Blouter.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ваз 2115 глохнет при переключении передач

Ваз 2115 глохнет при переключении передач

Авто глохнет при включении нейтральной, или обороты падают до 300. На месте сильно плавают обороты. Если на месте несколько раз нажать педаль газа и бросить, тоже глохнет. Диагностика показывает что все датчики рабочие. Но ДМРВ дает всегда разные показания, если ставить другое, тоже самое.

Одни сказали что дело в прошивке, другие что менять проводку. При чем друг с другом не согласны полностью. Началось это пару месяцев назад. Не знаю к кому еще обратиться, что бы дали точный вердикт. А прошивка, как и смена проводки стоит дорого.

1) Всем привет! ВАЗ 2115 на ходу при переключении передач глохнет мотор но не всегда разом глохнет а разом обороты падают и троит . Заменил все датчики не помогло. Вопрос от: @id123145854 Отдельная тема: 2) Доброго времени. В общем гуглил и ничего конкретного не нашел, планирую менять лобовое стекло, надо ехать для этого за 60 км, так вот, сколько нужно ждать для того что бы можно было поехать после замены. И какое стекло посоветуете? Ваз 2110 Вопрос от: @id14537304 Отдельная тема: Пишите номер вопроса на который отвечаете! Авторам вопросов: обязательно отпишите в комментариях как вы решили вашу проблему!.Ваз 2110 глохнет при переключении передач.

Похожие статьи

8 comments on “ Ваз 2110 глохнет при переключении передач. ВАЗ 2115 на ходу при переключении передач глохнет мотор но не всегда разом ”

1. Посмотри давления топлива в рампе возможно либо бензонасос или датчик давления если у тебя 1,6 то он в баке если 1,5 на топливной рампе

2)если не ошибаюсь,сутки стоять должен

2) я на оставлял на сутки но говорят что хотя бы ночь чтоб в гараже просохло

2.ждать часа 3. Езда по кочкам и на скорости в течении суток запрещена.а так позвони туда где будут клеить и узнай точнее

1. Сцеплению конец. Неделю назад заменил. С вашими симптомами месяц прожил потом всё

Спасибо всем, понял)

Свечи новые давление тоже тем более она у меня на газу сцепление менял в марте

Как правило, истинная причина поломки выявляется достаточно просто. И даже автовладельцем, не обладающим глубокими познаниями в ремонте транспортных средств, могут легко быть исправлены возникшие неполадки, сопровождающиеся некорректным поведением своего автомобиля.

Причина глохнущего мотора в свечах зажигания

В 50% случаев проблема связана с тем, что свечи просто не дают искру. Данная поломка возникает в результате 3 причин:

  • засоряются контакты;
  • по всему контуру свечи образуется налет;
  • неисправность при подаче напряжения на свечу.

Однако самым популярным все-таки является черный нагар на свечах зажигания, который не дает искре появиться или заставляет работать ее периодически.

Совет: при перебоях в работе комплекта свечей зажигания вы услышите нехарактерное для двигателя “троение”. При этом машину будет прямо на ходу сильно дергать. В результате мотор либо сам заглохнет, либо нужно самостоятельно отключить и включить снова зажигание.

Если вы увидели на поверхности контактов грязь – это говорит о необходимости заменить некачественный тип топлива либо проверить исправность систем маслоподачи. Именно датчики регулировки подачи масла при неполадках могут забрызгивать им свечи. Также появившееся на комплекте свечей масло может свидетельствовать о серьезных поломках комплектующих в цилиндрах мотора. Обязательно проверьте двигатель в автосервисе. В противном случае дальнейшая эксплуатация может привести к дорогой замене реактивных тяг и даже всего комплекта поршней.

При систематическом использовании некачественных образцов бензина вы сможете обнаружить на контуре свечи налет красно-коричневого цвета. В данном случае очистка не поможет – лучше сразу замените весь набор после новой заправки. Если вы обнаружили, что автомобиль на полном ходу периодически выключается, но при этом легко заводится даже на чистых свечах, значит, проблема кроется в электропроводке.

Причина глохнущего мотора в неисправности электроснабжения

В данном варианте неполадок могут быть задействованы 3 причины:

  • Наличие плохого контакта с клеммами нового аккумулятора;
  • Обнаружение плохого контакта или пробоя на всем протяжении высоковольтных проводов;
  • Появление неисправностей в генераторе или системе катушек зажигания машины.

Если неполадка кроется в отсыревших высоковольтных проводах, тогда лучше всего заменить их полностью вместе с контактами для аккумуляторных батарей. При плохом контакте клемм нужно аккуратно почистить их наждачной бумагой и попробовать присоединить повторно. В случае обнаружения неработоспособности генератора, проблема, как правило, сводится к неполадкам в следующих деталях:

  1. Обрыв ремня ГРМ;
  2. Наличие неисправности внутри корпуса самого агрегата.

Проблема с генератором легко обнаруживается при включении соответствующего индикатора на приборной доске. Кроме того, при недостаточной подаче энергии подсветка бортовой панели будет понемногу меркнуть, а комплект других диагностических датчиков показывать некорректные значения.

Совет: если при нажатии на газ машина дергается, потом глохнет и не может завестись, тогда проблема связана с выходом из строя катушек зажигания. Заменять эти детали лучше всего в автосервисе с использованием специального оборудования.

От списка причин, которые связаны непосредственно с мотором автомобиля, нужно перейти к проблемам, возникающих в системах подачи топлива и воздуха, а также к неисправностям узлов, отвечающих за отвод отработанного газа.

Неисправности при подаче топлива

Узнать, что машина глохнет на ходу из-за “захлебывания” двигателя топливной смесью, довольно легко – при долгой езде вы обнаружите постоянно включенный сигнал отвечающего за эту функцию датчика.

Здесь проблема кроется в низкокачественном топливе, которому не удается быстро «поджигаться» от искры свечей. Также может сказаться несоответствие бензина требованиям по указанному в характеристиках автомобиля октановому числу. При проблемах с топливом педаль газа будет до конца продавливаться, а обороты автомобиль не начнет набирать. Кроме того, машина будет периодически глохнуть при включении сцепления.

Еще одним симптомом, свидетельствующим о проблемах с топливом, является появление проблем с машиной после проведения заправки. Проблема характеризуется быстрым падением мощности в работе двигателя на полном ходу, а также при постоянном переключении передач. Выход из ситуации – плохую топливную смесь полностью сливаете, промываете мотор и все трубки топливной системы.

Также машина будет постоянно глохнуть при перебоях в подаче топливной смеси. Это может быть связано с загрязнением в следующих комплектующих системы:

  • Грязь в топливном фильтре;
  • Проблемы с форсунками инжектора;
  • Загрязнение дроссельных заслонок;
  • Перебои в питании бензонасоса.

Основной признак при неисправности данных деталей – произойдет плавное падение мощности мотора автомобиля, после чего автомобиль заглохнет даже после резких нажатий педали газа. Если вы неаккуратно отпустите сцепление при переключении передач, это также вызовет остановку двигателя.

О загрязнении топливного фильтра и бензонасоса можно судить по нестабильной работе машины даже во время работы вхолостую и при быстром торможении (когда происходит снижение подачи топливной смеси). И если работоспособность топливных фильтров можно легко установить при внешнем осмотре и устранить их заменой, то для обнаружения остальных причин нужна полноценная компьютерная диагностика, которую можно провести только в автосервисе.

Еще одной причиной глохнущего автомобиля, связанной с работой топливного насоса, является закипание бензина в бензонасосе. Происходит это в основном при жаркой погоде во время медленных передвижений машины или стояния на магистрали в «пробках». Машина начнет глохнуть на ходу, но при включении холостых оборотов и нажатом сцеплении будет снова заводиться.

При возникновении закипания лучше стоять в пробке с выключенным двигателем и постепенно проводить остывание машины. Через 5-10 минут работа автомобиля снова будет стабильной.

Совет: если вы недавно делали развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107, то для остывания машины поступите следующим образом – накиньте на корпус бензонасоса кусок ткани из плотного материала, который предварительно смочите холодной водой.

Неисправности в системе подачи воздушной смеси

Здесь проблема кроется либо в засорении воздушного фильтра, либо в выходе из строя регулятора, отвечающего за работу машины на холостом ходу. Автомобиль при этом у вас будет все время глохнуть при наборе оборотов или в момент сброса газа, когда вы отпускаете акселератор.

Для решения проблемы демонтируйте и осмотрите воздушный фильтр. При наличии серьезного загрязнения или сколов, произведите его замену. Для диагностики и замены регулятора работы холостых оборотов вам потребуется помощь квалифицированных сотрудников автосервиса.

Проблема с выхлопной системой машины

Двигатель также может глохнуть при нарушении в работе трубок, отвечающих за отвод газов. На полном ходу машина начнет быстро «захлебываться», и нажатие педали газа полностью останавливает работу мотора. Неисправности в работе системы трубок для выхлопа в 90% случаев обусловлены загрязненностью и забитостью глушителя. Однако может и отказать катализатор.

В первом случае аккуратно прочистите глушитель и достаньте оттуда посторонние предметы. При проблемах с катализатором проведите полную диагностику выхлопной системы и замените данный элемент.

Проблема с тормозной системой транспортного средства

Данная проблема ассоциируется с неисправностями в конструкции вакуумного усилителя. Симптомы следующие – как только вы на полном ходу пробуете резко затормозить, то увидите, как быстро глохнет мотор. Данный дефект устраняется починкой регулировщика усилителя либо заменой всего механизма полностью.

Что делать, если глохнет машины с АКПП?

Если на вашем транспортном средстве установлена автоматическая коробка передач, то проблему нужно искать в электроснабжении. При резком переключении с одной передачи на другую либо во время их переключения при торможении могут исказиться настройки, и бортовой компьютер будет получать сигнал о необходимости заглушить двигатель.

Также модели с АКПП могут заглохнуть в связи с неисправностями гидродинамических трансформаторов коробки передач. Данная проблема в основном проявляется во время разгона, и требует срочного вмешательства специалистов автосервиса.

Видео: почему не заводится, троит, дергается, глохнет машина ВАЗ?

Почему заводиться и сразу же глохнет ВАЗ 21099?

Поиск по теме

У меня такая же байда на ВАЗ-2115 была. при хорошем аккумуляторе. Проявлялясь редко.В последние полгода эксплуатации совсем не проявлялось.Глохла после заводки на холодную секунд через10-20.Второй раз заводишь — все нормально.

Еще хочу отметить. С каждым разом обороты падают все сильнее. Скоро глохнуть начнет

Блин ну причём тут акум? У меня новый стоит,ещё зимой поменял. И в последнее время такаяже ботва появилась на холодную. Заводиш пару сек работает, потом резко падают обороты и глохнет или обороты резко подскакивают не давая ей заглохнуть.) И также как тут уже и писали происходит это пару раз за неделю. Подозрения только топ.фильтр, а вернее на сам насос, потому что фильтр поменялся. А *ули от этой замены толку, если сам насос ставится старый, ведь онже тоже не вечный, вот может и начал *уёвничать. Цена его на Экзисте просто неадекватна, а теперь вопрос: Гдето здесь или не здесь читал, что такой же насос ставится на десятки-двенашки нашенские и стоит он копейки такли это?

Последний раз редактировалось ZhDU; 29.06.2009 в 23:27 .

да, насос 1 в 1 от таза 2110 подходит.

Сколько он стоит? и как правильно называется? Чтоб потом в вазовском магазине не тупить и нормально объяснить чо мне надо)

топливный насос на таз 10. бошевский.

на размеры можно посмотреть в ветке про замену топливных фильтров, я там его рулеткой мерил.

Чтобы в магазине можно было проверить что дали то что тебе нужно.

Бензонасос не при чем. На профильном форуме давно за это трут. Еще 2 закономерности, машины рестайл, теплое время года

Ребята. подскажите может кто сталкивался. у меня такая проблема: Когда машина заводится на холодном двигателе, при старте доли секунды дает малые(т.е. не как положенно на холодный 2000 оборотов а 1000 или 700) обороты и чувство что вот вот заглохнет, а после резко возрастают до 2000 как надо!! Ну вот вроде так. вроде туфту написал,но понять можно. ПЛИЗ ПОМОГИТЕ!!

lebedevao, если внимательно почитаеш тему, то поймёш что именно эта проблема тут и обсуждается и однозначного ответа никто так и не нашёл.

1. КХХ в первый момент находится в закрытом состоянии по какой-то причине. Потом он открывается. 2. Плохая компрессия 3. Проблемы со свечами/проводами/трамблёром 4. Хреновый бензин (плохая испаряемость) 5. По разным причинам заливает свечи (к примеру, капает с инжектора).

Точно такие же симптомы. Машина счас на СТО, говорят, похоже, ИММО, советуют тащить на MAZDУ

Армия и оружие

Битвы и сражения, танки, сау, бтр, бронетехника второй мировой войны. Фото.

Ваз 2115 глохнет на горячую инжектор

Полезное для автолюбителей – все об автомобилях

Если машина глохнет на ходу (инжектор)

Работа инжекторного двигателя, в отличие от карбюраторного, регулируется электронным блоком управления (ЭБУ), который оперирует данными, поступающими от множества датчиков. Следовательно, устройство инжектора более сложное, за счет ЭБУ и датчиков, которые являются и дополнительными уязвимыми звеньями в двигателе.

Если машина с инжекторным двигателем глохнет на ходу, то сначала нужно исключить возможные для всех двигателей причины (отсутствие искры или нормальной подачи топлива), а затем уже перебирать причины, характерные для инжектора (если глохнет карбюратор, если глохнет дизель). Итак, проверяем:

А) сначала нужно проверить, есть ли топливо в баке, и убедиться в исправности бензонасоса;

Б) почистить первичный фильтр бензонасоса и заменить фильтр тонкой очистки на новый ;

Г) проверить исправность регулятора давления топлива (если нарушена его работа, то может не хватать давления в топливной раме);

Д) проверить исправность датчика положения коленвала. Если он сломался, то машина глохнет напрочь, и завести ее невозможно, если не поставить новый датчик коленвала;

Е) проверить, есть ли искра в свечах зажигания. Как это сделать, описано в статье «Свечи зажигания: проверка неисправностей»;

Ж) убедиться, что высоковольтный разряд доходит одновременно до всех свеч: вынуть из трамблера провод от катушки зажигания и поднести его к картеру мотора, чтобы зазор между проводом и картером не превышал 7 мм, после этого, прокрутить двигатель электростартером – во время вращения, должна быть искра;

– если искра есть, а двигатель глохнет на ходу, то, вероятно, виноват датчик дроссельной заслонки: либо он сломался, либо окислились его контакты. Соответственно, решить проблему можно либо заменой датчика, либо чисткой его контактов;

– если искры нет, то потребуется проверка работы всей системы зажигания: если хоть один из ее элементов придет в неисправность, искра пропадет сразу же (Как проверить модуль зажигания);

З) при плавающих оборотах на холостом ходу, проверьте РХХ; если двигатель глохнет на холостых оборотах, то проверьте датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

И) проверьте, нет ли повреждений в шланге вакуумного усилителя тормозов – возможно, он пропускает воздух;

По поводу форсунок особо беспокоиться не стоит: они не приходят в негодность все сразу, а одна или две неисправные форсунки не приводят к тому, что машина глохнет на ходу – в крайнем случае, появится троение, и двигатель потеряет мощность.

Видео: Как проверить бензонасос

Видео: Замена сетки бензонасоса на инжекторе

Отказ силового агрегата работать на холодную или после прогрева до определенной температуры может указывать на достаточно широкий список возможных проблем. Двигатель начинает глохнуть как внезапно, так и работать неустойчиво на разных режимах, после чего происходит остановка ДВС.

В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит остановка двигателя на холостом ходу, в результате чего глохнет прогретый двигатель, почему глохнет машина на горячем двигателе в движении и т.д.

Читайте в этой статье

Горячий двигатель глохнет на ходу или на холостых

Начнем с того, что симптомы и признаки указанной неполадки могут проявляться по-разному. Достаточно часто силовой агрегат может глохнуть в режиме холостого хода, причем нестабильная работа и полная остановка ДВС нередко происходит уже после прогрева мотора.

Прежде всего, диагностику следует начинать с проверки свечей зажигания и их состояния. Параллельно следует проверить и высоковольтные бронепровода. Это необходимо сделать по причине того, что возможно слабое искрообразование или полное отсутствие искры на свечных электродах. Перебои с искрой приводят к серьезным сбоям в работе мотора, в результате чего как холодный агрегат, так и после прогрева двигатель глохнет. Решить проблему часто помогает замена свечей зажигания и высоковольтных проводов.

Еще одной распространенной ситуацией является такая, когда двигатель глохнет на горячую или холодную сразу же после его запуска. В этом случае на многих современных авто с инжекторной системой питания следует проверить датчик холостого хода. Выход данного элемента системы электронного управления двигателем часто приводит к тому, что мотор в режиме холостых оборотов попросту неспособен работать.

В одних случаях помогает чистка регулятора ХХ, в других устройство следует заменить. На машинах с карбюратором возможно засорение жиклеров холостого хода и другие неисправности карбюратора. Инжекторные моторы также требуют дополнительной проверки датчика синхронизации (ДПКВ), не следует исключать и возможные проблемы с бензонасосом. Так или иначе, если глохнет двигатель на горячую или это постоянно происходит с холодным агрегатом, тогда потребуется проведение углубленной диагностики.

На карбюраторных авто с механическим распределителем зажигания возникает ситуация, когда бегунок перестает выполнять свои функции. Достаточно часто после прогрева ДВС центральный провод на катушке зажигания может отходить, возникают неполадки конденсатора блока зажигания и т.д. Известной проблемой автомобилей с механическим бензонасосом является то, что глохнет двигатель в жару. Это происходит по причине перегрева, так как высокая температура за бортом и значительный нагрев подкапотного пространства не позволяют насосу нормально охлаждаться.

Параллельно внимание стоит уделять и состоянию топливных фильтров. Если фильтрующий элемент оказывается забитым, тогда во время роста нагрузки и набора оборотов в двигатель через загрязненный фильтр не поступает нужного количества топлива и мотор глохнет. Добавим, что обычно перед значительным снижением пропускной способности фильтра и полной остановкой мотора неисправность прогрессирует. Сначала автомобиль может не набирать скорость, плохо заводится, появляются провалы при нажатии на педаль газа, двигатель работает нестабильно или дергается при нажатии на акселератор, на переходных режимах и т.д.

Современные авто с инжектором имеют электронный блок управления (ЭБУ, ECU) Указанный блок достаточно редко, но все же выходит из строя. В этом случае мотор может заглохнуть на ходу, а сама проблема проявляется в разных ситуациях, в том числе и после прогрева ДВС. В этом случае, а также при условии необходимости проверки отдельных датчиков ЭСУД, необходимо провести компьютерную диагностику автомобиля. Система отобразит имеющиеся ошибки в виде кодов, после расшифровки которых удается локализовать неисправность. Если проблема «плавающая», то есть возникает периодически, тогда рекомендуется приобрести компактное устройство, позволяющее считывать информацию о работе двигателя через OBD разъем. Благодаря последующему выводу данных на экран смартфона, планшета или ноутбука с предустановленной программой указанное решение позволит фиксировать сбои в режиме реального времени.

Другие причины по которым двигатель глохнет на горячую

В дополнение к приведенному выше материалу хотелось бы отметить ряд неисправностей, которые приводят к внезапной остановке горячего мотора при езде. Агрегат может заглохнуть на ходу в том случае, если оборвало ремень или цепь ГРМ. Данная ситуация означает, что в большинстве случаев силовому агрегату потребуется дорогостоящий ремонт, так как в результате обрыва происходит загиб клапанов, возникают дефекты поршней и другие повреждения элементов двигателя.

Если мотор заглох во время проезда глубоких луж или других водных преград, тогда высока вероятность попадания воды в цилиндры или намокания элементов системы зажигания. В первом случае вода попадает в камеры сгорания через воздухозаборник. Так как вода несжимаемая, мотор сильно повреждается, гнутся шатуны, возникают трещины в блоке цилиндров и т.п. После гидроудара обычно возникает необходимость выполнить капитальный ремонт двигателя. Во втором случае проблема не является критической, так как после удаления влаги зачастую работоспособность системы зажигания и силового агрегата можно восстановить.

Также автомобиль может глохнуть на горячую в том случае, если в топливном баке слишком мало горючего. Достаточно часто мотор останавливается при езде в гору. Дело в том, что во время затяжного подъема автомобиль долгое время находится в таком положении, когда топливный бак наклонен и уровня горючего бывает недостаточно для подачи через топливозаборник. Вполне очевидно, что в таком случае двигатель заглохнет.

Что в итоге

Как видно, существует много причин, по которым мотор глохнет на горячую. В некоторых случаях двигатель нормально запускается на холодную и прогревается, но после нажатия на педаль газа обороты падают и машина глохнет.

Разговоры на общие автомобильные темы всех участников форумов

Сообщения: 322 Зарегистрирован: 21 авг 2010, 00:00 Стаж: 2008

Рейтинг: 322
Репутация: 0

Помогите. ваз 2115 не заводится на горячую. ((

Сообщение novenkiy » 25 июл 2011, 10:48

Сообщения: 77 Зарегистрирован: 28 янв 2011, 00:00 Авто: 15

Рейтинг: 77
Репутация: 0

Сообщение halk15 » 25 июл 2011, 10:54

Сообщения: 33 Зарегистрирован: 06 июн 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2007 Авто: Lancer X 1.5 МКПП

Рейтинг: 45
Репутация: 0

Сообщение ReJoN » 25 июл 2011, 12:55

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector