Blouter.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ремонт подвески своими руками шевроле нива

Ремонт подвески своими руками шевроле нива

После этого осматриваются передние рычаги Нива Шевроле. Они удерживаются при помощи втулок, которые со временем сильно изнашиваются. Проверка зазора в ступичных подшипников.

Если есть износ в данном узле, то при движении или наборе определенной скорости может наблюдаться сильная вибрация на рулевом колесе.

Ремонт подвески своими руками шевроле нива

Со временем это может привести к более серьезным проблемам, например к неравномерному износу шин. Это связано с тем что может отсутствовать необходимый для вращения ступицы зазор. В нормальном состоянии он должен быть не менее 0,15 мм. Для регулировки понадобится баллонный ключ, ключ на 27 и молоток. Для проверки нужно вывести колесо, затем покачать его в вертикальной плоскости.

Для более точной проверки необходимо попросить помощника нажать на педаль тормоза и снова покачать колесо. Если стук исчезает, то это подтверждает наличие проблем со ступичным подшипником.

Для устранения люфта необходимо снять колпак и расконтрить гайку нива шевроле ремонт передней подвески видео.

Для этого лучше использовать подходящий вороток. При этом лучше сразу заменять гайки на новые, потому что старая может вернуться в свое положение и не получиться как следует ее законтрить, поскольку ее бортики могут быть повреждены. Так же появление стука в передней подвеске может быть связано с неправильной регулировкой углов установки колес. Его необходимо просто отвести в сторону и подвесить на проволоку.

Далее вытаскиваем из кронштейна резиновый держатель со шлангом. Затем следует расшплинтовать и выкрутить гайку пальца внешнего шарнира боковой тяги. Устанавливаем съемник нива шевроле ремонт передней подвески видео выпрессовываем палец рулевого шарнира, что держится в выступе поворотного рычага. Вытаскиваем болты и снимаем поворотный кулак в сборе с шарнирами. С помощью подходящей втулки выпрессовываем ступицу с колец подшипников. Демонтаж переднего кулака Отверткой вытаскиваем из ступицы сальник, однако учтите, что после этого его придется заменить.

Вытаскиваем внутреннее и дистанционное кольца подшипника и промываем все элементы с помощью нива шевроле ремонт передней подвески видео, а внутреннюю полость заполняем смазкой. На внешние и внутренние кольца подшипников наносим Литол. Монтируем все на место в обратном порядке и регулируем зазор подшипника ступицы по описанной выше инструкции. Как заменить ступичный подшипник, пошаговая инструкция Замена ступичного подшипника на переднем колесе автомобиля Шевроле Нива — работа довольно трудоемкая.

Потребность в этом может появиться при возникновении шумов во время вращения колеса, а также, если невозможно добиться требуемого зазора с помощью регулировок. Набор для запрессовки ступичных подшипников Демонтируем поворотный кулак и вытаскиваем ступицу, сальник, дистанционное кольцо и внутренние кольца подшипников, после чего промываем все детали керосином. Осмотрите беговые дорожки на внешних и внутренних кольцах подшипников и проверьте в каком состоянии рабочие поверхности роликов.

Убираем стук в передней подвески Нива Шевроле

Заметный износ роликов, колец, сепараторов, всевозможные раковины и сколы — все это недопустимо. При наличии данных изъянов подшипники следует заменить.

Снимаем конусную втулку С помощью молотка и бородка не сильно постучите по поверхности внешнего кольца, после чего выпрессуйте кольцо из кулака. Далее аккуратными ударами молотком по поверхности кольца через выколотку с мягкого металла необходимо до упора запрессовать в гнездо в поворотном кулаке наружное кольцо нового наружного подшипника.

Внутреннюю полость заполняем смазкой. Для регулирования передних подшипников используйте ключ баллонный для колес, ключ на 27 и молоток. Попробуйте покачать в вертикальной плоскости подвешенное колесо.

Диагностика ходовой Нивы При ощущении люфта придется нива шевроле ремонт передней подвески видео зазор. Менять смазку в подшипниках при ремонте подвески Шевроле Нивы следует с периодичностью, которая обозначена в сервисном мануале. Если нива шевроле ремонт передней подвески видео мало или она грязная, подшипники быстро износятся.

Для работы вам понадобится пара ключей на 13, ключ для колесных болтов, динамометрический ключ, молоток, отвертка, Литол и емкость для промывки элементов. Сначала необходимо снять колесо с тормозными колодками.

Суппорт демонтируют без отсоединения шлангов нива шевроле ремонт передней подвески видео. Просто отведите его в столрону и подвесьте на проволоку, чтобы не нагружать шланг.

Вытащите резиновый держатель из кронштейна со шлангом. Заменяйте смазку в подшипниках с периодичностью, приведенной в сервисной книжке. Если смазки недостаточно или она загрязнена, подшипники быстро выйдут из строя. Снимите колесо и тормозные колодки. Далее нужно рашплинтовать гайку пальца наружного шарнира боковой тяги и выкрутить.

Установите съемник и выпрессуйте палец рулевого шарнира, который держится в бобышке поворотного рычага. Выкрутите по три гайки болтов, которые держат шаровой шарнир и опору на рычагах, и выкрутите ступичную гайку. Вытащите болты и демонтируйте поворотный кулак с шарнирами в сборе. При помощи подходящей втулки выпрессуйте ступицу из колец подшипников. Отверткой вытащите сальник из ступицы, но учтите, что его придется заменить после.

Вытащите дистанционное и внутреннее кольца подшипника, а затем промойте все элементы нива шевроле ремонт передней подвески видео и заполните внутреннюю полость смазкой.

Также нанесите Литол на внутренние и внешние кольца подшипников. В поворотный кулак вставьте внутреннее и дистанционное кольца, а затем запрессуйте в гнездо поворотного кулака сальник. Установите все в обратном порядке на место и отрегулируйте зазор ступичного подшипника по вышеописанной инструкции. Замена подшипника ступицы Нива Шевроле на переднем колесе — работа достаточно трудная, но как ее провести мы расскажем далее. Необходимость в этом может возникнуть при возникновении шума при вращении колеса, а также невозможности добиться нужного зазора при помощи регулировок.

Для демонтажа и установки нива шевроле ремонт передней подвески видео подшипников ступицы вам понадобится гаечный ключ для колес, отвертка, молоток, ключ на 13 и 17, бородок, динамометрический ключ, оправка для впрессовки сальника, Литол, керосин и емкость для промывания элементов. Нива шевроле ремонт передней подвески видео поворотный кулак и вытащите ступицу, дистанционное кольцо, сальник и внутренние кольца подшипником, а затем хорошенько промойте все керосином.

Осмотрите на внутренних и наружных кольцах подшипников беговые дорожки и проверьте состояние рабочих поверхностей роликов. Заметный износ сепараторов, колец, роликов, всевозможные сколы и раковины — все это недопустимо. При обнаружении всех этих изъянов при ремонте подвески Шевроле Нивы нужно заменить подшипники. Используя бородок и молоток, начните несильно стучать по периметру внешнего кольца, и выпрессуйте из кулака кольцо.

Затем слабыми ударами молотком по периметру кольца через выколотку из мягкого металла нужно запрессовать внешнее кольцо нового внешнего подшипника до упора в буртик гнезда в поворотном кулаке. Смазкой необходимо заполнить внутреннюю полость и нанесите ее на внешние кольца подшипников. Все демонтированные элементы установите в поворотный кулак. Осуществлять монтаж поворотного кулака при ремонте подвески Нивы нужно в порядке, обратном разборке.

Нива шевроле ремонт передней подвески видео этого отрегулируйте зазор в ступичных подшипниках. Ремонт передней подвески Нивы Шевроле иногда предполагает замену шарнира.

Для его демонтажа и установки понадобятся ключи на 13 и 22, баллонный ключ для снятия колес, опора в виде домкрата, монтажная лопатка, металлическая щетка и молоток. Для начала необходимо снять колесо и нива шевроле ремонт передней подвески видео опору под нижний рычаг, а потом опустить авто. Таким образом подвеска нагрузится и положение рычагов будет соответствовать их положению под нагрузкой. Счистите грязь с шарового шарнира, выньте из кронштейна фиксатор тормозного шланга Ослабьте гайку пальца шарнира и полностью выкрутите.

При проворачивании пальца по причине износа или неплотной посадки конуса рычаг следует придавить вниз монтировкой, уперев в последний виток пружины.

Демонтируйте кронштейн тормозного шланга и установите съемник шаровых шарниров, а затем выпрессуйте палец из бобышки поворотного кулака. Выкрутите три гайки, которые крепят шарнир к рычагу, и отсоедините от него шарнир.

Монтаж верхней шаровой осуществляется в обратном порядке разборке. Если при диагностике ходовой Шевроле Нивы своими руками вы определили необходимость замены шаровой опоры, вам понадобится небольшой набор инструментов:

Нива ремонт подвески видео

Подвеска Нивы Шевроле обеспечивает плавный ход и управляемость автомобиля независимо от качества дорожного покрытия.

От ее состояния зависит безопасность и комфорт водителя и пассажиров.

Износ элементов подвески приводят к увеличению тормозного пути. Они могут стать причиной потери управления.

Поэтому владельцам надо следить за состоянием элементов и менять или ремонтировать их при первых признаках неисправности.

Назначение и устройство передней и задней

Шевроле Нива предназначена для движения по асфальту и бездорожью. Поэтому машина, кроме полного привода, имеет увеличенный клиренс. Последнее выполняет три функции:

  • Снижение ударных нагрузок на кузов, колеса, подшипники.
  • Обеспечение сцепления с дорогой.
  • Уменьшение колебаний кузова во время движения по неровностям.

Подвеска делится на две части:

  • Передняя представлена на схеме ниже. Включает четыре рычага (по два с каждой стороны), шаровые опоры, телескопические амортизаторы, витые пружины и стабилизатор поперечной устойчивости. Передняя подвеска независимая — колебания одного из рычагов не влияют на положение другого.
  • Задняя представлена на схеме ниже. Включает балку заднего моста, реактивные тяги, телескопические амортизаторы и витые пружины. Балка жестко связывает колеса. Они не могут независимо колебаться. Соответственно, задняя подвеска — зависимая. Это немного уменьшает комфорт и проходимость. Зато балка увеличивает жесткость и надежность конструкции.

Кроме перечисленных деталей, подвеска включает и другие элементы: резиновые отбойники, сайлентблоки, болты, гайки, крепления, прокладки, кронштейны. Все они подвергаются большим динамическим и статическим нагрузкам. Кроме этого, резиновые части сайлентблоков и пыльники шаровых опор со временем рассыхаются и нуждаются в замене даже после длительного гаражного хранения автомобиля.

Достоинства и недостатки

Машина демонстрирует неплохие внедорожные качества. Они ярко проявляются после лифтинга для установки резины с увеличенным внешним диаметром.

Комфорт в салоне сохраняется не только на асфальте. Этому способствует независимая передняя подвеска вместе с достаточно мягкими пружинами.

Однако многие владельцы Нивы Шевроле отмечают недостаточную прочность реактивных тяг, удерживающих задний мост.

Тем, кто планирует активные поездки по бездорожью, стоит позаботиться об усилении деталей. Для этого продаются комплекты усиленных реактивных тяг.

Также нуждаются во внимании шаровые опоры с сайлентблоками, которые не отличаются долговечностью. Чтобы продлить срок службы шарниров, необходимо контролировать состояние пыльников, чтобы вовремя менять их.

Основные неисправности

Детали подвески Нивы Шевроле рассчитаны на разный срок службы.

Рычаги, балку и стабилизатор поперечной устойчивости не нужно менять даже через 100-200 тысяч километров пробега.

Зато резинометаллические шарниры, пыльники и втулки постепенно теряют свои свойства даже во время стоянки.

Владельцам ВАЗ-2123 приходится сталкиваться со следующими неисправностями:

  • Износ сайлентблоков, шаровых опор.
  • Повреждение или растрескивание пыльников.
  • Снижение эффективности работы амортизаторов.
  • Обрыв реактивных тяг.

Кроме замены неисправных деталей, необходимо регулярно проверять и регулировать углы установки передних колес.

Иначе управляемость автомобиля ухудшается, а покрышки начинают интенсивно изнашиваться. Развал-схождение проверяют через каждые 10-15 тысяч километров пробега и после очень сильных ударов при попадании в дорожные ямы.

Признаки неисправностей

Часть проблем можно определить на слух во время движения. Изношенные шаровые опоры или сайлентблоки, неисправные амортизаторы или оборванные тяги стучат, скрипят или звенят при движении по неровной дороге.

Кроме посторонних звуков, неисправности подвески проявляются следующим образом:

  • Раскачивание либо прыжки кузова при проезде неровностей.
  • Увод автомобиля в сторону.
  • Увеличение тормозного пути.
  • Ухудшение управляемости.
  • Ускоренный или неравномерный износ покрышек.

Важно: повреждение пыльников можно заметить лишь при осмотре. Если вовремя не заменить их, грязь попадет в шарниры и станет причиной их поломки.

Стоит ли делать ремонт своими руками

Любой ремонт требует не только опыта, слесарных навыков и наличия стандартного набора инструмента. Большинство операций выполняется на смотровой яме или эстакаде.

Для замены шаровых опор и сайлентблоков требуются съемники, а проверка и регулировка углов установки передних колес выполняется только на специальных стендах.

Ремонтировать автомобиль своими руками стоит лишь при наличии необходимого оборудования и инструментов. Часто дешевле обратиться на СТО, чем покупать съемники или ключи для разовой работы.

Ремонт подвески — серьезный процесс, от которого зависит ваша безопасность на дороге. Если вы не уверены в своих силах или не располагаете нужными инструментами, лучше обратиться к профессионалам.

Тюнинг

В магазинах имеются готовые комплекты для модификации подвески. Популярны три вида тюнинга:

  • Лифтинг — увеличение клиренса за счет установки прокладок под пружины и установки амортизаторов с увеличенным ходом.
  • Усиление — замена реактивных тяг и других деталей на более прочные.
  • Установка пневмоподвески, которая позволяет регулировать клиренс и жесткость в соответствии с состоянием дороги

Последний вариант — наиболее сложный и дорогой. Зато он позволяет быстро настроить поведение в соответствии с условиями эксплуатации.

Важно: некоторые варианты тюнинга законодательство расценивает как переоборудование автомобиля. В таких случаях нужно пройти процедуру сертификации и внести изменения в техпаспорт.

Сегодня начал разбирать полностью всю ходовую и подвеску передние.
Хотел заняться ей попозже в мае, но саленблоки особенно верхние резко приказали жить, ездить так уже нельзя.

Всю неделю не мог заняться своим танчиком, сегодня выбрался после работы по магазинам докупил кой чего.
Пыльники приводов внутринние и наружные ТРЕК полиуретановые — 840,20
Кожухи шруса пластик — 66
Фланцы переднего моста 2123 лев + правый с сальниками и сайлентблоками — 1746
Сальник полуоси задней 2101 обрезиненый + подшипники полуоси задней — 324,8
Сальники 2123 шруса CORTECO — 172
Стабилизатор 2123 в сборе — 747
Итого 3896 руб.
Завтра с утра надо докупить крышку РПМ от 2123,
подшипники шрусов,
набор прокладок для РПМ,
шпильки РПМ от 2123,
стопорные кольца полуосей,
Крепление стабилизатора,
задние амортизаторы,
и разных метизов типа шайбочек, гаечек и винтиков, и начну собирать танчик.
РПМ решил отвязать от двигателя, пока все равно все разобрал.
Фотоотчет в следующей записи.

Всех с праздником. ХВ!
Ох уж эта работа, дни рождения и праздники, времени на машинку не хватает совсем.
Вчера дакупил нехватающего метиза и собрал рычаги и привода.
На передний редуктор купил нижнюю крышку и боковые крышки от 2123. чтоб его отвязать, заменил подшипник шрусов и собрал привода

Это первый второй не фоткал забыл.
Пыльники трековские полиуретановые. Внутренний похож на наружный, где то читал что лучше живет такой, а старого образца изжевывают себя, но это из за лифта подвески
Запресовал сайленблоки в рычаги, приподнял чашки от рычагов. Переварил кронштейн крепления стабилизатора, чтоб держался так же как изначально.

Поднимал чашки шайбами 10х35 на высоту 25 и 10 мм, обварил их чтобы не рассыпались, ну и покрасил рычаги, чтоб совсем как новые были, да и собирать приятнее, и глаз радуют.
Зеленой краски осталось немного, выкидывать было жалко, добавил немного желтого и покрасил пружины, а то серые какието с коричневыми пятнами, не красиво.

Ну и вот что получилось в итоге

Думаю что смотреться на машине будет неплохо.
Надеюсь на неделе получится заняться машиной после работы, и наконец-то ее соберу.

День 4
После работы разобрал правый лонжерон, всмысле высверлил кронштейн для амортизатора, и открутил чашку с верхним отбойником.
Наварил усилитель лонжерона, который был еще в прошлом году сделан и приварен один на левый лондерон.
До правого руки только дошли, воспользовался тем что машина разобрана стоит.
Все это дело покрасил, подварил пару мелочей по кузову, завтра если погода даст начну сборку.
Пожелаю себе хорошей погоды.

Разборка

Если при ремонте подвески необходима полная разборка ее узлов, то это удобнее начинать непосредственно на автомобиле, после снятия защитной пластины картера и брызговика.

Для чего проделайте следующее:

  • отверните гайку пальца верхнего шарового шарнира 41 (рис. 4-1) и освободите шланги от скоб;
  • отогнув лепестки защитного кожуха, выверните болты крепления направляющей суппорта и отведите ее в сборе с суппортом в сторону;

Предупреждение: Для предохранения шлангов от повреждения не допускайте, чтобы суппорт висел на шлангах.

  • оправкой 67.7823.9514 снимите колпак ступицы и отверните гайку подшипников ступицы колеса;
  • снимите ступицу переднего колеса в сборе с тормозным диском, используя выталкиватель 67.7823.9516;
  • снимите защитный кожух переднего тормоза;
  • снимите амортизатор передней подвески;
  • сожмите пружину подвески до полной разгрузки нижнего рычага, опустив нижний рычаг подвески на подставку;
  • отсоедините корпус шаровых шарниров от нижнего и верхнего рычагов подвески и снимите поворотный кулак;
  • плавно разгрузите пружину подвески и снимите ее;
  • выталкивателем 67.7823.9515 выбейте ось и отсоедините нижний рычаг подвески от поперечины;
  • отсоедините от поперечины ось верхнего рычага и снимите ось в сборе с рычагом;

Примечание. Перед снятием осей верхнего и нижнего рычагов следует подсчитать количество шайб на каждом конце оси нижнего рычага и на болтах крепления оси верхнего рычага, чтобы при установке осей рычагов поставить их на прежние места.

  • снимите кронштейн буфера отбоя и поперечину, как описано выше;
  • съемником 67.7824.9516 выпрессуйте пальцы шаровых шарниров из отверстий поворотного кулака.

Детали передней подвески показаны на рис. 4-7.

Рис. 4-7. Детали передней подвески:
1 — нижняя опорная чашка пружины; 2 — нижний рычаг; 3 — ось нижнего рычага; 4 — резинометаллический шарнир нижнего рычага; 5 — пружина; 6 — верхняя опорная чашка; 7 — изолирующая прокладка пружины; 8 — буфер сжатия; 9 — ограничитель хода сжатия; 10 — поперечина подвески; 11 — втулка кронштейна поперечины; 12 — кронштейн поперечины; 13 — кронштейн крепления двигателя; 14 — верхняя опора пружины; 15 — регулировочная шайба; 16 — ось верхнего рычага; 17 — верхний рычаг; 18 — кронштейн буфера отбоя; 19 — буфер отбоя; 20 — резинометаллический шарнир верхнего рычага; 21 — шаровой шарнир; 22 — защитный чехол шарового шарнира; 23 — кронштейн крепления штанги к кузову; 24 — штанга стабилизатора; 25 — амортизатор; 26 — обойма подушки; 27 — подушка.

Сборка

Сборка узлов подвески проводится в последовательности, обратной разборке. При сборке ступицы колеса заложите слой смазки Литол-24 в сепараторы подшипников и нанесите ее равномерным слоем в полость поворотного кулака между подшипниками в количестве 40 г на каждый кулак.

При установке растяжек поперечины внутреннюю гайку завертывайте до выбора зазора между шайбой и кронштейном 3 (рис. 4-6), а наружную — моментом, указанным в Приложении 1.

Для предупреждения неправильного распределения усилий в резинометаллических шарнирах, завертывайте гайки осей рычагов под статической нагрузкой автомобиля 3140 Н (320 кгс). Затем проверьте и отрегулируйте углы установки и схождения колес.

LADA Niva Travel

LADA Niva Travel на выгодных условиях от официального дилера АвтоГЕРМЕС

Новая модель LADA Niva Travel запущена в производство 21 декабря 2020 года на заводе «LADA Запад Тольятти». Внедорожник с просторным пятиместным салоном гармоничен как в диких степях, так и на городских улицах. Автомобиль с постоянным полным приводом отличается повышенной проходимостью и легко адаптируется к сложным климатическим условиям.

Проходимость на пересеченной местности обеспечивается пониженной передачей и блокировкой межосевого дифференциала. За счет короткой колесной базы и выверенных углов въезда/съезда внедорожник стал более надежным и маневренным, а значит – всегда готовым к экстремальным приключениям.

Наличие

  • 8.5 л/100 км
  • Механика (MT5)
  • 1.7 л Бензиновый

  • 8.5 л/100 км
  • Механика (MT5)
  • 1.7 л Бензиновый

  • 8.5 л/100 км
  • Механика (MT5)
  • 1.7 л Бензиновый

  • 8.5 л/100 км
  • Механика (MT5)
  • 1.7 л Бензиновый

  • 8.5 л/100 км
  • Механика (MT5)
  • 1.7 л Бензиновый

  • 8.5 л/100 км
  • Механика (MT5)
  • 1.7 л Бензиновый

  • 8.5 л/100 км
  • Механика (MT5)
  • 1.7 л Бензиновый

  • 8.5 л/100 км
  • Механика (MT5)
  • 1.7 л Бензиновый

  • 8.5 л/100 км
  • Механика (MT5)
  • 1.7 л Бензиновый

  • 8.5 л/100 км
  • Механика (MT5)
  • 1.7 л Бензиновый

  • 8.5 л/100 км
  • Механика (MT5)
  • 1.7 л Бензиновый

  • 8.5 л/100 км
  • Механика (MT5)
  • 1.7 л Бензиновый

  • 8.5 л/100 км
  • Механика (MT5)
  • 1.7 л Бензиновый

  • 8.5 л/100 км
  • Механика (MT5)
  • 1.7 л Бензиновый

  • 8.5 л/100 км
  • Механика (MT5)
  • 1.7 л Бензиновый

LADA NIVA Travel от 676 900 рублей* с выгодой до 100 000 руб.!

1.7 (80), MT5, Полный, 5 мест

202151.780Механика (MT5)Полный796 900 ₽

1.7 (80), MT5, Полный, 5 мест

202151.780Механика (MT5)Полный853 900 ₽

1.7 (80), MT5, Полный, 5 мест

202151.780Механика (MT5)Полный897 900 ₽

1.7 (80), MT5, Полный, 5 мест

202151.780Механика (MT5)Полный939 900 ₽

1.7 (80), MT5, Полный, 5 мест

202151.780Механика (MT5)Полный958 900 ₽

Двигатель

Коробка передач

Кузов

Обновления LADA Niva Travel прослеживаются почти в каждой детали экстерьера: колесных арках, противотуманных фарах, боковых молдингах, графитовых легкосплавных дисках. Задний бампер стал выразительней. Массивный передний бампер, крупная решетка радиатора и черный обвес с оригинальной фактурой – эти детали подчеркивают мощный характер внедорожника.

  • Функциональность. Изменения не только внешние. Появились удобные функциональные элементы – омыватель камеры заднего вида, датчики парковки, две пары стационарных буксирных проушин в переднем и заднем бампере. Задние фонари – полностью светодиодные с ярким равномерным свечением;
  • Неуязвимость. Высокий дорожный просвет, энергоемкая подвеска, шины Off-road Cordiant All-Terrain с грунтовым протектором, сертифицированный шноркель – все эти решения делают авто неуязвимым перед испытаниями сложным природным рельефом;
  • Надежность. Разработчики позаботились о повышенной надежности кузова: детали облицовки окрашены в массе и прошли специальный цикл испытаний на стойкость к царапинам, выгоранию, воздействию бензина.

Отдельного внимания заслуживает обновленный дизайн фар. При движении в светлое время суток видимость автомобиля улучшается за счет дневных ходовых огней. Ближний свет может работать в сочетании с дальним. Дополнительное удобство обеспечивается системой автоматического включения фар.

Внешняя мощь и строгость сочетается с комфортом и эргономичностью интерьера. Поездка оставляет приятные впечатления благодаря улучшенной шумоизоляции, обогреву сидений и современной системе кондиционирования. Стильный черный салон с белой подсветкой сохраняет эстетику в любых условиях эксплуатации. Габариты салона комфортны для пассажиров и водителя, в том числе в дальних путешествиях. Другие интерьерные решения:

  • Водительское сидение с поясничным упором регулируется по высоте;
  • Задние стекла имеют глубокую тонировку;
  • Салон оснащен системой быстрой фиксации детских кресел на заднем сидении ISOFIX;
  • Багажник объемом 320 литров увеличивается до 650 л со сложенными задними сиденьями;
  • Лобовое стекло всегда прозрачное за счет электрообогрева;
  • Центральный подлокотник трансформируется в подстаканник;
  • Авто оснащено мультимедийной системой со встроенной навигацией.

Внедорожник LADA Niva Travel безопасен в экстремальных ситуациях: при срабатывании фронтальных подушек безопасности система «ЭРА-ГЛОНАСС» автоматически вызывает экстренную службу по каналам сотовой связи.

Chevrolet > Niva

  • По дате
  • По оценке

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

И кабина чуть побольше и салон красивее и внешний вид на уровне. Фары (что перед, что зад) выше всяких похвал! По сравнению с допотопной оптикой Lada 4×4_ где стоят одноламповые» копеечные’ фары. Дорогу освещает превосходно (особенно порадовал дальний свет). Вибрации никакой, ни на 40км/ч, ни на 80км/ч, ни на 120. Сиденья удобные, жёсткие в меру. Задницу держат неплохо на поворотах. Свет в салоне—превосходный! В Lada4×4 два светлячка на стойках годятся только что бы мимо кресла не сесть. Тут же хоть читай, хоть что хошь делай, всё видно! Очень качественная покраска. На обычной Ниве, помню, чуть веткой по корпусу царапнет— сразу видно полосу. На Шеви- нет, » держит» так сказать не только ветки. Давеча в гараже пряжкой ремня царпнул в тесноте пробираясь. Никакого следа! А царпнул прилично. Сиденья задние на мой взгляд раскладываются удобней и легче. Как сами стеклоочистители, так и управление ими очень отлично. Опрыскиватели распыляют жидкость на всё стекло, а не струёй как раньше. Очень удобно. Вентилятор печки работает на много тише (не разве что на 4ой скорости шумит). Да и само наличие 4 скоростей радует. Регулировка температуры воздуха из печки плавная, удобная. Вентиляторы охлаждения работают почти бесшумно. На обычной Ниве помнится как взвоют! А тут из кабины и вовсе не слышно. В общем много полюсов, весьма много! По подвеску много хорошего сказать можно. По ШРУСы на карданах.

> Запуска висит сзади, подходи и снимай кто хош! И никакие секретки не спасут! > Стёкла электрическим образом двигаются— хорошо. Двигаются только при включенном зажигании—плохо. > В дождь, даже слабый, даже в немного приоткрытое боковое стекло капает на подлокотник руку, сиденье. Капает в общем и здорово! > Нет непрерывного режима работы заднего стеклоочистители.

1). Слабый двигатель. Их уж этот двигатель. Кто и где только его не ругал! Если на бездорожье это почти не чувствуется, то на трассе и в городе очень напрягает! Трогаясь со светофора я буквально чувствую как меня ненавидят едущие за мной, неторопливо. При малейшей возможности начинают рискованно обгонять. Что тоже напрягает изрядно! 2). Ещё минус— это как ни странно более плохая проходимость, чем у обычной Нивы. Связано это во первых с защитой картера движка (цепляется им за то, что Нива без защиты проезжает свободно). А во вторых с пластиковым обвесом зада и переда. Упаси Бог этой хлипкой пластмассовой красотой задеть обо что нибудь. Задница так вообще сделана как ковш и соответственно как ковш гребёт всё подряд (пока не сломается. ). Всё это конечно красиво смотрится, но и красиво отваливается стоит лишь попасть на действительно серьёзное бездорожье. > Ещё маленькая ложка дёгтя. На 2500тыс.км. (как только ТО-1 прошёл у диллера и радостно там машину похвалил) протекало переднее стекло. Как дождь— так с правого верхнего угла течёт ручьем! Вот тебе и первый гарантийный ремонт. Увы. 3). Блокировка межосевого дифференциала включается только после многократного дёрганья вперёд-назад и с помощью едрени матушки! Впрочем это на любых Нивах, что старых 2121, что Шевролет. После 3-х лет частого включения-выключения становиться полегче.

Ремонт монтажного блока Шевроле Нива » Все о Шевроле, Chevrolet, Фото, видео, ремонт, отзывы

F3 10 А — дальний свет в левой фаре, контрольная лампа включения дальнего света фар на приборной панели. Аналогично реле К5.

Блок предохранителей нива шевроле с описанием (до 2009 года выпуска)

F4 10 А — резервный предохранитель. F5 30 А — электрические стеклоподъемники передних дверей и их реле.

Этапы работы Последовательность демонтажа блока с Нивы года выпуска для обслуживания и ремонта: Открыть декоративную крышку блока. Выкрутить отверткой с крестовым жалом саморез в верхней части, служащий для фиксации блока в панели.

Вынуть боковые фиксаторы элемента из направляющих металлического кронштейна. Разобрать дополнительные реле с колодками и основной узел. Для этого их аккуратно поддевают плоской отверткой и снимают с направляющих.

Отключить колодки электропроводки от блока. Установку детали производят в обратной последовательности. Снятие блока предохранителей для систем управления двигателем Эта операция более трудоемкая, поскольку для этого необходимо снять часть элементов интерьера автомобиля.

Для этого потребуется отвертка нива шевроле монтажный блок крестообразным жалом и ключ 10 мм. Защитное устройство может выйти из строя из-за длительного времени эксплуатации, поэтому если какой-либо потребитель перестает работать, первым делом следует проверить его предохранитель.

Расшифровка обозначений предохранителей и замена блока на Chevrolet Niva

Они держатся в своих гнездах на скользящих контактах. Для того, чтобы извлечь элемент, достаточно просто потянуть его из гнезда. Блок управления наружными зеркалами.

Моторедукторы управления наружными зеркалами F16 10 A Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме аварийной сигнализации F17 7,5 A Плафон индивидуальной подсветки. Контрольная лампа иммобилизатора. Лампы стоп-сигнала.

F2 7,5 А — ближний свет в левой фаре. Аналогично реле К4.

Ремонт монтажного блока Шевроле Нива

F3 10 А — дальний свет в левой фаре, контрольная лампа включения дальнего света фар на приборной панели. Аналогично реле К5. F4 10 А — резервный предохранитель. F5 30 А — электрические стеклоподъемники передних дверей и их реле. Если при управлении стеклоподъёмником стекло опускается, но не поднимается или наоборотпроверьте кнопку на двери. Лежачие полицейские проезжает как нива шевроле монтажный блок делать.

А болезнь состоит в том, что в монтажном блоке периодически сгорает предохранитель обогрева заднего стекла. Владельцы Шеви, выпущенных до года.

Тюнинг салона ВАЗ – улучшаем Ниву своими руками + Видео | TuningKod

История магазина началась в году, когда на автомобильном рынке был открыт наш магазин Нива. С течением времени выпустился автомобиль Нива Шевроле и мы стали первым магазином в Нижнем Новгороде тюнингованные нивы шевроле на автозапчастях только для этого автомобиля и Нивы. За истекшие 11 лет магазин прочно утвердился на рынке.

Тюнингованные нивы шевроле период развития магазина — это период уверенного преодоления трудностей и достижения поставленных целей. Среди тех, кто любит проводить чип-тюнинг своими рукамибытует убеждение, что электронный блог управления двигателем полноприводной Шеви Нива не терпит вмешательств, а прогрессивная технология самообучения делает бесполезным всякого рода усилия по доработке прошивки.

Такие особенности в действительности свойственны электронным блокам управления двигателем Bosch 7. Но оборудование ЭБУ Январь 7.

Калибровка его постоянно запоминающего устройства может быть изменена в ходе смены прошивки. Доработка трансмиссии Чаще всего тюнингованные нивы шевроле трансмиссии являются некоторые меры по снижению вибраций, которые возникают в переднем редукторе и передаются всему кузову автомобиля.

Также не менее распространены и попытки установки самоблокирующихся редукторов. Трудности при использовании такого рода агрегатов, как правило, упираются в не тюнингованные нивы шевроле высокую стойкость конструкционных материалов. Едва преодолимые конструктивные недостатки современных устройств препятствуют их эффективному использованию.

Очень многие владельцы Шевроле Нив отмечают негативные результаты подобных переделок своими руками. В отдельных случаях и вовсе требуется ремонт. Не зря отзывы любителей такого рода переделок рекомендуют положить в багажник заводской редуктор заднего моста тюнингованные нивы шевроле возить его с собой всегда, то есть однажды он обязательно понадобится.

Но тюнинг Шеви Нива очень часто узконаправлен и проводится с целью повысить дорожные свойства автомобиля. Здесь довольно обоснованной является установка колёсных редукторов. Нельзя не отметить, что колёсные редукторы дают возможность оснащать авто специальными более мягкими шинами, которые дадут возможность передвигаться по заболоченной местности или глубокому снегу.

Немного приподнятый кузов, колёса большого диаметра, высокая проходимость и агрессивный внешний вид — результат установки таких бортовых редукторов: Модернизация подвески в соответствии новой трансмиссией После тюнинга трансмиссии по инерции нужно провести доработку подвески. Тюнингованные нивы шевроле владельцы Нивы, тюнингованные нивы шевроле без изменений основных характеристик автомобиля, часто заменяют штатные детали подвески на более надёжные и стойкие тюнингованные нивы шевроле эксплуатационным нагрузкам.

Практика замены резиновых втулок полиуретановыми довольно распространена и её стоит взять во внимание каждому из владельцев Шеви Нивы.

Сайлентблоки из полиуретанамуфты, уплотнители, ограничители и подобные элементы подвески служат в несколько раз дольше обычных резиновых. Также они не чувствительны к температурам и нефтепродуктам, и отлично работают на тюнингованные нивы шевроле и сжатие.

Тюнинг салона ВАЗ 2121– для отечественного внедорожника

Установка двойных амортизатороввопреки уверениям скептиков, не сделает подвеску инертной. Двойных амортизаторы увеличат способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки авто и дают возможность вести автомобиль на бездорожье тюнингованные нивы шевроле большой скоростью.

На многочисленных форумах, которые посвящены тюнингу Шеви Тюнингованные нивы шевроле, очень часто обсуждается вопрос типа выбора амортизаторов, которые оптимально подойдёт для установки на внедорожник с короткой базой.

Любители кардинальны изменений придерживаются газонаполненных амортизаторов. Опыт эксплуатации Нивы показывает: При обычной эксплуатации лучше всего себя зарекомендовали высококлассные масляные амортизаторы или обычные газомасляные амортизаторы от именитых производителей.

По бокам плафон лучше тюнингованные нивы шевроле обработать клеем.

После того, как клей подсох, можно приступать к работе по монтажу осветительных приборов в другие части салона. Алгоритм выполнения операций по установке плафонов такой же, как и для багажника. Сам тюнинг освещения в салоне Нивы может отнять максимум 8—10 часов при денежных затратах не более рублей. Однако потраченное время стоит тюнингованные нивы шевроле, ведь эксплуатация внедорожника в ночное время станет намного комфортнее.

Тюнинг Шевроле Нива

Приобрести изделие можно в любом магазине автозапчастей, но можно поступить умнее и использовать старую травмпанель от Тюнингованные нивы шевроле Для обновления салона Нивы нам также понадобятся: После того, как вы собрали все необходимое для тюнинга, можно начинать работу. Для начала берем травмпанель от ВАЗ и вырезаем отверстие, диаметром чуть меньше нашего плафона.

Далее приступаем к работе с тканью. Примеряем ее к панели Нивы и вырезаем материал с запасом в 1 см на всех краях. Тюнингованные нивы шевроле другой стороны подключаем плафон.

После тюнингованные нивы шевроле аккуратно приклеиваем светильник к ткани. Затем устанавливаем все это изделие поверх штатной панели приборов Нивы и снова клеим. На финишном этапе берем травмпанель и устанавливаем ее на ткань с плафоном так, чтобы последний пролез в проделанное ранее отверстие.

Автосервис Гефест

Ремонт автомобилей от ходовой части до электроники. Московская область, г. Раменское, Северное Шоссе, д. 1

Мы работаем каждый день с 9:00 до 21:00

Адрес: г.Раменское, Северное шоссе д.1

Ремонт Нива

Как показывает практика, один из самых известных, популярных отечественных внедорожников – Нива – тоже нуждается в периодическом ремонте, а также в обязательном регулярном (сезонном) техобслуживании. В соответствии с чем, автосервис Гефест в городе Раменское предлагает владельцам всех моделей Нива профессиональное техобслуживание и самый полный (разносторонний) ремонт по доступным ценам.

Мы выполняем и слесарный ремонт Нива (ремонт подвески, ходовой части, глушителя и т.д.), и компьютерный ремонт Нива (программирование электронных блоков управления, отключение иммобилайзера, корректировку пробега, замену и настройку различных датчиков).

Диагностика Нива

К ремонту Нива мы подходим со всей ответственностью, серьезностью и профессионализмом. Поэтому на любой значительный ремонт автомобиля мы предлагаем (и часто выполняем в обязательном порядке) автодиагностику. Если у нас заказывается слесарный ремонт Нива (ремонт ходовой части, подвески, тормозной системы), то специалисты автосервиса Гефест выполняют физическую диагностику автомобиля.

Если же у водителя Нивы жалобы на работу двигателя, электрики, на расход топлива, загоревшиеся лампочки ошибки на приборной панели – то мы выполняем компьютерную диагностику автомобиля. Для программной диагностики авто в Гефест имеются профильные компьютеры и официальные сервисные приложения для сканирования и ремонта автоэлектроники.

После любой диагностики автомобиля у нас водитель получает подробную консультацию мастера.

Ремонт двигателя Нива

Подчеркивая разносторонность подходов в ремонте Нива с нашей стороны, мы имеем в виду и стандартное техобслуживание машины + замену периодически изнашиваемых деталей, и сложный профильный ремонт автомобиля. К примеру, ремонт двигателя Нива.

Мы проведем профессиональную компьютерную диагностику “мозгов машин” (просканируем ЭБУ), а также опытный моторист посмотрит каждый узел двигателя в отдельности и отметит качество работы. Далее мы применим все свои знания, и с помощью новейшего оборудования грамотные мастера восстановят двигатель вашей машины и даже улучшат его! У нас вы сможете заказать и стандартный ремонт двигателя Нива, и капремонт, и компьютерное усовершенствование электронного блока управления, отвечающего за расход топлива + мощность двигателя.

Ремонт коробки Нива

Специалисты автосервиса Гефест выполняют ремонт механических коробок передач Нива ОТ и ДО. При необходимости мы сможем полностью разобрать консоль МКПП, проверить и отладить работу всех шестеренок, улучшить взаимодействие и подключение передач, а также настроить все положения контроля дифференциала.

После услуг наших слесарей, Вы забудете, что такое замыкающая коробка передач и будете только наслаждаться идеально работающим ходом переключения скоростей, хоть на пониженном, хоть на повышенном положении.

Ремонт подвески и ходовой части Нива

Автомобили Нива производятся в России, благодаря чему зачасти (в том числе детали ходовой части и подвески) в достатке во многих магазинах автозапчастей, и стоят они недорого. Поэтому мы выставили и самые доступные прайсы на услуги мастеров автослесарей по ремонту ходовой части, подвески Нива. При этом качество ремонта Нива в автосервисе Гефест остается на самом высоком уровне.

Если Вы ищете лучший автосервис для диагностики, ремонта Нивы в Раменском, Жуковском, Люберцах или Москве, то приезжайте к нам, и Вы не пожалеете!

Замена передних пружин нива шевроле своими руками

Как и все детали автомобиля, пружины Нивы подвержены износу. Обрыв пружины во время поездки чреват весьма неприятными последствиями – деформацией рычага, поломкой амортизатора, выходом из строя шаровой опоры и другими «сюрпризами». Кроме того, при обрыве пружины вы неизменно создаете аварийную ситуацию, в которой можете пострадать не только вы сами, но и другие участники дорожного движения.

Поэтому важно время от времени осматривать пружины подвески на предмет механических повреждений. Также о плохом состоянии пружин можно узнать по косвенным признакам – появлении стука в районе колеса на поворотах и при езде по плохой дороге, провисании кузова автомобиля или повышенной жесткости подвески. Если пружины потеряли свою упругость, их нужно менять.

Для этого не обязательно ехать на сто или автосервис – все можно сделать собственноручно. Для того чтобы самостоятельно заменить пружины на Шевроле Нива даже не обязательно пользоваться съемниками – главное выполнять все работы в нужной последовательности и соблюдать технику безопасности.

Снятие старой пружины

В первую очередь необходимо снять колесо. После того как колесо снято, а ступица провисла на рычаге, нужно отвернуть гайку крепления рычага к кузову, чтобы обеспечить ему легкий ход. Затем нужно открутить и снять болт нижнего крепления амортизатора.

Затем нужно снять скобу крепления втулки стабилизатора и поднять рычаг до того момента, когда освободится ограничитель хода. Теперь нужно открутить шаровую опору и можно плавно опускать домкрат. Если пружина, которую вы меняете, сохранила свою упругость, то делать это нужно аккуратно, чтобы она не выскочила из посадочного места в рычаге и не травмировала кого-нибудь.

После того как пружина полностью вышла из посадочного места, снимаем ее. Перед установкой новой пружины нужно осмотреть старые прокладки (верхнюю и нижнюю). Если они потеряли упругость, резина рассохлась или на них начали появляться трещины, их обязательно нужно заменить.

Установка новой пружины

При установке новой пружины на Ниву прокладки, как верхнюю так и нижнюю, нужно зафиксировать на пружине с помощью любых подручных средств – скотча, изоленты или обычных ниток. Прокладки на Шевроле Нива нужно устанавливать так, чтобы последний виток пружины полностью утопился в посадочное место.

Сначала устанавливаем в посадочное место верхнюю часть пружины и только после этого – нижнюю. Для того чтобы нижняя часть пружины полностью вошла в посадочное место, ее лучше всего поджать большой плоской отверткой или монтажкой. Когда пружина установлена в посадочные места, начинаем поднимать рычаг до верхнего положения.

В тот момент, когда ограничитель хода встал на свое место, закручиваем гайки крепления шаровой опоры, опускаем домкрат, устанавливаем на место скобу крепления втулки стабилизатора и закрепляем нижнюю часть амортизатора. Далее убираем домкрат из-под рычага, закручиваем гайку крепления рычага и устанавливаем на место колесо.

Это важно знать

Ни в коем случае нельзя менять пружины только на одной стороне автомобиля, даже если одна из пружин находится в хорошем состоянии. Если пружины будут работать по-разному, это существенно уменьшит их срок службы, а также приведет к повышенному износу других деталей подвески.

Второе, на что стоит обратить внимание – вид пружин. Существует два вида стандартных пружин, которые имеют разную длину при одной и той же нагрузке. Их можно отличить по цвету краски на витках – она может быть белой или черной. Недопустимо устанавливать на автомобиле два вида пружин – все пружины должны быть одного вида, чтобы распределение веса автомобиля на подвеску было равномерным.

Отдельно можно сказать об усиленных или спортивных пружинах. Если уж вы решились на их замену, то меняйте сразу на всех четырех колесах. Длину усиленных пружин нужно подбирать таким образом, чтобы она соответствовала длине штатных пружин. Только тогда они будут нормально работать и дадут нужный эффект.

Если при поездке начинает снижаться уровень комфорта, автомобиль хуже ведет себя в поворотах, то следует произвести проверку и замену упругих элементов.

Назначение

С завода Нива Шевроле поставляется с пружинами, как спереди, так и сзади. Главное назначение этих устройств — поглощение всех ударов подвески, возникающих при попадании колес в выбоины и на бугры. Располагаются они в просвете между колесом и рамой автомобиля, за счет чего и происходит сглаживание ударов от дороги.

Для их изготовления используется специальная сталь высокой прочности. Количество витков устройства влияет не только на качество амортизации, но еще и на расстояние расположения кузова от подвески.

Задние пружины многие владельцы Шевроле Нивы модернизируют, устанавливая проставки или усиленные детали.

Классификация

Рассматриваемые элементы подвески по жесткости делятся на два вида:

  1. Стандартные жесткие, обозначаются буквой «А». Они обладают высокими показателями устойчивости и грузоподъемности.
  2. Мягкие «В» — их главное достоинство в обеспечении повышенной комфортности, но при этом они быстрее приходят в негодность — «проседают».

Справка! С завода Шниву комплектуют деталями класса «А», то есть жесткими.

Виды пружин на Шеви Ниву

Приходит время, когда на Chevrolet Niva необходимо заменить пружины. Прежде нужно разобраться, какие лучше элементы подвески устанавливать, чтобы они обеспечивали ожидаемые свойства.

Передние

Заменить передние элементы подвески можно устройствами от таких производителей, как Иж-Техно, Kilen, Lesjofors, Рейд или Техно Рессор.

Отметить необходимо только устройства марки Рейд, стоимость которых составляет 4000 рублей за комплект. Такая стоимость связана с высоким качеством комплекта.

Задние

В отличие от передка, на заднюю часть рекомендуется устанавливать усиленные элементы. Это необходимо для того, чтобы внедорожник можно было нагрузить, и при этом машина все также хорошо амортизировала удары от дороги.

Проставки

При этом должно соблюдаться одно главное условие — отсутствие признаков деформаций. Проставки способствуют восстановлению функциональности амортизационных элементов подвески, тем самым владелец может сэкономить средства.

Совместимость пружин от Нивы и Шнивы

Пружины на Ниву Шевроле от обычной Нивы ВАЗ-2123 не подходят. Причиной тому являются отличия по длине. Рассмотрим основные технические параметры этих элементов.

Наименование параметраВАЗ-2121 НиваВАЗ-2123 Shevrolet Niva
Передние
Диаметр прутка15,2 мм15,7 мм
Длина278 мм313 мм
Жесткость74,42 кг/см75 кг/см
Нагрузка815 кг815 кг
Задние
Диаметр прутка13 мм13,9 мм
Длина434 мм410 мм
Жесткость22,44 кг/см30 кг/см
Нагрузка483 кг483 кг

Из таблицы сравнения видно, что не соответствует свободная длина рассматриваемых деталей, что и является причиной невозможности установки, так как пружины от Нивы короче.

Замена своими руками

Замена задних и передних пружин выполняется не только при их проседании, но еще и при обнаружении сколов, трещин, а также прочих дефектов. На начальном этапе проведения работ подготавливаются необходимые инструменты и материалы.

Инструменты и материалы

Для проведения работ по замене понадобятся следующие инструменты и материалы:

  1. Набор гаечных ключей.
  2. Домкраты и упоры.
  3. Новый комплект пружин.

Важно! Замену рекомендуется производить комплектом или парно для передних и задних колес. Нельзя устанавливать на машину детали от разных производителей, а также различного класса жесткости.

Ход работ

Замену передних элементов надо проводить в таком порядке:

1. Поддомкратить внедорожник, и демонтировать колесо. Установить упор.
2. Откручивается гайка крепления оси нижнего рычага, используя гаечный рожковый ключ.

Процесс замены задних пружин следующий:

1. От заднего моста надо отсоединить нижний шарнир амортизатора, и отвести его в сторону.

Весь процесс замены занимает не более часа времени для одного колеса.

Видео

Рекомендуем посмотреть подробную видео-инструкцию, это может сэкономить ваше время и силы при проведении ремонта своими силами

всем привет) вот и дошли руки написать постик о том как происходила замена передних пружин у меня в машинешке.
Впринцыпи делал все по опыту тех, кто писал на форуме свои посты о замене, но пришлось изменить чутка и добавить свое, ну вообщем по порядку…
у меня просели передние пружины так сильно, что чувствовал все кочки и ездил на отбойнике. Было принято решение купить и заменить передние пружины как на фото

и естественно нужны были съемники для того что бы снять/вставить пружины. была возможность купить за 350 р. новые, но думаю зачем покупать для одного раза, когда есть у друга.

вообщем стал менять:
домкратом поднял машину, снял колесо, под рычаг положил бруски что бы на них положить потом машину.
открутил шаровую, стабилизатор и…сделал то, что не делал никто из тех людей, у которых читал посты на форуме…я отвернул амортизатор. благодаря этому нижний рычаг полностью упал и пружины вылетела.
Вставить было проще так как руками ее держали, а домкратом поднимали рычаг, пружина вставала на место и съемники слетели
вот что стало после замены

Замена Шаровых опор на Ниве Шевроле

Поэтому рекомендуем пользоваться головкой с прочным воротком. Отверните гайку пальца шаровой опоры. Полезный совет: При отсутствии съемника воспользуйтесь молотком. Отжимая верхний рычаг вниз, нанесите несколько резких ударов молотком по боковой поверхности бобышки поворотного кулака до выхода пальца из. Если съемника нет в наличии, то не обязательно откладывать ремонт, можно вполне обойтись подручными средствами.

Этого понадобиться монтировка и немного терпения, чтобы выбить палец из посадочного места. После выполнения данных действий шаровая опора меняется на новую. Затем необходимо замена шаровых на ниве шевроле видео все действия в обратном порядке, чтобы установить детали на место и собрать автомобиль.

При этом важно помнить, что замену шаровых необходимо производить одновременно с двух сторон. Они имеют одинаковый ресурс, и если одна из них вышла из строя, то у другой скорее всего тоже будет поврежден пыльник и будут сильные следы износа. Проверка изделия. Перед тем, как поменять шаровые опоры на Ниву Шевроле необходимо осмотреть их внешний вид на наличие повреждений. Обычно такая оценка производиться специалистами на СТО.

Но и это не всегда может гарантировать хороший результат, замена шаровых на ниве шевроле видео этого такой способ довольно дорогостоящий. При самостоятельном осмотре необходимо прежде всего обращать внимание на основные признаки неисправностей: Большой люфт на разрыв Повреждение поверхности пыльника Если только пыльник вышел из строя, и выработка не настолько сильная, чтобы появился люфт, то можно обойтись лишь его заменой.

Если проблема более серьезная, то перед владельцем встает вопрос выбора качественной и недорогой детали. Наиболее распространенные варианты на рынке — продукция фирм Кедр, Фобос и Трек. Обычно стоимость комплектов одинаковая, и не превышает рублей.

Проверяем крепление зацепов стяжки и поджимаем пружину ещё не 10—15 мм. Используем стяжки для пружин. Опускаем дополнительный домкрат вместе с ним опустится и нижний рычаг чтобы снять напряжение со стабилизатора поперечной устойчивости.

Раскручиваем гайки крепления замена шаровых на ниве шевроле видео стабилизатора и освобождаем от него рычаг. Откручиваем болт крепления амортизатора и вынимаем его из проушины. Тут может пригодится болгарка. Откручиваем три гайки крепления шаровой опоры. Снимаем шаровую. Убираем дополнительный домкрат и вынимаем пружину. Откручиваем гайку оси нижнего рычага, выбиваем проставкой ось, запоминая количество и расположение регулировочных шайб и снимаем рычаг. Старый сайлентблок. Готовься к бою!

Выпрессовываем старые сайлентблоки из рычага. Если не получается, их можно просто выжечь газовой горелкой или паяльной лампой. Если сайлентблок не выпрессовывается, то можно его выжечь. Стандартное решение. Тщательно очищаем посадочные места рычага и запрессовываем новые сайлентблоки, предварительно смазав и рычаг, и сайлентблок графитовой смазкой, Мовилем или Литолом. Запрессовываем новые сайлентблоки. Устанавливаем нижний рычаг замена шаровых на ниве шевроле видео обратной последовательности, не забыв про пакет регулировочных шайб.

Снятие верхнего рычага При этом, если нижний рычаг ещё не собран, нужно подвязать переднюю ступицу с суппортом к кузову, чтобы не повредить тормозной шланг.

Верхние сайлентблоки запрессовываются аналогично нижним Верхние сайлентблоки выпрессовываются и запрессовываются по такой же технологии, как и нижние, крайне желательно применение съёмника, чтобы не искать приключений на свои сайлентблоки.

Замена нижней шаровой опоры передней подвески Chevrolet Niva

Видео о замене сайлентблоков в передней подвеске Шевроле Нива Важное замечание В противном случае сайлентблоки протянут не более тысячи километров.

Кроме того, существует номинальное усилие затяжки гайки нижней оси. Для Нива Шевроле оно составляет — Н. Это достаточно большое усилие и без длинного рычага правильно зажать гайку не получится.

Удачной всем замены и по возможности ровных дорог! При проведении работ по замене замена шаровых на ниве шевроле видео следует отвернуть гайку приводного вала.

Так как масса автомобиля не должна приходиться на незакрепленный подшипник колеса, то гайку надо отворачивать после установки автомобиля на опоры. Для замены шарнира следует выполнить следующие операции: Домкрат воспринимает нагрузки, появляющиеся после отворачивания болта с шаровой головкой; — установить съемник болтов шаровых опор так, как это показано замена шаровых на ниве шевроле видео рис. Вывинченная до конца гайка защищает при этом болт.

На шаровом шарнире будут видны две метки. На шаровом шарнире, предназначенном для левой стороны, вперед должна указывать стрелка с обозначением L3 рис.

Правый шарнир имеет маркировку L4 и R3. При установке нового шарового шарнира выполнить следующее: При этом необходимо обратить внимание на следующее. Момент затяжки придется определяется приблизительно. Кроме того, болт с шаровой головкой может одновременно проворачиваться. Для его удержания используется ключ с внутренним шестигранником 5 ммвставить его в болт шарнира, однако, не просто, так как загнутый конец слишком большой длины.

Таким образом, ключ с внутренним шестигранником придется укоротить, чтобы он подходил для использования; — убрать деревянный брусок и нажатием установить замена шаровых на ниве шевроле видео стойку в правильное положение. Ввести при этом полуось в зацепление со ступицей колеса и одновременно состыковать ее с фланцем коробки передач; — ввернуть три указанные на рис. Затем смещать поперечный рычаг подвески замена шаровых на ниве шевроле видео тех пор, пока промаркированные головки болтов не займут снова прежние места.

Для нормальной эксплуатации автомобиля нужно своевременно производить диагностику и ремонт ходовой Шевроле Нивы своими руками или в сервисе. Чтобы сэкономить деньги, лучше делайте это самостоятельно по инструкции, которую мы подготовили для вас в данном материале. Передняя подвеска отечественного внедорожника имеет независимую конструкцию. С каждой стороны расположены два поперечных рычага, витые цилиндрические пружины, телескопические амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.

При этом важно подвесить передние колеса. На резиновых элементах не должно быть никаких признаков старения и механических повреждений.

На резинометаллических шарнирах тоже не должно быть трещин, признаков старения, одностороннего выпучивания резины или ее отрыв от арматуры. Все поврежденные запчасти нужно обязательно заменить. Хорошенько осмотрите резиновые подушки верхних шарниров и проверьте состояние резиновых втулок нижних шарниров. Не забудьте осмотреть резинометаллические втулки рычагов — нижнего и верхнего.

Продиагностируйте резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости и качество крепления скоб стабилизатора к рычагам и лонжеронам. Шины из-за этого будут изнашиваться неравномерно образуются пятнаа ресурс подшипников сократится. Уменьшить их ресурс может и полное отсутствие зазора, вызывающее тугое вращение ступицы.

Зазор в ступичных подшипниках передних колес Шевроле Замена шаровых на ниве шевроле видео не должен превышать 0,15 мм. Новый lexus rx l семиместный: Попробуйте покачать в вертикальной плоскости подвешенное колесо. При ощущении люфта придется отрегулировать зазор.

Когда необходимо менять шаровые опоры на Шеви Ниве и как это правильно делать?

Также попросите помощника нажать на тормоз и подержать педаль, а вы снова покачайте колесо вертикально. Если люфт пропал, зазор в подшипниках определенно присутствует. Демонтируйте декоративный колпак и открутите контргайку ступицы.

Держа ее воротком от проворачивания, открутите гайку.

В процессе регулирования ступицы при ремонте ходовой Нивы рекомендуется установить новые ступичные гайки, так как старые гайки могут даже после регулировки занять старое положение, а вы не законтрите ее с достаточной надежностью. Это обеспечит самоустановку подшипников. Замните буртик гайки в два паза на цапфе наружного шарнира привода, застопорив таким образом ступичную гайку.

Установите демонтированные запчасти в обратном порядке. После того, как отрегулирует зазор в подшипниках Шевроле Нивы, убедитесь в том, что замена шаровых на ниве шевроле видео легко вращается. Финальную проверку регулировки нужно оценить по степени нагрева ступиц после преодоления одного километра без торможения. Если смазки мало или она грязная, подшипники быстро износятся.

Как поменять шаровую на Шевроле Нива видео

Для работы вам понадобится пара ключей на 13, ключ для колесных болтов, динамометрический ключ, молоток, отвертка, Литол и емкость для промывки элементов. Процесс замены смазки Сначала необходимо снять колесо с тормозными колодками. Суппорт демонтируют без отсоединения шлангов гидропривода.

Просто отведите его в столрону и подвесьте на проволоку, чтобы не нагружать шланг. Вытащите замена шаровых на ниве шевроле видео держатель из кронштейна со шлангом. Заменяйте смазку в подшипниках с периодичностью, приведенной в сервисной книжке. Далее нужно рашплинтовать гайку пальца наружного шарнира боковой тяги и выкрутить.

Установите съемник и выпрессуйте палец рулевого шарнира, который держится в бобышке поворотного рычага. Выкрутите по три гайки болтов, которые держат шаровой замена шаровых на ниве шевроле видео и опору на рычагах, и выкрутите ступичную гайку. Вытащите болты и демонтируйте поворотный кулак с шарнирами в сборе. При помощи подходящей втулки выпрессуйте ступицу из колец подшипников.

Отверткой вытащите сальник из ступицы, но учтите, что его придется заменить после. Вытащите дистанционное и внутреннее кольца подшипника, а затем промойте все элементы керосином и заполните внутреннюю полость смазкой. Также нанесите Литол на внутренние и внешние кольца подшипников.

В поворотный кулак вставьте внутреннее и дистанционное кольца, а замена шаровых на ниве шевроле видео запрессуйте в гнездо замена шаровых на ниве шевроле видео кулака сальник. Установите все в обратном порядке на место и отрегулируйте зазор ступичного подшипника по вышеописанной инструкции. Необходимость в этом может возникнуть при возникновении шума при вращении колеса, а также невозможности добиться нужного зазора при помощи регулировок.

Для демонтажа и установки передних подшипников ступицы вам понадобится гаечный ключ для колес, отвертка, молоток, ключ на 13 и 17, бородок, динамометрический ключ, оправка для впрессовки сальника, Литол, керосин и емкость для промывания элементов. Замена подшипника Демонтируйте поворотный кулак и вытащите ступицу, дистанционное кольцо, сальник и внутренние кольца подшипником, а затем хорошенько промойте все керосином.

Осмотрите на внутренних и наружных кольцах подшипников беговые дорожки и проверьте состояние рабочих поверхностей роликов. Заметный износ сепараторов, колец, роликов, всевозможные сколы и раковины — все это недопустимо. При обнаружении всех этих изъянов при ремонте подвески Шевроле Нивы нужно заменить подшипники.

Используя бородок и молоток, начните несильно стучать по периметру внешнего кольца, и выпрессуйте из кулака кольцо. Затем слабыми ударами молотком по периметру кольца через выколотку из мягкого металла нужно запрессовать внешнее кольцо нового внешнего подшипника до упора в буртик гнезда в поворотном кулаке.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector