Blouter.ru

Авто Журнал
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Лада калина реле поворотов где находится

Лада калина реле поворотов где находится

Лада Калина — как проект стартовала аж в 1993 году. В 1998 автомобиль имел название Lada Kalina. Презентация концепт кара прошла в 1999 – хетчбек, в 2000 — седан. Серийный выпуск с 2005 по май 2014. На смену первому поколению Лады калины(ВАЗ Лада 1118) пришло второе поколение Kalina 2(ВАЗ Лада 2192).

Комплектации:
— Стандарт;
— Норма;
— Норма с элементами Люкс;
— Люкс.

Блок предохранителей — находится слева от рулевой колонки на панели приборов. Для доступа необходимо снять крышку(на защелках). Блок предохранителей КСУД — находится в центральной консоли. Дополнительный блок реле — находится в центральной консоли, доступ справа. На Ладе Калина может быть установлен монтажный блок фирмы DELPHI, отличающийся расположением резервных предохранителей.

Чувствую скоро мой блог превратится в пособие по ремонту электро-оснащения Ladы… =/

В общем ситуация такая:

На машине не всегда работали поворотники. Потом и вовсе перестали. При включении поворотников, на приборке пытается мигать лампочка, но никак. Реле щелкает.

Ну и что, что щелкает, подумал я, и проверил его работоспособность. А проверил я, подкинув новое реле. И вуаля.

Смутил меня только один момент…

К реле был наглым образом примотан какой то сторонний проводок. У хозяина не удалось выяснить его назначение.

Для доп информации калиноводам:

Я полез разбираться — стало интересно:
1) Принцип работы (да — не знал, каюсь);
2) Что там мог делать этот проводок;
3) Как это реле можно использовать в Солярисе =)

1) Принцип работы:

На реле поворотов имеется 3 контакта: 49, 49а и 31.
31 контакт — постоянная масса (-)
49 контакт — постоянное питание (+)
49а контакт — управление реле.

При замыкании контакта 49а, через нагрузку (Лампочка/динамик/светодиод и т.п.) на массу, реле начинало свою работу.

На калине, контакт 49а идет на аварийку и на поворотники. На аварийку, с этого контакта, проводка идет без разрыва. Соответственно реле включается без зажигания.

На поворотники 49а контакт доходит только после включения зажигания.

С этим пунктом разобрались (лично я для себя всё, что хотел — понял). Будут какие-то вопросы — буду рад на них ответить.

2) Смысл этого проводка я так и не осознал. По сути он был подключен в нагрузку. Соответственно, что бы там не было подключено, оно заставляло реле работать.Или наоборот.
Возможно хотели постоянный плюс. Возможно хотели массу. Но не обдумав свои действия, человек потратил лишние деньги и время на устранение неполадки.

3) Вот на этом моменте у меня пошла работа фантазии, ведь я так давно хотел сделать себе центральный стоп-сигнал (дополнительный, на крышке багажника), который бы работал в двух режимах)
Схема до безумия проста, надежна и интересна.
Пока что я не до рос до паяния микросхем и их программированием. По этому изобретаю, что есть.

Ток, после педали тормоза, который идет на доп. стоп, распределяется релюшкой. Если на реле не подается ток, доп. сигнал работает стандартно.

Если подать ток на релюшку, 5-ти контактную ( Реле (5) ), которая будет управляться кнопкой из салона, то замкнутся контакты 30 и 87. Ток (12В) пойдет на реле поворотников ( Реле (3) ) и через него на доп. свет.

Чтобы не убилось Реле (3), во время штатной работы, ставится диод на ножку 49а.

Преимущество этой схемы, в том, что в случае неисправной работы, причина будет только в реле. Заменить их — не проблема.

В скором времени по пытаюсь создать опытный образец и в дальнейшем установить такую фишечку в свой авто.

До сегодняшнего дня с этой проблемой Лада Калина и Лада Гранта не сталкивался вообще, и даже не слышал о такой беде.

LADA Kalina (Лада-Калина) — семейство российских автомобилей II группы малого класса. Выпускается ОАО «АвтоВАЗ» с 18 ноября 2004 года.[1] Первое поколение Lada Kalina производилось до 1 марта 2013 года. Разработка автомобиля начата АвтоВАЗом в 1993 году. В 1998 проектируемый автомобиль получил название «Лада-Калина».
Однако сегодня пришлось побороться именно с такой проблемой, а именно: одна сторона поворотов (в моём случае левая), не гаснет вообще. Просто «горит-не мигая-постоянно», даже при выключенном зажигании. Сигнализации на авто нет и не стояло. Гаснет только при отключении АКБ.
Правая сторона при включении подрулевого переключателя поворотов » вправо» реагировала на эту команду раз из десяти. Аварийная сигнализация иногда тоже включалась, но только при включенном зажигании.
Так как на этом авто реле поворотов отсутствует как таковое в принципе, а его функции АВТОВАЗ возложил на ВСМ (или ЦБКЭ — Центральный Блок Кузовной Электрики, говорить можно и так, суть та же), цепляю сканер и получаю по электропакету неудаляемую ошибку, гласящую о том, что имеется замыкание в цепи поворотов левого борта.
Перевожу сканер в режим текущих данных – в нём видно, что ЦБКЭ прекрасно понимает, что я пытаюсь включить правый или левый поворот либо аварийную сигнализацию (соответствующие позиции меняют свой статус с OFF на ON) – но отреагировать на мои команды не может. Скорее всего, проблема в самом ЦБКЭ.
Значит, нужно попытаться починить это чудо российской электроники от НПО «Итэлма», потому как в магазинах в нашем городе этот девайс только под заказ, да и стоит около 7 т.р. Осталось только снять его с автомобиля, хотя в этом случае более применимо слово «выкорчевать».

Теперь, что хотелось бы сказать «разработчикам» Гранты и Калины-2 …
Мало того, что монтажный блок в салоне сделан заодно с подпанельной проводкой (без разъёмов), и его можно лишь немного сдвинуть в сторону, так и ВСМ они «пришурупили» над ним сверху, а снизу не подлезть из-за кучи разъёмов пристёгнутых к сварному каркасу передней панели … и для снятия ВСМа предварительно нужно сломать себе руку хотя бы в двух местах!

Кронштейн крепления монтажного блока на Калине-2 и Лада Гранта. Вид снизу.

Для сравнения – абсолютно такой-же монтажный блок на Калине 1го поколения

Как видно, вынимается очень легко и места для ремонтных манёвров более, чем достаточно.

Источником проблемы оказался 2-х канальный интеллектуальный ключ под агентурной кличкой BTS5242 2L – канал, отвечающий за левый борт оказался пробит, деталей таких у нас (в нашем городе) лет двести ещё не будет, да и для замены его нужна ИК-станция (прогрев снизу очень желателен).

Сам по себе этот интеллектуальный ключ неплох, имеет вот такие характеристики:

Operating voltageVbb(on)4.5 .. 28 V
Over voltage protectionVbb(AZ)41 V
On-State resistanceRDS(ON)25 mΩ
Nominal load current (one channel active)IL(nom)6 A
Adjustable current limitationIL(LIM)7 A / 40 A
Current limitation repetitiveIL(SCr)7 A / 40 A
Standby current for whole device with loadIbb(OFF)7.5 µA

И кроме того:
1. Очень низкий ток в режиме ожидания
2. Улучшенная электромагнитная совместимость
3. Совместимые логические выводы
4. Стабильное поведение под напряжением
5. Очень низкий ток утечки

Ну и самое, наверное, полезное: «Replaces electromechanical relays, fuses and discrete circuits»(Заменяет электромеханические реле, предохранители и дискретные схемы).

Также, этот интеллектуальный ключ имеет много защитных функций, например:
· От короткого замыкания
· От перегрузки
· Многоступенчатое ограничение тока
· Тепловая защита с перезапуском
· Защита от перенапряжения с внешним резистором
· Защита от электростатического разряда (ESD – ElectroStatic Discharge: «внезапный разряд»)
Ниже на блок-схеме можно увидеть некоторые элементы.

Block Diagram Smart High-Side Power Switch BTS 5242-2L

В итоге, для решения проблемы был избран самый лёгкий путь — лёгкая модернизация проводки с внедрением реле поворотов от ВАЗ 2110, и даже если хозяин авто захочет установить фаркоп для прицепа, то перегрузка и короткие замыкания уже не страшны — максимум сгорит предохранитель или реле, что очень легко решаемо . На нижнем фото внешний вид ВСМ для Калины 2 и Гранты.

Теперь нужно посмотреть схемы управления поворотами и аварийкой на Гранте

… и на Калине2. Сравниваем их, делаем нужные выводы (ведь нам из Калины2 нужно «сделать» Гранту в комплектации НОРМА).

В итоге получаем вот что — вариант доработки штатной схемы управления поворотами и аварийной сигнализацией.

Остаётся вопрос, ответ на который не могу дать:
— Зачем для банальных указателей поворота и «аварийки» нужно было применять такую сложную микросхему? Или смогли перевести с английского только фразу, что эта микросхема «заменяет электромеханические реле, предохранители и дискретные схемы»? Другого варианта не было?
Отдельная благодарность Михееву Дмитрию Александровичу за техническую поддержку при написании статьи.

Реле 31 49а 49

В данной статье приведена принципиальная схема подключения указателей поворотов в автомобиле Лада Калина. Кроме того, в данной схеме реализована также и аварийная световая сигнализация.
Более подробно о самой схеме, а также о месте установки реле и его работе в нашей статье.

Если взглянуть на схему, то можно увидеть, что питание схемы осуществляется через предохранитель F3 для аварийной сигнализации и через предохранитель F1 при включенном зажигании для указателей поворотов. То есть получается аварийная сигнализация будет работать в любом случае, а указатель поворотов только после включения зажигания.

В схеме подключения указателей поворотов Лада Калина условно показаны:

1 – лампы передних указателей поворотов, 2 – выключатель аварийной сигнализации, 3 – переключатель указателей поворота, 4 – лампы боковых указателей поворотов, 5 – задние лампы указателей поворота, 6 – лампы в комбинации панели приборов, 7 – предохранители и реле в монтажном блоке, 8 – замок зажигания, А – к регулятору освещения, В – к блоку упраления противоугонной системой к выводам 23 и 16, С – к источнику питаниям (аккумулятору).

Стоит заметить, что вместо ламп накаливания не рекомендуется применять их аналоги – светодиоды. Все дело в том, частота срабатывания реле зависит от сопротивления цепи нагрузки. Так при увеличении сопротивления цепи, частота срабатывания реле, соответсвенно частота подачи напряжения питания ламп возрастает – светодиоды начинают более часто загораться и гаснуть чем штатные лампы. Если вы решите установить светодиоды, то надо будет менять реле на совместимое со светодиодными лампами. Кстати, само реле трехконтактное, что видно из схемы и стоит в салоне под рулевой колонкой. Смотрите фото.

Место установки реле указателей поворотов на машине Лада Калина указано красным кружком.

31- минус;
49 – питание плюс;
49а – выход пульсирующего сигнала при подключении к нагрузке.

SAFU019

Обозначения: 31- земля (-), 49 – напряжение питания (+12В), 49а – выход. Используется в автомобилях Форд, Ситроен, Фольксваген, Пежо. Мощность 98Вт т.е. можно подключить, например, по следующим вариантам

21Вт x 4 + (2 x 5Вт) или 21Вт x 2 + (5Вт)

SAFU003

Используется в автомобилях Форд , Ровер. Мощность и подключение аналогичны SAFU019. Добавлена клемма С для подключения индикатора указателей поворота.

SAFU022

Обозначения: (+) – плюс, (-) – минус, L – нагрузка. Используется в автомобилях Хонда, Ровер. Мощность 98Вт.

SAFU005

Используется в автомобилях Ситроен, Пежо, Рено. Мощность 98Вт.

SAFU016

Используется в разных автомобилях специального назначения. Мощность 140Вт. Варианты подключения ламп:

21Вт x 6 + (2 x 5Вт) или 21Вт x (2 + 1) + (5Вт)

Описание реле указателей направления движения.

В соответствии с правилами указатели поворота должны моргать с частотой от 60 до 120 в минуту.

Обозначение клемм в соответствии с DIN 72 552

31 – земля, минусовая клемма аккумулятора
49 – входное напряжение (12В)
49a – выход первой сигнальной цепи (к переключателю поворота)
49b – выход второй сигнальной цепи
49c – выход третьей сигнальной цепи
C – первый индикатор указателя поворота
C2 – второй индикатор указателя поворота

Типичная схема подключения

Напряжение питания подается к клемме 49 через предохранитель. Выходная клемма 49а присоединяется к центральному выводу 3-х контактного выключателя типа вкл./выкл./вкл. После активизации переключателя указателей поворота в любом направлении, напряжение питания подается на сигнальные лампы и через нити накала ламп замыкает цепь на землю. Нагрузка отслеживается блоком управления и заставляет лампы моргать с частотой 60-120 в минуту.

Неполадки:

Почему моргают и другие лампочки при работе схемы индикации?

Чаще всего причиной является плохой контакт с “землей” в цепи ламп указателей поворота. Хотя могут быть и другие причины, например, электропровода слишком маленького диаметра, неподходящие по мощности лампочки, короткое замыкание в цепи.

Индикация с завышенной частотой.

Повышеная частота моргания свидетельствует о несоответствии нагрузки в данной цепи. Это происходит в случае перегорания одной из ламп или при установке ламп не соответствующей мощности. На большинстве автомобилей используются лампы 21Вт для передних и задних указателей поворота и лампы 5Вт для боковых.

Перегорают предохранители цепи указателей поворота.

Обычно это происходит при наличии короткого замыкания в электропроводке цепи поворотников.

Периодический технический осмотр цепи указателей поворота включает в себя:

  • Проверку корректной частоты моргания в пределах 60-120 в минуту
  • Видимость света спереди и сзади автомобиля. Лампы должны излучать янтарный ( насыщенный желтый) цвет. Многие производители используют прозрачные линзы вместо янтарных. В этом случае колбы ламп должны быть янтарного цвета, однако со временем они теряют окраску и это является причиной излучения белого света. В этом случае следует заменить лампы.
  • Комплектность-линзы не должны иметь трещин.
  • Безопасность – переключатели и проводка должны быть надежными.
  • Все подключенные индикаторы должны функционировать.

Мультитаймер

Последние модели автомобилей имеют так называемый “Мультитаймер”-модуль, встроенный в блок предохранителей или контрольный блок. Он управляет работой указателей поворота.

Мультитаймер имеет также и другие функции связанные с таймингом, например, включение света салона, сирена сигнализации, звуковой сигнал заднего хода, скорость очистителей ветрового стекла.

В. СТРЕЛЬНИКОВ, ст. Незлобная Ставропольского края

Предлагаемое устройство предназначено для замены отказавшего реле-прерывателя сигналов поворотов 495.3747, устанавливаемого на автомобилях ВАЗ «Калина». Оно содержит минимальное число элементов, причём только один из них активный — транзистор КТ315Г.
Схема самодельного реле поворотов изображена на рис. 1 в штрихпунктир-ной рамке. На этом же рисунке показано его подключение к аккумуляторной батарее автомобиля (+12 В), переключателю сигналов поворота SA1 и сигнальным лампам указателя поворота HL1 и HL2. Для каждого направления поворота изображено по одной лампе, хотя в автомобилях их обычно по две, соединённые параллельно. В отличие от стандартного реле-прерывателя, частота вспышек ламп не зависит от их числа и мощности.

В исходном состоянии рычаг переключателя SA1 находится в среднем положении. Поэтому ток через транзистор VT1 и обмотку реле К1 не протекает, а его контакты разомкнуты. После перевода рычага в одно из крайних положений ток начинает течь по цепи плюс аккумуляторной батареи (+ 12 В) — контакт 49 — резистор R1 — конденсатор С1 — контакт 49А — замкнутые контакты переключателя — сигнальные лампы левого или правого поворота — корпус автомобиля. Этим током заряжается конденсатор С1. Но значение тока, ограниченное резистором R1, недостаточно для свечения ламп.

После зарядки конденсатора С1 до напряжения открывания транзистора VT1 заряжается до напряжения срабатывания реле К1 конденсатор С2. Когда реле срабатывает, его замкнувшиеся контакты увеличивают ток через включённую переключателем SA1 лампу до номинального, что вызывает её свечение.

Кроме того, контакты реле, замкнувшись, прекращают зарядку конденсатора С1 через резистор R1, поэтому конденсатор разряжается через резистор R2 и эмиттерный переход транзистора VT1, что готовит устройство к новому циклу работы. Но реле К1 остаётся сработавшим, а сигнальная лампа — горящей, пока конденсатор С2 не разрядится через обмотку реле до напряжения его отпускания. Затем устройство возвращается в исходное состояние и вновь начинается зарядка конденсатора С1, во время которой сигнальные лампы погашены. Этот цикл повторяется, пока переключатель SA1 не будет возвращён в нейтральное положение.

В качестве реле К1 можно применить электромагнитное реле от неисправного реле поворотов 495.3747, если, конечно, причиной неисправности не было обго-рание его контактов. Пригодны и другие реле с обмоткой на 12 В и сопротивлением около 400 Ом. Например, TIANBO HJR-3FF-S-Z 12VDC, контакты которого надёжно выдерживают нагрузку 12 В, 20 А. При использовании реле с другим сопротивлением обмотки придётся подобрать конденсатор С2 другой ёмкости, чтобы обеспечить период повторения вспышек 0,5. 1 с.

Транзистор КТ315Г можно заменить любым той же серии.

Внешний вид изготовленных реле поворота в корпусе и без него показан на рис. 2. Поскольку размеры корпуса от реле поворотов 495.3747 недостаточны для размещения в нём и электромагнитного реле, и конденсатора С2, корпус доработан. Днище его крышки обрезано, и к месту среза приклеена крышка от другого такого же реле. Этим внутренний объём корпуса удвоен при сохранении возможности беспрепятственной установки реле взамен неисправного.

Подобным образом за последние годы было изготовлено довольно много реле поворотов для автомобилей ВАЗ, АЗЛК, ИЖ, ГАЗ, ЗАЗ, а также для автомобилей и тракторов с напряжением бортсети 24 В. В последнем случае применялось электромагнитное реле на 24 В и подбирались времязадающие элементы.

Парк ЗР > Lada Kalina

Лада Калина 1.6 (106 л.с.) 5МТ

КомплектацияLux
ИзготовительАВТОВАЗ
Год выпуска2013
В эксплуатации «За рулем»с сентября 2013 года
Пробег72 000 км
Расходы на содержание320 718 руб.
Из них на бензин ( АИ-95, средний расход 9,2 л/ 100 км)2 44 968 руб.
Стоимость 1 км пробега *4,4 5 руб.

* Без учета расходов на полисы ОСАГО и каско.

Отчеты об эксплуатации и ремонту, а также тесты с участием Лады Калины:

  • Пробег 75 000 км: снова пошли стуки!
  • Пробег 57 000 км
  • Ремонт впускного трубопровода
  • Замена штатного ключа зажигания на складной
  • Пробег 47 000 км
  • Сравнительный тест комплектов амортизаторов и пружин
  • Сравнительный тест спортивных тормозных механизмов
  • Пробег 15 000 км
  • Пробег 3 000 км

Вопросы (14)

  • Самые полезные
  • Самые новые
Здравствуйте! Комплектация также «Люкс», но машина ВАЗ-2114. Может подскажете, где находится предохранитель подогрева сидений и реле подогрева сидений? Схема электрооборудования есть, а местонахождение неизвестно. Спасибо (Александр)

Станислав Панин, редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

— Здравствуйте! К сожалению, не имея в распоряжении ВАЗ-2114, не смогу ответить на ваш вопрос.

Каким образом можно подключить прерыватель стеклоочистителя 723.3777-05 с датчиком дождя, если реле стеклоочистителя находится в центральном блоке кузовной электроники. (Николай)

Станислав Панин, редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

— Боюсь, малой кровью эту задачу не решить. Снятие блока — очень трудоемкая операция, и вдобавок понадобится очень опытный мастер, который сумеет грамотно интегрировать прерыватель в плату модуля без негативных последствий или врезать его в жгут проводов, которые еще надо отыскать. Думаю, в данном случае игра вообще не стоит свеч.

У меня были Гранты (2013 г.в. и 2014 г.в.), на обеих были проблемы с КПП (дребезг рычага, вой на 1-й и 2-й передачах). Как сейчас обстоят дела с КПП? (Борис)

Станислав Панин, редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

— На редакционной Калине присутствует незначительное подвывание коробки на первых двух передачах в некоторых режимах езды, а дребезг рычага не проявлялся. Среди знакомых владельцев более свежих машин (2016 и 2017 годы выпуска) пока всплывали только случаи легкого подвывания агрегата на первой передаче. В 2015 году производитель модернизировал коробку. Увы, кроме информации об изменении корпуса (усиление зоны в районе сливной масляной пробки), других подробностей нет.

Здравствуйте. Планируется ли внесение изменений в трансмиссию автомобиля для улучшения тягово-динамических характеристик? (Дмитрий)

Станислав Панин, редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

— Здравствуйте! На данный момент нет информации о намерениях производителя вносить подобные изменения. Учитывая опыт зарубежных автогигантов, такие нововведения обычно внедряют при рестайлинге модели или появлении ее следующего поколения.

Какие узлы и места можно считать слабыми у модели? Были ли у вашей машины проблемы с краской на порогах? (Александр)

Станислав Панин, редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

— Если говорить о машинах, выпущенных до 2015 года, то в группе риска очень много пунктов: радиатор печки (течь); модуль кузовной электрики (перегорание «ключей» управления поворотниками на плате); быстрый износ колец синхронизатора второй передачи; слабый корпус коробки передач в районе сливной масляной пробки (появление трещин при малейшей перетяжке пробки). На более свежих машинах стоит модернизированный модуль кузовной электрики и усиленный корпус коробки передач, скорее всего, обновили и радиатор печки, но производитель ничего не сделал с защитой порогов от пескоструя. Вдобавок, судя по нашей Калине, довольно мало живут опоры передних амортизаторов.

Здравствуйте, дорогая редакция. Коснулась ли вас проблема облезания ЛКП на порогах Калины 2 и Гранты? У меня такое на двух машинах. Видел и на других Калинах. Проблема массовая, во-первых, из-за коротких передних брызговиков, а во-вторых, из-за недостаточной площади покрытия порогов антигравием. Завод ничего не делает. (Владимир)

Станислав Панин, редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

— Здравствуйте! На нашей Калине эта проблема проявилась ближе к 60 000 км пробега. Вы абсолютно правы: беда массовая и касается также Грант и Калин первой генерации. Задавал вопрос производителю на этот счет, но так и не получил вразумительного ответа. На данный момент владельцам остается только вовремя ставить более развитые передние брызговики.

У меня Калина 2 в комплектации «Люкс» с автоматом. Выпуск — декабрь 2014-го, еще на гарантии. Обратился к дилеру (АМК Е-бург) с жалобой на следы масла на двигателе. Мастер сказал, что это нормально для ВАЗов. Это не дефект и устранению не подлежит. Прав ли он? (Максим)

Станислав Панин, редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

— Сами по себе масляные запотевания на двигателе не являются гарантийным случаем у многих производителей. Однако если имеет место именно подтекание или площадь запотевания значительна, то дилер обязан провести ремонт в рамках заводских обязательств. Думаю, можно попробовать обратиться к другому дилеру или позвонить на клиентскую линию Лады: 8 800 700 52 32 (звонок по РОССИИ бесплатный).

Добрый день! Расскажите, в каких любительских соревнованиях в Москве и МО можно принимать участие на автомобилях Lada? В РСКГ новичку делать нечего, RHHCC предлагает участие для владельцев иномарок, в Смоленск, Казань или Красноярск сразу ехать не готов. Хочется найти любителей-единомышленников. Заранее спасибо! (Арсений)

Станислав Панин, редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

— Недавно появился любительский чемпионат LTAC (LADA Time Attack Cup). В нем принимают участие только автомобили Lada. Требования к уровню подготовки машин очень демократичные, как и ценник за участие. В этом году этапы проходили в Рязани, Смоленске и Нижнем Новгороде. Трек в Мячково в этом сезоне не принимал подобные соревнования из-за реконструкции трассы. Редакционная Lada в этом году проехала почти весь этот чемпионат, кроме этапа в Нижнем Новгороде.

Сообщество LTAC — здесь вы найдете подробную информацию, фото и видео, а также единомышленников.

Можно ли самостоятельно заменить тормозную жидкость в машине, оборудованной ABS? Если да, то как? (Владимир)

Станислав Панин, редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

— На моделях Lada наличие системы ABS не несет с собой никаких нюансов при замене тормозной жидкости. Процесс обновления тормозной жидкости стандартный.

Были ли возгорания электроники? У меня Калина в люксе 2013 года. Через три года вспыхнул при работе подогрев сидений. (Антон)

Станислав Панин, редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

— К работе подогрева сидений пока нет вопросов. Однако был предвестник возгорания в блоке управления кузовной электрикой (расположен в салоне). Это тяжелое проявление распространенной проблемы машин, выпущенных до 2015 года, с замыканием поворотников на постоянное свечение по одному из бортов. Причина: перегорели так называемые «ключи» на микросхеме в упомянутом модуле, которые отвечают за работу боковых указателей. На более свежих автомобилях появился модернизированный блок. О подобном случае на нашей Калине упоминается в ЗР (№9, 2017). После замыкания поворотников по левому борту через пару дней стала постоянно светиться и правая сторона. В этот момент в салоне отчетливо и сильно запахло горелой проводкой — пришлось отключить блок кузовной электрики, вынув соответствующий предохранитель. Впоследствии неисправный модуль был заменен на новый модифицированный. На просторах интернета встречал только пару отзывов о возгорании блока.

Ваш редактор делал материалы про аммо, тормоза и прочее для спортивных утех. Уже сняли? (Дмитрий)

Станислав Панин, редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

— На период зимних соревнований все это было временно демонтировано. Правда, под конец сезона успели поставить самоблокирующийся дифференциал. Сейчас все перечисленные спортивные элементы потихоньку снова занимают свое место. Будет установлено и еще несколько дополнительных интересных деталей.

Описанные проблемы с машиной — беда сырых автомобилей первого года производства или такое встречается и на более свежих экземплярах? (Вячеслав)

Станислав Панин, редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

— Да, часть неисправностей связана именно с конструктивными недочетами машин ранних годов производства. Но, как и другие производители, АВТОВАЗ пытается исправлять ошибки. В частности, кроме модернизации хлипкого корпуса коробоки передач с 2015 года производитель ставит на конвейере обновленный модуль управления кузовной электрикой (так называемый блок комфорта). С его предыдущей версией до сих пор возникают проблемы у многих владельцев, это коснулось и редакционной Калины. Подробности будут в ближайших отчетах.

Большая часть поломок, которые успел собрать автомбиль, связана с участием в гонках или это его контсруктивные болячки? (Виталий)

Станислав Панин, редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

— Как ни странно, но большая часть неисправностей не связана с гоночными режимами эксплуатации. К примеру, с течью печки и проблемами с коробкой передач (трещины корпуса и быстрый износ колец синхронизатора) сталкиваются рядовые автовладельцы в повседневной жизни.

Поясните, в каком режиме эксплуатируется автомобиль? (Алексей)

Станислав Панин, редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

— В периоды зимних и летних сезонов любительских гонок машина примерно раз в две недели выезжает на треки для участия в соревнованиях. На каждом этапе идет борьба за призовые места, поэтому нагрузка на узлы и агрегаты приличная, но разумная. Стоит задача проверить, как они поведут себя в тяжелых условиях, а не откровенно их убивать. В остальное время машина эксплуатируется в обычных городских условиях.

Реле поворотников калина где находится фото

темы не могу создавать, поэтому тут.

Может кто знает как на Норме замутить чтобы поворотники издавали звуковой сигнал, а не просто треск релюхи.

По анализу выступлений я сделал вывод что = trek = профессионал в машинах. trek я уже ставил свой вопрос, прошу Вас еще раз вникнуть в мою проблему и посоветовать мне. Суть дела — у меня гранта норма куплена в салоне в июле 2013г. через месяц возникла проблема. При движении с ходовыми огнями самостоятельно включается задний противотуманный фонарь и горит контрольная лампа на щитке приборов. Я включаю переключатель на ближний свет и обратно все тухнет. И так за день раза 3-4. Я поехал в салон. Они мне говорят. Все в норме. А проблема есть. Что может быть?

Тебе сюда, (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=236852&postcount=191) сюда (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=187016&postcount=323) и сюда (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=187668&postcount=100)

случилась та же фигня. залипла левая сторона поворотников, не выключается даже если выключить зажигание. снятие клеммы не помогает. аварийка не работает. акпп люкс. интернеты пишут, что вышел из строя блок комфорта (ЦБКЭ).
покажите, плиз, кто нибудь в фотографиях где он находится и как меняется. и где купить. по гарантии ждать от двух недель.

Где находится и как снимать смотришь здесь (https://drive.google.com/file/d/0B2vSOa8soX-MVWhDSUp1eURnVU0/edit?usp=sharing) на 281 стр.
децимальный номер 21900-3840080-20
А вот описание (www.mgp-avto.ru/files/ti_3100.25100.12051.pdf) этого блока
Где купить — вопрос риторический, из инетмагазинов будешь ждать также долго, ищи ближайшие к себе.
Существует ещё 21900-3840080-10
без электрозеркал, датчика дождя и автосвета, задних стеклоподъёмников и управлением освещения багажника.

Где находится и как снимать смотришь здесь (https://drive.google.com/file/d/0B2vSOa8soX-MVWhDSUp1eURnVU0/edit?usp=sharing) на 281 стр.
децимальный номер 21900-3840080-20
А вот описание (www.mgp-avto.ru/files/ti_3100.25100.12051.pdf) этого блока
Где купить — вопрос риторический, из инетмагазинов будешь ждать также долго, ищи ближайшие к себе.
Существует ещё 21900-3840080-10
без электрозеркал, датчика дождя и автосвета, задних стеклоподъёмников и управлением освещения багажника.

Огромная просьба описать подробно как этот треклятый блок вынуть из недр авто) Фото на 281 стр. в этом плане малоинформативны. По поводу дециального номера так же непонятка. Я зашёл на сайт Элкара, так там указано, что блок с номером 21900-3840080-20 предназначен для Калины норма. Для Гранты люкс предназначен блок с номером 2190-3840080-10 ИУ. Поэтому хотелось бы вынуть этот блок наружу и понять какой же всё-таки номер на нём. А в идеале — поделитесь плиз инфой как удалось заставить работать указатели поворотов, не прибегая к замене ЦБКЭ.

Привет всем.у меня гранта люкс акпп.также залип правый борт поворотов.я быстро сообразил,что это блок бортэлектроники.на гарантии не стою.и решил эту проблему вмонтированием вместо чипа поворотов-реле поворотов от тойоты.оно тоже управляется минусами. А чип предварительно выпаял.кстати блок бортэлектроники снял за 10минут.
Подскажите, пожалуйста, маркировку этого чипа. Такая же проблема у меня. Думал механическое реле залипло — все прозвонил, оказалось все в порядке. Значит реле поворотов не механическое?
Кажется, нашёл. Это BTS 5242-2L.

Добавлено через 14 минут
Огромная просьба описать подробно как этот треклятый блок вынуть из недр авто) Фото на 281 стр. в этом плане малоинформативны. По поводу дециального номера так же непонятка. Я зашёл на сайт Элкара, так там указано, что блок с номером 21900-3840080-20 предназначен для Калины норма. Для Гранты люкс предназначен блок с номером 2190-3840080-10 ИУ. Поэтому хотелось бы вынуть этот блок наружу и понять какой же всё-таки номер на нём. А в идеале — поделитесь плиз инфой как удалось заставить работать указатели поворотов, не прибегая к замене ЦБКЭ.
В этой инструкции слишком геморный метод описан со снятием панели. Можно без снятия панели. Для удобства работы отсоединяем нижние три разъема (чёрный, серый, синий), которые идут к блоку предохранителей, также отсоединяем два мощных силовых разъема рядом (серый и чёрный). Затем залезаем руками внутрь и отсоединяем 4 разъема к ЦБКЭ. Потом отвинчиваем один винт — он держит за проушину ЦБКЭ. Этот винт вкручивается в гайку, которая сверху, так что гайку тоже надо как-то изловчиться и держать. Дальше остаётся только вытащить ЦБКЭ из лотка. У меня минут 40 на снятие ушло. При работе яркая лампа подсветки обязательна, иначе там вообще ничего не видно.

Где находится реле стартера на Лада Калина — фото, видео

Нет, просто тишина, ключ поворачиваешь и ничего. Стартер не крутит.

Проблема больше в замке зажигания сделал тоже доп реле и не парюсь

Непонятно для меня всё же, зачем ставить ещё одно реле, там и так оно есть. Надо тупо чистить контакты (менять) в монтажнике и смотреть сами реле

ничего не помогает. А разбирать монтажник пока нету желания.

Ну ясно))) Для меня было бы проще в монтажнике клемы под реле заменить, чем новое под капотом вешать

думаешь дело в этом? Мне просто сказали с вероятностью 100 % что надо так делать, хз

Ну ясно))) Для меня было бы проще в монтажнике клемы под реле заменить, чем новое под капотом вешать

я конечно тебя услышал, гляну что там.

Аналогичная проблема начала присутствовать, начну с зачистки контактов.

Возможные неисправности стартера

Если Лада Калина не заводится, то возможны следующие типичные неисправности:

  • при запуске силового агрегата не работают все приборы;
  • при переводе КЗ в положение старта, стартер не включается;
  • пусковое устройство не включается с первого раза;
  • стартер крутит, но не крутится коленчатый вал;
  • при запуске устройство медленно вращается.

Если после пуска двигателя гаснут все приборы, это значит, что отсутствует электропитание. Следует проверить клеммы и степень зарядки АКБ. Если после запуска не работает пусковое устройство, то нужно проверить его исправность (автор видео — Expert R).

Начинать поиск неполадок лучше, не снимая устройство с машины. Сначала отверткой нужно соединить болты втягивающего реле сверху и снизу. В результате электромотор должен начать работать, но без вращения коленвала. Он должен вращаться свободно, при этом не должно быть каких-либо посторонних звуков и шумов.

После проверки электродвигателя нужно снять провод с клеммы управления тягового реле и перемкнуть отверткой ее и верхний болт. После включения должен начать вращаться коленчатый вал мотора. Если все нормально работает, нужно неисправность искать в цепи втягивающего.

Сначала нужно проверить реле пускового механизма, находящиеся в монтажном блоке, заменив его заведомо исправным элементом. Если пусковое устройство заработало, то нужно заменить неисправное реле. В противном случае нужно проверить силовую цепь. Для этого вставляем перемычку в гнезда 87 и 30.


Монтажный блок Калины

При повороте ключа ЗЗ двигатель должен запуститься, иначе следует проверить контрольной лампочкой, подводится ли напряжение 12В к гнезду 30. Одним концом контрольки следует коснуться вывода 30, а второй соединить с массой. Лампочка должна гореть. Иначе возможно повреждение токоведущей дорожки.

Если цепь не имеет повреждений, проверяем контактную группу ЗЗ, присоединив концы контрольной лампы к разъемам 85 и 86. Если при запуске мотора, лампочка загорится, это говорит о том, что с контактной группой все в порядке. Иначе необходим ее ремонт.


Замена тягового реле

Втягивающее на исправность проверяется путем соединения ее болта, расположенного сверху, с клеммой управления. При замыкании реле должно сработать. В противном случае проверяется зарядка АКБ и состояние ее клемм. Если тяговое реле поломано, его следует демонтировать и проверить исправны ли обмотки. Если реле в рабочем состоянии, нужно проверить изношенность щеток.

Если после пуска не крутит стартер и мотор не запускается с первого раза, то необходима замена тягового реле. Возможно, что причина в обгоревших контактах на электромоторе. Если устройство включилось, но медленно вращается, следует проверить с помощью омметра напряжение на клеммах АКБ. Для успешного запуска напряжение не должно быть ниже 9В. Иначе необходим ремонт. Причиной неполадок могут быть втулки, щетки, мог отпасть магнит статора.

Если стартер крутится, а коленвал не вращается, то устройство требует ремонта. При этом возможны следующие неисправности: проворачивается бендикс, ослаблен венец маховика, излом текстолитовой шестерни редуктора.

Как найти причину

Начните проверку с электродвигателя. Для этого отсоедините от него электрические провода, и подключите его напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор не включился – проблема именно в нем. Если же он заработал, нужно искать другую причину.

Проверьте все контакты на разъемах, а после реле и предохранитель. Они расположены в дополнительном монтажном блоке, который находится справа от панели приборов возле нижнего воздуховода печки.

Предохранитель (50 А) можно проверить тестером, реле лучше взять заведомо рабочее, и установить его в соответствующее гнездо. Если проблема не решилась, идем дальше.

Проверяем датчик температуры. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, заглушите его и отключите датчик. Он расположен сверху на корпусе термостата. При отключенном датчике контроллер самостоятельно должен запустить вентилятор на постоянную работу.

Заведите двигатель и дождитесь, пока включится вентилятор. Если температура охлаждающей жидкости достигла критического показателя, а вентилятор не включился, нужно искать обрыв в электропроводке.

Нужно ли менять вентилятор

Если вы установили, что проблема в самом вентиляторе, вернее в его электродвигателе, можно попытаться его отремонтировать. Чаще всего он перестает работать из-за выхода из строя щеток, или же из-за проблем с подшипниками ротора. Реже приходит в негодность коллектор или возникает обрыв в обмотке.

В случае если вентилятор не подлежит ремонту, его нужно заменить.

Ни в коем случае не следует ездить на автомобиле с неработающим вентилятором. Перегрев двигателя неминуемо приведет к разрушению резиновых шлангов системы охлаждения, прокладок, а также грозит выходом из строя деталей поршневой группы.

Плавкие предохранители, перечень и описание

Электрическая схема автомобиля «Калина-2» в сумме может содержать до 38-ми плавких предохранителей. Блок, установленный под капотом, содержит 6 предохранителей, рассчитанных на значительную силу тока. Мы, в свою очередь, рассмотрим схему основного блока:


Все плавкие предохранители в электрической схеме Калины-2

  1. F1, 15А: зажигание, форсунки, питание ЭБУ и реле вентиляторов радиатора;
  2. F2, 25А: питание блока ЦБКЭ и модуля передней левой двери;
  3. F3, 15А: электропривод АКП, также питание ЭБУ АКП;
  4. F4, 15А: питание узла подушек безопасности;
  5. F5, 7,5А: датчик скорости, датчик педали тормоза, питание приборной панели и контроллеров ЭУР, ЭСУД, питание селектора АКПП, напряжение на обмотках разгрузочного реле и реле обогревателей стёкол и сидений, питание блока кузовной электроники, переключатель омывателя;
  6. F6, 7,5А: питание электроники АКП и реле ламп заднего хода;
  7. F7, 7,5А: напряжение на клапане продувки адсорбера, на датчике фаз, ДМРВ, ДК;
  8. F8, 25А: цепь обогревателя заднего стекла и обогревателя зеркал;
  9. F9, 5А: все «габариты» справа;
  10. F10, 5А: все «габариты» слева, лампы подсветки номерного знака, клавиши;
  11. F11, 5А: задние «противотуманки»;
  12. F12, 10А: лампа ближнего света, электрокорректор правой фары;
  13. F13, 10А: лампа ближнего света, электрокорректор левой фары;
  14. F14, 10А: лампа дальнего света справа;
  15. F15, 10А: лампа дальнего света слева;
  16. F16, 10А: «противотуманка» справа;
  17. F17, 10А: «противотуманка» слева;
  18. F18, 20А: цепь обогревателя сидений и цепь прикуривателя;
  19. F19, 7,5А: питание контроллера ABS;
  20. F20, 15А: сигнал;
  21. F21, 10А: двигатель топливного насоса;
  22. F22, 15А: омыватели лобового и заднего стекла, дворник задний;
  23. F23, 5А: питание диагностического разъема, а также приборной панели;
  24. F24, 7,5А: цепь муфты мотора-компрессора кондиционера, питание контроллера кондиционера;
  25. F25, 7,5А: напряжение на датчике педали тормоза;
  26. F26, 7,5А: приводы клапанов ABS;
  27. F31, 30А: кратковременное включение дальнего света, питание ЦБКЭ, мотор-редуктор передних дворников;
  28. F32, 30А: цепь вентилятора отопителя, питание контроллера кондиционера.

Элементы F27-F30 являются резервными. Не нужно искать отдельный предохранитель, отвечающий за питание магнитолы – его нет. Поэтому, можете сразу устанавливать новую магнитолу, не открывая крышку основного блока.

Блок сильноточных предохранителей находится под капотом рядом с АКБ. Его элементы:

  1. FF1, 40A (30А): цепь обогревателя лобового стекла;
  2. FF2, 60A: линия генератор-АКБ;
  3. FF3, 60A: линия генератор-АКБ;
  4. FF4, 40A: вентиляторы радиатора;
  5. FF5, 50A: питание узла ЭУР;
  6. FF6, 40A: питание возвратного насоса ABS.

Выполняя замену предохранителя, нужно помнить следующее. Нельзя использовать больший номинал, чем было предусмотрено. Иначе, не исключается риск возникновения пожара.

Схема расположения реле

Блок реле систем управления двигателем

Находится у АКБ в правой части тоннеля.

Назначение установленных в блоке реле

Внутри блока установлены 5 реле:

  • К1 — отвечает за включение топливного насоса;
  • К2 — электровентилятор системы охлаждения;
  • К2 — включение вентилятора охлаждения на низкой скорости;
  • К3 — главное реле;
  • К5 — включение вентилятора охлаждения на высокой скорости.

Мощность К2 равна 50 ампер.

Оригиналы, аналоги, артикулы и цены

Первые модификации Лада Калина оснащались пусковым устройством с каталожным артикулом «21120-3708010-00» (КЗАТЭ). Он фиксировался к стенке блока тремя гайками.

После выпуска Лада Калина с тросовым управлением КПП способ фиксации ПУ изменился на винтовой.

  • 21120-3708010-00;
  • 21901-3708023-00;
  • 21120-3708045-00 (КАТЭК, КЗАТЭ, ЗиТ);
  • 21901-3708051-00 (VALEO) (8 клапанов);
  • 21902-3708056-00 (VALEO) (16 клапанов).

Для автоматического типа КПП: Jatco – 21902-3708135-00.

Стоимость ПУ варьируется в зависимости от модификации. Базовая цена от 3100 рублей. На модели с новым типом фиксации от 3400 – 3500 рублей.

Зарубежные аналоги по качеству не лучше отечественных. Стоимость на 10 – 15% дороже. Производители: Blue Print, Bremi, Febi, Bilstein, Fenox, Glaser (см. фото).

Где установлен стартер в автомобиле Лада Калина

Многие автолюбители задаются вопросом: где находится стартер. Как и во многих других марках, ПУ установлен в моторном отсеке, зафиксирован с торца блока со стороны маховика.

Почему не работает вентилятор охлаждения на Калине

Вентилятор радиатора служит для принудительного охлаждения радиатора двигателя, при его перегреве. Когда автомобиль находится в движении, радиатор охлаждается за счет встречного воздушного потока.

На малых скоростях, или когда машина просто стоит, радиатор не в силах самостоятельно охлаждать жидкость, поэтому при достижении ней определенной температуры (101-105 градусов) срабатывает датчик, тем самым передавая соответствующий сигнал на контроллер.

Последний анализирует поступившую информацию и включает вентилятор.

Сам вентилятор представляет собой конструкцию, состоящую из кожуха (корпуса) с встраиваемым электрическим двигателем с крыльчаткой. Вентилятор крепится к внутренней стороне радиатора охлаждения.

Замена предохранителей

Для того чтобы извлечь предохранители «Лады Калины» из гнезда, в монтажном блоке есть 2 пинцета. Большого размера предназначен для реле, поменьше — для предохранителей. Понять исправность описываемого можно по легкоплавкой вставке. Если эта вставка расплавлена, то последний подлежит замене.

При замене необходимо использовать точно такие же предохранители, какие на «Калине» были установлены заводом-изготовителем. Категорически запрещено применять предохранитель большего или меньшего значения номинального тока. Если вы замените на элемент меньшего значения, то он попросту сразу перегорит, т.к. не будет рассчитан на пропуск необходимого тока для включения электроприбора. Если же заменить на предохранитель большего значения, то в случае короткого замыкания он не приостановит подачу тока. В лучшем случае при таких обстоятельствах сгорит и выведет из строя электроприбор, за который отвечает. В худшем — есть вероятность возгорания проводки, а вместе с ней и самого автомобиля.

Очень важно! Перед тем как производить манипуляции с предохранителями «Лады Калины» либо другого автомобиля, необходимо снять клемму с аккумулятора.

Предохранители являются долгослужащими элементами автомобиля. Поэтому если вам приходится часто их менять, то необходимо обратиться за помощью к электрикам на СТО.

Монтажный блок

Расположен под панелью приборов управления габаритами и светом фар, с водительской стороны слева от руля. В этом блоке предохранители «Калины» отвечают за сохранность практически всех установленных электроприборов. Местонахождение монтажного блока предохранителей авто 1 и 2 поколений одинаковое, но его схема различна.

Расшифровка предохранителей «Калины» 1-ого и 2-ого поколений представлена ниже.

Замена Реле Поворотов Лада Гранта

Что делать, если не работают поворотники на Лада Гранта

Бывает же такое: радовала-радовала Вас Лада Гранта, а потом поворотники возьми да откажи. И страшен-то в этой ситуации не штраф, а опасность, возникающая при перестроении и поворотах. Конечно, можно и рукой сигналы подавать, но куда удобнее пользоваться поворотниками. Возможно, Вам предстоит заменить реле поворотов Лада Гранта, может быть, предстоит заменить лампы. Следует детально во всём разобраться.

Меняем лампу

Итак, перед нами такая задача: Лада Гранта не работают поворотники. Первым делом необходимо проверить, не перегорела ли лампа. Допустим, перегорела. Значит, её нужно заменить. В передних поворотниках установлены лампы PY21W, можно приобрести новую лампу и произвести замену самостоятельно.

Для того, чтобы вытащить лампу, необходимо нажать на патрон и повернуть её. Направление поворота зависит от того, с какой стороны находится блок-фара. Если с правой – то вертим по часовой. Слева – разумеется, против. Далее её следует вытащить из патрона. Для этого нужно нажать на лампу и повернуть до упора против часовой стрелки. Теперь можно вставить новую лампу и вернуть всё как было.

В боковом поворотнике установлена лампа W5W. Как же её достать? Допустим, Вы находитесь у правого крыла. В таком случае Вам надлежит сдвинуть корпус поворотника вправо (соответственно, у левого – влево) и вынуть указатель. Патрон с лампой поворачивается против часовой стрелки. Вынув лампу, можете её заменить и собрать всё обратно, предварительно осмотрев резиновую прокладку. Если она Вас не устраивает, это подходящий случай её заменить.

Блок реле на ВАЗ — Lada Granta

В данном видео показано где находится блок реле на ваз ладе гранте, а так же показано как и где найти нужную…

Неработают поворотники и аварийка на Гранте//замена реле

Щелкают реле? Тогда смотри внимательно, я расскажу как от этого избавиться буквально за 10 минут. Ну и в качес…

С лампой всё в порядке, но по-прежнему не работают поворотники на Гранте? Двигаемся дальше.

Проверяем исправность предохранителя

Это следующий этап действий, когда не работают поворотники Лада Гранта. Теперь открываем монтажный блок. Он находится в левой части приборной панели. Там Вы найдёте 32 предохранителя. У машин исполнения «стандарт» нужный нам предохранитель маркирован F6, он же обслуживает фонарь заднего хода.

Неисправность определяется по перегоревшему волоску, но не всегда можно ограничиться только визуальным осмотром. Поэтому нужно его заменить на новый. Если старый был неисправен, то необходимо проверить всю цепь (ведь не просто же так он сгорел). Для этого потребуется мультиметр или контрольная лампа. Например, не работает правый поворотник Лада Гранта. Нужно прозвонить все лампочки этой цепи и найти короткое замыкание. Следующий шаг – Лада Гранта реле поворотников.

Проверяем реле

Реле поворотников Гранта где находится? Всё в том же монтажном блоке. Маркировка К5.

А как заменить реле поворотников Лада Гранта? Его можно извлечь съёмником, который находится в монтажной коробке, а затем в освободившееся место поставить заведомо исправный блок. Если с новым реле всё работает, то проблема решена. Впрочем, ещё до поиска перегоревшей лампы можно проверить реле поворотников Лада Гранта.

Если Вы столкнулись с тем, что постоянно горят поворотники на Гранте, то это наверняка указывает на то, что где-то что-то коротит. Необходимо прозвонить цепь мультиметром. Иногда в этом деле можно установить влияние аварийки и даже сигналки. Вспомните, не меняли ли Вы там что-либо до появления проблем с поворотниками.

Ещё одной распространённой проблемой является ситуация, когда на Лада Гранта не работают поворотники аварийка работает. Необходимо проверить, всё ли в порядке с кнопкой аварийки. Бывает так, что кнопка просто отошла. Ей нужно придать нормальное положение, и поворотники заработают.

Неисправности поворотников на Лада Гранта Люкс

Отдельной историей являются неполадки автомобилей данного исполнения. Когда не работает поворотник на Гранте Люкс, дело может быть в микросхеме, находящейся в блоке ЦБКЭ. Она не имеет запаса по напряжению, что приводит к вопросу: «Почему постоянно горят поворотники на Гранте». А вот почему: там произошло замыкание. Проблема решается заменой ЦБКЭ. Кстати, находится этот блок в салоне, под передней панелью.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector