Замена патрубка сапуна и немного разного

Замена патрубка сапуна и немного разного.
В прошлый раз полез промыть дроссельную заслонку (ну 90 тыс пробег, а туда еще никто ни разу не лазил) и при снятии патрубка он развалился.
Вроде деталька копеечная, меняется за минуту, но нужно было ка кто ехать и замотал на скорую руку изолентой.
Зелёной блин…
Ребята, не заматывайте патрубки зелёной изолентой !
Вот что из-за этого бывает:

Вот если бы была синяя изолента… то возможно… ну да ладно.
В общем на улице стоит адская жара

Зелёная изолента не смогла…

Если честно то не открыв капот я бы этого и не знал… машина работала как обычно. Ну не знаю. может подсоса не было ? хотя мало в это вериться.
Патрубок новый купил, называется «Патрубок сапуна ВАЗ-08 верхний», ну это я так думал… мотор то восьмёрочный, казалось бы что тут можно инженерам испоганить ? (но с хомутами они здорово повеселились, до сих пор удивляюсь нахрена такое разнообразие) но щас сами всё увидите…
Вот так выглядит:

Мля, первый раз вижу чтобы такую незначительную хрень упаковывали в пакетик еще и с бирочкой самоклеющейся. Наверно завод в Балаково решил выйти на европейский рынок )
Порыскав в инете нашёлся он за 20 рублей
Хотя есть и куда интереснее вариант за 115 рублей
Но мне он обошёлся в ближайшем магазине автозапчастей за 48 рублей
и ещё пара хомутов Norma 16-27mm по 21 рублю, блин… оказались чуток великоваты, надо было следующий в сторону уменьшения размер брать, ну не особо важно.
Выглядит хорошо:

Заметили ? Заметили какой угол ? Да мля… задолбали… нахрена в таких мелочах то оригинальничать ?
Мало им было уродских хомутов так еще и угол изменили, в общем получается что у патрубка 2108 угол между краями чуть больше 90°, а у калиновского почти ровно 90°
Ну ладно… резина… согнётся подумал я…
Да ) мне тоже стало интересно что такое WWW.VEPA.RF, сервер не найден… ни vepa, ни wepa, ни uepa…
Внутренний диаметр подошёл вообще идеально !

Что за уродливые хомуты ? неужели нормальные было так дорого поставить ? или неликвиды со складов реализуют ?
Самый логичный вариант установки вот что даёт:

далековато подумалось мне…
Попробовал другой стороной:

так вообще не вариант… зато надпись видно… надо первый вариант возвращать

Слабым местом оказался впускной патрубок который прогнулся (показано красной стрелкой)
В остальном встал нормально:

На тонком патрубке вентиляции заметил примятость (обозначено зелёной стрелкой), видимо от капота.
Подумал может после чистки дроссельной заслонки не так его воткнул обратно ?
Попробовал просунуть его под патрубком подогрева:

Вообще не вариант, упирается в сектор заслонки.
Вернул на место. Глянул фотки как он был при чистке заслонки, та-же примят на том же месте. Ну ладно, пока пусть так будет. А патрубок 16мм всё же заменю при первой же возможности как попадётся в магазине под угол 90°
Заменил большой хомут на входе дроссельной заслонки, просто потому что он был ржавенький:

И тут не обошлось без сюрпризов, головка на 7 никак не хотела одеваться, оказалось что он под ключ на 8, а ведь он с завода стоит. Уже начинает напрягать это разнообразие.
Вот такой неприятный в итоге сгиб на отводе дроссельного впускного патрубка получился

Утром снова не завелась… танцы с бубнами… пришлось потрудиться чтобы чуть тронуть коленвал с места в условиях ограниченного парковочного пространства… Думаю виновата цепь на отрезке между реле стартера и самим стартером. Как самый возможный вариант отгнивает провод непосредственно возле втягивающего. Никто случайно не в курсе какое там сечение провода и как он подключен к стартеру ? разъём или на винт ?

Напоследок заглянул в маслозаливную горловину, эмульсии нет, маслице хорошее с виду:

Это я всё переживаю по последствиям как закипел 6 ноября 2016го. Не знаю сколько она тогда стояла и кипела может 5 минут а может полчаса, и температуру не знаю, стрелка на приборке зашкалила.
Но пока вроде всё хорошо, антифриз вроде не уходит (подлил литрушку как то весной, наверно выкипает, и пока больше уровень не падает)

Думаю может головку попробовать протянуть на всякий случай ? Или не нужно ? Мотором то я доволен, прёт отлично… масло не есть вообще, осталось разобраться с периодическим засыпанием стартера, но это к мотору не относиться )

Кто что знает по поводу патрубка калиновского черканите в комментарии, может он называется по другому, или может каталожный номер у него не как у восьмёрочного ?

Патрубок сапуна калина 8 клапанов

Сегодня поговорим о системе вентиляции картерных газов на Калине с 8-ми клапанным двигателем. А если быть точнее, то о чистке этой системы. Картерные газы прямиком из картера (от этого и название) направляются вперемешку с воздухом во впускной коллектор на повторный дожиг, экономя таким образом какой-то процент топлива. Так вот, вместе с газами в систему попадают и частички масла, которые ее засоряют.

Именно от этого масла и нужно чистить систему вентиляции картерных газов. Со временем на стенках шлангов образуется налет, который затрудняет проход газов.

В Калиновском движке, в клапанной крышке, есть специальный сепаратор, отделяющий картерные газы от масла. Он засоряется больше всего. И так, приступим. Вся система вентиляции состоит из 3-х патрубков. Их нам и нужно открутить.

После снимаем клапанную крышку. С обратной стороны есть два болта, откручиваем их и добираемся до сепаратора.

Очистить его от масла и отложений легче всего будет в ванночке с бензином или растворителем.

Пока сепаратор откисает можно заняться патрубками. Вообще, при сильных загрязнениях, их желательно заменить на новые. В моём случае я заменил только один — идущий из клапанной крышки в патрубок воздушного фильтра. Остальные же промывал жидкостью для чистки карбюраторов (отличная штука, разъедает абсолютно все). Сам сепаратор так же можно вторично промыть этой штукой.

Вытираем все чистой тряпочкой и собираем, как было. Обратите внимание на состояние прокладки клапанной крышки. Она считается одноразовой и при каждом съеме ее лучше менять на новую, дабы избежать подтеканий масла.

Доработка системы вентиляции картерных газов Калина 8 клапанов

Данную систему можно немного улучшить. Один из 3-х патрубков подает картерные газы прямиком в узел дроссельной заслонки рядом с РХХ. Если они содержат масло, то оно обязательно там осядет. Именно таким образом засоряется РХХ. Так вот, что бы этого избежать прямо в середину этого патрубка можно врезать обычный топливный фильтр.

Он будет задерживать частички масла, которые содержатся в картерных газах. Через несколько сотен километров пробега Вы сами в этом убедитесь. Следите за состоянием этого фильтра и своевременно меняйте его на новый. В среднем, как показывает практика, менять его нужно через каждую 1000 километров.

Видео

Если в ходе эксплуатации автомобиля LADA замечаете, что во время нагрузки (при работе кондиционера, включенном подогреве и т.д.) в пробке двигатель начинает работать неустойчиво (троит, плохо тянет и т.д.), возможно, причина кроется в системе вентиляции картера. В статье предлагается решить проблему путем установки клапана PCV от иномарки.

Схема штатной системы вентиляции картерных газов

Система вентиляции картерных газов двигателей ВАЗ состоит из двух контуров, которые работают на разных режимах нагрузки и оборотах:

Малый контур вентиляции подключен к клапанной крышке и впускному коллектору (в за дроссельном пространстве). Данная схема подключения обеспечивает интенсивную вентиляцию картера за счет разряжения, возникающего во впускном коллекторе, при закрытом дросселе. Чтобы не возникало такого эффекта, как гипервентиляция, сечение малого контура ограничивается жиклером в корпусе тросового дросселя, диаметром 1,7 миллиметров. Данный контур работает в районе 800-1500 оборотов.
Большой контур вентиляции подключен к клапанной крышке и воздушному патрубку (в пред дроссельном пространстве). Такая схема обеспечивает интенсивную вентиляцию картера на повышенных оборотах. Сечение большого контура 16-18 миллиметров

Примеры, демонстрирующие недостатки штатной системы вентиляции картерных газов:

Автомобиль спускается с горки с включенной передачей. В таком режим двигатель работает на повышенных оборотах при сниженной нагрузке. В картере создается высокое разряжение, и подключается большой контур вентиляции, в котором нет никаких регулирующих клапанов. Так как оба контура подключены в один объем маслоуловителя, то сильное разряжение в картере затянет свежую порцию воздуха в обход дросселя. ДМРВ покажет увеличенный расход воздуха, а ЭБУ попытается прикрыть дроссель. Поняв, что это не возможно (он и так закрыт), последует коррекция обедненной смеси увеличением подачи топлива (увеличится расход топлива). В результате весь внутренний объем двигателя будет работать, как параллельный ресивер, весьма значительного объема, подключенный к впуску в обход дросселя. Именно этот объем и будет мешать качественному смеси образованию.
Автомобиль в пробке едет в натяг с дополнительными потребителями (например, включенном кондиционере). Муфта компрессора подключается, нагрузка возрастает скачкообразно. Воздуха двигателю не хватает, он его начинает тянуть из картера в обход дросселя. Но ЭБУ, также в курсе включения муфты и также подает больше воздуха, открывая дроссель. Разряжение резко падает, вакуумному усилителю тормозов (ВУТ) не хватает сил удержать машину. Рывок вперед. ЭБУ видит увеличение кислорода, перекрывают дроссель. Резкий рост разряжения, ВУТ схватывает. Машина дергается, удар по трансмиссии. И так до бесконечности.

В результате в обоих случаях при работе двигателя происходят скачки оборотов, мотор захлебывается от нагрузки. Возможны рывки и вибрация на МКПП, АКПП и АМТ. Для устранения этих недостатков предлагается доработать конструкцию по одной из представленных схем.

Схемы модернизаций системы вентиляции картерных газов

Схемы доработки системы вентиляции картерных газов, а также описание предоставлены IgorRV .

Для автомобилей LADA с МКПП и АМТ («робот») подойдет схема №1 «Схема вентиляции картерных газов с PCV клапаном для Е-ГАЗ и тросовым дросселем»:

Необходимо установить клапан PCV (артикул 94580183, цена около 400 рублей) от иномарки в малый контур вентиляции картера. При подключении клапана PCV в малый контур на Е-ГАЗе используйте новый шланг (бензомаслостойкий 8 мм без тканевой армировки). На тросовом дросселе подключайте в ресивер, не в дроссель.

В результате клапан будут перекрывать контуры в переходных режимах, что позволит:

Принимать нагрузку без рывков и просадки оборотов двигателя (например, при работающем компрессоре, обогреве стекол, сидений и т.д.).
Уменьшить вибронагрузку на холостом ходу
Увеличить тягу с низов (отмечено владельцами АКПП с двигателем ВАЗ-21126, МКПП с ВАЗ-21227, 21126 и 11186 и АМТ с ВАЗ-21127).
Получить более резкую реакцию на педаль газа и более быстрые переключения (на АМТ). Возможно из-за того, что клапан не дает двигателю сбрасывать обороты поддерживая более оптимальный алгоритм переключений.
Снизить расход масла через вентиляцию.

Срок замены клапана – 40 000 км пробега.

Для автомобилей LADA с АКПП (Jatco) и АМТ («робот») подойдет схема №2:

Описание схемы №2: Редукционный клапан подключается последовательно в большой круг вентиляции. Тем самым он регулирует поток картерных газов на повышенных оборотах и в переходных процессах. Это позволяет:

Осуществлять полный контроль за потоками картерных газов между малым и большим контуром.
Улучшить режим работы двигателя.
Снизить вибронагруженность.
Снизить выброс масла в вентиляцию.

Для автомобилей LADA с АКПП (Jatco) и АМТ («робот») подойдет схема №3:

Описание схемы №3: Для улучшения работы тормозной системы, облегчения процесса удержания машины на тормозах в режиме «D», применен «Эжекционный насос». За счет потока картерных газов, от малого контура, происходит усиление разряжения в трубке идущей к вакуумному усилителю. Происходит это на малых оборотах, что очень помогает при езде по пробкам. Постоянно держать ногу на тормозе не очень легко, а этот насос задачу облегчает.

Избавление от вибраций, провалов, трансмиссионных ударов.
Двигатель начинает работать более спокойно, мягко.
Усилие на педали тормоза становится меньше.
Кондиционер включается почти незаметно.

эжекционный насос (артикул 10793 VIKA, цена 546 рублей);
редукционный клапан (артикул 1117701500 JP GROUP, 422 рубля);
клапан PCV (артикул 94580183 GENERAL MOTORS, 400 рублей);
хомуты (около 10 штук, 600 рублей);
тонкий, бензостойкий 8 мм шланг 50 см (100 рублей);
стандартный патрубок вентиляции.

Пример установки на видео:

Кстати, есть и другие способы доработать систему вентиляции картера. А вы готовы к таким модернизациям? Напомним, среди владельцев автомобилей ЛАДА также распространена доработка системы зажигания (установка в жгут катушек зажигания конденсаторов).

Спустя время в конструкции вентиляции картера собираются смолянистые накопления из газов, которые блокируют их вывод в цилиндры мотора для сжигания. В связи с этим давление газов увеличивается, масло постепенно течёт через уплотнения. Дабы обойти стороной данную ситуацию, соблюдайте в чистоте конструкцию.

Полезный совет

Чистите вентиляцию картера после того как меняете масло.

Для чистки моторов ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, возьмите ключ «на 10», крестообразную отвёртку, плоскогубцы.

1. Ослабьте стяжку сапуна большой ветви конструкции вентиляции картера, открепите от воздухоподводящего рукава.

2. Открепите другой конец сапуна от патрубка с крышки ГБЦ, совлеките шланг.

3. На такой же манер снимите сапун малой ветви конструкции вентилятора картера. Открепите его от крышки ГБЦ и патрубков модуля впуска…

4. …и подводящий сапун конструкции вентиляции, открепив его от штуцеров блока цилиндров и крышки головки блока.

5. Помойте сапуны бензином. Почистите все пролёты патрубков и штуцеров.

6. Снимите крышку ГБЦ.

7. Вывинтите болты фиксации маслоотделителя и снимите шайбы.

8. Открепите корпус маслоотделителя.

9. Достаньте сетки из головки из головки блока.

10. Хорошенько помойте керосином сетки, крышку головки блока, корпус маслоотделителя.

11. Поставьте сетки одинаково и зафиксируйте так, что бы сетки упирались в выпуклости в крышке с одной стороны, с другой …

12. … виднелось отверстие для закрепления болта. Поставьте корпус маслоотделителя и ввинтите болты.

13. Зафиксируйте крышку на головку блока.

14. Зафиксируйте сапуны конструкции в противоположном порядке разбору.

Для очистки конструкции вентиляции картера моторов ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 сделайте следующим образом.

Примечание

Работа изображена по примеру мотора ВАЗ-21126. Идентичную работу проводят с мотором ВАЗ-21127. Различие в модели впускной трубы.

Возьмите ключ «на 8», отвёртку и плоскогубцы.

1. Открепите воздушный фильтр.

2. Ослабьте стяжку, открепите от воздушного рукава сапун большой ветви.

3.Ослабив стяжку, открепите от ГБЦ сапун большой ветви и снимите его.

4. Тем же способом открепите сапун малой ветви конструкции вентиляции картера, сняв его от патрубка дроссельного узла и ГБЦ.

5. Ослабьте стяжку, открепите подводящий сапун конструкции вентиляции от штуцера крышки ГБЦ.

6. На тот же манер снимите второй конец сапуна от патрубка ГБЦ и открепите сапун.

7. Что бы соединить сапуны хорошенько помойте их керосином и посушите, прочистите с помощью сжатого воздуха патрубки.

8. Снимите крышку ГБЦ.

9. Вывинтите 6 скрепляющих болтов сепаратора внутри крышки ГБЦ, снимите его.

10. Захватите заж имом закрепители маслоотражателя сепаратора и достаньте его.

11. Осторожно приподнимите резиновое кольцо с помощью отвёртки. Кольцо, потерявшее упругость замените другим.

12. Зафиксируйте сапуны и детали в противоположном порядке снятию.

Патрубки отопления (комплект)

ОЕМ номер 2170-8101200-11/08-11

код Luzar LPKh 0127

применяемость для а/м

ОЕМ номер 2123-8101200/04

код Luzar LPKh 0123

применяемость для а/м

Chevrolet Niva (02-)

ОЕМ номер 2111-8101206 2111-8101208

код Luzar LPKh 01211

применяемость для а/м

Lada 2110 2111 2112 Priora (07-)

ОЕМ номер А21R22-8120030 А21R22-8120032 А21R22-8120038 А21R22-8120042 А21R22-8120046 А21R22-8120048

код Luzar LPKh 0322

применяемость для а/м

GAZ Gazelle-Next (13-) A21R22

ОЕМ номер 21082-8101200/04/06/08

код Luzar LPKh 01082

применяемость для а/м

Lada 2108 2109 21099 2113 2114 2115

ОЕМ номер 1118-8101200/04

код Luzar LPKh 0118

применяемость для а/м

Патрубки отопителя LUZAR

К штуцерам радиатора отопителя присоединяются шланги для подвода и отвода охлаждающей жидкости. Также к нему можно подключить пароотводящий патрубок, который отведет от радиатора паровую пробку в случае чрезмерного роста температуры. Все шланги должны быть герметичными для исправной работы системы.

На что обращать внимание при выборе

На сайте представлены патрубки отопителя для автомобилей отечественного производства. Чтобы подобрать запчасть для своего автомобиля, выберите его марку и модель: фильтр поиска выдаст подходящие товары.

Преимущества патрубков отопителя

Все патрубки LUZAR соответствуют оригиналам по посадочным размерам и техническим характеристикам. Мы гарантируем 100% пооперационный контроль при полностью автоматизированном производстве.

Патрубок сапуна калина 8 клапанов

Этот товар выбрали 92 покупателя

Описание
Доставка и оплата
Отзывы (0)

Патрубок сапуна на Лада Самара из высокотемпературного силикона с усиленным кордом из полиэфирной ткани.

Комплект: 1 патрубок

Варианты доставки товара

Обратите внимание!
Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться.
С подробной информацией можно ознакомиться на странице «Доставка и оплата».

Посылка Почтой России

Доступные способы оплаты:

Наложенный платеж (оплата при получении)
С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
Яндекс.Деньги
QIWI
ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 5 до 12 дней.

Посылка Почтой России 1 класс

Доступные способы оплаты:

Наложенный платеж (оплата при получении)
С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
Яндекс.Деньги
QIWI
ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 2 до 5 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 50%. Вес посылки до 2,5 кг

Экспресс-посылка EMS

Доступные способы оплаты:

Наложенный платеж (оплата при получении)
С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
Яндекс.Деньги
QIWI
ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 3 до 7 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 100%.

Транспортные компании

Доступные способы оплаты:

С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
Яндекс.Деньги
QIWI
ROBOKASSA

Доставка возможна в любой населенный пункт, где есть представительство транспортной компании. Срок доставки — от 2 до 10 дней. Отправка габаритных посылок выгоднее, примерно, на 50% чем Почтой России.

Самовывоз с нашего склада

Доступные способы оплаты:

Наличными при получении
Кредит, рассрочка
С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
Яндекс.Деньги
QIWI
ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.