Blouter.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Заменил топливный шланг высокого давления

Заменил топливный шланг высокого давления

Всем привет!
Перед праздниками вылез косяк со шлангом…
В общем, 24 декабря собрался я поехать по делам, запустил мотор (хорошая новость, запустил с первого раза, хотя по БК было -32, ну в принципе, и бывшая калина запускалась до -35 =))

пошел очищать машину от снега, очистил, стою курю, около капота… чувствую странный запах бензина, думаю, наверно несет от соседних машин по парковке, много кто на автопрогреве стоит…
Сажусь в салон, печка уже работает, в салоне дикий запах бензина, думаю что-то не то! Глушу мотор, лезу под капот, бегло посмотрел, ничего не увидел, опять запускаю мотор, опять вонь. Лезу под капот, включил на телефоне фонарик, смотрю O_O РУЧЬЕМ бежит бензин с топливного шланга! Я просто охренел!

Сразу заглушил мотор, полез в инет… Оказалось это не редкая проблема (хотя на бывшей калине с 2007 по 2016 г.г. ниразу не возникало такой проблемы). Ну, понятное дело нужно менять шланг. Поехал на автобусе по магазинам. Через день стало тепло, РТИ отмерзло, бензин перестал течь, поехал своим ходом в теплое место менять.
В замене ничего сложного нет. Просто стравливаем давление бензина, снимаем гофру от воздушного фильтра, АКБ можно не снимать, отстегиваем фиксатор шланга снизу, бенз стекает в подставленную емкость (около 50 мл.), 2-мя ключами на 17 откручиваем гайку шланга (верхнее крепление), ОБЯЗАТЕЛЬНО меняем уплотнительное кольцо на рампе

все, ставим новый шланг (я купил какой был в магазине, от нивы, но! он отлично подошел, все четко, хотя видел записи о том, что его чуть ли не в кольцо заматывают, чтобы был короче)

Фоток с дикими ручьями бензина нет, ибо было не до этого…

Вот что мне понадобилось для замены:

1) Кольцо ВАЗ-2110 уплотнительное трубки топливной : арт. 2112-1104252 — 1 штука
2) Шланг топливный ВАЗ-2123 от рампы обратный: арт. 2123-1104220 — 1 штука
3) Емкость 100 мл: 1 штука
4) Ветошь: 50х50 см
5) Ключ рожковый на 17: 2 штуки

Ребзя, мой вам совет, в холода, обращайте внимание на этот шланг! Реально довольно частая проблема оказывается.

P.s.: Пока читал про шланг, который сопливит, нашел инфу про перетирание нижнего топливного шланга тросом кпп на авто 2011 года выпуска.

У меня было видно, чуть подстерто, обернул топливную трубку шлангом с ДУ, и закрепил хомутами.

1) Шланг подогрева дроссельной заслонки: арт. 2112-1148038 1 штукa
2) Хомут пластиковый: 3 штуки

Топливные шланги ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Система питания двигателя ВАЗ-2111

Схема подачи топлива двигателя с системой впрыска топлива

1 – форсунки;
2 – пробка штуцера для контроля давления топлива;
3 – рампа форсунок;
4 – кронштейн крепления топливных трубок;
5 – регулятор давления топлива;
6 – адсорбер с электромагнитным клапаном;
7 – шланг для отсоса паров бензина из адсорбера;
8 – дроссельный узел;
9 – двухходовой клапан;
10 – гравитационный клапан;
11 – предохранительный клапан;
12 – сепаратор;
13 – шланг сепаратора;
14 – пробка топливного бака;
15 – наливная труба;
16 – шланг наливной трубы;
17 – топливный фильтр;
18 – топливный бак;
19 – электробензонасос;
20 – сливной топливопровод;
21 – подающий топливопровод.

Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе заднего сиденья. Топливный бак — стальной, состоит из двух сваренных между собой штампованных половин. Заливная горловина соединена с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметична.

Бензонасос — электрический, погружной, роторный, установлен в топливном баке. Развиваемое давление — не менее 3 бар (300 кПа).

Бензонасос включается по команде контроллера системы впрыска (при включенном зажигании) через реле. Для доступа к электрическому разъему насоса под задним сиденьем в днище автомобиля имеется лючок. От насоса по гибкому шлангу топливо под давлением подается к фильтру тонкой очистки и далее — через стальные топливопроводы и резиновые шланги — к топливной рампе.

Фильтр тонкой очистки топлива — неразборный, в стальном корпусе, с бумажным фильтрующим элементом. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.

Топливная рампа служит для подачи топлива к форсункам и закреплена на впускном коллекторе. С одной стороны на ней находится штуцер для контроля давления топ-лива, с другой — регулятор давления. Последний изменяет давление в топливной рампе — от 2,8 до 3,2 бар (280–320 кПа) — в зависимости от разрежения в ресивере, поддерживая постоянный перепад между ними. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками.

Регулятор давления топлива представляет собой топливный клапан, соединенный с подпружиненной диафрагмой. Под действием пружины клапан закрыт. Диафрагма делит полость регулятора на две изолированные камеры — «топливную» и «воздушную». «Воздушная» соединена вакуумным шлангом с ресивером, а «топливная» — непосредственно с полостью рампы. При работе двигателя разрежение, преодолевая сопротивление пружины, стремится втянуть диафрагму, открывая клапан. С другой стороны на диафрагму давит топливо, также сжимая пружину. В результате клапан открывается, и часть топлива стравливается через сливной трубопровод обратно в бак. При нажатии педали «газа» разрежение за дроссельной заслонкой уменьшается, диафрагма под действием пружины прикрывает клапан — давление топлива возрастает. Если же дроссельная заслонка закрыта, разрежение за ней максимально, диафрагма сильнее оттягивает клапан — давление топлива снижается. Перепад давлений задается жесткостью пружины и размерами отверстия клапана; регулировке не подлежит. Регулятор давления — неразборный, при выходе из строя его заменяют.

Форсунки крепятся к рампе через уплотнительные резиновые кольца. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, пропускающий топливо при подаче на него напряжения и запирающийся под действием возвратной пружины при обесточивании. На выходе форсунки имеется распылитель, через который топливо впрыскивается во впускной коллектор. Управляет форсунками контроллер системы впрыска. При обрыве или замыкании в обмотке форсунки ее следует заменить. При засорении форсунок их можно промыть без демонтажа на специальном стенде СТО.

В системе впрыска с обратной связью применяется система улавливания паров топлива. Она состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак. Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке.

Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий — с атмосферой. Однако на выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой. При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг в ресивер. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка.

В системе впрыска без обратной связи система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном. Трубка, сообщающая бак с атмосферой, выведена в полость заднего правого крыла.

Воздушный фильтр установлен в передней левой части моторного отсека на трех резиновых держателях (опорах). Фильтрующий элемент — бумажный.

После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха и попадает во впускной шланг, ведущий к дроссельному узлу.

Дроссельный узел закреплен на ресивере. Нажимая педаль «газа», водитель приоткрывает дроссельную заслонку, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха, а значит, и горючей смеси, — ведь подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха. Когда двигатель работает на холостом ходу и дроссельная заслонка закрыта, воздух поступает через регулятор холостого хода — клапан, управляемый контроллером. Изменяя количество подаваемого воздуха, контроллер поддерживает заданные (в программе компьютера) обороты холостого хода. Регулятор холостого хода — неразборный, при выходе из строя его заменяют.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке комплекта топливных шлангов ВАЗ 2110-2112 высокого давления, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска, объем двигателя, количество клапанов.

Топливная система автомобилей ВАЗ 2110-2112 – это самый важный агрегат, который обусловливает высокую эффективность и работоспособность всей бензиновой системы агрегата.

В комплектацию 2110-1104243 топливных шлангов высокого давления ВАЗ 2110-2112 входит:

Топливный шланг Артикул 2112-1104208 – 1 шт.;

Топливный шланг Артикул 2112-1104222 – 1 шт.;

Топливный шланг Артикул 2112-1104226 – 1 шт.;

Топливный шланг Артикул 2112-1104218 – 2 шт.;

Топливная система ВАЗ 2110-2112 – это механизм, который предназначен для питания двигателя топливом (главным образом, бензином), а также для его хранения и очистки.

Топливная система автомобиля ВАЗ 2110-2112 состоит из:

— датчик указателя запаса топлива;

Топливо находится в топливном баке, в котором находится топливный насос. При включении зажигания включается насос, который начинает подавать топливо в топливную магистраль. Топливо проходит через топливный фильтр топливный насос, где происходит его очистка топливный фильтр. Далее топливо проходит в топливную рампу. В топливной рампе поддерживается постоянное давление, которое обеспечивается регулятором давления топлива. Излишки топлива сливаются обратно в топливный бак (при открытии регулятора топлива, который по своей сути является клапаном). Поступающее в рампу топливо впрыскивается в впускной коллектор. Топливо бесперебойно циркулирует в топливной системе всё время работы двигателя, т.к. для нормальной работы в рампу поступает топлива больше, чем нужно, а излишки после сливаются обратно в бак.

1 – кронштейн крепления шлангов; 2 – электробензонасос; 3 – наливная труба; 4 – топливный бак; 5 – отводящая трубка топливной рампы; 6 – подводящая трубка топливной рампы; 7 – форсунка; 8 – топливная рампа; 9 – регулятор давления топлива; 10 – кронштейн крепления топливного фильтра; 11 – топливный фильтр; 12 – топливные шланги; 13 – топливные трубки

Шланг для подачи топлива – это шланг малого размера в диаметре, предназначенный для перевозки топлива. Они используются в качестве шлангов с фиксацией. Сфера их применения включает все топливные системы, не исключая и систему впрыска топлива.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 2110-1104243.

ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-2115.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить шланги топливные высокого давления на инжекторном автомобиле семейства ВАЗ 2110-2112.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Топливная система автомобиля – это узел, обеспечивающий подачу топливно-воздушной смеси в камеры сгорания двигателя. От данного узла очень многое зависит, ведь вся электроника и механика автомобиля используют энергию сгоревшего топлива. В системе множество деталей, каждый из которых отвечает за свой участок, поэтому стабильная и безотказная работа напрямую связана с исправностью следующих элементов:

  • топливный бак
  • погружной насос (или диафрагменный в карбюраторных двигателях)
  • датчик уровня топлива и датчик мгновенного расхода топлива
  • топливные каналы и фильтры
  • впускной коллектор
  • воздушная заслонка и регулятор холостого хода
  • рампа и форсунки
  • карбюратор (двигатель ВАЗ-21100)

Топливная система на ВАЗ-2110 карбюратор

С 1996 по 2000 год на «десятки» устанавливались карбюраторные двигатели. В этой серии автомобилей за перекачку топлива от бака до карбюратора отвечал насос диафрагменного типа, устанавливаемый под карбюратором и приводимый в движение распределительным валом (через эксцентрик). Перед насосом установлен топливный фильтр, а после – карбюратор.

Карбюратор представляет собой устройство, смешивающее поступающий воздух и топливо в зависимости от множества факторов (положение педали акселератора, обороты, температура и т.п.). Готовая топливно-воздушная смесь поступает во впускной коллектор и воспламеняется при помощи свечей зажигания.

Температурой подаваемого воздуха управляет терморегулятор, установленный перед воздушным фильтром. Один воздушный канал забирает холодный воздух, а другой – проходит через выпускной коллектор и разогревается. Горячий воздух нужен для предотвращения замерзания карбюратора.

Топливная система на ВАЗ-2110 инжектор

Схема топливной системы ВАЗ 2110 инжектор в корне отличается от вышеописанного карбюраторного варианта. Бензонасос располагается в бензобаке и качает бензин через топливный фильтр напрямую в рампу. Рампа имеет механический клапан (регулятор давления топлива), удерживающий определённое давление. Далее в работу включаются форсунки, открывающиеся по команде блока управления двигателем на определённое время, которое зависит от ряда факторов.

Воздух подаётся через воздушный фильтр и дроссельный узел. Дроссельный узел состоит из управляемой педалью газа заслонки, а также регулятора оборотов холостого хода. Воздух подаётся напрямую во впускной коллектор и перемешивается с распыляемым форсункой топливом.

Вышеописанная система питания используется на большинстве ВАЗ-овских двигателей. Топливная система ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов практически не отличается от схемы питания 16-клапанного двигателя.

Признаки неисправности системы питания ВАЗ-2110

Учитывая количество узлов системы питания, однозначно определить причину неисправности довольно сложно. Но, если знать основные «симптомы» поломки, то процесс поиска причины многократно ускорится. Итак, перечислим основные признаки выхода из строя узлов системы питания:

  • Автомобиль глохнет (не запускается). Проверьте работоспособность бензонасоса, послушав звук из-под заднего сиденья (при включенном зажигании).
  • Обороты «плавают». Это может быть связано с неисправностью регулятора холостого хода или регулятора давления топлива в рампе.
  • Двигатель «троит». Как правило, причиной являются неисправные форсунки.

Топливная система ВАЗ 2110 инжектор 16 клапанов имеет точно такие же признаки, как и 8-клапанный инжектор.

Спасибо за подписку!

Замена топливной системы ВАЗ 2110

Речь пойдёт о переходе с карбюраторного впрыска на инжекторный. Очень кратко опишем этот процесс.

В первую очередь производится замена карбюраторных магистралей на инжекторные, а также замена бензобака. Далее демонтируются катушка зажигания, трамблер и бензонасос. Демонтируется карбюратор вместе с впускным коллектором, на место последнего устанавливается инжекторный коллектор вместе с рампой и форсунками. Следующий этап подразумевает замену генератора на более мощный, установку электронного блока управления и соединение всех проводов и датчиков.

Но всё не так просто — помимо всего перечисленного, вам придётся заменять ещё много сопутствующих деталей (тросик газа, модуль зажигания, датчики, воздушный фильтр и т.д.). Для более глубокого понимания процесса замены воспользуйтесь разнообразными фото и видео по ремонту, которые всегда можно найти в интернете.

Рекомендации

Каждый автолюбитель может сделать многое для продления цикла жизни всех элементов рассматриваемого узла. Для того чтобы система питания вашего автомобиля работала безотказно, используйте следующие рекомендации:

  • Заправляйтесь только на проверенных автозаправочных станциях.
  • Своевременно производите замену топливного и воздушного фильтров.
  • С осторожностью применяйте чистящие присадки.
  • Старайтесь не ездить на полупустом бензобаке, особенно зимой.

Шланги топливные

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный армиров. 8 мм.

Шланг топливный ВАЗ 2112-1104218-10 трубки форсунок по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный ВАЗ 2112-1104218-10 трубки фо.

Шланг топливный с держателем для бензопилы объемом 25сс по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный с держателем для бензопилы об.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный 21073 инжекторный сливной от.

Материал бензостойкий пвх

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный 8.5/14 мм с грушей и топливны.

Материал бензостойкий пвх

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный 6/12 мм, E.Chance

Внешний диаметр: 17 мм Внутренний диаметр: 10 мм

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный d10/D17, 1 м tglsl083_10

Шланг топливный универсальный диаметром 8 мм со стандартной грушей без коннекторов. Производитель – Тайвань

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный универсальный C24634

Топливный шланг D внутренний 4 мм, D внешний 8 мм. Длина 1 метр. Цвет желтый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланги CN Шланг топливный 4-8мм желтый 1 м

Производитель: ВАЗ Марка: ГАЗ

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Штуцер топливного шланга угловой ГАЗ, ВАЗ

Диаметр: — 8 мм. — 10 мм

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный до -20 градусов

Материал бензостойкий пвх

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный усиленный 8/14.5 мм, E.Chance

Описание шланга топливного универсального 5*3,2мм 10см 1700004 Эластичный топливный шланг для бензопил и бензотриммеров

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный универсальный 5*3,2мм 10см 17.

Производитель: ВАЗ Марка: ГАЗ

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Штуцер топливного шланга двойной ГАЗ, ВАЗ

Производитель: TOYOTA Марка: Toyota

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Топливная система Toyota клипса топливной тру.

Шланг топливный универсальный (5 х 8 мм — 5м) IGP 1500017 по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный универсальный (5 х 8 мм — 5м).

Шланг топливный (1м) диаметр 7мм Gates 3225-10056 по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный (1м) диаметр 7мм Gates 3225-1.

Диаметр: — 8 мм. — 10 мм

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный до -20 градусов

Изготовлены специально для систем подачи топлива. Соответствуют типу А1 Стандарта качества. Подходит для бензина и дизеля. внешний слой выполнен из резины типа NBR, внутренний — CR. Имеет синтетическое усиление. Топливный шланг, изготовленный в соответствии с требования.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный 8мм FUHOSE08A

Шланг топливный d7/D12.5 мм, E.Chance по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный d7/D12.5 мм, E.Chance

Шланг для дизельного топлива и масла 25 мм, армированный, трехслойный. МБС рукав 25х35 мм с максимальным давлением до 10 бар. Полимерный состав резины отличается в лучшую сторону от отечественных шлангов

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг маслобензостойкий 25 мм топливный Sempe.

Шланг топливный бухта 25м 3.2мм с внешним армированием Formpart / Otoform 19129032/K по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный бухта 25м 3.2мм с внешним арм.

Шлаг топливный с подкачивающей помпой (грушей) и быстроразъемными штуцерами для двигателей «Mercury» или «Yamaha». Внутренний диаметр шланга: 5/16 дюйма (7,9 мм). Изготовлен из прочной, стойкой к компонентам топлива и ультрафиолету резины. Два варианта, отличающиеся эла.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Топливный шланг с «грушей», 5/16, с.

Производитель: ВАЗ Марка: ГАЗ

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Штуцер топливного шланга прямой ГАЗ, ВАЗ

Шланг топливный d7/D12.5 мм усиленный, E.Chance по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный d7/D12.5 мм усиленный, E.Chan.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный диаметр 8х13

Топливный шланг с уплотнителем в бензобак для бензотехники ( бензотриммер, мотокосы, бензопилы мотобур и т.д

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Топливный шланг с уплотнителем для триммера с.

Описание шланга топливного универсального 5*8мм 10см 1500017 Эластичный топливный шланг для бензопил и бензотриммеров

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный универсальный 5*8мм 10см 1500.

Шланг топливный 3,2мм GATES 322500050

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный 3,2 мм GATES 322500050

Трубка топливная 7 секции ТНВД в сборе

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

740-1104320-Трубка топливная 7 секции ТНВД в.

Производитель: GENERAL MOTORS Марка: General Motors

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Топливная система GM фиксатор топливной трубк.

Шланг топливный усиленный d8/D13 мм, E.Chance по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный усиленный d8/D13 мм, E.Chance

Производитель: GENERAL MOTORS Марка: General Motors

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Топливная система GM фиксатор топливной трубк.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный 2123 от фильтра к трубке рамп.

Наружный диаметр, мм 8

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный 8 мм с грушей без фиттингов

Шлаг топливный с подкачивающей помпой (грушей) и быстроразъемными штуцерами для двигателей «Mercury» или «Yamaha». Длина: 1,8 м. Внутренний диаметр шланга: 3/8 дюйма (9,5 мм). Изготовлены из прочной, стойкой к компонентам топлива и ультрафиолету резины по специальному у.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный с грушей с коннекторами для «.

Шланг топливный (1м) диаметр 10мм Gates 3225-10014 по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный (1м) диаметр 10мм Gates 3225-.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный с большой грушей без коннекто.

Шланг топливной трубки форсунок 2108-099 21082-1104218 по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливной трубки форсунок 2108-099 2108.

Производитель: TOYOTA Марка: Toyota

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Топливная система Toyota Клипса топливной тру.

Материал: Бензостойкий ПВХ Внешний диаметр: 13 мм Внутренний диаметр: 8 мм Примечание Цена указана за метр шланга

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный усиленный d8/D13 мм, E.Chance.

Заказать: шланг топливный gates 12мм (0,5м) (3225-10015) (катушка 15м) c бесплатной доставкой в АВТОМАГ СПб. Купить по телефону: +7 (812) 331-15189

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный GATES 12мм (0,5м) (3225-10015.

Материал бензостойкий пвх

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный 7/12.5 мм, E.Chance, L=0.5m

Заказать: шланг топливный gates 8мм (0,5м) (3225-00053) (катушка 15м) c бесплатной доставкой в АВТОМАГ СПб. Купить по телефону: +7 (812) 331-12852

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный GATES 8мм (0,5м) (3225-00053).

Шланг топливной трубки форсунок 2110-2112 2112-1104218-10 по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливной трубки форсунок 2110-2112 211.

Шланг топливный диаметром 8 мм со стандартной грушей и коннекторами для бака и подвесного лодочного мотора типа Yamaha и Mercury. Производитель — Easterner

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный с грушей с коннекторами для Y.

Шланг бензомаслостойкий (1м) прозрачный по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг бензомаслостойкий (1м) прозрачный

Шланг топливный для бензопил 45 / 52см3 без фильтра по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный для бензопил 45 / 52см3 без ф.

Шланг топливный 5.0×20.0мм Meyle 1000990040 по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный 5.0×20.0мм Meyle 1000990040

Материал бензостойкий пвх

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный 8 мм с грушей армир для плм M.

Шланг топливный многослойный. Применяется для соединения палубных заливных горловин с топливными баками. Пригоден для бензина и дизельного топлива. Устойчив к действию спиртосодержащих топливных присадок. Имеет внутренний армирующий корд из нержавеющей стали, благодаря.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный, заливной, 38 мм (цена за оди.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный для Stihl-230,250 (1123 358 7.

Заказать: шланг топливный gates 6мм (0,5м) (3225-00052) (катушка 15м) c бесплатной доставкой в АВТОМАГ СПб. Купить по телефону: +7 (812) 331-12689

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный GATES 6мм (0,5м) (3225-00052).

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный NIVA URBAN к трубке рампы под.

Материал: Масло-бензостойкая резина Внутренний диаметр: 7 мм Общая длина: 300 см

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный d7/D12.5 мм с переходниками S.

Материал: Масло-бензостойкая резина Внешний диаметр: 12 мм Внутренний диаметр: 6 мм Вес: 0,110 г. Примечание Стоимость указана за метр

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный d6/D12 мм, E.Chance shlang5_1.

Комплект топливных трубок высокого давления A490BPG по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Комплект топливных трубок высокого давления A.

Диаметр топливного шланга: 8 мм

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Кран топливный на шланг 8 мм 44631

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный двухштуцерный ГАЗ, УАЗ (380мм.

Заказать: шланг топливный gates 10мм (0,5м) (3225-00054) (катушка 10м) c бесплатной доставкой в АВТОМАГ СПб. Купить по телефону: +7 (812) 331-12853

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный GATES 10мм (0,5м) (3225-00054.

Шланг для перекачки дизельного топлива Pressol 23155 957 Рукав выполнен из резины устойчивой к заморозкам и волочению. опрессован фитингами 1″ (штуцер-гайка). Длинна шланга 4 метра

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Pressol Шланг топливный 23155 957

Шланг топливный универсальный (3,2 х 5 мм — 5м) IGP 1700004 по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный универсальный (3,2 х 5 мм — 5.

Груша большая топливоподкачивающая для лодочных моторов всех марок. Имеет штуцеры под шланг диаметром 8 мм

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Груша топливная большая, резина

Рукав для перекачки дизельного топлива ПВХ DN19 Шланг для дизельного топлива с внутренним диаметром 19 мм. Рабочее давление рукава до 3 атмосфер. Цена указана за погонный метр. Скорость потока до 70 л/мин. Для подключения к резьбовому соединению необходимо приобретение.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

U-Pump Рукав ПВХ топливный 19мм (1 метр)

Топливный шланг с уплотнителем для триммера с фильтром ( 3 трубки

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Топливный шланг с уплотнителем для триммера с.

Рукав (шланг) дюритовый МБС D8 мм. ГОСТ 10362-76 6,3 атм. Внутренний диаметр — 8 мм. Максимальное давление — 6,3 атмосфер. Резиновые армированные напорные рукава с нитяным усилием (ГОСТ 10362-76) применяются в качестве гибких трубопроводов для подачи под давлением возду.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Рукав шланг дюритовый МБС D 8мм ГОСТ 10362-76.

Груша стандартная топливоподкачивающая для лодочных моторов всех марок. Имеет штуцеры под шланг диаметром 8 мм

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Груша топливная стандартная, резина

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный 8.5/14 мм с грушей и топливны.

Шланг топливный универсальный диаметром 8 мм со стандартной грушей без коннекторов. Производитель — Easterner

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный 8 мм с грушей армир без фитти.

Длина 2 м Диаметр внутренний 7 мм Диаметр наружный 12 мм

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг топливный 7/12 мм с грушей без переходн.

Трубка топливная 8973060810

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Трубка топливная 8973060810

HAFFEN Трубка топливная (обратка) 6CT, ISLe 3920595 по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

HAFFEN Трубка топливная (обратка) 6CT, ISLe 3.

Топливные шланги ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Система питания 2111

Система питания двигателя ВАЗ-2111

Схема подачи топлива двигателя с системой впрыска топлива

1 – форсунки;
2 – пробка штуцера для контроля давления топлива;
3 – рампа форсунок;
4 – кронштейн крепления топливных трубок;
5 – регулятор давления топлива;
6 – адсорбер с электромагнитным клапаном;
7 – шланг для отсоса паров бензина из адсорбера;
8 – дроссельный узел;
9 – двухходовой клапан;
10 – гравитационный клапан;
11 – предохранительный клапан;
12 – сепаратор;
13 – шланг сепаратора;
14 – пробка топливного бака;
15 – наливная труба;
16 – шланг наливной трубы;
17 – топливный фильтр;
18 – топливный бак;
19 – электробензонасос;
20 – сливной топливопровод;
21 – подающий топливопровод.

Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе заднего сиденья. Топливный бак — стальной, состоит из двух сваренных между собой штампованных половин. Заливная горловина соединена с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметична.

Бензонасос — электрический, погружной, роторный, установлен в топливном баке. Развиваемое давление — не менее 3 бар (300 кПа).

Бензонасос включается по команде контроллера системы впрыска (при включенном зажигании) через реле. Для доступа к электрическому разъему насоса под задним сиденьем в днище автомобиля имеется лючок. От насоса по гибкому шлангу топливо под давлением подается к фильтру тонкой очистки и далее — через стальные топливопроводы и резиновые шланги — к топливной рампе.

Фильтр тонкой очистки топлива — неразборный, в стальном корпусе, с бумажным фильтрующим элементом. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.

Топливная рампа служит для подачи топлива к форсункам и закреплена на впускном коллекторе. С одной стороны на ней находится штуцер для контроля давления топ-лива, с другой — регулятор давления. Последний изменяет давление в топливной рампе — от 2,8 до 3,2 бар (280–320 кПа) — в зависимости от разрежения в ресивере, поддерживая постоянный перепад между ними. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками.

Регулятор давления топлива представляет собой топливный клапан, соединенный с подпружиненной диафрагмой. Под действием пружины клапан закрыт. Диафрагма делит полость регулятора на две изолированные камеры — «топливную» и «воздушную». «Воздушная» соединена вакуумным шлангом с ресивером, а «топливная» — непосредственно с полостью рампы. При работе двигателя разрежение, преодолевая сопротивление пружины, стремится втянуть диафрагму, открывая клапан. С другой стороны на диафрагму давит топливо, также сжимая пружину. В результате клапан открывается, и часть топлива стравливается через сливной трубопровод обратно в бак. При нажатии педали «газа» разрежение за дроссельной заслонкой уменьшается, диафрагма под действием пружины прикрывает клапан — давление топлива возрастает. Если же дроссельная заслонка закрыта, разрежение за ней максимально, диафрагма сильнее оттягивает клапан — давление топлива снижается. Перепад давлений задается жесткостью пружины и размерами отверстия клапана; регулировке не подлежит. Регулятор давления — неразборный, при выходе из строя его заменяют.

Форсунки крепятся к рампе через уплотнительные резиновые кольца. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, пропускающий топливо при подаче на него напряжения и запирающийся под действием возвратной пружины при обесточивании. На выходе форсунки имеется распылитель, через который топливо впрыскивается во впускной коллектор. Управляет форсунками контроллер системы впрыска. При обрыве или замыкании в обмотке форсунки ее следует заменить. При засорении форсунок их можно промыть без демонтажа на специальном стенде СТО.

В системе впрыска с обратной связью применяется система улавливания паров топлива. Она состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак. Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке.

Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий — с атмосферой. Однако на выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой. При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг в ресивер. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка.

В системе впрыска без обратной связи система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном. Трубка, сообщающая бак с атмосферой, выведена в полость заднего правого крыла.

Воздушный фильтр установлен в передней левой части моторного отсека на трех резиновых держателях (опорах). Фильтрующий элемент — бумажный.

После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха и попадает во впускной шланг, ведущий к дроссельному узлу.

Дроссельный узел закреплен на ресивере. Нажимая педаль «газа», водитель приоткрывает дроссельную заслонку, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха, а значит, и горючей смеси, — ведь подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха. Когда двигатель работает на холостом ходу и дроссельная заслонка закрыта, воздух поступает через регулятор холостого хода — клапан, управляемый контроллером. Изменяя количество подаваемого воздуха, контроллер поддерживает заданные (в программе компьютера) обороты холостого хода. Регулятор холостого хода — неразборный, при выходе из строя его заменяют.

Шланги топливные ВАЗ 2110-2112 высокого давления (5шт.)

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке комплекта топливных шлангов ВАЗ 2110-2112 высокого давления, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска, объем двигателя, количество клапанов.

Топливная система автомобилей ВАЗ 2110-2112 – это самый важный агрегат, который обусловливает высокую эффективность и работоспособность всей бензиновой системы агрегата.

В комплектацию 2110-1104243 топливных шлангов высокого давления ВАЗ 2110-2112 входит:

Топливный шланг Артикул 2112-1104208 – 1 шт.;

Топливный шланг Артикул 2112-1104222 – 1 шт.;

Топливный шланг Артикул 2112-1104226 – 1 шт.;

Топливный шланг Артикул 2112-1104218 – 2 шт.;

Топливная система ВАЗ 2110-2112 – это механизм, который предназначен для питания двигателя топливом (главным образом, бензином), а также для его хранения и очистки.

Топливная система автомобиля ВАЗ 2110-2112 состоит из:

— датчик указателя запаса топлива;

Топливо находится в топливном баке, в котором находится топливный насос. При включении зажигания включается насос, который начинает подавать топливо в топливную магистраль. Топливо проходит через топливный фильтр топливный насос, где происходит его очистка топливный фильтр. Далее топливо проходит в топливную рампу. В топливной рампе поддерживается постоянное давление, которое обеспечивается регулятором давления топлива. Излишки топлива сливаются обратно в топливный бак (при открытии регулятора топлива, который по своей сути является клапаном). Поступающее в рампу топливо впрыскивается в впускной коллектор. Топливо бесперебойно циркулирует в топливной системе всё время работы двигателя, т.к. для нормальной работы в рампу поступает топлива больше, чем нужно, а излишки после сливаются обратно в бак.

1 – кронштейн крепления шлангов; 2 – электробензонасос; 3 – наливная труба; 4 – топливный бак; 5 – отводящая трубка топливной рампы; 6 – подводящая трубка топливной рампы; 7 – форсунка; 8 – топливная рампа; 9 – регулятор давления топлива; 10 – кронштейн крепления топливного фильтра; 11 – топливный фильтр; 12 – топливные шланги; 13 – топливные трубки

Шланг для подачи топлива – это шланг малого размера в диаметре, предназначенный для перевозки топлива. Они используются в качестве шлангов с фиксацией. Сфера их применения включает все топливные системы, не исключая и систему впрыска топлива.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 2110-1104243.

ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-2115.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить шланги топливные высокого давления на инжекторном автомобиле семейства ВАЗ 2110-2112.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Шланг топливный высокого давления 2110

Всем привет!
Перед праздниками вылез косяк со шлангом…
В общем, 24 декабря собрался я поехать по делам, запустил мотор (хорошая новость, запустил с первого раза, хотя по БК было -32, ну в принципе, и бывшая калина запускалась до -35 =))

пошел очищать машину от снега, очистил, стою курю, около капота… чувствую странный запах бензина, думаю, наверно несет от соседних машин по парковке, много кто на автопрогреве стоит…
Сажусь в салон, печка уже работает, в салоне дикий запах бензина, думаю что-то не то! Глушу мотор, лезу под капот, бегло посмотрел, ничего не увидел, опять запускаю мотор, опять вонь. Лезу под капот, включил на телефоне фонарик, смотрю O_O РУЧЬЕМ бежит бензин с топливного шланга! Я просто охренел!

все, ставим новый шланг (я купил какой был в магазине, от нивы, но! он отлично подошел, все четко, хотя видел записи о том, что его чуть ли не в кольцо заматывают, чтобы был короче)

Фоток с дикими ручьями бензина нет, ибо было не до этого…

Вот что мне понадобилось для замены:

1) Кольцо ВАЗ-2110 уплотнительное трубки топливной : арт. 2112-1104252 — 1 штука
2) Шланг топливный ВАЗ-2123 от рампы обратный: арт. 2123-1104220 — 1 штука
3) Емкость 100 мл: 1 штука
4) Ветошь: 50х50 см
5) Ключ рожковый на 17: 2 штуки

Ребзя, мой вам совет, в холода, обращайте внимание на этот шланг! Реально довольно частая проблема оказывается.

P.s.: Пока читал про шланг, который сопливит, нашел инфу про перетирание нижнего топливного шланга тросом кпп на авто 2011 года выпуска.

У меня было видно, чуть подстерто, обернул топливную трубку шлангом с ДУ, и закрепил хомутами.

1) Шланг подогрева дроссельной заслонки: арт. 2112-1148038 1 штукa
2) Хомут пластиковый: 3 штуки

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке комплекта топливных шлангов ВАЗ 2110-2112 высокого давления, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска, объем двигателя, количество клапанов.

Топливная система автомобилей ВАЗ 2110-2112 – это самый важный агрегат, который обусловливает высокую эффективность и работоспособность всей бензиновой системы агрегата.

В комплектацию 2110-1104243 топливных шлангов высокого давления ВАЗ 2110-2112 входит:

Топливный шланг Артикул 2112-1104208 – 1 шт.;

Топливный шланг Артикул 2112-1104222 – 1 шт.;

Топливный шланг Артикул 2112-1104226 – 1 шт.;

Топливный шланг Артикул 2112-1104218 – 2 шт.;

Топливная система ВАЗ 2110-2112 – это механизм, который предназначен для питания двигателя топливом (главным образом, бензином), а также для его хранения и очистки.

Топливная система автомобиля ВАЗ 2110-2112 состоит из:

— датчик указателя запаса топлива;

Топливо находится в топливном баке, в котором находится топливный насос. При включении зажигания включается насос, который начинает подавать топливо в топливную магистраль. Топливо проходит через топливный фильтр топливный насос, где происходит его очистка топливный фильтр. Далее топливо проходит в топливную рампу. В топливной рампе поддерживается постоянное давление, которое обеспечивается регулятором давления топлива. Излишки топлива сливаются обратно в топливный бак (при открытии регулятора топлива, который по своей сути является клапаном). Поступающее в рампу топливо впрыскивается в впускной коллектор. Топливо бесперебойно циркулирует в топливной системе всё время работы двигателя, т.к. для нормальной работы в рампу поступает топлива больше, чем нужно, а излишки после сливаются обратно в бак.

1 – кронштейн крепления шлангов; 2 – электробензонасос; 3 – наливная труба; 4 – топливный бак; 5 – отводящая трубка топливной рампы; 6 – подводящая трубка топливной рампы; 7 – форсунка; 8 – топливная рампа; 9 – регулятор давления топлива; 10 – кронштейн крепления топливного фильтра; 11 – топливный фильтр; 12 – топливные шланги; 13 – топливные трубки

Шланг для подачи топлива – это шланг малого размера в диаметре, предназначенный для перевозки топлива. Они используются в качестве шлангов с фиксацией. Сфера их применения включает все топливные системы, не исключая и систему впрыска топлива.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 2110-1104243.

ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-2115.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить шланги топливные высокого давления на инжекторном автомобиле семейства ВАЗ 2110-2112.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Внутренняя служба доставки

Доставка по Москве: завтраот 400 руб.
Самовывоз: Новорязанское ш., д.3 — круглосуточно — бесплатно

Ваз 2112: замена топливного фильтра за пятнадцать минут

Топливный фильтр тонкой очистки ваз 2112

Замена топливного фильтра ваз 2112 (он же фильтр тонкой очистки) регламентирована каждые 30 000километров пробега. Однако это примерное значение, на самом деле состояние фильтра во многом зависит от качества используемого бензина: чем бензин грязнее, тем фильтр быстрее засоряется.
Рывки, появляющиеся при движении машины сначала на высоких, а со временем и на любых других скоростях свидетельствуют с большой вероятностью о засорении фильтра. Заменить его своими руками – дело пятнадцати минут.
Зачем мчаться на станцию техобслуживания и тратить свое время и деньги? Наша статья поможет вам сэкономить!

Назначение и типы

Важным элементом топливной системы авто является фильтр. Его назначение – очистка бензина во время его прохождения из бака к цилиндрам двигателя.
Со временем он засоряется и вам потребуется выполнить замену фильтра.
Итак:

  • Она выполняется за пятнадцать минут простым способом
  • Требует минимальное количество инструментов (справится человек, видящий этот фильтр впервые) и немного усердия
  • Купить топливный фильтр на ваз 2112 модели можно без проблем в любом магазине автомобильных запчастей
  • Внешне он выглядит как небольшой бочонок с креплениями по бокам (Фото вверху).

Существуют два типа топливных фильтров с двумя вариантами их присоединения.
Присоединение осуществляется посредством:

  • Либо резьбового соединения (когда в фильтр вставляются трубки и прикручиваются штуцерами) как на ваз 2112
  • Либо с помощью специальных проволочных стопорных сережек (они вытаскиваются наружу, затем появляется возможность снять топливные шланги и установить новый топливный фильтр, серьги, после подсоединения шлангов, возвращаем на место) как на ваз 21124

Расположение и правильная установка

Местоположение фильтрующего элемента — между задними колесами автомобиля и недалеко от балки.
Для того, чтобы правильно подключить фильтр, на одной стороне его нарисована стрелочка и обозначена с двух сторон вход -«in» и выход — «out» (Фото вверху). Она указывает направление, в котором бензин течет от бака непосредственно к цилиндрам двигателя.
Если перепутать направление, фильтр не будет работать должным образом и быстро выйдет из строя. Цена вопроса — огромный риск заглохнуть посреди дороги, вдалеке от станции тех обслуживания.

Инструменты

  • Ключи на 10, 17 и 19
  • Жидкий ключ (WD-40 или аналог)
  • Плоскогубцы

Приготовьте так же:

  • Небольшой тазик (плоскую емкость), чтобы слить топливо, которое будет оставаться в трубках
  • Новый фильтр, на замену

Вариант первый

Предупреждение: В процессе работы двигателя и после его остановки в топливной системе остается давление 284–325 кПа (что составляет 2,9–3,3 кг/см2), поэтому перед выполнением работ, которые связаны с отсоединением топливных трубок либо шлангов, вам необходимо снизить давление бензина в топливной системе.

Снятие и замена топливного фильтра на ваз 2112 с резьбовым соединением выполняется в таком порядке:

  • Загоняем машину на яму либо эстакаду
  • Затормаживаем (фиксируем) автомобиль при помощи «ручника» (стояночного тормоза) и включаем нейтральную передачу
  • Снимаем подушку с заднего сиденья
  • Откручиваем два винта, крепящих крышку люка, расположенного над топливным баком и снимаем ее
  • Отсоединяем колодку с проводками бензонасоса ВАЗ от основного жгута проводов, отжав при этом, пластмассовую защелку
  • Запускаем двигатель и даем ему поработать до полной остановки из-за выработки бензина в топливной системе
  • Затем запускаем стартер примерно на три секунды
  • После этой процедуры можно спокойно разбирать топливную систему и снимать фильтр

Внимание: По завершении работ не забудьте обратно подключить колодку с проводками топливного насоса к основному жгуту проводов

Теперь можно спокойно снимать фильтр, не опасаясь при этом облиться бензином с ног до головы:

  • Теперь отключаем аккумулятор автомобиля
  • Это мы делаем, чтобы исключить случайного включения топливного насоса, и чтобы избежать возгорания топлива от случайной искры
  • Старый элемент на момент замены уже имеет непригодный вид и его однозначно следует удалить

Фильтр топлива ваз 2112 с резьбовым соединением

  • Его крепления уже давно засохли, поэтому сразу же для облегчения их откручивания используем WD-40 (жидкий ключ)
  • Затем, дав немного откиснуть, удерживаем ключом на «19» сам фильтр, а ключом на «17» откручиваем штуцер, и постепенно стравливаем бензин в подготовленную заранее емкость
  • После этого переходим к снятию болта, крепящего корпус фильтра
  • Теперь фильтр полностью откручен, его можно снять
  • Затем устанавливаем новый, и выполняем его крепление в обратном порядке
  • Подключаем аккумулятор и заводим машину
  • Проверяем герметичность наших соединений, подтягиваем при необходимости

На этом замена топливного фильтра 2112 ваз с резьбовыми креплениями завершена.

Вариант второй

Замена топливного фильтра на ваз 21124 с фиксаторами в виде проволочных сережек выполняется в такой последовательности:

  • Сбрасываем давление в топливопроводе, как в предыдущей статье
  • Отключаем аккумулятор
  • Нажимаем пальцами на пружинный фиксатор (серьгу)

Нажимаем пальцами на фиксатор

  • Затем, удерживая фиксатор в таком положении, снимаем весь соединительный наконечник топливной трубки с выходного патрубка бензинового фильтра.

Предупреждение: Обязательно подставьте под наконечники подготовленную заранее емкость для стекающего бензина

  • Аналогично снимается соединительный наконечник с входного патрубка топливной трубки фильтра

Аналогично снимаем наконечник со второй трубки

  • При помощи ключика на «10» откручиваем стяжной болт хомута, крепящего топливный фильтр

Ключиком на «10» выкручиваем стяжной болт хомута, крепящего фильтр

  • Вынимаем наш фильтр из хомута
  • Затем устанавливаем новый в обратном порядке

Предупреждение: Обязательно обратите внимание на нанесенную на корпус стрелку, указывающую направление движения топлива. На Жигулях с двигателями 2111 — 2112 она должна быть направлена непосредственно к левому, а на машинах с двигателями 21114 -21124 – уже к правому борту.

Предупреждение: После завершения установки фильтра топлива обязательно проверяйте при запущенном двигателе отсутствие течи бензина в соединениях фильтра топлива с топливными трубками, при необходимости повторяйте процедуру подключения трубок до их полной и надежной фиксации. Если это не устранило утечки из соединений, меняйте резиновые уплотнительные кольца на наконечниках топливных трубок.
Важно отметить, что сами наконечники трубок довольно хрупкие и иногда ломаются при попытке извлечения уплотнительных колец из них. Поэтому рекомендуется для устранения течей топлива полностью заменять топливные шланги

На этом замена топливных фильтров ваз 21124 закончена. Все быстро и просто. Если вам что-либо непонятно по замене, посмотрите видео.

Бережем природу и экологию

Заменяя топливный фильтр, обратите особое внимание на недопустимость попадания бензина на почву, растения или в воду. Бензин это яд!
Поэтому попадание его в почву либо водоемы отрицательно сказывается на жизнедеятельности человека, симбиозе смежных нам разновидностей растений и насекомых, а так же животных.

Как снять топливную рампу на ваз 2112 16 клапанов

Снимаем топливную рампу на 16 клапанном ВАЗ-2112 своими руками

Демонтаж топливной рампы на 16-клапанном ВАЗ-2112 проводится с разными целями. В основном это связано с проведением попутных операций по ремонту и диагностики. Процесс достаточно не сложный и вполне выполнимый своими руками.

Видео материал расскажет, как снять топливную рампу, вся процедура и нюансы замены.

Процесс снятия топливной рампы (+фото)

Прежде чем приступить непосредственно к процессу демонтажа, необходимо понимать, что придётся вынуть форсунки, а поэтому можно, попутно совершить диагностику и чистку данного узла. Итак, рассмотрим, последовательность действий, которые направлены на снятие топливной рампы:

  • Демонтируем клемму минус с аккумуляторной батареи.
  • Проводим демонтаж ресивера.

  • При помощи заглушек или ветоши закрываем каналы впускного коллектора.
  • Отключаем вакуумный шланг регулятора давления топлива.
  • Открутив хомут, проводим отсоединение шланга вентиляции картерных газов.

  • При помощи ключа на 10, откручиваем болты, которые крепят направляющие трубки указателя уровня масла.

  • Теперь трубку и щуп можно демонтировать.

  • Выключаем топливную рампу от бортовой сети. Для этого необходимо разъединить разъемы.

  • При помощи ключа на 17, откручиваем трубки подачи топлива в рампу.

  • Демонтируем кронштейн крепления топливных трубок.

  • Шестигранником на 5, откручиваем винты, которые крепят топливную рампу.
  • Теперь можно непосредственно снять саму рампу.

  • При помощи ключа на 24, откручиваем гайку крепления трубки возврата топлива и снимаем ее.
  • Откручиваем регулятор давления в рампе. Это можно сделать при помощи шестигранника на 5.

  • Сборка узла проводится в обратном порядке.

Причины снятия

Существует несколько причин демонтажа топливной рампы с автомобиля:

  • Чистка форсунок.
  • Замена или ремонт самой рампы.
  • Снятие клапанной крышки.
  • Проведения диагностических и ремонтных операций, которые связаны с разборкой двигателя.
  • Прочие операции, где потребуется снятие рампы.

Выводы

Демонтаж топливной рампы на 16-клапанном ВАЗ-2112 проводится достаточно просто своими руками. Так, сам процесс разборки и сборки потребует в среднем 2 часа. Конечно, зачастую это делается для того, чтобы проверить работоспособность узла или почистить форсунки, но для многих ремонтных операций связанных с основным силовым агрегатом автомобиля потребуется эта операция.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Система питания

Система питания автомобиля предназначена для хранения запаса топлива, очистки топлива и воздуха от посторонних примесей, для подачи воздуха и топлива в цилиндры двигателя. Система питания состоит из топливного бака, топливного модуля, топливного фильтра, топливной рампы с форсунками, воздушного фильтра, топливопроводов, воздуховодов, дроссельного узла, ресивера, а также системы улавливания паров бензина.

Воздух, поступающий в цилиндры двигателя, очищается от пыли воздушным фильтром. Воздушный фильтр установлен в моторном отсеке на трех резиновых опорах. Фильтрующий элемент фильтра сменный, выполнен из специальной бумаги. Чтобы исключить подсос загрязненного воздуха во впускной тракт, вверху элемента имеется уплотнительная окантовка. Для замены фильтрующего элемента, крышка фильтра выполнена съемной. Очищенный воздух через датчик массового расхода воздуха (подробнее см. «Система управления двигателем») по воздуховоду проходит к дроссельной заслонке.

Дроссельная заслонка регулирует количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. Привод заслонки от педали «газа» — тросовый. Заслонка вращается на оси в корпусе (патрубке). Корпус дроссельной заслонки закреплен на фланце впускного модуля на шпильках. В корпусе выполнен канал для охлаждающей жидкости. Резиновыми шлангами канал связан с системой охлаждения. Циркуляция охлаждающей жидкости через корпус дроссельной заслонки предотвращает обмерзание внутренних воздушных полостей корпуса зимой. В корпусе установлены штуцеры для соединения с адсорбером и системой вентиляции картера двигателя.

Корпус дроссельной заслонки, с установленными на него датчиком положения дроссельной заслонки и регулятором холостого хода (подробнее см. «Система управления двигателем») образуют дроссельный узел.

Дроссельный узел: 1 — сектор привода дроссельной заслонки; 2, 4 — штуцеры для соединения с системой охлаждения двигателя; 3 — штуцер отвода картерных газов; 5 — датчик положения дроссельной заслонки; 6 — регулятор холостого хода; 7 — штуцер для соединения с адсорбером; 8 — дроссельная заслонка; 9 — патрубок корпуса дроссельной заслонки

Запас топлива хранится в баке емкостью 43 л. Топливный бак стальной, сварен из двух штампованных частей. Бак подвешен к днищу автомобиля на двух стальных хомутах. Заливная горловина топливного бака выведена на правый борт автомобиля и закрыта пробкой. Топливо из бака подается электрическим топливным насосом погружного типа.

Насос установлен в топливный бак. Для доступа к насосу в днище автомобиля под подушками заднего сиденья выполнен люк с крышкой.

На входном патрубке топливного насоса установлен сетчатый фильтр, задерживающий небольшие твердые частички мусора, попавшие в топливный бак вместе с бензином. На насос подается напряжение по команде ЭБУ (см. «Система управления двигателем») при включении зажигания. Если при этом не будет сделана попытка запуска двигателя, то через 2-3 с ЭБУ выключит топливный насос.

Топливный насос: 1 выступ для крепления сетчатого фильтра; 2 — топливозаборный патрубок для подсоединения сетчатого фильтра; 3 — корпус; 4 — колодка электрического разъема; 5 — выходной (нагнетающий) патрубок для соединения с крышкой топливного модуля гофрированной трубкой

На автомобиле с ЭБУ модели МР7.0 при первой попытке пуска двигателя после подсоединения аккумуляторной батареи включение топливного насоса возможно только одновременно со стартером. В дальнейшем топливный насос будет работать, как на автомобилях с ЭБУ других типов. Однако после трех включений зажигания подряд без запуска двигателя топливный насос будет включен только одновременно со стартером

От насоса по гофрированной трубке топливного модуля бензин поступает в топливопровод и далее в топливный фильтр, где топливо подвергается более тщательной очистке.

Топливный фильтр — бумажный, установлен в металлическом неразборном корпусе.

Очищенное топливо поступает по топливопроводу в топливную рампу.

Топливный фильтр двигателей 21124 и 21114: 1 — входной патрубок; 2 — корпус; 3 — стрелка направления потока топлива (нарисована краской на корпусе фильтра); 4 — выходной патрубок

Топливный фильтр двигателей 2112 и 2111 имеет соединительные парубки с резьбой.

Топливная рампа удерживает четыре форсунки и подводит к ним топливо. Соединение рампы с форсунками уплотнено резиновыми кольцами. Рампа закреплена на головке блока цилиндров болтами.

Регулятор давления топлива перепускной клапан, который поддерживает в системе (в топливопроводе) рабочее давление 284-325 кПа для двигателей 2112 и 2111 или 378-390 кПа для двигателей 21124 и 21114, необходимое для правильной работы системы впрыска (подробнее см. «Система управления двигателем»).

Расположение сепаратора на автомобилях с двигателями 21124 и 21114 (1,6i): 1 — сепаратор; 2 — кронштейн крепления сепаратора; 3 — гравитационный клапан.

На автомобилях с двигателями 2112 и 2111 здесь дополнительно установлен предохранительный клапан. На автомобилях с двигателями 21124 и 21114 предохранительный клапан выполнен в пробке заливной горловины.

В соответствии с экологическими требованиями ЕВРО II, автомобиль оборудован системой улавливания паров топлива, надтопливное пространство бака связано с атмосферой не напрямую, а через элементы этой системы. Система состоит из сепаратора, адсорбера гравитационного клапана, клапана продувки адсорбера, обратного клапана, соединительных трубок и шлангов. Сепаратор и гравитационный клапан закреплены под левым задним крылом автомобиля. В сепараторе пары бензина частично конденсируются и возвращаются обратно в топливный бак. Гравитационный клапан препятствует вытеканию топлива из бака при переворачивании автомобиля.

Адсорбер: 1 — корпус адсорбера; 2 — патрубок для связи внутренней полости адсорбера с атмосферой; 3 — клапан продувки адсорбера; 4 — соединительный патрубок клапана; 5 — соединительный патрубок адсорбера

Из сепаратора несконденсировавшие пары бензина по трубкам и соединительным шлангам поступают в адсорбер, который не дает парам попасть в атмосферу. Адсорбер — это емкость, где пары бензина поглощаются активированным углем. При работе двигателя с высокой частотой вращения коленчатого вала ЭБУ подает сигнал на открытие клапана продувки адсорбера и пары бензина всасываются в ресивер.

Особенности системы питания двигателей 2112 и 2111

Элементы системы питания двигателей 2112 и 2111 (1,5i): 1 — форсунки; 2 — топливная рампа; 3 — диагностический штуцер; 4 — адсорбер; 5 — обратный клапан; 6 — дроссельный узел; 7 — гравитационный клапан; 8 — предохранительный клапан; 9 — сепаратор; 10 — заливная труба топливного бака; 11 — топливный фильтр; 12 — подводящий топливопровод; 13 — шланг топливопровода, соединяющий выходной (нагнетающий) патрубок топливного модуля с топливным фильтром; 14 — топливный модуль; 15 — топливный бак; 16 — сливной топливопровод; 17 — регулятор давления топлива.

Подводящий топливопровод на двигателе 2111 подсоединяется к топливной рампе с торца (см. ниже).

Расположение элементов системы питания двигателя [Двигатель со снятой декоративной накладкой.] 2112 (1,5i 16V) в моторном отсеке: 1 ресивер; 2 — дроссельный узел; 3 — шланг подвода воздуха к дроссельной заслонке; 4 — воздушный фильтр; 5 — регулятор давления топлива; 6 — трос привода дроссельной заслонки; 7 — топливная рампа; 8 — д иагностический штуцер; 9 — обратный клапан адсорбера; 10 — адсорбер

Расположение элементов системы питания двигателя 2111 (1,5i 8V) в моторном отсеке: 1 обратный клапан адсорбера; 2 — диагностический штуцер; 3 — ресивер; 4 — дроссельный узел; 5 — регулятор давления топлива; 6 — шланг подвода воздуха к дроссельной заслонке; 7 — воздухозаборник; 8 — воздушный фильтр; 9 — топливная рампа; 10 — трос привода дроссельной заслонки; 11 — адсорбер

Воздух к впускным клапанам цилиндров двигателей 2112 и 2111 подводится через ресивер и впускной трубопровод, выполненные из алюминиевого сплава.

Топливный насос объединен с датчиком указателя уровня топлива в единый узел — топливный модуль (часто называемый электробензонасосом). Насос под давлением подает топливо из бака через топливный фильтр в топливную рампу.

Регулятор давления топлива установлен на топливной рампе. Избыточное количество топлива возвращается в бак по сливному топливопроводу.

Топливная рампа двигателя 2112 (1,5i 16V) в сборе с форсунками: 1 трубка подвода топлива к топливной рампе; 2 — трубка топливопровода слива топлива в бак; 3, 4, 5 и 6 — форсунки; 7 — диагностический штуцер (для проверки давления топлива закрыт резьбовым колпачком); 8 — топливная рампа; 9 — регулятор давления топлива

Топливная рампа двигателя 2111 (1,5i 8V) в сборе с форсунками: 1 — диагностический штуцер; 2 — топливная рампа; 3 — трубка подвода топлива к топливной рампе; 4 — регулятор давления топлива; 5 — трубка отвода (слива) топлива в бак; 6, 7, 8 и 9 форсунки

Топливный модуль двигателей 2112 и 2111 (1,5i): 1 — датчик указателя уровня топлива; 2 — соединительная колодка; 3 — входной патрубок; 4 — выходной (нагнетающий) патрубок; 5 — крышка модуля; 6 — направляющая крышки модуля; 7 — электробензонасос в пластмассовом кожухе; 8 — заборная камера

Особенности системы питания двигателей 21124 и 21114

Расположение элементов системы питания двигателя [Двигатель со снятой декоративной накладкой.] 21124 (1,6i 16V) в моторном отсеке: 1 впускной трубопровод; 2 — дроссельный узел; 3 — шланг подвода воздуха к дроссельной заслонке; 4 — воздухозаборник; 5 — воздушный фильтр; 6 — топливная рампа; 7 — трос привода дроссельной заслонки; 8 — диагностический штуцер; 9 — обратный клапан адсорбера; 10 адсорбер

Расположение элементов системы питания двигателя [Двигатель со снятой декоративной накладкой.] 21114 (1,6i 8V) в моторном отсеке: 1 обратный клапан адсорбера; 2 — диагностический штуцер; 3 — ресивер; 4 — дроссельный узел; 5 — топливная рампа; 6 — шланг подвода воздуха к дроссельной заслонке; 7 — гофрированный шланг воздухозаборника; 8 — воздушный фильтр; 9 — трос привода дроссельной заслонки; 10 адсорбер

На двигателе 21124 ресивер объединен с впускным трубопроводом в единый узел и выполнен из пластмассы. На двигателе 21114 из пластмассы выполнен только ресивер.

В пробке заливной горловины топливного бака выполнены два клапана: один для аварийного сброса давления паров топлива из бака (что возможно при повышении температуры окружающей среды), а другой — для поступления воздуха из атмосферы при расходовании топлива из бака (это исключает возникновение сильного разрежения в баке).

Впускной трубопровод двигателя 21124 (1,6i 16V): 1 — фланец с уплотнительным кольцом для крепления дроссельного патрубка; 2 — ресивер; 3 — фланец впускного трубопровода с уплотнительными кольцами для подсоединения к головке блока цилиндров

Ресивер двигателя 21114 (1,6i 8V): 1 — фланец с уплотнительным кольцом для крепления дроссельного патрубка; 2 — ресивер с уплотнительными кольцами для подсоединения к впускному трубопроводу

Топливный модуль двигателей 21124 и 21114 (1,6i): 1 — входной патрубок (для подвода топлива к регулятору давления); 2 — выходной (нагнетающий) патрубок; 3 — крышка модуля; 4 — датчик указателя уровня топлива; 5 — заборная камера; 6 — направляющая крышки модуля

Топливный насос объединен с датчиком указателя уровня топлива и регулятором давления топлива в единый узел — топливный модуль (часто называемый электробензонасосом). Топливо из насоса (через выходной патрубок топливного модуля) поступает в топливный фильтр. Очищенный бензин вновь по топливопроводу и через тройник подводится к входному патрубку топливного модуля и далее подается в топливную рампу. Избыточное количество топлива поступает через регулятор давления обратно в бак. Регулятор давления топлива установлен в крышке топливного модуля.

Схема системы питания двигателей 21124 и 21114 (1,6i): 1 — форсунки; 2 — топливная рампа; 3 — диагностический штуцер; 4 — адсорбер; 5 — обратный клапан; 6 — дроссельный узел; 7 — гравитационный клапан; 8 — сепаратор; 9 — трубка топливопровода, соединяющая топливный фильтр с тройником; 10 — трубка топливопровода, соединяющая топливный фильтр с выходным патрубком топливного модуля; 11 — топливный модуль; 12 — топливный фильтр; 13 — заливная труба; 14 — топливный бак; 15 — шланг, соединяющий топливный фильтр и топливный модуль с топливопроводом; 16, 18 — металлические трубки топливопровода; 17 — соединительный шланг; 19 — штуцер для соединения топливной рампы с топливопроводом.

На двигателе 21114 форма топливной рампы имеет незначительные отличия (см. ниже).

Регулятор давления топлива двигателей 21124 и 21114 (1,6i): 1 — отверстие для сброса избыточного топлива; 2, 4 — уплотнительные кольца; 3 — отверстия для подвода топлива в регулятор; 5 — корпус; 6 — вывод для соединения регулятора с «массой»

Топливная рампа двигателей 21114 (1,6i 8V) (а) и 21124 (1,6i 16V) (б) в сборе с форсунками: 1 — диагностический штуцер; 2 — топливная рампа; 3 — штуцер для соединения с топливопроводом; 4, 5, 6 и 7 — форсунки

Топливный фильтр ваз 21124 16 клапанов

Замена топливного фильтра ваз 2112 (он же фильтр тонкой очистки) регламентирована каждые 30 000километров пробега. Однако это примерное значение, на самом деле состояние фильтра во многом зависит от качества используемого бензина: чем бензин грязнее, тем фильтр быстрее засоряется.
Рывки, появляющиеся при движении машины сначала на высоких, а со временем и на любых других скоростях свидетельствуют с большой вероятностью о засорении фильтра. Заменить его своими руками – дело пятнадцати минут.
Зачем мчаться на станцию техобслуживания и тратить свое время и деньги? Наша статья поможет вам сэкономить!

НАЗНАЧЕНИЕ И ТИПЫ
Важным элементом топливной системы авто является фильтр. Его назначение – очистка бензина во время его прохождения из бака к цилиндрам двигателя.
Со временем он засоряется и вам потребуется выполнить замену фильтра.
Итак:
Она выполняется за пятнадцать минут простым способом
Требует минимальное количество инструментов (справится человек, видящий этот фильтр впервые) и немного усердия
Купить топливный фильтр на ваз 2112 модели можно без проблем в любом магазине автомобильных запчастей
Внешне он выглядит как небольшой бочонок с креплениями по бокам (Фото вверху).
Существуют два типа топливных фильтров с двумя вариантами их присоединения.
Присоединение осуществляется посредством:
Либо резьбового соединения (когда в фильтр вставляются трубки и прикручиваются штуцерами) как на ваз 2112
Либо с помощью специальных проволочных стопорных сережек (они вытаскиваются наружу, затем появляется возможность снять топливные шланги и установить новый топливный фильтр, серьги, после подсоединения шлангов, возвращаем на место) как на ваз 21124

РАСПОЛОЖЕНИЕ И ПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА
Местоположение фильтрующего элемента — между задними колесами автомобиля и недалеко от балки.
Для того, чтобы правильно подключить фильтр, на одной стороне его нарисована стрелочка и обозначена с двух сторон вход -«in» и выход — «out» (Фото вверху). Она указывает направление, в котором бензин течет от бака непосредственно к цилиндрам двигателя.
Если перепутать направление, фильтр не будет работать должным образом и быстро выйдет из строя. Цена вопроса — огромный риск заглохнуть посреди дороги, вдалеке от станции тех обслуживания.

Инструменты
Ключи на 10, 17 и 19
Жидкий ключ (WD-40 или аналог)
Плоскогубцы
Приготовьте так же:
Небольшой тазик (плоскую емкость), чтобы слить топливо, которое будет оставаться в трубках
Новый фильтр, на замену

Вариант первый
Предупреждение: В процессе работы двигателя и после его остановки в топливной системе остается давление 284–325 кПа (что составляет 2,9–3,3 кг/см2), поэтому перед выполнением работ, которые связаны с отсоединением топливных трубок либо шлангов, вам необходимо снизить давление бензина в топливной системе.
Снятие и замена топливного фильтра на ваз 2112 с резьбовым соединением выполняется в таком порядке:
Загоняем машину на яму либо эстакаду
Затормаживаем (фиксируем) автомобиль при помощи «ручника» (стояночного тормоза) и включаем нейтральную передачу
Снимаем подушку с заднего сиденья
Откручиваем два винта, крепящих крышку люка, расположенного над топливным баком и снимаем ее
Отсоединяем колодку с проводками бензонасоса ВАЗ от основного жгута проводов, отжав при этом, пластмассовую защелку
Запускаем двигатель и даем ему поработать до полной остановки из-за выработки бензина в топливной системе
Затем запускаем стартер примерно на три секунды
После этой процедуры можно спокойно разбирать топливную систему и снимать фильтр

Внимание: По завершении работ не забудьте обратно подключить колодку с проводками топливного насоса к основному жгуту проводов
Теперь можно спокойно снимать фильтр, не опасаясь при этом облиться бензином с ног до головы:
Теперь отключаем аккумулятор автомобиля
Это мы делаем, чтобы исключить случайного включения топливного насоса, и чтобы избежать возгорания топлива от случайной искры
Старый элемент на момент замены уже имеет непригодный вид и его однозначно следует удалить

Его крепления уже давно засохли, поэтому сразу же для облегчения их откручивания используем WD-40 (жидкий ключ)
Затем, дав немного откиснуть, удерживаем ключом на «19» сам фильтр, а ключом на «17» откручиваем штуцер, и постепенно стравливаем бензин в подготовленную заранее емкость
После этого переходим к снятию болта, крепящего корпус фильтра
Теперь фильтр полностью откручен, его можно снять
Затем устанавливаем новый, и выполняем его крепление в обратном порядке
Подключаем аккумулятор и заводим машину
Проверяем герметичность наших соединений, подтягиваем при необходимости
На этом замена топливного фильтра 2112 ваз с резьбовыми креплениями завершена.

Вариант второй
Замена топливного фильтра на ваз 21124 с фиксаторами в виде проволочных сережек выполняется в такой последовательности:
Сбрасываем давление в топливопроводе, как в предыдущей статье
Отключаем аккумулятор
Нажимаем пальцами на пружинный фиксатор (серьгу)

Затем, удерживая фиксатор в таком положении, снимаем весь соединительный наконечник топливной трубки с выходного патрубка бензинового фильтра.
Предупреждение: Обязательно подставьте под наконечники подготовленную заранее емкость для стекающего бензина
Аналогично снимается соединительный наконечник с входного патрубка топливной трубки фильтра
При помощи ключика на «10» откручиваем стяжной болт хомута, крепящего топливный фильтр
Вынимаем наш фильтр из хомута
Затем устанавливаем новый в обратном порядке

Предупреждение: Обязательно обратите внимание на нанесенную на корпус стрелку, указывающую направление движения топлива. На Жигулях с двигателями 2111 — 2112 она должна быть направлена непосредственно к левому, а на машинах с двигателями 21114 -21124 – уже к правому борту.
Предупреждение: После завершения установки фильтра топлива обязательно проверяйте при запущенном двигателе отсутствие течи бензина в соединениях фильтра топлива с топливными трубками, при необходимости повторяйте процедуру подключения трубок до их полной и надежной фиксации. Если это не устранило утечки из соединений, меняйте резиновые уплотнительные кольца на наконечниках топливных трубок.
Важно отметить, что сами наконечники трубок довольно хрупкие и иногда ломаются при попытке извлечения уплотнительных колец из них. Поэтому рекомендуется для устранения течей топлива полностью заменять топливные шланги

На этом замена топливных фильтров ваз 21124 закончена. Все быстро и просто. Если вам что-либо непонятно по замене, посмотрите видео.
БЕРЕЖЕМ ПРИРОДУ И ЭКОЛОГИЮ

Заменяя топливный фильтр, обратите особое внимание на недопустимость попадания бензина на почву, растения или в воду. Бензин это яд!
Поэтому попадание его в почву либо водоемы отрицательно сказывается на жизнедеятельности человека, симбиозе смежных нам разновидностей растений и насекомых, а так же животных.

Одной из простейших операций по ремонту ВАЗ 2112 является замена топливного фильтра. Сам процесс занимает до 1 часа, но профессиональные автолюбители проделывают все за 30 минут. В 2013 году, на заводе АвтоВАЗ был поставлен рекорд, когда элемент топливного фильтра заменили за 12 минут. Данное достижение занесено в Книгу Рекордов Гиннеса.

Ниже видео о замене топливного фильтра на десятом семействе (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112)

Видеоматериал расскажет о замене топливного фильтра, а также содержит некоторые рекомендации и советы.

Процесс замены топливного фильтра

Общий вид топливного фильтра

Замена топливного фильтра не потребует специального инструментария или навыков. Но, есть один нюанс, который стоит отметить и запомнить всем автолюбителям. При ремонте или замене топливных элементов необходимо соблюдать особые предосторожности безопасности, так как в топливных магистралях бензин находится под давлением и при демонтаже может брызнуть в лицо.

Теперь, когда разобрались с основными нюансами, можно перейти к непосредственному процессу замены. Рассмотрим, пошаговую инструкцию по замене:

  1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или подъемник.
  2. Сбрасываем давление в топливной системе.
  3. Теперь, необходимо очистить поверхность от скопившейся грязи. Потом, рекомендуется залить все ВД-40, чтобы заржавевшие болты лучше раскручивались.
  4. При помощи ключей на 17 и 19 раскручиваем фильтр с одной и другой стороны. На втором поколении 2112 установлены вместо болтов зажимные колодки, поэтому ключи не понадобятся, а стоит только нажать на кнопку, чтобы вынуть магистраль с фильтра.

Вчера менял топливный фильтр и по моему не той стороной его поставил, какие могут быть последствия 😕

FakeHeader

Comments 25

Ребят я сегодня не удержался и переставил фильтр нормально

А для чего провод на фильтре матается?

на массу вроде бы

А зачем? Это что датчик чтоли

Не знаю, я не ставил его.

А зачем? Это что датчик чтоли

как я понимаю, это для того что бы не появлялось статическое электричество, все же топливный фильтр=)

1км ерунда, ставь правильно по стрелке и забудь

Хорошо, а то что на бортовике показан расход 10.5 это нормально после смены фильтра ? Я еще особо не ездил, только вот пару километров и то по станице

клему скинь на 5-10 минут

Страшного ничего, но как бы отстойник получится с другой стороны, быстрее забьётся. Возьми да переверни, минутное дело. Если встать лицом по ходу движения, стрелочка вправо должна быть.

Если уже ездил с ним лучше не перевернуть а поставить новый правильно, иначе все что в нем уже есть хлынет к форсункам

Я вчера вечером поменял и где то километр проехал до дома от знакомого

Если уже ездил с ним лучше не перевернуть а поставить новый правильно, иначе все что в нем уже есть хлынет к форсункам

Вот единственный человек хоть соображает о последствиях, а остальные без понятия пишут.

Ни че не будет, просто переверни его =)

если перевернет, то отфильтрованный мусор таким образом пойдет в сторону форсунок!

Зачем ты это сделал? Теперь в фильтре из за неправильного потока материи образуются завихрения, начнет появляться черная материя и сингулярность в середине потока, а потом вся наша вселенная свернется в одну маленькую черную дыру…

и забыл написать что нас всех поглотит черная дыра)))

Зачем ты это сделал? Теперь в фильтре из за неправильного потока материи образуются завихрения, начнет появляться черная материя и сингулярность в середине потока, а потом вся наша вселенная свернется в одну маленькую черную дыру…

ну зачем ты так… теперь он спать не будет… нельзя же так…

Зачем ты это сделал? Теперь в фильтре из за неправильного потока материи образуются завихрения, начнет появляться черная материя и сингулярность в середине потока, а потом вся наша вселенная свернется в одну маленькую черную дыру…

МЫ все умрёёёём! Аа

О боже Нужно в мастерскую Брюса Уилисса гнать, может спасет ее

Брюс? ИксЗибит не берется за тазы?))

никаких, но поставь правильно

нельзя этот же фильтр переворачивать обратно, иначе отфильтрованный мусор пойдет в рампу!

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector