Регулируем сцепление на ВАЗ 2109

Владельцам автомобилей ВАЗ 2108, 2109 и 21099 знакомы проблемы с педалью сцепления. Как мы уже писали на нашем автопортале Vodi.su, в автомобилях ВАЗ стоит механическая коробка передач, соответственно для переключения передач нужно постоянно выжимать сцепление, чтобы отсоединить трансмиссию от двигателя.

На ВАЗах используется сухой тип сцепления, то есть имеется корзина состоящая из двух частей — ведущей и ведомой.

Главными элементами являются нажимная корзина и ведомый диск, между ними устанавливаются фрикционные накладки, которые со временем стираются. Как результат — увеличивается свободный ход педали сцепления, она немного приподнимается, хотя в идеале должна находиться на одном уровне с педалью тормоза.

Также ход педали привода сцепления увеличивается еще и от растяжения тросика привода сцепления, который как раз и передает усилие от педали на вилку включения сцепления.

Если износ фрикционных накладок диска фередо может потребовать обращение в ремонтную автомастерскую, то в случае с тросиком решить проблему будет под силу любому более или менее разбирающемуся в технике автолюбителю. Давайте на примере ВАЗ 2109 рассмотрим, как правильно отрегулировать свободный ход педали привода сцепления.

Симптомы необходимости регулировки

Для выявления симптомов необходимости регулировки не нужно ехать на дорогостоящую диагностику, поскольку вы почувствуете их сразу же.

Прежде всего увеличится свободный ход педали, ей достаточно приподняться на полтора-два сантиметра. Кроме того придется прикладывать больше усилий, чтобы включить или отключить сцепление.

В связи с этим будут возникать проблемы с переключением передач. Педаль может заедать, например оставаться в крайнем нижнем положении и вернуть ее на место можно будет только вручную. При нажатии вы будете слышать посторонние звуки.

Тревожный сигнал — неприятный запах из кожуха сцепления, свидетельствующий о том, что сцепление полностью не выжалось и фрикционные накладки перегреваются.

Также все эти проблемы отобразятся на безопасности езды — машина будет дергаться и клевать носом во время переключения передач, двигатель может заглохнуть. Увеличится расход топлива, возрастет вероятность проведения более дорогостоящего ремонта по извлечению и замене корзины, фрикционных накладок. Могут также перестать переключаться передачи, что говорит об износе шестеренок в МКП.

Поэтому с регулировкой тросика или его полной заменой — а стоит он на любом автобазаре 200-500 рублей — лучше не затягивать.

Регулировка сцепления, последовательность работ

Для начала вам нужно измерить, насколько изменился ход педали. Для этого замеряете расстояния от пола до самой педали в ее крайних положениях — нижнем и верхнем. Путем простых арифметических действий высчитываете ход — он должен быть в пределах 12,5-13,5 сантиметров. На всякий случай поинтересуйтесь в инструкции, какова длина свободного хода педали для вашей конкретной модификации ВАЗ.

Если полученный результат отличается от оптимального, необходимо проводить регулировку. Ход может изменяться как в большую, так и в меньшую сторону.

Затем нужно открыть капот и найти трос привода. Его регулировать будет легче, если снять аккумулятор.

Трос соединен с вилкой сцепления, а на корпусе коробки передач фиксируется в специальном металлическом кронштейне. Уровень его натяжения поддерживается с помощью двух гаек — натягивающей и контргайки. Ослабить их можно с помощью ключа на 17. Одним ключом ослабляете контргайку, а другим крутите натягивающую гайку.

Если вы крутите гайку от кузова, то есть по ходу движения автомобиля, трос натягивается сильнее и педаль опускается. Если же к кузову, то педаль наоборот приподнимается.

Крутить нужно без фанатизма — если трос перетянуть, он может попросту оборваться. К тому же сцепление будет еще больше пробуксовывать.

Просто подкручивайте направляющую гайку до тех пор, пока ход педали сцепления не составит требуемые 12,5-13,5 сантиметров. Когда нужный результат достигнут, затяните контргайку.

Если же ваши попытки не дают никакого результата, возможно проблема кроется в изношенности фередо, выжимного подшипника, самой корзины сцепления. В таком случае нужно ехать на смотровую яму, разбирать кожух сцепления и проводить более сложные работы.

Регулировка привода сцепления.

Как происходит регулировка сцепления ВАЗ 21099

Если у вас возникли такие проблемы как: провалилась педаль сцепления на ваз 21099 или тугая педаль сцепления, то я постараюсь рассказать о решениях этих вопросов. Если быть точнее, то решение этих проблем одно и тоже.
У меня самого в недавнем времени были неурядицы с сцеплением моего ВАЗ 21099. Просто в какой – то момент начал замечать странные звуки при переключении на заднюю передачу. То что проблема в сцеплении понял сразу. Нашел решение в интернете. Я забивал в поисковик: “как правильно отрегулировать сцепление на ваз 21099”, “как подтянуть сцепление на ваз 21099”, “как настроить сцепление на ваз 21099”. Прошерстил много сайтов и нашел много информации. В этой статье я расскажу самое основное, просто и чётко о проблеме.

Признаки неисправности сцепления ваз 21099

Сначала о признаках проблем с сцеплением. Если сцепление ведет или буксует, это верный признак проблем с регулировкой. Также если педаль сцепления не на месте (она должна быть примерно на одном уровне с педалью тормоза). Так как ход педали со временем изменяется, из-за износа таких деталей как маховик, ведущий диск и ведомый диск, ну или из-за вытягивания тросика, время от времени нужно отрегулировать сцепление.
Хотелось бы пояснить. Регулировка сцепления ВАЗ 21099 инжектор и регулировка сцепления ВАЗ 21099 карбюратор совершенно одинаковые процессы. Для сцепления разницы между карбюратором и инжектором нету.

Как правильно отрегулировать сцепление на ваз 21099

От теории к практике. Для начала нам понадобится рулетка, если нет рулетки подойдет линейка (не менее 30 см). Так же понадобится два рожковых ключа на 17 мм. И приступаем:

Первое – нужно измерить с помощью рулетки (линейки) расстояние от пола до нижнего угла педали. Норма от 18 до 20 см.
После нужно произвести второе измерение, но уже нажав на педаль. Норма от 6 до 7 см.
Следующим действием будет вычитание из первого измерения второе. При вычитании нормой является результат в 12,5 – 14 см. Например как у меня было – первый результат – 25 см, а второй 7 см, 25 – 7 = 18 см. Это много, если у вас тоже отклонение от нормы, то ниже описаны дальнейшие действия.

Как устранить проблему

Для решения поломки выполним следующие действия:

в моторном отсеке, в кронштейн, расположенный на картере коробки передач, встроена оболочка троса привода, на которой и располагаются гайки, регулирующие сцепление. Всё это дело находим;
нашли гайки и делаем следующее – берём уже приготовленные ключи на 17 и беремся за обе гайки этими ключами;
ослабляем ту что у резиновой обмотки (вне кронштейна), далее нужно крутить вторую гайку (в кронштейне), крутить её нужно по часовой стрелке, чтобы педаль опускалась к полу или против часовой, чтобы поднималась от пола. В моём случае я крутил по часовой, по первому результату у меня было 25 см, нужно было опустить педаль к полу;
для проверки результата подтягиваем контролирующую гайку (вне кронштейна), пару раз нажимаем на педаль, измеряем результат, если педаль снова не на месте, то повторяем регулировку, до получения нужного результата. Когда нужный результат достигнут, затягиваем все гайки и на всякий случай ещё раз проверяем педаль (нажимаем несколько раз).

Готово! Не сложно, правда? Думаю с таким ремонтом справиться любой автовладелец.

Регулировка сцепления ВАЗ 2108-21099

Необходимость регулировки сцепления на ВАЗ и других моделях авто возникает, как правило, в результате естественного износа трущихся узлов и механизмов системы либо растяжения троса. Ведомый и ведущий валы, а также маховик работают в условиях высоких нагрузок. Своевременная регулировка позволит предотвратить более быстрый износ конструктивных элементов и сделает эксплуатацию авто более комфортной.

Подготовка к регулировке

Подготовка к процессу

Как проверить рабочий ход

Регулировка своими руками

Видео: практическое руководство по регулировке сцепления ВАЗ

Подготовка к регулировке

Чтобы самостоятельно выполнить регулировку сцепления на ВАЗ 2108, 2109, 21099, потребуются:

рулетка или линейка;
два гаечных ключа на 17, удобнее будет использовать рожковые.

Необходимость выполнения регулировки сцепления на ВАЗ инжектор или карбюратора возникает при изменении свободного хода педали. Такая проблема приводит к тому, что переключение передач перестает быть плавным и автомобиль дергается. Кроме того, перегреваются рабочие поверхности трущихся деталей, в результате чего они изнашиваются быстрее.

Пошаговая инструкция

Регулировка сцепления ВАЗ 8 и 16 клапанов должна производиться при изменении свободного хода педали, но не при провале последней. В этом случае потребуется замена троса, если причина проблемы состоит в его обрыве.

Подготовка к процессу

Предварительно нужно выполнить следующие действия:

Автомобиль ВАЗ 2108, 2109 или 21099 ставится на ровную горизонтальную поверхность. Также под колеса транспортного средства необходимо подложить упоры, чтобы зафиксировать машину на месте.
Отключается зажигание в авто, открывается капот. Вам необходимо отсоединить от питания аккумулятор, для этого достаточно сбросить клемму с маркировкой «-».
Педаль сцепления выжимается несколько раз.

Более подробно представлен процесс подготовки к регулировке сцепления ВАЗ на видео, снятом пользователем Сергей Серж.

Как проверить рабочий ход

Перед началом регулировки хода сцепления ВАЗ следует выполнить проверку рабочего хода:

Уберите коврик на полу авто под водительским сиденьем.
С помощью рулетки или линейки нужно выполнить замер расстояния от пола машины до нижней части педали. Для получения наиболее точных результатов линейку следует прикладывать перпендикулярно сцеплению.
Измерьте полученный отрезок. Оптимальным будет показатель в районе 18-20 см.
Выжмите сцепление, максимально до упора. Используйте руку, поскольку в момент, когда педаль находится в нижнем положении, нужно также произвести замер отрезка до пола. Если все в норме, получится около 6-7 см.
Затем из первых полученных 18-20 см вычитаются 6-7 см.

Полученное значение, а именно 13-14 см, является нормированным для ВАЗ 2108, 2109 и 21099, а также модификаций этих авто. В сервисной документации к транспортному средству, в зависимости от года выпуска, может указываться показатель в 12,5-13,5 см. В том случае, если разница между полученными значениями отличается в большую либо меньшую стороны, обязательно требуется регулировка сцепления.

Регулировка своими руками

Гайка для изменения положения хода педали расположена в моторном отсеке ВАЗ. Ее можно найти на оболочке тросика приводного механизма. Гайка вставляется в кронштейн, который крепится на картере трансмиссионного агрегата. Чтобы предотвратить раскручивание фиксатора, здесь же используется дополнительная контргайка.
Теперь вам потребуется два ключа на 17. Одним из них зафиксируйте регулировочную гайку, а вторым сделайте несколько оборотов контргайки против часовой стрелки.
Затем начинайте крутить регулировочную гайку по часовой стрелке, одновременно придерживая контргайку. Эти действия помогут увеличить свободный ход педали. Если требуется уменьшить этот показатель, крутите в обратную сторону. В первом случае педаль будет подниматься от пола, во втором — опускаться.
После того, как вы точно выставите нужную величину, немного затяните контргайку. Сделав это, выжмите педаль сцепления, чтобы повторно произвести проверку. Если после регулировки полученный показатель не соответствует нормированному, процедуру придется повторить. Это делается до тех пор, пока результат вас не устроит.
После регулировки производится затяжка контргайки.

Если процедура выполнена верно, педаль сцепления будет примерно находиться на одном уровне с поверхностью тормоза. Для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций наиболее допустимый рабочий ход может составлять не более 16 см.

Видео: практическое руководство по регулировке сцепления ВАЗ

Пользователь Danil V-9 снял подробный видеоролик с инструкцией на тему регулировки свободного хода педали сцепления ВАЗ.

Сцепление ВАЗ 2108 / ВАЗ 2109 / ВАЗ 21099

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление ВАЗ 21099 , регулировка сцепления ВАЗ 21099 , трансмиссия ВАЗ 21099 , коробка передач ВАЗ 21099 , сцепление ВАЗ 2109 , регулировка сцепления ВАЗ 2109 , трансмиссия ВАЗ 2109 , коробка передач ВАЗ 2109 , сцепление ВАЗ 2108 , регулировка сцепления ВАЗ 2108 , трансмиссия ВАЗ 2108 , коробка передач ВАЗ 2108 , сцепление LADA 21099 , регулировка сцепления LADA 21099 , трансмиссия LADA 21099 , коробка передач LADA 21099 , сцепление LADA 2109 , регулировка сцепления LADA 2109 , трансмиссия LADA 2109 , коробка передач LADA 2109 , сцепление LADA 2108 , регулировка сцепления LADA 2108 , трансмиссия LADA 2108 , коробка передач LADA 2108

2. Сцепление

Привод выключения сцепления

Снятие и установка вилки выключения сцепления вместе с выжимным подшипником

1. Снять коробку передач (см. ниже).

2. Снять пыльник вилки выключения сцепления.

3. Отсоединить пружины от выступов муфты выжимного подшипника, используя отвертку.

4. Снять с направляющей втулки выжимной подшипник в сборе с муфтой.

5. Извлечь возвратную пружину.

6. Отвернуть три болта крепления, затем снять направляющую втулку.

7. Извлечь пластиковую втулку вилки выключения сцепления, используя отвертку.

8. Извлечь вилку выключения сцепления из картера сцепления.

9. Установка вилки выключения сцепления и выжимного подшипника производится в последовательности, обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.

При установке нанести на рабочую поверхность втулок вилки смазочный материал ШРУС-4.
Затянуть болты крепления направляющей втулки с моментом затяжки 5.0-6.5 Н ∙ м.

Снятие и установка троса выключения сцепления

1. Отпустить, отвернув на несколько оборотов регулировочную гайку троса выключения сцепления.

2. Извлечь наконечник троса выключения сцепления из кронштейна крепления (см. рисунок общего вида сцепления).

3. Отсоединить поводок от рычага вилки выключения сцепления.

4. Снять фиксирующую скобу с осевого пальца педали сцепления.

5. Отсоединить трос от педали сцепления.

6. Извлечь трос выключения сцепления через резиновое уплотнение в поперечной перегородке кузова, в сторону моторного отсека.

7. Установка производится в последовательности, обратной снятию. После установки троса, необходимо произвести его регулировку.

Сцепление

Снятие и установка

1. Отвернуть шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику, используя оправку.

2. Снять кожух сцепления в сборе с нажимным диском и ведомым диском.

3. Произвести визуальный осмотр ведомого диска сцепления на наличие повышенного износа фрикционных накладок или повреждений. Измерить величину износа фрикционных накладок, для этого:

Используя штангенциркуль с глубиномером, измерить величину углубления заклепок. Если величина углубления менее 0.2 мм, необходимо заменить фрикционные накладки или ведомый диск в сборе.

Заменить ведомый диск, если на поверхность фрикционных накладок попал нефтепродукт.
Проверить демпферные пружины ведомого диска, при обнаружении поломок, необходимо заменить диск в сборе.

4. Проверить поверхности контакта маховика и нажимного диска на наличие задиров, сколов, глубоких царапин и цветов побежалости (признак перегрева). При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить маховик и/или нажимной диск.

5. Проверить техническое состояние диафрагменной пружины. При обнаружении трещин, сколов пружины или неравномерности высоты лепестков, кожух сцепления в сборе необходимо заменить новым.

6. Установить центрирующую оправку через отверстие кожуха сцепления в шлицы ведомого диска.

7. Установить сцепление в сборе на маховик. Затем затянуть болты крепления моментом затяжки 19-31 Н∙м. Извлечь центрирующую оправку.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Снятие и установка троса выключения сцепления

1. Отпустить, отвернув на несколько оборотов регулировочную гайку троса выключения сцепления.

2. Извлечь наконечник троса выключения сцепления из кронштейна крепления (см. рисунок общего вида сцепления).

3. Отсоединить поводок от рычага вилки выключения сцепления.

4. Снять фиксирующую скобу с осевого пальца педали сцепления.

5. Отсоединить трос от педали сцепления.

Сцепление

Снятие и установка

1. Отвернуть шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику, используя оправку.

2. Снять кожух сцепления в сборе с нажимным диском и ведомым диском.

Используя штангенциркуль с глубиномером, измерить величину углубления заклепок. Если величина углубления менее 0.2 мм, необходимо заменить фрикционные накладки или ведомый диск в сборе.

Заменить ведомый диск, если на поверхность фрикционных накладок попал нефтепродукт.
Проверить демпферные пружины ведомого диска, при обнаружении поломок, необходимо заменить диск в сборе.

6. Установить центрирующую оправку через отверстие кожуха сцепления в шлицы ведомого диска.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Регулировка сцепления на ВАЗ 2109. Все можно сделать своими силами

Скачать PDF

Довольно важным и частым процессом является регулировка сцепления на ВАЗ 2109. Связано это с особенностями строения привода. В процессе работы элементы сцепления изнашиваются, и педаль либо уходит вниз, либо поднимается вверх. В любом случае, детали значительно быстрее выходят из строя. Именно поэтому следует производить регулировку. Дело это не хитрое.

Практически каждый водитель справится с этой задачей. При крайней необходимости работу можно провести даже на дороге. Запомните, что сцепление во многом обеспечивает комфорт в поездке. Если оно будет включаться неправильно, то проблемная машина будет дергаться, или медленно разгоняться. В любом случае, спокойной такую езду не назовешь.

Содержание

Когда это необходимо?
Регулировка
Замена

Когда это необходимо?

Водители часто интересуются, когда необходимо регулировать сцепление. И как определить проблему, без посещения сервиса. На самом деле, диагностика этой неисправности очень проста, опытные механики рекомендуют делать проверку раз в 2 месяца. Мы для начала рассмотрим признаки, однозначно говорящие о необходимости регулировки:

Сцепление не отключается полностью. Это ощущается по толчкам, при попытках переключения;

В процессе движения ощущается запах подожженного сцепления. Одной из причин может являться сбой регулировок.

В любом из этих случаев необходимо, как можно быстрее провести настройки. В противном случае, можно попасть на замену диска, а то и всего сцепления.

Регулировка

Если, не удается вывести сцепление в нужные рамки, то, скорее всего трос вытянулся. Его необходимо заменить.

Замена

Этот ремонт достаточно прост и не вызовет никаких затруднений:

Ослабляем контргайку (ту же, что и при регулировке) и рукой извлекаем трос из кронштейна;
Отсоединяем поводок троса от вилки;
Переходим в салон. Здесь с помощью шлицевой отвертки извлекаем скобу пальца педали;
Наконечник троса отсоединяем от педали;
Аккуратно вытащите трос в подкапотное пространство.

Сборка производится в обратном порядке. Обратите внимание на важность правильной установки крепежных элементов.

Заключение. Старые отечественные автомобили требуют к себе регулярного внимания. У них постоянно нужно проверять многие показатели. От этого зависит работоспособность и срок службы машины. Одной из таких работ является регулировка сцепления на ВАЗ 2109. Это работа не сложная и она может выполняться без специальных приспособлений. В некоторых случаях добиться правильной работы сцепления одной настройкой не выходит, тогда нужно поменять трос привода.

Замена и регулировка троса сцепления на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Сегодня вот в этой статье мы с вами разберем правильную замену троса сцепления. А так же после замены троса на новый, мы подробно опишем действия благодаря которым вы сможете отрегулировать этот трос сцепления.

Где находится трос сцепления?

Часть троса находится в салоне автомобиля, то есть если быть более точным то она подсоединяется к педали привода сцепления. А вторая часть троса располагается в левой части подкапотного пространства, для наглядности смотрите фото чуть ниже:

Трос как вы уже поняли указан тремя красными стрелочками!

Стрелка под цифрой «1», указывает место в котором трос продолжает движение сразу же после выхода из отверстия в щитке передней части кузова.
А стрелка под номером «3», показывает место в котором наконечник оболочки троса привернут к кронштейну.

Когда нужно менять и регулировать трос сцепления?

• Его обрыве, при его деформации и при иных причинах которые так же будут связаны с тросом.

Перед тем как трос порвется, он начнет издавать различные звуки по которым можно определить то что трос уже нуждается в замене, а звуки будут наподобие треска, хруста и.т.д.

Он подлежит регулировки, при:

• Неправильном ходе педали сцепления, то есть если педаль ходит слишком мало или же слишком много что не соответствует норме.

• А так же его необходимо регулировать в том случае, если педаль сцепления расположена на разном уровне с педалью тормоза, что тоже не соответствует норме.

Как заменить трос сцепления на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

1) В начале при помощи двух гаечных ключей ослабьте обе гайки, которые крепят оболочку троса к кронштейну.

2) После этого рукой немного приподняв трос, извлеките его из гнезда.

3) Следом отсоедините поводок троса сцепления (Указан красной стрелкой), от вилки выключения (Синяя стрелка).

4) Когда в подкапотном пространстве трос будет от всего отсоединен, после этого перейдите в салон автомобиля, и затем при помощи отвертки подденьте скобу пальца педали и вследствие чего снимите её.

5) Теперь отсоедините верхний кончик троса, от пальца педали.

6) И в следствии чего снова подойдя к подкапотному пространству, выведите трос сцепления через щиток передней части.

Новый трос сцепления устанавливается в обратном порядке снятию. Но все же чуть ниже мы специально подготовили инструкцию по которой можно будет установить новый трос привода сцепления!

1) Таким же образом сперва засуньте новый трос через отверстия в щитке.

2) После этого в салоне установите верхний кончик троса на палец педали, и застопорите всё это дело стопорной скобой.

3) В подкапотном пространстве оденьте сперва поводок троса на вилку. Затем вставьте трос между кронштейном и после чего заверните обе гайки крепящее наконечник оболочки троса.

После окончании операции, отрегулируйте трос сцепления!

Регулировка троса сцепления:

Для регулировки воспользуйтесь двумя гаечными ключами. С их помощью ослабьте обе гайки которые крепят наконечник оболочки троса. И после чего посредством вращения этих гаек, затяните трос таким образом что бы ход у педали сцепления составлял «125–135 мм», и что бы она была на одном уровне с педалью тормоза.

Вилка выключения сцепления старого образца на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

Производитель: АвтоВАЗ
0 отзывов

Описание
Характеристики
Видео
Доставка
Оплата
Отзывы <0 ? ‘(‘ + product.reviewsCount +’)’ : »>>

Система сцепления придумана для того, чтобы плавно передавать крутящий момент от коленвала на коробку передач.

Сцепление — однодисковое, сухое, с центральной нажимной пружиной 18 диафрагменного типа. Оно расположено в алюминиевом картере 17, который в свою очередь крепится к блоку цилиндров двигателя и конструктивно объединен с коробкой передач.

Приводная вилка сцепления ВАЗ 2109 (ВС) входит в трансмиссионную систему автомобиля, без нее невозможна результативная работа всей автомеханики. ВС имеет вид рычага, с помощью которого нажимной диск отводится, в результате чего происходит выключение сцепления. Иногда для обозначения ВС используется термин «вилка включения», так как в обратном направлении при отпускании педали она включает сцепление.

При выжимании педали указанная запчасть способствует перемещению муфты, выжимного подшипника, что гарантирует перестановку внутренней кромки пружины вперед и последующее выключение устройства.

1 – оболочка троса; 2 – нижний наконечник оболочки троса; 3 – гайка; 4 – кронштейн крепления троса; 5 – шайба; 6 – втулка; 7 – защитный чехол троса; 8 – поводок троса; 9 – вилка выключения сцепления; 10 – кожух сцепления; 11 – болт крепления кожуха сцепления к маховику; 12 – нажимной (ведущий) диск; 13 – маховик; 14 – ведомый диск; 15 – первичный вал коробки передач; 16 – нижняя крышка картера сцепления; 17 – картер сцепления; 18 – нажимная пружина; 19 – подшипник выключения сцепления (выжимной подшипник); 20 – фланец муфты подшипника; 21 – втулка муфты подшипника; 22 – верхний наконечник оболочки троса; 23 – буфер; 24 – верхний наконечник троса; 25 – ось педалей; 26 – пружина педали сцепления; 27 – педаль сцепления.

Кожух сцепления 10 соединен с маховиком 13 шестью болтами 11. В маховике — три штифта, которые при установке входят в соответствующие отверстия кожуха, центрируя его. Тремя парами упругих стальных пластин кожух 10 соединен с нажимным (ведущим) диском 12. Этот узел в сборе (его называют «корзиной») балансируют на стенде, поэтому заменять его следует целиком. Замена необходима при кольцевом износе лепестков нажимной пружины 18 на глубину более 0,8 мм, а также при уменьшении усилия на педали при выключении сцепления (и, соответственно, увеличении рабочего хода), что указывает на большой износ поверхности нажимного диска 12 или «осадку» нажимной пружины 18.

До 1987 года включительно выпускался кожух модели 2108 — с изогнутыми концами лепестков диафрагменной пружины (сцепление с зазорами в приводе). В настоящее время выпускается кожух 2109 с плоскими концами лепестков пружины (зазоры в приводе сцепления отсутствуют).

Различаются и муфты выключения сцепления ( выжимной подшипник 19 в сборе с фланцем 20 ). Муфта для кожуха 2109 — с индексом 2110.

Ведомый диск 14 в сборе с пружинным демпфером крутильных колебаний расположен на шлицах первичного вала 15 коробки передач. Его заменяют при биении диска в зоне накладок более 0,5 мм, их растрескивании, задирах или неравномерном износе, а также если расстояние между рабочей поверхностью накладки и головкой заклепки — менее 0,2 мм.

Привод сцепления — тросовый, беззазорный (свободный ход педали отсутствует). Педаль сцепления 27 установлена на оси 25. Ее верхний конец соединен с наконечником троса 24. Оболочка троса 1 одним концом упирается в моторный щит со стороны моторного отсека, а другим — в кронштейн силового агрегата. Поводок троса 8 соединен с вилкой 9 выключения сцепления . Трос на выходе из оболочки защищен резиновым чехлом 7. На наконечнике оболочки расположены две гайки 3 для регулировки привода. После регулировки гайки контрят, стянув их вместе.

Пробуксовку сцепления легко определить при помощи тахометра. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом чуть падают и автомобиль начинает разгоняться — сцепление требует ремонта.

Чтобы сцепление на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из-за боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля.

Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью сцепления, сцепление оказывается хоть немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, хотя выжимной подшипник и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, при нажатой хоть немного педали сцепления выжимной подшипник испытывает повышенную нагрузку, поэтому ресурс выжимного подшипника также снижается.

По той же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в «пробках»). Если не придется сразу трогаться с места, лучше включить нейтральное положение коробки передач и отпустить педаль сцепления.

После замены сцепления ход педали до упора в коврик пола должен составлять 125–135 мм. В процессе эксплуатации накладки ведомого диска изнашиваются и ход педали увеличивается. Если он превысил 160 мм, необходима регулировка привода или, возможно, потребуется замена элементов сцеплени

Если на автомобиле установлено сцепление с зазорами в приводе (на рычаге вилки выключения сцепления установлена оттяжная пружина), то свободный ход рычага при перемещении его от руки (преодолевается усилие оттяжной пружины) должен составлять 3,3–4,7 мм.

Вилка сцепления ВАЗ 2109 требует смены в таких случаях как:

— дефективность лапок в месте соприкосновения с муфтой вкладыша;

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21090160120010.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2113-2115.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить вилку выключения сцепления на автомобиле ВАЗ 2108-21099.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Уважаемые покупатели и посетители ! Обращаем Ваше внимание что Мы отправляем заказы из города Тольятти !

Перед отправкой тчательно проверим, бережно упакуем и быстро доставим на Почту России или в транспортную компанию !

Удачных Вам покупок !

Уважаемые посетители и покупатели обращаем Ваше внимание какими способами можно оплатить заказы

Оплатить любой кортой на сайте за заказ и доставку. Есть так же Вариант оплатить только за заказ — а за доставку оплатить при получении товара

Если Вы желаете оплатить заказ при получении товара то Вам мы сможем отправить только Почтой России — Наложенным платежом. Просим Вас только оплатить доставку.

Регулировка сцепления ВАЗ 2109 своими руками

Регулировка педали сцепления
Регулировка муфты сцепления ВАЗ 2109
Регулировка троса сцепления ВАЗ 2109

Сцепление транспортного средства играет важную связующую роль между трансмиссией и силовой установкой автомобиля. Иногда этот агрегат требует проведения профилактических мероприятий, поэтому регулировка сцепления ВАЗ 2109, так и других автомашин проводится в случаях, когда выявляются дефекты, связанные с эксплуатацией этого механизма. К таким неисправностям относятся:

регулировка педали сцепления;
регулировка троса сцепления;
регулировка педали по высоте;
регулировка муфты сцепления.

Регулировка педали сцепления

Периодическая регулировка педали сцепления ВАЗ 2109 производится по следующим причинам:

1. При движении на неотрегулируемой педали сцепления возможен дальнейший ремонт, т. к. преувеличены энергетические затраты на некорректную работу механизма вызовут неисправности других узлов автомобиля.

2. Из-за неправильного функционирования педаль сцепления периодически не функционирует. Это ведет к тому, что нажимной диск агрегата вынужденно находится в зацеплении с моторным маховиком, вследствие чего они подлежат ускоренному износу.

3. При недостаточном педальном ходе ТС пробуксовывает, то есть теряется необходимое значение крутящего момента колесной пары.

Для проведения диагностических работ по регулировке педали сцепления нужно использовании арифметической линейки, которой необходимо замерить длину хода педали до полика. Если она не соответствует 16 см, то необходимо проведение регулировочных действий.

Признаки некорректной работы механизма сцепления: отсутствует возможность плавного старта с места, трогание с места сопровождается рывками и толчками, при переключении передач трансмиссия выдает повышенную громкость, педаль механизма проваливается в нижнее положение. Практически, получается так: если транспортное средство начало движение с момента начала опускания педали, то свободный ход не соответствует требуемому значению. При полном освобождении педали транспортное средство не сдвинулось — значит, нет свободного хода в автомобиле.

Регулировка педали сцепления:

Откручиваем гайку, расположенную под педалью сцепления.
Закручиваем контргайку, которая находится ниже, до упора.
Далее завинчиваем крепление, что находится под педалью сцепления.
Подкручиваем к вилки сцепления до предела шайбу из резины.
Для увеличения педального хода нужно навинтить крепления на наконечник. Для уменьшения педального хода нужно это крепление раскрутить. Регулировка педали сцепления ваз 2109 осуществляется до достижения лимита в 12-13 см.
После окончания операций по отрегулированию педали нужно: трижды отжать педаль, замерить длину педального хода, корректировать операцию до достижения необходимой длины хода.

Для отрегулирования гидравлики нужно:

1. Демонтировать пружину с креплений цилиндра рабочего вида и вилки сцепления.

2. Отрегулировать крепления, которая находится на штоке цилиндра сцепления.

3. Рекомендуемое значение свободного хода — 0,5 см.

Часто большой ход педали зависит от высоты ее расположения от полика водителя и это создает определенные трудности. Для регулировки по высоте требуется ряд несложных слесарных операций и гаечный ключ на «12»:

Находим на валу рулевой колонки два крепления, один — упорный винт, что лимитирует высотную позицию регулирования, вторая — контргайка, меняет движение педали.
Отвинчиваем упорный винт.
Придаем ему вращение к нормализации движения педали.
Завинчиваем контргайку.

Если после регулировки сцепление наблюдается пробуксовка, то необходимо сделать последовательные операции:

1. Демонтировать контргайку штока.

2. Перемещать ее в отсутствии свободного хода.

3. Вернуть шток на один полный оборот.

4. Определить наличие свободного хода сцепления.

5. Протестировать работу передач трансмиссии. При наличии непонятного шума нужно выполнить вышеуказанные операции повторно.

6. Завинтить контргайку.

Регулировка муфты сцепления ВАЗ 2109

Такая операция проводится в случаях, когда наблюдаются: толчки или фрикции при включении сцепления, незначительная пробуксовка сцепления при длительном отжиме муфты сцепления «ведет».

Для регулирования муфты делаем следующее:

Поставить рычаг КПП в положение «нейтраль».
Демонтируем картер механизма сцепления.
Демонтируем подшипник. Ремонтные операции следует выполнять в плавном и спокойном режиме, потому что возможен дефект подшипника.
Обращаем крепления регулировочного типа до полной регулировка перемещения педали.
Тестируем муфту сцепления на наличие масляной течи, иначе возможно проскальзывание механизма сцепления. Для устранения этой проблемы необходимо обработать муфту обезжиривающим составом.

Регулировка троса сцепления ВАЗ 2109

Такая технологическая операция, как регулировка троса сцепления, считается несложной, и провести ее можно самостоятельно. Рекомендуется применять для установки на автомобиль трос сцепления с кодом по номенклатуре 2109-1602210. Для проведения такой ремонтной операции, как регулировка троса сцепления ВАЗ 2109, потребуется набор гаечных ключей и новый трос, который может понадобиться в случае замены использованного изделия.

Проверяем трос на натяжение и при необходимости с помощью 2 гаечных ключей «на 17» регулируем трос с необходимой степенью натяжения, работая с 2 гайками. Для полного демонтажа троса полностью снимаем гаечный крепеж.
Снимаем трос от МКПП.
Снимаем трос от педали.
Вынимаем трос из подкапотного пространства.

В данном видео показан процесс замены троса сцепления, а также регулировка хода педали сцепления на примере автомобиля — ВАЗ 21099. Процедура несложная. Справится каждый

Важно: при регулировке тросика сцепления ВАЗ 2109 педаль должна быть средней степени упругости. Всем спасибо за просмотр!

Удачи на дорогах!

Полезная информация? Сохраните у себя, чтобы не потерять

Регулировка сцепления на ваз 2114 — советы, рекомендации

Российский автомобиль ваз 2114, это далеко не самая идеальная машина, но надо сказать, что на сегодняшний день по удобствам и качеству мало, чем уступает зарубежным аналогам такого же класса. Достаточно высокая проходимость, относительный комфорт не слишком высокая стоимость, изобилие запчастей, несложность в ремонте, все это делает ваз 2114 весьма востребованием среди автолюбителей.

Достаточно высокой стоимостью услуг центров технического обслуживания, заставляют многих владельцев ваз 2114 самим осуществлять мелкий ремонт и диагностику автомобиля. В этом контексте часто возникает вопрос, как отрегулировать сцепление на ваз 2114? Как отрегулировать педаль сцепления на ваз 2114? Как сменить тросик сцепления на Ваз 2114? Как провести диагностику сцепления на ваз 2114?

Эта статья детально рассматривает процессы, диагностики и регулировки сцепления на ваз 2114, и все нюансы которые могут при этом возникнуть.

Диагностика на ваз 2114 должна проводится регулярно, при пробеге порядка 10 тысяч километров. Только проведение таких работ значительно снизит возможность возникновения неисправностей. Именно диагностика позволяет выявить сбои и мелкие неполадки в самом начале процесса, благодаря чему можно провести ремонт машины намного легче и с меньшими затратами. Кроме того диагностика позволяет выявить скрытые серьёзные поломки, которые в противном случае, могут привести к трагическим последствиям.

Некоторые виды работ требуют специального оборудования. Самостоятельное приобретение такого оборудования не является целесообразным, так ка оно стоит достаточно дорого, и требуют определенных умений и навыков которые есть далеко не у каждого водителя. Поэтому процедуры, требующие специального оборудования, лучше проводить в технологических автоцентрах. Где оборудование и специалисты по работе с ним есть в наличии.

Однако некоторые процедуры могут быть проведены самостоятельно, без применения сложного оборудования. К таким видам работ принадлежит и регулировка сцепления на ваз 2114.

Для того, что бы провесим регулирование, тросика и педали сцепления, необходимо организовать рабочее, для такого рода работ необходимо комфортно разместится под кузовом автомобиля. Что бы организовать такое место воспользуйтесь, эстакадой, смотровой ямой или поднять машину на домкратах, необходимо так же обеспечить освещение, так как работать придется в нижней части салона и под капотом, где довольно темно.

На этих автомобилях, в модификации, Самара 2, в отличие от более ранних моделей, где были установлены, надежные, но излишне сложное в ремонте гидравлическое сцепление, установлено одно дисковое сцепление не смазываемого (сухого) типа. Управление сцеплением производится педалью и тросиком прикреплённым к ней. Тросик при этом, является самой уязвимой частью в этой схеме. Регулировка сцепления производится с помощью храповика.

Накладка на диске при эксплуатации естественно стирается. Диск естественно становится намного тоньше. Что бы компенсировать истончения диска производится перенатяжка тросика сцепления с помощью храпового механизма.

Диагностика сцепления на ваз 2114

На ваз 2114, диагностика сцепления производится в поэтапно. Поэтапность обеспечивает наибольшее удобство в процессе выполнения работ.

Для того что бы провести диагностики необходимо завести автомобиль, прокачать три четыре раза педаль муфты сцепления, обращая пристальное внимание, не появились ли посторонний шум, треск и тому подобные звуки. При этом нужно внимательно следить за ходом педали, насколько он плавный, не происходят ли задержки, рывки.
Далее, линейкой, промеряйте расстояния от нижней части педали до пола кабины, оно должно составляет 12 -14 сантиметров. Измерение проводится сначала на прижатой, а потом на отпущенной педали. Наибольшее значение для этого показателя, считающееся безопасным 16 сантиметров, свыше означает, что накладки на диске износились до полной негодности и диск надо менять. Для того, что бы полностью убедится, что пришло время отрегулировать сцепления, проведем самый простой тест.
Заводим машину, и плавно избегая резких движений, отпускаем педаль сцепления и медленно начинаем движение. Если муфта сцепления полностью отпущена, а машина не начала движение, значит, ее ход увеличен. А в случае муфта отпущена не полностью, а автомобиль тронулся, значит, ход занижен.

Регулировка сцепления на ваз 2114

Регулировка педали сцепления ваз 2114

Находим гайку, которая находится снизу педали сцепления, и отпускаем ее. После чего нижнюю гайку затягиваем от максимума Следом, затягиваем крепежный элемент под педалью сцепления. Подтягиваем от максимума к вилке резиновую шайбу. Чтобы увеличить ход педали, затяните крепеж на наконечнике. Что бы уменьшить ход отпустите этот крепеж.

Когда процесс регулировки окончен нужно: три раза прокачать муфту, замеряя длину хода. Совершаем эту процедуру до достижения необходимых параметров.

Регулировка тросика сцепления на ваз 2114

Нужно открыть капот машины, снять контакты и извлечем аккумулятор. Для дальнейшего проведения работ по регулировки тросика нам понадобится набор рожковых гаечных ключей и отверток:

Поднимаем крышку капота машины, на КПП находим крепление тросика. Он располагается на регулировочном узле, выглядит как две гайки на 17. Тросик сцепления имеет отметку красного цвета.
Потом отпускаем контргайку, затем другой гайкой, опуская или затягивая тросик до нужного размера.
Педаль будет, двигаться вверх от пола, если гайку навинчивать в сторону кабины, и опускаться, если крутить в другую сторону.
После, того как педали заняла необходимое положение, контргайкой зажимаем гайку регулировки как можно плотнее.

Когда проводятся работы по регулировки натяжения тросика сцепления, необходимо проверить его целостность, не повреждена ли его оболочка, нет ли на ней повреждений, заусениц и прочих повреждений, свободно ли передвигается он в оболочке. Если какие-то повреждения будут обнаружены, то такой тросик необходимо заменить, Поврежденный тросик будет сильней изнашиваться, и надежность регулировки будет под сомнением.

Замена тросика сцепления

Когда выясняется, что тросик неисправен, его приходится менять, это так же не должно вызвать осложнений и может быть проведено даже в условиях гаража.

Удаляем под педалью пластиковые накладки на полу машины, для обеспечения легкого доступа к креплению тросика. После чего отсоединяем наконечник тросика от включающей вилки сцепления. Демпфер оболочки достаём из крепления, который находится в картере коробки передач. Другой наконечник тросика отделяем от педали сцепления и вынимаем освобождённый его. Берем целый предварительно проверенный тросик и устанавливаем его в обратном порядке.

Проверка регулировки тросика сцепления

После завершения работы по регулированию натяжения тросика сцепления, необходимо произвести проверку правильности и качества выполненных работ. Замеряем ход педали, на заглушенном моторе, выжимаем муфту сцепления три четыре раза, и повторно уточняем замеры. Если замеры совпали, то процедура регулировки выполнена правильно. Если замеры не совпадают, значит, плохо затянута контргайка, и процесс натяжки тросика надо повторять. Известна не писаная заповедь водителей, сцепление должно срабатывать на середине хода муфты сцепления.

Что бы убедится окончательно, что процедура проведена качественно, проводим следующий тест. Установите автомобиль на площадку без наклонов, что бы избежать самопроизвольного скатывания, выжмите ручной тормоз и заглушите мотор. Заведите машину, и начинайте двигаться, если в момент, когда педаль сцепления отпущена, двигатель заглох, система отрегулирована правильно. А если двигатель продолжает работать с включенной скоростью, при отпущенной педали сцепления. То сцепление пробуксовывает, а значит необходимо проводить повторную регулировку.

До начала начать провидения диагностику внимательно ознакомитесь с руководством по эксплуатации автомобиля ваз 2114, и технической документации. Это даст вам возможность эффективно и быстро провести диагностику и регулировку сцепление на ваз 2114.

Как видно из вышеизложенного, процедура проведения диагностики и регулировки сцепления доступна, даже для людей, которые не обладают навыками в данной области.

0 0 голоса

Рейтинг статьи