Blouter.ru

Авто Журнал
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Сколько лошадей у ваз 2110 16 клапанов

Сколько лошадей у ваз 2110 16 клапанов?

Рабочий объем 1,5 Л, мощность 93 л. с, выпускаются с 2002 года (21103 и 21103М);

Сколько сил в ваз 2110 16 клапанов?

НаименованиеПоказатель
Количество клапанов16
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Мощность93 л.с.
  1. Регулировка клапанов на ваз 2110 8 клапанов инжектор
  2. Замена грм на ваз 2112 16 клапанов
  3. Предохранитель печки ваз 2110
  4. Схема предохранителей ваз 2110 инжектор 8 клапанов
  5. Как снять бампер на ваз 2112
  6. Таблица регулировки клапанов ваз 2106
  7. Ваз 2110 замена грм
  8. Ваз 2107 регулировка клапанов
  9. Замена грм ваз 2110 16 клапанов

Сколько Лошадинных сил в ваз 2110?

LADA (ВАЗ) 2110 – седан B-класса, передний привод. Механика. Бензиновые двигатели мощностью от 73 до 150 лошадиных сил.

Какие моторы стоят на ваз 2110?

  • ВАЗ-21100 — 8-клапанный бензиновый карбюраторный двигатель 2110 рабочим объёмом 1,5 л, выпускался с 19 …
  • ВАЗ-21101 — 8-клапанный бензиновый инжекторный двигатель 21114 рабочим объёмом 1,6 л., выпускался с 2004
  • ВАЗ-21102 — 8-клапанный бензиновый инжекторный двигатель 2111 рабочим объёмом 1,5 л.

Сколько стоит двигатель ваз 2110 16 клапанов?

Цены на 16-клапанный двигатель 21124 и 2112

Цены на эти модификации составляют от 62 до 63 тысяч рублей.

Сколько лошадиных сил в 16 клапанном двигателе?

Двигатель ВАЗ 21124 (1.6 л. 16 кл.) Мощность: 89 л.

Сколько распредвалов на 16 клапанном двигателе?

Все 16 клапанов приводит в движение 1 распрелвал, приводимый в движение цепью. На впускные клапана раздельные толкатели, на выпускные -спаренные.

Сколько лошадиных сил в ваз 2110 8 клапанов?

Объем двигателя Лада 2110 составляет от 1.3 до 2.0 л. Мощность двигателей Лада 2110 от с.

Сколько лошадей ваз 2110 8 клапанов?

НаименованиеПоказатель
Количество клапанов8
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Мощность81,6 л.с.

Сколько лошадиных сил в ваз 2110 2002 года?

1 поколение, 06.1995 — 10.2014, Седан

КомплектацияПериод выпускаМарка кузова
1.3 л, 140 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.5 MT 2110201.2001 — 01.20032110
1.5 л, 77 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.5i MT 211011.1995 — 10.20042110

В чем отличие ваз 2110 от ваз 21102?

Чем отличаются модификации ВАЗ-2110 с индексами 21102 и 21103. ВАЗ-21102 имеет восьмиклапанный 1,5-литровый двигатель мощностью в 79 л. с. … Что касается ВАЗ-21103, то в основе этого автомобиля – уже 16-клапанный бензиновый 1,5-литровый мотор мощностью в 94 л.

Сколько весит ваз 2110 без двигателя и коробки?

Габаритные размеры Лада 2110 от 4265 x 1680 x 1420 до 4950 x 1700 x 1440 мм, а масса от 1010 до 1360 кг.

В чем разница между ваз 2110 и Богданом?

Передний бампер и решетка радиатора тоже отличается от ВАЗ 2110 только в определенные года выпуска. Явные отличия Богдан от 2110: Задние фонари (только у Богдан 2110, у 2111 остались старые). … Богдан производится на новейшем немецком оборудовании, за счет чего качество сборки лучше, чем у «десятки».

Какой 16 клапанный двигатель не гнет клапана?

Двигатель ВАЗ-21124 – один из тех 16-клапанных моторов, которые не гнут свои клапаны.

Сколько цилиндров у 16 клапанный двигатель?

Устройство 16 клапанного двигателя В таких 4-цилиндровых двигателях на каждый цилиндр приходится уже по 2 пары впускных и выпускных клапанов. Для работы такой системы требуется 2 распредвала.

Сколько лошадиных сил в ваз 2112 16 клапанов?

Объем двигателя Лада 2112 составляет от 1.5 до 1.8 л. Мощность двигателей Лада 2112 от с.

Сколько лошадиных сил в ВАЗ 2110 16 клапанов

СОБИРАЮ ТУРБО ВАЗ НЕДОРОГО. | Автор топика: Dorthea

Pavel (Giovanni) ЗАХОДИМ ВЫБИРАЕМ НЕ СТЕСНЯЕМСЯ!

Alya (Fayette) ЗДЕСЬ ЗАРАБОТАЕТ КАЖДЫЙ.СОВЕРШЕННЫЙ МАРКЕТИНГ.СМОТРИ ВИДЕО

Maxim (Alexius) Турбо кит ( турбина на ваз ) для установки на 16ти клапанные двигатели ВАЗ.

Erendzhen (Masayo) Кто поставит двигатель 16v на ваз 2107 от 2112 и сколько это будет стоить?

Erendzhen (Masayo) Самому возиться нет времени.

Valery (Cong) 40 косарей данунах я 15 потратил на комрпессор с кульком и пайпы и вот те 0.5 и 140 лс

Timofey (Ceren) Тюнинг тазов, усиление мощьности, у меня есть все. Обращаться в лс

Alexander (Tarun) Всем привет! господа, посоветуйте какое сцепление поставить на приору до 250 сил? есть что нибудь из органики нормальное? распишите подробнее, авто для города, ну и погонять иногда.турбо

Alexey (Jerome) продам турбину с актуатором от вольво 850 т5 2.3 литра в хорошем состоянии! фланец т25

Dmitry (Blasios) Продам свап комплект, можно отдельно, на 16 кл мотор Ваз. Турбина td-05 16g.
Паук под турбину, выхлоп на 63 трубе Fox
Форсунки Siemens deka 630cc.
Ресивер алюминий.
Интеркулер.
Пайпинг 51 мм.
Насос walbro 255 л.ч
Мозги шитые под турбо Январь 7.2
Дад.
И много другого, спрашивайте в л.с.

Tags: Сколько лошадиных сил в ВАЗ 2110 16 клапанов

В обзоре двигатели 2112-1.5 семейство десятка, 21124-1.6 семейство десятка, 21126-1.6 приора/2114, 11194-1.4 калина.

Как увеличить мощность на ваз 2110 16-клапанной примерно до 110-120 л. с при небольших вложениях? SOS. | Автор топика: Федор

Леонид поставь компрессор, пока прошить придётся, едет чуть веселее, стоит не дорого, где то 27000р

Ксения поработать с впуском+выпуском однозначно. рессивер, нулевик, паук

Светлана Самый простой и довольно таки стандартный способ увеличить мощность двигателя ваз 2112 это заменить распредвалы на СТИ-1Татьяна , СТИ-3.1, СТИ-2 или Стольников 8.9Галина , чтоб облегчить жизнь движку, ставим легкую ШПГ от 126 мотора, дроссельная заслонка 54-56 мм, из навесного ресивер и выхлоп 4-2-1. На выходе имеем около 120 л. с. Доработка ГБЦ и злые широкофазные валы способны повысить мощность до 130-140 и более л. с.
К этому стоит добавить коленвал с ходом 75,6 для увеличения объема двигателя ваз 2112 до 1,6 л. , легкие Т-образные клапана, доработку ГБЦ и впускного коллектора, на выходе получаем около 140-150 л. с. Для города этих показателей хватает практически любому автолюбителю)))). Если другой движок, напиши. ((((

Виктория нитрус поставь

Надежда нет смысла, увеличишь мощность, надо будет менять тормоза, сцепление + больше нагрузка на коробку и те же гранаты, соответственно все это лететь будет чаще. оно там и так особым качеством и долговечностью не отличается. и это не говоря про доп нагрузку на двигатель..

Сколько лошадей ваз 2110 16 клапанов

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

  • Список форумов AUTOLADA.RU
  • «Десятое» семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

http://www.autofaq.ru/Default.asp?Sect=102&Art=1855#aT
98 л.с.

[quote=»X-POWER»]http://www.autofaq.ru/Default.asp?Sect=102&Art=1855#aT
98 л.с.[/quote]

Это без катализатора.
Таких НЕТ — значит минус 4-5 л.с.

Не повод для восторгов.

02.12.2004 Каждый день АВТОВАЗ выпускает 850 новых двигателей
Ежесуточно АВТОВАЗ выпускает 850 новых силовых агрегатов рабочим объемом 1,6 литра. Более половины из них — 16-клапанные двигатели, сообщает пресс-центр ОАО ?АВТОВАЗ?. С 4 октября все автомобили семейства LADA 110 выпускаются с новым силовым агрегатом. Возросла номинальная мощность силового агрегата — до 59,5 кВт для 8-клапанного мотора и до 65,5 кВт для 16-клапанного. Увеличился и максимальный крутящий момент — до 120 Нм и 131 Нм соответственно. 8-клапанный двигатель достигает такого своего показателя уже при 2700 оборотах в минуту, а 16-клапанный — при 3700 оборотах в минуту. Сохранение тягового усилия в широком диапазоне оборотов позволяет даже при движении в городских условиях реже переключать передачи. Любители же активной езды наверняка по достоинству оценят динамику разгона автомобилей семейства LADA 110 с новыми 1,6-литровыми двигателями.
В новых двигателях используется новая система зажигания, в которой непосредственно на каждой свече установлена своя катушка. Эта конструкция обеспечивает эффективное искрообразование при любых погодных условиях. Также в новых силовых агрегатах применен пластмассовый модуль впуска. Помимо целого ряда экономических преимуществ, эта деталь, в отличие от отлитой из алюминия, имеет гладкие внутренние поверхности, что обеспечивает более ровный воздушный поток. Для 16-клапанного двигателя теперь в единый узел объединены ресивер и впускной коллектор. Таким образом, исключается вероятность негерметичности их соединения. Также в 16-клапанных двигателях конструкция поршня такова, что в любой нештатной ситуации исключается его касание с клапанами.
Примененные в новых силовых агрегатах технические решения являются основой для стабильной работы мотора и повышения его надежности.

http://www.autofaq.ru/Default.asp?Sect=102&Art=1855#aT
98 л.с.

Откуда 98 л.с. . Там не 98 а 89 л.. в ПТС стоит цифра 65,5 КВт.

Подскажите. Вчера заходил в автосалон, интересовался двенашкой с 1.6. На вопрос в ней правда 89 л.с., продавец-консультант ответил с заговорческим видом полушепотом, что на самом деле в ней 102 л.с., а 89 это от налогов! Вот и не знаю, что и думать. Уже б тогда писали бы 99, если бы было, так на самом деле. Объясните?

Продавец гонит. На самом деле в ней 89 л.с. а 102 л.с. это рекламный ход продавца. Не совсем честный поэтому и полушепотом

Подскажите. Вчера заходил в автосалон, интересовался двенашкой с 1.6. На вопрос в ней правда 89 л.с., продавец-консультант ответил с заговорческим видом полушепотом, что на самом деле в ней 102 л.с., а 89 это от налогов! Вот и не знаю, что и думать. Уже б тогда писали бы 99, если бы было, так на самом деле. Объясните?

Продавец гонит. На самом деле в ней 89 л.с. а 102 л.с. это рекламный ход продавца. Не совсем честный поэтому и полушепотом

в последнем авторевю взяли на тест три машины (1.5 16V, 1.6 8V, 1.6 16V)

по паспорту новый 16-клапанник имеет мощность меньшую чем старый, но на практике по динамике старый двигатель проиграл даже 8-клапаннику, не говоря уже об 16-клапаннике. Отметили еще, что моментная характеристика нового 16-клапанника более равномерная, т.е. хорошо тянет с низких оборотов.

в последнем авторевю взяли на тест три машины (1.5 16V, 1.6 8V, 1.6 16V)

по паспорту новый 16-клапанник имеет мощность меньшую чем старый, но на практике по динамике старый двигатель проиграл даже 8-клапаннику, не говоря уже об 16-клапаннике. Отметили еще, что моментная характеристика нового 16-клапанника более равномерная, т.е. хорошо тянет с низких оборотов.

Да, и это, пожалуй, главное! Какая разница сколько точно лошадей, если она все равно быстрее. Правда авторевюшники тестировали движки в переходной комплектации, т.е. без катколлектора. Интересно, насколько снизит мощность и, соответственно, динамические характеристики?

Характеристики ВАЗ 2110

Технические характеристики ВАЗ 2110. Узнайте габариты, расход топлива ВАЗ 2110, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей ВАЗ 2110.

Выберите модель ВАЗ 2110:

Ответы

История ВАЗ 2110

Родоначальник нового поколения переднеприводных автомобилей — седан ВАЗ 2110 серийно выпускается с 1996 года. В отличие от предыдущих моделей в автомобиле ВАЗ-2110 заложены новые оригинальные разработки: применение оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подвергающихся коррозии, крепление капота на газовых упорах, регулируемая рулевая колонка, бортовая система контроля, иммобилизатор, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и ряд других новшеств. Предусмотрена возможность установки кондиционера, которым серийно комплектуется часть машин. По своим ценовым характеристикам автомобили относятся к верхнему сегменту ценового диапазона автомобилей ВАЗ.

«Десятку» вначале комплектовали только короткоходными карбюраторными 1,5-литровыми 69-сильными двигателями ВАЗ-21083, что в совокупности с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов (к сожалению, далеко не всех) с уже выпускаемыми автомобилями несколько упрощало владельцам первых «десяток» их эксплуатацию и обслуживание. Хотя проблем с «оригинальными», а потому дефицитными запчастями (например, расширительного бачка, передних стоек и др.) было не мало. Зато эксплуатационные характеристики: максимальная скорость 162 км/ч и средний расход топлива 7,5 л/100 км значительно улучшены (на 12%) по сравнению с моделью 21099, в основном за счет уменьшения коэффициента аэродинамического сопротивления. В настоящее время карбюраторный двигатель уступил место под капотом новому поколению двигателей с распределенным впрыском топлива и электронным управлением.

Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем рабочим объемом 1,5 л с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Такой двигатель обеспечивает достаточные показатели по мощности (56 кВт) и крутящему моменту (118 Нм), при умеренном расходе топлива. Максимальная скорость такого автомобиля достигает 170 км/ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Автомобили с таким двигателем, благодаря его высокой эластичности и тяговитости, особенно хороши при поездках в условиях интенсивного городского движения.

Для более активных водителей на базе этого двигателя была разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем рабочим объемом 1,5 л. мощностью 94 л.с., с двухвальной головкой цилиндров, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), позволяющими иметь автомобилю улучшенные динамические качества. Автомобиль, оборудованный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км/ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 сек. Эти модификации на дорогах встречаются все чаще, а также 2-литровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 СTi-достаточно экономичные, экспрессивные и дорогие. Еще бы, ведь двигатель Opel X20XEV с двухвальной 16-клапанной головкой цилиндров и системой точечного впрыска позволяет разгоняться до 205 км/ч. С ним стокилометровый барьер преодолевается всего за 9,5 с. Существует еще и боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 со специальным трубчатым каркасом безопасности, встроенным в кузов. Его максимальная скорость — 220 км/ч, а время разгона до 100 км/ч занимает всего 7 с! Но изготовляют его поштучно, лишь по заказам спортсменов, а стоит он — как зарубежные раллийные автомобили: дорого (22 тысячи долларов). Надо сказать, что некоторые отечественные тюнинговые фирмы создают (даже без применения дорогих импортных компонентов) вполне удачные скоростью или, напротив, комфортные версии «десятки», динамика, управляемость которых при езде значительно улучшены. Существуют и полноприводные версии «десятки» спортивной или вездеходной направленности, но они или экспериментальные, или мелкосерийные, а потому — дорогие.

Современный дизайн интерьера (который все же не так аккуратен, как у зарубежных аналогов), хорошая аэродинамика, вместительный багажный отсек (480 л) с широкими возможностями трансформации (люк в заднем сиденье и крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют перевозить длинномерные грузы), высокая степень ремонтопригодности — все это в пользу ВАЗ-2110 .

Переднеприводное «десятое» семейство из Тольятти, спроектированное с листа, это, конечно, новое слово в отечественном автомобилестроении. Возросла по сравнению с предшествующими моделями ВАЗа мягкость, плавность и устойчивость хода (за что пришлось заплатить большей «ватностью» рулевого управления, что, впрочем, допустимо для более высокого класса, в который вошла «десятка»). Улучшена экономичность. Но при этом — отсутствие опций, некомплектность, некачественные комплектующие. До «мирового уровня» еще ой как далеко! К тому же по причине «мягкой» подвески и 13-дюймовых колесных дисков автомобиль постоянно цепляет дорогу недостаточно прочной заводской защитой поддона двигателя. Все указывает на то, что идеальный баланс между комфортом при езде и управляемостью для отечественного автомобиля еще не найден.

В модельном ряду АО «АВТОВАЗ» 2002 г. представлены модификации ВАЗ-21102 и ВАЗ-21103. Предусмотрены следующие варианты исполнения — «стандарт» (ВАЗ-21102-00), «норма» (ВАЗ-21102-01 и ВАЗ-21103-01) и «люкс» (ВАЗ-21102-02 и ВАЗ-21103-02).

Отличительные особенности: современный дизайн и интерьер автомобиля, улучшенные эксплуатационные характеристики ВАЗ-2110 удовлетворяющие новым повышенным требованиям автомобильного рынка. Дополнительно к стандартной комплектация «норма» включает электрические стеклоподъемники, окраску кузова эмалями типа «металлик», велюровую обивку сидений и дверей, подголовники на заднем сидении. Автомобили в комплектации «люкс» дополнительно оснащаются литыми колесными дисками размерности 14 дюймов, бортовым компьютером, системой обогрева передних сидений, наружными зеркалами заднего вида с электроприводом и обогревом, противотуманными фарами.

Кроме основных массовых моделей выпускаются мелкосерийные: «заряженный» седан ВАЗ 21106, седан-стрейч 21108 Премьер, лимузин 21109 Консул. Разнообразные модификации предлагают и дочерние фирмы ВАЗа, так фирма Бронто выпускает бронированные модификации седана и стрейча. В единичных экземплярах выпускаются купэ 21106К и полноприводные 4х4 универсалы ВАЗ 2111х Лада Тарзан 2. Тюнинговые фирмы предлагают оригинальные комплекты навесного оборудования для тюнинга кузова: Лада-Леди, Ника, Кураж, Торнадо, Спринт, Лада БИС.

В ближайших перспективах «десятого» семейства числится обновление внешнего вида (рестайлинг). Так уже сейчас ОПП ВАЗа выпускает модернизированные седаны под условными обозначениями: 2110М и 2110Т.

Сколько лошадиных сил в ваз 2110 16 клапанов?

Рабочий объем 1,5 Л, мощность 93 л.

Сколько лошадиных сил в 16 клапанном двигателе?

Мотор ВАЗ 21124

НаименованиеПараметры
Объём двигателя1.6 16 V
Мощность90 л.с.
ТипИнжектор
ТопливоБензин
  1. Как отрегулировать клапана на
  2. Как отрегулировать гидрокомпенсаторы умз 4216
  3. Какой мотор стоит на ларгусе
  4. Как отрегулировать клапана на 402 двигателе
  5. Какой двигатель на приоре
  6. Как устроен клапанный механизм
  7. Сколько масла в бензин для триммера
  8. Как отрегулировать клапана на мтз 80
  9. Как отрегулировать клапана на мотоблоке

Сколько лошадиных сил в ваз 2110 8 клапанов?

Начало производства седана VAZ 2110. Двигатели – бензиновые, Р4, 8клапанные 1,5 л, 51 кВт/69 л. с.

Сколько лошадей в ваз 2111 16 клапанов?

Объем двигателя Лада 2111 составляет от 1.5 до 2.0 л. Мощность двигателей Лада 2111 от 72 до 150 л. с.

Какой двигатель стоит на ВАЗ 2112 16 клапанов?

Движок ВАЗ 2112 (21103) можно назвать качественной эволюцией силового агрегата ВАЗ 2111. Он имеет 16 клапанов а не 8 как у предшественников.

Как узнать какой двигатель стоит на ВАЗ 2110?

ВАЗ-21101 — 8-клапанный бензиновый инжекторный двигатель 21114 рабочим объёмом 1,6 л., выпускался с 2004 ВАЗ-21102 — 8-клапанный бензиновый инжекторный двигатель 2111 рабочим объёмом 1,5 л. ВАЗ-21103 — 16-клапанный бензиновый инжекторный двигатель 2112 рабочим объёмом 1,5 л., выпускался с 1999

Какой бензин заливать в ВАЗ 2110 8 клапанов?

Лада 2110 выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Бензин АИ-92.

Сколько стоит новый двигатель на ВАЗ 2110?

Цены на новые двигатели модификации 2111 с объемом 1,5 литра

В остальном же — это прежняя конструкция. Именно из-за установленного инжектора, этот мотор стоит несколько дороже и его цена составляет 49 000 рублей, но это минимальная, и в некоторых магазинах цены варьируются от 50 до 56 тысяч рублей.

Какие моторы ставились на ваз 2111?

Одиннадцатая использует все те же восьмерочные доработанные двигатели 2111 инжектор 8 или 16 клапанов. Рабочий объем первых вариаций 1,5 л., в дальнейшем моторы модифицировали и их объем увеличился до 1.6 л. Самые же первые версии были карбюраторные, на них использовался двигатель ВАЗ 21083.

Сколько лошадиных сил в ваз 2110 2002 года?

1 поколение, 06.1995 — 10.2014, Седан

КомплектацияПериод выпускаМарка кузова
1.3 л, 140 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.5 MT 2110201.2001 — 01.20032110
1.5 л, 77 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.5i MT 211011.1995 — 10.20042110

Какой двигатель стоит на Богдан 2110?

Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л.

Это 8-клапанный двигатель ВАЗ-21114 и 16-клапанный двигатель ВАЗ-21124 .

Двигатель на ВАЗ 2110: характеристики, неисправности и тюнинг

Многие знают, что современный рынок очень сильно насыщен разного рода товаром. Он различается не только по качеству, но и по назначению. В частности, речь идет и про автомобильный мир, который очень быстро развивается. Еще несколько десятков лет назад никто и не мог предположить, что современный человек будет передвигаться на транспортном средстве без живой силы. В настоящее время большую популярность получил двигатель ВАЗ 2110, что не удивительно.

Дело в том, что он очень простой и не требует большого внимания во время обслуживания. Такими свойствам могут похвастаться не все современные моторы. К тому же вам не требуется огромного вложения финансов при его поломке, что не может не радовать. В данной статье мы поговорим про двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор, использующийся в современном автомобилестроении.

Технические характеристики

ПАРАМЕТРЗНАЧЕНИЕ
ТипЧетырехтактный, бензиновый
Количество цилиндров и их расположениеЧетыре цилиндра, рядное расположение
Общий объем агрегата1,5 литра
Мощность двигателей73 лошадиные силы
Степень сжатия9.9
Минимальная мощность при вращении 5600 оборотов в минуту53 Киловатта или 72 лошадиные силы
Крутящий момент103 Ньютона на метр или 10 килограмм на метр
Вес силового агрегата126 килограмм
Используемое топливоАИ – 92, АИ — 95
Система зажиганияБесконтактная
Как работают цилиндры1 – 3 – 4 – 2

Данный мотор устанавливается на следующие автомобили: ВАЗ 2110, ВАЗ 21083 .

Конструкция

Хочется отметить, что данный силовой агрегат устанавливали на многие автомобили. Он не требует большого внимания во время обслуживания и затрат во время ремонта.

  1. В основе лежит простой четырёхцилиндровый двигатель 2110, оснащенный системой непосредственного впрыска. Последняя позволяет впрыскивать топливо в каждый цилиндр мотора, чтобы вырабатывать максимальную мощность. Материал довольно простой, высокопрочный чугун с добавлением некоторых элементов. Такая комбинация позволяет получать очень прочную конструкцию, выдерживающую удары и перепады температур.
  2. Охлаждение выполнено по всему блоку, равномерно. Такой ход полностью исключает перегрев силового агрегата и выход его из строя.
  3. Что касается рубашки охлаждения, то она немного открыта в сторону головки блока и цилиндров. Нижняя часть блока оснащена опорами подшипников коленчатого вала, которые имеют специальные крепления.
  4. Сам коленчатый вал изготовлен из высококачественного чугуна. Это сделано неслучайно, ведь только чугун способен выдерживать колоссальные температуры и нагрузки. Ни один другой материал не может выдать такой результат.
    Все шатунные вкладыши смазываются через масляные клапаны, которые просверлены по всей длине коленчатого вала. Это очень удобно и практично, особенно в летний период времени.
  5. Также силовой агрегат имеет систему уменьшения вибраций. Она представляет собой несколько десятков противовесов, расположенных на коленвале. За счет этого мотор 2110 не будет вибрировать во время передвижения.
  6. В передней части коленчатого вала можно заметить масляный насос с зубчатым шкивом ремня газораспределительного механизма. В задней части располагается маховик из качественного чугуна.
  7. Все шатуны выполнены из качественной стали при помощи ковки. К небольшой особенности можно отнести крышки на головках. В нижней части располагается вкладыш, а в верхней запрессованная втулка.
  8. Все поршни оснащены тремя кольцами: два для компрессии, один маслосъемный.
    Что касается материала поршней, то это простой алюминий.
  9. На днище конструкторы сделали специальные углубления для камеры сгорания. Сверху на все это устанавливается головка блока цилиндров, изготовленная из сплава стали и алюминия. За счет этого мотор 2110 получается очень прочным и практичным.
  10. В нижней части блока цилиндров можно обнаружить специальные каналы, предназначенные для циркуляции охлаждающей жидкости.
  11. К небольшой особенности двигателя ВАЗ 2110 относится то, что распределительный вал располагается в верхней части силового агрегата на опорах. Для уменьшения износа деталей их подвергают термообработке. Благодаря этому детали не будут терять своих свойств во время долгой работы.
  12. Также хочется отметить, что 8-ми клапанный двигатель имеет сразу два клапана на цилиндр: впускной и выпускной. Они позволяют топливной смеси заходить и выходить из цилиндра, тем самым совершая рабочие циклы. К тому же они оснащены специальными пружинами. Это очень удобно и практично. К тому же двигатель от ВАЗ 2110 получает хорошую мощность и крутящий момент.
  13. Направляющие втулки и все клапаны полностью запрессованы в головку цилиндров.
  14. Распредвал приводится в действие простым зубчатым ремнем от коленвала.
  15. Отдельно хочется сказать про систему охлаждения двигателя ВАЗ 2110. Дело в том, что здесь установлен довольно мощный электровентилятор, включающийся при температуре 115 градусов. Отключается он при охлаждении силового агрегата до 95 градусов.
  16. Система питания оснащена следующими узлами:
  • Бак для топлива;
  • Топливоподкачивающий насос;
  • Фильтр для воздуха;
  • Топливопровода;
  • Сам карбюратор.

Стоит отметить, что топливный насос располагается на самой головке цилиндров и приводится в движение за счет толкателя от эксцентрика к распредвалу. Вся электроника такого рода автомобилей зациклена на простом контроллере. Простыми словами, электронном блоке управления.

Из технического паспорта видно, что система смазки имеет комбинированную систему:

  • При помощи разбрызгивания;
  • Под высоким давлением.

Такая система позволяет уберечь силовой агрегат и механизмы от поломки и плохого смазывания. Все механизмы будут получать достаточное количество масла, что очень хорошо. Вам не придется переживать по этому поводу. Двигатель ВАЗ 2110 16 клапанов отличается хорошей долговечностью и простотой в обслуживании.

Модификации

В стандартный ВАЗ 2110 заложены новые разработки и некоторые фишки.

Первый автомобиль был полностью карбюраторным и 8-ми клапанным. Такая система имела объём 1,5 литра и позволяла развивать порядка 70 лошадиных сил.

Такого потенциала было достаточно, чтобы получать настоящее наслаждение от передвижения. Что касается максимальной скорости, то она варьируется в пределах 160 километров в час.

После карбюраторного двигателя конструкторы решили сделать инжектор (уже 16 клапанный). По сути, это те же 1,5 литра объема, но с немного увеличенной мощностью двигателя до 79 лошадиных сил. Такой ход позволил улучшить динамичность и увеличить максимальную скорость.

К небольшой особенности относится то, что система имеет 16 клапанный мотор ВАЗ . Это очень необычно для автомобилей данного класса.

До 90-х годов транспортное средство имело довольно скудный интерьер и экстерьер. Конструкторы делали автомобиль как средство передвижения, а не роскошь. Только после 90-х годов клиенты смогли получить вместительный багажник, удобные сидения, регулируемое рулевое колесо, кондиционер и так далее. За все время производства ВАЗ 2110 было разработано огромное количество модификаций его мотора: как 8 клапанный карбюратор, так и 16 клапанный инжектор.

Обслуживание

В данный раздел входит замена масла и регулировка клапанов (8 и 16 клапанный мотор).

Специалисты рекомендуют менять масло каждые 15 тысяч километров пути. Если вы не будете соблюдать данные требования, то силовой агрегат быстро выйдет из строя. Дело в том, что масло с течением времени теряет свои свойства и скапливает в себе много вредных веществ. Без замены масла и промывки двигателя автомобиль прослужит недолго. Также производится замена подушек двигателя ВАЗ 2110.

Порядок работы во время слива:

  • Открутить пробку, расположенную под днищем силового агрегата. При этом можно использовать специальный ключ;
  • Осторожно сливаем отработавшее масло, чтобы оно не попало на кожу. Если вы не будете проявлять осторожность, то можно получить очень серьезный ожог кожного покрова, так как масло очень горячее;
  • Далее можно протереть днище силового агрегата, чтобы избавиться от остатков масла;
  • Закручиваем пробку обратно;
  • Откручиваем масляный фильтр, который располагается под капотом транспортного средства. Для облегчения труда можно применить набор ключей. Также заменяем подушку двигателя;
  • Промазываем все прокладки фильтра тонким слоем масла. Это нужно для того, чтобы фильтр с легкостью встал на место штуцера. Следует очень внимательно следить за прилагаемым усилием. Если вы преувеличите с силой, то сорвете резьбу.

Действия во время заливки:

  1. Осторожно откручиваем крышку заливной горловины;
  2. Берем в руки новое масло и начинаем заливать его в горловину в количестве трех литров. При этом нужно следить за уровнем, чтобы не перелить. В противном случае масло попадет на ненужные участки двигателя;
  3. Далее можно завести силовой агрегат и подождать несколько минут, пока система нагреется и масло пройдет несколько кругов. Только после 20 минут можно проверять уровень масла. Если его будет недостаточно, то смело заливаем еще. В остальных случаях процесс завершён, можно закручивать крышку и класть замененную подушку двигателя;
  4. Также проверяем приборную панель. На ней не должен гореть сигнал Check Engine.

Данный процесс является самым сложным и довольно интересным. От правильности действий будет зависеть работоспособность силового агрегата и его устойчивость.

Если вы хотите сделать тюнинг двигателя ВАЗ 2110, то регулировку клапанов можно отнести к некоему тюнингу.

Регулировка проводится с помощью прибора:

  1. Открываем крышку клапанного механизма и полностью снимаем кожух ремня ГРМ;
  2. Устанавливаем прибор, который позволит с лёгкостью проделать все действия;
  3. Ставим нужные метки как на коленвале, так и на распредвале. Они необходимы для правильной регулировки. Также следует проверить ремень ГРМ. Он должен быть натянут, а не висеть;
  4. Проверяем зазор;
  5. Далее следует открутить шайбу и заменить ее на новую по формуле:
  • где А – замеренный зазор;
  • В – толщина снятой шайбы;
  • С – номинальный зазор;
  • Н – толщина новой шайбы.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТЬПРИЧИНА
Стук в двигателяНеотрегулированные клапана
Троение силового агрегатаПроверить компрессию
Клапан загнутОбрыв ремня

Тюнинг

И в завершение хочется сказать про тюнинг двигателя ВАЗ 2110.

У ВАЗ 2110 тюнинг мотора делать очень легко. Для этого нужны только инструмент и помещение. Данный процесс можно сделать не только в специализированной мастерской, но и в своем гараже.

Тюнинг двигателя ваз 2110 предполагает лишь наличие набора инструментов и терпения:

  • Первым делом можно просто заменить распределительный вал на более качественный. За счет этого увеличится мощность и улучшится работоспособность двигателя.
  • Также можно установить новый коленвал, чтобы увеличить объем агрегата. Если этого не сделать, то дальнейший тюнинг двигателя ВАЗ 2110 будет впустую.
  • К довольно простому можно отнести установку компрессора. Данный агрегат позволяет увеличить мощность и получить хороший крутящий момент.
  • Стоит отметить, что тюнинг двигателя ВАЗ 2110 может сделать любой желающий. Для этого не нужен специальный опыт и навыки. Достаточно знать устройство автомобиля и иметь слесарные навыки. Специалисты рекомендуют устанавливать качественную стоковую поршня, чтобы она выдерживала порядка 0,5 бар.

Цена на новые двигатели ВАЗ 2110

Как известно, силовые агрегаты автомобилей ВАЗ 2110 изнашиваются гораздо быстрее, чем может прослужить сама машина. К примеру, при среднем пробеге автомобиля 30 000 км в год, за 20 лет эксплуатации вполне реален пробег в 600 тысяч километров. Но редко какой двигатель, даже с ремонтом, способен отходить такой немалый срок.

Именно поэтому многие автовладельцы предпочитают покупать новые двигатели, когда старые уже непригодны к ремонту. Хотя, есть и немало таких автолюбителей, которые предпочитают покупать подержанны моторы и сами их ремонтировать. Оба из этих вариантов будут рассмотрены ниже.

Цены на новые двигатели модификации 2111 с объемом 1,5 литра

Силовой агрегат для ВАЗ 2110 модификации 2111 — имеет объем 1,5 литров, и 8-клапанную головку блока цилиндров. По сути, эта модель двигателя — лишь модернизация всем известного ВАЗ 2108, и отличается от него лишь установленной системой впрыска топлива, и некоторыми креплениями под генератор и датчики ЭСУД. В остальном же — это прежняя конструкция.

Именно из-за установленного инжектора, этот мотор стоит несколько дороже и его цена составляет 49 000 рублей, но это минимальная, и в некоторых магазинах цены варьируются от 50 до 56 тысяч рублей.

Стоит отметить тот факт, что в большинстве случаев агрегаты продаются сразу же в сборе, то есть на них установлено все навесное оборудование, такое как генератора и стартер. А также, стоит система впрыска — инжектор. Мощность составляет 77 лошадиных сил.

Стоимость модели 21114 с объемом 1,6 литров

Думаю, что не стоит объяснять и подробно рассказывать о том, что на ВАЗ 2110 устанавливали не только 1,5 литровые моторы, но и 1,6 литров. В связи с увеличением рабочего объема, мощность двигателя также стала немного выше — до 81,6 л.с.

Также, на характеристики двигателя повлияли увеличенный ход поршня в цилиндре до 76,5 мм по сравнению с 71 мм. Хотя, при всех улучшениях — этот мотор имеет некую конструктивную особенность — клокочущий звук при работе, что связано с тем, что поршень имеет не полную совместимость с цилиндром по размеру.

Цена этого агрегата составляет также 49 000 рублей.

Цены на 16-клапанный двигатель 21124 и 2112

Кроме обычных восьмиклапанных двигателей, на 2110 устанавливали также и 16-клапанные. Сначала это были модели от 2112, с объемом 1,5 литра, а чуть позже начали устанавливать модификацию мотора с индексом 21124, которая имела уже больший объем до 1,6 литра.

Отличие в конструкции между этими версиями есть: более объемистый двигатель не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ, в отличие от первого. Цены на эти модификации составляют от 62 до 63 тысяч рублей.

Покупка подержанных б/у двигателей

Если рассматривать варианты покупки подержанных агрегатов, то стоит обращать особое внимание на техническое состояние таких деталей и узлов, как:

  • шатунно-поршневая группа
  • Коленчатый и распределительный вал
  • ГБЦ

Проверить все эти механизмы и узлы можно следующим образом. Оценить состояние поршневой можно при помощи проверки компрессии в цилиндрах. Коленвал при нормальном состоянии будет способен держать оптимальное давление масла в системе. Конечно, крайне желательно проверять работоспособность именно ан рабочем аппарате!

16 или 8-клапанный двигатель более надежный?

Очень часто на автомобилях одной и той же модели устанавливается двигатель внутреннего сгорания с разным количеством клапанов. Такое можно увидеть на машинах, вышедших с конвейера Renault или «АвтоВАЗа».

Естественно, каждый тип агрегата находит своего покупателя. Но при этом в сообществе автомобилистов ведутся жаркие споры на тему того, какой же из двигателей лучше. Зачастую, там практически нет аргументов, которые говорили бы о технической стороне вопроса, а больше эмоций и личного мнения, вроде «я считаю!» или «я уверен!». Это вполне объяснимо. Водителю мог достаться двигатель с восемью клапанами, и за несколько лет езды на этом авто с ним ничего не произошло. После такого он будет всю жизнь уверен, что все эти моторы — образец вечности и надежности.

Давайте разберемся, в чем же их отличие, основываясь на конкретных характеристиках.

Если говорить о надежности, то тут все подчиняется простому принципу — чем устройство проще, тем оно будет надежнее. Поэтому двигатель с 8 клапанами в этом плане выигрывает. Мало того, что у него меньше клапанов, что упрощает систему, еще и отсутствуют гидрокомпенсаторы.

К тому же в авто с таким двигателем один распределительный вал. Также на ГРМ действует сравнительно небольшая нагрузка. Обычно, клапаны на этом типе агрегата не гнет, но могут быть и некоторые исключения.

Стоит сказать и о том, что если возникнет проблема с протекающим маслом, то на двигателе с 8 клапанами процесс этот будет идти из-под верхней крышки, а вот на 16-тиклапанных агрегатах — в стыке постелей валов. И это намного хуже.

Когда разговор заходит о мощности, но, естественно, 16 клапанов тут выигрывают. Дело в особенностях конструкции — на них стоит два распределительных вала, а на каждый из цилиндров приходится сразу по четыре клапана.

За счет этого, автомобиль с 16-тиклапанным двигателем будет разгоняться значительно быстрее, чем аналогичный вариант с их меньшим количеством. Можно отследить это на примере такого авто, как «ВАЗ-2110». Агрегат с 16 клапанами разгонится до 100 километров в час на 1 секунду быстрее, да и количество лошадей у него больше — 92 л.с. против 81 л.с. у 8-миклапанного агрегата. Поэтому тем, кто жаждет скорости, лучше сделать выбор в пользу именно этого двигателя.

В плане экономичности все неоднозначно. Ремонт движка с 8 клапанами обойдется значительно дешевле. Но за счет наличия у его собрата гидрокомпенсаторов отсутствует необходимость регулировать клапаны.

А вот топлива менее мощный мотор будет потреблять больше. Тут все логично — чтобы автомобиль двигался быстрее, ему понадобится больше ресурсов.

Из этого видно, что каждый из двигателей имеет как свои достоинства, так и недостатки. Если вы любите погонять и цените мощность, тогда стоит сделать свой выбор в пользу большего количества клапанов. Однако, в этом случае следует готовиться к тому, что внезапный ремонт может влететь в копеечку.

А вот 8-микламанный движок станет отличным вариантом для тех, кто не планирует пополнять ряды уличных гонщиков и не готов к дырам в бюджете из-за дорогостоящего ремонта.

Технические характеристики Ваз 2110 двигатель 1.6 16 клапанов

Соднржание:

  1. Ваз 2110, привет из 80-х
  2. Эволюция моторов Ваз 2110
  3. 16 клапанов: польза или вред
  4. Динамика Ваз 2110 с 16-клапанным мотором
  5. Система газораспределения

Ваз 2110, привет из 80-х

Ваз 2110 серийно начал выпускаться только в 1996 году, причем параллельно с теми автомобилями, которые он должен был заменить. Но спрос был, поэтому и восьмерки, и девятки выпускались еще долго. 2110 был некоей флагманской моделью Волжского автозавода.

Несмотря на то что конструктивно, с первых лет выпуска и до последних экземпляров, автомобиль повторял ВАЗ 21099, время от времени появлялись мелкие доработки, которые завод спешил выставить чуть ли не как новые модели.

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Надежность

Двигатель ВАЗ-2110 по отзывам автовладельцев не отличался высокой надежностью. Тем не менее при правильной эксплуатации и своевременном качественном обслуживании он превышал заявленный ресурс пробега более, чем в два раза.

Многие водители отмечают хорошую приемистость двигателя. Он считается почти идеальным для городских условий эксплуатации. При этом обращают внимание на то, что для уличных гонщиков этот вариант мотора абсолютно не приспособлен.

Таким образом, говоря о надежности ДВС, вывод напрашивается единственный – мотор надежный, если правильно его обслуживать и эксплуатировать.

Слабые места

Почти на любом двигателе можно найти производственные недоработки, или, как их еще называют – слабые места. Не является исключением и ВАЗ-2110.

Особого внимания требует к себе карбюратор «Солекс». Постоянные регулировки, чистка жиклеров и другие работы с этим узлом порой вызывают раздражение у многих автовладельцев. Как правило, все недоразумения вызваны проблемами с топливом, точнее с его качеством. Заправки на проверенных АЗС способствуют поддерживать карбюратор в работоспособном состоянии более длительное время.

Периодически возникающие подтекания масла из-под различных уплотнений так же не доставляют удовольствия. Особенно слабыми являются сальники и прокладка клапанной крышки. Здесь единственное, что может сделать водитель – своевременно обнаружить место подтека и поджать крепление уплотнения, либо заменить вышедший из строя сальник.

Возникновение несанкционированных стуков. В большинстве случаев такая неприятность является сигналом о необходимости регулировки клапанов. Реже, но бывает, что начинают стучать поршни или коренные подшипники коленчатого вала. Для выяснения конкретного «адреса» стука нужно продиагностировать двигатель на автосервисе.

Не отличаются высоким качеством резиновые патрубки системы охлаждения. Их растрескивание может привести к перегреву мотора.

Конечно, перечислены далеко не все слабые места. Но необходимо иметь в виду, что их появление в большинстве случаев связано с нарушениями рекомендаций производителя по эксплуатации двигателя самими автовладельцами.

Эволюция моторов Ваз 2110

Публика путалась в индексах, которыми награждали каждый кубический миллиметр объема все того же восьмерочного двигателя. Вот краткая хронология развития силового агрегата ВАЗ 2108 в кузове десятки.

  1. Мотор Ваз 2110 — это фактически восьмерочный двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 73 силы. Диаметр цилиндра во всех десяточных моторах не менялся никогда и составлял 82 мм. Долгое время десятки комплектовались карбюратором, до тех пор, пока завод не установил на этот же двигатель простейший инжектор.
  2. Двигатель Ваз 2111 полностью повторяет конструкцию восьмерочного мотора с той лишь разницей, что система питания была изменена с карбюраторной на распределенную инжекторную. Это дало прибавку в мощности на 2 лошадиные силы и сделало двигатель на 20% дороже и сложнее в регулировках и обслуживании.
  3. Следующим этапом развития восьмерочного мотора стал агрегат 21114. Он тоже практически ничем не отличается от базового двигателя ВАЗ 21083. За исключением увеличенного объема и системы распределенного впрыска. Насколько это решение было продуманным, неизвестно и судить, наверное, не нам. В результате увеличения объема мотор получил 81 силу и крутящий момент 125 Нм. Разница в деталях же была довольно заметная. Блок цилиндров стал выше на 2 мм, а коленчатый вал теперь не подходил от стандартного мотора. Разница в радиусе кривошипа составляла все те же 2 мм, хотя посадочные размеры под коренные постели в новом блоке остались теми же.

Далее двигатель получил новую головку цилиндров и список микроскопических модификаций расширился.

8-клапанный инжектор, 1,5 литра

Первый инжекторный двигатель для ВАЗ 2110. Почти такой же, как предыдущий мотор, только без карбюратора.


Результат доработок

Из новшеств у этого мотора появились только новая система распределения впрыска, воздушный фильтр и свечи. Это повысило экономичность и экологичность мотора.

Характеристики

ХарактеристикаПоказатели
Рабочий объем1499 кубических сантиметров
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Мощность76 лошадиных сил или 56 кВт
Крутящий момент115 Нм
Система питанияРаспределительный впрыск
Разгон 0-100 км/ч14 секунд
Максимальная скорость167 километров в час
Средний расход горючего7,2 литра на 100 километров

Освоив инжекторы, АвтоВАЗ решил применить 16-клапанные двигатели с целью повысить мощность, динамику и экономичность.

Динамика Ваз 2110 с 16-клапанным мотором

К тому же десятка с 1,6-литровым мотором и 8 клапанами была более динамична на низах. 16-клапанный мотор мог похвастаться высокими оборотами и крутящим моментом 131 Нм, но на 3800 об/мин. Ниже машина просто не ехала. 8-клапанный двигатель отлично справлялся с тянучками в городе, был проще в эксплуатации и обслуживании. А виной тому совсем другая конструкция головки блока цилиндров.

Регулировка клапанов на десятке с 16-клапанным мотором превращалась целую длительную историю, а ремонт огромной алюминиевой двухвальной головки мог затягиваться на недели. Плохие комплектующие, некорректная настройка, любая мелочь могла привести к падению и так не геркулесовой мощности, высокому расходу 95-го бензина.

Описание

Двигатель ВАЗ-2110 производился с 1995 по 2000 год. Разработан на базе ДВС ВАЗ-21083. Выпуск мотора освоен концерном «АвтоВАЗ» (г. Тольятти), продолжался в течение четырех лет. Затем его заменил инжектор с таким же объемом.

Рассматриваемый ДВС (ВАЗ-2110) представляет собой рядный четырехцилиндровый бензиновый атмосферник объемом 1,5 литра, мощностью 72 л. с и крутящим моментом 104 Нм.

Устанавливался на автомобили ВАЗ Лада:

  • 2110 (1995-2004);
  • 2111 (1998-2004);
  • 2112 (1998-2004).

Блок цилиндров традиционно изготовлен из высокопрочного чугуна. Цилиндры расточены внутри.

Коленчатый вал чугунный, установлен на пяти опорах.

Поршни алюминиевые, с залитыми стальными вставками. Оснащены тремя кольцами, два из которых компрессионные и одно маслосъемное.

Шатуны стальные, кованные. В верхнюю головку запрессована сталебронзовая втулка.

Привод ГРМ ременный. Несвоевременная замена приводит к его обрыву. К счастью автовладельцев 8-клапанных моторов загиба клапанов при обрыве ремня не происходит. Такая «роскошь» стала доступна благодаря специальным проточкам в днище поршня.

В головке блока имеется восемь клапанов и один распредвал. Тепловой зазор клапанов приходится регулировать вручную, так как гидрокомпенсаторы не предусмотрены.

Система смазки комбинированная. Масляный насос шестеренчатого типа.

Система питания топливом карбюраторная, с полуавтоматом пуска. На ВАЗ-2110 установлен двухкамерный карбюратор эмульсионного типа «Солекс».

Многие автолюбители отмечают ее неприхотливость к маркам бензина. Несмотря на подобные отзывы руководствоваться в выборе бензина следует исходя из рекомендаций производителя.

Система охлаждения жидкостная, с принудительной циркуляцией, закрытого типа.

Система зажигания бесконтактная. Высоковольтная катушка сухая, с замкнутым магнитопроводом, но есть версии двигателя, на которые устанавливались маслонаполненные катушки с разомкнутым магнитопроводом. Свечи зажигания – А17ДВР (А17ДВРМ, А17ДВРМ1).

Двигатель ВАЗ-21102 получил изменения в топливной системе. Вместо карбюратора здесь установлен инжектор. С одной стороны, такое нововведение позволило немного поднять мощность и увеличить крутящий момент, с другой – несколько усложнилась эксплуатационная составляющая мотора. Да и бензин стал нужен уже АИ-95.

Дополнительно у ВАЗ-21102 получили изменения воздухофильтр и свечи зажигания.

Силовой агрегат под этим индексом с 1999 по 2008 годы устанавливался на автомобиль Лада 2112.


Схема ВАЗ-21102 (продольный разрез)

Изменений механической части в сравнении с карбюраторным (ВАЗ-2110) ВАЗ-21102 не получил.

Система газораспределения

Замена ремня привода распредвалов, в принципе, мало отличалась от восьмиклапанной версии. Разница была только в том, что распредвалов было два и приходилось совмещать не две, а три метки. Все они показаны на схеме сверху.

Еще одной проблемой этого двигателя были частые загибы клапанов. Стоило зазеваться с заменой ремня, и владельцу приходилось платить в лучшем случае за комплект клапанов и новые поршня. Не считая полной разборки двигателя. Да и не только обрыв ремня, а слабое натяжение, проворот шкива на несколько зубьев также могли привести к проблемам с газораспределительным механизмом.

Ваз 2110, в принципе, могла бы стать одной из самых современных машин, выйди она с конвейера вовремя. Бортовой компьютер, простой, но рабочий, порядочно работающее сцепление, новая рулевая рейка, которая появилась вместе с гидроусилителем руля — все это могло сделать автомобиль еще более популярным, если бы нововведения применялись вовремя, а не вдогонку уже устаревающей модели.

Плохих автомобилей нет, не было и не будет никогда. Десятка просто стала жертвой своего времени, но она многим показала, каким должен быть современный и дешевый автомобиль.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector