Blouter.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Шланг сапуна ваз 2107

Шланг сапуна ваз 2107

Рейтинг: 2 592
Репутация: +2

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 7 раз

  • Цитата

Сообщение 172RUS » 26 апр 2010, 08:17

Сообщения: 2864 Зарегистрирован: 25 авг 2009, 00:00 Откуда: Тюмень :
Награды: 1

Рейтинг: 4 620
Репутация: +9

Благодарил (а): 13 раз Поблагодарили: 17 раз

  • Цитата

Сообщение zapad » 26 апр 2010, 09:15

Сообщения: 3979 Зарегистрирован: 06 фев 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с июня 1997 г. :
Награды: 1

Рейтинг: 5 682
Репутация: +3

Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 14 раз

  • Цитата

Сообщение sodium » 26 апр 2010, 09:17

Сообщения: 4 Зарегистрирован: 09 апр 2010, 00:00 :
Награды: 1

Рейтинг: 4
Репутация: 0
  • Цитата

Сообщение Moskalev_av » 26 апр 2010, 09:25

Сообщения: 12 Зарегистрирован: 02 мар 2010, 00:00

Рейтинг: 12
Репутация: 0
  • Цитата

Сообщение coder » 26 апр 2010, 09:31

Рейтинг: 53 007
Репутация: +58

Благодарил (а): 182 раза Поблагодарили: 725 раз

  • Цитата

Сообщение Volodya » 26 апр 2010, 10:44

Рейтинг: 11 459
Репутация: +22

Благодарил (а): 21 раз Поблагодарили: 141 раз

  • Цитата

Сообщение spaike494 » 26 апр 2010, 11:24

Один шланг большего диаметра одевается на «кастрюлю», второй меньшего диаметра на штуцер карба, этот штуцер смотрит в сторону салона

Сообщения: 5236 Зарегистрирован: 24 сен 2007, 00:00 Стаж: 1997 Авто: пишком :
Награды: 1

Рейтинг: 12 648
Репутация: +9

Благодарил (а): 24 раза Поблагодарили: 120 раз

  • Цитата

Сообщение _aleksey_ » 26 апр 2010, 11:39

Шланг сапуна ваз 2107

Модератор: рустем

  • Перейти на страницу:

Сапун.Выводить вниз или нет.

Непрочитанное сообщение Gyr » Вт янв 31, 2012 14:09:52

Re: Обрезание для старенькой классики

Непрочитанное сообщение fragment » Вт янв 31, 2012 14:16:26

Re: Обрезание для старенькой классики

Непрочитанное сообщение VLAD » Вт янв 31, 2012 14:17:33

Не вижу в этом смысла

Снять и почистить этот самый шланг не помешает

Re: Обрезание для старенькой классики

Непрочитанное сообщение дим 99 » Вт янв 31, 2012 14:33:18

Re: Обрезание для старенькой классики

Re: Обрезание для старенькой классики

Непрочитанное сообщение VLAD » Вт янв 31, 2012 14:43:25

А вот этого делать не стоит.
Отведенный вниз под машину патрубок рано или поздно зачерпнет воду из какой-нибудь лужи и замерзнет — и нет вентиляции картера

Но это так — предположения.

Re: Обрезание для старенькой классики

Непрочитанное сообщение Gyr » Вт янв 31, 2012 14:46:24

Re: Обрезание для старенькой классики

Непрочитанное сообщение дим 99 » Вт янв 31, 2012 14:47:01

Re: Обрезание для старенькой классики

Непрочитанное сообщение AlexZH » Вт янв 31, 2012 14:47:32

Re: Обрезание для старенькой классики

Непрочитанное сообщение дим 99 » Вт янв 31, 2012 14:49:54

Re: Обрезание для старенькой классики

Непрочитанное сообщение Gyr » Вт янв 31, 2012 14:51:36

Re: Обрезание для старенькой классики

Непрочитанное сообщение ПиНГ » Вт янв 31, 2012 14:54:53

Имею
Мнение,
Хрен
Оспоришь

Павел, можно просто Николаич

Re: Обрезание для старенькой классики

Непрочитанное сообщение Vladas » Вт янв 31, 2012 14:56:06

Re: Обрезание для старенькой классики

Непрочитанное сообщение Alex** » Вт янв 31, 2012 14:59:03

Re: Обрезание для старенькой классики

Непрочитанное сообщение дим 99 » Вт янв 31, 2012 14:59:39

Не резать не надо отдай хамут поковырни отверкой, вобщем сними, отсоедин от круглого фильтра. Направь шлангу вниз, если не хватит дорости другой, и примотай изолентой к чему нибудь там (я примотал к цилиндру тормозному главному, чёб не тарохтела), далее а чё далее, а ну да это откуда вытащил там будет дирка или ещё может быть какая то фигня внутри, вобщем её выкидуй и это место заткни обычной тряпкой, чтоб воздух не хватало. И ездий себе спокойно. GO

Шланг сапуна ваз 2107

Этот товар выбрали 11 покупателей

  • Описание
  • Доставка и оплата
  • Отзывы (0)

Оригинальный шланг (патрубок) сапуна вытяжной вентиляции картера нижний, который поставляется на конвейер Автоваза.
Предназначен для замены вышедших из строя штатных.

Варианты доставки товара

Обратите внимание!
Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться.
С подробной информацией можно ознакомиться на странице «Доставка и оплата».

Посылка Почтой России

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 5 до 12 дней.

Посылка Почтой России 1 класс

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 2 до 5 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 50%. Вес посылки до 2,5 кг

Экспресс-посылка EMS

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 3 до 7 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 100%.

Транспортные компании

Доступные способы оплаты:

  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Доставка возможна в любой населенный пункт, где есть представительство транспортной компании. Срок доставки — от 2 до 10 дней. Отправка габаритных посылок выгоднее, примерно, на 50% чем Почтой России.

Самовывоз с нашего склада

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • Кредит, рассрочка
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

Патрубки сапуна (шланги вентиляции картера) ВАЗ 2107

25.38грн

Товар в наличии

25.38грн

Товар в наличии

Отзывы покупателей в категории Патрубки сапуна (шланги вентиляции картера) ВАЗ 2107

Борис

Спасибо огромное! Отличный патрубок вентиляции картера (сапуна). Быстрая доставка. Рекомендую!

Патрубки сапуна (шланги вентиляции картера) ВАЗ 2107 стоимость на AZON (цены 08.2021)

Патрубки сапуна (шланги вентиляции картера) ВАЗ 2107Цена
Патрубок вентиляции картера (сапуна) ВАЗ 2105, 2107, 2121, 21213, 21214, 2126, 2131 «Нива» AURORA25.38 грн

Часто задаваемые вопросы про Патрубки сапуна (шланги вентиляции картера) ВАЗ 2107

🔧 Как купить Патрубки сапуна (шланги вентиляции картера) ВАЗ 2107?

Для того чтобы купить Патрубки сапуна (шланги вентиляции картера) ВАЗ 2107 достаточно оформить заказ через корзину или позвонить в магазин AZON по телефонам, указанным в шапке сайта или написать в онлайн-чат. Наши менеджеры свяжутся с вами в ближайшее время для уточнения деталей заказа. Подробная инструкция оформления заказа находится по этой ссылке.

🔧 Бонусная программа при заказе Патрубки сапуна (шланги вентиляции картера) ВАЗ 2107

Мы автоматически начисляем Bonus за купленный товар, не учитывая при его начислении оплату за доставку. Чем больше товаров единоразово Вы покупаете, тем Bonus-баллов больше получаете:

  • При покупке до 3000 гривен, процент начисляемых bonus-баллов — 3% от чека, учитывая скидку.
  • Если же заказ от 3000 гривен, Ваш Bonus будет уже 5% от чека, учитывая скидку.

🔧 Патрубки сапуна (шланги вентиляции картера) ВАЗ 2107: доставка и оплата

Мы работаем с наиболее известной и надежной службой доставки «Новая Почта» и отправляем Патрубки сапуна (шланги вентиляции картера) ВАЗ 2107 в Киев, Харьков, Днепр, Одессу, Запорожье, Львов и все остальные города Украины.

Если сумма Вашего заказа превышает 5000 грн, то мы предоставляем БЕСПЛАТНУЮ доставку по всей Украине. Если Вы подтвердили заказ до 15:00, в этом случае посылка будет отправлена с нашего склада в этот же день.

Оплата товара в нашем интернет-магазине может производиться следующими способами:

  1. Наложенным платежом;
  2. Безналичный расчет.

Более точную информацию о сроках доставки и оплате Вы можете узнать у наших менеджеров или по этой ссылке.

🔧 Условия обмена и гарантии на Патрубки сапуна (шланги вентиляции картера) ВАЗ 2107

В соответствии c Законом Украины «О защите прав потребителей», покупатель имеет право вернуть товар в течении 14-ти дневного срока с момента покупки. Для этого необходимо, чтобы:

  • на товаре отсутствовали механические повреждения;
  • отсутствовали признаки установки детали;
  • сохранена целостность упаковки;
  • наличие товарного чека/расходной накладной.
  • исключительно в пределах гарантийного срока;
  • обязательно наличие гарантийного талона, товарного чека, оригинальной упаковки.

Шланг сапуна ваз 2107

Всем привет, после очистки сапуна и замены шлангов решил поставить на них фильтры-маслоуловители, так как давило масло в воздушный патрубок и загрязнялся дроссель.

Итак, нам понадобится:
— фильтр для стиральных машин типа «Гейзер 1ПФ»

— бочонок (сгон) 3/4 дюйма под фильтр, желательно пластиковый
— топливный фильтр тонкой очистки карбюратора прямоточный
— железная губка из нержавеющей стали
— хомуты
— высокотемпературный силиконовый герметик
— эпоксидный или термоклей маслостойкий
— нож

Для большого шланга будем использовать корпус от фильтра для стиральных машин, имеющий схожее сечение входных отверстий. Для этого вынимаем из корпуса фильтра наполнитель и все внутренности, вставляем металлическую губку.

Губку подобрал специально из нержавеющей стали — она мягкая и не сыпется, что важно в плане безопасности.
Плотно закручиваем крышку, на верхний конец вкручиваем подходящий сгон под шланг, все соединения на всякий случай промазываем силиконовым герметиком — фильтр готов.
Для малого шланга сначала пробовал просто поставить бумажный фильтр-отстойник, но бумага сразу забилась эмульсией и маслом.

Поэтому решил поступить, как и с первым фильтром — вставить металлическую губку. Для этого приобрел такой же фильтр, но только без отстойника, прямоточный, чтобы масло после конденсации на губке могло стекать вниз, обратно в картер.

Ножом разрезаем корпус в месте спайки, отрезаем и убираем бумажную гофру, вставляем небольшой кусочек металлической губки. Склеиваем обратно две половинки эпоксидным клеем, запечатывая губку.

Теперь под капотом примериваем и обрезаем шланги сопуна по длине, подсоединяем фильтры, надежно фиксируем хомутами.

Важно, чтобы фильтры располагались вертикально и подальше от двигателя — меньше нагревались для лучшей конденсации паров масла.

По итогам эксплуатации видно, что малый фильтр больше подвержен загрязнению и образованию эмульсии, видимо, так как сечение шланга очень мало и картерные газы работают как насос.

Однако, часть масла все же конденсируется и стекает обратно в поддон.

Большой фильтр, на вид, остается практически «сухим», хотя, изредка эмульсия все же присутствует.
Летом сниму дроссель для прочистки и проверю результат.

Своими руками: Фильтры-маслоотделители на шланги сапуна ВАЗ-2107

Всем привет, после очистки сапуна и замены шлангов решил поставить на них фильтры-маслоуловители, так как давило масло в воздушный патрубок и загрязнялся дроссель.

Итак, нам понадобится:

– фильтр для стиральных машин типа «Гейзер 1ПФ»

– бочонок (сгон) 3/4 дюйма под фильтр, желательно пластиковый

– топливный фильтр тонкой очистки карбюратора прямоточный

– железная губка из нержавеющей стали

– высокотемпературный силиконовый герметик

– эпоксидный или термоклей маслостойкий

Для большого шланга будем использовать корпус от фильтра для стиральных машин, имеющий схожее сечение входных отверстий. Для этого вынимаем из корпуса фильтра наполнитель и все внутренности, вставляем металлическую губку.

Губку подобрал специально из нержавеющей стали – она мягкая и не сыпется, что важно в плане безопасности.

Плотно закручиваем крышку, на верхний конец вкручиваем подходящий сгон под шланг, все соединения на всякий случай промазываем силиконовым герметиком – фильтр готов.

Для малого шланга сначала пробовал просто поставить бумажный фильтр-отстойник, но бумага сразу забилась эмульсией и маслом.

Поэтому решил поступить, как и с первым фильтром – вставить металлическую губку. Для этого приобрел такой же фильтр, но только без отстойника, прямоточный, чтобы масло после конденсации на губке могло стекать вниз, обратно в картер.

Ножом разрезаем корпус в месте спайки, отрезаем и убираем бумажную гофру, вставляем небольшой кусочек металлической губки. Склеиваем обратно две половинки эпоксидным клеем, запечатывая губку.

Теперь под капотом примериваем и обрезаем шланги сопуна по длине, подсоединяем фильтры, надежно фиксируем хомутами.

Важно, чтобы фильтры располагались вертикально и подальше от двигателя – меньше нагревались для лучшей конденсации паров масла.

По итогам эксплуатации видно, что малый фильтр больше подвержен загрязнению и образованию эмульсии, видимо, так как сечение шланга очень мало и картерные газы работают как насос.

Однако, часть масла все же конденсируется и стекает обратно в поддон.

Большой фильтр, на вид, остается практически «сухим», хотя, изредка эмульсия все же присутствует.

Летом сниму дроссель для прочистки и проверю результат.

  • Производитель: Балаковорезинотехника
  • Доступность: На складе
  • Длина: 33 см x Ширина: 3 см x Высота: 3 см
  • Вес: 0.10 кг
  • Артикул товара: 996
  • Каталожный номер: 21010-1014056-00
  • Наличными при получении (наложенный платеж)
  • Онлайн оплата банковскими картами без комиссии
  • Электронными кошельками
  • По счету организации (без НДС)
  • Почта России
  • СДЭК | DPD | ПЭК
  • Деловые Линии
  • Энергия | GTD (КИТ)
  • Байкал Сервис
  • ЖелДорЭкспедиция
  • Отправка от 1 дня
  • Доставка от 2 дней
  • Не подошел товар? Легко верните его в течение 14 дней
  • Читать о других гарантиях магазина

Описание

Характеристики

Отзывы (0)

Такой шланг сапуна вытяжной вентиляции картера (нижний) является оригинальным (заводским). Предназначен для автомобилей ВАЗ классического семейства. Устанавливается взамен пришедшего в негодность.

Применяемость:

  • ВАЗ 2101
  • ВАЗ 2102
  • ВАЗ 2103
  • ВАЗ 2104
  • ВАЗ 2105
  • ВАЗ 2106
  • ВАЗ 2107

Чистка сапуна ваз 2107 инжектор

Со временем в системе вентиляции картера накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания.

Внутри двигателя повышается давление и появляются течи масла через уплотнения.
Также происходит загрязнение воздушного фильтра и карбюратора, а на инжекторе — дроссельного узла и подводящего патрубка с расположенными в них датчиками.

Все это может повлиять на стабильность работы двигателя, особенно с большим пробегом.
Также, следует обратить внимание на целостность резиновых шлангов.

Если на карбюраторе это не так критично, то на инжекторе неучтенный подсос воздуха может повлиять на смесеобразование и, соответственно, работу двигателя.
Рекомендуется чистить систему картера периодически перед заменой масла. Рассмотрим на примере инжекторного двигателя, совместив с заменой потрескавшихся шлангов.

Для этого нам понадобятся:
— ключи на 7, 8, 10 и 13
— плоская и фигурная
— керосин или другая жидкость для промывки
— тряпки
— емкость для промывки
— новая прокладка крышки сапуна
— температурный силиконовый герметик
— новые шланги (для карбюратора и инжектора различаются)

Для начала, ослабляем хомуты крепления шлангов на крышке сапуна и дроссельном узле, снимаем их.

Производим чистку сапуна двигателя своими руками на автомобилях классического семейства ВАЗ 2107 2105 2106 2104. Данная деталь служит защитой от протечек масла, так как масло при работе двигателя всегда увеличивается в объёме, соответственно повышается его давление, оно начинает искать выход через различные уплотнители, прокладки, сальники. Сапун как раз и устанавливается, чтобы предотвратить эту течь. Со временем он непременно загрязняется от попадающей грязи. Периодически вам нужно его проверять и для профилактики делать чистку, если случай запущенный, то лучше купить новую деталь.

Для чистки используем подручные материалы, которые можно найти в гараже, к примеру шланг сапуна протирается обычной проволокой, с намотанной ветошью, как видим из ролика очень много всякой гадости в нём скопилось. Само устройство снимаем и тщательно прочищаем все полости.

Видео чистки сапуна на классике ВАЗ 2105 2107 2106:

В данном автомобиле также встречается сапун коробки передач, он предназначен для масла, которое находится в заднем мосте, редукторе.

#1 kostyan777

  • Users
  • 21 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 21074i апрель 2006 г.
    • Откуда: Москва

    Доброе время суток! Сегодня мыл дроссельную заслонку и обратил внимание,что на стыке воздухоподводящего патрубка и патрубка большой ветви системы вентиляции картера двигателя образовался липкий смолянистый налёт чёрного цвета. На фото помечено место,где образовалась смола. Я так понял,что эта «смола» является загустевшим маслом. Значит хреново рабтает система вентиляции картера или что-то позносилось раз масло вместе с картерными газами выплёскивается. Подтвердите или опровергните мои догадки. Стоит ли что-то ремонтировать? А то не хочется в ближайшем будущем двигатель новый покупать!

    #2 Практик

  • VIP Member
  • 6 611 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 219110-40-710, (ВАЗ 11173, ВАЗ 21074-30-11)
    • Откуда: Новосибирск

    Доброе время суток! Сегодня мыл дроссельную заслонку и обратил внимание,что на стыке воздухоподводящего патрубка и патрубка большой ветви системы вентиляции картера двигателя образовался липкий смолянистый налёт чёрного цвета. На фото помечено место,где образовалась смола. Я так понял,что эта «смола» является загустевшим маслом. Значит хреново рабтает система вентиляции картера или что-то позносилось раз масло вместе с картерными газами выплёскивается. Подтвердите или опровергните мои догадки. Стоит ли что-то ремонтировать? А то не хочется в ближайшем будущем двигатель новый покупать!

    Ничего страшного, но необходимо в кратчайшие сроки прочистить систему вентиляции картерных газов, наверное никогда не чистили. Там всё просто, надо прочистить так называемый сапун, нужен торцовый ключ-трубка на «13», немного керосина, новая прокладка под крышку сапуна (копейки стоит). Снимаете два шланга (толстый и тонкий), промываете их керосином, сушите. Вынимаете масляный щуп, снимаем крышку сапуна, прокладку, потом сам сапун, предварительно открутив гайку на «13» (прежде, чем снимать сепаратор сапуна, пометьте фломастером вместе корпус сепаратора сапуна (чёрная воронка внутри с трубкой) и корпус прилива двигателя, чтобы в дальнейшем щуп не перекашивало). Снимаете крышку сапуна, прокладку и сам сапун, аккуратно, чтобы ничего внутрь не попало промываете снятые детали либо в керосине, либо в бензине. Вставляете всё обратно вместе с новой прокладкой, и будет вам счастье.

    Промывку вентиляции картера необходимо проводить каждые 20000 км, но я провожу на 30000 км.

    • kostyan777 это нравится

    #3 VMSP

  • VIP Member
  • 1 063 сообщений
    • Марка авто: Нива 2131
    • Откуда: С-Пб

    смолянистые отложения вызваны не своевременной заменой масла либо низкокачественным маслом.
    У меня люди с пробегом более 150000 км на нашем масле, ни разу не чистили вентиляцию, тк не требовалось.
    Ни в моторе, ни в системе, ни на клапанной крышке отложений нет.
    На фото: вид под клапанной крышкой 2115, 2006 год, пробег 150000 км, ни чего не мыли.
    машина с завода на обслуживании у нас.

    Прикрепленные изображения

    Сообщение отредактировал VMSP: 05 Май 2014 – 07:08

    Шланг на сапун ваз 2106

    Добро пожаловать!
    В «классическом» эту процедуру нужно проделывать каждый раз перед заменой масла в моторе на новое, иначе система вентиляции картерных газов в двигателе засорится, что приведёт к потере мощности автомобиля. Из-за попадания в двигатель грязного воздуха с частичками эмульсии, накопившейся в шлангах вентиляции картера, в прямом смысле сокращается ресурс мотора. Кроме того, давление газов в шлангах и двигателе будет расти – появятся подтёки масла через уплотнения.

    Совсем небольшое количество людей беспокоится о чистке вентиляции, раз вы сюда зашли – значит вы не из их числа. Мы подготовили интересную статью с подробным описанием процедуры чистки.

    Примечание!
    Вам понадобятся следующие инструменты: отвёртка, набор гаечных ключей «на 8», «на 10» и «на 13», чистые тряпки, емкость для промывания деталей (шлаги, сапун и т.д) и керосин.

    Когда чистить вентиляцию?

    Регулярно с периодичностью в 15.000-20.000 км пробега автомобиля.

    Примечание!
    Лучше всего очищать систему перед каждой сменой масла, в противном случае новое масло испортится быстрее из-за загрязнённости системы.

    Регулярно обращайте внимание на двигатель: не замаслен ли он? Заметив неладное – приступайте к чистке.

    Очистка на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

    Снятие

    1. Снимите корпус воздухофильтра с двигателя автомобиля (подробнее смотрите в статье «Замена корпуса воздушного фильтра»)

    Примечание!
    В обязательном порядке извлеките из картерного шланга вентиляции пламегаситель и промойте его керосином в случае сильного загрязнения.

    2. Ослабьте хомут крепления дополнительного шланга к крышке сапуна (указан красной стрелкой) и отсоедините дополнительный шланг неё. Перейдите к ослаблению хомута основного шланга (указан синей стрелкой) и отсоедините его от крышки.

    3. Выньте щуп показателя уровня масла в двигателе.

    4. Отверните болт крепления крышки сапуна и снимите крышку с двигателя автомобиля.

    5. Смочите тряпку в керосине и протрите внутреннюю полость маслоотделителя.

    Примечание!
    Будьте аккуратны во время протирания, не уроните частички грязи внутрь двигателя. Если вам неудобно счищать грязь на установленном маслоотделителе, снимите его с автомобиля, отвёрнув гайку крепления (указана красной стрелочкой). Снятый маслоотделитель положите в заранее подготовленную ёмкость с керосином.

    6. Очистите поверхность воздухофильтра от грязи, протерёв его тряпкой, смоченной в керосине.

    Примечание!
    Снимите с корпуса фильтра уплотнительную прокладку и очистите ее от грязи.

    Установка

    Производится в обратном снятию порядке.

    Примечание!
    Порванные или потрескавшиеся прокладки замените на новые. Проверьте, чтобы в прокладку корпуса воздухофильтра были вставлены металлические втулки (показаны на фото).

    Важно!
    При попадании большого количества керосина в картер двигателя, замените масло в двигателе! (подробнее читайте в статье «Замена моторного масла»)

    Для новичков!
    Вопрос: Как выглядит маслоотделитель полностью?
    Ответ: на фото.

    Очистка вентиляции картера на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

    Очистка вентиляции картера — в «Классическом» двигателе этим нужно заниматься постоянно перед заменой моторного масла на новое. Если не выполнять данную процедуру, то система вентиляции картерных газов в двигателе может со временем засориться, что приведёт к потери мощности у автомобиля а так же в прямом смысле слова может сократиться ресурс мотора, из-за того что в двигатель будет поступать грязный воздух с частичками эмульсии которая накапливается в шлангах вентиляции картера через некоторое время.

    Кроме того что в двигатель будет поступать грязный воздух, он ещё из-за образовавшийся эмульсии будет проходить по шлангу с большим трудом в связи с чем давление газов в шлангах и в двигателе будет расти, что приведёт к появлению подтёков масла через уплотнения.

    На самом деле очень немногие люди прочищают вентиляции картера со временем, а это нужно делать и обязательно, поэтому специально для тех кто ещё не умеет прочищать систему мы подготовили интересную статью в которой всё подробно расписано!

    Для прочистки системы вам нужно будет запастись: Отвёрткой, а так же набором гаечных ключей в который будут входить ключи «на 8», «на 10» и «на 13». Ещё необходимо будет взять чистые тряпки, емкость в которой вы будете промывать детали (Шлаги, сапун и т.д), а так же сам керосин для промывки этих деталей!

    Когда нужно очищать вентиляцию картера?

    • Её нужно прочищать регулярно, а именно с периодичностью в «15.000-20.000 тыс.км» пробега автомобиля.

    Лучше всего очищать систему перед каждой заменой масла, потому что после замены масла оно из-за загрязнённости системы может намного быстрее испортиться!

    • При сильной загрязнённости системы вентиляции, изо всех щелей в двигателе будет выдавливать масло, поэтому обращайте внимание на свой двигатель (А именно не замаслен ли он) регулярно.

    Как очистить вентиляцию картера на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

    • Для начала снимите корпус воздухофильтра, с двигателя автомобиля. (О том как снять корпус с двигателя автомобиля, см. в статье «Замена корпуса воздушного фильтра»)

    При снятии корпуса, в обязательном порядке извлеките из шланга вентиляции картера пламегаситель, и после чего промойте его керосином, если он будет сильно загрязнен!

    • Затем ослабьте хомут который крепит дополнительный шланг к крышке сапуна (Указан красной стрелкой), и после чего отсоедините дополнительный шланг от крышки. После отсоединения дополнительного шлага, перейдите к ослаблению хомута основного шланга (Указан синей стрелкой), и после ослабления так же отсоедините шланг от крышки.

    • Далее выньте щуп показателя уровня масла в двигателе.

    • После чего отверните болт который крепит крышку сапуна и затем снимите крышку с двигателя автомобиля.

    • Следом смочите тряпку в керосине и протрите ей всю внутреннюю полость маслоотделителя.

    Когда будете протирать полость то будьте аккуратны, не ураните частички грязи во внутрь двигателя. А так же если вам неудобно счищать грязь на установленном маслоотделители, то в таком случае снимите его с автомобиля отвёрнув для этого гайку которая его крепит (Указана красной стрелкой), и после чего снятый маслоотделитель положите в заранее подготовленную ёмкость в которой находится керосин!

    • Далее очистите весь корпус воздушного фильтра от грязи, протерёв его для этого тряпкой смоченной в керосине.

    При чистке корпуса воздушного фильтра снимите с него уплотнительную прокладку и так же очистите ее от грязи!

    • Установите все снятые ранее детали, в обратном порядке снятию.

    При установки всех деталей, порванные а так же потрескавшиеся прокладки замените на новые. А так же проверьте чтобы в прокладку корпуса воздухофильтра, были вставлены металлические втулки!

    1) При попадании большого количества керосина в картер двигателя, замените масло в двигателе! (О том как заменить масло, см. в статье «Замена моторного масла»)

    Вопрос: Как полностью выглядит маслоотделитель?

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Шланг ВАЗ-2121 от крышки сапуна на карбюратор БРТ

    Артикул: 2121-1014240

    Москва, Хабаровская ул.8 шт.
    Сабурово6 шт.

    Данные обновлены: 23.08.2021 в 12:56

    Москва, Хабаровская ул.8 шт.
    Сабурово6 шт.

    Данные обновлены: 23.08.2021 в 12:56

    • Параметры и характеристики
    • Наличие (14)
    • Применяемость (9)
    • Описание
    • Сертификаты (1)
    • Категории товара

    Характеристики

    Код для заказа007678
    Артикулы2121-1014240Р
    Каталожная группаДвигатель, ..Двигатель
    Ширина, м0.15
    Высота, м0.02
    Длина, м0.77
    Вес, кг0.082

    Параметры

    ПроизводительБРТ

    Территория отгрузки

    Другие склады и магазины партнера

    +7 (495) 660-51-64
    Zakaz@autoopt.ru
    Отгрузки только для юридических лиц по предварительному заказу
    Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб, Вс: выходной

    +7 (495) 664-23-36
    OlegNB@autoopt.ru
    Пн-Пт: с 9:00 до 20:00, Сб: с 9:00 до 18:00, Вс: с 9:00 до 16:00

    +7 (343) 384-56-25
    EKBsale@autoopt.ru
    ОПТ: Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб-Вс: выходной.
    Розница: Пн-Пт: с 8:30 до 17:30, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: выходной

    +7 (383) 322-70-45
    Nsk@autoopt.ru
    Пн: с 8:30 до 18:00, Вт-Чт: с 9:00 до 18:00, Пт: с 9:00 до 17:30, Сб-Вс: выходной

    С этим товаром покупают

    На складах : 25 шт.

    На складах : 50 шт.

    На складах : 29 шт.

    На складах : 53 шт.

    На складах : 13 шт.

    На складах : 14 шт.

    Артикул: 008-016 NORMA

    На складах : 6136 шт.

    На складах : 43 шт.

    Артикул: 008-012 NORMA

    На складах : 6567 шт.

    Артикул: 016-027 NORMA

    На складах : 13098 шт.

    Техническая информация

    Еще в 1994 году был разработан двигатель ВАЗ-21213, занявший место под капотом старых и новых модификаций внедорожника «Нива». С тех пор мотор претерпел несколько модернизаций и все еще находит широкое применение. Об этом двигателе, его особенностях, устройстве и обслуживании читайте в данной статье.

    Шестерни МЗШ для: гусеничных тракторов, мотоблоков и агрегатов МТЗ, для тракторов «Беларус» серии 500, 800, 900, 1000, 1200, 1500, 2000, 3000, шестерни для сельскохозяйственной техники.

    В настройках личного кабинета Вы можете указать территорию отгрузки по умолчанию, чтобы быстро получать список актуальных остатков.

    Вентиляция картера ваз 2107 инжектор

    Своими руками: Фильтры-маслоотделители на шланги сапуна ВАЗ-2107

    Всем привет, после очистки сапуна и замены шлангов решил поставить на них фильтры-маслоуловители, так как давило масло в воздушный патрубок и загрязнялся дроссель.

    Итак, нам понадобится:

    — фильтр для стиральных машин типа «Гейзер 1ПФ»

    — бочонок (сгон) 3/4 дюйма под фильтр, желательно пластиковый

    — топливный фильтр тонкой очистки карбюратора прямоточный

    — железная губка из нержавеющей стали

    — высокотемпературный силиконовый герметик

    — эпоксидный или термоклей маслостойкий

    Для большого шланга будем использовать корпус от фильтра для стиральных машин, имеющий схожее сечение входных отверстий. Для этого вынимаем из корпуса фильтра наполнитель и все внутренности, вставляем металлическую губку.

    Губку подобрал специально из нержавеющей стали — она мягкая и не сыпется, что важно в плане безопасности.

    Плотно закручиваем крышку, на верхний конец вкручиваем подходящий сгон под шланг, все соединения на всякий случай промазываем силиконовым герметиком — фильтр готов.

    Для малого шланга сначала пробовал просто поставить бумажный фильтр-отстойник, но бумага сразу забилась эмульсией и маслом.

    Поэтому решил поступить, как и с первым фильтром — вставить металлическую губку. Для этого приобрел такой же фильтр, но только без отстойника, прямоточный, чтобы масло после конденсации на губке могло стекать вниз, обратно в картер.

    Ножом разрезаем корпус в месте спайки, отрезаем и убираем бумажную гофру, вставляем небольшой кусочек металлической губки. Склеиваем обратно две половинки эпоксидным клеем, запечатывая губку.

    Теперь под капотом примериваем и обрезаем шланги сопуна по длине, подсоединяем фильтры, надежно фиксируем хомутами.

    Важно, чтобы фильтры располагались вертикально и подальше от двигателя — меньше нагревались для лучшей конденсации паров масла.

    По итогам эксплуатации видно, что малый фильтр больше подвержен загрязнению и образованию эмульсии, видимо, так как сечение шланга очень мало и картерные газы работают как насос.

    Однако, часть масла все же конденсируется и стекает обратно в поддон.

    Большой фильтр, на вид, остается практически «сухим», хотя, изредка эмульсия все же присутствует.

    Летом сниму дроссель для прочистки и проверю результат.

    Рис. 3–76. Схема вентиляции картера двигателя: А и В — работа золотникового устройства карбюратора при малой частоте вращения коленчатого вала (А) и при высокой (В). 1 — сливная трубка маслоотделителя; 2 — маслоотделитель; 3 — крышка сапуна; 4 — шланг отсоса газов; 5 — пламегаситель; 6 — вытяжной коллектор; 7 — фильтрующий элемент воздушного фильтра; 8 — шланг отвода газов в задроссельное пространство карбюратора; 9 — ось дроссельной заслонки первичной камеры; 10 — золотник; 11 — канавка золотника; 12 — калиброванное отверстие

    Для промывки отсоедините шланги 4 и 8 (рис. 3–76) вентиляции от патрубков, выньте из шланга 4 пламегаситель 5, снимите крышку 3 сапуна и промойте их бензином или керосином (на некоторых партиях автомобилей шланг 8 подсоединяется не к вытяжному коллектору 6, а непосредственно к патрубку крышки 3 сапуна).

    Промывать необходимо также золотниковое устройство карбюратора, полости и патрубки воздушного фильтра, по которым проходят отсасываемые газы. Если на автомобиле установлен карбюратор модели 21053-1107010, не имеющий золотникового устройства, необходимо продуть сжатым воздухом вытяжной патрубок карбюратора с калиброванным отверстием.

    Среди различных систем авто система вентиляции картера играет значительную роль в формировании топливовоздушной смеси, стабильной и экономичное его работе, полной отдаче мощности, защите моторного масла и продления ресурса цилиндропоршневой группы.

    В конструкции автомобиля система вентиляция картера – это «легкие» двигателя, необходимые для его нормальной жизнедеятельности. Система носит название PCV (Positive Crankcase Ventilation).

    Однако именно ей незаслуженно уделяется минимум внимания и обслуживания, а многие автовладельцы даже не знают о ее существовании.

    В этой статье постараемся разобраться для чего нужна данная система, как она работает, присущие ей неисправности и методы проверки ее работоспособности.

    Что такое «картерные газы»?

    Топливовоздушная смесь, при сгорании, резко увеличивается в объеме, создавая огромное давление внутри камеры сгорания. Расширяющиеся газы от сгорания заставляют поршень двигаться к нижней мертвой точке, приводя во вращательное движение коленчатый вал двигателя.

    Часть газов через неплотности между кольцами и зеркалом цилиндров проникают в поддон картера, где, смешиваясь с парами масла, создают давление, агрессивно воздействующее на уплотнения коленчатого вала и прокладку поддона, и канал масляного щупа.

    Такт расширения повторяется в каждом цилиндре, постоянно нагнетая в поддон следующую порцию газов и если вентиляция картера не будет работать, то газы либо выдавят сальники коленчатого вала, либо «выбьют» масляный щуп и выгонят масло из картера, со всеми вытекающими…

    Помимо этого, вместе с газом в поддон переносятся частицы несгоревшего топлива, мелкие фрагменты нагара, пары влаги, которые смешивается с моторным маслом, находящимся в поддоне двигателя. Это, в свою очередь, ведет окислению масла, засоряет его продуктами износа, снижая его рабочие свойства и уменьшая его эксплуатационный ресурс.

    Конструкция системы

    Для того, чтобы снизить до минимума воздействие давления газов в конструкции двигателя предусмотрена систем вентиляции картера. В современных автомобилях применяется система вентиляция закрытого типа, что необходимо для соблюдения экологических норм.

    Несмотря на различие систем на разных марках авто, все они имею три общих компонента, таких как:

    • Воздушные патрубки для отвода газов из картера;

    • Клапан вентиляции, отвечающий за урегулирование величины давления газов;

    • Маслоотделитель, отсекающий масляные пары при выходе газов из поддона двигателя.

    Клапан открывается при появлении избыточного давления и при разряжении закрывается, то есть принцип его работы основан на разности давлений за и перед ним.

    Отделение частиц масла осуществляется при прохождении газов через систему лабиринтов, завихрений и сеток в маслоотделителях. Затем отделившееся масло стекает обратно в поддон двигателя. Это позволяет не только экономить масло, но и защищать детали двигателя от нагара.

    При этом маслоотделители могут размещаться внутри крышки клапанов, быть встроенными в мотор или выполненные как отдельный узел.

    Принцип работы

    Система работает следующим образом. Патрубок вентиляции связан с впускным коллектором, где сразу после запуска двигателя создается разряжение, благодаря которому картерные газы «вытягиваются» из поддона и проходя через маслоотделитель попадают во впуск, где, смешиваясь с поступающим воздухом попадают в камеру сгорания и догорают.

    Достоинства системы вентиляции

    Применение вентиляции картера позволяет сократить процент вредных выбросов в атмосферу, снизить угар моторного масла, поддерживать стабильные обороты двигателя при прогреве, так как заборный воздух смешиваясь с картерными газами нагревается, что в целом благоприятно воздействует на работу силовой установки.

    Недостатки

    Несмотря на наличие маслоотделителя воздуховоды и элементы впуска загрязняются от прохождения картерных газов, вызывая частые отказы приборов при работе.

    Так на бензиновых моделях авто покрываются налетом узел дроссельной заслонки и регулятор холостого хода, так как они имеют специальные каналы, выполняющие вытяжную функцию. Подобное может наблюдаться и на карбюраторных моделях, например, с карбюратором «Солекс», оснащенным штуцером для вентиляции картера.

    Узел дроссельной заслонки и вытяжной клапан газов на карбюраторах являются так называемой малой ветвью и задействуются тогда, когда разрежение в воздушном фильтре недостаточное.

    Признаки неисправности PCV

    • Появление следов масла в воздушном фильтре;

    • Запотевание сальников и стыка крышки клапанов двигателя;

    • Дым из выхлопа по причине попадания частиц масла с газами в камеру сгорания;

    • Следы масла вокруг крышки заливной горловины и на крышке клапанов.

    Помимо этого, данные симптомы указывают и на сильный износ или неисправность (сгорел клапан, залегли кольца, лопнули перегородки поршня) поршневой группы и необходимости их проверки путем замера компрессии.

    Причины неисправности:

    • Забит или неисправен клапан вентиляции картерных газов;

    • Загрязнились вытяжные отверстия в узле дросселя или штуцере карбюратора;

    • Сильный износ поршневой группы;

    Проверка исправности

    Для проверки работы системы вентиляции нужно снять на заведенном моторе крышку с заливной горловины. Если все исправно, то могут наблюдаться лишь отдельные «выстреливающие» капельки масла, либо вообще не будет следов его появления. В противном случае из горловины будет выбрасываться моторное масло.

    Если прикрыть отверстие рукой, то при исправной системе не должно чувствоваться какого-либо давления на нее, а когда система находится под избыточным давлением, то газ будет пытаться оттолкнуть ладонь и это усилие будет постепенно увеличиваться.

    Для проверки исправности клапана вентиляции, а он обычно расположен во впускном коллекторе, нужно отсоединить шланг от картера к клапану, завести мотор и закрыть пальцем освободившийся штуцер на клапане. Если клапан рабочий, то палец почувствует создание вакуума, а при снятии пальца со штуцера, последует характерный щелчок. В противном случае клапан требует замены.

    Нарушение работы клапана отражается на нарушении состава топливной смеси и сопутствующими проблемами.

    В заключении.

    При обнаружении признаков неисправности вентиляции картера, рекомендуется, не откладывая на спасительное завтра, приступить к прочистке и профилактике системы, чтобы сократить до минимума угар масла и износ двигателя.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector