Blouter.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена гидрокомпенсаторов ВАЗ 2110, 2111, 2112

Замена гидрокомпенсаторов ВАЗ 2110, 2111, 2112

Если двигатель постукивает ВАЗ 2110, 2111, 2112 на 16 клапанов, скорее всего, требуется замена гидрокомпенсаторов. Преимущественно эти детали выходят из строя из-за плохого качества масла. Они очень чувствительны к его чистоте. Наличие примесей выводит из строя плунжерную пару, следствием чего является шум в газораспределительном механизме. Если своевременно не сделать замену устройства, колпачки распределительного вала быстро сотрутся.

Ремонт гидрокомпенсаторов ВАЗ 2110, 2111, 2112 невозможен, поэтому проблема устраняется установкой новых запчастей. Процедура достаточно проста и в целях экономии можно без труда выполнить ремонт своими руками. Если это будет ваша первая замена гидрокомпенсаторов, начать работы целесообразно с ознакомления со схемой.

Необходимые запчасти

Артикулами 2112-1007300-01 и 2112-1007300 обозначены гидравлические толкатели производства АвтоВАЗ – это каталожный номер. Их и нужно приобрести для ремонта. Цена комплекта – около 3300 рублей (за штуку – 220 руб.). Также можно купить запчасти с артикулом 420007310 INA. Они подходят для замены гидрокомпенсаторов ВАЗ 2112 (16 клапанов), но цена комплекта выше – до 2700 рублей (за штуку – 280 руб.). Еще один аналог – Herzog HL0 7300. Цена 2700 рублей. Так же рекомендован для установки на ВАЗ 2110, 2111, 2112 компенсатор Master-sport 2112-1007300-SET/16/-MS.

Необходимые для ремонта инструменты

Для работы нужно подготовить следующий инструмент:

  • магнитная отвертка;
  • домкрат;
  • набор ключей;
  • ветошь;
  • герметик или обезжириватель.

Самостоятельная замена гидрокомпенсаторов ВАЗ 2110 16 клапанов – вполне оправдана экономически. В автосервисах на 21.07.2019 цена ремонта составляет в среднем 3 тысячи рублей. Кроме денег, вы сэкономите личное время.

Последовательность операций

Для замены гидрокомпенсаторов ВАЗ 2112 и других моделей, нужно загнать машину на смотровую яму, заехать на эстакаду или поднять домкратом. Важно обеспечить надежную фиксацию ТС и достаточную освещенность рабочей зоны. Теперь можно приступать к работам:

  1. Для безопасности работ нужно отключить бортовую сеть, для этого отсоединяется минусовая клемма от аккумуляторной батареи.
  2. Демонтаж пластикового щитка двигателя – выкручиваем четыре болта.

Теперь нужно ослабить крепление генератора на установочном щитке, для этого ослабляется гайка.

Нужно снять ремень натяжения привода генератора. Для этого ослабляем его натяжение вращением гайки против часовой стрелки.

  • Демонтаж впускного коллектора двигателя и ресивера. Отверстие нужно закрыть, чтобы в них не попала грязь и посторонние предметы.
  • Затем нужно демонтировать правое колесо и щиток из пластика, закрывающего моторный отсек. Теперь болтом крепления шкива по часовой стрелке поворачиваем коленчатый вал.

  • Нижний шкив поворачивается до метки зубчатого шкива распредвала до усика на задней крышке ГРМ.
  • Ослабляются крепления шкива распредвала и снимается ремень ГРМ.

    Чтобы полностью демонтировать шкивы распредвалов, нужно проверить отметки на кожухе ремня ГРМ. Они должны точно совпадать с отметками на шкивах.

    С помощью головок откручиваются 15 крепежей крышки головки цилиндров.

    Теперь откручиваются двадцать креплений корпуса подшипников распредвала.

    Корпус подшипников распредвала изымается.

  • Полностью изымается распределительный вал, вместе с сальниками.
  • К торцу гидравлического толкателя прикладывается магнитная отвертка, так он вынимается из гнезда головки.

    Новые запчасти устанавливаются на место старых компенсаторов в гнезда головки цилиндра.

  • Кулачки и опорные шейки смазываются маслом, валы устанавливаются в опоры головки. Обратите внимание! Чтобы легко отличить впускной распределительный вал от выпускного устройства, на его первой шейке обустроен поясок.
  • Теперь нужно затянуть гайки до прилегания к головке цилиндров подшипников. Операция выполняется в определенной последовательности, она изображена на рисунке.

  • Клапанная крышка, ремень ГРМ и шкивы возвращаются на штатные места. Дальнейшие операции выполняются в обратном порядке.
  • Резюмируем

    Операция по установке новых гидрокомпенсаторов достаточно простая, с ней справится даже новичок, умеющий обращаться с инструментом. Следует понимать, что новые детали сначала тоже постукивают. Но это должно продолжаться недолго. Если звук не прекращается – нужно определить причину. Чтобы не проводить процедуру часто – следите за качеством используемого масла.

    Последовательность замены гидрокомпенсаторов на ВАЗ 2110 и других моделях смотрите на этом видео :

    Замена гидрокомпенсаторов на ВАЗ-2110, 2111, 2112

    Гидрокомпенсаторы (гидротолкатели) клапанов служат для автоматической регулировки тепловых клапанных зазоров. По сути, они являются своеобразными прокладками между кулачками распредвала и клапанами, способными изменять свою толщину.

    Их применение в двигателе позволяет не производить систематическую настройку тепловых зазоров.

    Конструкция гидрокомпенсатора состоит из корпуса в форме цилиндра и плунжера, включающего втулку, шариковый клапан и пружину.

    Принцип его работы следующий. Когда кулачок поворачивается тупой стороной к толкателю, между ними возникает зазор. В это время подпружиненный плунжер поднимается вверх, перекрывая его, а масло через канал, с шариковым клапаном поступает в полость плунжера.
    Поворачиваясь другой стороной, кулачок нажимает на толкатель, направляя его вниз. Клапан при этом закрывается шариком. Таким образом плунжер передает усилие кулачка непосредственно на клапан.
    Неисправности гидрокомпенсаторов
    Основным показателем выхода гидрокомпенсаторов из строя является их характерный стук. Именно он сигнализирует о том, что пришло время для замены. Причин этому может быть несколько:

    отработанный ресурс;
    преждевременный износ плунжерной пары вследствие попадания внутрь устройства продуктов износа;
    засорение каналов подачи масла.

    Если гидротолкатели пришли в негодность, отработав положенный срок, значит, автовладелец уделил максимум внимания двигателю.

    Но два других случая – это следствие использования некачественного, несоответствующего масла, его несвоевременной замены, неисправностей масляного насоса или других элементов системы смазки.

    Гидрокомпенсатор будет работать идеально, лишь, когда его внутреннее пространство будет полностью заполнено маслом. В противном случае динамические нагрузки постепенно его разрушат и они начинают стучать.
    Замена гидрокомпенсаторов своими руками
    Сам по себе процесс замены гидрокомпенсаторов несложен, однако для его реализации придется хорошенько потрудиться, ведь он подразумевает демонтаж клапанной крышки и распредвалов. Порядок выполнения работ следующий.

    1.Машину ставим на ровной поверхности, фиксируем при помощи стояночного тормоза.

    2.Поднимаем капот авто, отключаем минусовую клемму.
    3.Снимаем защитную крышку двигателя.
    4.Демонтируем ресивер. Впускные отверстия затыкаем чистой ветошью для предотвращения попадания внутрь посторонних предметов и грязи.
    5.Демонтируем модуль зажигания и шланг вентиляции картера.
    6.Откручиваем болт фиксации кронштейна проводов питания форсунок.

    7.Откручиваем 15 болтов крепления клапанной крышки ГБЦ и демонтируем ее.
    8.Сняв крышку, проверяем состояние гидрокомпенсаторов, надавливая на них сверху отверткой. Исправный гидротолкатель должен сжиматься с большим усилием. Если для его сжатия значительных усилий не нужно – компенсатор неисправен.
    9.С обоих распределительных валов снимаем приводные шестерни.
    10.Отключаем разъем датчика давления масла.

    11.Откручиваем 20 болтов, крепящих корпус подшипников.
    12.Откручиваем гайки, фиксирующие кронштейн задней опоры валов.
    13.Демонтируем его вместе с корпусом подшипников вместе с направляющими свечей зажигания.
    14.Вынимаем оба распредвала (обратно выставляем их по меткам)
    15.Чтобы извлечь гидрокомпенсаторы из гнезд, используем магнит.
    16.Извлекаем старые гидротолкатели. На их место устанавливаем новые.

    17. Монтаж производим в обратном порядке, не забываем выставить метки распредвалов.
    18.Избавляемся от остатков герметика в местах соединения с ГБЦ. Учитываем натяжку болтов крепления головки.
    19. Перед сборкой на все стыки головки нанести специальный герметик Локтайт.
    Итог работы
    Завершив монтажные работы, проверяем работу двигателя. Сразу после запуска мотор может работать, издавая посторонние звуки в виде клацанья или постукивания. Они свидетельствуют о том, что гидрокомпенсаторы нужно прокачать, т.е. заполнить маслом, выгнав воздух.

    Для осуществления этой процедуры запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут при оборотах 2500 об/мин. После этого перейдите на холостой ход, и подождите секунд 30. Далее заглушите мотор и подождите минуту.

    При следующем запуске снова прислушайтесь. Если звук не исчез, повторите процедуру. Обычно после 3-5 таких прокачиваний посторонние звуки исчезают.

    Замена гидрокомпенсаторов на ВАЗ — фото и видео, цена работы

    Так, устранить причину стука можно достаточно простым способом и проверенным. Видео сюжет расскажет, замена гидрокомпенсаторов ваз 2110 заменить гидрокомпенсаторы, а также провести их диагностику в случае появления посторонних стуков и звуков.

    Гидрокомпенсатор — это цилиндрический поршень, который передает усилие толкателя распределительного вала.

    Внутренняя часть замена гидрокомпенсаторов ваз 2110 плунжер, который передает усилие на клапан. Именно это обеспечивает тепловой зазор. Для того чтобы клапан открылся, поршень толкает кулачек распределительного вала, что в свою очередь через плунжер, который воздействует на клапана.

    Регулируется тепловой зазор маслом под давлением. Шариковый клапан не дает маслу произвести утечку. Некоторые автолюбители пробуют их ремонтировать, но замена гидрокомпенсаторов ваз 2110 показывает опыт, все заканчивается заменой, через несколько тысяч км пробега.

    Вторым фактором, который толкает автолюбителей на замену остается то, что ремонт этих деталей слишком дорогой и экономически не целесообразный. Причины стука гидрокомпенсаторов довольно просты, а их классификация сразу говорит о причинах возникновения такого эффекта. Основным методом устранения неисправности остается комплексная замена всех изделий.

    Помню, пытался поставить гидрокомпенсаторы на «шестерку», чтобы зазоры в клапанах не выставлять. Машина сразу стала тупее. Через год, при очередном ремонте, убрал. А на «двенадцатой» работают пока хорошо. А чтобы не было замена гидрокомпенсаторов ваз 2110, нужно заливать качественное масло. Заметил,что у меня начал постукивать гидрокомпенсатор,полез глянуть. Оказался износ,пришлось менять на новый. Бывает просто стоит заменить масло в двигателе и стук проходит.

    Тоесть если вы не вовремя меняете масло более из за попадания скажем так грязи они залипают. Вот и меня зацепила это проблема стук гидриков что на холодной хоть на горячую,масло лукойл армотек синтетика проехал три тыс на нём и в одно утро как забрынчали аж страшно стало,до этого постукивали но с прогревом мотора перестовали на этом же масле.

    Консультировался со знакомыми СТОшниками типа в масло залить мл саляры и мин на этой смеси дать поработать движку и слить потом залить промывочное масло промыть. Подумав что надо попробовать замена гидрокомпенсаторов ваз 2110 замена масла и фильтра типа залить дешёвое масло прогнать прогреть а потом залить по.

    Купил гаспром и фильтр заменил и опа постукивает вроде тока один гидриу и не громко,дал оборотов замена гидрокомпенсаторов ваз 2110 всё тихо стало,утром на холодную вообще небыло бряка и обороты спакойно стали понежатся.

    Перед заменой масла пока ездил в могаз крутил движку до вроде и утихал стук а потом опять появлялся на ХХ. Приехал к гаражу на холостых брякает потом вроде пропадёт и опять бряк. Поменял масло ушло бряканье. Пока покотаюсь на гасппом полу синтетика и новый фильтр линукс. Толи масло го…но толи фильтр незнаю. Но в связи замена гидрокомпенсаторов ваз 2110 повышением цен из за этого вируса гидрики стоят. Как то дороговато. Мотор с пробегом без капиталки. Масло давление на ХХ 1. Так что ну его этот двиготель работает и пусть работает.

    Папробую на новом масле померить давление масла. Если что отпешусь. Гидрокомпенсаторы зазоров в механизме привода замена гидрокомпенсаторов ваз 2110 служат для устранения зазоров в приводе. Работа гидрокомпенсатора основана на принципе несжимаемости моторного масла, постоянно заполняющего при работе двигателя внутреннюю полость гидрокомпенсатора и перемещающего его плунжер при появлении зазора в приводе клапана, обеспечивая постоянный контакт ролика коромысла ролика нажимного рычага у двигателя DOHC привода клапана с кулачком распределительного вала без зазора.

    Благодаря этому отпадает необходимость регулировки клапанов при техническом обслуживании. Работа показана на примере двигателя SOHC.

    Гидрокомпенсаторы ваз 2112 16 клапанов

    Отличающиеся приемы для двигателя DOHC упомянуты отдельно. Если прокачкой или промывкой не удается восстановить работоспособность гидрокомпенсаторов, замените их, так как они имеют неразборную конструкцию. Первоначально убедитесь в том, что посторонний шум при работе двигателя вызван неисправностью именно гидрокомпенсаторов:.

    При слишком низком уровне масла в картере масляный насос захватывает вместе с маслом воздух; при замена гидрокомпенсаторов ваз 2110 высоком уровне масло взбалтывается и вспеNiva противовесами замена гидрокомпенсаторов ваз 2110 вала.

    При длительной стоянке автомобиля на уклоне масло вытекает из полостей гидрокомпенсаторов и масляных каналов, а подвод масла к гидрокомпенсаторам после пуска двигателя требует некоторого времени, за которое в полость гидрокомпенсатора успевает попасть воздух. Во всех этих случаях при попадании масла вместе с воздухом в надплун-жерную полость гидрокомпенсатора воздух внутри этой полости при открытии клапана будет сжиматься и гидрокомпенсатор будет недожат, что приведет к появлению характерного стука работы клапанного механизма с увеличенными зазорами.

    Если шум механизма привода клапанов не исчез после удаления воздуха и прогрева двигателя до рабочей температуры, выявите неисправные гидрокомпенсаторы.

    Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия см. Нажмите на плечи а коромысел впускных клапанов.

    Если при нажатии на плечо коромысла, когда профиль кулачка находится в положении закрытого клапана затылочной частью к ролику коромыслакоромысло легко поворачивается, гидрокомпенсатор неисправен. Проверить гидрокомпенсаторы выпускных клапанов описанным способом невозможно, так как вильчатое коромысло привода обоих клапанов нельзя будет повернуть при исправности замена гидрокомпенсаторов ваз 2110 бы только одного гидрокомпенсатора.

    Замена гидрокомпенсаторов ваз 2110 исправность гидрокомпенсаторов косвенным образом. Медленно, без рывков проворачивайте коленчатый вал до начала открытия выпускных клапанов и внимательно наблюдайте за перемещением тарелок б пружин обоих клапанов: тарелка пружины клапана, гидрокомпенсатор которого неисправен, начнет перемещаться с некоторым запаздыванием относительно второй тарелки. Для проверки работоспособности гидрокомпенсаторов двигателя DOHC нажмите на плечо нажимного рычага, опирающееся на гидрокомпенсатор.

    Если рычаг удается переместить практически без усилия, гидрокомпенсатор неисправен.

    Всё про гидрокомпенсаторы на LADA Priora 16 клапанов

    Аналогично проверьте состояние гидрокомпенсаторов клапанов остальных цилиндров порядок работы цилиндров Сразу после запуска мотор может работать, издавая посторонние звуки в виде клацанья или замена гидрокомпенсаторов ваз 2110. Они свидетельствуют о том, что гидрокомпенсаторы нужно прокачать, то есть заполнить маслом, выгнав воздух.

    После этого перейдите на холостой ход, и подождите секунд Далее заглушите мотор и подождите минуту. При следующем запуске снова прислушайтесь.

    Если звук не исчез, повторите процедуру. Обычно после таких прокачиваний посторонние звуки исчезают.

    Замена гидрокомпенсаторов ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Подскажите кто менял гидрики, купил полностью комплект 16 штук они по 8 в упаковкитак одни жёские не продавеш а ддругие 8 мягкие стоит их ставить или нет фирма INA. Вообще гидрокомпенсаторы должны быть жесткими и точно рукой без усилия продавливаться не должны, к сожалению я не знаю насколько они у вас мягкие, если слишком легко давятся, то будут стучать. Подскажите когда заводить на холодную гидрики стучат,нагреется вроде все нормально, потом опять тихий стук обороты добавил все тихо.

    Что это может быть? Стали стучать после того как залил Shell Helix, до этого на Mobil-1 ездил проблем не. Теперь менять придется походу. Ваш e-mail не будет замена гидрокомпенсаторов ваз 2110. Содержание замена гидрокомпенсаторов ваз 2110 Неисправности гидрокомпенсаторов Стоимость комплекта гидрокомпенсаторов и работы по их замене Замена гидрокомпенсаторов своими руками Итог работы.

    Содержание статьи: Неисправности гидрокомпенсаторов Стоимость комплекта гидрокомпенсаторов и работы по их замене Замена гидрокомпенсаторов своими руками Итог работы.

    Герман Добрый день! Для чего затяжка болтов ГБЦ? Стук гидрокомпенсаторов на клапанном двигателе ВАЗ различается довольно просто, и определить причину не составляет труда.

    Гидрокомпенсаторы ваз 16 клапанов Замена гидрокомпенсаторов ВАЗ , , Если.

    Так, устранить причину стука можно достаточно простым способом и проверенным. Видео о замене гидрокомпенсаторов, на нём видны и возможные причины стука:. Видео сюжет расскажет, как заменить гидрокомпенсаторы, а также провести их диагностику в случае появления посторонних стуков и звуков. Гидрокомпенсаторы замена гидрокомпенсаторов ваз 2110 АвтоВАЗГидрокомпенсатор — это цилиндрический поршень, который передает усилие толкателя распределительного вала. Внутренняя часть имеет плунжер, который передает усилие на клапан.

    Замена гидрокомпенсаторов ваз 2110 это обеспечивает тепловой зазор. Для того чтобы клапан открылся, поршень толкает кулачек распределительного вала, что в свою очередь через плунжер, который воздействует на клапана. Регулируется тепловой зазор маслом под давлением. Шариковый клапан не дает маслу произвести утечку.

    Некоторые автолюбители пробуют их ремонтировать, но как показывает опыт, все заканчивается заменой, через несколько тысяч км пробега. Вторым фактором, который толкает автолюбителей на замену остается то, что ремонт этих деталей слишком дорогой и экономически не целесообразный.

    Причины стука гидрокомпенсаторов довольно просты, а их классификация сразу говорит о причинах возникновения такого эффекта. Основным методом устранения неисправности остается комплексная замена всех изделий. Итак на выходных заехала ко мне ваз с двигателем Кто не знает это ВАЗовский 16в мотор 1,6л.

    Немного предыстории! Замена гидрокомпенсаторов ваз 2110 клиента был грохот компенсаторов.

    Гидрокомпенсаторы ваз 16 клапанов Замена гидрокомпенсаторов ВАЗ , , Если.

    По мере нагрева он становился более выраженным, двигатель работал не равномерно… Замена гидрокомпенсаторов ваз 2110 по атм, вообще не о чем… По словам хозяина на сто ему что то там делали с гбц притерали клапана, замена гидрокомпенсаторов ваз 2110 маслоки… вообщем делали косметический ремонт как я называю… На третий день после ремонта все это начало жутко тарабанить, а мотор троить!

    Пришлось спасать. Вскрытие показало что компенсаторы стоят жестко то есть наполнены маслом нормально.

    Замена гидрокомпенсаторов на ВАЗ-2110, 2111, 2112

    На первый взгляд все должно быть хорошо. Уже интересно! Кстати давление масла в системе хорошее! Но при замена гидрокомпенсаторов ваз 2110 тщательном осмотре стало понятно что гидрики просто заклинили!

    Но об этом позже…Вердикт: все 16 штук под замену! И немного фото.

    Замена гидрокомпенсаторов на ваз 2112 16 клапанов

    Что делать, если стучат клапана или гидрокомпенсаторы на ВАЗ 2112 16 клапанов?

    Немногие водители знают, что делать, если стучат клапана или гидрокомпенсаторы на ВАЗ 2112 16 клапанов. Это довольно распространенная ситуация. Но, большинство людей не знают причин таких явлений и пугаются их. На самом деле, это может оказаться вполне рядовым явлением, и не должно вызывать беспокойства. В зависимости от особенностей стука, можно сделать вывод об его природе и опасности для двигателя. Некоторые виды стука являются вполне безобидными. Ездить с ними можно, но эта проблема может потянуть за собой другие. Поэтому, все же лучше устранять причину сразу. Тем более, что в большей части случаев это не требует особых затрат.

    Устройство

    Что делать, если стучат клапана или гидрокомпенсаторы на ВАЗ 2112 16 клапанов? Перед тем, как отвечать на этот вопрос, необходимо разобраться в строении гидрокомпенсатора, который механики часто сокращают до ”гидрика”. Именно из особенностей его строения вытекает причина некоторых стуков.

    Сам гидрокомпенсатор состоит из цилиндрического поршня, который днищем воспринимает усилие от толкателя распредвала. Внутри него расположен плунжер. С его помощью передается усилие с распредвала на шток клапана. На своем посадочном месте плунжер движется достаточно свободно. Это необходимо для обеспечения теплового зазора. При работе двигателя кулачок распредвала толкает поршень, который через плунжер открывает клапан. Регулировка теплового зазора происходит при помощи масла, подаваемого в головку под давлением. Соответственно регулировка происходит, путем изменения давления. Для избегания утечки масла из ”гидриков” во время стоянки, используется шариковый клапан.

    Виды стуков

    Со строением разобрались, теперь рассмотрим причины стуков и их разновидности. Ведь стучать может по-разному и некоторые из звуков вполне безобидны:

    1. Стук появляется при запуске, но почти сразу пропадает. Это рядовое явление, характерное для ”гидриков”. Возникает он, из-за оставшихся открытыми шариковых клапанов, масло постепенно из них вытекает. В процессе работы двигателя количество масла восстанавливается. Собственно тут ничего делать не нужно. Это нормальный технический процесс;
    2. Стук слышен постоянно, но исчезает при повышении оборотов. Такая проблема может возникать при неисправности шарикового клапана, а также при загрязнении детали некачественным маслом;
    3. Стук возникает только на горячем двигателе, в случае повышенного износа ”гидрика”. На холодную стука может не быть;
    4. Если, стук слышен только на высоких оборотах, а на маленьких его нет, то причина в масле. Проверьте уровень масла и его состояние. В случае, когда уровень выше обычного, коленвал при работе взбивает масло, и в нем образуется своеобразная пена. Она попадает через маслозаборник в ГБЦ и соответственно в гидрокомпенсатор, работа которого нарушается. При слишком малом уровне смазки она просто не доходит до ”гидриков”. В обоих случаях будет слышен стук.

    Что делать? Самой частой причиной стука является недостаток масла. Возможно, после добавления свежей порции смазки, ваш автомобиль перестанет тарахтеть. Также можно выявить стучащий ”гидрик” и прочистить его. Если все это не помогает, то следует заменить неисправную деталь.

    Проверка гидрокомпенсаторов

    Чтобы выявить проблемную деталь, необходимо снять клапанную крышку. Таким образом, вы получите доступ к ”гидрикам”. После чего двигатель за коленвал доводится до положения, когда кулачки не воздействуют на компенсаторы. Далее простым бруском по очереди надавливают на гидрокомпенсаторы. Исправный поршень должен под большим усилием подаваться вниз. Если, он не шевелится, то причина в заклинившем плунжере. При проблемах с нехваткой масла поршень уйдет вниз почти без сопротивления. В последнем случае его можно снять и попробовать вычистить.

    Замена

    Опытные автолюбители советуют менять гидрокомпенсаторы комплектом. Износ у них примерно одинаковый. Поэтому, при отказе одного, вскоре выйдет из строя и другой. Для замены ”гидриков” вам придется снять распредвалы, а также некоторые другие части двигателя. В принципе работа несложная, и не занимает много времени. Производить ее следует только на полностью остывшем двигателе.

    Для большей надежности нужно заодно поменять моторное масло. При первом пуске двигателя не пугайтесь, вы можете услышать все тот же стук. Он закончится спустя полминуты, как только в гидрокомпенсатор наберется нужное количество масла. При правильной замене мотор будет работать тихо длительное время.

    Заключение. Двигатель на «двенашке» обладает большим количеством плюсов, он достаточно оборотист, и вместе с тем не прожорлив. Но, у него есть один недостаток, стук клапанов. Поэтому, начинающие водители часто спрашивают, что делать, если стучат клапана или гидрокомпенсаторы на ВАЗ 2112 16 клапанов. Перед ответом на этот вопрос, необходимо выяснить точную причину такого явления. После чего, ее можно будет устранить.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Ваз 2112 замена гидрокомпенсаторов своими руками

    Гидрокомпенсаторы (гидротолкатели) клапанов служат для автоматической регулировки тепловых клапанных зазоров. По сути, они являются своеобразными прокладками между кулачками распредвала и клапанами, способными изменять свою толщину.

    Их применение в двигателе позволяет не производить систематическую настройку тепловых зазоров.

    Конструкция гидрокомпенсатора состоит из корпуса в форме цилиндра и плунжера, включающего втулку, шариковый клапан и пружину.

    Принцип его работы следующий. Когда кулачок поворачивается тупой стороной к толкателю, между ними возникает зазор. В это время подпружиненный плунжер поднимается вверх, перекрывая его, а масло через канал, с шариковым клапаном поступает в полость плунжера.
    Поворачиваясь другой стороной, кулачок нажимает на толкатель, направляя его вниз. Клапан при этом закрывается шариком. Таким образом плунжер передает усилие кулачка непосредственно на клапан.
    Неисправности гидрокомпенсаторов
    Основным показателем выхода гидрокомпенсаторов из строя является их характерный стук. Именно он сигнализирует о том, что пришло время для замены. Причин этому может быть несколько:

    отработанный ресурс;
    преждевременный износ плунжерной пары вследствие попадания внутрь устройства продуктов износа;
    засорение каналов подачи масла.

    Если гидротолкатели пришли в негодность, отработав положенный срок, значит, автовладелец уделил максимум внимания двигателю.

    Но два других случая – это следствие использования некачественного, несоответствующего масла, его несвоевременной замены, неисправностей масляного насоса или других элементов системы смазки.

    Гидрокомпенсатор будет работать идеально, лишь, когда его внутреннее пространство будет полностью заполнено маслом. В противном случае динамические нагрузки постепенно его разрушат и они начинают стучать.
    Замена гидрокомпенсаторов своими руками
    Сам по себе процесс замены гидрокомпенсаторов несложен, однако для его реализации придется хорошенько потрудиться, ведь он подразумевает демонтаж клапанной крышки и распредвалов. Порядок выполнения работ следующий.

    1.Машину ставим на ровной поверхности, фиксируем при помощи стояночного тормоза.

    2.Поднимаем капот авто, отключаем минусовую клемму.
    3.Снимаем защитную крышку двигателя.
    4.Демонтируем ресивер. Впускные отверстия затыкаем чистой ветошью для предотвращения попадания внутрь посторонних предметов и грязи.
    5.Демонтируем модуль зажигания и шланг вентиляции картера.
    6.Откручиваем болт фиксации кронштейна проводов питания форсунок.

    7.Откручиваем 15 болтов крепления клапанной крышки ГБЦ и демонтируем ее.
    8.Сняв крышку, проверяем состояние гидрокомпенсаторов, надавливая на них сверху отверткой. Исправный гидротолкатель должен сжиматься с большим усилием. Если для его сжатия значительных усилий не нужно – компенсатор неисправен.
    9.С обоих распределительных валов снимаем приводные шестерни.
    10.Отключаем разъем датчика давления масла.

    11.Откручиваем 20 болтов, крепящих корпус подшипников.
    12.Откручиваем гайки, фиксирующие кронштейн задней опоры валов.
    13.Демонтируем его вместе с корпусом подшипников вместе с направляющими свечей зажигания.
    14.Вынимаем оба распредвала (обратно выставляем их по меткам)
    15.Чтобы извлечь гидрокомпенсаторы из гнезд, используем магнит.
    16.Извлекаем старые гидротолкатели. На их место устанавливаем новые.

    17. Монтаж производим в обратном порядке, не забываем выставить метки распредвалов.
    18.Избавляемся от остатков герметика в местах соединения с ГБЦ. Учитываем натяжку болтов крепления головки.
    19. Перед сборкой на все стыки головки нанести специальный герметик Локтайт.
    Итог работы
    Завершив монтажные работы, проверяем работу двигателя. Сразу после запуска мотор может работать, издавая посторонние звуки в виде клацанья или постукивания. Они свидетельствуют о том, что гидрокомпенсаторы нужно прокачать, т.е. заполнить маслом, выгнав воздух.

    Для осуществления этой процедуры запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут при оборотах 2500 об/мин. После этого перейдите на холостой ход, и подождите секунд 30. Далее заглушите мотор и подождите минуту.

    При следующем запуске снова прислушайтесь. Если звук не исчез, повторите процедуру. Обычно после 3-5 таких прокачиваний посторонние звуки исчезают.

    1200 руб. за фотоотчёт

    Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

    Гидрокомпенсатор (ГК) — деталь головки блока двигателя, предназначение которой автоматическая регулировка тепловых зазоров клапанов двигателя, с целью не допустить образования зазоров между клапанами и кулачками распредвала.

    Причины и последствия неисправности гидрокомпенсаторов ВАЗ 2112

    Несвоевременная замене масла и фильтра, доливание в систему смазки двигателя низкокачественное, загрязнённое или использованное моторное масла могут привести к следующим последствиям:

    1. Увеличение зазора в плунжере, что вызывает повышенную утечку масла из втулки под плунжером. Как следствие гидрокомпенсатор не успевает выбирать зазоры и в ГРМ, появляются характерные стуки.
    2. Износ или засорение шарикового клапана, ведущие к увеличению утечки масла из полости под плунжером, в результате возникает неплотное закрытие, приводящие к износу деталей и их преждевременному выходу из строя.
    3. Подклинивание плунжерной пары полностью выводит гидрокомпенсатор из строя. В ГРМ возникают нагрузки, приводящие к износу и повреждению кулачков распредвала.

    Советы по замене гидрокомпенсаторов ВАЗ 2112

    Засорение клапана в некоторых случаях может быть устранено промывкой гидротолкателей. Все остальные неисправности, как правило, требуют замены гидрокомпенсаторов.

    Об успешной замене гидрокомпенсаторов ВАЗ 2112 будет свидетельствовать:

    • улучшение регулировки зазоров ГРМ;
    • устранение посторонних шумов двигателя;
    • осуществление плавного разгона авто (без провалов на низких оборотах);
    • уменьшение вибрация двигателя.

    Менять гидротолкатели необходимо в комплекте, если этого не сделать, и менять только застучавшие ГК, нет никакой гарантии, что через некоторое время не начнут стучать другие и опять придется все переделывать.

    Для выполнения работы по замене гидрокомпенсаторов необходим следующий инструмент:

    • набор ключей;
    • магнитная отвёртка;
    • домкрат;
    • обезжириватель и герметик для блока двигателя;
    • набор гидрокомпенсаторов от ВАЗ-2112 (16 шт.).

    Цена гидрокомпенсаторов ВАЗ 2112 от LADA с артикулом 21120100730000 составит около 200 рублей за штуку. Итого 3200 рублей за комплект.

    Стоимость указана на весну 2017 года по Москве и области.

    Ключом с головкой «на 10» отворачиваем четыре гайки крепления пластикового щитка. Сняв крышку маслозаливной горловины, снимаем пластиковый щиток.

    Ключом «на 13» ослабляем гайку крепления генератора к установочной планке.

    Вращая ключом «на 10» регулировочный болт против часовой стрелки, ослабляем натяжение ремня привода генератора. Снимаем ремень.

    Снимаем ресивер и впускной коллектор двигателя. Отверстия впускного коллектора закрываем крышками, чтобы в него не попали посторонние предметы.

    Снимаем правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека. Головкой «на 19» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива.

    Проворачиваем нижний шкив до совмещения метки на зубчатом шкиве распределительного вала с установочным усиком на задней крышке привода ГРМ.

    Ключом «на 17» ослабляем крепления шкива распределительного вала. Снимаем ремень ГРМ.

    Отметки на кожухе ремня ГРМ должны совпадать с метками на шкивах. Полностью откручиваем и снимаем шкивы распределительных валов.

    Головкой «на 8» отворачиваем 15 болтов крепления крышки головки цилиндров.

    Далее этим же ключом «на 8» отворачиваем 20 болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов.

    Снимаем корпус подшипников распределительных валов.

    Вынимаем распределительные валы с сальниками.

    Приложив магнит или магнитную отвертку к торцу гидротолкателя, извлекаем его из гнезда головки цилиндров.

    Берём новые гидрокомпенсаторы и .

    … устанавливаем их в гнёзда.

    Смазываем машинным маслом опорные шейки и кулачки распредвалов и укладываем валы в опоры головки блока цилиндра. Для отличия впускного распределительного вала от выпускного на впускном валу около первой шейки выполнен поясок.

    Затягиваем гайки в последовательности, указанной на фото, до прилегания подшипников к головке цилиндров.

    Устанавливаем и закручиваем клапанную крышку, устанавливаем шкивы распредвала и ремень ГРМ. Собираем остальные детали в обратной последовательности.

    Гидротолкатели клапанов автоматически регулируют тепловые зазоры клапанов. Использование их в двигателе позволяет обходиться без регулярной настройки клапанной системы. Если на ВАЗ-2112 эта система вышла из строя, то можно заплатить немалую стоимость за ремонт или провести его самостоятельно.

    Какие неисправности чаще всего возникают у гидрокомпенсаторов

    Если вы ездили на более ранних моделях ВАЗ, то помните неприятный стук, возвещавший о неполадках в клапанной системе двигателя. В модели 2112 таким же посторонним шумом двигатель оповещает владельца о неисправности гидрокомпенсаторов. Обыкновенно их выход из строя случается по следующим причинам:

    • выработка их ресурса;
    • попадание внутрь толкателей продуктов износа двигателя;
    • несвоевременная замена масла, которая привела к засорению каналов его подачи.

    Если замена гидротолкателей понадобилась в момент истечения их срока службы, то это прямое свидетельство тому, что хозяин автомобиля уделяет достаточное внимание уходу за двигателем. В первую очередь владельцам ВАЗ-2112 необходимо:

    • соблюдать сроки замены масла;
    • не заливать в двигатель некачественную смазывающую жидкость;
    • следить за исправностью масляной систем;
    • регулярно проверять уровень масла.

    Для идеальной работы гидротолкатель должен быть полностью погружен в масло. Это позволит снизить динамическую нагрузку на этот элемент двигателя и предотвратит его выход из строя. Недостаточное количество смазки приводит к тому, что гидротолкатели постепенно разрушаются и становится необходимой их замена.

    Примерная цена гидрокомпенсаторов

    В отличие от автомобилей иностранного производства, детали на ВАЗ-2112 доступны по своей стоимости. В большинстве магазинов автозапчастей на отечественные авто можно найти комплект гидрокомпенсаторов на шестнадцатиклапанный двигатель по низкой цене – около двух тысяч рублей. Перед покупкой внимательно изучите каждый толкатель, чтобы исключить приобретение бракованной запчасти.

    Среди производителей запчастей для двигателей ВАЗ-2112 лидирующие позиции занимает марка INA, однако ее очень часто подделывают. Для того чтобы сделать правильный выбор, заранее просмотрите видео об особенностях фирменных гидротолкателей. Внимательно следите за тем, сколько стоит набор толкателей, так как качественная запасная часть не может стоить дешево.

    Как производится замена гидротолкателей

    Не всегда для устранения стука в двигателе необходима замена толкателей, в некоторых случаях можно обойтись без нее, проведя несколько несложных действий:

    • демонтируйте крышку газораспределительной части;
    • поверните коленчатый вал (вам нужно открыть клапан, который стучит);
    • сместите точки соприкосновения при помощи специальной пружины;
    • установите крышку на место;
    • сделайте пробный запуск мотора.

    Помните, что любые работы необходимо проводить после получасовой остановки двигателя. Если проблему стука клапанов на ВАЗ-2112 не решит описанная выше процедура, то лучше всего обратиться к их замене.

    Лучше всего не менять гидротолкатели по отдельности, а сразу купить комплект на 16 клапанов и провести комплексный ремонт. Даже новичок сможет провести замену по следующей инструкции:

    1. Снимите пластиковую крышку.
    2. Закройте крышками впускной коллектор и демонтируйте ресивер.
    3. Удалите модуль зажигания.
    4. При помощи рожкового ключа на 10 ослабьте крепление проводников форсунок и отсоедините их.
    5. Возьмите головку на 8 и уберите 15 болтов с клапанной крышки. Снимите ее и демонтируйте головки цилиндров.
    6. Металлическим стержнем проверьте, насколько работоспособны толкатели. Для этого необходимо лишь нажать на каждый компенсатор. Этот тест можно проводить только в случае, когда кулак распредвала повернут к гидрокомпенсатору тупой стороной. Испорченный толкатель прижимается очень легко, без усилий.
    7. После того как вы убедились в неисправности толкателей, можно приступать к дальнейшим работам по их замене. Для этого снимите зубчатые шкивы с распределительного вала.
    8. Отсоединение датчик масляного давления.
    9. Используя головку на 8, раскрутите корпус, скрывающий подшипники распредвалов. В нем должно быть 20 болтов.
    10. К кронштейну задней опоры двигателя крепится штанга. Вам необходимо убрать болт, который фиксирует это соединение, а затем и демонтировать сам кронштейн
    11. Следом удалите корпус распределительных валов, сами эти механизмы, сальники и трубки свечей зажигания.
    12. Снимите заглушки с корпуса распределительных валов и головки цилиндра. Теперь можно при помощи магнита достать компенсаторы и заменить их на новые. Сборка производится в обратном порядке. Перед ней необходимо очистить головку цилиндра и корпус подшипника от старой смазки, а также смазать чистым моторным маслом шейки и кулаки обоих распредвалов.

    Лучше всего перед работой просмотрите инструкцию по видео. С ее помощью вам будет намного проще провести замену толкателей. Только наглядная инструкция поможет вам правильно отремонтировать клапанную систему.

    Замена гидрокомпенсаторов на Приоре своими руками

    Если при пуске мотора Приоры на 16 клапанов вы услышите постукивания в моторном отсеке, которые будут исчезать по мере прогрева силовой установки, то вам стоит проверить гидрокомпенсаторы (ГК). Когда каждый пуск холодного мотора сопровождается стуком – это явный признак изношенного гидрокомпенсатора. Мы расскажем, как проводится замена компенсаторов своими руками. Также мы рассмотрим такой компонент, как обратный клапан ГБЦ, который тоже может стать причиной появления дефектов в работе компенсаторов.

    Гидрокомпенсаторы чувствительны к качеству смазки. Если в масле присутствуют механические примеси, деталь может выйти из строя раньше положенного срока. Неисправные гидрокомпенсаторы не подлежат ремонту. После установки новых компенсаторов вас может расстроить стук остальных ГК – это нормально, но не продолжительное время.

    Определяем неисправный Гидрокомпенсатор

    Гидрокомпенсаторы, которые также называют гидротолкателями, выполняют регулировку зазоров клапанов мотора на Приоре 16 клапанной. Ниже будет приведена схема, как проходит демонтаж и замена ГК, но для начала стоит узнать, как определить дефектную деталь среди остальных.

    Проверка компенсаторов осуществляется следующим образом:

    1. По очереди нажимаем на каждый ГК отверткой. Проверьте, чтобы кулачок распределительного вала был обращен задней частью к толкателю;
    2. Если компенсатор исправен, вам понадобится приложить значительное усилие, чтобы прожать его;

    Есть еще один метод – поставьте кулачки выступами вверх. Теперь нужно проверить, есть ли между кулачками и ГК зазоры. Утапливая проверяемую деталь Приора 16, необходимость сравнить скорость его движения с остальным толкателями. Если вы обнаружили зазор или ГК слишком быстро опускается, то стоит извлечь толкатель и осмотреть его на наличие загрязнений.

    Проверка обратного клапана ГБЦ

    При разборе толкателя вы наткнетесь на обратный клапан ГБЦ, в котором присутствует шарик с пружиной. Осмотрите обратный клапан ГБЦ, если эти элементы повреждены, то здесь поможет только замена толкателя. Обратный клапан ГБЦ вместе с его компонентами можно заменить целиком, но найти эти детали можно далеко не в каждом автомобильном магазине. Они не пользуются спросом, так как он редко выходит из строя.

    Когда будете осматривать обратный клапан, проверьте, сухой ли он или нет. Если гидрокомпенсатор работает исправно, то обратный клапан должен быть в масле. Можно залить в него смазку и посмотреть, почему уходит масло.

    Замена компенсаторов

    Специалисты рекомендуют дать Приоре с 16 клапанами постоять двое суток и не запускать ее. Это делается для того, чтобы все смазочная жидкость ГК стекла в картер.

    Проверив, сколько толкателей в системе работают неисправно, можно отправиться в автомобильный магазин и приобрести новые детали на Приору 16 и некоторые расходники: сальники, заглушки для распределительного вала, анаэробный герметик.

      Начинается работа со снятия воздушного фильтра, проводки, которая будет мешать вам демонтировать катушку и впускной коллектор. Также снимите дроссельную заслонку. Сложнее всего будет демонтировать коллектор – его крепление расположено под генератором. Чтобы добраться до него, следует открутить крепеж генератора и снять его ремень. Подходящим инструментом отодвиньте генератор Лада Приора в сторону;

    После такого ремонта компенсаторов стук может остаться. Если прошло много времени, а дефект никуда не девается, то стоит проверить саму ГБЦ. Возможно, гидрокомпенсаторы стучат из-за отсутствия нужного количества смазочной жидкости. Проверить масляные каналы в ГБЦ. Если они засорены, то придется их чистить.

    Работа двигателя после замены ГК:

    Какой фирмы запчасти приобретать для замены?

    Владельцы Приора 16, которые уже сталкивались с заменой этих компонентов, рекомендуют ставить гидрокомпенсаторы INA. Также же себя зарекомендовали толкатели от ВАЗ 2112, их производит фирма «HERZOG». Если этих вариантов в магазине нет, то возьмите стандартный набор для Лада Приора. Еще один важный вопрос – сколько стоят эти детали. Отвечаем: 2500-3500 рублей, в зависимости от производителя. Теперь вы знаете, какие лучше ставить гидрокомпенсаторы, осталось провести работу.

    ВАЗ 2112: замена гидрокомпенсаторов — как производить правильно

    Установка гидрокомпенсаторов в автомобиле ВАЗ 2112

    В автомобиле гидрокомпенсаторы обеспечивают плотное соединение рычагов клапанов и кулачков распредвала при любом числе оборотов двигателя.
    Принцип работы устройства состоит в следующем:

    • Из системы для смазки двигателя посредством одностороннего шарикового клапана, гидрокомпенсатор набирает в себя масло.
    • Под воздействием этого масла происходит выдвижение поршней одного из другого, при этом увеличивается высота устройства.
    • Имеющийся зазор выбирается за счет расположения гидрокомпенсатора между торцами клапана и толкателя. Это происходит до тех пор, пока зазор полностью не исчезнет.

    При появлении стука в двигателе одним из путей решения проблемы является замена гидрокомпенсатора ВАЗ 2112.

    Как устранить стук в гидрокомпенсаторах

    Недостаточное давление масла в системе смазки – основная причина стука гидрокомпенсаторов.
    Помимо этого может быть:

    • Пришло в негодность масло.
    • Засорился масляный фильтр.
    • Сломался или забился мусором маслоприемник.
    • Каналы для течи масла стали непроходимыми.
    • Мусор попал в гидрокомпенсаторы.
    • Система смазки засорилась.

    Устранение причин нужно начинать с проверки давления масла:

    • Если при замене масла и фильтра стук не исчез, необходимо проверить маслоприемник. В этом случае сливается смазочная жидкость и снимается картер.

    Совет: Если масло хорошего качества его нужно сливать в чистую посуду, а затем после замены маслоприемника или его чистке жидкость заливается обратно.

    • При преждевременной замене масла, которую предусматривает инструкция, из-за того, что масло чернеет и приходит в негодность может возникнуть пониженное давление в системе и компенсаторы начинают стучать.
    • Первым признаком загрязнения системы смазки является то, что масло быстро темнеет. В этом случае систему нужно промыть, поменять фильтр и осмотреть маслоприемник.
    • Узнать, забиты ли масляные каналы, можно потрогав компенсаторы руками, предварительно сняв ГБЦ. Если все или некоторые – сухие, необходимо прочистить каналы. Для этого:
    1. датчик масла меняется на штуцер;
    2. под давлением в устройство подается масло, более жидкое – инструментальное;
    3. смазывающая жидкость меняется.
    • Причиной стука может быть замена масла одного типа на другой, более жидкий, без промывки системы.

    Совет: Для создания нужного давления для гидрокомпенсаторов смазочную жидкость нужно заливать более густую.

    Если предпринятые действия не помогли, нужна замена гидрокомпенсаторов ваз 2112, своими, силами это будет дешевле.

    Совет: Менять гидрокомпенсаторы нужно все сразу, невзирая на то, что не все сломаны. Объясняется это тем, что со временем устройства сломаются, а продаются они в комплекте.
    При замене всех сразу, цена ремонта в будущем будет меньше.

    Замена гидрокомпесаторов в авто ВАЗ 2112

    При неадекватности в работе гидрокомпенсаторов (появлении стука) нужна замена гидрокомпенсатора на ВАЗ 2112, всего комплекта.
    Но необходимо убедиться, что стук именно от нерабочего ГК. Выполняется это фонендоскопом, в котором слышен характерный звук.
    Устранить стук одного элемента можно попытаться, выполнив такие действия:

    • Проворачивается коленвал до момента, когда приоткроется клапан, который соответствует стучащему ГК.
    • На небольшой угол провернуть пружину с клапаном. Это даст возможность уйти с места сопрягаемым деталям, где возникла критическая выработка поверхностей.
    • Запустить двигатель и снова провести диагностику проблемного элемента. Если стук остался нужна замена гидрокомпенсаторов.

    Порядок выполнения работ:

    • Меняется масло.
    • Промывается система.
    • Меняется масляный фильтр.
    • Чистится канал поступления масла в ГК, с помощью сжатого воздуха.
    • Замена гидрокомпенсаторов на авто ВАЗ 2112 своими руками выполняется не раньше, когда от отключения двигателя пройдет не менее 30 минут. Это нужно для снижения давления в ГК.
    • Перед установкой новых элементов смазывается посадочное отверстие.
    • В первоначальный момент может возникнуть стук из-за неполного заполнения ГК маслом. Но он прекратится после наполнения механизма жидкостью.

    Действия, которые помогут гидравлике начать работать без шума в штатном режиме:

    • Дать двигателю поработать пять минут на оборотах 2500 об/мин.
    • Затем в течение 30 секунд на холостых оборотах.
    • Шумы в гидрокомпенсаторах исчезнут. Это означает выход воздуха из системы. При продолжении стука цикл повторяется несколько раз, обычно 1-3 цикла.

    Как заменить гидротолкатели клапанов авто ВАЗ 2112

    Замена гидрокомпенсатора клапана ВАЗ 2112 выполняется при выходе из строя одного или нескольких элементов.
    Итак:

    • Снимается пластиковая крышка.
    • Удаляется ресивер. Закрывается крышкой отверстие впускного коллектора.
    • Снимается модуль зажигания.
    • Отсоединяется с патрубка, установленного на крышке головки цилиндров, шланг вентиляции картера.
    • Отворачивается ключом на «10» болт, фиксирующий кронштейн разъема жгута проводов для форсунок.
    • Освобождается от фиксации и снимается крышка головки цилиндров.
    • Проверяется гидрокомпенсатор путем нажатия на него выколотки, изготовленной из мягкого металла. В этом случае кулачок распредвала должен «затылком» быть обращен к толкателю.
    • Гидротолкатель в нормальном состоянии должен прижиматься с усилием. В противном случае его нужно заменить.
    • Для этого снимаются зубчатые шкивы распредваов.
    • Удаляется провод с датчика давления масла.
    • Откручиваются болты фиксирующие корпус подшипников распредвалов.
    • Отворачивается и вытаскивается болт фиксирующий штангу к кронштейну силового агрегата, его задней опоры.
    • Снимается кронштейн задней опоры.

    Снятие кронштейна задней опоры

    • Снимается корпус подшипников распредвалов.
    • Из корпуса вынимаются направляющие трубы для свечей зажигания.
    • Впускной распредвал от выпускного отличается наличием пояска возле первой шейки вала.
    • Вынимаются распределительные валы вместе с сальниками.
    • Снимаются задние заглушки, установленные на головке цилиндров и корпусе подшипников распредвалов.
    • Гидрокомпенсатор извлекается из головки цилиндров. Для этого прикладывается к торцу элемента магнит, как показано на фото.

    Гидрокомпенсатор вытаскивается из головки цилиндра

    • При необходимости выполняется замена гидрокомпенсаторов клапанов ваз 2112 новыми элементами.
    • Убираются остатки старого масла и герметика.
    • Моторным маслом смазываются кулачки и опорные шейки распредвалов.
    • Валы укладываются в опоры на головке блока цилиндров.
    • На плоскость сопряжения корпуса подшипников валов и головки блока цилиндров наносится жгутиком, 2 миллиметра толщиной, герметик Локтайт №574.
    • Устанавливается корпус подшипников, равномерно затягиваются фиксирующие болты.
    • Моторным маслом смазываются уплотнительные кольца.
    • Устанавливаются трубы в корпуса подшипников и отверстия головки цилиндров.
    • Запрессовываются новые сальники распредвалов.
    • Запрессовываются с противоположной стороны блока цилиндров заглушки(см.Замена заглушек ВАЗ: как делать правильно).
    • Окончательная сборка выполняется в обратной последовательности разборке.

    Как выполняется замена гидрокомпенсаторов на ВАЗ 2112 16 клапанов хорошо видно на видео.После правильной замены ГК на автомобиле ВАЗ 2112 двигатель будет работать бесшумно продолжительное время, что увеличивает его ресурс.

    Замена гидрокомпенсаторов на Приоре своими руками

    Так уж сложилось, что отечественный автопром обладает особым статусом среди обладателей колесного транспорта. С одной стороны, все не устают ругать его за низкое качество сборки, с другой стороны – не вызывает сомнения ремонтопригодность и неприхотливость автомобилей, произведенных в России.

    Лада Приора, пришедшая на замену ВАЗ-2110, сразу же полюбилась многим автовладельцам, заняв нишу не очень дорого в цене отечественного седана и хэтчбека. А то, на чем активно ездят, начинает ломаться, и Приора этому не исключение. Одна из наиболее частых жалоб автолюбителей – посторонний стук в двигателе, начиная с 15-20 тысяч километров пробега.

    В большинстве случаев при отсутствии экстремальных условий вождения причиной стука является нарушение работы гидрокомпенсаторов газораспределительного механизма (ГРМ). Разберемся, нужно ли обращаться в автосервис или достаточно ремонта, выполненного своими руками.

    Гидрокомпенсаторы служат для регулировки зазора клапанов. На более простых двигателях регулировка зазоров должна была производиться вручную при каждом техобслуживании. На ВАЗ Приора эту функцию выполняют гидрокомпенсаторы. Они представляют собой металлические цилиндры с плунжером внутри, и размещаются между клапаном и кулачком распредвала. Внутри гидрокомпенсаторов находится моторное масло, подаваемое туда под давлением.

    Есть три главных признака того, что работа гидрокомпенсаторов нарушена:

    • при работе двигателя различим посторонний стук высокой частоты;
    • двигатель теряет мощность, особенно при выжатой педали газа, когда его обороты высоки;
    • работа двигателя неравномерная, появляются характерные рывки;
    • датчик часто показывает, что пропало давление масла;

    Если вы неоднократно замечали такие признаки в вашем двигателе, готовьтесь к тому, что проблемным узлам нужна замена. Впрочем, перед этим попробуйте поменять масло – иногда это спасает ситуацию. Если масло уже выработало свой ресурс или вы с самого начала заливали некачественное, это может быть причиной неправильной работы гидрокомпенсаторов. Помните только о том, что старое масло нужно слить после того, как машина постоит пару дней, чтобы оно вышло из гидриков. Двигатель стоит промыть специальными средствами или банальным керосином.

    Если это не помогло, комплект гидрокомпенсаторов надо менять. Сколько стоит данная процедура в автосервисе? Немало, хотя в ней нет ничего сложного. Вы вполне можете выполнить ее самостоятельно, только нужно соблюдать последовательность действий (описание процесса замены сделано для двигателя Лады Приора на 16 клапанов):

    1. Отсоедините обе клеммы от аккумулятора.
    2. Необходимо убрать все, что мешает добраться до впускного коллектора. Это, прежде всего, провода, идущие к форсункам, воздушный фильтр и тросик, ведущий к педали газа.
    3. На такой машине, как Лада Приора, крепежный болт впускного коллектора заслонен генератором. С генератора нужно снять ремень, ослабить болт, которым он крепится, после чего отодвинуть его в сторону.
    4. Далее вам нужно снять рампу и форсунки. Если в комплектации автомобиля предусмотрен кондиционер, придется снимать и циркуляционные трубки, в противном случае они помешают добраться до коллектора.
    5. Отвинтите оставшиеся крепежные болты впускного коллектора и снимите его.
    6. Следующим шагом станет снятие крышки клапанов, приводных ремней газораспределительного механизма и двух распредвалов.
    7. Теперь вам открывается доступ к гидрокомпенсаторам. Не спешите их сразу демонтировать – сперва проверьте, нужна ли замена. Это можно сделать так: надавите пальцем на цилиндр – если почувствуете сопротивление, то гидрокомпенсатор еще готов послужить, если же он сразу проваливается внутрь – меняйте не задумываясь. Никаких выступов на цилиндрах нет, поэтому удобнее всего их извлекать с помощью небольшого, но мощного магнита.
    8. Совет: попутно осмотрите сальники распредвалов, возможно, им тоже уже потребуется замена.
    9. Производя сборку в обратном порядке, не забудьте также удалить остатки старого герметика на крышке клапанов, а вместо него нанести новый. Продается он в магазинах автотоваров и, как правило, имеет красный цвет.

    Если вы правильно соблюли обратный порядок при сборке, то все должно быть в порядке. После замены заведите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах, чтобы масло зашло в плунжеры гидрокомпенсаторов. После увеличьте обороты, утопив педаль газа – это ускорит процесс притирки. Если вы сделали все, что нужно, стук в двигателе уйдет, и он будет работать плавно, без рывков.

    Замена гидрокомперсаторов на 16-ти клапанной ВАЗ-2112 своими руками (+видео)

    Гидрокомперсаторы или как их ещё называют гидротолкатели клапанов, предназначены для автоматической регулировки их тепловых зазоров. Проще говоря они являются своеобразными прокладками между кулачками распределительного вала и клапанами, способными изменять свою толщину. Гидрокомпенсатор состоит из корпуса цилиндрической формы, а также специального плунжера, состоящего из втулки, пружины и шарикового клапана. Их применение на двигателе ВАЗ-2112 позволяет не проводить периодическую проверку тепловых зазоров, как на двигателе 2108 (регулировка клапанов).

    Подробно и «вблизи» о замене гидрокоменсаторов рассказано и показано на видео ниже:

    Сколько стоит замена?

    Для замены гидрокомперсаторов следует брать целый комплект, так как менять их по одной просто не имеет смысла. Цена комплекта гидрокомперсаторов на 16-ти клапанную модель ВАЗ-2112 стоит в пределах 2000 рублей. И для того, чтобы не приобрести бракованные запчасти, предлагаем ознакомится с видео:

    Цена за проведение работ по замене гидрокомперсаторов в условиях автосервиса будет колебаться в пределах 3000 рублей, однако такие работы вполне можно сделать своими руками, необходимо лишь строгое следование нашей подробной инструкции.

    Пошаговый процесс замены гидрокомперсаторов на ВАЗ-2112

    Сама по себе работа не представляет из себя ничего сложного, однако потребует определенного внимания и небольших усилий, так как преподает демонтаж клапанной крышки и распределительных валов.

    Работы выполняем на холодном двигателе в следующем порядке:

    1. Автомобиль фиксируется на ровной поверхности, ставится на ручной тормоз, под колеса можно подставить противооткатные упоры.
    2. Отключает минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
    3. Демонтируем крышку двигателя, открутив четыре болта.

    Если болты не покрыты коррозией, они легко открутятся.

    Убираем ресивер в сторону.

    Расположение болтов указано маркером.

    Для проверки подойдёт обычная отвёртка.

    Демонтированные шкивы, аккуратно убираем в сторону.

    Откручиваем так, как указано стрелками.

    Для демонтажа гаек, необходимо извернуться.

    При демонтаже, обращаем внимание на целостность сальников.

    Выбираем такой магнит, чтобы его силы хватило для зацепа.

    Проводим диагностику

    После того как все работы по ремонту завершены, необходимо проверить работу двигателя.

    • Если после запуска вы услышите посторонний звук, похожий на тресканье или клацанье — это будет означать, что в области работы гидрокомперсаторов находится воздух и его необходимо выгнать, заполнив все пространство маслом.
    • Такую работу выполняем следующим образом: В течении 3-5 минут поднимаем и держим постоянные обороты до 2500 об/мин, после этого еще 1 минуту даем поработать на холостом ходу, далее глушим двигатель.
    • После небольшого перерыва вновь запускаем двигатель и слушаем его работу. При вновь появившихся звуках проделываем такую прокачку снова. Как правило, масло гарантированно заполняет все полости после 3-х попыток прокачки.

    Принцип работы гидрокомперсаторов

    Гидрокомпенсатор в разобранном виде

    Принцип его работы заключается в следующем. При повороте кулачка тупой стороной к толкателю образуется зазор, и в это время находящийся под воздействием пружины плунжер перекрывает его, поднимаясь вверх, а масло через канал минуя шариковый клапан поступает непосредственно в его полость.

    При повороте кулачка распределительного вала противоположной стороной, он надавливании на толкатель отправляя его вниз. И в это время клапан закрывается шариком, так как усилие кулачка передается уже на плунжер.

    Признаки и причины неисправности

    Основным признаком того, что гидрокомперсаторы вышли из строя станет их характерный стук, именно в этом случае для любого автолюбителя это будет первым сигналом для проведения диагностики.

    Причин возникновения неисправности может быть несколько:

    • Ресурс гидрокомперсаторов отработан .
    • Засорены каналы для подачи масла , в следствие чего происходило его голодание.
    • Износ у плунжерной пары , вызванный попаданием в неё частями износа.

    Если гидрокомперсаторы отработали весь срок и требуют замены в связи с износом по чисто эксплуатационным характеристикам, значит причин для расстройства нет. Однако в двух других случаях это будет обозначать проблемы в работе масляного насоса, элементов системы смазки, а также несоответствия типа масла к двигателю.

    Гидрокомпенсатор будут работать исправно и продолжительное время лишь в тех случаях, когда всё рабочее пространство заполнено маслом. Иначе динамические нагрузки постепенно приведут к его разрушению, что станет следствием стуков. Для диагностики гидрокомпенсаторов можно использовать фонендоскоп.

    Пример стука гидрокомперсаторов

    Другое мнение

    Замена гидрокомпенсаторов на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 проводится достаточно легко и просто. Хоть слово и тяжелое, и может погрузить некоторых автолюбителей в стопор, но сделать это не сложно.

    Видео о замене гидрокомпенсаторов на ВАЗ-2112 ( рассмотрены двигатели 21124 и 21126):

    Видео сюжет расскажет, как заменить гидрокомпенсаторы, а также провести их диагностику.

    Процесс замены гидрокомпенсаторов на 16-ти клапаннике

    Гидрокомпенсаторы производства АвтоВАЗ

    Итак, если диагностика показала, что гидрокомпенсаторы вышли из строя, то проводим их замену. Конечно, в первую очередь, необходимо купить новые. Теперь, рассмотрим, последовательный процесс замены:

      Проводим демонтаж верхней защитной крышки.

    Болты крепления отмечены стрелкой

    Снимаем с автомобиля ресивер

    Выкручиваем крепления и демонтируем модель зажигания

    Откручиваем хомут и демонтируем шланг вентиляции картера

    Ключом откручиваем крепления жгута проводов

    Снимаем клапанную крышку

    Принцип работы и диагностики гидрокомпенсаторов

    Заклиниваем распределительные валы и снимаем их

    Демонтируем датчик давления масла

    Откручиваем болты крепления распредвалов

    Откручиваем заднюю опору двигателя

    Вынимаем корпус подшипников

    Снимаем распределительные валы

    Вынимаем заглушки головки блока

    Если замена выполнена, верно, то после сборки и первом запуске двигателя, ничего не должно стучать. Если стук остался, необходимо еще раз разобрать все и провести диагностику, а затем устранить проблему.

    Выбор гидрокомпенсаторов

    К выбору любой запасной части необходимо относиться достаточно серьезно. Не исключением становятся и гидрокомпенсаторы. Рассмотрим, возможные варианты установки их на ВАЗ-2112 серии:

    • 2112-1007300 – это оригинальный каталожный номер гидрокомпенсаторов для ВАЗ-2112. Стоимость составляет 3300 рублей. Производство – АвтоВАЗ.
    • Herzog HL0 7300 – аналог заменитель оригинальной детали, который можно использовать для установки на автомобиль. Цена составляет 2700 рублей.

    Гидрокомпенсаторы производства Herzog

    Выводы

    Заменить гидрокомпенсаторы на ВАЗ-2112 не так уж и легко, но реально своими руками. Конечно, для этого придется потратить время и усилия. К выбору изделия, также стоит относиться достаточно серьезно, ведь именно от качества зависит ресурс использования.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector