Blouter.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ваз 2109 замена замка зажигания

Если есть дефекты, замените контактную группу или выключатель зажигания.

Замена замка зажигания

Отверните шесть винтов крепления нижнего кожуха рулевой колонки.

Снимите нижний кожух рулевой колонки

Снимите облицовку замка зажигания.

Снимите верхний кожух рулевой колонки.

Отсоедините колодку с проводами выключателя зажигания от жгута проводов.

Отсоедините колодку с проводами выключателя зажигания от реле зажигания.

Вставьте ключ в выключатель зажигания и поверните его в положение «0», чтобы выключить противоугонное устройство.

Отверните четыре болта крепления (два болта расположены сверху колонки).

Снимите скобу и выключатель зажигания.

Если головки болтов срезаны, болты необходимо высверлить или вывернуть с помощью отвертки и молотка

На части автомобилей устанавливается выключатель зажигания, крепящийся двумя болтами.

В верхней части скобы есть прорезь, в которую входит крючок на корпусе выключателя зажигания.

Отверните винт крепления облицовки выключателя.

Снимите облицовку выключателя, отжав отверткой две пластмассовые защелки

Снимите контактную группу

Сборка и установка выключателя зажигания производится в обратном порядке.

Положения ключа при которых замыкаются цепи

Положение ключа — Контакты под напряжением — Включаемые цепи

«0» — выключено — 30 и 30/1 —

«I» — зажигание — 30-INT — Наружное освещение. Освещение приборов. Сигнализация дальним светом фар

30/1—15/1 — Обмотка возбуждения генератора. Система зажигания. Очиститель ветрового стекла. Блок управления электромагнитным клапаном холостого хода карбюратора.

Указатели поворота. Свет заднего хода. Контрольные приборы

30/1—15/2 — Ближний и дальний свет фар. Противотуманный свет. Фароочистители. Очиститель заднего стекла. Обогрев заднего стекла. Омыватель. Вентилятор отопителя. Вентилятор системы охлаждения двигателя

Замок зажигания Ваз 2109

Замок зажигания бывает старого и нового образцов:
-Старый имеет четыре положения, реле и длинный ключ,
-Новый без реле и с коротким ключом на три положения.
Функций у замка зажигания две:
-Электрическая: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
-Механическая: блокировка рулевого колеса без ключа. То есть без ключа нельзя будет крутить руль, даже если минуя электрическую часть замка заведете машину. Чтобы вращать руль нужно будет разобрать замок и снять механическую блокировку.
Неисправностей по электрической части у замка зажигания Ваз 2108 2109 21099 всего две (как впрочем и у всей электрики):
1) Отсутствие контакта в определенном положении ключа. При этом машина может не заводится, либо не будут работать отдельные потребители.
2) Присутствие контакта там где не нужно. В таком случае замок начинает плавится, дымить и издавать характерный запах.
Замена замка зажигания:
1) Снимаем кожух рулевого колеса. Для этого откручиваем шурупы крепящие верхнюю и нижнюю его часть между собой. Убрав защиту, сразу получаем доступ к замку зажигания и подрулевым переключателям.

Кожух рулевого колеса Ваз 2109

2) Откручиваем пластмассовую облицовку замка зажигания отверткой. Снимаем ее.

Замок зажигания

3) Снимаем контактную группу замка зажигания.

Контактная группа замка зажигания

Она подсоединяется к остальной проводку с помощью штекера. Если замена производится на замок зажигания нового образца, то необходимо будет немного переделывать проводку.

Контактная группа замка зажигания

Просто так подключить не получится, так как схемы расключения у них разные.
4)Затем откручиваем механическую часть замка, крепящуюся к рулевому колесу.

Замок зажигания без контактной группы Откручиваем механическую часть замка

Новый замок устанавливаем в обратном порядке.
Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить не трогая весь замок.
Проверка правильности работы замка зажигания Ваз 2108 2109 21099:
Чтобы проверить исправен ли замок в случае подозрений, нужна схема , указывающая какие контакты замыкаются между собой при различных положения ключа в замке зажигания.

Схема для нового образца замка зажигания Схема для старого образца замка зажигания

Схема приведена ниже:
Пояснения к схеме(по цветам проводов контактной группы):
Красный — на стартер,
Розовый — +12В,
Коричневый — +12В для включения реле зажигания,
Белый — включение реле зажигания,
Черный, голубой — прочие потребители.
Положение ключа «0»:
Ни один провод в контактной группе не должен звониться с другими. Все провода разомкнуты друг от друга.
Положение ключа «1»:
В данном положении включается реле зажигания и по голубому с черным проводу запитывается система зажигания.
Белый замкнут с коричневым, розовый с голубым и черным.
Положение ключа «2»:
В данном положении опять таки реле зажигания остается включенным, подается +12В на реле включения стартера.
Белый замкнут с коричневым, розовый с красным и черным.
Положение ключа «3»:
В данном положении замыкаются цепи, обеспечивающие подсветку авто, габариты, сигнализацию дальним светом фар.
Коричневый замкнут с черным, розывый с черным.
Типичный пример неисправности контактной группы: автомобиль не заводится. Крутишь стартер, нет искры. Начинаешь грешить на коммутатор, датчик Холла, катушку. Но потом оказывается, что все исправно, просто система зажигания не запитана. То есть с замка зажигания девятки не поступает питание на систему зажигания.

Ваз 2109 замена замка зажигания

Добро пожаловать!
Замок зажигания ломается довольно таки редко, но всё же это бывает. После поломки замка его конечно же необходимо заменить на новый, но как это сделать спросите вы? Некоторые люди ответ на этот вопрос всё таки знают, а некоторые нет. Для незнающих людей как раз мы и подготовили эту статью, в которой будет описываться детально ход замены замка зажигания. А в конце этой статьи вы найдёте видео ролик, в котором будет подробно описываться ход замены этого замка.
Примечание!
Для замены замка зажигания, понадобятся следующие инструменты: Во-первых нужны будут отвертки.
Когда нужно менять замок зажигания и контактную группу?
Он подлежит замене при его поломки, а так же при потере ключа, и ещё в том случае если личинка в замке перестала поворачиваться и застопорилась на одном месте.
Контактная группа подлежит замене при её деформации, и ещё в том случае если после поворота ключа в замке, двигатель у автомобиля перестал заводится.

Примечание!
Прежде чем сразу говорить то что во всём виновата контактная группа замка, сперва проверьте контакты её колодок проводов на работоспособность. (Как проверить контакты контактной группы, смотрите ниже в рубрике: «Проверка контактов колодки проводов»)

Как заменить замок зажигания, проверить контактную группу и заменить её на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Замена замка зажигания:

Снятие:
1) В начале с «АКБ — это аккумуляторная батарея», отверните гайку которая удерживает клему «-» на АКБ и после чего скиньте клему.

2) Затем снимите кожух рулевой колонки и оба под-рулевых переключателя.

Далее операция для наглядности будет показана при снятом руле, но всё же снять замок зажигания можно и не снимая руля.

3) Следом вставьте если замок позволяет, то в таком случае вставьте в него ключ зажигания и поставьте в положение «0».

Нередко приходилось видеть владельцев ВАЗ 2109, которые при выходе из строя замка зажигания, выводили провода на кнопку и с помощью нее потом постоянно заводили двигатель. Конечно это выход из положения на некоторое время, но постоянно так ездить не стоит, лучше уж заменить замок, так как цена его не так уж велика — около 700 рублей.

Что касается инструмента, то нам понадобится следующий:

  • головка торцевая на 10
  • вороток или трещоточная рукоятка

Но прежде чем приступать к этой задаче, сначала необходимо снять кожух рулевой колонки. После этого головкой откручиваем два болтика крепления, которые стягивают хомут замка зажигания:

И потом разъединить две части хомута, чтобы они вышли из зацепления друг с другом, как это наглядно видно на фото:

И теперь можно снять замок с рулевой колонки, опустив его вниз:

Затем отсоединяем штекеры с проводами, один из которых показан ниже — уже отсоединенный:

И остается отключить еще один штекер, который с большим разъемом, и для этого придется просунуть руку немного под панель, чтобы до него добраться:

В результате получаем следующую картину:

Как видите, замок зажигания на автомобилях ВАЗ 2109-2108 снимается не так уж сложно, а установка особо ничем не отличается, только происходит в обратном порядке.

Добро пожаловать!
Замок зажигания ломается довольно таки редко, но всё же это бывает. После поломки замка его конечно же необходимо заменить на новый, но как это сделать спросите вы? Некоторые люди ответ на этот вопрос всё таки знают, а некоторые нет. Для незнающих людей как раз мы и подготовили эту статью, в которой будет описываться детально ход замены замка зажигания. А в конце этой статьи вы найдёте видео ролик, в котором будет подробно описываться ход замены этого замка.

Примечание!
Для замены замка зажигания, понадобятся следующие инструменты: Во-первых нужны будут отвертки, а так же пригодится сверло, небольшой молоток, пассатижи и обязательно нужно будет запастись зубилом!

Краткое содержание:

Когда нужно менять замок зажигания и контактную группу?
Он подлежит замене при его поломки, а так же при потере ключа, и ещё в том случае если личинка в замке перестала поворачиваться и застопорилась на одном месте.
Контактная группа подлежит замене при её деформации, и ещё в том случае если после поворота ключа в замке, двигатель у автомобиля перестал заводится.

Примечание!
Прежде чем сразу говорить то что во всём виновата контактная группа замка, сперва проверьте контакты её колодок проводов на работоспособность. (Как проверить контакты контактной группы, смотрите ниже в рубрике: «Проверка контактов колодки проводов»)

Как заменить замок зажигания, проверить контактную группу и заменить её на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Замена замка зажигания:

Снятие:
1) В начале с «АКБ – это аккумуляторная батарея», отверните гайку которая удерживает клему «-» на АКБ и после чего скиньте клему. (Как скинуть с АКБ минусовую клему, см. в статье про «Замену аккумулятора на ВАЗ», в «первом» пункте)

2) Затем снимите кожух рулевой колонки и оба под-рулевых переключателя. (Как снять кожух и оба переключателя см. в статье: «Замена под-рулевых переключателей»)

  • Далее операция для наглядности будет показана при снятом руле, но всё же снять замок зажигания можно и не снимая руля.

3) Следом вставьте если замок позволяет, то в таком случае вставьте в него ключ зажигания и поставьте в положение «0».

Примечание!
Ключ нужно устанавливать в такое положение лишь для того, чтобы отключить противоугонное устройство!

4) Теперь выверните четыре болта, которые крепят замок зажигания. В том случае если эти болты у вас стоят болты со срезанной головкой, тогда сбейте их при помощи молотка и зубила. (Обязательно прочтите пункт «Важно!»)

Примечание!
Если не получится то в таком случае попробуйте высверлить все четыре болта, но только делайте это аккуратно не повредив ничего!

5) После того как болты будут ослаблены, извлеките их при помощи пассатижей из отверстия.

6) Далее с левой стороны снимите скобу, а с правой замок зажигания.

7) Теперь разъедините колодку проводов с электрическим разъёмом.

8) И в завершение подлезьте под приборную панель, и уже там отсоедините разъём идущий от замка зажигания к реле.

Установка:
Установка нового замка производится в обратном порядке снятию.

Проверка контактов колодки проводов:

1) В начале снимите замок с автомобиля, воспользовавшись для этого приведённым текстом выше.

2) Далее при помощи «Омметра» или же «Мульти-метра» с включенным на нём функцией «Омметр», подсоедините его выводы к электрическому разъему и после чего посмотрите на показания прибора.

Примечание!
Прибор должен будет чётко показывать «0», при ином стечение обстоятельств замените контактную группу!

Замена контактной группы:

1) Для начала на снятом замке зажигания при помощи отвёртки отверните винт, который крепит крышку замка зажигания.

2) Затем отвёрткой отожмите две пластмассовые защёлки крепящие крышку замка.

3) После чего снимите крышку.

4) И в завершение, с замка зажигания снимите контактную группу.

Примечание!
Установка контактной группы, осуществляется в обратной последовательности!

Важно!
Не на всех автомобилях семейства «Самара» замок зажигания крепится к рулевой колонки четырьмя болтами, на некоторых автомобилях он крепится лишь при помощи двух болтов а сверху он закреплён при помощи крючка который указан красной стрелкой!

Дополнительный видео материал:
Ниже мы подготовили ролик, связанный с заменой замка зажигания на автомобилях «Самарского» семейства.

Как подключить замок зажигания на ваз 2109

Легковые авто «классического семейства» выпускались в Тольятти с 1972 года. Замок зажигания, установленный в эти авто, был унаследован от автомобиля Fiat, который явился макетом «Копейки» ВАЗ-2101. Далее приводятся схемы, также распайка и фото замков зажигания, устанавливаемых в различные авто LADA: от «Классики» до семейства ВАЗ-2190. Отдельное внимание уделено замкам модели «2109», снятой с производства много времени вспять. Нашему клиенту остается схемы без конфигураций взяты из справочников.

Замок зажигания должен коммутировать, другими словами соединять друг с другом контакты, подводящие питание к различным электронным цепям. Напряжение с аккума подаётся на «30-й» контакт замка, а при употребляются две полосы: «30/1» и «30/2». В каждой полосы установлен предохранитель, рассчитанный на 30 Ампер, откуда и пошло закоренелое заглавие.

30-амперный предохранитель окрашен в зелёный цвет

При повороте ключа «30-е контакты» обычно подключаются к последующим:

  1. В положении «Паркинг» – к контакту «INT», с которого ток поступает на дополнительное оборудование;
  2. «Зажигание» – к контакту «INT», также к контактам «15/1» и «15/2»;
  3. «Старт» – к контакту «15/1», далеко не к «15/2», и конечно к контакту «50».

С клеммы «50» питание идёт на втягивающее реле стартёра. «15-й» контакт, как правило, питает главную цепь зажигания. Если встречаются дополнительная цепь, во время работы стартёра она будет разомкнутой.

Проблема С Замком Зажигания Одинаковые Ключи Прикол Ваз 2108 2109 21099 VidBox

Снова практически: когда ключ установлен в положение «Старт», контакт «15/2» положительный потенциал не получает. Это правильно для всех автомобилей всех моделей, включая для «Девятки» ВАЗ.

Инженеры Fiat, разрабатывая замок зажигания для собственной модели «124», использовали две подводящие полосы («30» и «30/1»). Линия зажигания была единственной.

Ещё одна цепь зажигания, содержащая контакт «15/2», добавилась при переходе к семейству «2109». Она, как правило, коммутируется при помощи реле. В различных семействах отличается только схема, увы не «поведение» автомашины для установки ключа напротив меток:

  1. Положение 0: выключено всё;
  2. Метка 1: зажигание и работа мотора;
  3. Метка 5: пуск стартёра;
  4. Метка 3: режим «Паркинг».

Чтоб заглушить движок, ключ переводят в положение «0». Свечки при всем этом теряют искру, мотор останавливается.

Модуль замка зажигания, если вести разговор о «классическом семействе», снабжён 5-ю клеммами (см. рис. 5). Начиная с разработки семейства «2109» такое решение не употребляется. Из цилиндра замка выходят несколько проводов, соединённых с выносным разъёмом.

Распайку разъёма просто найти, пользуясь цветовой маркировкой (см. схему выше). Проводя любые монтажные работы, помните о последующем: нужно заглушить движок, открыть капот и отключить одну из клемм АКБ. Обычно отключают «минусовую».

Одна линия, из-за чего подводится ток, и только одна цепь зажигания – такое решение типично для всех автомобилей ВАЗ, если вести речь о семействах «2110», «2170» и поболее поздних. Даже в «Грантах», выпускаемых с 2012 года, дополнительная цепь зажигания не появилась. То, с переходом к семейству «Десяток» посреди «значимых» клемм замка остались три:

  • Контакт «30»;
  • Клемма «15» (может обозначаться как «15/1»);
  • Клемма «50».

КАК ЗАМЕНИТЬ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ВАЗ 2109

Схема замка зажигания смотрится элементарно, говоря даже о «Ладе 2110».

На разъёме «Десятки» имеется 8 клемм. В «Приоре», так же как в «Гранте» и «Калине» это число уменьшено до трёх (рис. 2.4).

Из 8-ми клемм, имеющихся в разъёме ВАЗ-2110, 7-я и 8-я просто дублируют себя. Ещё две подключены к кнопке, кроме того пара клемм соединена с лампой.

Разъём замка всех моделей ВАЗ, от «2170», оснащён только 3-мя контактными клеммами. А дополнительный разъём, который оснащён парой клемм, в данных авто подключен к иммобилайзеру.

С цилиндра замка «Десятки» пропала метка «3». И до сего времени ВАЗ выпускает конкретно такие замки, где ключ конечно установить в одно из последующих положений:

Штрафы за скрещение стоп-линии и превышение скорости не просто не побеспокоят!

Наличие режима «Паркинг», видите ли, тут не предвидено.

Чтобы завести автомобиль и привести его в движение, первое что мы должны сделать – разместить ключ в замке зажигания, тем самым запустив двигатель. Также с помощью этого устройства можем завершать работу двигателя и управлять режимами электроники.

Замок зажигания – пусковой механизм электрооборудования, который подает напряжение в электрическую цепь. Стартер прокручивает двигатель за маховик, большой диск с зубьями, располагающийся между сцеплением и двигателем. Во время пуска зубья стартера и маховика приводятся в положение зацепления. В это время двигатель вращается по сигналу управления из этого замка с помощью мощности аккумулятора.

Замок зажигания во время работы подает ток от аккумулятора к тяговому реле стартера. Это важная часть, без которой машина не будет выполнять свое предназначение. Кроме контроля питания, замок зажигания предупреждает разрядку аккумулятора в спокойном состоянии. Пуск двигателя происходит из стартера от поворота ключа.

Схема замка зажигания

В целом схема замка для зажигания ВАЗ-2109 представлена механической и электрической частями. Механика регулирует блокировку передних колес, если ключ не вставлен в замок, то они заблокированы. Электрическая часть – подача напряжения, зависящая от положения ключа, на требуемые участки электрической цепи. Расположен он в приборной панели в цепи подключения проводов. В старых моделях применялась низкая панель, в более новых – высокая панель.

Виды замка

Рассмотрим более детально, какие бывают замки зажигания. На автомобиле ВАЗ-2109 встречаются замки следующих видов:

  1. Нового образца. Замок предусматривает три позиции и короткий ключ.
  2. Старого образца. Замок предполагает четыре позиции, длинный ключ и реле зажигания, четвертая позиция – для стояночного света.

Извлечение ключа проходит в одном положении выключенной системы. В первой позиции включается радио. Во второй рабочей позиции запускаются все электрические потребители. В стартовом расположении включен один стартер, а питание системы, потребляющую мощность, отключено. Когда двигатель в работе, ключ возвращается во вторую позицию. В состоянии покоя без ключа в замке, в нулевой позиции, продолжать работу могут только приборы освещения и аварийная сигнализация.

Таким образом, изучив схему замка зажигания для ВАЗ-2109, следует отметить, что замок состоит из механики и электрики, где расположены контактные провода, осуществляющие подачу тока и запускающие таким образом автомобиль.

Добро пожаловать!
Замок зажигания ломается довольно таки редко, но всё же это бывает. После поломки замка его конечно же необходимо заменить на новый, но как это сделать спросите вы? Некоторые люди ответ на этот вопрос всё таки знают, а некоторые нет. Для незнающих людей как раз мы и подготовили эту статью, в которой будет описываться детально ход замены замка зажигания. А в конце этой статьи вы найдёте видео ролик, в котором будет подробно описываться ход замены этого замка.

Примечание!
Для замены замка зажигания, понадобятся следующие инструменты: Во-первых нужны будут отвертки, а так же пригодится сверло, небольшой молоток, пассатижи и обязательно нужно будет запастись зубилом!

Краткое содержание:

Когда нужно менять замок зажигания и контактную группу?
Он подлежит замене при его поломки, а так же при потере ключа, и ещё в том случае если личинка в замке перестала поворачиваться и застопорилась на одном месте.
Контактная группа подлежит замене при её деформации, и ещё в том случае если после поворота ключа в замке, двигатель у автомобиля перестал заводится.

Примечание!
Прежде чем сразу говорить то что во всём виновата контактная группа замка, сперва проверьте контакты её колодок проводов на работоспособность. (Как проверить контакты контактной группы, смотрите ниже в рубрике: «Проверка контактов колодки проводов»)

Как заменить замок зажигания, проверить контактную группу и заменить её на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Замена замка зажигания:

Снятие:
1) В начале с «АКБ – это аккумуляторная батарея», отверните гайку которая удерживает клему «-» на АКБ и после чего скиньте клему. (Как скинуть с АКБ минусовую клему, см. в статье про «Замену аккумулятора на ВАЗ», в «первом» пункте)

2) Затем снимите кожух рулевой колонки и оба под-рулевых переключателя. (Как снять кожух и оба переключателя см. в статье: «Замена под-рулевых переключателей»)

  • Далее операция для наглядности будет показана при снятом руле, но всё же снять замок зажигания можно и не снимая руля.

3) Следом вставьте если замок позволяет, то в таком случае вставьте в него ключ зажигания и поставьте в положение «0».

Примечание!
Ключ нужно устанавливать в такое положение лишь для того, чтобы отключить противоугонное устройство!

4) Теперь выверните четыре болта, которые крепят замок зажигания. В том случае если эти болты у вас стоят болты со срезанной головкой, тогда сбейте их при помощи молотка и зубила. (Обязательно прочтите пункт «Важно!»)

Примечание!
Если не получится то в таком случае попробуйте высверлить все четыре болта, но только делайте это аккуратно не повредив ничего!

5) После того как болты будут ослаблены, извлеките их при помощи пассатижей из отверстия.

6) Далее с левой стороны снимите скобу, а с правой замок зажигания.

7) Теперь разъедините колодку проводов с электрическим разъёмом.

8) И в завершение подлезьте под приборную панель, и уже там отсоедините разъём идущий от замка зажигания к реле.

Установка:
Установка нового замка производится в обратном порядке снятию.

Проверка контактов колодки проводов:

1) В начале снимите замок с автомобиля, воспользовавшись для этого приведённым текстом выше.

2) Далее при помощи «Омметра» или же «Мульти-метра» с включенным на нём функцией «Омметр», подсоедините его выводы к электрическому разъему и после чего посмотрите на показания прибора.

Примечание!
Прибор должен будет чётко показывать «0», при ином стечение обстоятельств замените контактную группу!

Замена контактной группы:

1) Для начала на снятом замке зажигания при помощи отвёртки отверните винт, который крепит крышку замка зажигания.

2) Затем отвёрткой отожмите две пластмассовые защёлки крепящие крышку замка.

3) После чего снимите крышку.

4) И в завершение, с замка зажигания снимите контактную группу.

Примечание!
Установка контактной группы, осуществляется в обратной последовательности!

Важно!
Не на всех автомобилях семейства «Самара» замок зажигания крепится к рулевой колонки четырьмя болтами, на некоторых автомобилях он крепится лишь при помощи двух болтов а сверху он закреплён при помощи крючка который указан красной стрелкой!

Дополнительный видео материал:
Ниже мы подготовили ролик, связанный с заменой замка зажигания на автомобилях «Самарского» семейства.

Конструкция замков зажигания всех автомобилей ваз. Устраняем неисправности замка зажигания любимой «Девятки Замок зажигания ваз 2109 инжектор схема


Замена замка зажигания ВАЗ 2109 своими руками:

1.Перед началом работы по замене замка зажигания необходимо снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи, тем самым обесточив замок.

2.Полностью снимаем кожух с рулевой колонки.

3.Повертаем ключ зажигания в положение « І », затем чтобы фиксатор который блокирует рулевой вал, мог с легкостью зайти в корпус замка зажигания.

4.С применением качественного зубила и молотка, необходимо срубать четыре болта на скобе, и вытянуть замок.

5. После того как вы извлекли старый замок зажигания, можно приступать до установки нового.

6.Поставте новый замок на рулевой механизм и закрепите его скобой.

7.Затяните установленное устройство новыми крепежными болтами (если вы не хотите чтобы ваш автомобиль попался в руки автомобильным угонщикам, то необходимо применять специальные крепежные болты с отрывными головками).

8.Отрегулируйте правильность положения замка зажигания на рулевом механизме.

9.По окончанию регулировки замка, с помощью ключа на «10», закрутите специальные болты до полного срыва их головки.

10.Установите и закрепите кожух на рулевую колонку.

После того как вы выполнили роботу по замене замка зажигания на ВАЗ 21099, запустите двигатель, если ключ замка проворачивается успешно, то роботы произведены благополучно!

Видео как заменить замок зажигания на ВАЗ 2109 своими руками в домашних условиях:

Замок зажигания Ваз 2109 предназначен для запуска двигателя автомобиля. В статье мы рассмотрим замену замка зажигания и схему его подключения (распиновку).

Как поменять замок зажигания на Ваз 2109

Отверните шесть винтов крепления нижнего кожуха рулевой колонки.

Снимите нижний кожух рулевой колонки и облицовку замка зажигания.

Снимите верхний кожух рулевой колонки.

Отсоедините колодку с проводами выключателя зажигания от жгута проводов.

Отсоедините колодку с проводами выключателя зажигания от реле зажигания.

Вставьте ключ в выключатель зажигания и поверните его в положение “0”, чтобы выключить противоугонное устройство. Отверните четыре болта крепления (два болта расположены сверху колонки). Снимите скобу и выключатель зажигания.

Сборка и установка замка зажигания Ваз 2109 производится в обратной последовательности.

Замок зажигания Ваз 2109 схема проводов

Ваз 2109 замок зажигания схема соединений и коммутации выключателя зажигания 1 – реле зажигания, 2 – штекерный разъем выключателя зажигания, 3 – выключатель зажигания Ваз 2109.

Устройство замка зажигания Ваз 2109

Положение ключа

Контакты под напряжением

Включаемые цепи

Устройство снятие и установка замка зажигания, а так же схема подключения контактной группы замка зажигания Ваз 2109 не зависит от типа панели приборов, что высокая, что низкая, замки зажигания одинаковые.

На автомобиль ВАЗ 2109, также как и на всех других автомобилях, выключатель зажигания является одним из самых основных элементов электрооборудования. Состоит данный элемент из механической и электрической части. Механическая часть отвечает за блокировку рулевого колеса при отсутствии ключа в замке, а электрическая часть отвечает за подачу напряжения на необходимые электроцепи в зависимости от выбранного положения.

Виды замков зажигания ВАЗ 2109.

Замок зажигания, как уже говорилось, является весьма важным элементом в любом автомобиле. Практически все оборудование в автомобиле работает через замок зажигания. Что же является исключением? Независимо от замка зажигания в «девятке» функционируют только подсветка заднего номерного знака, габаритные огни, стоп-сигналы, аварийная сигнализация, подсветка приборной панели и освещение салона.

При этом непосредственно сам замок зажигания на автомобилях ВАЗ 2109 может встречаться разный: нового образца — с тремя положениями, коротким ключом и без реле зажигания, либо старого образца — с четырьмя положениями, длинным ключом и реле.

Схема замка зажигания ВАЗ 2109.

  1. реле зажигания,
  2. штекерный разъем выключателя зажигания,
  3. выключатель зажигания.

Наименование режимов, положение замка и цепи питания.

Положение ключа в замкеНомера контактов под напряжениемЦепи, которые включены
0 — выключено30 и 30/1Автомобиль обесточен, питание осуществляется только в цепях подключенных напрямую к аккумулятору
«I» — зажигание30 — INTПри текущем положение ключа работают — наружное освещение, дальний и ближний свет фар, подсветка приборов и освещение в салоне автомобиля.
30/1 — 15/1Должны работать все контрольные приборы, свет заднего хода, очиститель ветрового стекла, обмотка возбуждения генератора, указатели поворотов, блок управления электромагнитным клапаном холостого хода.
30/1 — 15/2При данном положение работают ближний и дальний свет фар, задние передние противотуманки, очиститель и обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор системы охлаждения двигателя, фароотчистители.
«II» — стартер30 — INT
30/1 — 15/1Работают те же цепи, что при положение «зажигание»
30 — 50Включается стартер
«III» — стоянка30 — INTРаботают те же цепи, что при положение «зажигание»
30/1 — РСтояночное освещение

Как проверить исправность/неисправность замка зажигания «девятки»?

Замок зажигания, как и любой другой элемент автомобиля, может выходить из строя. В такой ситуации необходимо либо произвести ремонт замка зажигания либо, в случае серьезной неисправности, просто осуществить замену данного элемента на новый. Однако в последнем случае, прежде чем проводить эту самую замену, следует убедиться в действительной неисправности замка зажигания. Как это сделать?

Ключ зажигания нужно вставить в замок зажигания и установить данный ключ в определенной позиции. Во время подобных действий должно осуществлять замыкание цепи, по которому судят о работоспособности замка. Например, при повороте ключа зажигания в третье положение, должна начать действовать система охраны, а при переведении ключа в нулевое положение, эта система должна отключиться. Какие-либо отклонения здесь будут говорить о действительных неполадках с зажиганием.

Еще один способ проверить работоспособность замка – покрутить рулевое колесо. Оно не должно блокироваться. Блокировка должна сработать только при вторичном повороте ключа зажигания из первого положения во второе. А во второе положение ключ, как вы знаете, можно повернуть только лишь из нулевого положения.

Наиболее распространенные неполадки замка зажигания.

Многие владельцы «девяток» отмечают одну неприятную особенность их железных «коней» — это то, что со временем замок зажигания в них начинает попросту заклинивать. Даже если тот был установлен совсем недавно. Скорее всего, данный дефект является заводским браком и вам необходимо обратиться в тот магазин, где вы приобретали новый замок зажигания (с этой целью лучше сохранять чеки подобных покупок) для осуществления возврата. Однако если этот вариант вам не доступен, не спешите отчаиваться!

Дело в том, что когда при пуске двигателя замок зажигания клинит, на стартер подается напряжение, которое может привести к выходу из строя данной детали. Но это совсем не значит, что нужно бежать за новой деталью в автомагазин. В данной ситуации можно просто купить силиконовую смазку и наносить ее внутрь замка каждый раз, когда замок будет клинить.

И выявления определенных неисправностей, следует приступать к его снятию и последующей замене. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте нижеследующую последовательность действий:

  • В первую очередь необходимо обесточить автомобиль, отсоединив клемму «минус» от аккумуляторной батареи.
  • Далее необходимо снять пластиковый декоративный чехол рулевого вала. Для этого крестовой отверткой отворачиваем в нижней части все винты его крепления. Данный чехол состоит из двух половин, после отворачивания винтов разъединяем их и снимаем.

  • Теперь можно снять облицовку замка, после чего отсоединяем от него колодку с питающими проводами и колодку с проводами от питающего реле.

  • Теперь можно снимать замок. Для этого необходимо вставить ключ и повернуть личинку в положение «0» тем самым отщелкнув противоугонную защелку. После чего отворачиваем винты крепления обоймы замка и снимаем его. Если замок не раз не снимался, то головки винтов крепления будут срезаны, в этом случае их необходимо высверливать, либо сбивать зубилом.

На этом ремонтные работы по завершены. Произведите его замену и установите на место в обратной последовательности.

Замок зажигания Ваз 2108 2109 21099 бывает старого и нового образцов:
-Старый имеет четыре положения, реле и длинный ключ,
-Новый без реле и с коротким ключом на три положения.
Функций у замка зажигания две:
-Электрическая: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
-Механическая: блокировка рулевого колеса без ключа. То есть без ключа нельзя будет крутить руль, даже если минуя электрическую часть замка заведете машину. Чтобы вращать руль нужно будет разобрать замок и снять механическую блокировку.
Неисправностей по электрической части у замка зажигания Ваз 2108 2109 21099 всего две (как впрочем и у всей электрики):
1) Отсутствие контакта в определенном положении ключа. При этом машина может , либо не будут работать отдельные потребители.
2) Присутствие контакта там где не нужно. В таком случае замок начинает плавится, дымить и издавать характерный запах.
Замена
1) Снимаем кожух рулевого колеса. Для этого откручиваем шурупы крепящие верхнюю и нижнюю его часть между собой. Убрав защиту, сразу получаем доступ к замку зажигания и подрулевым переключателям.

2) Откручиваем пластмассовую облицовку замка зажигания отверткой. Снимаем ее.

3) Снимаем контактную группу замка зажигания.

Она подсоединяется к остальной проводку с помощью штекера. Если замена производится на замок зажигания нового образца, то необходимо будет немного переделывать проводку.

Просто так подключить не получится, так как схемы расключения у них разные.
4)Затем откручиваем механическую часть замка, крепящуюся к рулевому колесу.

Новый замок устанавливаем в обратном порядке.
Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить не трогая весь замок.
Проверка правильности работы замка зажигания Ваз 2108 2109 21099:
Чтобы проверить исправен ли замок в случае подозрений, нужна схема, указывающая какие контакты замыкаются между собой при различных положения ключа в замке зажигания.

Схема приведена ниже:
Пояснения к схеме(по цветам проводов контактной группы):
Красный — на стартер,
Розовый — +12В,
Коричневый — +12В для включения реле зажигания,
Белый — включение реле зажигания,
Черный, голубой — прочие потребители.
Положение ключа «0»:
Ни один провод в контактной группе не должен звониться с другими. Все провода разомкнуты друг от друга.
Положение ключа «1»:
В данном положении включается реле зажигания и по голубому с черным проводу запитывается система зажигания Ваз 2108 2109 21099.
Белый замкнут с коричневым, розовый с голубым и черным.
Положение ключа «2»:
В данном положении опять таки реле зажигания остается включенным, подается +12В на реле включения стартера.
Белый замкнут с коричневым, розовый с красным и черным.
Положение ключа «3»:
В данном положении замыкаются цепи, обеспечивающие подсветку авто, габариты, сигнализацию дальним светом фар.
Коричневый замкнут с черным, розывый с черным.
Типичный пример неисправности контактной группы: автомобиль не заводится. Крутишь стартер, . Начинаешь грешить на коммутатор, датчик Холла, . Но потом оказывается, что все исправно, просто система зажигания не запитана. То есть с замка зажигания Ваз 2108 2109 21099 не поступает питание на систему зажигания.

Замена замка зажигания на автомобилях ВАЗ

  • Замена замка зажигания на автомобилях ВАЗ
  • 1. Что такое замок зажигания?
  • 2. Как снять выключатель зажигания?
  • 3. Проверка и замена контактной группы.
  • 4. Инструменты для замены замка зажигания ВАЗ.

Система зажигания — это все приборы и устройства, которые обеспечивают возникновение электрической искры, которая, в свою очередь, воспламеняет топливовоздушную смесь в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания в определенный момент. Вся система является частью одной общей системы электрооборудования автомобиля.

На автомобиле замок зажигания переодически необходимо заменять. Эта замена может быть вызвана несколькими причинами: поломкой противоугонного устройства, перегорания контактной группы, потери ключей самим владельцем.

  • 1. Что такое замок зажигания?
  • 2. Как снять выключатель зажигания?
  • 3. Проверка и замена контактной группы.
  • 4. Инструменты для замены замка зажигания ВАЗ.

1. Что такое замок зажигания?

Замок зажигания — это устройство, включение которого обеспечивает подачу постоянного тока к тяговому реле стартера от аккумуляторной батареи. Замок зажигания состоит из следующих элементов:

1. Замочная часть;

2. Противоугонная часть;

3. Контактная группа зажигания.

На обычной «классике» (не измененной модели автомобилей ВАЗ) замок зажигания расположен под панелью приборов и находится с левой стороны от руля. Замок зажигания закреплен на кронштейне который удерживает рулевой механизм автомобиля.

Таким образом, сам замок зажигания являет собой обычный прерыватель единой электрической цепи. Ключ, в этой цепи, функционирует как регулятор положения контактов, из-за чего и можно выбрать разные варианты соединения цепей: питание электроприборов, запуск и остановка двигателя. При снятии крышки замка зажигания можно увидеть весь механизм: замок, множество проводов, соединяющихся по принципу «вилка- розетка». Тянутся провода от аккумулятора — источника питания — и соединяют все электроприборы автомобиля а одну единую цепь. В роли соединителя электропроводов выступает контактная группа. Для разграничения и изоляции контактов проводки, они закреплены в пластиковом корпусе контактной группы.

Контактная группа — это соединительная система контактов электропроводов, позволяющая замыкать их в определенной нужной последовательности, обеспечивая тотальное распределение подачи тока от источника питания ко всем автомобильным электроприборам.

Контактная группа нужна для естественного удобства в соединении всех электрических автомобильных цепей, их замены и группировки. Довольно часто после износа изоляции проводов возникает замыкание вследствие чего рабочая цепь электропроводов размыкается. Контакты можно было бы подключить и напрямую к самому замку зажигания, но тогда пришлось бы каждый раз разбирать весь его корпус и спаивать новые контакты. Так, замена контактной группы является более дешевым и простым процессом. В автомобильной природе существует два вида системы зажигания: генераторная и батарейная. Их разница состоит в том, что при батарейном зажигании электроприборы машины могут включаться без запуска самого двигателя. Это потому, что батарейное зажигание имеет собственный автономный источник питания. Соответственно при генераторном зажигании пользование электроприборами становится доступным лишь после непосредственного запуска двигателя, когда возникает подача непрерывного электрического тока.

В момент поворота ключа в зажигании замыкается электрическая цепь от клеммы «минус» на аккумуляторе к индукционной катушке зажигания. Проходя через систему проводов электрический ток приходит к замку зажигания, через его контакты следует к индукционной катушке и возвращается уже на клемму «плюс». В определенный момент, когда сам ток проходит через катушку, вырабатывается высокое напряжение, которое подается на свечу зажигания. Исходя из этого, ключ просто замыкает все цепи зажигания и вводит в действие двигатель. Помимо цепи зажигания существует множество других электрических цепей, которые передают ток от источника к электрооборудованию. Для изоляции и разграничения данных цепей используется контрольная группа.

С помощью контактной группы контакты проводов и замыкаются. Каждый из них несет ответственность за свою определенную группу электрооборудования. При повороте ключа в разные стороны, контактная группа будет вести себя по разному, задействуя необходимую и соответствующую функцию электроники.

2. Как снять выключатель зажигания?

Прежде чем приступить к ремонту зажигания или замене, необходимо его достать, чтобы полностью осмотреть и выяснить, какой характер носят повреждения. Снятие самой системы зажигания не является сложным процессом, если придерживаться определенного алгоритма действий:

1. С вала рулевого управления необходимо убрать кожух. После этого нужно открутить винты, на которых держится сам замок зажигания.

2. Следующее, что нужно сделать, это вставить ключ в нулевое положение в замок зажигания для отключения проитивоугонного устройства. В кронштейне через отверстие необходимо нажать отверткой на фиксатор, затем вытащить из кронштейна сердцевину, а из замка — ключ.

3. Теперь следует очень важный момент. Необходимо записать или запомнить порядок подключения всех выводов и проводов. Можно, также, их промаркировать, чтобы не было путаницы в дальнейшем. После этого необходимо отсоединить провода от замка.

4. На этом этапе нужно тщательно проверить работу всех контактов на разных положениях ключа. Также, можно проверить и работу противоугонного устройства. При разном положение ключа запорный стержень должен утапливаться или выдвигаться.

3. Проверка и замена контактной группы.

Контактная группа — основное условие хорошей функциональности всей зажигательной системы. Достаточно распространенным является явление выгорания контактной группы. Наиболее часто это происходит из-за перепадов напряжения между контактами, что может привести к замыканию. В момент поворота ключа зажигания обычно наблюдаются очень резкие перепады и скачки напряжения, так как запускается двигатель. Это приводит к повышению температуры материала электропровода. Так и происходит выгорание изоляционного материала.

Чтобы обезопасить от выгорания всю контактную группу, необходимо установить разгрузочное дополнительное реле, снимающее определенную часть нагрузки на электроннику при запуске двигателя. Чтобы определить неисправность замка зажигания достаточным действием будет его элементарная проверка. Ключ нужно установить в замок и проверить омметром сопротивление контактов, когда ключом переключаются режимы — 1, 2, 3.

При полной исправности замка зажигания и контактной группы, сопротивление контактов, которые были выбраны, будет равно нулю. В противном случае, есть определенные перебои и поломки, которые нужно исправить ремонтом или полной заменой.

После того, как контактная группа подверглась «нападению» перепадов и скачков высокого напряжения и выгорела, ее необходимо заменить. Сама замена происходит достаточно просто. Изначально нужно демонтировать всю старую группу проводов и установить новую, следя за тем, чтобы все контакты переключались по прежней схеме, по старой. Еще, схема подключения контактной группы есть в большинстве инструкций по эксплуатации автомобилей ВАЗ.

4. Инструменты для замены замка зажигания ВАЗ.

Автомобили модели ВАЗ не очень привередливые и потребуют минимум инструментов. Так, замена замков зажигания потребует: крестовую отвертку, тонкое шило и мультимер. При наличии этого скромного и небольшого комплекта можно переходить к практическим действиям по ремонту. Откручивание всех болтов производится обычной крестовой отверткой. Тонкое шило необходимо для нажатий в кронштейне на фиксирующий штифт. Мультимер потребуется при измерении силы тока, электрических сопротивлений и напряжения при проверке контактной группы. Таким образом, следуя данным пожеланиям можно отремонтировать или заменить, полностью или частично систему зажигания в автомобилях ВАЗ.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замена замка зажигания ваз 2110

Замок зажигания автомобилей конца ХХ века служил не просто замком для предотвращения угона, но и важным элементом в коммутации всей электросистемы автомобиля. Это сегодня электронные замки встречают хозяина за 200 метров до автомобиля, а салон в это время уже прогревается, машина услужливо машет хвостиком, хозяину остается только нажать на кнопку Start, и двигатель запущен, можно ехать. В старых машинах такого и близко не было, а замена замка проводилась только в крайних случаях, о которых мы сегодня и поговорим.

Содержание:

Конструкция и особенности замка зажигания ВАЗ 2110

Каталожный номер ВАЗ 2110-3704005, обычная деталь переднеприводных ВАЗов, без которой автомобиль не сдвинется с места. Замок зажигания, несмотря на свою простоту, совмещает в себе целых три устройства:

  • замок для ограничения доступа к автомобилю;
  • контактную группу;
  • предохранительную защелку блокировки руля.

Электрическая схема подключения замка в бортовую систему автомобиля показана ниже. По этой схеме можно правильно подключить провода клеммного разъема в случае, если необходимо включить провода по отдельности.

Электросистема автомобиля выполнена так, что для большинства потребителей электричества на борту автомобиля, питание, +12 вольт, проходит именно через замок зажигания. Поэтому в том случае, если питание не поступает на стартер или на подсветку ключа, причину стоит искать в контактной группе замка зажигания. При условии, что вся остальная схема в порядке, а предохранители целы. Как и во всех Жигулях, замок зажигания 2110 имеет три положения: нейтральное, зажигание включено, пуск стартера с возвратным механизмом. Все неисправности по механической части следует искать именно в этом узле.

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2110

А вот все неисправности электрического характера следует искать в контактной группе. Причем совсем необязательно менять весь замок полностью. Проблем может быть много, поскольку практически все потребители завязаны на контактной группе замка, и если не пользоваться приведенной схемой, можно запросто запутаться. Для проверки работоспособности контактной группы придется при помощи мультиметра прозванивать каждый контакт. Нагруженные контакты могут иногда подгорать, в этом случае достаточно будет их просто зачистить алмазным надфилем. Проверить контактную группу более простым способом, можно, сняв массу с аккумулятора и демонтировав нижний кожух рулевой колонки. Если отключить разъем от замка зажигания и проверить каждый контакт омметром, то исправная контактная группа не будет коротить ни на одном из них.

Замена личинки замка зажигания

Личинка замка может повредиться только в одном случае — если ее пытались взломать. отдельно от корпуса она не продается, поэтому придется менять весь замок в сборе. К тому же если при этом есть еще проблемы с контактной группой, тогда стоит доложить пару сотен и поменять замок полностью. Время, потраченное на чистку контактов, световода, токопроводящих пластин и последующая при отдельной замене их распайка едва ли перероет сумму, которую придется переплатить за замок в сборе. Без контактной группы он стоит около 800 рублей, а с ней — 1000-1100 рублей. Зато будет уверенность в том, что контакты абсолютно новые и никаких претензий к ним не будет. В любом случае, разборка замка нам светит, поэтому рассмотрим схематический порядок действий.

Порядок демонтажа замка зажигания

Для проведения работы никаких особенных инструментов не потребуется, единственное, что нужно учесть, это то, что придется рубить болты с отломанными в процессе установки головками. Поэтому к стандартному набору ключей и отверток присоединится зубило и молоток. Любые работы с электрикой проводятся с отключенной клеммой на АКБ. Когда машина обесточена, снимется кожух снизу рулевой колонки, после чего открывается доступ к замку зажигания.

Трудности будут с отворачиванием болтов с отламывающимися головками. На новом замке они должны идти в комплекте. Трудности эти решаются с помощью зубильца и молотка. Колотить надо уверенно, но в меру, тогда болты можно будет удалить. теперь, когда замок в руках, можно провести полную диагностику и решить, менять его полностью, или же заниматься ремонтом старого.

Неисправности в личинке лучше самому не ликвидировать. опыт показывает, что такой ремонт временный, а когда замок в следующий раз передаст привет, неизвестно. Спокойствие дороже. Поэтому такие мелочи, как замена лампочки подсветки или замена контактной группы, выполнить можно, в остальном же лучше заменить весь замок полностью.

При сборке лучше все-таки ставить комплектные болты с обрезными головками. небольшая, но дополнительная защита от угона все же будет, и заменять их обычными 20-мм болтами М6 все же не стоит. Не теряйте ключи и не ломайте замки, пусть удача будет на вашей стороне, добрых вам дорог!

Самостоятельная замена замка зажигания и контактной группы ВАЗ 2110

Замок зажигания кажется довольно простым устройством, но когда он выходит из строя, завести двигатель автомобиля бывает весьма непросто. Но есть и хорошие новости: замок зажигания и контактную группу на ВАЗ 2110 вполне можно отремонтировать либо произвести полную замену. Главное, знать некоторые нюансы этого процесса. Именно о них мы и расскажем в данной статье.

Причины замены

  • Ключ зажигания после поворота и запуска двигателя не возвращается в исходное положение, его приходится поворачивать обратно вручную.
  • Личинка замка полностью изношена, ключ зажигания начал застревать в ней.
  • Имела место попытка угона автомобиля путём взлома замка зажигания.
  • Ключ зажигания и все его дубликаты оказались утеряны.
  • Контактная группа замка зажигания вышла из строя.

Когда замок зажигания ломается, плохие контакты в нём не позволяют двигателю завестись. Однако причина не всегда бывает в замке. Неполадки могут возникнуть и в контактной группе (очень часто контакты в ней окисляются).

Чтобы понять, что причина неполадок именно в группе, а не в замке, следует провести простой тест. Надо снять с аккумулятора отрицательную клемму, убрать нижний кожух на рулевой колонке, выключить там все контакты и проверить их омметром, при этом поворачивая ключ зажигания в 3 рабочих положения. Во всех этих положениях омметр должен показывать ноль. Если он показывает какую-либо величину — налицо проблемы с контактной группой, которую и придётся менять.

Смена замка зажигания ВАЗ 2110 пошагово

  1. Открывается капот автомобиля, с аккумулятора снимается отрицательная клемма.
  2. Открывается нижняя часть кожуха на рулевой колонке.
    На фото указан ход работы с замком ВАЗ 2109, но конструктивно эти замки аналогичны с десятой моделью. Отличие составляет электрическая схема контактной группы, о замене которой речь пойдёт ниже.

С нижней части рулевой колонки снят защитный кожух

Натяжение отрывных болтов ослабляется с помощью зубила или мощной отвёркти

Этапы работы на видео

Меняем контактную группу

Если во время теста выяснилось, что неисправна контактная группа, то последовательность действий будет такова.

  1. Замок зажигания снимается так, как это описано выше.
  2. С него снимается штекер, провода которого идут на лампы подсветки.
  3. С помощью отвёртки отгибаются пластиковые защёлки, удерживающие крышку замка зажигания (их 4 штуки), после этого крышка снимается.

Защёлки на крышке контактной группы отгибаются отвёрткой

Все защёлки отогнуты, крышка снимается

Контактная группа полностью снята

Как видно из этой статьи, заменить замок зажигания несложно. Главное помнить, что самым уязвимым местом этого узла являются вовсе не контакты, а пластиковые защёлки на крышке замка. Отгибая их, ни в коем случае не следует прилагать больших усилий, так как они очень хрупкие. Если защёлки окажутся сломаны, то придётся покупать новый замок зажигания, так как крышки от таких замков очень редко продаются отдельно.

как заменить контактную группу в замке зажигания ваз 21099

-Старый имеет четыре положения, реле и длинный ключ,
-Новый без реле и с коротким ключом на три положения. -Электрическая: замыкание контактов в зависимости от положения ключа. -Механическая: блокировка рулевого колеса без ключа. То есть без ключа нельзя будет крутить руль, даже если минуя электрическуюPчасть замка заведете машину. Чтобы вращать руль нужно будет разобрать замок и снять механическую блокировку. Неисправностей 1) Отсутствие контакта в определенном положении ключа. При этом машина может, либо не будут работать отдельные потребители. 2) Присутствие контакта там где не нужно.

В таком случае замок начинает плавится, дымить и издавать характерный запах. Замена 1) Снимаем кожух рулевого колеса. Для этого откручиваем шурупы крепящие верхнюю и нижнюю его часть между собой. Убрав защиту, сразуPполучаем доступ к замку зажигания и подрулевым переключателям. 2) Откручиваем пластмассовую облицовку замка зажигания отверткой. Снимаем ее. 3) Снимаем контактную группу замка зажигания. Она подсоединяется к остальной проводку с помощью штекера. Если замена производится наPзамок зажигания нового образца, то необходимо будет немного переделывать проводку.

Замена контактной группы ВАЗ.Replacing VAZ contact group.

Просто так подключить не получится, так как схемы расключенияPу них разные. 4)Затем откручиваем механическую часть замка, крепящуюся к рулевому колесу. Новый замок устанавливаем в обратном порядке. Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить не трогая весь замок. Проверка правильности работы Чтобы проверить исправен ли замок в случае подозрений, нужна схема, указывающая какие контакты замыкаются между собой при различных положенияPключа в замке зажигания. Красный на стартер, Розовый +12В, Коричневый +12В для включения реле зажигания, Белый включение реле зажигания, Черный, голубой прочие потребители.

Ни один провод в контактной группе не должен звониться с другими. Все провода разомкнуты друг от друга. В данном положении включается реле зажигания и по голубому с черным проводу запитывается система зажигания Ваз 2108 2109 21099. Белый замкнут с коричневым, розовый с голубым и черным. В данном положении опять таки реле зажигания остается включенным, подается +12В на реле включения стартера. Белый замкнут с коричневым, розовый с красным и черным. В данном положении замыкаются цепи, обеспечивающие подсветку авто, габариты, сигнализацию дальним светом фар.

Замена замка зажигания ВАЗ 2109

Коричневый замкнут с черным, розывый с черным. Типичный пример неисправности контактной группы: автомобиль не заводится. Крутишь стартер,. Начинаешь грешить на коммутатор,Pдатчик Холла,. Но потом оказывается, что все исправно, просто система зажигания не запитана. То есть с замка зажигания Ваз 2108 2109 21099Pне поступает питание на систему зажигания. Контактную группу замка зажигания на автомобиле ваз 2109 необходимо менять в случае ее выхода из строя, что в свою очередь проявляется перебоями в его работе, а именно нарушение включения определенных цепей в зависимости от положения ключа (см. ).

Для замены контактной платы необходимо его. Далее проделайте следующую последовательность действий: В первую очередь нам необходимо снять декоративную пластиковую облицовку замка, для этого отворачиваем два винта ее крепления к корпусу и отщелкнув два фиксатора, снимаем его. Теперь можно без проблем снять группу. Замените ее на новую и сборку выполните в обратной последовательности. На этом ремонтные завершены. Установите замок на место в обратной последовательности.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector