Ь§а§Э§а 10 §к§д§е§Ь, §У§г§Ч §в§С§У§Я§а §У§н§Х§С§Ц§д §а§к§Ъ§Т§Ь§е p0443 §Я§С §г§д§С§Я§и§Ъ§Ъ §Я§Ъ §Ь§д§а §б§а§Ю§а§й§о §Я§Ц §Ю§а§Ш§Ц§д. §а§к§Ъ§Т§Ь§С p0443 §Я§С §Ь§С§Э§Ъ§Я§Ц2 §№§д§а §Щ§Я§С§й§Ъ§д? §¬§е§Х§С §Ь§а§б§С§д§о? §±§а§г§Э§Ц §Щ§С§б§в§С§У§Ь§Ъ §Ь§а§Я§Х§Ъ§и§Ъ§а§Я§Ц§в§С §Щ§С§Ф§а§в§Ц§Э§С§г§о §Ъ §д§Ц§б§Ц§в§о §Ь§С§Ш§Х§н§Ы 3§Щ§С§У§а§Х §Щ§С§Ф§а§в§С§Ц§д§г§с. §ґ§С§Ь §г§Ь§С§Щ§С§д§о §а§к§Ъ§Т§Ь§С §Ц§Ф§а — §г§а§б§е§д§г§д§У§е§р§л§С§с. §Ї§а §г§Х§Ц§Э§С§д§о §Э§С§Т§а§в§С§д§а§в§Я§е§р §в§С§Т§а§д§е §Я§Ц §Ю§а§Ф§е. §Ї§Ц§д §Ю§а§д§а§в§Я§а§Ф§а §г§д§Ц§Я§Х§С. §°§к§Ъ§Т§Ь§Ъ §Т§а§в§д§а§У§а§Ф§а §Ь§а§Ю§б§о§р§д§Ц§в§С §¬§С§Э§Ъ§Я§С/§±§в§Ъ§а§в§С.§Я§Ц§Ы§д§в§С§Э§Ъ§Щ§С§д§а§в§С 0443 §Ї§Ц§Ъ§г§б§в§С§У§Я§а§г§д§о §и§Ц§б§Ъ §Ь§Э§С§б§С§Я§С §б§в§а§Х§е§У§Ь§Ъ §С§Х§г§а§в§Т§Ц§в§С 0444 §©§С§Ю§н§Ь§С§Я§Ъ§Ц §Ъ§Э§Ъ §а§Т§в§н§У §Ь§Э§С§б§С§Я§С §б§в§а§Х§е§У§Ь§Ъ §С§Х§г§а§в§Т§Ц§в§С 0445. Ford Puma §Ь§в§С§г§Я§а§Ц §Т§Ц§г§д§Ъ§Ц ? Logbook ? §б§е§®§°§в§Ц§Ю§а§Я§д §Ь§Э§С§б§С§Я§С (§Ь§С§Ь §с §а§к§Ъ§Т§Ь§е P 0443 §Щ§С§Т§а§в§а§Э §Ь§Э§С§б§С§Я §б§в§а§Х§е§У§Ь§Ъ §С§Х§г§а§в§Т§Ц§в§С §У2.0). §Я§С §г§С§Ы§д§Ц §й§Ъ§б§д§р§Я§Ц§в §б§Ъ§к§е§д §У§а§д, §й§д§а. §в§Ц§й§о §а §Ь§Э§С§б§С§Я§Ц §С§Х§г§а§в§Т§Ц§в§С. §а§Х§Ъ§Я §в§С§Щ §е §Т§С§Т§н §У§н§г§Ь§С§й§Ъ§Э§а §Я§С §Ь§С§Э§Ъ§Я§Ц. §б§а§г§Э§Ц §г§д§Ъ§в§С§Я§Ъ§с §а§к§Ъ§Т§Ь§Ъ §б§а§У§д§а§в§Ъ§Э§а§г§о §д§а§Э§о§Ь§а §й§Ц§в§Ц§Щ 3 §Ю§Ц§г. §ж§С§Щ 0422 §Ї§Ъ§Щ§Ь§С§с §п§ж§ж§Ц§Ь§д§Ъ§У§Я§а§г§д§о §Я§Ц§Ы§д§в§С§Э§Ъ§Щ§С§д§а§в§С 0443 §Ї§Ц§Ъ§г§б§в§С§У§Я§а§г§д§о §и§Ц§б§Ъ §Ь§Э§С§б§С§Я§С §б§в§а§Х§е§У§Ь§Ъ§¬§а§Х§н §а§к§Ъ§Т§а§Ь/§д§Ц§г§д §Я§С §Ь§а§Ю§Т§Ъ§Я§С§и§Ъ§Ъ §б§в§Ъ§Т§а§в§а§У (§¬§С§Э§Ъ§Я§С/§±§в§Ъ§а§в§С). §©§С§Ш§Ъ§Ф§С§Я§Ъ§Ц §У§н§Ь§Э§р§й§Ц§Я§а. P0443. §±§а§У§в§Ц§Ш§Х§Ц§Я§Ъ§Ц §п§Э§Ц§Ь§д§в§Ъ§й§Ц§г§Ь§а§Ы §и§Ц§б§Ъ §в§Ц§Ф§е§Э§Ъ§в§е§р§л§Ц§Ф§а §Ь§Э§С§б§С§Я§С §г§Ъ§г§д§Ц§Ю§н §е§Э§С§У§Э§Ъ§У§С§Я§Ъ§с §б§С§в§а§У §д§а§б§Э§Ъ§У§С.§±§а§Х§г§У§Ц§д§Ь§С §б§в§Ъ§Т§а§в§Я§а§Ы §б§С§Я§Ц§Э§Ъ §Ь§С§Э§Ъ§Я§С 2 §а§д §Щ§С§Ш§Ъ§Ф§С§Я§Ъ§с. §І§С§г§к§Ъ§ж§в§а§У§Ь§С §Ь§а§Х§С §а§к§Ъ§Т§Ь§Ъ §­§С§Х§С §±§в§Ъ§а§в§С, §¬§С§Э§Ъ§Я§С, §¤§в§С§Я§д§С.0443. §µ§б§в§С§У§Э§Ц§Я§Ъ§Ц §Ь§Э§С§б§С§Я§а§Ю §б§в§а§Х§е§У§Ь§Ъ §С§Х§г§а§в§Т§Ц§в§С §Я§Ц§Ъ§г§б§в§С§У§Я§а. §б§а §б§а§У§а§Х§е §а§к§Ъ§Т§Ь§Ъ §¬§±§Ў. §б§в§а§У§Ц§в§о§д§Ц §Я§С §Ф§Ц§в§Ю§Ц§д§Ъ§й§Я§а§г§д§о §Ъ §б§а§г§д§С§У§о§д§Ц §ж§Ъ§Э§о§д§в §а§д §°§¬§Є §Ю§Ц§Ш§Х§е §Ь§Э§С§б§С§Я§а§Ю §Ъ §С§Х§г§а§в§Т§Ц§в§а§Ю. §Я§Ц §в§Ц§Х§Ь§а §е§Ф§а§Э§о §У§н§г§н§б§С§Ц§д§г§с §Ъ§Щ §С§Х§г§а§в§Т§Ц§в§С §Ъ §Щ§С§г§д§в§Ц§У§С§Ц§д §У §Ь§Э§С§б§С§Я§Ц. §°§к§Ъ§Т§Ь§С 0422 — §Я§Ъ§Щ§Ь§Ъ§Ы §е§в§а§У§Ц§Я§о §Я§Ц§Ы§д§в§С§Э§Ъ§Щ§С§д§а§в§С. §¬§е§Х§С §Ь§а§б§С§д§о?§Х§а§б§е§г§д§Ъ§Ю§а§Ы 0441 §Ї§Ц§Ь§а§в§в§Ц§Ь§д§Я§н§Ы §в§С§г§з§а§Х §У§а§Щ§Х§е§з§С §й§Ц§в§Ц§Щ §Ь§Э§С§б§С§Я§С §б§в§а§Х§е§У§Ь§Ъ §С§Х§г§а§в§Т§Ц§в§С 0443 §Ї§Ц§Ъ§г§б§в§С§У§Я§а§г§д§о §и§Ц§б§Ъ §е§б§в§С§У§Э§Ц§Я§Ъ§с §Ь§Э§С§б§С§Я§а§Ю §б§в§а§Х§е§У§Ь§Ъ. §Є§д§С§Ь, §в§С§г§г§Ю§а§д§в§Ъ§Ю, §б§а§й§Ц§Ю§е §Я§С §­§С§Х§С §¬§С§Э§Ъ§Я§С §Ф§а§в§Ъ§д §й§Ц§Ь §Х§У§Ъ§Ф§С§д§Ц§Э§с §Ъ §б§в§Ъ§й§Ъ§Я§н §У§а§Щ§Я§Ъ§Ь§Я§а§У§Ц§Я§Ъ§с §Щ§С§Ф§С§Х§а§й§Я§а§Ф§а §п§ж§ж§Ц§Ь§д§С0443 §Ї§Ц§Ъ§г§б§в§С§У§Я§а§г§д§о §и§Ц§б§Ъ §Ь§Э§С§б§С§Я§С §б§в§а§Х§е§У§Ь§Ъ §С§Х§г§а§в§Т§Ц§в§С. §Ї§С §Х§Ъ§С§Ф§Я§а§г§д§Ъ§Ь§Ц §б§а§Ь§С§Щ§С§Э§а §а§к§Ъ§Т§Ь§е §І0443 §Ь§Э§С§б§С§Я §У§Ц§Я§д§Ъ§Э§с§и§Ъ§Ъ §д§а§б§Э§Ъ§У§Я§а§Ф§а §Т§С§Ь§С. §і§Ц§Ы§й§С§г §Ф§а§в§Ъ§д §Ъ §б§Ц§в§Ъ§а§Х§Ъ§й§Ц§г§Ь§Ъ §Ф§С§г§Я§Ц§д: §Ь§Ъ§Э§а§Ю§Ц§д§в§а§У 300-500 §Ф§а§в§Ъ§д §б§а§д§а§Ю §Ф§С§г§Я§Ц§д §Я§С 50§Ь§Ю §б§а§д§а§Ю §а§б§с§д§о §Ф§а§в§Ъ§д. §°§к§Ъ§Т§Ь§С §­§С§Х§н §¬§С§Э§Ъ§Я§С 0441 §е§Ь§С§Ш§Ц§д §Я§С §б§а§Э§а§Ю§Ь§е §Х§С§д§й§Ъ§Ь§С §Х§а§г§д§е§б§С §Ь§Ъ§г§Э§а§в§а§Х§С.§¬§а§Х 1602 §б§а§Х§г§Ь§С§Ш§Ц§д §а §д§а§Ю, §й§д§а §Я§С §ї§ў§µ §Я§Ц §б§а§б§С§Х§С§Ц§д §Я§С§б§в§с§Ш§Ц§Я§Ъ§Ц §Ъ§Щ §г§Ц§д§Ъ. §­§С§Х§С §Ь§С§Э§Ъ§Я§С 2. §Я§а§У§а§г§д§Ъ, §ж§а§д§а, §в§Ц§Ю§а§Я§д, §з§С§в§С§Ь§д§Ц§в§Ъ§г§д§Ъ§Ь§Ъ.0441 §Ї§Ц§Ь§а§в§в§Ц§Ь§д§Я§н§Ы §в§С§г§з§а§Х §У§а§Щ§Х§е§з§С §й§Ц§в§Ц§Щ §Ь§Э§С§б§С§Я; 0443 §µ§б§в§С§У§Э§Ц§Я§Ъ§Ц §Ь§Э§С§б§С§Я§а§Ю §б§в§а§Х§е§У§Ь§Ъ §С§Х§г§а§в§Т§Ц§в§С §Я§Ц§Ъ§г§б§в§С§У§Я§а §µ§г§д§в§С§Я§Ц§Я§Ъ§Ц §а§к§Ъ§Т§Ь§Ъ P0443. DTC P0443 §ё§Ц§б§о §Ь§Э§С§б§С§Я§С §е§б§в§С§У§Э§Ц§Я§Ъ§с §б§в§а§Х§е§У§Ь§а§Ы §г§Ъ§г§д§Ц§Ю§н §е§Э§С§У§Э§Ъ§У§С§Я§Ъ§с §б§С§в§а§У §д§а§б§Э§Ъ§У§С. §Ј§н§Т§Ц§в§Ъ§д§Ц §Ю§а§Х§Ц§Э§о §Ј§г§Ц §Ю§а§Х§Ц§Э§Ъ §­§С§в§Ф§е§г §±§в§Ъ§а§в§С §¤§в§С§Я§д§С §Ј§Ц§г§д§С 2108-099 §¬§С§Э§Ъ§Я§С §Ї§Ъ§У§С 4§з4§°§к§Ъ§Т§Ь§С 0036-§а§Т§в§н§У §и§Ц§б§Ъ §е§б§в§С§У§Э§Ц§Я§Ъ§с §Я§С§Ф§в§Ц§У§С§д§Ц§Э§с §Х§С§д§й§Ъ§Ь§С §Ь§Ъ§г§Э§а§в§а§Х§С §б§а§г§Э§Ц §Я§Ц§Ы§д§в§С§Э§Ъ§Щ§С§д§а§в§С. §¬§а§Х§н §а§к§Ъ§Т§а§Ь §¬§С§Э§Ъ§Я§С §с§У§Э§с§р§д§г§с §У§Ъ§Х§а§Ю §Х§Ъ§С§Ф§Я§а§г§д§Ъ§й§Ц§г§Ь§а§Ы §Ъ§Я§ж§а§в§Ю§С§и§Ъ§Ъ §С§У§д§а§Ю§а§Т§Ъ§Э§с, §Ь§а§д§а§в§н§Ц §Я§Ц§а§Т§з§а§Х§Ъ§Ю§а §Щ§Я§С§д§о §Ь§С§Ш§Х§а§Ю§е §С§У§д§а§У§Э§С§Х§Ц§Э§о§и§е. §Ј §п§д§а§Ы §г§д§С§д§о§Ц §Ю§н §в§С§г§г§Ь§С§Ш§Ц§Ю §У§С§Ю, §Ь§С§Ь§Ъ§Ц §Т§н§У§С§р§д §Я§С§Ъ§Т§а§Э§Ц§Ц §в§С§г§б§в§а§г§д§в§С§Я§Ц§Я§Я§н§Ц §Ь§а§Х§н §а§к§Ъ§Т§а§Ь §¬§С§Э§Ъ§Я§С §Ъ §Ь§С§Ь §г§С§Ю§а§г§д§а§с§д§Ц§Э§о§Я§а §б§в§а§Ъ§Щ§У§Ц§г§д§Ъ §Х§Ъ§С§Ф§Я§а§г§д§Ъ§Ь§е. §­§С§Х§С §Ь§С§Э§Ъ§Я§С,§Ъ§Я§Ш§Ц§Ь§д§а§в,§а§к§Ъ§Т§Ь§С P1426.§°§к§Ъ§Т§Ь§С P0443 §г§Ъ§г§д§Ц§Ю§С §Ь§а§Я§д§в§а§Э§с §У§н§Х§Ц§Э§Ц§Я§Ъ§с §б§С§в§а§У §д§а§б§Э§Ъ§У§С §І§Ц§Ю§а§Я§д §і§У§а§Ъ§Ю§Ъ §І§е§Ь§С§Ю§Ъ — Duration: 3:21.

  • by mosttext7755
  • 07:25
  • comments(0)

Ґ№ҐЭҐуҐµЎјҐµҐ¤ҐИ

  • by Ґ№ҐЭҐуҐµЎјҐЙҐкҐуҐЇ
  • 07:25
ҐіҐбҐуҐИ
  • «
  • §є§С§Т§Э§а§Я§н §к§в§Ъ§ж§д§а§У §г§Ь§С§й§С§д§о
  • TOP
  • §°§Т§Щ§а§в §а§д§Щ§н§У§н iphone 5
  • »
SMTWTFS
12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031

  • ґЙНэјФҐЪЎјҐё
  • RSS1.0
  • Atom0.3

(C) 2020 ҐЦҐнҐ° JUGEM Some Rights Reserved.

Ошибка 0441 приора причины

Неделю назад проверил по БК ошибки — БК показал одну ошибку — ошибка 0441 «Некорректный расход воздуха через клапан»

Как приоровод с восьмилетним стажем — первая мысль — фигня вопрос — сами починим — на драйве периодически проскакиевает информация как это делать. Надо всего лишь снять клапан продуть его, покрутить регулировочный винт и всё))
— Скидываем клемму с АКБ
— Отсоединяем провода от клапана продувки адсорбера
— Отсоединяем два шланга от него
— Снимаем клапан
— Проверяем клапан (он не должен продуваться — мой чуть-чуть продувался)
— Расковыриваем «пипку» на клапане и крутим винт туда-сюда (в итоге его надо вернуть в исходное положение, так что его надо запомнить)
— Брызгаем очистителем карбюратора в Клапан и продуем его сжатым воздухом.
— Возвращаем винт в исходное положение
— Замазываем расковырянную «пипку» герметиком, т.к. через неё тоже может быть подсос воздуха.
— Собираем в обратном порядке
В итоге машина стала чуть живее, и холостой ход стал ровнее —

Но эффект продлился несколько дней и ошибка вылезла снова.
Знающие люди уже заметили мой главный косяк — не был установлен топливный фильтр на шланг от адсорбера к клапану.
Ошибка Вылезла снова. А вчера стоял на светофоре и загорелся джеки-чан — не парясь нисколько поэтому поводу — просто, пока дожидался зеленого сигнала светофора, скинул через БК ошибку и джеки тут же погас))
В этот раз я не стал заморачиваться с вращением винта и продувкой старого клапана (были сомнения, что я ошибся с винтом на пол оборота=)) и поэтому купил новый клапан, топливный фильтр и пару хомутов.

Машина опять стала чуть «легче» и лучше ХХ (может быть самовнушение), а также расход начал падать

Осталось придумать как провести трубки, чтобы ничего не терло, не перегибалось, и не стучало.

Обычно на бортовом загорается чек. При диагностике компьютером выходит ошибка Р0441.

Ее расшифровка гласит: Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера.

Скидывать такую ошибку — бесполезно. Необходимо устранить причину ее появления.

Причина может быть в следующем.

— Пережатие или засорение шлангов соединяющих адсорбер и двигатель
— Неправильное подключение шлангов к КПА
— Подсос воздуха в системе улавливания паров бензина
— Заклиненный (в открытом или закрытом состоянии) КПА

Теперь устраняем.
Устанавливаем фильтр для очистки жидкой смеси между самим адсорбером и клапаном его продувки.


фильтр между адсорбером и клапаном продувки

Можно поставить бензиновый (с топливопровода) как на фото. Можно на его место установить фильтр тонкой очистки для карбюраторного двигателя.

После этого про ошибку адсорбера можно будет забыть.

Этой инструкцией воспользовались: 21377 раз.

Определение кода ошибки P0441

Ошибка P0441 указывает на наличие проблемы, связанной с системой улавливания паров топлива. Вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок.

Что означает ошибка P0441

Ошибка P0441 указывает на то, что ECM обнаружил некорректный поток продувки в системе улавливания паров топлива. Если поток продувки является некорректным, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Для определения потока продувки ECM использует вакуумный переключатель.

Причины возникновения ошибки P0441

  • Отсутствие или повреждение крышки топливного бака
  • Неисправность вакуумного переключателя
  • Повреждение трубок системы улавливания паров топлива
  • Короткое замыкание или обрыв проводов
  • Закупорка системы улавливания паров топлива
  • Утечка паров топлива
  • Неисправность продувочного клапана

Каковы симптомы ошибки P0441?

Обычно при появлении ошибки P0441 водители вовсе не замечают никаких признаков ее возникновения. В редких случаях можно почувствовать запах топлива в салоне автомобиля или снаружи.

Как механик диагностирует ошибку P0441?

  • Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок.
  • Затем он очистит код ошибки с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля.
  • Если ошибка P0441 появится снова, механик визуально осмотрит систему улавливания паров топлива.
  • После этого механик проверит датчик давления топлива в топливном баке на наличие повреждений.
  • Он также проверит крышку топливного бака.
  • Затем он проверит работу вакуумного переключателя и продувочного клапана.
  • Если проблема не будет обнаружена, механик выполнит тщательную проверку системы улавливания паров топлива на предмет утечки.

Общие ошибки при диагностировании кода P0441

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0441 является несоблюдение протокола диагностирования, а также непроведение испытания герметичности с помощью дыма.

Также механики часто предполагают, что проблема заключается в повреждении крышки топливного бака, но при этом не выполняют тщательное диагностирование, чтобы проверить это. Необходимо обязательно проверить крышку топливного бака на предмет утечки, например, используя вакуумный тестер.

Насколько серьезной является ошибка P0441?

Ошибка P0441 считается не очень серьезной. Однако следует отметить, что при загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов. Также при появлении данной ошибки водители могут почувствовать запах топлива.

Какой ремонт может исправить ошибку P0441?

  • Замена крышки топливного бака
  • Устранение утечки в системе улавливания паров топлива
  • Ремонт или замена поврежденных компонентов системы улавливания паров топлива
  • Замена продувочного клапана
  • Замена вакуумного переключателя
  • Ремонт или замена проводов

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0441

Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0441 механику потребуется усовершенствованный сканер OBD-II. Он необходим для проверки работы вакуумного переключателя и продувочного клапана, а также проведения определенных испытаний.

В некоторых случаях для обнаружения утечки в системе улавливания паров топлива необходимо провести испытание герметичности с помощью дыма. Данное испытание может помочь выявить даже самую незначительную утечку паров топлива. При проведении данного испытания топливный бак не должен быть полностью пустым или полностью заполненным.

Нужна помощь с кодом ошибки P0441?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

«ДМРВ» Лада Калина

Датчик массового расхода воздуха для Калины или сокращенно ДМРВ, это один из самых важных измерительных элементов контролирующих надлежащую работу двигателя внутреннего сгорания. Помимо его важных функций, датчик является дорогостоящим изделием в состав, которого входят ценные металлы (платина).

Устройство представляет собой корпус с находящимся в нем тончайшим платиновым проводком, который в определенный момент сильно нагревается. После чего, при прохождении потоков воздуха происходит некоторое охлаждение нагревательного элемента. Степень охлаждения зависит от количества воздушных потоков, объем которых повышается или уменьшается в зависимости от степени воздействия на педаль газа (работы дроссельной заслонки).

Потому насколько падает температура раскаленного проводка за определенное количество времени, вычисляется количество воздуха, которое прошло непосредственно через сам датчик. Далее параметры передаются в ЭБУ, где и производятся все расчеты и регулируется количество бензина необходимого в тот или иной рабочий момент.

  1. Признаки неисправности датчика ДМРВ Калина
  2. Основные причины поломок ДМРВ Лада Калина
  3. Как проверить ДМРВ Лада Калина?
  4. Замена датчика массового расхода воздуха (Калина 1.6 8кл)
  5. Как выбрать новый датчик ДМРВ (калина 8 клапанов)

Признаки неисправности датчика ДМРВ Калина

Для того чтобы выявить утрату работоспособности датчика, обратите внимание на следующие характерные признаки:

  • перебои работы двигателя на холостом ходу;
  • колебание оборотов или запоздалая реакция при воздействии на педаль газа;
  • потеря динамических (плохой разгон) свойств двигателя;
  • повышение расхода топлива в среднем от 25 до 40 % (в зависимости от температуры воздуха на улице);
  • появление соответствующей ошибки двигателя на приборной панели.

«Важно! В некоторых случаях вышеуказанные признаки некорректной работы двигателя являются следствием износа и повреждения воздушной гофры. Поэтому рекомендуется провести проверку на предмет целостности и герметичности мест соединений».

Основные причины поломок ДМРВ Лада Калина

Можно выделить 4 главные причины, способствующие выходу из строя измерительного датчика:

  1. Естественный износ. Как известно ничто не вечно, а тем более хрупкие элементы датчика, которые подвергаются постоянным перепадам рабочих температур (нагревание и охлаждение).
  2. Физические повреждения уза в результате дорожно-транспортных происшествий.
  3. Использование неоригинальных автозапчастей.
  4. Повреждение устройства при проведении ремонтных работ в автомобиле.

Как проверить ДМРВ Лада Калина?

Для того чтобы проверить работоспособность датчика можно использовать один из трех 3 способов:

  1. Первый метод заключается в простой замене датчика на заведомо исправное изделие. Если при подключенном новом устройстве признаки некорректной работы двигателя пропали, причина неисправности установлена.
  2. Суть второго метода состоит в том, чтобы выяснить, является ли сам датчик массового расхода воздуха причиной некорректной работы двигателя автомобиля. Метод диагностики прост. Достаточно лишь извлечь контактную фишку, подключенную к разъему измерительного устройства. После чего автомобиль необходимо завести и некоторое время поездить на нем. При этом в ЭБУ будут поступать сигналы только от датчика положения дроссельной заслонки, обороты двигателя при этом должны находиться в пределах 1,5 тысяч. Во время движения автомобиля обратите внимание на то, остались ли диагностируемые вами ранее признаки, или они более не наблюдаются. Если признаки исчезли, причина проблем – ДМРВ.
  3. Третий, классический способ – это диагностика сопротивления электрических цепей при помощи мультиметра. Параметры замеров (напряжение Вольт) нормального, работоспособного устройства должны составлять от 1 В до 1,04 В. В случае превышения интервальных значений, датчик считается неисправным.

Замена датчика массового расхода воздуха (Калина 1.6 8кл)

Для того чтобы произвести демонтаж и обратную установку ДМРВ требуется выполнить 4 шага:

  1. Откройте капот автомобиля и отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
  2. Найдите модуль воздушного фильтра, и в районе его соединения с патрубком при помощи крестовой отвертки ослабьте крепление хомута (ослабьте шуруп). Обхватите патрубок обеими руками, приложите необходимое усилие и потяните его в направлении противоположном от корпуса воздушного фильтра. Отсоедините патрубок.
  3. Отсоедините контактную фишку от корпуса ДМРВ. Чтобы это сделать, надавите на защелку крепления и вытяните фишку из разъема датчика.
  4. Теперь время для демонтажа самого измерительного устройства. Для проведения работ понадобится открутить два болта на 10. Один болт расположен сверху, другой снизу устройства. Для удобства проведения работ лучше всего использовать головку с трещоткой соответствующего размера. После того, как все болты откручены, остается аккуратно извлечь устройство от корпуса воздушного фильтра.

Обратная установка производится аналогичным образом, в обратной последовательности. При обратном монтаже особое внимание стоит уделить уплотнительной резинке и ее целостности. В случаях, когда уплотнительное кольцо имеет повреждения (трещины, потертости), может быть нарушена герметичность, что в конечном итоге приведет к подсосу воздуха и нарушению работы системы в целом.

Как выбрать новый датчик ДМРВ (калина 8 клапанов)

Для того чтобы обеспечить максимальную работоспособность системы и совместимость с контролером, перед заменой старого изделия на новое, необходимо внимательно ознакомиться с маркировкой которая нанесена на корпус изделия.
При покупке новых изделий остерегайтесь подделок!
Некоторые рекомендации о том, на что следует обратить внимание (относительно продукции фирмы BOSCH):
— внутри разъема оригинального датчика, рядом с контактами находятся три металлических колодца по своему внешнему виду напоминающие шляпки небольших гвоздиков. Данные элементы используются на заводе Бош для программирования чувствительности ДМРВ. На контрафактных изделиях такие элементы отсутствуют или имеют пластиковую структуру.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector