Blouter.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Установка гидроручника на ваз 2114

Установка гидроручника на ваз 2114

Установка гидравлического ручника.

Тюнинг Ваз 01-07

Двигатель Трансмиссия Подвеска Кузов Салон Электрика

Тюнинг Ваз 08-015

После установки Задних Дисковых Тормозов (ЗДТ) на автомобили семейства ВАЗ возникает проблема неправильного распределения тормозных усилий по осям. Как решать эту проблему и зачем это нужно.

Есть много причин для установки ЗДТ, но я обозначу лишь некоторые, определяющие из них:

  1. стабильные характеристики дисковых тормозов при нагреве;
  2. лучшее охлаждение тормозных дисков;
  3. высокая эффективность торможения уменьшает тормозной путь;
  4. меньшие вес и размеры;
  5. уменьшается время срабатывания;
  6. около 70% кинетической энергии автомобиля гасится передними тормозами, задние дисковые тормоза позволяют снизить нагрузку на передние диски;

Можно сделать вывод, что дисковые тормоза обладают существенными преимуществами перед барабанными. Главные из них — стабильность работы, лучшие условия охлаждения и очистки, более высокая эффективность, меньшие вес и размеры.

Итак, решение принято, передние тормоза модифицированы, задние дисковые установлены, пора заставить всё это правильно работать и обязательно установить в схему гидравлическую систему стояночного тормоза.

На сайте http://www.project-t3.kiev.ua/ можно почерпнуть множество конструктивных вариантов правильной настройки переоборудованной тормозной системы. Отбросив в сторону все, начиная от установки импортных и дорогостоящих регуляторов и заканчивая простым уменшением рабочей поверхности задней колодки до 25% или 50%, был принят 2-ух осевой вариант — контуры «левое переднее — правое переднее» и «левое заднее — правое заднее» с использованием регулятора от ВАЗ 2101 и гидравлическим приводом ручника на базе главного цилиндра сцепления от Honda Prelud . Схема давно проверена и работоспособна.

В запасе была целая неделя и пока было решено неспешно «потолкаться» в пробках, чтобы привыкнуть к поведению машины при торможениях и дать возможность притереться задним тормозным механизмам. В назначенный день, практически одновременно, припарковав свои “восьмёрки” возле местного авторынка мы купили всё необходимое и отправились на техническую базу, которая оказалась за городом. Не буду описывать ту другую восьмёрку, но ехали мы очень быстро . Я только и старался, чтоб ы не отстать, усердно «клацая короткой коробкой». Один раз, перед неожиданным для меня поворотом, в результате резкого торможения машину выставило боком и я ещё раз убедился, что намерения мои не напрасны и более того очень правильн ы, и как-будто прочитав мои мысли мне подтвердили это ещё раз, несколько позже прямо продемонстрировав при съезде с асфальта на грунт, то за чем я ехал – контролируемое боковое скольжение и правильную работу всей тормозной системы.

Регулятор всему голова

В нашей схеме регулятор играет чуть ли не самую главную роль, но при условии правильного размещения в НОВОЙ тормозной схеме автомобиля. Поэтому обратите внимание, что РЕГУЛЯТОР ДОЛЖЕН СТОЯТЬ СТРОГО ПОСЛЕ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА, НО ПЕРЕД ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ РУЧНИКА. В противном случае тормоза не заработают как следует. Хочу отметить, что автолюбители, которым не придётся по душе 2-ух осевой вариант тормозной системы, могут его и не применять, но для этого придёться значительно усложнить всю тормозную схему автомобиля. Во-первых провести дополнительные контура к задним колёсам, а во-вторых повесить на несколько другой формы пластины крепления задних суппортов по два суппорта с каждой стороны, т.е. всего 4-ре суппорта. Советую не искать приключений. Ничего страшного не произойдёт, но на несколько недель остаться без машины запросто можно, да и не забывайте о неподрессоренных массах и их роли в поведении автомобиля.

Обозначу „плюсы” и „минусы” 2-ух контурного варианта тормозов:

Недостатки есть всегда, но чётко дозируя усилие рукояткой ручника машина останавливается достаточно эфективно. Проверено.

Поле для креатива

Изготавливать оснастку для рукоятки ручника, прокладывать тормозные магистрали по салону, готовить место расположения гидроцилиндра ручника – вот настоящее поле действий для истинного поклонника тюнинга. Вы можете выточить рукоятку из алюминия, установить её на подиум и так до бесконечности. В моём случае всё по скупому просто – два алюминиевых куска профиля да пара болтов-шпилек (фото справа).

У веряю, что когда эта работа делалась впервые — всё было не так просто. Решения нарабатывались в результате многих эксперементальных вариантов. Но ведь в этом и вся „фишка”. Интерестно так же и то, что использовать можно обыкновенные подручные материалы. Как видите всё получилось очень качественно и стационарно, т.е. сделано один раз и на весь срок эксплуатации. Важно и то, что система не требует никакого обслуживания и позволяет пользоваться ей интуитивно на подсознательном уровне.

ЗДТ на ваз 2114 установка

Самостоятельная установка на ВАЗ 2114 задних дисковых тормозов

Обычно «десятки» имеют задние барабанные тормоза, но сегодня можно купить и даже самостоятельно установить на ВАЗ 2114 задние дисковые тормоза, которые идеально подходят, без особых усилий и сложностей монтируются. Все, кто их установил, утверждают, что у них масса преимуществ.

Плюсы

Рассмотрим, в чем же дисковые тормоза лучше проявляют себя, чем барабанные:

  1. Торможение становится более надежным, уменьшается тормозной путь;
  2. Тормозные усилия распределяются более равномерно, учитывая, что ВАЗ 2114 – переднеприводный автомобиль;
  3. Возникает эффект более быстрого срабатывания после нажатия на педаль;
  4. Снижаются неподрессоренные массы;
  5. Лучше происходит рассеивание тепла, что особенно важно во время движения на горной дороге или при активных разгонах/торможениях. По этой причине тормозная система лучше охлаждается;
  6. Дисковые значительно проще демонтировать и менять;
  7. Исчезает необходимость регулировать ручник после каждого ремонта задних тормозов, хотя в первый раз придется это сделать;
  8. Не примерзают зимой после мойки, как барабанные;
  9. Дисковые задние тормоза, установленные на ВАЗ 2114, значительно удобнее контролировать и своевременно замечать износ колодок.

Минусы

Не обошлось в замене тормозов на дисковые и без знаменитой «ложки дегтя», хотя касается она скорее именно тех проблем, которые может вызвать их установка.

Во-первых, их монтаж на ВАЗ 2114, наши органы правопорядка рассматривают как изменение конструкции.

Что это может повлечь за собой?

  1. Штраф при прохождении техосмотра;
  2. Можно оказаться элементарно неправым в спорном ДТП, если сотрудники ГИБДД акцентируют внимание что у вас «не правильные» тормоза;
  3. Да и страховая компания тоже может счесть это причиной для невыплаты страховки.

Во-вторых, дополнительно нужно будет дорабатывать ручник – или менять его на гидроручник, хотя последний со временем ослабевает.

В-третьих, необходима доработка или тщательная регулировки колдуна, чтобы на ВАЗ 2114 задние колеса не тормозили сильнее передних, так как это непременно вызовет занос, особенно на льду или мокром асфальте. Для этого иногда даже приходится на четверть, а то и больше стачивать колодки.

Особенности конструкции

Задние дисковые тормоза лучше приобретать полным комплектом. На Ваз 2114 подходят тормозные диски 13 или 14 дюймов (вентилируемые или не вентилируемые). Постарайтесь приобрести сертифицированные диски, чтобы их не пришлось дорабатывать.

Нужен также суппорт, бывающий трех видов, поэтому подбирать его нужно именно под соответствие диску. С суппортом идут шланг и тормозные колодки. В комплект входит универсальный, подходящий для всех суппортов фиксатор – планшайба.

Демонтаж

Прежде чем устанавливать дисковые, нужно демонтировать старые задние тормозные механизмы ВАЗ 2114.

Делается это так:

  1. Снимаем колесо;
  2. Снимаем тормозной барабан;
  3. Убираем колодки;
  4. Снимаем с колеса ступицу, предварительно открутив тормозную трубку.

Следует подготовиться к тому, что демонтаж будет нелегким. Мало того, что при эксплуатации тормоза имеют неприятное свойство прикипать, так еще и болты «приваривает» коррозия. Поэтому желательно гайки и сами болты обработать специальным средством (например WD 40), чтобы не сорвать их грани.

Снятую трубку важно чем-нибудь заглушить, чтобы не вытекала тормозная жидкость, а в систему не подсасывало воздух. После этого – сбивать ступицу. Лучше всего это получается, если приложить к опорному диску с обратной стороны доску или рейку, и бить по ней молотком, перемещая удары: один – снизу, другой – сверху. Так вы не нанесете серьезных повреждений диску.

Установка

Пришел черед монтировать дисковые тормоза, вместо удаленных задних барабанных.

Сбив ступицу, будем ставить ее обратно, но другим образом:

  1. Устанавливать ее следует через пластину, в которую уже вмонтирован суппорт.
  2. Внимательно следите за совпадением всех отверстий. Особое внимание – центровке;
  3. Далее молотком следует подрихтовать угол балки, чтобы в нее не упирался суппорт;
  4. Теперь можно одевать на ступицу тормозной диск, проложив между этими деталями дистанционные шайбы, и закрепить диск скобой;
  5. Ставим тормозные колодки от ВАЗ 2114;
  6. Сначала к суппорту, а затем к трубке тщательно и надежно прикрепляем тормозной шланг;
  7. Чтобы уменьшить тормозные усилия задних тормозов по сравнению с передними, нужно частично сточить фрикционный материал колодок.

Проверка

Проведя все вышеописанные операции – сначала на одном колесе, а затем и на втором, нужно еще проверить систему на герметичность. Первая фаза – просто нажать на педаль.

На то, что все сделано нормально, указывает то, что педаль нажимается с усилием, довольно туго.

Но этого недостаточно. Попросите кого-то другого жать на тормозную педаль, а сами в это время попробуйте повернуть детали, составляющие ваши новые задние дисковые тормоза.

Если ничего не движется, значит, у вашего ВАЗ 2114 теперь есть новые задние дисковые тормозные системы — лучше и надежнее прежних.

Прокачка и регулировка

После любых манипуляций с тормозной системой (неважно, ремонтировали вы задние, передние или стояночный), на ВАЗ 2114 жизненно необходимо еще прокачать тормоза, чтобы в них нигде не образовалась воздушная пробка, способная свести на нет возможность затормозить в нужный момент.

Делать это удобно вдвоем, но можно и самому, хотя для этого нужно кое-какое дополнительное оборудование. Как прокачать тормоза на ВАЗ 2114, знают многие. Главное, не забывать это делать по диагонали, всегда начиная с передних колес, причем первым прокачиваем правое.

После прокачки еще нужна проверка на тормозные усилия. Для этого нужен наблюдатель со стороны. Вы разгоняетесь и резко тормозите, а он наблюдает, как срабатывают тормоза. Должны сработать вначале передние, затем (с небольшим отрывом) – задние, причем тормозное усилие должно быть большим у передних.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Пристрій і заміна підвіски ВАЗ

От регулятора трубки прокладывать по дну кузова внутри салона. Аккуратно подбирать трубки и устанавливать до задних тормозных суппортов. На кронштейн задней балки установить тормозной шланг от классики. Примечание: надо не допустить перекручивания шланга. Сначала закрутить конец, имеющий внешнюю резьбу, и только потом затягивать другой конец.

Закончить все работы по установке гидравлической системы ручника. Проверить все резьбовые соединения. В тормозной бачок главного цилиндра добавить необходимое количество жидкости. Прокачать тормозную систему. Проверить ее работу. Примечание: надо постоянно помнить и не упускать из вида — тормозная жидкость гидравлический ручник ваз 2114 ингредиент.

При работе с нею не допускать гидравлический ручник ваз 2114, использовать пластмассовые емкости и постоянно менять ветошь для протирки. Установку гидравлического ручного тормоза можно сделать своими руками ознакомившись с инструкцией.

Так же нужно внимательно просмотреть приложенное видео и сопровождающие ознакомительные фото.

  1. Ручник гидравлический
  2. Гидравлический ручной тормоз ВАЗ
  3. Гидравлический ручник / Гидроручник во Владимире
  4. Пристрій і заміна підвіски ВАЗ-2114
  5. Ручной тормоз

Ручник гидравлический

Согласно принципу цепной реакции, после установки задних дисковых тормозов потребуется гидравлический ручник без которого стояночный тормоз ВАЗ работать не гидравлический ручник ваз 2114. Проще говоря, хочешь не хочешь, а установить гидравлический ручной тормоз гидравлический ручник ваз 2114. Дисковые тормоза имеют массу преимуществ перед аналогами: стабильность, безотказность, высокая степень эффективности, прекрасная охлаждаемость, небольшой вес.

Принцип, по которому я установил гидравлический ручник — придуман не мной и проверен годами, поэтому сомневаться в ее работоспособности не приходится. В данной схеме роль регулятора почти что самая главная, при условии правильной установки в новоиспеченной тормозной системе. Поэтому, устанавливая гидравлический ручной тормоз, уделите особое внимание тому факту, что регулятор должен быть установлен исключительно после главного тормозного цилиндра, находясь при этом перед гидравлическим приводом ручника.

Если вы упустите этот момент, тормозная система не будет работать надлежащим образом. Следует отметить тот факт, гидравлический ручник ваз 2114 автомобилистам, которым не по душе двухосевой вариант тормозной системы, вправе отказаться от его использования, однако для этого необходимо будет существенно усложнить всю схему тормозов. Прежде всего к задним колёсам придется проводить дополнительные контурыкроме того, крепить на пластины гидравлический ручник ваз 2114 задних суппортов другой конфигурации по два суппорта на каждую сторону, в результате получится четыре суппорта.

Проще говоря, устанавливайте гидравлический стояночный тормоз проверенным способом и не ищите себе лишних проблем. Согласитесь, недостатков не так уж и много, да и к тому же они есть всегда и везде, однако если четко дозировать усилие при помощи рукоятки ручника автомобиля, торможение гидравлический ручник ваз 2114 очень эффективно и этот факт лично проверен на практике.

Однако истинный любитель тюнинга своими руками, ни за что не упустит шанс дооборудовать свой автомобиль гидравлическим ручникомсделав его более совершенным, а также прекрасную возможность получить бесценный опыт и массу удовольствия от полученного результата. Есть также и моральная подоплека, в том, что не имея опыта и навыков пользуясь обыкновенными подручными приспособлениями и материалами удается достичь требуемого, качественного результата.

Перед тем как установить регулятор тормозных усилий, а также гидравлический стояночный тормоз Гидравлический ручник ваз 2114, рекомендую убрать из салона все лишнее, то что может помешать укладке тормозных магистралей, так как отныне их местонахождением будет салон.

Далее необходимо изменить схему работы контуров из диагональной на осевую, то есть — задняя ось, передняя ось. Чтобы это делать на главном тормозном цилиндре в моторном отсеке, нужно сделать заглушку на контур заднего левого колеса. После этого подключить отсоединенный контур правого переднего колеса в бывший гидравлический ручник ваз 2114 правого заднего колеса.

После этого с контура бывшего правого переднего нужно начинать создавать магистраль задних дисковый тормозов. Используя техническое отверстие троса привода спидометра, необходимо протянуть в салон тормозную трубку.

Рукоятка ручника вместе с оснасткой ставится на прежнее место, гидравлический ручник ваз 2114 вход на цилиндре гидравлического ручника следует подключить тормозную трубку, которая подает жидкость. Из выхода подведите трубку к задней части кузова, используя тоннель. Разводка осуществляется с использованием внутренних технологических отверстий над задней балкой.

Далее придется доработать отверстие при помощи дрели, используя зенковку рассверлите его до нужного диаметра, с последующей вставкой в гидравлический ручник ваз 2114 тормозного шланга.

Теперь аккуратно проденьте резиновое кольцо, предварительно разрезав его с одной стороны по принципу передней стойки.

Гидравлический ручной тормоз ВАЗ

В образовавшийся разрез проложите тормозной шланг. Такая защита позволит избежать возникновения прореза или протертости об кузов. Шланг следует соединить с тормозной магистралью.

09/11/ · This video is unavailable. Watch Queue Queue. Watch Queue QueueАвтор: Слава Шамаков.

Через отверстие при помощи болта под машиной к тормозному шлангу прикрутите через медные шайбы тройник. К нему с обеих сторон подключите две оставшиеся тормозные трубки. Используя пластиковые хомуты, зафиксируйте конструкцию и загерметизируйте новоиспеченную тормозную систему с суппортами.

Внимательно осмотрите все места соединений, обтяните все точки соединений и залейте тормозную жидкость. Начинайте прокачивать в следующей последовательности: сначала задний контур, после этого правое переднее колесо и уже в последнюю очередь левое переднее колесо. Ну вот и все, если вы сделали все как написано, тогда можно с уверенностью сказать, что гидравлический стояночный тормоз ВАЗ установлен!

После установки конечно же мне захотелось испытать всю эту конструкцию, как говорится в деле. Поэтому первым делом я потихоньку, аккуратно, отправился на ближайший полигон для тестирования всего этого добра. Когда на скользкой дороге все попытки выровнять ситуацию терпят неудачу, гидравлический ручник ваз 2114 шины уходят в занос, гидравлический ручник ваз 2114 тормоз на ВАЗ поможет выровнять правильный путь движения. Тем не менее, после нескольких рьяных применений ручного тормоза трос подвергается повышенному напряжению и растягивается, не доводя колодки задних тормозов до упора.

Если достали частые корректировки гидравлический ручник ваз 2114 замена троса, оригинальное решение — установка на ВАЗ системы ручного торможения с гидравлическим приводом. Первое простое и вполне удачное решение — подключение ручника к задней линии системы главного цилиндра торможения. Идея отличная, гидравлика ручного тормоза дешёвым способом без особых затрат.

Но в таком виде подключения есть существенный недостаток:.

Гидравлический ручник / Гидроручник во Владимире

Вопрос решается планированием дрифтовой траектории раньше времени, и прохождением поворота на конкретной скорости. Такой вариант способен гидравлический ручник ваз 2114 неопытных гонщиков. Практика и тренировки помогут найти баланс совместного управления траекторией движения и торможением. Ручной тормоз является назаменимым элементом любого дрифтового или раллийного авто. Универсальный гидравлический ручной тормоз позволяет включать задние тормоза с помощью гидравлики тормозной системы авто, потянув рычаг.

Рычаг возможно использовать в горизонтальном и вертикальном состоянии с помощью простого изменения положения рукоятки отвинтив один болт, позволяя изменять длину ручного тормоза в соответствии со стилем вождения. Данная система заключает в себе тормозную магистраль, идущую к задним суппортами и требует приложения гораздо меньших усилий для блокирования задних тормозов. Эта деталь является универсальным элементом для всех транспортных средств. Основное назначение гидравлического ручного тормоза для ВАЗ заключается в срыве гидравлический ручник ваз 2114 колёса с траектории их основного направления, перехода авто в боковое передвижение или вращение на месте.

Водителям раллийных соревнований периодически приходится выполнять вращение на градусов «на месте». Если вы когда-либо сталкивались с ослабленным тормозом из-за троса затрудняющего возможность контролировать эффект заноса торможением при участии в гонках, ралли или дрифте, ставя под угрозу безопасность и риск серьезного гидравлический ручник ваз 2114 авто, установка комплекта гидравлического ручного тормоза позволяет легко обеспечить постоянное торможение с минимальным трением тормозного сопротивления.

Комплект торможения герметизирован для предотвращения попадания влаги в тормозную жидкость.

Пристрій і заміна підвіски ВАЗ-2114

Гидравлический ручной тормоз не применяется для обычной остановки припаркованного авто в течение значительного времени, но позволительно использовать в совместном сочетании с механическим ручником, при желании. Сайт Motorring.

Ценовой диапазон. В среднем такое оснащение в нашем магазине стоит от полутора до 5 тысяч рублей — в зависимости от бренда и особенностей конструкции.

Гидравлический ручник ваз 2114 гидроручник занимает меньше места в салоне, вертикальный — всегда под рукой и обеспечивает гидравлический ручник ваз 2114 долей секунд при реакции на стремительно изменившуюся ситуацию на дороге. Линейные размеры. Площадь необходимой для крепления площадки, длина рычага — все это обеспечивает комфорт эксплуатации устройства.

На автомобілях ВАЗ підвіска має досить просту конструкцію, але ефективність її вище, ніж на більш ранніх моделях. Але всі роботи, повязані з ремонтом і обслуговуванням підвіски автомоб.

Требования к магистрали. Кроме того, большинство покупателей обращают внимание на марку и толщину стали в ручке — чтобы в решающий момент она не осталась в руках без возможности управления системой торможения. В любом случае установка гидроручника на ВАЗ обеспечивает дополнительную безопасность движения за счет следующих факторов:. Новые автомобили сейчас выпускаются с предустановленным гидроручником, но и в гидравлический ручник ваз 2114 случае вы можете заменить его на более мощный, удобный.

Для более ранних автомобилей замена стояночного тормоза на более совершенный требует более масштабных усилий — нужно менять не только само устройство, но и всю схему распределения усилия торможения. Для этого производится частичный демонтаж салона и выполняется установка новой магистрали.

Только после этого — монтаж гидравлического агрегата в штатное место. Подбор оптимальной модификации и установку гидравлический ручник ваз 2114 выполнить самостоятельно, руководствуясь опубликованными данными, или воспользоваться услугами наших специалистов.

гидравлический ручник ваз 2114 Они знают преимущества каждого устройства и дадут рекомендации в соответствии с гидравлический ручник ваз 2114 вашего авто и особенностями эксплуатации. Наши специалисты тщательно проверяют каждый вариант, чтобы обеспечить максимальную эффективность каждого усовершенствования, которое вы сделаете с помощью приобретенных у нас деталей. Мы полностью исключили все накладные расходы, чтобы вы могли купить гидравлический ручник на ВАЗ по минимально возможной цене.

Возможность купить в одном магазине все необходимое и не переплачивать за доставку. Если вам нужны комплектующие для новой схемы — наши специалисты помогут выбрать все необходимое и в нужном количестве, учитывая линейные размеры ходовой вашего автомобиля. Гибкая система оплаты и доставки.

Ручной тормоз

Вы можете выбрать любой вариант из нашего перечня — в соответствии с регионом проживания и предпочтительным сервисом транспортной компании. Все вопросы решаются быстро через дежурного менеджера нашего гидравлический ручник ваз 2114 — он подскажет, каким образом и как быстро все организовать.

Чтобы оформить заказ на выбранный гидроручник и комплектующие трассы, воспользуйтесь корзиной покупок и заполните соответствующую форму. Наш менеджер свяжется с вами, чтобы согласовать все нюансы, и организует выполнение заявки в лучшем виде.

Установка и подключение гидроручника + ЗДТ своими руками.

Оговорюсь сразу, я уже выкладывал такую тему, но в другом сообществе 3-мя частями. Так что сильно не пинайте.

В данной теме хотелось бы рассказать про установку и подключение гидроручника, и сборка задних дисковых тормозов своими руками на автомобиль Ваз-2113. Но такой метод подойдёт и на большенство машин с барабановыми тормозами. К сожалению фотоаппарата небыло под рукой, так что фоткал на телефон.
Распишу по этапно:

На этой неделе, на работе, делел ревизию запчастей оставшихся от переделак чьих-то машин. И в руки попались переднии супорта от четырнадцотой друга. Супорта были почти новые, откатались всего около 1000км. И тут приходит в голову: «А не замутить ли мне «ЗДТ»? Этим же вечером съездил в магазин за недостающими запчастями. Выбора особо небыло, поэтому взял: Диски «PILENGA» SPORT; Колодки «LUCAS-TRW»; Переходник под суппорт на заднюю ось. Ради прикола взял ещё развалочные пластины на заднюю ось. Подумав о том, что я останусь без ручника, купил ещё гидро ручник с регулятором «CREATECH».

Уже имея опыт установки передних тормозных дисков назад, отдал другу диски на проточку. Как раз, пока ждал несколько дней дисков с проточки, издевался над зеркалами, из преведущей записи. Начал разберать старые тормаза.

Ничего особо сложного не было, но когда дело дошло до крепления ступици к балки, «…я того рот е.ал…» кто придумал на заводе закрутить их болтами с шестигранникими. Я три ключа шестигранника сломал, пока всё это откручивал. Открутив наконец эти болты, начал обратно всё наместо собирать, но что бы потома небыло опять такой подставы, смазал болты от души. Последовательность сделал такую: Балка, развалочная пластина, переходник, ступица.

Пока всё это собирал, вспомнил про задний стабилизатор оставшийся от моей преведущей пластины, решил его воткнуть. Знаю, толку от него никакого, просто я люблю всякии цветные безделушки. Дальше был установлен диск и супорт.

Всё подошло идеально. Для того, что в будущем было удобней работать, супорт подключил через гибкий шланг. И ненайдя ничего нормального под рукой, привязал временно на проволочку.

Хотя все знают, что не быват настолько постоянно, как что-то временное. Повесил стабилизатор. Прокачал всё это дело.

Убрался после себя. Поехал домой. Выезжая из ангара, нажал на тормоз и о чудо, они работают. Про ощущения на данной машине пока не скажу, т.к. дискам на протяжении 200 км надо дать прикотаться. Но уже могу сказать одно, зад чутка перетормаживает. Приехав домой, заглушил машину, решил поставить на ручник. Дергаю ручник, а мне от туда, хрен тебе а не ручник. Я совсем забыл про то, что его временно не будет.
Ну вот как бы всё. ЗДТ штука хорошая. А вот какие лучше ставить, пусть решает каждый сам, готовый комплект или как я из запчастей от предних тормозов. У готового комплекта плюс в том, что ничего растачивать и подгонять не надо, ручник родной остаётся, но хороший комплект дороговато стоит. У самодельных тормозов характеристики теже, они по цене дешевле выходят, но есть и один большой мину, отсутствие ручника. Но можно купить гидравлический, я просто давно о такой ручник хотел поставить, поэтому у меня колебаний, по поводу какой комплект брать, не возникло.

Далее решил снять старый ручник и поставить гидро с регулятором.
Сначала снял пластик с тонеля. Потом открутил 4 гайки и снял старый ручник.

Попытался поставить новый, но родной ковёр и теплоизоляция мешали. Поэтому пришлось чутка подрезать их.

После чего подошло идеально. Поставил. Хотелось сделать всё более-менее закрытно, но регулятор торчал вверх. Поэтому открутил регулятор и начал прикидывать куда и как поставить, чтобы не торчал, и что бы можно было легко регулировать. Вариант один мне очень понравился, но пришлось немного отпилить крепление регулятора.

И всё подошло идеально.

Пильнул чутка пластик и заклыл.

На мой взгляд выглядит нормально. Только единственное начало напрягать то, что в опущенном состоянии гидро ручник выглядит так, как обычный в поднятом.

З.Ы.: Единственное забыл сфотографировать место для крепления концевика и процес его переделки, но там ничего сложного.
И не обращайте внимание на мелкий мусор в районе ручника, после примерок прибрался.

Скажу сразу, что фотки будут не все и не мои, т.к. телефон сел. Так что извеняюсь за чужи фотки. Возможно вы их уже видели. И прошу прощение за разность текста в начале и в конце записи, просто объединил несколько тем.

Что для этого понадобится:
1.Медные трубки 5шт.
2.Медные шайбы, мне понадобилось 4шт., но может понадобиться больше
3.Заглушка 1шт.
4.Тормозной шланг от ВАЗ НИВА 1шт.
5.Тройник 1шт.
6.Тормазуха, большая бутылка.

Решил сделать 2-ух осевой вариант — контуры: передний левый — правый; задний левый — правый с использованием регулятора и гидравлическим приводом ручника. Регулятор играет одну из самых важнейших ролей в новой тормозной системе. Самое главное, что бы регулятор стоял после главного тормозного цилиндра, но перед гидравлическим ручником. Иначе тормоза не будут работать как надо.

Начал с преоборудовая тормозного кониура с диагональной на осевую. На главном тормозном цилиндре необходимо заглушить контур заднего левого колеса (см. схему). Отключить контур переднего правого колеса и подключить его в бывший контур заднего правого колеса. Из контура бывшего переднего правого начинаем «строить» магистраль задних дисковый тормозов.
У данной схемы есть один минус, при отказе контура передних колёс эффективность торможения резко падает. Недостатки есть всегда, но чётко дозируя усилие рукояткой ручника машину можно остановить.

Дальше занялся прокладкой новой магистрали в салон. И из салона к стандартному колдуну. Сначала вытащил старые тормозные магистрали, это было нетак уж сложно. А вот проложить новые трубки по старым местам это полнейший геморой. Я часа 3 на это потратил. Одному сделать это пи.дец как сложно. От гтц прокладываем к регулятору, от регулятора ручнику, а от ручника к месту крепления колдуна.

Далее снимаем колдун и оставшиесия тормозные трубки. Затем собираем тройник на заднюю балку, желательно что бы трубки идущии на левую и правую сторону были одинаковыми, как на фото.

И с переди нужно ставить не резиновую шланг, а медную трубку. Проложить её до того места, где раньше был колдун. И только там уже соединить между собой трубку от ручника и трубку от тройника тормозным шлангом от нивы.

Подключаем к супортам, прокачиваем всё это дело и готово.
Кстати, на счёт прокачки, прокачивать следует сначала задний контур, за ним правое переднее колесо и последним левое переднее колесо. Регулятор должен быть полностью открыт и сам ручник нужно придерживать в нижнем положении рукой.
Прокачав всё это дело и отрегулировал, выехал на дорогу и был приятно удивлён новыми тормозами. Необычно было всё — усилие на педали, её ход, замедление, дозирование услилия, чувство грани блокировки колёс. А самое главное то, что больше нет никакого перетормаживания. Торможение происходит правильно и колёса задней оси, при экстренном торможении, блокируются немного позже передних. Вообщем одни положительные имоции.

На счёт укладки тормозных трубок, не обязательно укладывать в родные места, можно прокинуть и по салону.

Если нужно, то постраюсь выложмть свои фотки, но позже, когда полезу под машину.

Ручник гидравлический

Гидравлический ручник на ВАЗ – эффективное торможение в любую погоду

Магазин автозапчастей «33Sport» предлагает купить гидроручник для ВАЗ на самых выгодных условиях. Богатый выбор моделей, соответствующих особенностям геометрии салона. Только оригинальная продукция от ведущих производителей. Профессиональная помощь в подборе оптимальной модификации, консультации по установке. Идеальное соотношение цены и качества. Доставка по всей России.

Особенности ассортимента

В каталоге автозапчастей «33Sport» вы найдете большой выбор гидравлических ручников для ВАЗ – как «родных», так и от других производителей. Ведущим критерием отбора была совместимость с модельным рядом автомобилей ВАЗ и адаптация к условиям эксплуатации. Наши специалисты проверили каждый – их рекомендации вы найдете в техническом описании.

Как правило, при выборе руководствуются следующими параметрами:

1. Ценовой диапазон. В среднем такое оснащение в нашем магазине стоит от полутора до 5 тысяч рублей – в зависимости от бренда и особенностей конструкции.

2. Тип. Горизонтальный гидроручник занимает меньше места в салоне, вертикальный – всегда под рукой и обеспечивает экономию долей секунд при реакции на стремительно изменившуюся ситуацию на дороге.

3. Линейные размеры. Площадь необходимой для крепления площадки, длина рычага – все это обеспечивает комфорт эксплуатации устройства. Важно, чтобы ручка не упиралась в колено, не цеплялась за КПП, но при этом легко «попадала в руку» при необходимости.

4. Требования к магистрали. Схема подключения обычно требует прокладывания новой трассы, поэтому важно, чтобы эти «новообразования» не мешали в салоне.

Кроме того, большинство покупателей обращают внимание на марку и толщину стали в ручке – чтобы в решающий момент она не осталась в руках без возможности управления системой торможения.

В любом случае установка гидроручника на ВАЗ обеспечивает дополнительную безопасность движения за счет следующих факторов:

· равномерное распределение силы торможения на левые и правые колеса;

· перераспределение нагрузки на задние колеса;

· увеличение мощности торможения передних колес.

Новые автомобили сейчас выпускаются с предустановленным гидроручником, но и в этом случае вы можете заменить его на более мощный, удобный. Для более ранних автомобилей замена стояночного тормоза на более совершенный требует более масштабных усилий – нужно менять не только само устройство, но и всю схему распределения усилия торможения. Для этого производится частичный демонтаж салона и выполняется установка новой магистрали. Только после этого – монтаж гидравлического агрегата в штатное место.

Подбор оптимальной модификации и установку можно выполнить самостоятельно, руководствуясь опубликованными данными, или воспользоваться услугами наших специалистов. Они знают преимущества каждого устройства и дадут рекомендации в соответствии с моделью вашего авто и особенностями эксплуатации.

Преимущества нашего сервиса

Магазин «33Sport» специализируется на запчастях и комплектующих для модельного ряда ВАЗ, так что гидроручник, приобретенный у нас, будет точно соответствовать требованиям указанных в описании моделей. Наши специалисты тщательно проверяют каждый вариант, чтобы обеспечить максимальную эффективность каждого усовершенствования, которое вы сделаете с помощью приобретенных у нас деталей.

При этом наш сервис обеспечивает массу дополнительных преимуществ:

1. Идеальное соотношение цены и качества. Мы полностью исключили все накладные расходы, чтобы вы могли купить гидравлический ручник на ВАЗ по минимально возможной цене.

2. Возможность купить в одном магазине все необходимое и не переплачивать за доставку. Если вам нужны комплектующие для новой схемы – наши специалисты помогут выбрать все необходимое и в нужном количестве, учитывая линейные размеры ходовой вашего автомобиля.

3. Гибкая система оплаты и доставки. Вы можете выбрать любой вариант из нашего перечня – в соответствии с регионом проживания и предпочтительным сервисом транспортной компании.

Если после «примерки» окажется, что выбранный гидравлический ручник недостаточно комфортен при расположении в салоне, то в соответствии с законом РФ о защите прав потребителей вы можете вернуть покупку (при условии сохранности товарного вида) или заменить на другую модель. Все вопросы решаются быстро через дежурного менеджера нашего магазина – он подскажет, каким образом и как быстро все организовать.

Чтобы оформить заказ на выбранный гидроручник и комплектующие трассы, воспользуйтесь корзиной покупок и заполните соответствующую форму. Наш менеджер свяжется с вами, чтобы согласовать все нюансы, и организует выполнение заявки в лучшем виде.

Гидроручник на ваз PBK Sport, вертикальный с регулятором

Ручной гидравлический тормоз, вертикальный с регулятором тормозного усилия задней оси

Кронштейн и ручка выполнены из стали, порошковая окраска

Покрытие ручки — ПВХ

Высота ручки 450мм

Цвет изделия и покрытия ручки может отличаться от представленного.

Дождитесь обработки заказа, звонка менеджера и уточнений по товару. Большинство товаров в наличии, но в случае одновременных заказов товара может не хватать до пополнения склада. Склад пополняется ежедневно в рабочие дни.

02. Такси доставка YandexGo! звоните расскажем

Доставка по тарифам Ситимобил — Яндекс — Uber. Яндекс удобнее! . Получаете заказ у таксиста.

Вариант1 (Удобный и быстрый и вы сами отслеживаете такси по приложению) Такси доставку в приложении YandexGo заказываете ВЫ. Вначале звоните обсудим наличие и оплату. Таки-курьер ко входу магазина по адресу Бакинских Комиссаров 113 — Вывеска «АВТОЗАПЧАСТИ illva.ru». Оплата товара предварительная на Сайте или на карту.

Вариант2 (По сроку дольше и дороже) Такси заказываем МЫ. Оплата доставки и такси и товара предварительная на карту Сбера или на Сайте.

03.1. Курьером по Екатеринбургу ВЕЧЕРОМ — 250руб, с 21 до 23 часов

Доставка до подъезда, бесконтактная передача, бесконтактная оплата. До квартиры только инвалидам! Доставка по мере накопления заказов!

03.2. Курьером за ЕКАД, ВЕЧЕРОМ, до 20км, с 20 до 22ч

Слишком удаленные доставки можно обсудить и согласовать с курьером!

04. ПОЧТА России, по предоплате

Рекомендуем! С 2020 года — это Лучший способ доставки!! Можете завести свой личный кабинет и скачать приложение Почта россии!

Стоимость доставки рассчитает менеджер и уведомит по телефону. Если телефон не доступен или стоимость заказа небольшая то Расчет по заказу присылаем в на E-mail.

После отправки высылаем ТРЕКНОМЕР посылки.

Проверить надежность нашего магазина можно На официальных сайтах производителей запчастей: SS20, Технорессор, Демфи, СЭВИ, CBD — интернет-магазин illva.ru — ИП Королева, рекомендован как надежный поставщик оригинальных заводских запчастей.

05. ТК GTD (ТК КИТ) — очень много филиалов

Рекомендуем! доставка, в более 300 городов России и ЕАЭС (Казахстан, Киргизия, Армения, Белоруссия, Крым). Цену доставки можно уточнить у нашего менеджера или на сайте ТК КИТ. После отправки присылаем ТРЕКНОМЕР отслеживания. Доставка до ТК КИТ БЕСПЛАТНА!

06. ТК СДЭК — бережная и быстрая доставка

Рекомендуем для посылок до 10кг — множество пунктов выдачи во всех крупных, средних и малых городах, выберите ближайший к вам на Яндекс-картах введя в поиск — СДЭК и Ваш город. После отправки присылаем ТРЕКНОМЕР отслеживания. Заполняйте полное ФИО в поле Имя . Оплата доставки при получении.

07. ТК «Энергия» — приемлемые цены

Выгодна для крупных посылок. Для мелких дороговато.

Доставка по территории России и стран Белорусь, Казахстан, и Китай.

Заполняйте полное ФИО и в комментарии к заказу ниже укажите серию и №паспорта. Доставка по Екатеринбургу до ТК Энергия БЕСПЛАТНА!

08. ТК «Деловые линии»

Цены ДЛ высокие со множеством накруток — Страховка, въезд на терминал и доставка курьером — отказаться отправителю не дает, НО вы можете попробовать оказаться от этих услуг при получении. После отправки груза присылаем ТРЕКНОМЕР. Заполняйте полное ФИО и в Комментарии ниже, укажите серию и №паспорта. ОПЛАТА доставки при получении — н иже указана СТОИМОСТЬ ОТПРАВКИ этой ТК.

09. ТК «ПЭК» (отправка раз в три дня)

ТК ПЭК дороже других ТК и включают разные сборы в цену доставки. После отправки присылаем ТРЕКНОМЕР. Заполняйте полное ФИО и укажите серию и №паспорта, в Комментарии ниже. Оплата доставки при получении!!

10. Не могу выбрать! Предложите самую недорогую.

Для расчета доставки, пожалуйста, предоставьте полный Адрес и ФИО; индекс, город, улица, дом, кв. А для зарубежных заказов Страну и точный адрес.

11. ТК ЛУЧ (200р по Свердловской Челябинской Тюменской обл.. и Пермский край)

РЕКОМЕНДУЕМ — экономная доставка 100-200р за коробку до 30кг

АЛАПАЕВСК, АРГАЯШ, АРТЕМОВСКИЙ, АСБЕСТ, АША, БЕЛОРЕЦК, БЕРЕЗНИКИ, БОГДАНОВИЧ, БРЕДЫ, ВАРНА, ВЕРХНИЙ УФАЛЕЙ, ЕКАТЕРИНБУРГ, ЕМАНЖЕЛИНСК , ЗЛАТОУСТ, ИЖЕВСК, ИРБИТ, КАМЕНСК-УРАЛЬСКИЙ, КАРАБАШ, КАРТАЛЫ, КАСЛИ, КАТАВ-ИВАНОВСК, КОПЕЙСК, КОРКИНО, КОСТАНАЙ, КУНГУР, КУРГАН, КУСА, КЫШТЫМ, МАГНИТОГОРСК, МИАСС, НЕФТЕКАМСК, НИЖНЕВАРТОВСК, НИЖНИЙ ТАГИЛ, НУР-СУЛТАН (АСТАНА), ОЗЕРСК, ОРЕНБУРГ, ПЕРВОУРАЛЬСК, ПЕРМЬ, ПЕТРОПАВЛОВСК, ПЕТУХОВО, ПЛАСТ, РАДУЖНЫЙ, РЕВДА, РЕЖ, РУДНЫЙ, САТКА, СИБАЙ, СИМ, СНЕЖИНСК, СТЕРЛИТАМАК, СТРЕЖЕВОЙ, СУРГУТ, СУХОЙ ЛОГ, ТОБОЛЬСК, ТРЕХГОРНЫЙ, ТРОИЦК, ТЮМЕНЬ, УСТЬ-КАТАВ, УФА, УЧАЛЫ, ХАНТЫ-МАНСИЙСК, ЧЕБАРКУЛЬ, ЧЕЛЯБИНСК, ЧЕСМА, ШАДРИНСК, ШУМИХА, ЩУЧЬЕ, ЮЖНОУРАЛЬСК, ЮРЮЗАНЬ

Стоимость доставки = 100р отправка + от 100р доставка 1 коробки до 30кг до вашего города. В некоторые города двойные тарифы, уточняйте на ТК ЛУЧ. Оплата доставки при получении, НИЖЕ указана стоимость отправки.

  • 01. Самовывоз с Бакинских Комиссаров 113
  • 02. Такси доставка YandexGo! звоните расскажем
  • 03.1. Курьером по Екатеринбургу ВЕЧЕРОМ — 250руб, с 21 до 23 часов
  • 03.2. Курьером за ЕКАД, ВЕЧЕРОМ, до 20км, с 20 до 22ч
  • 04. ПОЧТА России, по предоплате
  • 05. ТК GTD (ТК КИТ) — очень много филиалов
  • 06. ТК СДЭК — бережная и быстрая доставка
  • 07. ТК «Энергия» — приемлемые цены
  • 08. ТК «Деловые линии»
  • 09. ТК «ПЭК» (отправка раз в три дня)
  • 10. Не могу выбрать! Предложите самую недорогую.
  • 11. ТК ЛУЧ (200р по Свердловской Челябинской Тюменской обл.. и Пермский край)

Оплата PayAnyWay:

1. Оплата/перевод на карту VISA Сбербанка № ( 4276 1633 1094 5170 )

Способы перевода оплаты:

а. Самый простой и проверенный способ, перевод с любой банковской карты на банковскую карту VISA магазина illva.ru через онлайн сервис Альфа-банка, Комиссия всего 1,95%.

б. Через платежные терминалы: Инструкция QIWI или Инструкция Cyberplat

г. Множество других способов описаны на портале VISA .

2. После поступления оплаты на банковский счет, заказ доставляется до клиента. При отправке товара через транспортную компанию осуществляется доставка до транспортной компании и отправка для дальнейшей транспортировки в город клиента, Клиенту предоставляется номер транспортной накладной через СМС оповещение или на указанный e-mail, для отслеживания груза на сайте транспортной компании;

Оплата наличными при получении.

Оплата наличными при получении.

QIWI (перевод на кошелек +79221511117)

Система оплаты через кошелек QIWI

Интернет-банки: СбербанкОнЛ@йн, АльфаКлик, УБРиР, Связной, Промсвязьбанк, РусскийСтандарт (PayAnyWay) Электронные Деньги: ЯндексДеньги, WebMoney, QIWI, AliPay, (сервис PayAnyWay) Яндекс.Деньги (перевод на кошелек № 410011443465084)

Способ оплаты через сервис электронных платежей Яндекс деньги.

Оплату заказа + Доставку Почтой, добавим после расчета

Как поставить дисковые тормоза на ваз 2114

При замене передних дисков и суппортов, было принято решение старые суппорта на 13 поставить назад, точнее все было в другом порядке, т.е. сначало захотелось сделать ЗДТ а потом как следствие, замена передних на 14 дюймов.
Да и еще была одна причина, это требовалось замены колодок, цилиндров, барабанов и троса ручника, поэтому и решил поставить ЗДТ.

И так первым дело нужно понять, по какой схеме это все будет выполнено, вот как раз и она:

Далее нужно заказать план шайбы, тут вариантов два, либо купить готовые, либо изготовить…выбираем второй вариант. Беру чертеж:

Далее выкинул регулятор тормозных усилий, в последствии он появится на гидроручнике…

Снимаем заднние тормоза и устанавливаем планшайбу. Ступицу придется обточить, т.к. посадочное отверстие на диске меньше, чем посадочный выступ на ступице.
Фото не мое, т.к. не могу вытащить со старого телефона, но смысл тот же.

Установил дистанционные шайбы, на чертеже они 7мм. у меня на самом деле требовались 8мм., прихватил их сваркой, поставил диск и суппорт.

Далее взялся за изготовление гидроручника, готовые были но цена от 5-6 тыс. показалась великовата…Для изготовления взял стандартный рычаг ручника, цилиндр сцепления от Волги. Сделал кронштейн, где все было установлено, так же установил регулятор тормозных усилий, необходим для регулировки усилия на заднем контуре, что бы зад не перетормаживал. Регулировка производится вручную…

Получилось тоже самое как на фото, если найду свои тогда выложу, только осталась трещетка и контакт для лампочки…

Далее требовалось проложить трубки, прокачать, настроить задний контур, что б не срабатывал быстрее переднего…
Так же поставил защитный кожух с внутренней стороны тормозного диска…
Пришлось подрезать рычаг тормоза, что бы изменить его угол. а то стал выше сиденья.

Более чем за два года тормозами доволен, тормозная динамика в разы лучше чем с барабанами и нет этого постоянного подтягивания ручника…

ВАЖНО! Не стоит вмешиваться в тормозную систему, если нет понимания для чего и как это делается, ведь прежде всего от этого зависит безопасность своя, близких и окружающих.

Продукты отечественного автопрома – это надежные машины, способные совладать с нашими дорогами, и при этом сохранить подвеску. Но есть у автомобилей ВАЗ и недостатки, один из которых – это заводская сборка, не подразумевающая установки альтернативных деталей. Это касается и модели 2114, которая в штатном варианте оснащается барабанными тормозами на обеих колесных парах. В данном материале подробно описано, как своими силами установить дисковые тормоза вместо барабанных.

ВАЖНО: изменения и замены в тормозной системе автомобилей ВАЗ запрещены, статья написана только для ознакомления.

Интересно: АвтоВАЗ тоже перешли на дисковые тормоза. Первой моделью, получившей эту модернизацию, стала Лада Калина. Последующее автомобили ВАЗ тоже получили дисковые тормоза на задние колеса.

Что потребуется для замены

Для теоретической переделки потребуются следующие элементы:

  • Тормозные диски – подойдут детали от передней колесной пары ВАЗ 2114 с диаметром 240 миллиметром. Единственный момент – это диаметр ступицы, который при помощи соответствующего оборудования нужно поменять с 58 мм до 60 мм.
  • Колодки, суппорты и шланги тоже подойдут от «Самары». Стоит вспомнить, что в этой системе ВАЗ 2114 не отличается от «девятки», поэтому подойдут детали и от 2109.
  • Пластины для крепления суппортов. Найти эту деталь можно в интернете или на автомобильном рынке. Некоторые автомобилисты изготавливают пластины самостоятельно.
  • Болты M10x1,25 30 мм – 12 штук.
  • Дистанционные шайбы от ремня газораспределительного механизма ВАЗ 2114 или «девятки» — 8 штук.

Процесс установки

Если при демонтаже возникают какие-либо трудности, то стоит заглянуть в руководство по обслуживанию ВАЗ 2114, там есть подробное описание снятия и установки всех механизмов. А теперь к работе:

    Натяжки тросов необходимо ослабить и свести задние колодки. После этого можно 12-ым ключом снять направляющие шпильки. Посадочное место необходимо тщательно очистить при помощи щетки по металлу, а затем сбить барабан. Не рекомендуется брать для этих целей металлический инструмент, так как он может повредить посадочное место. Лучшим решением будет резиновый молоток;

Важный момент! Иногда одно отверстие под палец в механизме меньше другого. Не рекомендуется самостоятельно корректировать этот размер. Лучшим решением будет поездка в мастерскую, где быстро подгонят диаметр.

  1. Суппорт может стоять спереди или сзади оси колеса. На работе механизма это никак не должно сказаться, но обычно владельцы ВАЗ 2114 предпочитают ставить на задние оси, так как симметрия положительно скажется на торможении. Следующим шагом будет состыковка планшайбы и ступицы. Следует проверить, тщательно ли прошло центрирование. Если есть дефекты, то состыковку нужно провести повторно;

Преимущества дисковых тормозов

Установка новых элементов в заднюю колесную пару – это не прихоть, так как дисковые тормоза значительно повышают безопасность водителя и его спутников, других автомобилистов, а также пешеходов. Ниже описаны два главных преимущества дисковой системы:

  1. Стабильная работа. Погодные условия практически не влияют на то, как работают дисковые тормоза. Сказать то же самое про барабанные тормоза не получится, так как они демонстрируют отлично работу только в сухую погоду. При появлении небольшого дождя тормозной путь ощутимо увеличивается;
  2. Сопротивляемость перегревам. Владельцы «Самары» наверняка замечали, что при частом торможении на скорости больше 100 км/ч педаль тормоза начинает «проваливаться». Этот дефект обычно возникает из-за перегрева тормозной жидкости. Между колодками и дисками возникает интенсивное трение, как результат, детали барабанного механизма могут нагревать до 600 градусов.

Одной из главных проблем российского автопрома является заводская сборка. Конструктора выпускают сырой продукт, который в дальнейшем запрещают совершенствовать. Та же проблема коснулась и модель 2114. На фабрике задние колеса комплектуют только барабанными тормозами, ведь такая сборка уменьшает стоимость на российском автомобильном рынке. Тюнинг таких авто, как ваз 2114 может производиться только в специализированных мастерских.

В чем же минус отечественной тормозной системы? Дело в том, что тормоз 2114 достались ей по наследству от «девятки». И поэтому особыми улучшениями они не обладают: они отлично себя чувствуют в сухую погоду — тормозной путь довольно короткий, но как только появляются осадки и дорога становится влажной, тормозить становится тяжелее и этот путь значительно увеличивается. Но это еще не вся проблема.

Задние дисковые тормоза

У многих автолюбителей часто случалось, что при частых и интенсивных торможениях при скорости выше ста километров перегревались тормоза и педаль тормоза «проваливалась». Этот неприятный эффект чаще всего связан с закипанием тормозной жидкости, которая начинает кипеть при трении дисков с колодками. Температура деталей системы может достигать 600 градусов, а это довольно много. Иногда можно заметить перегрев и визуально: в темноте диски начинают излучать темно-красную подсветку. Ну а если в придачу вы долго не меняли спецжидкость, то весь тормозной механизм долго не проживет.

Lada kalina Sport

Напоминаю еще раз — запрещено производить какие-либо замены и изменения в тормозной системе ВАЗ 2114, эту статью я пишу исключительно в целях ознакомления. АвтоВАЗ все-таки начал устанавливать тормозные диски, но началось это только с Лады Калины Спорт, которую запустили в массовое производство только в 2011 году. Принцип работы тормозной системы автомобиля не изменился, поэтому все предыдущие модели работают на барабанных тормозах.

Тонкости установки и покупка запчастей

Итак, пора приступать к установке. Первым шагом будет откручивание скоб, цилиндров и направляющих. Обычно новые диски отличаются большим центральным отверстием (ЦО), и поэтому для корректной работы и точного центрирования я бы посоветовал вырезать полоску из жестяной пивной банки, которую нужно вставить между ступицей и диском для устранения люфта. После этой операции можно надеть диск и прикрутить новую скобу. Диагностика тормозной системы автомобиля должна выполняться в обязательном порядке.

Задняя ступица в разборе

Сразу нужно описать один нюанс, с которым сталкиваются водители при авто тюнинге ваз 2114. Может быть так, что одно из отверстий под палец значительно меньше другого. Не стоит «колдовать с этим», поезжайте в автосервис, где за пару минут вам сделают отверстие, которое будет равно 8,5 миллиметров.

Если вы ощущаете, что с цилиндрами не все ладно, то лучше их заменить. Передняя тормозная система часто преподносит неприятные неожиданности, причина которых — перегрев дисков и колодок. Вентилируемый диск всегда шире штатного, поэтому обязательно нужно купить новые защитные кожухи, направляющие колодки и суппорта.

Уделите больше времени на осмотр товаров, которые вы собираетесь приобрести. Работа эта для себя и выполняется своими руками, поэтому запчасти нужно покупать качественные, хоть это и наносит небольшой ущерб кошельку.

Тормозная система не любит экономии, здесь не нужно мудрить — если детали отработали свое, нужно сразу же их заменить. Перед началом тюнинга автомобиль нужно поставить на надежную подставку, или же воспользоваться подъемником.

Простая пошаговая инструкция по установке задних дисковых тормозов

Шаг 1

Ослабляем натяжку тросов и сводим задние колодки, далее ключом на 12 отворачиваем направляющие шпильки. Щеткой по металлу очищаем посадочное место и аккуратно сбиваем тормозной барабан. Рекомендую пользоваться резиновым молотком, чтобы ничего не повредить. По настоящему супер тюнинг авто ВАЗ 2114 требует терпения и сил. С помощью отвертки поддеваем пружину, которая стягивает колодки, и снимаем ее. Вытаскиваем распорную планку и достаем верхнюю стягивающую пружину. После этого вынимаем тормозную колодку, предварительно опустив рычаг ручника.

Кронштейн для крепления задних дисковых тормозов ВАЗ

Шаг 2

Когда все старые детали сняты, можно приступать к монтажу ЗДТ. Определитесь, как вы хотите, чтобы был поставлен суппорт — сзади или спереди оси. Эффективность работы тормозов от этой операции никак не изменится. Я поставил сзади оси. Это симметричнее и вес тормозного механизма будет помогать торможению. Теперь нужно состыковать ступицу и планшайбу в одно целое. Следует серьезно отнестись к этой операции. Полезно будет посмотреть видео по этому вопросу, где отечественные мастера показывают свой тюнинг российских авто, чтобы поделиться опытом и показать некоторые тонкости выполнения этой работы. Процесс центрирования должен выполняться очень тщательно.

Шаг 3

Теперь можно рихтовать углы балки перед тем, как ставить ступицу, совмещенную с планшайбой на балку. Это нужно сделать для того, чтобы углы не мешали суппорту. Лично я сплющил их молотком. Также эту работу можно выполнить при помощи болгарки. Не стоит устанавливать гровер под левый болт ступицы, иначе в противном случае придется снова работать с болгаркой и подпиливать шляпку болта. В него может упираться скобка тормозного суппорта.

Узнать о том как правильно использовать коробку-автомат вы сможете в нашей статье!

Как сделать правильный тюнинг нашей машины? Вам в этом поможет специальное программное обеспечение по http://avtopolza.ru/tyuning-russkix-avto/tyuning-russkix-avtomobilej-v-rezhime-onlajn/ ссылке.

Шаг 4

Ну а теперь самое основное. Выполняем монтаж скобки на планшайбу и надеваем на ступицу тормозной диск. В точках соединение подкладываем дистанционные шайбы. Делать это нужно в точках соединения. Случается, что размер шайб может и отличаться, тогда нужно их покупать под определенный автомобиль, в нашем случае — это тюнинг 14 модели машины. Затягиваем планшайбы и соединение скоб (рекомендую делать это с усилием 3-4 Н.М). Прикручиваем шланг к суппорту, закладываем колодки, и можно замкнуть магистраль герметизаций трубки. Герметизируем теперь тормозную магистраль. Проверяем магистраль на герметичность накачиванием давления педалью. Если все работает как надо, то можно приступить к монтажу ЗДТ на другую сторону.

Устанавливаем гидроручник на ВАЗ

Сегодня мы поговорим об установке гидроручника на «ВАЗ».
Начнем пожалуй с того, что если мы собрались ставить гидроручник, то придется менять задние тормоза на дисковые. Подробную инструкцию по установке задних тормозов можно почитать здесь.
Есть много причин для установки задних дисковых тормозов, но мы обратим внимание лишь на некоторые из них:
— стабильные характеристики дисковых тормозов при нагреве;
— лучшее охлаждение тормозных дисков;
— высокая эффективность торможения уменьшает тормозной путь;
— меньшие вес и размеры;
— уменьшается время срабатывания;
— около 70% кинетической энергии автомобиля гасится передними тормозами, задние дисковые тормоза позволяют снизить нагрузку на передние диски;

Можно сделать вывод, что дисковые тормоза обладают существенными преимуществами перед барабанными. Главные — стабильная работа, лучшие условия охлаждения и очистки, более высокая эффективность, меньшие вес и размеры. Задние дисковые тормоза установлены, пора заставить всё это правильно работать и обязательно установить в схему гидравлическую систему стояночного тормоза. Далее берем гидровлический ручник и устанавливаем его на место старого, дальше нужно будет подключить тормозные магистрали как показано на этой схеме:

Плюсами данной схемы являются:
— Одинаковые усилия на левых и правых колесах автомобиля.
— Регулятор начинает перераспределять усилие на задних колесах в более широких пределах (он и раньше умел это делать, но только на одном колесе, из-за особенностей устройства)
— Передние тормоза становятся мощнее, из-за переноса магистралей ближе к вакуумному усилителю.

Но всегда найдутся и минусы:
— При отказе контура «левое переднее — правое переднее» эффективность торможения резко падает.

Недостатки есть всегда, но чётко дозируя усилие рукояткой ручника машина останавливается достаточно эфективно.
Прежде чем приступить к установке регулятора тормозных усилий и системы гидроручника, советую частично разобрать салон для большего удобства работы при укладке тормозных магистралей. Теперь их место в салоне. Установка рукоятки стояночного тормоза.

Оснастка и рукоятка ручника стояночного тормоза устанавливаются на штатное место. Во вход на цилиндре гидроручника подключаем тормозную трубку, подающую жидкость, из выхода ведём трубку по туннелю к задней части кузова «классики».
Разводка магистрали к задним суппортам

Над задней балкой внутри кузова есть три технологических отверстия. Разверните среднее из них при помощи дрели до нужного диаметра и вставьте в отверстие сначала тормозной шланг (ВАЗ 2121), а затем, проденьте резиновое кольцо как на передней стойке, предварительно его (кольцо) разрезав с одной стороны. Вставьте через разрез тормозной шланг, который теперь никогда не протрётся об кузов. Соедините его с тормозной магистралью.

Под машиной к тормозному шлангу через отверстие болтом прикручиваем через медные шайбы, тройник к которому, по обе его стороны подсоединяем оставшиеся две тормозные трубки. Зафиксировав конструкцию пластиковыми хомутами герметизируем всю «новую» тормозную систему с суппортами. Обтяжка и прокачка тормозной системы.

Предварительно обтянув все точки соединений в тормозной системе можно заливать тормозную жидкость. Прокачивать следует сначала задний контур, за ним правое переднее колесо и последним левое переднее колесо.

Самостоятельная установка на ВАЗ 2110 задних дисковых тормозов

Обычно «десятки» имеют задние барабанные тормоза, но сегодня можно купить и даже самостоятельно установить на ВАЗ 2110 задние дисковые тормоза, которые идеально подходят, без особых усилий и сложностей монтируются. Все, кто их установил, утверждают, что у них масса преимуществ.

Тормозной механизм заднего колеса

Плюсы

Рассмотрим, в чем же дисковые тормоза лучше проявляют себя, чем барабанные:

  • Торможение становится более надежным, уменьшается тормозной путь;
  • Тормозные усилия распределяются более равномерно, учитывая, что ВАЗ 2110 – переднеприводный автомобиль;
  • Возникает эффект более быстрого срабатывания после нажатия на педаль;
  • Снижаются неподрессоренные массы;
  • Лучше происходит рассеивание тепла, что особенно важно во время движения на горной дороге или при активных разгонах/торможениях. По этой причине тормозная система лучше охлаждается;
  • Дисковые значительно проще демонтировать и менять;
  • Исчезает необходимость регулировать ручник после каждого ремонта задних тормозов, хотя в первый раз придется это сделать;
  • Не примерзают зимой после мойки, как барабанные;
  • Дисковые задние тормоза, установленные на ВАЗ 2110, значительно удобнее контролировать и своевременно замечать износ колодок.

Минусы

Не обошлось в замене тормозов на дисковые и без знаменитой «ложки дегтя», хотя касается она скорее именно тех проблем, которые может вызвать их установка.

Во-первых, их монтаж на ВАЗ 2110, наши органы правопорядка рассматривают как изменение конструкции.

Что это может повлечь за собой?

  • Штраф при прохождении техосмотра;
  • Можно оказаться элементарно неправым в спорном ДТП, если сотрудники ГИБДД акцентируют внимание что у вас «не правильные» тормоза;
  • Да и страховая компания тоже может счесть это причиной для невыплаты страховки.

Во-вторых, дополнительно нужно будет дорабатывать ручник – или менять его на гидроручник, хотя последний со временем ослабевает.

В-третьих, необходима доработка или тщательная регулировки колдуна, чтобы на ВАЗ 2110 задние колеса не тормозили сильнее передних, так как это непременно вызовет занос, особенно на льду или мокром асфальте. Для этого иногда даже приходится на четверть, а то и больше стачивать колодки.

Особенности конструкции

Задние дисковые тормоза лучше приобретать полным комплектом. На Ваз 2110 подходят тормозные диски 13 или 14 дюймов (вентилируемые или не вентилируемые). Постарайтесь приобрести сертифицированные диски, чтобы их не пришлось дорабатывать.

Комплект задних дисковых тормозов с необходимыми комплектующими

Нужен также суппорт, бывающий трех видов, поэтому подбирать его нужно именно под соответствие диску. С суппортом идут шланг и тормозные колодки. В комплект входит универсальный, подходящий для всех суппортов фиксатор – планшайба.

Демонтаж

Прежде чем устанавливать дисковые, нужно демонтировать старые задние тормозные механизмы ВАЗ 2110.

Делается это так:

  • Снимаем колесо;
  • Снимаем тормозной барабан;
  • Убираем колодки;
  • Снимаем с колеса ступицу, предварительно открутив тормозную трубку.

Следует подготовиться к тому, что демонтаж будет нелегким. Мало того, что при эксплуатации тормоза имеют неприятное свойство прикипать, так еще и болты «приваривает» коррозия. Поэтому желательно гайки и сами болты обработать специальным средством (например WD 40), чтобы не сорвать их грани.

Снятую трубку важно чем-нибудь заглушить, чтобы не вытекала тормозная жидкость, а в систему не подсасывало воздух. После этого – сбивать ступицу. Лучше всего это получается, если приложить к опорному диску с обратной стороны доску или рейку, и бить по ней молотком, перемещая удары: один – снизу, другой – сверху. Так вы не нанесете серьезных повреждений диску.

Установка

Пришел черед монтировать дисковые тормоза, вместо удаленных задних барабанных.

Сбив ступицу, будем ставить ее обратно, но другим образом:

  • Устанавливать ее следует через пластину, в которую уже вмонтирован суппорт. Внимательно следите за совпадением всех отверстий. Особое внимание – центровке;
  • Далее молотком следует подрихтовать угол балки, чтобы в нее не упирался суппорт;
  • Теперь можно одевать на ступицу тормозной диск, проложив между этими деталями дистанционные шайбы, и закрепить диск скобой;
  • Ставим тормозные колодки от ВАЗ 2110;
  • Сначала к суппорту, а затем к трубке тщательно и надежно прикрепляем тормозной шланг;
  • Чтобы уменьшить тормозные усилия задних тормозов по сравнению с передними, нужно частично сточить фрикционный материал колодок.

Проверка

Проведя все вышеописанные операции – сначала на одном колесе, а затем и на втором, нужно еще проверить систему на герметичность. Первая фаза – просто нажать на педаль.

На то, что все сделано нормально, указывает то, что педаль нажимается с усилием, довольно туго.

Но этого недостаточно. Попросите кого-то другого жать на тормозную педаль, а сами в это время попробуйте повернуть детали, составляющие ваши новые задние дисковые тормоза.

Если ничего не движется, значит, у вашего ВАЗ 2110 теперь есть новые задние дисковые тормозные системы — лучше и надежнее прежних.

Для максимального сокращения тормозного пути рекомендуется установить вакуумный усилитель. Подробности: https://vazweb.ru/desyatka/tormoza/vakuumnyi-usilitel-tormozov.html

Прокачка и регулировка

После любых манипуляций с тормозной системой (неважно, ремонтировали вы задние, передние или стояночный), на ВАЗ 2110 жизненно необходимо еще прокачать тормоза, чтобы в них нигде не образовалась воздушная пробка, способная свести на нет возможность затормозить в нужный момент.

Делать это удобно вдвоем, но можно и самому, хотя для этого нужно кое-какое дополнительное оборудование. Как прокачать тормоза на ВАЗ 2110, знают многие. Главное, не забывать это делать по диагонали, всегда начиная с передних колес, причем первым прокачиваем правое.

После прокачки еще нужна проверка на тормозные усилия. Для этого нужен наблюдатель со стороны. Вы разгоняетесь и резко тормозите, а он наблюдает, как срабатывают тормоза. Должны сработать вначале передние, затем (с небольшим отрывом) – задние, причем тормозное усилие должно быть большим у передних.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector