Ступичные болты на ваз

• Колпачки для колесных болтов и гаек
• Колпачки для литых дисков
• Пластиковые колпачки для секреток Вектор

• Упаковка
• Искусственная грязь
• Заглушки ремня безопасности и проч. аксессуары
• Контейнеры пластик, торговое оборудование
• Рамки на номера
• Пластины отриц. развала ВАЗ
• Стенды выставочные «Вектор»

• Гайки шестигранные (Белебей)
• Гайки с зубчатым буртиком (Белебей)
• Гайки с нейлоновым кольцом (Белебей)

• 02. Винты потай DIN965
• 01. Винты полусфера DIN7985
• Винты с внутр. шестигранником DIN 912

• 03. Шпильки ГАЗ
• 01. Шпильки ВАЗ (Белебей)
• Шпилька полнорезьбовая оцинкованная DIN 975
• Шпильки КАМАЗ

• Комплекты в заводской упаковке

• Легковые вентили (резина)
• Легковые вентили разборные
• Вентили алюминиевые цветные
• Грузовые вентили
• Колпачки вентиля, золотники
• Наконечники насоса
• Удлинители вентиля
• Вентили под датчики TPMS
• Вентили мотоциклы и скутеры
• Вентили сельскохозяйственные и спецтехника
• Быстросъемы

• О нас
• Как сделать покупку?
• Доставка
• Сотрудничество
• Новости
• Мобильная версия

© 2012—2021 «Автовектор».
Все права защищены.
Продажа колёсного крепежа и инструмента, колёсные проставки, секретки, болты, гайки, шпильки, центровочные кольца, дисковые тормоза — большой выбор низкие цены.

Данный сайт носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

Ступичные болты на ваз

Непрочитанное сообщение VLAD » Вт апр 16, 2013 9:55:20

Ну на трех болтах я бы не стал ехать за 1000 км

так что лучше не испытывай судьбу — смени ступицу вместе с подшипниками, там ничего сложного нет — справишься

Re: Колесо на трех болтах

Непрочитанное сообщение Art_kos » Вт апр 16, 2013 10:21:35

VLAD писал(а): Ну на трех болтах я бы не стал ехать за 1000 км

так что лучше не испытывай судьбу — смени ступицу вместе с подшипниками, там ничего сложного нет — справишься

Re: Колесо на трех болтах

Непрочитанное сообщение VLAD » Вт апр 16, 2013 10:39:11

Re: Колесо на трех болтах

Непрочитанное сообщение Art_kos » Вт апр 16, 2013 10:40:57

Re: Колесо на трех болтах

Непрочитанное сообщение Антон80 » Вт апр 16, 2013 10:46:22

Re: Колесо на трех болтах

Непрочитанное сообщение Art_kos » Вт апр 16, 2013 10:51:58

Re: Колесо на трех болтах

Непрочитанное сообщение Миша » Вт апр 16, 2013 11:16:11

Прежде чем судить ошибки других, обратите внимание на себя. У того, кто бросается грязью, не могут быть чистые руки.

Re: Колесо на трех болтах

Непрочитанное сообщение Astorian » Вт апр 16, 2013 11:38:34

Насчет трех болтов — лучше конечно поменять, потеря колеса это реально страшно=) С другой стороны долгое время отец катался с вырваной резьбой в 3 из 4 отверстий (неудачная попытка кражи колес, ослабили болты, и пока жертва ездит на работу и с работы разбивается секретка) В итоге поставились болты подлиннее и успешно ездилось 5-6 лет на 2 витках затяжки в 3 отверстиях. Главное — аккуратно тянуть при смене колес. Когда получил машину в пользование решил поменять ступицу. Взял из старых запасов, с запресованной обоймой подшипника, но потерянным подшипником. Почесал репу и за неимением нового подшипника в сборе сунул только что снятый в старую, родную обойму новой ступицы на «пока» К моему удивлению эта порнуха повела себя очень и очень хорошо, не грелась, колесо не болтались, потому и езжу до сих пор.

А насчет смены ступицы перед дальней поездкой — я бы не стал. Первое время после замены подшипник неслабо греется и желательно нагрев контролировать после коротких поездок, плюс меня учили что сперва новую ступицу не дотягивают, а то очень сильно греется (после 7 км пробега обжегся, далее становилась все холодней и холодней. ) по прошествии некоторого времени когда пропадет нагрев закручивают на чистовую. Рискованно отправляться в дальнюю дорогу с шансом клина подшипника от перегрева, имхо=)

Re: Колесо на трех болтах

Непрочитанное сообщение Art_kos » Вт апр 16, 2013 11:42:53

Astorian писал(а): Насчет трех болтов — лучше конечно поменять, потеря колеса это реально страшно=) С другой стороны долгое время отец катался с вырваной резьбой в 3 из 4 отверстий (неудачная попытка кражи колес, ослабили болты, и пока жертва ездит на работу и с работы разбивается секретка) В итоге поставились болты подлиннее и успешно ездилось 5-6 лет на 2 витках затяжки в 3 отверстиях. Главное — аккуратно тянуть при смене колес. Когда получил машину в пользование решил поменять ступицу. Взял из старых запасов, с запресованной обоймой подшипника, но потерянным подшипником. Почесал репу и за неимением нового подшипника в сборе сунул только что снятый в старую, родную обойму новой ступицы на «пока» К моему удивлению эта порнуха повела себя очень и очень хорошо, не грелась, колесо не болтались, потому и езжу до сих пор.

А насчет смены ступицы перед дальней поездкой — я бы не стал. Первое время после замены подшипник неслабо греется и желательно нагрев контролировать после коротких поездок, плюс меня учили при сперва новую ступицу не дотягивают, а то очень сильно греется, по прошествии некоторого времени когда пропадет нагрев закручивают на чистовую. Рискованно отправляться в дальнюю дорогу с шансом клина подшипника от перегрева, имхо=)

Болты для колес КрепАвто

Болты колесные

Невозможно перечислить все ситуации, в которых автовладельцу могут понадобиться колесные болты. Например, при замене штампованных дисков на литые (легкосплавные) или при монтаже проставок. Этот металлический крепеж одинаково актуален для грузовых и легковых автомобилей отечественного и иностранного производства, поскольку от надежности монтажа колес завит безопасная езда в целом. На krepauto.ru можно купить болты для ступицы на КАМАЗ и ЗИЛ, Газель и Ниву.

Болты для колес: особенности

Ступичный крепеж никогда не утрачивает своей актуальности. Пусть на рынке появляются все новые модели автомобилей, в каждом из них колеса будут требовать периодического технического вмешательства. Качественный колесный крепеж для ВАЗ 2105, 2106, 2107 нужен всегда и в большом количестве.

Любой автокрепеж для колес изготавливается из стали с повышенными характеристиками прочности. На болты и гайки приходится достаточно большая механическая нагрузка, поэтому они наделены высочайшей устойчивостью к повреждениям и коррозии.

Колесные болты могут иметь разный профиль прижимной части. Различаются они также шагом резьбы, диаметром и длиной. Это не универсальный продукт, у каждого из них свое предназначение. Например, для литых дисков требуются длинные болты, а для штампованных — короткие.

Кроме того, владелец любого транспортного средства всегда должен быть готовым к замене колеса. Хотя бы раз в жизни с такой ситуацией сталкивается каждый водитель. Причем она может возникнуть вдали от автосервиса.

Рационально иметь при себе комплект гаек, шпилек и болтов, чтобы непредвиденная ситуация не застала врасплох. Это позволит выйти достойно из положения и обезопасить себя и окружающих.

Часто в профильных магазинах можно видеть, что диски продаются в комплекте с колесным крепежом. Однако ошибку легко допустить даже при наличии такого набора, поскольку каждому виду диска соответствует строго определенный крепеж. При неграмотном подборе может произойти самоослабление, что чревато аварийной ситуацией.

Колесные болты для колодок или на суппорт также предназначены для установки строго в определенной точке. Поэтому рекомендуется обращаться за помощью к профессионалам. Менеджеры компании «КрепАвто» помогают ориентироваться в каталоге магазина и комплектовать заказ по требуемым параметрам.

Предложения «КрепАвто»

Купить в Санкт-Петербурге или в Москве металлические или пластиковые соединители можно в нашей компании. Мы не ограничиваем своих клиентов в объеме заказа. Он может быть единичным или особо крупным – для оптовых покупателей.

Не стоит обращаться к производителю машины за комплектом гаек или болтов. Ожидание займет много времени, а стоимость фирменных автокрепежей может быть неоправданно большой. В нашем каталоге представлены самые востребованные позиции.

Преимущества сотрудничества с нами:

• низкие цены;
• большой выбор автоклипс, пистонов и болтов;
• бесплатная служба консультирования.

Физические лица выбирают товары с доставкой по всем городам России непосредственно на сайте. Владельцы СТО обычно скачивают прайс для обозначения нужных позиций.

Колпаки на колесные болты ваз

показать все фотографии

Колпаки грязезащитные (на гайки) 4шт. ВАЗ 2101-2110

Пыльник.

30 Другие товары из той же категории:

• 
  Подлокотник.
  1 500 руб.
  Просмотр
• 
  Подлокотник.
  1 500 руб.
  Просмотр
• 
  Подлокотник.
  1 900 руб.
  Просмотр
• 
  Подлокотник.
  1 900 руб.
  Просмотр
• 
  Подлокотник.
  1 900 руб.
  Просмотр
• 
  Фары.
  4 200 руб.
  Просмотр
• 
  Фары.
  3 000 руб.
  Просмотр
• 
  Фары.
  4 300 руб.
  Просмотр
• 
  ШТАТ 219×6.
  2 800 руб.
  Просмотр
• 
  Фары.
  1 500 руб.
  Просмотр
• 
  Кнопка.
  2 500 руб.
  Просмотр
• 
  Кнопка.
  2 300 руб.
  Просмотр
• 
  Коврик на.
  150 руб.
  Просмотр
• 
  DIN-гнездо.
  120 руб.
  Просмотр
• 
  Накладки на.
  800 руб.
  Просмотр
• 
  Multitronics.
  4 400 руб.
  Просмотр
• 
  Multitronics.
  1 500 руб.
  Просмотр
• 
  Штырь для.
  250 руб.
  Просмотр
• 
  Head-Up.
  2 000 руб.
  Просмотр
• 
  Автомобильно.
  450 руб.
  Просмотр
• 
  Гнездо.
  250 руб.
  Просмотр
• 
  Набор.
  40 руб.
  Просмотр
• 
  Super Mini.
  850 руб.
  Просмотр
• 
  Манометр.
  150 руб.
  Просмотр
• 
  Утеплитель.
  190 руб.
  Просмотр
• 
  Утеплитель.
  160 руб.
  Просмотр
• 
  Утеплитель.
  160 руб.
  Просмотр
• 
  Рем.
  50 руб.
  Просмотр
• 
  Дополнительн.
  250 руб.
  Просмотр
• 
  Multitronics.
  6 150 руб.
  Просмотр

Клиенты, купившие этот товар, также покупают:

• 
  Датчик света.
  500 руб.
  Просмотр
• 
  Поводок.
  350 руб.
  Просмотр
• 
  Пыльник.
  120 руб.
  Просмотр
• 
  Гнездо.
  250 руб.
  Просмотр
• 
  Дополнительн.
  250 руб.
  Просмотр
• 
  Рем. к-т.
  50 руб.
  Просмотр
• 
  Щитки.
  180 руб.
  Просмотр
• 
  Сумки-вклады.
  1 350 руб.
  Просмотр
• 
  Комплект.
  700 руб.
  Просмотр
• 
  Пластиковый.
  80 руб.
  Просмотр

Колпаки грязезащитные (на гайки) 4шт. ВАЗ 2101-2110

Пыльник подрулевого.

Поиск

Лидеры продаж

КОРЗИНА

Доставка 0 руб.
Всего 0 руб.

Отзывы о магазине

Latest Posts

• Отпуск. 2019-07-10 11:50:35 Дорогие покупатели! Вся команда нашего интернет-магазина «ШТАТное оборудование» уходит в отпуск на неделю с 26 Июля по 9 Августа.
• Омыватель фар струйный «Скиф» 2015-12-04 20:14:54 «Омыватель фар струйный «Скиф» Преимущества омывателей Скиф В настоящий момент на рынке продаются несколько вариантов.
• Обновление UX-7 2014-05-05 18:34:30 Обновление UX-7 Выпущено обновление программного обеспечения бортовых компьютеров » Multitronics UX-7 «: – расширена поддержка.

Blog categories

Век новейших технологий ворвался в наши жизни. Нам стали привычны многие вещи, о существовании которых, совсем в недавнем прошлом мы не могли даже предположить. Многие достижения научного прогресса нас уже перестают удивлять. Мы считаем нормой «Windows в кармане», сотовую связь и бортовые компьютеры. О последних, еще буквально лет пять назад, мы могли только мечтать. Теперь же бортовые маршрутные компьютеры стали не только нормой, но и необходимостью наряду с ТО и покупкой резины для колес любимого автомобиля.

Это заметка о штампованных дисках, колпаках, миниколпаках, колесных болтах и колпачках ступиц.
Приведу свои знания в порядок и поделюсь с вами…

Итак, еще в октябре установил я панковские диски на зиму (www.drive2.ru/l/7968357/).
А после просмотра клипа «Экспонат» группы Ленинград (очень советую!), стал называть свои диски ЛабутеНы, типа, на ЛабутеНах. Ездил и радовался…

Но все ощущение от гламура портят ржавые болты и вид ржавых ступичных болтов…
Опять же процитирую классиков по этому вопросу:
«Нет гламура, изысканной с*кой.
Нас с тобою в расплох он застал.»
смотри клип «ВИП» группа Ленинград

Короче, с этим же надо что-то делать!

Обычно предполагается закрыть диск целиковым колпаком. Но не в моем случае, как же Лабутены?!

Собственно остается 2 варианта миниколпак и крышка ступицы:

1 ВАРИАНТ — МИНИКОЛПАК.

Миниколпак закрывает только ступицу и болты. Он крепится за юбки болтов. Тут важно соблюсти параметр разболтовки, форму болта и диска.

сперва про сток на шаран и его братьев

Никогда не видел, но в каталогах рестайлинговых шаранов, обнаружены миниколпаки 7D0601147B091 — Колёсный колпак, «Хромированный металлик».

Такой колпак ставится на болты нового образца (рестайлинговые) с вращающейся шайбой полусферой 7M3601139B
Длина 62
Длина резьбы 34
Размер резьбы M14x1.5
Ширина зева гаечного ключа 19

Сразу тут сделаю заметку, что на дорестайле был похожий болт 701601139B, но полусфера не вращалась.
Длина 58
Длина резьбы 32
Размер резьбы M14x1.5
Ширина зева гаечного ключа 19

Ладно, разбираемся дальше… А какие у меня собственно диски?

еще немного про диски
Мои Лабутены имеют код 1K0601027A
Ставились они на Golf 2005-2011; Touran 2003-2008; Octavia 2004-2013; Leon и A3 тех же годов.

Для этих дисков предусмотрены другие болты поменьше WHT001812 (старый код 8D0601139D) с невращающейся сферой
Длина 48
Длина резьбы 24-27
Размер резьбы M14x1.5
Ширина зева гаечного ключа мм17

Колпачки на болты и гайки кованных, литых и штампованных дисков – широкий ассортимент. Различное сочетание классических и редких цветов и оттенков поможет Вам сделать колеса вашего любимца, да и автомобиль в целом, уникальным. Колпачки подходят, как для стандартных болтов крепления колесных дисков, так и для секреток.

avtoexperts.ru

Проставки для колесных дисков сегодня стали модным элементом автомобильного тюнинга. Настолько – что многие ставят их, не задумываясь о последствиях. Мол, у всех есть, дай-ка и себе поставлю. Между тем это деталь имеет вполне конкретную цель и по-хорошему должна использоваться только тогда, когда в ней есть необходимость, а не по умолчанию, потому как от проставок может быть не только польза, но и вполне конкретный вред. В этом материале мы разобрали в каких случаях проставки использовать можно и нужно, а в каких это чревато появлением проблем.

Используем

1. Другие колесные диски. Готовы поспорить, что авторы проставок придумали их для того, чтобы использовать для установки колесных дисков, которые штатно не подходят к автомобилю. У любого диска есть строгие параметры по вылету, а главное по количеству и местам расположения крепежных болтов. Другой диск не поставишь, он физически не встанет, вот тут и приходят на помощь проставки. А иногда очень хочется установить нештатные диски, например, очень нравится какая-то модель дисков, но для конкретного типа авто она не выпускается. Или еще более прозаично – колеса остались с прошлого автомобиля, хочется сэкономить и не покупать еще раз на новые комплекты дисков и резины. Вот тут и могут помочь проставки.

Они не только скорректируют вылет до заводского, но и поменяют разболтовку. Многие проставки крепятся в штатные места, и позволяют прикручивать колеса уже в свои отверстия. Получается некий хот-дог, в котором роль проставки схожа с участью сосиски, но это вполне безопасная конструкция. Сложность только в подборе нужной проставки, чтобы она, во-первых, по креплению подходила к ступице, во-вторых, совпадала с крепежными размерами новых дисков, в-третьих, компенсировала разницу в вылете. Соблюсти все параметры не так уж и просто. Зачастую найти подходящие проставки невозможно, приходится обращаться к токарю для их изготовления. Но это уже другие деньги и сомнительная надежность. Однако если проставки с нужными характеристиками удалось найти, то пользоваться ими можно без опасений.

2. Расширение колеи. Проставки с увеличенным вылетом позволяют поставить колеса шире, чем они располагались раньше, что вполне логично увеличивает колею. В теории это позволяет автомобилю увеличить устойчивость на дороге, уменьшить вероятность опрокидывания, может немного улучшить проходимость в некоторых ситуациях. Иногда говорится об улучшении управляемости, но тут вопрос спорный – изменение колеи может сказаться как позитивно, так и негативно, проблема в том, что никто не тестировал и не проверял автомобиль с измененными значениями. Штатный вариант тщательно протестирован заводом-изготовителем, а вот что получится у «самоделкинов» предугадать сложно. Если вы точно знаете зачем вам нужно увеличить колею, то пойти на такой шаг можно, но делать это без конкретных причин мы бы не советовали.

3. Улучшение внешнего вида. Дизайн автомобиля вещь сугубо индивидуальная, но большим количеством автолюбителей считается, что колесные диски, выпирающие из арок, это красиво. Комментировать не будем, ибо сколько людей столько и мнений. Но если вам хочется увеличить вылет колес, то проставки это самый простой и дешевый способ для такой операции. Именно потому проставки так популярны в теме автотюнинга – это в первую очередь дешево, а уж сердито или нет волнует не всех.

Не используем

1. Сокращение ресурса подвески. Только в одной ситуации проставки никак не будут влиять на подвеску – это когда на авто используются нестандартные диски, а проставки подобраны таким образом, чтобы в сумме с диском давать параметры, которые были у штатных колес машины. Собственно, в такой ситуации ничего для распределения нагрузки в подвеске не меняется. Но такое бывает нечасто – как мы уже писали выше, пойди найди проставку идеально подходящую по параметрам. Чаще всего вылет от использования проставок меняется и от этого подвеске становится плохо.

Тут даже далекие от физики люди поймут – рычаг увеличился, а значит возросли все нагрузки в подвеске, не рассчитанной на новую геометрию. Чемпионы по сокращению ресурса при использовании неправильных проставок – это ступичные подшипники. Они ломаются на вынесенных за арку дисках с завидной регулярностью, но не сладко приходится и другим элементам – рычагам, рулевым наконечникам, шаровым, их ресурс хоть и не так стремительно, но тоже сокращается. Тем, кто устанавливает проставки «для красоты», стоит отдавать себе отчет, что за эту красоту придется платить ремонтом подвески.

2. Пескоструй с колес. Обычно установка колес в арке инженерами просчитывается так, чтобы грязь и песок с них не летели на кузов, потому что это очень негативно влияет на коррозионную стойкость. Увы, но даже инженеры умудряются ошибаться в расчётах этого вопроса (привет разработчикам Renault Duster), тогда как установка проставок, увеличивающих вылет дисков, неминуемо приводит к такой проблеме. Пескоструй будет до голого металла зачищать краску с порогов, образовывать очаги коррозии и оставлять сколы от камней по всей боковине кузова.

Согласимся, что с негативными последствиями отчасти можно бороться установкой расширителей арок или нештатных брызговиков, но это, во-первых, дополнительные траты и усилия, а во-вторых, далеко не всегда помогает.

3. Изменение поведения авто. Мы уже писали выше, что про управляемость с использованием проставок сложно говорить заранее, но почти наверняка некоторые параметры ухудшаться, а именно почти неминуемо возрастет усилие на руле и радиус разворота. Первый фактор может быть критичен для автомобилей, которые не оснащены усилителем руля, второй негативен для тех, кому приходится часто маневрировать на узких улочках или дворах. Да, наверное, ухудшение будет не катастрофичным, но все равно в копилочку негатива этот фактор тоже добавляется.

4. Надежность проставки. Помимо всего прочего, стоит также помнить про то, что проставка это дополнительный компонент подвески, с которым тоже могут быть проблемы – обычный закон физики: чем больше элементов в механизме, тем выше вероятность поломки. Что в проставке может сломаться, когда это фактически блин из металла? И сама она может лопнуть, и резьба разрушиться, и посадочные отверстия «порваться», да мало ли, ведь на рынке много дешевых изделий из Китая или самостоятельных«поделок»в кустарных условиях и не неподходящем оборудовании. Вероятность того, что с проставкой может что-то случиться в дороге, конечно, не велика, но все же она не нулевая, подобные негативные случаи известны.

В целом, мы не очень понимаем возросшей популярности автомобильных проставок. Чисто технически они выполняют весьма специфическую и не самую распространенную функцию – установку нестандартных дисков с сохранением параметров штатного колеса и в этом смысле хороши и удобны. А вот использование проставок для тюнинга при сомнительном выигрыше во внешнем виде влечет за собой ряд вполне конкретных проблем – снижение надежности, комфортности и управляемости автомобиля. Стоит ли это «понтов» и иллюзорного улучшения стайлинга? В такой постановке вопрос нам кажется риторическим.

Колесные болты для штампованных дисков ваз

Болты для колесных дисков используют европейские производители автомобилей. Гайки применяют для японского и корейского автопрома. При выборе монтажных элементов следует иметь представление об их технических особенностях.

Что собой представляют колесные крепления для литых дисков

Болты для литых дисков требуются в случае замены дисков. Ширина и глубина колодцев на различных моделях отличается. Колесный крепеж осуществляется двумя типами метизов. Выбор крепежа зависит от конструкционных характеристик авто.

Виды крепежей

Вот какие виды крепежных элементов нужны для литых дисков:

1. Болты – металлические стержни, имеющие винтовую резьбу на конце. Применяются для соединения разъемных элементов.
2. Гайки – детали округлой формы, предназначенные для скрепления элементов путем накручивания металлической плашки на резьбовые шпильки.

Для производства изделий используют стальные, алюминиевые или титановые сплавы.

Высокими показателями качества отличаются титановые болты. Черные болты для литых дисков производят из стали с добавлением молибдена или стали с хромированным или никелевым покрытием.

Характеристики болтов и гаек

Болты и гайки различаются конструкционными особенностями, поэтому выбор определяется типом дисков. Штампованный диск изготавливают из прочного типа стали. При этом он имеет небольшую толщину в месте крепления к центральной части вращающейся детали. Для оптимального соединения болт и гайка должны иметь плоскую поверхность. В состав литых дисков входят относительно не тяжелые сплавы. Они обладают пониженными характеристиками надежности. Крепежная система изделий выполнена в виде конуса.

Резьба

При покупке болтов следует обратить внимание на резьбовую часть. Не все элементы имеют одинаковые показатели шага резьбы. Чаще встречаются метизы с шагом резьбы 1,25 и 1,5 мм с диаметром 12 либо 14 мм. Рекомендуется приобретать новые колесные болты в комплекте с дисками либо учитывать требования инструкции производителя авто.

Длина резьбы

Чтобы выбрать болт нужной длины, проще всего произвести примерку по месту. Такая методика не срабатывает в том случае, если на болт нанесено покрытие, которое жалко поцарапать. Тогда подойдет другой вариант, потребуется посчитать количество оборотов при выкручивании старого болта. Далее длину штыря с резьбой делят на полученную цифру. В итоге получится нужная длина крепежного элемента.

По габаритам крепежи делятся на:

• короткие – применяются для фиксации штампованных дисковых изделий;
• длинные – используют при шиномонтаже литых дисков.

Прижимная поверхность

В соответствии с классификацией по посадочной зоне различают крепежи:

• с шарообразной соединительной частью;
• с прижимной частью в форме конуса. Модели выпускаются с промежутками в прижимной зоне и без. Размер подголовок составляет 1,3 миллиметра.

Многие автомобилисты задумываются, что будет наиболее подходить – конус или сфера. В каждом индивидуальном случае, чтобы подобрать болты к литым дискам, рекомендуется обратиться за помощью к профессионалу. Он посоветует, что будет лучше.

Покрытие

Болты и гайки имеют хромированное и цинковое напыление. Поверхностный слой не защищает от коррозийных процессов. Модели с декоративным покрытием сохраняют внешне привлекательный вид не больше года. Крепежи с защитно-декоративной оболочкой стоят дороже.

Что такое разболтовка

Разболтовка – показатели, указывающие на соответствие размеров болтов и дисков. Информации полезна для поиска дисковых изделий. На основании данных находят идентичные отверстия на новых дисках. Число выемок находится в пределах трех, шести штук, но показатели диаметра и расстояния у каждого производителя отличаются.

Таблица совместимости

Диаметр отверстий, предназначенных для болтов – ключевой фактор при поиске оснований под колеса. Покупка дисков без учета этих показателей – большой риск, так как крепеж влияет на состояние ходовой части автомобиля. Даже мелкие расхождения приводят к повреждениям подвески и рулевой части.

Как измерить самостоятельно

Замеры должны быть максимально точными, так как показатели отличаются близкими значениями с расстоянием в пару миллиметров, к примеру, 98 и 100 либо 110 и 112 и они не являются взаимозаменяемыми. Чтобы исключить ошибку, рекомендуется использовать штангенциркуль или линейку.

Соседние отверстия

Вот как нужно определять расстояние между отверстиями для болтов. Берутся габариты окружности, на которой располагаются отверстия. Диаметр определяется при помощи таблиц совместимости либо измерением при помощи линейки. Полученное расстояние между соседними крепежами следует умножить на коэффициент, который зависит от количества отверстий. Окружность у ВАЗа равна 9,8 см, у легковых автомобилей составляет 139,7 миллиметров.

Дальние отверстия

Несложный метод измерения производится на моделях с четным количеством выемок – под 4, 6, 8 крепежей. Расстояние между параллельными отверстиями – PCD.

А вот как замеряют дальние отверстия дисков с пятью болтами: расчет производится между несмежными углублениями, полученную цифру следует умножить на 1,051.

Диаметр ступичного окна

Показательные данные по центральному ступичному окну указаны в таблице и в полной формуле разболтовки. В случае отсутствия информации, показания измеряются линейкой либо штангенциркулем. В диаметре ступичная зона на ВАЗ 2110 = 58,6 мм.

Разболтовка осуществляется с учетом относительной величины вертикальной оси симметрии диска к зоне примыкания со ступицей.

Полная и сокращенная формула разболтовки

Изготовители указывают подробную формулировку, отражающую все важные значения. Автомобилисты используют сокращенные обозначения, которые не определяют полноценного описания продукта.

Сокращенная

PCD (Pitch Circle Diameter) – краткая формулировка, включающая в себя два параметра. Указывается она: 4×98 – разболтовка дисков на ВАЗ-2110. Четверка означает количество выемок под болты. Число 98 было получено в результате поперечной методики измерения их окружности.

Полная

Рассмотрим пример: на ободе указана полная формула разболтовки: 7.5 J×15 H2 5×100 ET 40 D 54.1.

Расшифровка буквенно-цифирных групп обозначает:

• 5 JX 15 – показатели ширины обода 7,5 дюймов и диаметр 15 дюймов;
• Х – указывает, что диск изготовлен методом литья или ковки;
• J – рекомендуется применять продукцию на моноприводных автомобилях;
• JJ – маркировка полноприводных моделей;
• H2 – количество выступов, которые фиксируют шины. Модели с одним выступом – Н1. Отсутствие выступов – маркировка АН;
• Hump – обозначает качественное удержание резины, эта особенность исключает разгерметизацию.

Последствия от другой разболтовки

Применять несоответствующие болты опасно в первую очередь для безопасности. При разболтовке происходит осевое смещение всего колеса относительно ступицы. На высокой скорости колесо крутится неравномерно, машину будет трясти, что сопровождается биением в руль.

При монтаже колес автолюбители часто сталкиваются с такой проблемой, как несоответствие диаметра крепежей. В этом случае подойдут болты-эксцентрики с подвижной конусной частью, что позволит устранить несоответствия в размере.

Как выбрать колесный крепеж

Вся линия болтов и гаек имеет сферическую или конусообразную форму. Характеристика соединения определяется показателями мягкости металла литого диска, что приводит к увеличению контактной зоны диска и крепежа.

Толщина легкосплавных дисков превышает толщину стальных изделий, по этой причине лучше применять удлиненные болты. Из-за мягкости металлических изделий требуется периодически делать ревизию притяжки крепежной системы.

Затяжка креплений на литых дисках

Перед тем как вмонтировать болты в посадочные углубления, рекомендуется обработать метизы графитовой смазкой. В результате при контакте с диском головка болта или гайки будет прокручиваться и полностью прилегать. Это исключит блокировку при стартовой мощности в результате трения между диском и крепежной системой. Выпускаются болты, компенсирующие минимальные отклонения габаритов крепежа. Неплотное присоединение приведет к цикличным сбоям в крепежной системе, болты и гайки начнут самораскручиваться.

Болты секретки для литых дисков

Секретные болты для литых дисков – еще один подвид. Если установить секретки, автомобильные покрышки будут защищены от хищений. Обыкновенным гаечным ключом колесо демонтировать не получится. Для раскручивания секреток понадобится ключ, который идет с ними в одном наборе.

Подбирая крепежи на колеса, следует помнить, что литые изделия отличаются относительно большой толщиной. Соответственно, для них подбираются болты большей длины, чем для штампованных дисков.

Многих, особенно начинающих, автолюбителей при возникновении определенных ситуаций интересуют вопросы — где купить болты на диски или где купить болты на колеса? Однако, при всей кажущейся простоте, ответы на эти вопросы не так однозначны.

Дело в том, что современная автомобильная промышленность очень разнообразна. Соответственно, количество производителей и марок машин существует большое количество. И практически каждый производитель выпускает болты для дисков, которые подходят именно для выпускаемых им транспортных средств.

Поэтому перед покупкой вам обязательно необходимо ознакомиться с информацией из техпаспорта автомобиля, где указано, какие именно болты для колесных дисков используются в вашей машине. Ну и купить болты для дисков нужно в соответствии с этой информацией.

Второй немаловажный вопрос — где купить колесные болты? Ответ на этот вопрос гораздо легче. Магазин Секретки-проставки.рф предлагает своим клиентам болты для дисков, гайки, секретки и другую продукцию. Обращаем ваше внимание на тот факт, что в каталоге присутствует только продукция класса премиум. А это означает, что покупая у нас товар, вы приобретаете запчасти отличного качества, которые гарантированно будут служить вам долгие годы. Подробную информацию вы найдете в каталоге продукции.

Здравствуйте дорогие Драйвчане пришло время переобувать машину с литья на штампы.
И первое о чем задумывается каждый авто владелец это подойдут ли болты.
Все очень просто. На литье у нас стоят длинные болты от 28, 30, 33 мм.

Но на штампованных колесах эти болты будут уже большими, и будут задевать элементы тормозной системы в барабанах задних колес.Так какие же болты существуют? и как их выбрать?

Первое с чего можно начать, это какие болты подходят автомобилям Ваз.
В зависимости от типа колеса в автомобилях Ваз 2110,2114,2115,1118,2170,2190 используются два типа болта короткий и длинный, где:
1) Болт колеса для штампованных колес 21080-3101040-10 М12х1.25х23 под ключ 17мм.

2) Болт колеса для литья 21120-3101040-10 М12х1.25х27 под ключ 19мм.

Как же выбрать болты которые подходят для дисков?

И так стандартные болты которые идут с завода в комплектации со штампованными дисками имеют размеры: 12*1,25, общая длина болта 44 мм, длина резьбовой части 24 мм.
А болты для литых дисков имеют размер 12*1,25, общая длина болта 51 мм, длина резьбовой части 28 мм.

Толщина штампованного диска в месте крепления. L=4 мм, Толщина литого диска в месте крепления. L=7 мм.

Вывод: Ошибиться в выборе болтов под крепления колес не возможно, просто нужно знать толщину в месте крепления диска и с учетом замера выбрать или короткий или длинный бот.
Удачи всем на дорогах!