Blouter.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ошибка р0327 нива шевроле

Ошибка р0327 нива шевроле

Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Самодиагностика ошибок контроллера Шеви Нива при покупке автомобиля это очень просто

Chevrolet Niva (НИВА Шевроле). Горит чек. Диагностика двигателя своими руками.

Диагностика и коды ошибок комбинации приборов Chevrolet NIVA

1 1 Код Ошибки 14 Шевроле Нива Прошивка

Нива Шевроле датчик фаз скончался: проводим диагностику ЭСУД, самодиагностика панели

Cамодиагностика Шевроле Нивы! Или стандартный БК!

НИВА ШЕВРОЛЕ+ELM327=диагностика своими руками

Устройство диагностики ELM327 отзыв для Шевроле Нива

Обработка днища автомобиля от коррозии – Шевроле Нива

Проблемы с детонацией двигателя могут возникать из-за разных неисправностей. Зачастую они связаны с работой электрической цепи от датчика детонации до электронного блока управления, либо с самим датчиком детонации. Сканер для диагностики может зафиксировать 4 распространенные ошибки детонации — P0325, P0326, P0327 и P0328. В рамках данной статьи рассмотрим ошибку P0327, которая указывает, что от датчика детонации идет низкий уровень сигнала к ЭБУ.

Условия формирования ошибки P0327

Чтобы ошибка P0327 записалась в память электронного блока управления, и это привело к загоранию лампочки “Проверьте двигатель” (Check Engine), должно пройти не меньше двух драйв-циклов, при которых:

  • Обороты коленчатого вала превышают значение в 1300 за минуту;
  • Двигатель прогрет, то есть температура его охлаждающей жидкости находится в рабочем диапазоне (обычно около 60-90 градусов по Цельсию);
  • Амплитуда сигнала, передаваемого от датчика детонации, ниже порогового уровня.

Только при соблюдении всех перечисленных выше требований, на втором драйв-цикле в память электронного блока управления будет передана ошибка P0327. Важно отметить, что значения скорости вращения коленчатого вала и температуры двигателя могут различаться, в зависимости от конкретных программных настроек ЭБУ.

Симптомы ошибки P0327

Для ошибки P0327 характерны те же симптомы, что и для других ошибок, связанных с датчиком детонации. То есть:

Двигатель имеет ощутимые проблемы с динамикой;

  • Электронный блок управления переключает автомобиль в аварийный режим работы. На некоторых двигателях это может вести к тому, что ЭБУ программно будет блокировать возможность повышения оборотов выше 3-5 тысяч за минуту, либо препятствовать разгону свыше 50 километров в час;
  • Мотор может работать нестабильно на холостом ходу. Зачастую двигатель начинает глохнуть на холостом ходу, если не поддерживать обороты педалью акселератора.

    Обратите внимание: У многих автомобилей на аварийном режиме работы начинает идти черный дым из выхлопной трубы из-за неоптимальной топливовоздушной смеси — это можно отнести к еще одному симптому ошибки P0327.

    Причины ошибки P0327

    Можно выделить несколько основных причин, которые ведут к ошибке P0327:

    Датчик детонации неправильно установлен или имеет дефекты, которые не позволяют ему правильно передавать информацию, например, окисление контактов или плохое крепление;

  • Проблемы с цепью передачи данных от датчика детонации на электронный блок управления, которые могут быть вызваны разрывами проводов, коротким замыканием из-за стертой изоляции или другими дефектами;
  • Выход из строя датчика детонации;
  • Программное обеспечение электронного блока управления работает с дефектами, которые формируют в памяти устройства ошибку P0327.

    Чтобы исправить проблему, нужно пошагово выполнить проверку возможных неисправностей, означенных выше.

    Как исправить ошибку P0327

    Обратите внимание: Перед тем как приступать к действиям по устранению ошибки P0327, необходимо убедиться, что проблема не была вызвана временным сбоем программного обеспечения. Для этого сбросьте диагностическим сканером (либо путем снятия минусовой клеммы аккумулятора на 15 секунд) записанные в ЭБУ ошибки, после чего создайте условия формирования неисправности с кодом P0327.

    Рассмотрим по шагам, с чего проще начать проверку возможных неисправностей, чтобы как можно скорее найти и устранить проблему:

    1. Проверьте датчик детонации топлива на предмет загрязнения. Снимите его, убедитесь, что разъем подключения датчика не имеет дефектов, а на самом датчике нет грязи, следов окислов, моторного масла и других загрязнений, которые могли препятствовать передаче сигнала. Если датчик загрязнен, то очистите его. Это можно сделать с помощью жидкостей, безопасных для пластмассы;
    2. При помощи мультиметра проверьте цепь между датчиком детонации топлива и электронным блоком управления двигателем.
      Обратите внимание: Если в цепи имеется обрыв, то, скорее всего, ошибка P0327 будет сопровождаться возникновением других ошибок из диапазона P0325-P0328.
    3. Убедиться, что датчик детонации исправен. Самый простой способ — это установить заведомо исправный датчик детонации на его место, после чего сбросить ошибки и создать условия для формирования P0327. Если ошибка не сформируется — старый датчик был неисправен. Если же нет возможности установить исправный датчик, необходимо снять текущий и измерить при помощи мультиметра его внутреннее сопротивление, которое должно равняться около 5 Мом. Если оно ниже, это говорит о выходе датчика из строя.
      Обратите внимание: При помощи высокоточного мультиметра можно провести еще проверку датчика по напряжению. Для этого к выходам датчика подключаются щупы мультиметра, после чего нужно постучать рядом с место крепления датчика, создав небольшую вибрацию. Если датчик исправен, выходное напряжение должно меняться.

    Если ни одним из перечисленных выше способов не удалось обнаружить причину формирования ошибки P0327, придется использовать специальный диагностический стенд для проверки электронного блока управления. Возможно, неисправность кроется в его программном обеспечении.

    Ошибка 0327 – низкий уровень сигнала датчика детонации

    Ошибка заносится при следующих условиях — в режиме принудительного холостого хода:

    1. Амплитуда сигнала ДД ниже порогового значения

    2. ЭБУ работает в режиме контроля детонации. Параметр BK_R – «НЕТ».

    3. частота вращения коленчатого вала в диапазоне 2250 – 2350.

    Необходимо проверить состояние разъема ДД на предмет наличия пыли – грязи и моторного масла…

    Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.

    На автомобилях первых выпусков наблюдалось затягивание крепления ДД с недостаточным моментом.

    1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, прогреваем двигатель до температуры 90 градусов. Пытаемся воспроизвести условия возникновения ошибки. Если ошибка не активна в данный момент – проверяем затяжку ДД, правильность подключения и целостность жгута проводки.

    2. Если ошибка активна – выключаем зажигание, отстыковываем колодку жгута проводки от ДД и ЭБУ. Замеряем сопротивление проводов соединяющих ЭБУ и ДД. Если сопротивление более 1 Ом – устраняем обрыв.

    3. Если сопротивление менее 1 Ом – неисправен ДД или ЭБУ, или слабый контакт в колодках жгута проводки.

    Датчик детонации — ошибки 0326, 0327, 0328, 1386

    Рег.: 06.12.2004
    Тем / Сообщений: 4024 / 23169
    Откуда: Москва
    Возраст: 67
    Авто: 21214M, 2013 гв.

    Алексей aka ALER.

    Рег.: 13.09.2008
    Тем / Сообщений: 3 / 597
    Откуда: Ивантеевка
    Возраст: 39
    Авто: была ВАЗ 21214 2008г, сейчас 3151 уаз

    Для начало смотреть провода от ДД к контроллеру. У тебя явно или плохой контакт или нерабочий датчик (или неправильно затянутый).

    Нет сигнала с ДД контроллер завышает УОЗ вот он у тебя и стреляет.

    Рег.: 10.12.2010
    Сообщений: 82
    Откуда: Омская обл.
    Возраст: 37
    Авто: CHEVROLET NIVA 2008 г.в.

    Рег.: 09.04.2013
    Сообщений: 24
    Откуда: Россия, Москва
    Возраст: 42
    Авто: Нива 212140, 2012 г.в.

    Подниму тему вопросом.

    Как почистил контакты ДД, ошибка 0327 больше не выскакивала. А вот детонация на низких оборотах в пробках осталась. Подскажите — как ее устранить можно?

    Имя: Ярослав
    Рег.: 21.03.2012
    Тем / Сообщений: 3 / 8252
    Откуда: Таганрог
    Возраст: 30
    Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006

    Рег.: 09.04.2013
    Сообщений: 24
    Откуда: Россия, Москва
    Возраст: 42
    Авто: Нива 212140, 2012 г.в.

    Неее, ситуация обратная. При стоянии в пробке больше 30 минут, при плавном трогании двигло начинает ощутимо трясти и постреливать (не знаю как еще по русски сказать), а если газку поддать — то пропадает детонация. При езде в московских пробках резко на газ и не нажмешь. А езда в режиме — 10 метров проехал медленно и стоишь)))

    Заправлялся до июня 95, а теперь на 92 перешел. Разницы не вижу в плане езды, а переплачивать неохота. Заправляюсь только на Лукойле.

    Имя: Ярослав
    Рег.: 21.03.2012
    Тем / Сообщений: 3 / 8252
    Откуда: Таганрог
    Возраст: 30
    Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006

    Рег.: 09.04.2013
    Сообщений: 24
    Откуда: Россия, Москва
    Возраст: 42
    Авто: Нива 212140, 2012 г.в.

    Принято, попробую. Если все равно будет трясти — спрошу еще.;)

    Имя: Алексей
    Рег.: 05.03.2005
    Тем / Сообщений: 95 / 4636
    Откуда: Москва, САО
    Возраст: 41
    Авто: Шнива 2016 г.в. 100 ткм

    Эпиграф
    «Не гонялся бы ты, поп, за дешевизной» (с)

    Решил поставить бошевский ДД 0261231046, ибо иногда подстукивали клапана как на карбовой. Купил ДД в экзисте по бросовой цене (250р.). Сразу ошибка 0327. Сброс не помогает. Полез в инет, почитал что много подделок, и понял что у меня подделка. Поехал в Русь и купил второй бошевский датчик, но уже дороже (650р.), зато в коробке и с гарантийным талоном на 1/2 года который заполнили при мне. Поменял — усе нормально. Решил посмотреть что внутри у поддельного датчика.

    В принципе, что я нарвался на подделку не удивлен, со всеми бывает. Но чтобы я нарвался на «пустышку» — со мной такое в первый раз:


    Если плохо видно, то «датчик детонации» состоит из втулки залитой в пластмассу и двух шайб для увеличения общей массы датчика.

    Ошибка P0327 – низкий уровень сигнала от датчика детонации

    Проблемы с детонацией двигателя могут возникать из-за разных неисправностей. Зачастую они связаны с работой электрической цепи от датчика детонации до электронного блока управления, либо с самим датчиком детонации. Сканер для диагностики может зафиксировать 4 распространенные ошибки детонации — P0325, P0326, P0327 и P0328. В рамках данной статьи рассмотрим ошибку P0327, которая указывает, что от датчика детонации идет низкий уровень сигнала к ЭБУ.

    Условия формирования ошибки P0327

    Чтобы ошибка P0327 записалась в память электронного блока управления, и это привело к загоранию лампочки “Проверьте двигатель” (Check Engine), должно пройти не меньше двух драйв-циклов, при которых:

    • Обороты коленчатого вала превышают значение в 1300 за минуту;
    • Двигатель прогрет, то есть температура его охлаждающей жидкости находится в рабочем диапазоне (обычно около 60-90 градусов по Цельсию);
    • Амплитуда сигнала, передаваемого от датчика детонации, ниже порогового уровня.

    Только при соблюдении всех перечисленных выше требований, на втором драйв-цикле в память электронного блока управления будет передана ошибка P0327. Важно отметить, что значения скорости вращения коленчатого вала и температуры двигателя могут различаться, в зависимости от конкретных программных настроек ЭБУ.

    Симптомы ошибки P0327

    Для ошибки P0327 характерны те же симптомы, что и для других ошибок, связанных с датчиком детонации. То есть:

    Двигатель имеет ощутимые проблемы с динамикой;

  • Электронный блок управления переключает автомобиль в аварийный режим работы. На некоторых двигателях это может вести к тому, что ЭБУ программно будет блокировать возможность повышения оборотов выше 3-5 тысяч за минуту, либо препятствовать разгону свыше 50 километров в час;
  • Мотор может работать нестабильно на холостом ходу. Зачастую двигатель начинает глохнуть на холостом ходу, если не поддерживать обороты педалью акселератора.
  • Обратите внимание: У многих автомобилей на аварийном режиме работы начинает идти черный дым из выхлопной трубы из-за неоптимальной топливовоздушной смеси — это можно отнести к еще одному симптому ошибки P0327.

    Причины ошибки P0327

    Можно выделить несколько основных причин, которые ведут к ошибке P0327:

    Датчик детонации неправильно установлен или имеет дефекты, которые не позволяют ему правильно передавать информацию, например, окисление контактов или плохое крепление;

  • Проблемы с цепью передачи данных от датчика детонации на электронный блок управления, которые могут быть вызваны разрывами проводов, коротким замыканием из-за стертой изоляции или другими дефектами;
  • Выход из строя датчика детонации;
  • Программное обеспечение электронного блока управления работает с дефектами, которые формируют в памяти устройства ошибку P0327.
  • Чтобы исправить проблему, нужно пошагово выполнить проверку возможных неисправностей, означенных выше.

    Как исправить ошибку P0327

    Обратите внимание: Перед тем как приступать к действиям по устранению ошибки P0327, необходимо убедиться, что проблема не была вызвана временным сбоем программного обеспечения. Для этого сбросьте диагностическим сканером (либо путем снятия минусовой клеммы аккумулятора на 15 секунд) записанные в ЭБУ ошибки, после чего создайте условия формирования неисправности с кодом P0327.

    Рассмотрим по шагам, с чего проще начать проверку возможных неисправностей, чтобы как можно скорее найти и устранить проблему:

    1. Проверьте датчик детонации топлива на предмет загрязнения. Снимите его, убедитесь, что разъем подключения датчика не имеет дефектов, а на самом датчике нет грязи, следов окислов, моторного масла и других загрязнений, которые могли препятствовать передаче сигнала. Если датчик загрязнен, то очистите его. Это можно сделать с помощью жидкостей, безопасных для пластмассы;
    2. При помощи мультиметра проверьте цепь между датчиком детонации топлива и электронным блоком управления двигателем.
      Обратите внимание: Если в цепи имеется обрыв, то, скорее всего, ошибка P0327 будет сопровождаться возникновением других ошибок из диапазона P0325-P0328.
    3. Убедиться, что датчик детонации исправен. Самый простой способ — это установить заведомо исправный датчик детонации на его место, после чего сбросить ошибки и создать условия для формирования P0327. Если ошибка не сформируется — старый датчик был неисправен. Если же нет возможности установить исправный датчик, необходимо снять текущий и измерить при помощи мультиметра его внутреннее сопротивление, которое должно равняться около 5 Мом. Если оно ниже, это говорит о выходе датчика из строя.
      Обратите внимание: При помощи высокоточного мультиметра можно провести еще проверку датчика по напряжению. Для этого к выходам датчика подключаются щупы мультиметра, после чего нужно постучать рядом с место крепления датчика, создав небольшую вибрацию. Если датчик исправен, выходное напряжение должно меняться.

    Если ни одним из перечисленных выше способов не удалось обнаружить причину формирования ошибки P0327, придется использовать специальный диагностический стенд для проверки электронного блока управления. Возможно, неисправность кроется в его программном обеспечении.

    Ошибка р0327 нива шевроле

    О наличии неисправности система бортовой диагностики сигнализирует включением сигнализатора

    Затем система бортовой диагностики должна обеспечить при помощи специального оборудования получение диагностической информации, хранящейся в памяти контроллера.

    Для этого в системе управления двигателем организован последовательный канал передачи информации, в состав которого входят контроллер ЭСУД, стандартизованная колодка для подключения диагностического прибора (рис. 1) и соединяющий их провод (К-линия).

    Помимо колодки стандартизованы также протокол передачи информации и формат передаваемых сообщений.

    Кроме получения информации о выявленных неисправностях и состоянии системы управления двигателем, система бортовой диагностики позволяет выполнить ряд проверочных тестов, управляя исполнительными механизмами.

    Основным компонентом системы бортовой диагностики является контроллер ЭСУД. Помимо своей главной задачи (управление процессами горения топливной смеси) он осуществляет самодиагностику.

    При выполнении этой функции контроллер отслеживает сигналы различных датчиков и исполнительных механизмов ЭСУД. Эти сигналы сравниваются с контрольными значениями, хранящимися в памяти контроллера.

    Если какой-либо сигнал выходит за пределы контрольных значений, то контроллер оценивает это состояние как неисправность (например, напряжение на выходе датчика стало равным нулю — короткое замыкание на «массу»), формирует и записывает в память ошибок соответствующую диагностическую информацию, включает контрольную лампу (сигнализатор) индикации неисправностей, а также переходит на аварийные режимы работы ЭСУД.

    Система бортовой диагностики начинает функционировать с момента включения зажигания и прекращает после перехода контроллера в режим «standby» (наступает после выключения главного реле).

    Момент активизации того или иного алгоритма диагностики и его работа определяются соответствующими режимами работы двигателя. Диагностические алгоритмы могут быть разделены на три группы:

    1) Диагностика датчиков. Контроллер, отслеживая значение выходного сигнала датчика, определяет наличие или отсутствие неисправности.

    2) Диагностика исполнительных механизмов ЭСУД (драйверная диагностика). Контроллер проверяет цепи управления на обрыв, замыкание на массу или источник питания.

    3) Диагностика подсистем ЭСУД (функциональная диагностика).

    В системе управления двигателем можно выделить несколько подсистем — зажигания, топливоподачи, поддержания оборотов холостого хода, нейтрализации отработавших газов, улавливания паров бензина и т.д.

    Функциональная диагностика дает заключение о качестве их работы. В данном случае система следит уже не за отдельно взятыми датчиками или исполнительными механизмами, а за параметрами, которые характеризуют работу всей подсистемы в целом.

    Например, о качестве работы подсистемы зажигания можно судить по наличию пропусков воспламенения в камерах сгорания двигателя. Параметры адаптации топливоподачи дают информацию о состоянии подсистемы топливоподачи.

    К каждой из подсистем предъявляются свои требования по величине предельно допустимых отклонений ее параметров от средних значений.

    Сигнализатор неисправностей

    Сигнализатор неисправностей на автомобилях Шевроле-Нива находится в комбинации приборов.

    Включение сигнализатора говорит о том, что бортовая система диагностики обнаружила неисправность ЭСУД и дальнейшее движение автомобиля происходит в аварийном режиме.

    Мигание сигнализатора свидетельствует о наличии неисправности, которая может привести к серьезным повреждениям элементов ЭСУД (например, пропуски воспламенения способны повредить каталитический нейтрализатор).

    При включении зажигания сигнализатор должен загореться — таким образом ЭСУД проверяет исправность сигнализатора и цепи его управления.

    После запуска двигателя сигнализатор должен погаснуть, если в памяти контроллера отсутствуют условия для его включения.

    Для защиты от случайных, кратковременно проявляющихся ошибок, которые могут быть вызваны потерей контакта в электрических соединителях или нестабильной работой двигателя, сигнализатор включается через определенный промежуток времени после обнаружения неисправности ЭСУД.

    В течение этого промежутка система бортовой диагностики проверяет наличие неисправности.

    После устранения причин неисправности сигнализатор будет выключен через определенное время задержки, в течение которого неисправность не проявляется, и при условии, что в памяти контроллера отсутствуют другие коды неисправностей, требующие включения сигнализатора.

    Диагностические коды контроллера МЕ17.9.71

    Р0030 Нагреватель ДК до нейтрализатора, цепь неисправна

    Р0031 Нагреватель ДК до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

    Р0032 Нагреватель ДК до нейтрализатора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0036 Нагреватель ДК после нейтрализатора, цепь неисправна

    Р0037 Нагреватель ДК после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

    Р0038 Нагреватель ДК после нейтрализатора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0101 Цепь ДМРВ, выход сигнала из допустимого диапазона

    Р0102 Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

    Р0103 Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

    Р0112 Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала

    Р0113 Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала

    Р0116 Цепь ДТОЖ, выход сигнала из допустимого диапазона

    Р0117 Цепь ДТОЖ, низкий уровень сигнала

    Р0118 Цепь ДТОЖ, высокий уровень сигнала

    Р0122 Цепь ДПДЗ А, низкий уровень сигнала

    Р0123 Цепь ДПДЗ А, высокий уровень сигнала

    Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

    Р0131 Цепь ДК до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

    Р0132 Цепь ДК до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

    Р0133 Цепь ДК до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

    Р0134 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

    Р0135 Датчик кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен

    Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

    Р0137 Цепь ДК после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

    Р0138 Цепь ДК после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

    Р0140 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

    Р0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

    Р0171 Система топливоподачи слишком бедная

    Р0172 Система топливоподачи слишком богатая

    Р0201 Форсунка цилиндра 1, цепь неисправна

    Р0202 Форсунка цилиндра 2, цепь неисправна

    Р0203 Форсунка цилиндра 3, цепь неисправна

    Р0204 Форсунка цилиндра 4, цепь неисправна

    Р0217 Температура двигателя выше допустимой

    Р0222 Цепь ДПДЗ В, низкий уровень сигнала

    Р0223 Цепь ДПДЗ В, высокий уровень сигнала

    Р0261 Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

    Р0262 Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0264 Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

    Р0265 Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0267 Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

    Р0268 Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0270 Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

    Р0271 Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

    Р0301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

    Р0302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

    Р0303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

    Р0304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

    Р0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

    Р0335 Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

    Р0340 Датчик фаз неисправен

    Р0351 Катушка зажигания цилиндра 1-4, обрыв цепи управления

    Р0352 Катушка зажигания цилиндра 2-3, обрыв цепи управления

    Р0363 Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилин-драх

    Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога

    Р0441 Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через КПА

    Р0444 Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

    Р0458 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу

    Р0459 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0480 Реле вентилятора 1, обрыв цепи управления

    Р0481 Реле вентилятора 2, обрыв цепи управления

    Р0500 Датчик скорости автомобиля неисправен

    Р0501 Датчик скорости автомобиля, выход сигнала из допустимого диапазона

    Р0504 Выключатели «А/В» педали тормоза, рассогласование сигналов

    Р0532 Датчик давления системы кондиционирования, низкий уровень сигнала

    Р0533 Датчик давления системы кондиционирования, высокий уровень сигнала

    Р0560 Напряжение бортовой сети автомобиля

    Р0561 Напряжение бортовой сети нестабильно

    Р0562 Напряжение бортовой сети, низкий уровень

    Р0563 Напряжение бортовой сети, высокий уровень

    Р0606 Контроллер СУД, неисправность АЦП

    Р0615 Доп. реле стартера, обрыв цепи управления

    Р0616 Доп. реле стартера, замыкание цепи управления на массу

    Р0617 Доп. реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0627 Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

    Р0628 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

    P0629 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0645 Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

    Р0646 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

    P0647 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0691 Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на массу

    Р0692 Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0693 Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на массу

    Р0694 Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0830 Выключатель педали сцепления, цепь неисправна

    Р1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона

    Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков «А» / «В» положения дроссельной заслонки

    Р1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков «А» / «В» положения педали акселератора

    Р1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона

    Р1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, некорректная реакция на неисправность в системе

    Р1391 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе

    Р1545 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона

    Р1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна

    Р1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона

    Р1564 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки прервана в связи с пониженным напряжением бортсети

    P1570 Иммобилизатор, цепь неисправна

    Р1578 Система управления приводом дроссельной заслонки, величина адаптации положения нуля вне допустимого диапазона

    Р1579 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки прервана в связи с внешними условиями

    Р1602 Контроллер СУД, пропадание напряжения питания

    Р1603 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, неисправность модуля мониторинга

    Р2100 Электропривод дроссельной заслонки, обрыв цепи управления

    Р2101 Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна

    Р2122 Цепь датчика положения педали А, низкий уровень сигнала

    Р2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала

    Р2127 Цепь датчика положения педали В, низкий уровень сигнала

    Р2128 Цепь датчика положения педали В, высокий уровень сигнала

    Р2135 Датчики «А» / «В» положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов

    Р2138 Датчики «А» / «В» положения педали акселератора, рассогласование сигналов

    Р2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена

    Р2187 Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу

    Р2188 Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу

    Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1-4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р2304 Катушка зажигания цилиндра 2-3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    При очистке (удалении) кодов неисправностей из памяти контроллера с помощью диагностического оборудования сигнализатор гаснет.

    Ошибка р0327 нива шевроле

    Датчик детонации ошибка Р — бортжурнал Chevrolet Niva Везде как по асфальту года на DiabloArea


    Стоял вроде как родной.

    код 0327 низкий уровень шума двигателя


    P—Обрыв цепи управления реле электробензонасоса. P—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления реле стартера.

    Сигнализатор неисправностей на автомоби-лях Шевроле-Нива находится в комбинации приборов. Проверить, активен ли код неисправности в…

    Первая замена датчика детонации не помогла, поэтому купил новый разъем. Лежат отлично, не катаются! Диагностику проходил несколько раз, но в основном из-за других проблем, после диагностики мастера говорили, что есть проблема — низкий уровень сигнала датчика детонации.

    Ничего не заметил в поведении машины.

    Стоял вроде как родной. Старая гофра вся от старости и температуры потрескалась и я ее всю ободрал и замотал новую гофру теперь все аккуратно и по феншую. Подождал Подцепляю, завожу иии вуаля ошибки нет!

    Сьездил на рыбалку и целую неделю по городу, все отлично ошибка больше не выскакивает. Ничего не заметил в поведении машины.

    Все точно так же. Грустно не едет может говорят что расход чуть меньше станет поживем увидим! Ну а финалом рассказа стал новый комплект ковриков типо на селеконовой основе! От Волги я не нашел, поэтому купил Bosch цена около рублей.

    Поставил его и ошибка исчезла. После замены заметил, что двигатель стал ровнее работать на холостых, хотя это субъективно.

    По идее должен уменьшится расход, но этого я пока не заметил, он и так не большой был. Кроме всех выше перечисленных датчиков детонации на Шеви Нива, есть ещё производства GM, стоит он больше 2 тыс рублей.

    Пропуски зажигания, датчик детонации.

    Сделан он более основательнее и разъем у него другой. P—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1-го цилиндра.

    P—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 1-го цилиндра. P—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2-го цилиндра. P—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 2-го цилиндра. P—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3-го цилиндра. P—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 3-го цилиндра.

    P—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4-го цилиндра. P—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 4-го цилиндра. P—Низкий уровень сигнала датчика детонации ДД. P—Высокий уровень сигнала датчика детонации ДД.

    P—Эффективность нейтрализатора ниже допустимого порога. P—Некорректный расход воздуха через клапан. P—Цепь управления клапаном продувки адсорбера неисправна.

    P—Неверный сигнал датчика скорости автомобиля. P—Прерывающийся сигнал датчика скорости автомобиля. P—Низкие обороты холостого хода регулятор холостого хода заблокирован.

    Ошибка P0340 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

    Ошибка P0340 — датчик положения распредвала (ДПРВ) sensor A, bank 1, неисправность цепи.

    Двигатели внутреннего сгорания требуют правильной синхронизации подачи воздушно-топливной смеси и времени зажигания. Если время выбрано неверно, у вас будут пропуски зажигания.

    Современные автомобили используют блок управления (ЭБУ), чтобы определить правильное время зажигания. Для этого используются датчики положения распредвала.

    Если датчики неисправны, то ЭБУ получает неправильные сигналы. Автомобиль с неправильной синхронизацией испытывает потерю мощности и может быть трудно заводиться. Кроме того, у вас загорится индикатор Check Engine.

    Датчик положения распределительного вала также регистрирует частоту вращения распредвала и отправляет эту информацию в ЭБУ. Контроллер будет использовать эту информацию для регулирования количества топлива и времени зажигания. Это нужно для эффективности использования топлива.

    Некоторые двигатели имеют несколько датчиков распределительного вала, но обычно он только один. Иногда вы получаете из кода неисправности информацию о стороне двигателя (bank 1, bank 2), если у вас V-образный двигатель.

    Bank 1 находится в цилиндрах 1-3-5-7-9, а датчик Bank 2 находится в цилиндрах 2-4-6-8-10 и так далее.

    Код ошибкиМесто поврежденияВероятные причины
    P0340ДПРВ датчик A, банк 1, неисправность цепиПроводка, ДПРВ, ЭБУ

    Что означает код P0340?

    В зависимости от оборотов двигателя и нагрузки блок управления двигателем контролирует время и количество впрыска топлива, время зажигания, а в случае двигателей с переменным временем газораспределения (VVT) — корректирует впускные и выпускные клапаны.

    Двумя основными датчиками синхронизации и положения, используемыми ЭБУ, являются датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) и датчик положения распределительного вала (ДПРВ). Если на двигателе, оборудованном VVT, есть два блока цилиндров, то будет два датчика положения распределительного вала.

    ДПРВ реагирует на зубчатое колесо на распределительном валу, передавая ЭБУ постоянную информацию о его скорости и положении. Разумеется, датчик расположен на двигателе, обычно где-то на головке цилиндров, поэтому он передает данные с помощью проводов.

    Если ЭБУ обнаруживает прерывания сигнала ДПРВ, он активирует код P0340 или P0345 — неисправность цепи датчика положения распределительного вала.

    Если в вашем двигателе имеется только один ДПРВ (четырёхцилиндровый двигатель), то единственный доступный код это P0340.

    С другой стороны, двигатели V6 или V8 имеют два блока, Банк 1 и Банк 2, и, следовательно, будут иметь два ДПРВ, поэтому код P0345 будет ссылаться на Банк 2.

    Sensor A (датчик A) указывает, что неисправность возникает в цепи датчика положения распределительного вала, которая относится к впускному распределительному валу. Коды датчика B относятся к распредвалу выпускных клапанов.

    Симптомы ошибки P0340

    Поскольку сигнал ДПРВ очень важен для впрыска и зажигания топлива, вы можете столкнуться с плохим пуском или незапуском двигателя.

    Некоторые блоки управления могут использовать сигнал ДПРВ для оценки положения распределительного вала, поэтому двигатель будет работать, но может быть тяжёлый пуск, проблемы в движении, пропуски зажигания, плохое ускорение.

    Как устранять ошибку P0340?

    Поскольку P0340 и P0345 относятся к проблеме цепи, не вините сразу же датчик положения распредвала. Это не означает, что проблема не в датчике, но его замена датчика не всегда решит проблему. Возьмите схему подключения и цифровой мультиметр.

    1. Визуальный осмотр.
      Убедитесь, что датчик подключен и надежно установлен. Кроме того, следуйте по жгуту проводов, чтобы проверить наличие повреждений, например, в результате недавнего ремонта двигателя, монтажа оборудования, повреждений при ударе и т. п.
    2. Осмотр датчика.
      Проверка сопротивления. Отсоедините датчик и измерьте сопротивление.

    Разомкнутая цепь (∞ Ω — бесконечное сопротивление) или короткое замыкание (0 Ω — сопротивление 0 Ом) говорит о том, что сам датчик неисправен.

    Проверка сигнала. Правильный способ сделать это — использовать цифровой осциллограф, но вы можете получить приблизительную оценку работоспособности ДПРВ, переведя мультиметр в режим AC V (переменное напряжение). При проворачивании двигателя вы должны видеть не менее 20 мВ.
    Осмотр электрооборудования.
    Отсоедините разъёмы контроллера и ДПРВ. Подключите перемычку к разъёму датчика. Для этого вы можете использовать небольшую скрепку или кусочек провода.

    Проверьте сопротивление цепи со стороны блока управления. С перемычкой сопротивление должно быть менее 0,1 Ом. Чем выше, тем хуже. Ищите где-нибудь в цепи обрыв провода или коррозию.Уберите перемычку и проверьте сопротивление цепи — оно должно быть бесконечно (∞ Ω). Если есть некоторое сопротивление, возможно короткое замыкание. Вода в промежуточных соединениях легко может стать причиной этого.

    Проверьте на предмет замыкания на массу, измеряя сопротивление между каждым проводом и землей или отрицательной клеммой аккумулятора. Вы должны получить бесконечное сопротивление. Любое непреднамеренное соединение с землей может исказить или ослабить сигнал.

  • Другие проблемы.
    Если в ДПРВ или его проводке проблем не обнаружено, возможно, P0340 или P0345 являются просто сопутствующими кодами неисправностей. Перескочил ремень ГРМ, неисправный сигнал или цепь датчика положения коленчатого вала или пропуски зажигания двигателя могут быть основной проблемой. Дважды проверьте их, прежде чем вернуться к ДПРВ.
  • Коды ошибок, связанные с P0340

    P0340 или P0345 могут сопровождаться другими ошибками, такими как случайный пропуск зажигания P0300, цепь датчика частоты вращения двигателя P0725 или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала P0335.

    Ошибка P0327 – Датчик Детонации.

    #1 foy_frolov

  • Участники
  • 138 сообщений
    • Город: Ярославль

    Сообщение отредактировал foy_frolov: 30 Июль 2012 – 18:42

    #2 GARA

  • Участники
  • 35 сообщений
  • #3 foy_frolov

  • Участники
  • 138 сообщений
    • Город: Ярославль

    А Вы сами делали или на станции.
    Если сами, попробуйте обнулить компьютер. Насколько я слышал от спецов, даже после замены нужно обнулять. Иначе ошибка не уйдет.

    Естессьно после замены все ошибки обнулили.

    В конце дня сканировал машину сам ELM-327, опять появился датчик детонации

    Как я понял причиной этой ошибки может быть:

    Код Р0327 заносится, если существуют следующие условия – но это для ВАЗа:

    обороты коленчатого вала двигателя больше 1300 об/мин;
    температура охлаждающей жидкости выше 60°С;
    амплитуда сигнала датчика детонации ниже порога.
    При возникновении постоянной неисправности лампа “CHECK ENGINE” загорается через 2 драйв-цикла.

    т.е. если с проводкой все ОК с датчиком тоже ОК с ЭБУ тоже ОК, то получается, что это датчик оборотов коленчатого вала.

    Еще мнения нужны. так ли это?

    Сообщение отредактировал foy_frolov: 30 Июль 2012 – 18:49

    #4 foy_frolov

  • Участники
  • 138 сообщений
    • Город: Ярославль

    #5 Толич

  • Участники
  • 316 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Смоленская обл.

    #6 Толич

  • Участники
  • 316 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Смоленская обл.

    #7 foy_frolov

  • Участники
  • 138 сообщений
    • Город: Ярославль

    Ура! Проблема решена. Проблема была в проводах

    Оказалось вот что:

    1. провода идущие к фишке (всего 2 жилы) датчика на 3-4 см перед самой фишкой ничем не защищены.
    2. снаружи данные провода казались целыми, в ходе детальнейшего осмотра одна жила была надломлена внутри, хотя изоляция была цела.
    3. В итоге разрыв устранили, с такой же фишки не нужной (валявшейся в гараже) сняли пыльник, и часть изоляции. Т.е. защитили не защищенные провода.
    4. Все.

    Всем спасибо за участие!

    А что если ошибка является следствием другой неисправности(проблемы)?! Например:
    1. некачественный бензин,
    2. неисправность ЭБУ(прошивки),
    и попутно я бы проверил:
    3. состояние свечей,
    4. компрессию.

    Да были и эти подозрения но их сразу отмели т.к., если

    1. то были бы ошибки по первой лямбде до катализатора.
    2. вряд ли, но возможно, но маловероятно.
    3. Если были бы свечи, то были бы пропуски зажигания в цилиндрах, и соответствующая ошибка, а ее нет.
    4. фантастика, т.к. машина едет нормально.
    5. если катушки зажигания, то см. п.3

    Коды ошибок нива шевроле

    Горит чек шевроле лачетти — Ремонт автомобиля своими руками

    Автомобиль: ВАЗ-2112.
    Спрашивает: Александр Глуховский.
    Суть вопроса: загорелся чек ВАЗ-2112 и мигает, что делать?

    На моём хэтчбеке с инжекторным двигателем стала мигать лампа «чек». Один раз эффект прошёл сам, затем появился снова. Кстати, мотор у меня – на 1,5 литра. Слышал, что на ВАЗ-2112 чек гореть может просто так, но в моём случае лампа мигает! А ещё меняется звук работы мотора. Значит, причина есть. Помогите её найти!

    Причины появления и мигания «чека» на ВАЗ-2112

    Если рассматривать моторы с объёмом 1,5 л, речь может идти об одном из двух ДВС: ВАЗ-2111 (8v) или 21120 (16v). В первом случае используется модуль зажигания 2111-3705010, во втором – 2112-3705010. Данные модули не капризны, и не часто требуют ремонта. О диагностике модуля зажигания и его ремонте мы уже писали.

    Система зажигания «десятого» семейства

    Сами модули, как видите, разные, а «болезнь» у них одна. Виноват здесь не модуль, а его высоковольтные разъёмы. От любого из четырёх разъёмов клемма может отойти, но внешне ничего не изменится. А через время клемма на кабеле подгорит. Тогда двигатель начнёт «троить», и пропуски зажигания будут замечены контроллером. Поэтому необходима постоянная проверка модуля зажигания.

    Уточним: вначале клемма отходит, но ток проводится. Затем происходит обугливание. На приборке любого авто, в том числе ВАЗ-2112, чек загорится не сразу. А как только он загорелся, проверяйте контакты!

    Два случая из практики

    Вот что происходит в реальности. Владельцы пишут:

    • Лампа «чек» почему-то начинает мигать при превышении 100 км/час;
    • Наблюдалось мигание лампы только после прогрева до 100 градусов;
    • И т.д.

    Случаев много, а причина одна. Контакт может нарушаться от вибрации, хотя в первом случае говорят о скорости. Ну и тепловое расширение тоже нельзя сбрасывать со счетов.

    Что именно нужно сделать

    Проверьте колпачок на каждом из проводов: если медь подгорела, её очищают средством АСИДОЛ, нашатырём и обычным мелом. Отводы на модуле следует очистить тоже. Для лучшей защиты можно нанести литиевую смазку (Литол-24).

    Нам поможет Литол

    А вот чего делать нельзя:

    • Проверять наличие искры, поднося к отводу «проводник с занулением»;
    • Клемму «», снятую с АКБ, замыкать на «массу» при работающем двигателе;
    • Подавать напряжение «12» на любой из контактов модуля.

    Как выполнить экспресс-проверку: ключ – в «0», дальше меряем сопротивление между отводами 2-3, 1-4. Оба значения должны совпасть. Кстати сказать, мультиметр должен быть стрелочным.

    Меры предосторожности: подключая мультиметр к модулю, не касайтесь руками двух щупов одновременно. Предел измерения – 100 кОм или 10 кОм.

    Как отличить «пропуски» от всего остального

    Рассмотрим ситуацию: на горячую заводится с трудом. Если заводится на холодную, дальше включается лампа «чек», но через 20-30 минут она гаснет. В этом случае можно сделать вывод о пропусках зажигания. Ну а вызваны они могут быть даже пробоем изоляции. А выше мы рассматривали то, что характерно для семейства 2112 (но не для двигателя 21124).

    Этот блок – он слишком умный

    Могут говорить, что чек на ВАЗ-2112 загорелся без причин. Так бывает в случаях, когда:

    1. Включается индикатор, затем мотор глушат и отключают АКБ (на 10 минут скидывают клемму «минус»);
    2. Подключив АКБ, не наблюдают каких-либо дефектов. Заводят двигатель – лампа «чек» не горит.

    На самом деле блок ЭБУ действительно помнит о любом дефекте (о возникновении любой ошибки). Но «сброс» выполняет и сама система:

    • При запуске двигателя;
    • После очередного цикла проверки.

    Для каждой ошибки используется один из двух методов. И смысла в отключении АКБ, по идее, нет. Если «чек» горит постоянно, то надо искать дефект. А «трюки с клеммами» обычно не помогают.

    Коды ошибок Шевроле Нива. Проведение диагностики

    Каждому современному автовладельцу известно о существовании бортового компьютера, который может не только указывать основные параметры режима работы (скорость, расход, температуру), но и распознавать ошибки, вызванные различными неисправностями. К сожалению, коды ошибок Шевроле Нива нельзя расшифровать без дополнительных таблиц, так как их слишком много. Рассмотрим различные способы диагностики.

    Первый сигнал о наличии неисправности мы получаем с помощью индикатора на панели «Check-Engene».

    После включения зажигания происходит тестирование всех систем, и если ошибок не выявлено, то данный индикатор гаснет. В противном случае он остается гореть. В специализированных центрах быстро и не бесплатно выявят ошибку, но в Шевроле Нива есть встроенный бортовой компьютер, который может позволить самостоятельно разобраться с неисправностью.

    Самодиагностика

    Не вдаваясь в подробности работы всей электроники, отметим, что за функционированием всех систем автомобиля «следит» электронный блок управления (ЭБУ).

    Информацию он получает от многочисленных датчиков. Как и любой компьютер, ЭБУ требует программного обеспечения, которое называется прошивкой. Эта прошивка способна анализировать показатели, полученные с датчиков, сопоставлять их с нормальными параметрами, выявлять ошибки и хранить эти ошибки в памяти.

    Проведение самодиагностики

    В автомобиле Шевроле Нива, как и в некоторых других автомобилях семейства ВАЗ, некоторые параметры могут выводиться на приборную панель VDO. Ее часто называют встроенным бортовым компьютером.

    Запуск тестирования производится предварительным нажатием на кнопку сброса суточного пробега и одновременным поворотом ключа зажигания.

    Все стрелки приборов приходят в движение, что говорит о начале процесса тестирования. Однократное нажатие на ту же кнопку приведет к тому, что на дисплее высветится версия прошивки, а повторное нажатие даст нам показание, которое называется код ошибки.

    Коды панели нельзя путать с кодами ЭБУ, которые диагностируются внешними устройствами.

    Код ошибкиРасшифровка
    1Неисправности процессора
    2Отсутствие сигнала от датчика уровня топлива
    4Повышенное напряжение бортовой сети (превышает значение 16 В)
    8Пониженное напряжение бортовой сети
    12Неисправность контрольного индикатора
    13Отсутствие сигнала LAMDA-зонд
    14Повышенная температура ОЖ
    5Пониженная температура ОЖ
    19Ошибка с датчика КВ
    21-22Ошибка с ДПДЗ
    24Ошибка с датчика скорости
    27 — 28Неверные параметры CO-потенциометра
    23 — 25Ошибка с датчика температуры всасываемого воздуха
    33 — 34Ошибка с датчика ДМРВ
    35Ошибка с датчика ХХ
    41Ошибка с датчика фазы
    42Неисправность системы зажигания
    43Ошибка с датчика детонации
    44 — 45Богатая/бедная горючая смесь
    49Потеря вакуума
    51 — 52Ошибки ПЗУ/ОЗУ
    53Отсутствие сигнала с CO-потенциометра
    54Отсутствие сигнала с октан-корректора
    55Нагрузка на силовой агрегат

    Работу бортового компьютера нельзя назвать безупречной, так как многие ошибки возникают в результате сбоя ПО. Приходится производить сброс ошибок удерживанием кнопки сброса суточного пробега в режиме тестирования. Данный способ диагностики не совсем удобен по той причине, что код ошибки может являться результатом суммы двух кодов одновременно (10=8+2).

    Notice: Trying to get property of non-object in /var/www/html/inc/functions.php on line 132

    Notice: Trying to get property of non-object in /var/www/html/inc/functions.php on line 132

    Сегодня 20.10.2019 19:44 свежие новости час назад Прогноз на сегодня : P1396 код ошибки шевроле лачетти new . Развитие событий. Актуально сегодня (20.10.2019 19:44): P1396 код ошибки шевроле лачетти new Chevrolet P1396 Датчик неровной дороги с АБС неверный. Lacetti Ошибка 1396 templatesresurs. Шевроле Лачетти Неисправность 1396 movementstandart. Коды и расшифровка ошибок Шевроле Лачетти. Коды ошибок Лачетти из инструкции по ремонту и эксплуатации. Chevrolet Aveo 2004+. Коды ошибок и неисправностей. Все КОДЫ ошибок CHEVROLET Aveo Laccetti Niva Cruze. Диагностика кодов неисправностей двигателя 1 4 л 1 6 л. Код ошибки 10 шевроле litezona. Диагностические коды неисправностей двигателя 1 4 л 1 6. Шевроле лачетти ошибка p0661 carqa. Код ошибки Р0317 как устранить Клуб любителей. Как я победил ошибку Р часть 3 Chevrolet Lacetti Club. Chevrolet Lacetti carqa .Ошибка p1396 Шевроле Лачетти. Выдает код ошибки p1396. Машинка 1 6 с мкпп.Sirius D42 При заводе авто постоянно ругается бортовик на ошибку р1396 Датчик неровной дороги ABS неверные данные. Aveo lacetti P1396 P1390 Р. Ошибка p1396 Шевроле Лачетти. Выдает код ошибки p1396. Неисправности Шевроле Лачетти. У меня проблемы с подвеской. 0 Comments Leave a Reply. Author. Write something about yourself. No need to be fancy just an overview Эта статья расскажет о том как получить ее в виде кодов ошибок двигателей Шевроле Лачетти и о причинах их появления На этой странице можно посмотреть основные коды ошибок системы управления двигателем Шевроле Лачетти. Лучше бы конечно чтобы эта таблица вам не пригодилась и машина никогда не ломалась Кодов на самом деле очень много и все мы рассмотреть не сможем но мы дадим полную информацию об ошибках встречающихся при диагностике Шевроле Авео Лачетти Нива и Круз Код ошибки Р0327 или 0327 на Авео Т200 и других версиях появляются при повреждении электролинии подключенной к датчику детонации автомобиля. p1396: Код Р1396 или 1396 появляется в результате. p1396. Датчик неровной дороги АБС неверные данные Нет ошибки датчика положения дроссельной заслонки и или клапана РХХ или привода рег. хол. хода глав. дросс. заслонки. Если код DTCне может. Код ошибки 10 шевроле нива с расшифровкой LiteZona 08.08.2019 Автоваз 0 комментариев . Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором Ошибка p1396 Шевроле Лачетти 1 ответ Лачетти плавают обороты 1 ответ Ошибка p0404 Шевроле Лачетти 1 ответ. Всеукраинский Клуб любителей Chevrolet Lacetti Gentra Шевроле Лачетти lacetti .ua. Отзывы автовладельцев ответы на технические вопросы faq Код ошибки Р0317 как устранить. ошибка Р0300 шеврале лацетти#мотор дата схожие ошибки Дело точно в. Что сделаешь приходиться принимать это как должное и периодически с этим бороться. Это создает электронную копию Выдает код ошибки p1396. Чтобы это значило Давно присматриваюсь к бюджетной машине Шевроле Лачетти вроде недорогая начинка нормальная и отзывы хорошие о машине. Мне как раз хочется .

    p1396 код ошибки шевроле лачетти

    p1396 код ошибки шевроле лачетти опубликовано p1396 код ошибки шевроле лачетти

    p1396 код ошибки

    p1396 код ошибки опубликовано p1396 код ошибки

    p1396 код ошибки дэу нексия

    p1396 код ошибки дэу нексия опубликовано p1396 код ошибки дэу нексия

    Ошибка р0327 нива шевроле

    Специальный кабель для диагностики автомобиля

    Частые ошибки

    Далее мы рассмотрим ошибки, появляющиеся при диагностике Шевроле Нива, Лачетти, Круз и Авео чаще остальных.

    Коды ошибок для ланосов с новым ЭБУ (ЕВРО-3)

    DTC Описание Тип Контрольная лампа индикации неисправности горит

    Р0106 Датчик абсолютного давления в коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона Е да

    Р0107 Абсолютное давление в коллекторе, низкий уровень сигнала А да

    Р0108 Абсолютное давление в коллекторе, высокий уровень сигнала. А да

    Р0112 Температура воздуха на впуске, низкий уровень сигнала. Е да

    Р0113 Температура воздуха на впуске, высокий уровень сигнала Е да

    Р0117 Температура охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала. А да

    Р0118 Температура охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала А да

    Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала А да

    Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала А да

    Р0131 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), низкий уровень сигнала А да

    Р0132 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), высокий уровень сигнала А да

    Р0133 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), медленный отклик на изменение состава смеси Е да

    Р0134 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), цепь неактивна или разорвана А да

    Р0135 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), цепь нагревателя неисправна Е да

    Р0137 Датчик кислорода после нейтрализатора (H02S2), низкий уровень сигнала Е да

    Р0138 Датчик кислорода после нейтрализатора (H02S2), высокий уровень сигнала Е да

    Р0140 Датчик кислорода после нейтрализатора (H02S2), цепь неактивна или разорвана Е да

    Р0141 Датчик кислорода после нейтрализатора (H02S2), цепь нагревателя неисправна Е да

    Р0171 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная В да

    Р0172 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая В да

    Р0201 Неисправность цепи форсунки 1. А да

    Р0202 Неисправность цепи форсунки 2. А да

    Р0203 Неисправность цепи 4юрсунки 3. А да

    Р0204 Неисправность цепи форсунки 4. А да

    Р0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения В да

    Р0301 Цилиндр 1, пропуск воспламенения А да

    Р0302 Цилиндр 2, пропуск воспламенения А да

    Р0303 Цилиндр 3, обнаружен пропуск воспламенения А да

    Р0304 Цилиндр 4, обнаружен пропуск воспламенения А да

    РОЗ 13 Низкий уровень топлива — пропуск зажигания Сп1 Нет

    РОЗ 17 Датчик неровной дороги, не обнаружен источник Сп1 Нет

    Р0325 Датчик детонации, внутренняя неисправность Сп1 Нет

    Р0327 Датчик детонации, неисправность цепи Сп1 Нет

    Р0336 Датчик положения коленвала 58Х, дополнительные/отсутствующие импульсы Е да Р0337 Датчик положения коленчатого вала 58Х, отсутствует сигнал А да

    Р0341 Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона Е да

    Р0342 Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал А да

    Р0351 Цепь управления зажигания, неисправность типа А (цилиндр 2 и 3) А да

    Р0352 Цепь управления зажигания, неисправность типа В (цилиндр 1 и 4) А да

    Р0401 Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход Сп1 Нет

    Р0402 Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход Е да

    Р0404 Ошибка открытого положения клапана рециркуляции отработавших газов Е да

    Р0405 Датчик положения иглы клапана рециркуляции отработавших газов, низкий уровень сигнала Е да

    Р0406 Датчик положения иглы клапана рециркуляции отработавших газов, высокий уровень сигнала Е да

    Р0420 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора А да

    Р0443 Управляющая цепь клапана продувки адсорбера СУПБ Е да

    Р0461 Не изменяется уровень топлива Сп1 Нет

    Р0462 Уровень топлива, низкий уровень сигнала Сп1 Нет

    Р0463 Уровень топлива, высокий уровень сигнала Сп1 Нет

    Р0502 Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля (только с МКПП) Е да

    Р0506 Обороты холостого хода ниже уровня желаемых Е да

    Р0507 Обороты холостого хода выше уровня желаемых оборотов холостого хода Е да Р0532 Сигнал датчика давления в системе кондиционирования, низкое напряжение Сп1 Нет Р0533 Сигнал датчика давления в системе кондиционирования, высокое напряжение Сп1 Нет Р0562 Напряжение бортовой сети (со стороны двигателя), слишком низкий уровень Сп1 Нет Р0563 Напряжение бортовой сети (со стороны двигателя), высокий уровень Сп1 Нет Р0601 Ошибка контрольной суммы контроллера ЭСУД (со стороны двигателя) А да Р0602 Ошибка перепрограммирования контроллера ЭСУД А да Р0607 Ошибка счетчика низкого уровня питания Сп1 Нет Р0700 Неисправность контроллера КПП А да

    Р1106 Абсолютное давление в коллекторе, непостоянно высокий уровень сигнала. Сп1 Нет Р1107 Абсолютное давление в коллекторе, непостоянно низкий уровень сигнала Сп1 Нет Р1111 Температура воздуха на впуске, не постоянно высокий уровень сигнала Сп1 Нет Р1112 Температура воздуха на впуске, не постоянно низкий уровень сигнала. Сп1 Нет Р1114 Температура охлаждающей жидкости, не постоянно низкий уровень сигнала. Сп1 Нет Р1115 Температура охлаждающей жидкости, не постоянно высокий уровень сигнала Сп1 Нет Р1121 Датчик положения дроссельной заслонки, не постоянно высокий уровень сигнала Сп1 Нет Р1122 Датчик положения дроссельной заслонки, не постоянно низкий уровень сигнала Сп1 Нет Р1133 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), слишком мало изменений состояния Е да Р1134 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), коэффициент изменения состояния Е да Р1167 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1) отключение подачи топлива А да Р1171 Бедная смесь в режиме полной нагрузки В да Р1336 Зуб датчика положения коленвала 58Х, ошибка не распознана А да Р1380 Датчик неровной дороги с АБС, неверный сигнал Сп1 Нет

    Р1381 Датчик неровной дороги с АБС, неисправность последовательной передачи данных Сп1 Нет Р1391 Датчик неровной дороги G, выход сигнала из допустимого диапазона Сп1 Нет Р1392 Датчик неровной дороги G, низкий уровень сигнала Сп1 Нет Р1393 Датчик неровной дороги G, высокий уровень сигнала Сп1 Нет

    Р1404 Рециркуляция отработавших газов, ошибка закрытого положения клапана рециркуляции Е да

    Р1601 Обмен данными по интерфейсу SPI между контроллером ЭСУД и контроллером КПП (только АКПП)

    Р1607 Сброс счетчика низкого уровня питания Сп1 Нет

    Р1626 Иммобилизатор, нет выходного сигнала Сп1 Нет

    Р1631 Неверный выходной сигнал иммобилизатора Сп1 Нет

    Р1650 Ошибка обмена данными по интерфейсу SPI с микросхемой SIDM Сп1 Нет

    Р1655 Ошибка обмена данными по интерфейсу SPI с микросхемой PSVI Е да

    Коды неисправностей Ланос (до 2008г.в. — Евро2 — с ЭБУ KDAC).

    3,4,5,6. Ошибка Карлсона 7,8. Ошибка клапана EGR

    12. Двигатель не заведен (Нет импульсов с датчика)

    13. Ошибка датчика кислорода (02 sensor not toggling)

    14. Датчик темпиратуры ОЖ. Высокий уровень сигнала

    15. Обрыв датчика темпиратуры ОЖ

    16. Ошибка датчика детонации (странно, на украинских ланосах до 2008г. с двигателями 1.5 его нет)

    17. Форсунки отсоединены или КЗ (Injector disconn or shorted)

    18. Ошибка управления DSNEF

    19. Ошибка датчика синхронизации к/вала, 58зу6 (58Х (engine speed) signal)

    21. Датчик положения дросселя. Высокий уровень сигнала (TPS High)

    22. Обрыв датчика положения дросселя

    23. Датчик темпиратуры воздуха. Высокий уровень сигнала (MAT sensor high)

    24. Слишком мала скорость автомобиля/ошибка ДС (Vehicle speed sensor matf)

    25. Обрыв датчика темпиратуры воздуха (MAT sensor tow)

    27. Высокое давление кондиционера (А/С pressure high)

    28. Низкое давление кондиционера (А/С pressure tow)

    29. Реле бензонасоса (замкнут на землю)

    32. Реле бензонасоска (замкнут на питание)

    33. МАР сенсор. Высокий уровень сигнала

    34. МАР сенсор. Низкий уровень сигнала

    35. Ошибка РХХ (IAC malfunction)

    41. Обмотка катушки В (замкнут на питание) EST В shorted to battery

    42. Обмотка катушки А (замкнут на питание) EST A shorted to battery

    44. Датчик кислорода. Бедная смесь (02 sensor lean)

    45. Датчик кислорода. Богатая смесь (02 sensor rich)

    49. Слишком высокое бортовое напряжение

    53. Неисправность иммобилайзера (вроде так же нету его на Шевроле)

    61. Клапан продувки адсорбера (замкнут на землю)

    62. Клапан продувки адсорбера (замкнут на питание)

    63. Обмотка катушки В (замкнут на землю) EST В shorted to ground

    64. Обмотка катушки А (замкнут на землю) EST A shorted to ground 87,88. Реле кондиционера.

    Коды неисправностей Ланос (с 2008г.в. — ЕвроЗ — с ЭБУ CAVUT).

    Двузначные обозначение — коды в соответствии с диагностическим прибором SCAN-100, четырёхзначные (в скобках) — в соответствии с индикацией ошибок лампой ТОД

    Код 13 (0134) Датчик кислорода не переключается

    Код 14 (0117) Высокая температура охлаждающей жидкости

    Код 15 (0118) Низкая температура охлаждающей жидкости

    Код 17 (0201, 0202, 0203, 0204, 0261, 0262, 0264, 0265, 0267, 0268, 0270, 0271)

    Замыкание цепи форсунки на «массу’Уаккумуляторную батарею Код 19 (0336) Ошибка в сигнале 58Х (А и В)

    Код 21 (0123) Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки

    Код 22 (0122) Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной за-слонки

    Код 23 (0112) Высокая температура воздуха впускного коллектора

    Код 24 (0500) Ошибка датчика скорости автомобиля механическая коробка передач

    Код 25 (0113) Низкая температура воздуха впускного коллектора

    Код 27 (0447) Высокий уровень выходного сигнала датчика давления

    в системе кондиционирования воздуха

    Код 28 (0446) Низкий уровень выходного сигнала датчика давления в системе кондиционирования воздуха

    Код 33 (0108) Высокий уровень выходного сигнала датчика абсолютного давления впуск-ного коллектора

    Код 34 (0107) Низкий уровень выходного сигнала датчика абсолютного давления впускного коллектора

    Код 35 (1509, 1513, 1514, 0506, 0507) Ошибка в управлении подачей воздуха на холостом ходу

    Код 36 (0444) Неисправность системы рециркуляции выхлопных газов

    Код 41 (1304) Замыкание на аккумуляторную батарею контура «В» электронной регулировки

    момента зажигания (ЭРМЗ)

    Код 42 (1303) Замыкание на аккумуляторную батарею контура «А» электронной регулировки момента зажигания (ЭРМЗ)

    Код 44 (0131) Неисправность датчика кислорода (сигнал переобедненной смеси)

    Код 45 (0132) Неисправность датчика кислорода (сигнал переобогащенной смеси)

    Код 51 (0604) Неисправность БЭК

    Код 63 (1302) Замыкание на массу контура «В» электронной регулировки момента зажигания (ЭРМЗ)

    Код 64 (1301) Замыкание на массу контура «А» электронной регулировки момента зажигания (ЭРМЗ)

    В- L-линия диагностики двигателя (в том числе линия считывания медленных кодов самодиагностики), ABS (8192-Baud Serial Data) (не всегда разведена)

    С- AIR (не всегда разведена)

    D- SES-Lamp — линия лампы самодиагностики (не всегда разведена)

    Е- К-линия диагностики (160-Baud Serial Data)

    F- ТСС (не всегда разведена). На некоторых моделях — питание +12В G- Управление бензонасосом (не всегда разведена)

    J- К-линия диагностики подушек безопасности (AirBag) (8192-Baud Serial Data)

    M- К-линия диагностики двигателя, ABS

    Коды ошибок полученые ДМК «Аркадия»

    Коды ошибок Лачетти (1,4 л / 1,6 л DOHC)

    НИВА КЛУБ

    International Niva Club

    • Список форумовАвто — ТехникаТехнический раздел Lada NIVA Legend (Лада 4х4 Нива)Электрооборудование
    • Поиск
    • Ссылки
      • Темы без ответов
      • Активные темы
      • Поиск
      • Интернет-магазин «НИВА ШОП»

      Бортовой компьютер.

      • Перейти на страницу:

      Бортовой компьютер.

      Сообщение Роман elektrik » 13 янв 2011, 06:52

      Re: Бортовой комп + и —

      Сообщение EVR » 13 янв 2011, 06:55

      Re: Бортовой комп + и —

      Сообщение Роман elektrik » 13 янв 2011, 07:09

      Re: Бортовой комп + и —

      Сообщение EVR » 13 янв 2011, 07:25

      Re: Бортовой комп + и —

      Сообщение wwm » 13 янв 2011, 09:07

      Re: Бортовой комп + и —

      Сообщение Роман elektrik » 13 янв 2011, 09:54

      Re: Бортовой комп + и —

      Сообщение EVR » 13 янв 2011, 09:56

      Re: Бортовой комп + и —

      Сообщение Роман elektrik » 13 янв 2011, 09:59

      Re: Бортовой комп + и —

      Сообщение Роман elektrik » 13 янв 2011, 10:00

      Re: Бортовой комп + и —

      Сообщение EVR » 13 янв 2011, 10:02

      Re: Бортовой комп + и —

      Сообщение Роман elektrik » 13 янв 2011, 10:06

      Re: Бортовой комп + и —

      Сообщение wwm » 13 янв 2011, 10:37

      Re: Бортовой комп + и —

      Сообщение Роман elektrik » 13 янв 2011, 10:41

      Re: Бортовой комп + и —

      Сообщение wwm » 13 янв 2011, 10:44

      Re: Бортовой комп + и —

      Сообщение slava n » 13 янв 2011, 11:19

      Re: Бортовой комп + и —

      Сообщение Злопыхатель » 13 янв 2011, 11:35

      Re: Бортовой комп + и —

      Сообщение Роман elektrik » 13 янв 2011, 11:43

      Re: Бортовой комп + и —

      Сообщение Злопыхатель » 13 янв 2011, 11:48

      Re: Бортовой комп + и —

      Сообщение Роман elektrik » 13 янв 2011, 11:50

      Re: Бортовой комп + и —

      Сообщение Злопыхатель » 13 янв 2011, 12:00

      В компе он внутре, и напряжение показывает после некоторых манипуляций с кнопочками компа. Вот эти манипуляции отвлекают больше.
      В компе есть также часы, тахометр, спидометр, указатель уровня топлива, термометр, одометр .
      Ты же не собираешься после установки компа убрать все эти лишние приборы с торпеды?

      Дайте пофлудить!
      Зачем носить 2 телефона, когда можно купить один на 2 сим карты?
      А затем, чтобы когда на одном сдохнет батарея, другим пользоваться!

      Ошибка 0327

      Ошибка 0327 – низкий уровень сигнала датчика детонации

      Ошибка заносится при следующих условиях – в режиме принудительного холостого хода:

      1. Амплитуда сигнала ДД ниже порогового значения

      2. ЭБУ работает в режиме контроля детонации. Параметр BK_R – «НЕТ».

      3. частота вращения коленчатого вала в диапазоне 2250 – 2350.

      Необходимо проверить состояние разъема ДД на предмет наличия пыли – грязи и моторного масла…

      Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.

      На автомобилях первых выпусков наблюдалось затягивание крепления ДД с недостаточным моментом.

      1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, прогреваем двигатель до температуры 90 градусов. Пытаемся воспроизвести условия возникновения ошибки. Если ошибка не активна в данный момент – проверяем затяжку ДД, правильность подключения и целостность жгута проводки.

      2. Если ошибка активна – выключаем зажигание, отстыковываем колодку жгута проводки от ДД и ЭБУ. Замеряем сопротивление проводов соединяющих ЭБУ и ДД. Если сопротивление более 1 Ом – устраняем обрыв.

      3. Если сопротивление менее 1 Ом – неисправен ДД или ЭБУ, или слабый контакт в колодках жгута проводки.

      Категории товаров

      • 1.Сигнализации
      • 2.Бортовые компьютеры
        • для а/м LADA VESTA
        • для а/м DATSUN On-Do, Mi-Do
        • для а/м LADA 110 (2110-12)
        • для а/м LADA 2107 (инжектор)
        • для а/м LADA 21213-214, 2131 NIVA (LADA 4×4)
        • для а/м LADA GRANTA (2190-91)
        • для а/м LADA KALINA (1117-19)
        • для а/м LADA KALINA-2, PRIORA-2
        • для а/м LADA Largus
        • для а/м LADA PRIORA (до рестайлинг)
        • для а/м LADA SAMARA (2108-99) (инжектор)
        • для а/м LADA SAMARA-2 (2113, 2114, 2115)
        • для а/м LADA X-RAY
        • для а/м RENAULT DUSTER / NISSAN TERRANO (2010 г.в. — н.в.)
        • для а/м RENAULT LOGAN (2004 — 2016 г.в.)
        • для а/м RENAULT LOGAN 2 (2014 г.в. — н.в.)
        • для а/м RENAULT SANDERO (2007 – 2014 г.в.)
        • для а/м RENAULT SANDERO 2 (2014 г.в – н.в.)
        • на Chevy NIVA (Шеви Нива)
        • на другие а/м
        • для а/м LADA LARGUS FL (c 2021 г.в.)
        • для а/м RENAULT ARKANA, KAPTUR
        • для а/м Lada Niva Legend
        • для а/м LADA NIVA TRAVEL
      • 6.Коммутаторы
      • 5.Эксклюзивная электроника
      • 4.Доп. оборудование
      • ПРИЛОЖЕНИЯ для ОС Android
      • 3.Зарядные устройства
      • 7.Диагностическое оборудование
      • 9.Все товары
        • для а/м LADA 110 (2110-12)
        • для а/м LADA SAMARA-2 (2113, 2114, 2115)
        • для а/м LADA SAMARA (2108-99) (инжектор)
        • для а/м LADA PRIORA (до рестайлинг)
        • для а/м LADA GRANTA (2190-91)
        • для а/м LADA KALINA (1117-19)
        • для а/м LADA KALINA-2, PRIORA-2
        • на иномарки
        • на Газель
        • для а/м LADA 21213-214, 2131 NIVA (LADA 4×4)
        • для а/м LADA 2107 (инжектор)
        • на Chevy NIVA (Шеви Нива)
        • для а/м LADA X-RAY
        • для а/м LADA VESTA
        • для а/м LADA Largus
        • для а/м RENAULT LOGAN (2004 — 2016 г.в.)
        • для а/м RENAULT SANDERO (2007 – 2014 г.в.)
        • для а/м RENAULT LOGAN 2 (2014 г.в. — н.в.)
        • для а/м RENAULT SANDERO 2 (2014 г.в – н.в.)
        • для а/м RENAULT DUSTER / NISSAN TERRANO (2010 г.в. — н.в.)
        • для а/м DATSUN On-Do, Mi-Do
        • для а/м LADA LARGUS FL (c 2021 г.в.)
        • для а/м RENAULT ARKANA, KAPTUR
        • для а/м Lada Niva Legend
        • для а/м LADA NIVA TRAVEL
      • 8. Управление воротами/шлагбаумом
      • 0.Дозаторы

      СРАВНИТЬ ТОВАР

      • Нет товаров для сравнения

      ОчиститьСравнить

      Корзина

      ВАЖНЫЕ НОМЕРА

      Новости

      • Бортовой компьютер Штат МК 1+ установлен на Рено Дастер/ Dacia Duster с ниссановским двигателем Н4М 1.6 л. 114 л.с/156Нм . 12.08.2021
      • Изменён дизайн программного обеспечения популярного Штат Х1G 12.08.2021
      • Штат МК1 + установлен на Лада Ларгус FL 16V 2021 года 06.07.2021
      • Новые бортовые компьютеры БК-7 и БК-3 23.04.2021
      • МК1+ проверен на Nissan Terrano 24.03.2021

      ООО «ШТАТ», являясь техническим партнером НИЛ-15 (структурным подразделением Тольяттинского Государственного Университета), ведет теоретические и экспериментальные исследования, также разрабатывает устройства автомобильной электроники, в которых широко используется микропроцессорная техника.

      Код ошибки P0327 – низкий уровень сигнала цепи датчика детонации (Банк 1, Датчик 1)

      Код ошибки P0327 звучит как «низкий уровень сигнала цепи датчика детонации (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Knock Sensor (KS) Circuit Low Input (Bank 1, Sensor 1)».

      Техническое описание и расшифровка ошибки P0327

      Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0327 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

      Датчик детонации (KS) устанавливается в двигателе и используется для обнаружения искровой детонации. Когда возникает искровой удар или стук, датчик выдает сигнал напряжения, который отправляется на PCM. Затем PCM изменит угол опережения зажигания, чтобы защитить двигатель.

      Внутри датчик детонации представляет собой пьезоэлектрический кристалл. Этот кристалл используется для создания переменного напряжения при вибрации. То есть, это своего рода преобразователь, который преобразует изменения физических величин в электрический сигнал.

      Датчик детонации (KS), как правило имеет два провода. По одному подается 5 вольт к датчику, а по второму передаются параметры от датчика детонации к PCM, он является сигнальным.

      Сигнальный провод датчика сообщает PCM, когда происходит детонация, а также какой силы. После этого, PCM замедляет синхронизацию зажигания, чтобы избежать преждевременной детонации. Большинство PCM способны определять тенденции искровой детонации в двигателе во время нормальной работы.

      Код ошибки P0327 означает низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации. То есть PCM обнаружил проблему с датчиком детонации или его цепью. Некоторые автомобили могут быть оборудованы несколькими датчиками детонации. Этот код относится к датчику 1 на банке 1, сторона двигателя с цилиндром №1.

      Симптомы неисправности

      Основным симптомом появления ошибки P0327 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

      Также они могут проявляться как:

      1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
      2. Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
      3. Дерганье, а также детонация в двигателе.
      4. Повышенный расход топлива.
      5. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

      Эта ошибка считается не очень серьезной. При ее появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако возможно незначительное падение мощности двигателя.

      Причины возникновения ошибки

      Код P0327 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

      • Датчик детонации неисправен и требует замены.
      • Неисправность или короткое замыкание в цепи датчика детонации.
      • Неправильное октановое число топлива.
      • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

      Как устранить или сбросить код неисправности P0327

      Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0327:

      1. Визуально осмотрите электрические провода и разъемы, идущие к датчику.
      2. Проверьте целостность проводки от PCM до разъема проводки датчика детонации.
      3. Измерьте сопротивление датчика детонации и сравните с заводскими характеристиками.
      4. При необходимости замените датчик детонации.

      Обратите внимание, что датчики детонации бывают двух типов, резонансные в виде бочонка и широкополосные в виде кольца-шайбы.

      Диагностика и решение проблем

      Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.

      Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0327.

      Тест датчика

      Чтобы проверить датчик детонации старого образца, подключите мультиметр, настроенный на переменное напряжение, между проводом выходного сигнала датчика и заземлением. Постучите по двигателю рядом с датчиком. Вы должны увидеть значение переменного напряжения на цифровом мультиметре. В противном случае датчик неисправен и его необходимо заменить.

      Для проверки датчика резонансного типа, точно так же подключаем цифровой мультиметр. Но вместо того, чтобы постучать по блоку двигателя. Необходимо снять реле топливного насоса, чтобы предотвратить запуск двигателя.

      Проверните двигатель, включите передачу и держите ногу на тормозе. Как только автомобилю начинает не хватать топлива, он начнет постукивать и глохнуть. После чего вы должны увидеть выходное напряжение переменного тока. В противном случае датчик детонации неисправен и его необходимо заменить.

      Проверка электрических цепей

      Если датчик детонации работает нормально, но код P0327 все еще горит, вам необходимо проверить цепь датчика. Используя цифровой мультиметр, настроенный на сопротивление, подключите одну сторону измерителя к стороне жгута проводов разъема датчика. А другую к входному контакту датчика детонации на PCM. Так мы проверим целостность цепи между датчиком и PCM.

      Теперь необходимо проверить заземление. Датчики детонации старого образца заземляются через сам датчик, а датчики нового типа обычно имеют отдельную цепь заземления. Подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод к массе. Вы должны увидеть значение около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. В противном случае необходимо искать неисправность цепи.

      На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

      Проблема с кодом P0327 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

      • Audi (Ауди q7, Ауди ТТ)
      • Chevrolet (Шевроле Авео, Лачетти, Сильверадо)
      • Citroen (Ситроен С4)
      • Ford
      • GMC Sierra
      • Honda
      • Infiniti (Инфинити fx35)
      • Land Rover
      • Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
      • Mitsubishi (Митсубиси Паджеро)
      • Nissan (Ниссан Альмера, Патфайндер, Теана, Х-Трейл)
      • Opel (Опель Астра)
      • Peugeot (Пежо 308)
      • Pontiac (Понтиак Монтана)
      • Saturn
      • Skoda (Шкода Октавия)
      • Subaru (Субару Форестер)
      • Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, sx4)
      • Toyota (Тойота Королла, Приус, Ярис)
      • Volkswagen (Фольксваген Пассат, Поло Седан, Тигуан, Туарег)
      • ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115
      • Газель Бизнес, УМЗ 4216
      • Заз
      • Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора, Х-Рей
      • Уаз Буханка, Патриот, ЗМЗ 409

      С кодом неисправности Р0327 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0135, P0171, P0174, P0325, P0326, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333, P0334, P0420.

      0 0 голоса
      Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector