Blouter.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Мотор печки калина с кондиционером

Мотор печки калина с кондиционером

В этой записи не будет фотографий проделанной работы, так как фотографировать было некогда, да и не слишком это все красиво и интересно. Инструкцию по замене мотора отопителя можно найти в Интернете, там все подробно расписано с картинками.

Но я все таки решил написать в БЖ о возникшей проблеме в машине и ее решении.

Началось все еще 23 августа. После субботнего ремонта подвески и сальников двигателя (запись об этом есть в БЖ) я поехал в город. Стояла жаркая погода и я решил воспользоваться кондиционером. Закрыв окна и включив вентилятор салона на 1 скорость я почувствовал недостаточный поток воздуха. Переключив вентилятор на 2-ю, а затем на 3-ю скорость я услышал, что он выключился совсем, при этом моргнул значок ЭУРа на панели приборов, а так же выключился сам ЭУР и руль стал тяжелым.

Оказалось, что при перегорании плавкого предохранителя вентилятора салона происходит отключение ЭУРа, а так же моторчика омывателя стекол и чего-то там еще. Заменив предохранитель я снова включил вентилятор и предохранитель снова сгорел. На 1-й и 2-й скорости все было в порядке, но на 3 и тем более 4й скорости вентилятор «жег» предохранитель.

А значит — скоро он потребует замены.

По моей теории, происходило следующее — износ вентилятора привел к усилиям, с которыми вращалась крыльчатка, в следствии чего увеличивался ток потребления и сгорал предохранитель.

Понимая, что замена вентилятора на Калине не простая операция, я ездил с ним еще 2 месяца. В последний месяц он стал шелестеть на горячую, когда прогревался салон. Так же, поток воздуха из дефлекторов системы вентиляции салона стал недостаточным. Хорошо что осень не дождливая и не было проблемы запотевания стекол в салоне.

Звук шелеста и слабый поток надоел, и я отправился в магазин за покупкой нового вентилятора. Искал приемлемый по деньгам вариант. Выбор остановил на вентиляторе фирмы Pekar, стоимостью 1500 рублей без скидки. Мне он обошелся в 1410 рублей.

Теперь коротко о вентиляторе: судя по описанию — подшипниковый, гудит сильнее штатного, но и воздушный поток создает мощнее. Подходит на Калину, 10-е семейство (после 2003 г.в), а так же Приору и УАЗ Патриот. Упакован в красочную упаковку с красивой полиграфией и с описанием самого устройства.
Конечно он не вечный и качество этой фирмы мне сомнительно, но более низкая стоимость по сравнению с Luzar и прочим, заставила меня приобрести именно его, да и 2-3 года я думаю он отходит. Кстати предыдущий вентилятор на машине тоже не родной — меняли по гарантии 2,5 года назад (30 т.км.). Родной приводил в негодность регулирующий резистор.

Краткое описание процедуры замены мотора печки на Калине

Как и писал выше — я не делал фотографии, так как менял мотор вечером после работы, в холодную погоду.
Открутив крепление панели справа я отогнул ее и получил доступ к мотору снизу. Отсоединив разъем и шланг от старого вентилятора, я открутил 3 винта и стал вынимать старый вентилятор. Затем по обратному пути поставил новый. Замена муторная, неудобная, не практичная и вообще инженеров на заводе за такую конструкцию салона и панели приборов надо наказать…)) Самым тяжелым было удерживать новый вентилятор в нужном положении и прикручивать на ощупь винты.

Справился я за 1,5 часа. В процессе замены саму торпеду мне помогали оттягивать и удерживать в таком положении. Уж лучше, чем разбирать её всю и снимать.

Новый вентилятор работает чуть громче на 1 скорости, но дует сильнее и не издает шелеста, а так же не «жгет» предохранитель. Работой доволен

ОЕМ номер 2101-8101080 МЭ255

код Luzar LFh 0101

применяемость для а/м

Lada 1111 (Ока) 2101 2102 2103 2106 2104 2105 2107 2120 4*4 (Niva) 21053 21073 2131

ОЕМ номер 2108-8101080 45.3730

код Luzar LFh 0108

применяемость для а/м

Lada 2110 2111 2112 2108 2109 21099 2113 2114 2115

IZH 2126 2127 2717

ОЕМ номер 2108-8101091 41.3730

код Luzar LFh 01081

применяемость для а/м

Lada 2110 2111 2112 2108 2109 21099 2113 2114 2115

IZH 2126 2127 2717

ОЕМ номер 2110-8101078

код Luzar LFh 0110

применяемость для а/м

Lada 2110 2111 2112

ОЕМ номер 2123-8118020 21230-8118020-50 2111-8118020 36.3780 361.3780 3163-00-8119020

код Luzar LFh 01230

применяемость для а/м

Lada 2123 Priora (07-) 2110 2111 2112 Kalina (04-)

Chevrolet Niva (02-)

UAZ 3163 (Patriot) (05-) 31631 Patriot (08-)

ОЕМ номер 2111-8118020 361.3780

код Luzar LFh 01211

применяемость для а/м

Lada Priora (07-) 2110 2111 2112 Kalina (04-)

Фирменные наименования:

LFh – Luzar Fan heater
Вентилятор системы отопителя – это электродвигатель в сборе с крыльчаткой, который обеспечивает циркуляцию потока воздуха через радиатор отопления и поступление воздуха в салон автомобиля, создавая комфортный климат для водителя. Могут быть осевым (поток воздуха направлен вдоль оси двигателя) либо центробежным (поток идет перпендикулярно оси вращения).
Общепринятыми являются другие наименования – электровентилятор, э/вентилятор, мотор отопителя, мотор печки…

Компания LUZAR изготавливает множество моделей электровентиляторов отопителя для российских и иностранных автомобилей. Процесс разработки и освоения новых вентиляторов идет непрерывно – в планах начать производство моторов печки для всех наиболее популярных автомобилей, эксплуатируемых в России и странах СНГ.
Конструкция вентиляторов отопителя LUZAR
Состоит из двух элементов – крыльчатки, обеспечивающей необходимую циркуляцию воздуха, и электромотора, который вращают крыльчатку.

  • Крыльчатка (рабочее колесо, крыло)
  • Крыльчатка изготавливается из армированного полипропилена (гроднамида), который гарантирует прочность и, в то же время, некоторую эластичность лопастей.
  • Крыльчатка вентилятора жестко зафиксирована на валу электродвигателя.
  • Крыльчатка имеет лопасти (лопатки), специально спрофилированные для обеспечения наиболее эффективной подачи воздуха.
  • Крыльчатка может быть «осевой» либо «центробежной».
  • Электродвигатель (мотор)
  • Электродвигатель вентилятор отопления состоит из корпуса, вала с размещенным на нем ротором, статором из неподвижно закрепленных на корпусе постоянных магнитов, скользящих контактов (щеточного узла), коллектора, искрогасящих дросселей и двух подшипников на концах вала.

Конструкция электродвигателя не предполагает ремонтопригодность.
Электродвигатель имеет ресурс более 5 000 часов, что эквивалентно примерно 8 годам средней эксплуатации.

Частый вопрос – назначение искрогасящих дросселей? Они нужны для того, чтобы «погасить» искру, возникающую в момент разрыва контакта щеток с коллекторовм из-за которой быстро изнашиваются (выгорают) щетки и коллектор.

LUZAR: эффективные вентиляторы

LUZAR: современные и надежные вентиляторы

LUZAR: упаковка, подтверждающая высокие стандарты качества

LUZAR: приятные покупки

На нашем сайте легко подобрать э/вентилятор печки именно для Вашего автомобиля: достаточно указать категорию товара и марку-модель автомобиля. Чтобы купить выбранный вентилятор, зайдите на страницу товара и выберите в правом верхнем углу удобный для вас способ покупки.
Цена вентиляторов отопителя LUZAR выгодно отличается от оригинальных изделий, в то время как качество не уступает или превосходит качество устанавливаемых на заводе-производителе аналогов.
Мы ответим на все Ваши вопросы о производстве, установке, использованию и местах продажи по бесплатному телефону 8-800-555-8965.

Артикул: 362.3780 , артикулы доп.: 1118-8118010

Код для заказа: 145677

  • С этим товаром покупают
  • показать еще
  • Легковые автомобили / ВАЗ / Lada Kalina 1117, 1118, 11191 чертеж
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/lada_kalina_1117__1118__1119-1048/sistema_ventilyacii_i_otopleniya-162/#part2613514″>Вентилятор системы отопленияКлиматаческая установка / Система вентиляции и отопления
  • Легковые автомобили / ВАЗ / Lada Kalina 11181 чертеж
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/lada_kalina_1118-437/sistema_ventilyacii_i_otopleniya-46/#part1356868″>ВентиляторВентиляция и отопление / Система вентиляции и отопления
  • Легковые автомобили / ВАЗ / Lada Kalina 1119 Sport1 чертеж
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/lada_kalina_1119_sport-1556/sistema_ventilyacii_i_otopleniya-103/#part3439989″>Вентилятор системы отопленияКлиматическая установка / Система вентиляции и отопления

      Для этого товара еще нет обзоров.

    Серия статей ««Хрустальные» ВАЗы, или типичные поломки отечественных автомобилей» рассказывает о характерных проблемах и неполадках машин, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Сегодня мы поговорим о переднеприводном семействе «Самара», а также его современных аналогах.

    Замена мотора печки калина без снятия панели

    Пару недель назад у нас в городе наступили настоящие морозы под -40!
    Я всегда ставлю Калину на прогрев по температуре, когда на улице среднесуточная температура ниже -25. При этом всегда закрываю заслонку, перевожу регулятор отопителя в минимальное значение, делаю направление воздушного потока на лобовое и оставляю включенным электро-вентилятор отопителя на 1 скорости. На максимальную температуру прогрева это практически не влияет, т.к. регулятор температуры в минимальном положение, зато можно не переживать за целостность лобового стекла, да и салон уже имеет не уличную температуру.

    ИПГ первым же делом заявил, что я сам виноват — не поменял во время салонный фильтр. Что за бред? Ткнув ему в лицо оплаченным у них же неделю назад Заказ-нарядом за ТО3 (в регламенте которого идет замена салонного фильтра), он тут же согласился на гарантию.
    Записал меня на ближайшее время к электрикам, а это аж через 3 дня. Так я и проездил 3 дня в таких условиях при -35 за окном!
    Надеясь что сейчас мне заменят резистор на новый, по итогу проделанной работы я был разочарован, то как работает гарантия Автоваза, хотя скорее этого Автосалона. Вместо замены резистора в сборе как предписывает завод, мне был впаян кусок провода параллельно сгоревшему термопредохранителю.

    Все бы ничего, но на следующий день стало пахнуть проводкой и был замечен подплавленный 25А предохранитель отопителя в монтажном блоке. А ведь он не только за вентилятор отопителя отвечает, но еще и за ЭУР!
    Узнав, что резистор стоит копейки (180-210р), я заехал в ближайших магазин, купил его и поменял. Хорошо, что он очень просто меняется — через предусмотренный лючок под бардачком.

    Правда хватило нового резистора буквально на неделю, и в нем точно так-же перегорел термопредохранитель.

    Покупать еще один уже смысла не было. Решил оживить купленный, путем замены термопредохранителя (он кстати идет на 127 градусов и 15А) на обычный флажковый. Припаял заместо термопредохранителя клеммы, и вставил туда флажковый на 20А.
    Печка стала нормально работать.

    Но спустя какое то время я стал замечать странный «шелест» при работе вентилятора на 1 скорости.

    А потом заметил что вентилятор перестал запускаться на 1-2-3 скорости, пока его не включишь хотя бы 2-5 секунды на 4ой скорости!
    Однозначно проблема уже была не в резисторе а в самом эл.двигателе.

    Заехав к ИПГ и описав ситуацию, решено было менять электро-вентилятор отопителя по гарантии. Вот только ждать как обычно пришлось бы его 1-2 месяца, что меня не особо обрадовало, оставаться на зиму без печки!

    Изучив LKForum, выяснилось что с завода на Калины устанавливают эл.вентилятор на втулках и через 1 год, при интенсивно работе (а он у меня все лето с кондиционером трудился) полностью вырабатывается смазка, а добавить ее туда довольна-таки проблематично. Да и по гарантии бы прислали точно такой же, что максимум до следующей зимы.
    Решено было купить свой, но уже на 2х подшипниках, и пусть меняют.

    Выбор эл.вентилятора опять же основывался на отзывах LKForuma, я решил остановиться на Luzar-овском. Хотя его было проблематично найти у нас в городе, у единственного официального представителя Luzar-а его не оказалось в наличие.
    Поездив по магазинам, я на ткнулся на разводку продавцов: пытались продать Bauller-овский эл.вентилятор для калины с кондиционером — за 2500р, а вот для обычной он же у них стоил уже 800р. Если вдруг столкнетесь с моей проблемой, знайте — эл. ветнилятора у калины с кондиционером точно такой же как и у обычной.

    Обзвонив кучу магазинов, в одном я все-таки нашел его. Хотя магазин был в другом конце города от меня. И ценник приятно удивил меня, он был ниже рекомендованной производителем розничной цены — 1030 р. Хотя когда его забирал — выяснилось что он пролежал почти год у них, возможно по этому…

    Собственно теперь расскажу немного про сам вентилятор.
    Самое важное почему я решил остановиться на нем — это 2х летняя гарантия производителя или 125000 км пробега. По этому важно в случае замены зафиксировать текущий пробег, и желательно производить работу у официалов, чтобы была запись с печатью в сервисной книжке.

    А так же имеется резиновый колпачок, под которым видно не обслуживаемый подшипник. Предназначение данной конструкции я так и не понял, т.к. смазку залить в подшипник через это отверстие не получится.

    Теперь собственно о замене. Раньше замена производилась только после полного снятия всей панели, но теперь научились гораздо проще это делать. И опять же не видитесь если вам утверждают, что на Калине с кондиционером это гораздо труднее сделать чем на обычной, и лупят ценник под 3500-4000р за его замену. Все меняется точно так-же за 20 минут, путем откручивания винтов с правой части панели, и ее отгибания.

    Мастер справился не более чем за 10 минут, я дольше убирал-раскладывал хлам с бардачка!

    Выдали мне снятый заводской вентилятор, сказали как приедет тот, что заказан по гарантии, то тут же созвонятся и договорятся когда можно будет поменяться.

    Уже дома я осмотрел заводской вентилятор и увидел, что крыльчатка вращается с огромным трудом.

    С момента установки прошло уже порядка недели и около 1000км пробега. По ощущениям могу сказать, что на подшипниках вентилятор работает немного шумней, чем заводской на 1 скорости. Но вот воздушный поток он создает гораздо мощней, на 1 скорости при такой погоде вполне хватает тепла чтоб не затягивало боковые стекла, а на 2ой скорости в Калине уже настоящая жара, что приходится раздеваться или убавлять температуру на регуляторе (хотя всем известно что у калин с климатом, на максимуме — жарко, а если убавить на 1 деление — уже холодно).

    Дай Бог здоровья и благополучия конструкторАм Автоваза. Такого геммора у меня давно небыло.

    А началось все с того, что приближаясь к своему четырехлетию, в середине февраля с диким воем начал работать вентилятор отопителя. И кричал он так, что аж душу вынимал. На официальном сто конечно же парят замену вентирятора в сборе и стОит сие удовольствие около 1000грн. С подобными предложениями данные сервисмены были посланы куда-то в сторону болот Бобруйска, а я в свою очередь подался в поисках истины на просторы интернета. Выяснил, что Калиновский мотор вентилятора на втулках, а не на подшипниках, а так же, что его с легкостью можно заменить на двигатель салонного вентилятора от Шевроле-Нивы, коий уже вертится на подшипниках. Но увы, поскольку ореолом обитания нашей Калинки является достаточно мелкий провинциальный городок, то подобных запчастей ни один из магазинов у себя на складах не держит. Ну нет, так нет! Плюнули и пошли изымать этого ненависного крикуна. Мануалы по его замене талдычили о том, что надо будеть снять всю торпеду и разобрать пол салона О_о. Такой вариант нас конечно же никак не грел и решено было прибегнуть к шаманским танцам с бубном. Решил разбирать правую часть торпеды, так как вентилятор традиционно находится за бардачком, а вот под бардачком живет полка, отлитая в торпеде, которая напрочь закрывает какой либо доступ к желанному вентилятору. Запасаемся отвертками и в бой! Первым делом снимаются накладки обеих передних стоек. Тут все просто, держатся они на защелках «ежиках» и достаточно просто аккуратно их поддеть и пошатывая вынуть. Сломать практически нереально, за что создателям конечно спасибо. После того, как сняли накладки откручиваем по одному саморезу с каждой стороны, которые крепят черную накладку воздуховода под лобовым. Кроме этих двух саморезов данная накладка держится еще наверное на 8-10 кружинных защелочкай, напоминающих одежные липучки. У меня 4ре из них не были приклеены к торпеде, тоесть нифига не держали. Снимаем накладку воздуховода и в районе нижнего края лобового стекла видим 7 гаек, которыми прикручена торпеда к кузову. У меня из 7 гаек одной небыло вообще, вторая была криво наживлена и так и оставлена незакрученой, а еще одна просто лежала рядом со шпилькой на которую должна была быть навинчена. Какое-то время улыбаемся данной картине ) Самое удивительное то, что оно не скрипело и не гремело никогда ) Вобщем скручиваем три самые правые эти гайки. Так же необходимо снять крайний правый воздуховод пассажира и обдува бокового окна ибо под ним спрятан винт, крепящий торпедо. Держится это сопло на двух саморезах и защелкнуто на воздуховодах. Особого труда при снятии не требуется. Дальше лезем на пол и откручиваем все, что видим в нижней части торпедо, а так же я выкрутил все саморезы в бардачке кроме концевика подсветки.
    Когда с этим покончено встаем на прямые ноги, смотрим у небо и ждем вдохновления, потому что самое интересное только начинается. Падаем пред машиной на колени и изо всех сил оттягиваем нижний правый край торпедо в сторону салона. А там, в недрах его, уже навинает поблескивать своими желтыми боками искомый моторчик. Кажется, что вот она победа, осталось лишь протянуть руку и ухватить ее за хвост! Обломись! Русский автопром так просто не сдается! ) Находясь в достаточно неприличной, а главное жутко неудобной позе откручиваем в слепую три самореза, крепящих мотор с вентилятором к корпусу воздуховода, снимаем резиновый патрубок охлаждения щеток и в предвкушении пробуем тянуть моторчик вниз… И тут то становится ясно, что ввиду габаритов вентилятора и практически полному отсутствию места под торпедой нихера никуда не вынимается! Подавляем в себе закипающий вулкан брани и делаем два круга вокруг машины, это полезно по двум причинам — во-первых позволяет размять полностью онемевшие ноги, а во-вторых позволяет успокоиться и не долбануть в сердцах по торпедо ногой ) Снова становимся в уже полюбившуюся позу паралитика и начинаем высматривать и выщупывать что нам мешает. К моему изумлению высмотрел я, что упирается все это счастье в толстючий слой шумки, а под ней виднеется и вибра, которой обклеен весь моторный щит. Был приятно удивлен. Где-то читал, что подобные извращенцы при тех же манипуляциях срезали шумку нафиг. Но мы ведь гуманисты и курочить авто не дадим, тем более там и на заводе до нас уже накурочили ) ) ) Снимаем в салоне пластиковую накладку порога, что позволяет нам убрать из места боевых действий ковер, чтобы не мешался. А дальше вращая и шатая начинаем извлекать вентилятор, при этом изо всех сил вытаясь прогнуть и пропихнуть под ним упирающуюся шумку. Еще несколько минут и я как балбес радосно скачу по двору с вентилятором в руках ) Дальше аккуратно все разбираем и наблюдаем абсолютно сухие втулки на которых вращается двигатель. Смазываем все трущиеся места литолом и собираем в обратном порядке. Делаем тестовый запуск вентилятора и умиляемся его бесшумной работе ) Ну а дальше все точно так же, только в обратном направлении. В итоге потрачено четыре часа времени и в салоне воцарилась долгожданная тишина.
    Фотографий увы нету, потому как совсем не до того было.

    Случается, что виной всему становится антифриз, которого в системе очень мало, в итоге печка дует холодным воздухом. Однако бывают и другие ситуации, например, когда при включении печки вообще ничего не происходит. Всему виной проблемы с вентилятором. Вентилятор не работает, поэтому воздух не нагнетается. Причин нерабочего вентилятора может быть несколько, это может быть банально вышедший из строя предохранитель или проблемы с проводкой, или в худшем случае — полностью нерабочий вентилятор. Очень часто вентилятор перегорает, при этом в салоне отчетливо слышен неприятный горелый запах проводки.

    Сегодня расскажу вам, читатели ВАЗ Ремонт, о том, как заменить электровентилятор на Лада Калина своими руками. Особенностью данного способа является то, что в процессе работы вам не придется полностью снимать «торпедо» (панель приборов). Вся работа займет не более часа, для выполнения задачи потребуется набор ключей, пара отверток и немного терпения.

    Замена вентилятора Лада Калина в домашних условиях — пошаговая инструкция

    1. Первым делом отсоединяем минусовую клемму с АКБ.

    2. Далее, открываем бардачок и нажав на два упора, откинуть крышку бардачка. Снимаем крышку, потянув ее вверх.

    3. Далее, по очереди откручиваем винты крепления. Винт крепления внутри бардачка, а также винт со стороны тоннеля.

    4. Дальше откручиваем верхний винт, который располагается под крышкой бардачка.

    5. Откручиваем три винта в верхней части бардачка, показанные на фото.

    6. Далее необходимо выкрутить винт крепления расположенный в области правого пассажирского дефлектора.

    7. Демонтируем декоративные пластиковые накладки со стойки лобового стекла, под которым располагаются два винта крепления. Откручиваем их и снимаем дефлектор.

    8. Откручиваем оставшиеся винты крепления.

    9. С правого торца панели необходимо только снять крышечку, два болта на «13» откручивать не нужно. После порядком оттягиваем панель в сторону сиденья и находим вентилятор. Достать вентилятор довольно сложно, причем для того чтобы это сделать необходимо вырезать кусок войлочной шумоизоляции.

    10. Теперь откручиваем три самореза и достаем вентилятор печки.

    После того как вентилятор печки Лада Калиина демонтирован, его можно заменить или произвести его ремонт в том случае, если это возможно. Сборка производится в обратной последовательности.

    Замена электродвигателя отопителя калина с кондиционером

    Как своими руками заменить мотор (вентилятор) печки автомобиля Лада Калина. Замена происходит без снятия панели, сидений. На всё про всё должно уйти не больше 1 часа времени.

    Мотор печки с наступлением холодов стал сильно жужжать, а потом клинить и вообще переставал работать, спасал сильный удар по панели. Владелец не стал ждать когда он полностью сломается и решил его заменить. Разбираться панель полностью не нужно, достаточно снять бардачок, открутить пару пластиковых накладок и получаем прямой доступ к креплениям мотора. Вытаскивать старый мотор необходимо осторожно, так как легко можно повредить «улитку».

    Новый мотор с двойной системой подшипников LUZAR:

    Новый мотор показал себя хорошо, единственный недостаток немного повышена шумность работы, в сравнении с оригиналом.

    Видео замены мотора печки Калина:

    Резерв видео на Youtube:

    Когда вытащили старый мотор печки, оказалось, что в нём разбит подшипник.

    Если плохо греет печка или дует холодным воздухом на Калине посмотрите нашу подробную инструкцию, в разделе проблемы и решения.

    Пару недель назад у нас в городе наступили настоящие морозы под -40!
    Я всегда ставлю Калину на прогрев по температуре, когда на улице среднесуточная температура ниже -25. При этом всегда закрываю заслонку, перевожу регулятор отопителя в минимальное значение, делаю направление воздушного потока на лобовое и оставляю включенным электро-вентилятор отопителя на 1 скорости. На максимальную температуру прогрева это практически не влияет, т.к. регулятор температуры в минимальном положение, зато можно не переживать за целостность лобового стекла, да и салон уже имеет не уличную температуру.

    ИПГ первым же делом заявил, что я сам виноват — не поменял во время салонный фильтр. Что за бред? Ткнув ему в лицо оплаченным у них же неделю назад Заказ-нарядом за ТО3 (в регламенте которого идет замена салонного фильтра), он тут же согласился на гарантию.
    Записал меня на ближайшее время к электрикам, а это аж через 3 дня. Так я и проездил 3 дня в таких условиях при -35 за окном!
    Надеясь что сейчас мне заменят резистор на новый, по итогу проделанной работы я был разочарован, то как работает гарантия Автоваза, хотя скорее этого Автосалона. Вместо замены резистора в сборе как предписывает завод, мне был впаян кусок провода параллельно сгоревшему термопредохранителю.

    Все бы ничего, но на следующий день стало пахнуть проводкой и был замечен подплавленный 25А предохранитель отопителя в монтажном блоке. А ведь он не только за вентилятор отопителя отвечает, но еще и за ЭУР!
    Узнав, что резистор стоит копейки (180-210р), я заехал в ближайших магазин, купил его и поменял. Хорошо, что он очень просто меняется — через предусмотренный лючок под бардачком.

    Правда хватило нового резистора буквально на неделю, и в нем точно так-же перегорел термопредохранитель.

    Покупать еще один уже смысла не было. Решил оживить купленный, путем замены термопредохранителя (он кстати идет на 127 градусов и 15А) на обычный флажковый. Припаял заместо термопредохранителя клеммы, и вставил туда флажковый на 20А.
    Печка стала нормально работать.

    Но спустя какое то время я стал замечать странный «шелест» при работе вентилятора на 1 скорости.

    А потом заметил что вентилятор перестал запускаться на 1-2-3 скорости, пока его не включишь хотя бы 2-5 секунды на 4ой скорости!
    Однозначно проблема уже была не в резисторе а в самом эл.двигателе.

    Заехав к ИПГ и описав ситуацию, решено было менять электро-вентилятор отопителя по гарантии. Вот только ждать как обычно пришлось бы его 1-2 месяца, что меня не особо обрадовало, оставаться на зиму без печки!

    Изучив LKForum, выяснилось что с завода на Калины устанавливают эл.вентилятор на втулках и через 1 год, при интенсивно работе (а он у меня все лето с кондиционером трудился) полностью вырабатывается смазка, а добавить ее туда довольна-таки проблематично. Да и по гарантии бы прислали точно такой же, что максимум до следующей зимы.
    Решено было купить свой, но уже на 2х подшипниках, и пусть меняют.

    Выбор эл.вентилятора опять же основывался на отзывах LKForuma, я решил остановиться на Luzar-овском. Хотя его было проблематично найти у нас в городе, у единственного официального представителя Luzar-а его не оказалось в наличие.
    Поездив по магазинам, я на ткнулся на разводку продавцов: пытались продать Bauller-овский эл.вентилятор для калины с кондиционером — за 2500р, а вот для обычной он же у них стоил уже 800р. Если вдруг столкнетесь с моей проблемой, знайте — эл. ветнилятора у калины с кондиционером точно такой же как и у обычной.

    Обзвонив кучу магазинов, в одном я все-таки нашел его. Хотя магазин был в другом конце города от меня. И ценник приятно удивил меня, он был ниже рекомендованной производителем розничной цены — 1030 р. Хотя когда его забирал — выяснилось что он пролежал почти год у них, возможно по этому…

    Собственно теперь расскажу немного про сам вентилятор.
    Самое важное почему я решил остановиться на нем — это 2х летняя гарантия производителя или 125000 км пробега. По этому важно в случае замены зафиксировать текущий пробег, и желательно производить работу у официалов, чтобы была запись с печатью в сервисной книжке.

    А так же имеется резиновый колпачок, под которым видно не обслуживаемый подшипник. Предназначение данной конструкции я так и не понял, т.к. смазку залить в подшипник через это отверстие не получится.

    Теперь собственно о замене. Раньше замена производилась только после полного снятия всей панели, но теперь научились гораздо проще это делать. И опять же не видитесь если вам утверждают, что на Калине с кондиционером это гораздо труднее сделать чем на обычной, и лупят ценник под 3500-4000р за его замену. Все меняется точно так-же за 20 минут, путем откручивания винтов с правой части панели, и ее отгибания.

    Мастер справился не более чем за 10 минут, я дольше убирал-раскладывал хлам с бардачка!

    Выдали мне снятый заводской вентилятор, сказали как приедет тот, что заказан по гарантии, то тут же созвонятся и договорятся когда можно будет поменяться.

    Уже дома я осмотрел заводской вентилятор и увидел, что крыльчатка вращается с огромным трудом.

    С момента установки прошло уже порядка недели и около 1000км пробега. По ощущениям могу сказать, что на подшипниках вентилятор работает немного шумней, чем заводской на 1 скорости. Но вот воздушный поток он создает гораздо мощней, на 1 скорости при такой погоде вполне хватает тепла чтоб не затягивало боковые стекла, а на 2ой скорости в Калине уже настоящая жара, что приходится раздеваться или убавлять температуру на регуляторе (хотя всем известно что у калин с климатом, на максимуме — жарко, а если убавить на 1 деление — уже холодно).

    Как говорится, готовь сани летом, ведь с наступлением холодов нашим незаменимым другом становится «автомобильная печка».
    В большинстве случаев виной холодного воздуха из печки становится недостаток антифриза, но бывает и так, что включив печку ничего не происходит, это означает, что вентилятор не работает и требует замены.

    Почему не работает вентилятор

    Тут вариантов несколько:

    • дело в проводке
    • вышедший из строя предохранитель
    • нерабочий вентилятор

    При неисправности вентилятора, если он перегорел, то чувствуется запах горелой проводки по всему салону.

    Замена вентилятора Лада Калина

    Для начала надо отсоединить минусовую клемму с АКБ.
    Нажав на два упора открываем бардачок и снимаем крышку, потянув её вверх. Дальше с помощью отвертки откручиваем винты крепления внутри бардачка и со стороны тоннеля.


    Теперь ищем верхний винт который расположен под крышкой бардачка.


    Откручиваем в верхней части бардачка три расположенных в ряд винта.
    В месте правого пассажирского дефлектора выкручиваем еще один винт.


    Убираем пластиковые накладки со стойки лобового стекла, где располагаются два винта крепления. Откручиваем их и снимаем дефлектор. Откручиваем оставшиеся винты крепления.


    С правого торца панели снимаем крышечку, два болта откручивать не нужно, они как правило на 13”. Оттягиваем панель в сторону салона и находим вентилятор. Так как достать вентилятор достаточно непросто, то нам пригодится вырезанный кусок войлочной шумоизоляции.
    Откручиваем три самореза и достаем вентилятор печки Лада Калина.


    Теперь можно провести визуальный осмотр на наличие повреждений и, если имеются таковые, заменить или попытаться отремонтировать. Сборку производить в обратной последовательности.

    Как снять вентилятор печки на калине с кондиционером

    Замена вентилятора отопителя Калины (два способа) — «Клуб-Лада.рф»

    Если Вы заметили, что в автомобиле воет печка, или появились какие то посторонние звуки при работе отопителя, тогда одна из причин может быть в вентиляторе печки. Изучаем вопрос, как его можно заменить.

    Снятие электродвигателя вентилятора печки Калина (сервисное руководство)

    Потребуется: снять панель в сборе с отопителем.

    1. Отжать фиксатор колодки с проводами и отсоединить ее от электродвигателя вентилятора отопителя.
    2. Снять со штуцера шланг вентиляции двигателя.
    3. Отвернуть 3 самореза крепления электродвигателя к кожуху вентилятора, используя крестовую отвертку.
    4. Снять электродвигатель в сборе с вентилятором отопителя.


    Установка производится в обратной последовательности.

    Замена вентилятора печки Калины (народный способ)

    Согласитесь, не разумно снимать торпедо только для того, чтобы заменить только один вентилятор печки. Оказывается, можно существенно облегчить задачу и не снимать панель приборов Калины в сборе. Достаточно лишь немного приподнять правую часть панели, предварительно открутив около 8-10 винтов ее креплений. Отодвинуть в сторону заводскую шумоизоляцию моторного щита.

    Занять позицию «к верх ногами», когда Ваши плечи должны быть на коврике, пятая точка на кресле пассажира, а ноги на подголовнике. В таком положении пытаемся добраться до вентилятора отопителя, откручиваем венты крепления и извлекаем его.

    Кстати, народным способом можно также заменить радиатор печки Калины.

    Источник фото:

    Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

    Как удалить пятна от ожогов на электрической плите со стеклянной столешницей

    Если вам нравится минималистский или элегантный вид, то вы, скорее всего, поклонник стеклянных плит, пока на них не появятся следы ожогов.

    Кредит изображения: brizmaker / iStock / GettyImages

    Если вам нравится минималистский или элегантный вид, то вы, скорее всего, поклонник стеклянных плит, пока на них не появятся следы ожогов. Среднестатистический бытовой уборщик может захотеть использовать средство для чистки стеклянной плиты, но вместо этого попробуйте использовать скребок для чистки стеклянной плиты.Они не только менее агрессивны для стеклянной поверхности, чем многие чистящие средства, но и, возможно, очищают кухонную плиту лучше, чем любые чистящие средства, купленные в магазине.

    Перед тем, как приступить к чистке кухонных приборов, необходимо знать несколько важных вещей, если вы не хотите повредить стеклянную плиту. Во-первых, никогда не чистите стеклянную плиту, пока она горячая. Если вы не дождетесь, пока плита остынет, чистящее средство, которое вы используете, может сжечь и повредить покрытие стекла.Может возникнуть соблазн начать уборку немедленно, но в долгосрочной перспективе это избавит вас от проблем, если вы просто подождете, пока плита не остынет.

    Еще один важный совет: при чистке плиты не следует использовать агрессивные продукты. Можно подумать, что лучше использовать средство для мытья стекол, такое как Windex. Однако аммиак, входящий в состав Windex, является слишком сильным средством для чистки плиты, даже если она сделана из стекла. Прежде чем начать использовать домашние средства, обязательно ознакомьтесь с инструкциями производителя.Эти инструкции сообщат вам, какие продукты можно и нельзя использовать.

    Наконец, попробуйте использовать нежные инструменты для очистки кухонных плит. Держитесь подальше от шерстяных губок и используйте только мягкую сторону губки для чистки. Если у вас есть пятна от ожогов или засохшая грязь, вы можете использовать скребок для чистки стеклянной плиты. Всегда лучше использовать лезвие бритвы вместо стальной мочалки.

    Подробнее: Чего следует избегать со стеклянной плитой

    Скребок для чистки стеклянной плиты

    Совершенно очевидно, что независимо от того, насколько осторожно вы чистите плиту со стеклянной поверхностью, вокруг конфорок могут образоваться ожоги.Или у вас даже может образоваться скопление грязи, которое превращается в ожог. Если кажется, что ожог не исчезнет, ​​вы можете использовать скребок для чистки стеклянной плиты, чтобы избавиться от следов ожогов. Хотя может показаться, что использование лезвия бритвы повредит стекло, при правильном использовании все будет в порядке. Просто сначала ознакомьтесь с инструкциями вашего производителя, чтобы узнать, не указано ли в них, что вы не можете использовать скребок для чистки стекла.

    Перед тем, как начать, убедитесь, что поверхность чистая.Затем сбрызните место ожога уксусом, чтобы смягчить его. Затем, используя скребок для чистки стеклянной плиты, держите лезвие бритвы под небольшим углом. Не используйте углы лезвия. Держа бритву как можно более плоской, слегка поскребите след ожога, пока он не исчезнет. Затем сотрите остатки чистой салфеткой из микрофибры.

    Подробнее: Проблемы с печью со стеклянной столешницей

    Как очистить вентилятор ноутбука без сжатого воздуха | Small Business

    Автор G.S. Jackson Обновлено 29 января 2019 г.

    Все компьютеры, будь то настольные или портативные компьютеры, содержат системы охлаждения для своих процессоров и внутренних компонентов. Компьютерные процессоры обрабатывают миллионы вычислений в секунду, для работы каждого из которых требуется электрический заряд. Через некоторое время процессор перегреется, если его не охладить должным образом. Производители часто устанавливают серию радиаторов и охлаждающий вентилятор для отвода тепла от процессора.

    Однако, если вентилятор забивается пылью, процессор может не охлаждаться должным образом и неисправен. Для малого бизнеса с ограниченными ресурсами и сжатыми сроками неисправные ноутбуки могут иметь катастрофические последствия. Самый простой способ очистить вентилятор в ноутбуке — снять крышку, сдувать пыль и протереть лопасти вентилятора мягкой тканью.

    Плюсы и минусы сжатого воздуха

    Воздух внутри баллона со сжатым воздухом не содержит пыли, что делает его идеальным для очистки от пыли клавиатуры или внутри портативного компьютера, включая его вентилятор.Эти банки обычно недорогие и доступны в большинстве магазинов, торгующих компьютерами, а в некоторых случаях даже в аптеках или долларовых магазинах.

    С другой стороны, баллончик со сжатым воздухом не совсем экологически чистый. Каждая банка сделана из металла и пластика, которые сплавлены вместе и не всегда могут быть легко переработаны. Более того, сжатый воздух не всегда доступен, когда он вам нужен. Не следует допускать перегрева компьютера из-за грязного вентилятора только потому, что у вас нет доступа к баллону с воздухом.Если вы будете осторожны, вы можете очистить ноутбук без сжатого воздуха.

    Удаление пыли с компьютера без сжатого воздуха

    Отключите ноутбук от сети

    Отключите ноутбук от любого источника питания и поместите его вверх дном, желательно на антистатический коврик.

    Снимите нижнюю панель

    Снимите нижнюю панель вашего ноутбука. Различные производители создают разные типы корпусов для ноутбуков, но большинство из них используют винты, которые можно вывернуть с помощью небольшой отвертки с крестообразным шлицем.Если винты очень маленькие, можно использовать пинцет, щипцы для электроники или плоскогубцы, чтобы вывернуть винты из корпуса. Поместите винты в небольшую чашку или тарелку и, если они разной длины или размера, запишите расположение каждого винта. Вентилятор охлаждения должен быть хорошо виден после того, как будет видна внутренняя часть ноутбука.

    Удерживайте вентилятор на месте

    Удерживайте вентилятор на месте пальцем, чтобы он не вращался.Ни в коем случае не снимайте вентилятор, поскольку снятие деталей без специальных знаний об оборудовании может привести к повреждению процессора или его теплоотводов.

    Очистите вентилятор тканью

    Очистите поверхность вентилятора тканью, осторожно удаляя пыль и грязь от центра. По мере загрязнения ткани очистите ее или используйте другую часть ткани для продолжения очистки. Попадание комка пыли внутрь вентилятора может помешать его очистке.

    Очистите вентиляционные отверстия

    Протрите тканью вентиляционные отверстия на внутренней стороне ноутбука, а также любые другие открытые места, где скопилась пыль.

    Осторожно подуйте в вентилятор

    Осторожно подуйте в вентилятор, чтобы удалить пыль, которая могла попасть в вентилятор. Повторяйте процесс, пока вентилятор не станет чистым. Когда закончите, закройте нижнюю крышку ноутбука.

    Вещи, которые вам понадобятся
    Предупреждение

    Никогда не удаляйте оборудование из компьютера, если вы не знакомы с рабочими частями компьютера.Также никогда не используйте пылесос для удаления пыли; устройство может вызвать статический разряд, который может повредить чувствительное оборудование, даже если ноутбук не подключен к источнику питания.

    Как устранить утечки кондиционера в вашем автомобиле «Auto Maintenance & Repair :: WonderHowTo

    Если кондиционер в вашем автомобиле перестал откачивать холодный воздух, вероятно, где-то в системе произошла утечка хладагента. Из этого видео вы узнаете, как найти утечку в вашем кондиционере и устранить ее, сохраняя прохладу и комфорт.

    Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

    Купить сейчас (97% скидка)>

    Как снять настенный кондиционер | Руководства по дому

    В небольших домах и в некоторых комнатах в больших домах часто есть настенный кондиционер, который встраивается в стену. Органы управления находятся внутри здания, а вытяжное отверстие — снаружи. Если установка не обеспечивает требуемую температуру воздуха должным образом, ее следует снять и проверить в сервисном центре кондиционирования воздуха. В большинстве случаев демонтаж настенного кондиционера занимает относительно короткое время.

    Отсоедините шнур питания от устройства в электрической розетке внутри комнаты. Если устройство имеет проводной монтаж, выключите выключатель этой электрической цепи на панели выключателя в доме. Если выключатели не имеют маркировки или конкретный выключатель неизвестен, обратитесь к электрику, чтобы он идентифицировал выключатель и отключил его.

    С помощью канцелярского ножа обрежьте полоску конопатки там, где деревянная отделка встречается с лицевой стороной внутренней стены. Снимите любую отделку или кожух вокруг внешних краев устройства, поддев их части деревянным стамеском.При необходимости используйте легкий молоток, чтобы забить кончик стамески под обрез. Пропустите этот шаг, если деревянная отделка или кожух не установлены.

    Найдите маленькие винты, которыми крышка устройства крепится к основному корпусу, и снимите их с помощью соответствующей отвертки, затем снимите крышку вручную. Если винты не используются, осторожно подденьте крышку отверткой и снимите ее с устройства.

    Идите к внешней стене дома, где установлен агрегат. При необходимости установите стремянку для доступа к внешней части устройства.Отверните винты снизу, сверху и по бокам корпуса или внешней крышки. Вручную нажмите на вентиляционные отверстия на задней панели устройства, чтобы отсоединить его от шасси. Вернитесь в комнату.

    Возьмитесь за боковые стороны устройства и потяните на себя, чтобы отсоединить от корпуса в стене. Если блок будет заменен, ослабьте и удалите все винты, которыми корпус крепится к каркасу в стене, и извлеките корпус.

    Как поменять моторчик печки на калине с кондиционером

    Замена вентилятора отопителя на Лада Калина

    Замена вентилятора отопителя на Лада Калина, так же как и поменять радиатор печки достаточно долгая и сложная процедура, особенно если делать это со снятием торпедо как предлагают в руководстве по ремонту, но в данном случае вы увидите как снять и поменять моторчик печки на Калине без снятия торпедо.

    И так, предварительно купив моторчик отопителя (выбор не велик) и взяв с собой набор инструментов, можно приступить к самостоятельной замене вентилятора печки на Калине. Первым делом освобождаем место для удобности (снимаем сидение переднего пассажира). Таким образом будет значительно удобнее подлезть к электродвигателю печки. Затем снимаем пластмассовую решётку (жабо) за которой находится фильтр салона и вытаскиваем его от туда. Затем переходим к процедурам в салон авто. Там нужно снять декоративную накладку и выкрутить несколько саморезов. Что и в каком месте отлично видно на видео. Отодвинув панель (торпедо) на максимум можно будет получить доступ к вентилятору печки, но так просто его не снять… Как снять моторчик печки и заменить этот вентилятор отопителя на Лада Калина смотрите в ролике. На все про все понадобится около 3-х часов.

    Как отремонтировать конденсатор кондиционера на Mazda 6 «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

    Mazda 6 — отличная маленькая машина, но если вам нравится работать над своей машиной самостоятельно, это может стать кошмаром. Его отсеки явно не проектировались с расчетом на простоту ремонта. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как починить сломанный конденсатор кондиционера в Mazda 6, если вы осмелитесь попробовать.

    Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

    Купить сейчас (97% скидка)>

    Как устранить утечки кондиционера в вашем автомобиле «Auto Maintenance & Repair :: WonderHowTo

    Если кондиционер в вашем автомобиле перестал откачивать холодный воздух, вероятно, где-то в системе произошла утечка хладагента. Из этого видео вы узнаете, как найти утечку в вашем кондиционере и устранить ее, сохраняя прохладу и комфорт.

    Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

    Купить сейчас (97% скидка)>

    Изменение частоты источника питания асинхронного двигателя от 50 до 60 Гц> ENGINEERING.com

    Асинхронные двигатели, как однофазные, так и многофазные, предназначены для использования с определенной частотой переменного тока. Иногда мы сталкиваемся с «неправильной» частотой двигателя. В этой статье я помогу вам разобраться в последствиях.

    В конструкции двигателя существует большое количество взаимосвязей. Есть аспекты первого, второго и, возможно, даже третьего порядка, которые все сбалансированы для создания надежного двигателя с желаемыми характеристиками.

    Я буду обсуждать только аспекты Первого порядка.

    1) Скорость вращения напрямую зависит от частоты сети. Очень просто, если вы снизите частоту , двигатель будет замедляться . И наоборот, если вы повысите частоту , двигатель разовьется. Изменение скорости будет пропорционально изменению частоты.

    2) Охлаждение напрямую зависит от скорости вращения. Вентилятор двигателя прикреплен к вращающемуся ротору двигателя, поэтому он будет ускоряться или замедляться так же, как и двигатель. Если двигатель замедляется, его охлаждение падает (и быстрее, чем замедление). Если двигатель ускорится, его охлаждение будет быстро увеличиваться.

    3) Магнитная емкость магнитной (железной) цепи двигателя рассчитана на соотношение: напряжение / частота (В / f). Если частота падает, В / Гц увеличивается. Это означает, что двигателю требуется более мощный магнитопровод.Без него магнитопровод может быть перегружен. Это называется насыщением и приводит к быстрому увеличению потребляемого тока и соответствующему значительному повышению температуры, главного врага двигателя.

    Если частота увеличивается, В / Гц падает без проблем, поскольку магнитная цепь остается достаточно большой. [Подкрадываясь к рассмотрению второго порядка здесь, двигатель может иметь худший коэффициент мощности.]

    Имея в виду вышеупомянутые аспекты, давайте исследуем, что все это означает применительно к тому неудачному двигателю, который есть в вашей машине.

    Если двигатель установлен на 50 Гц и вы собираетесь использовать его на частоте 60 Гц, он будет вращаться на 20% быстрее.
    Мощность в лошадиных силах (л.с.) пропорциональна крутящему моменту, умноженному на об / мин. Поскольку крутящий момент двигателя не изменится заметно с увеличением частоты, он теперь будет обеспечивать на 20% больше лошадиных сил. Ваш 8-сильный мотор только что был повышен до 10-сильного. Что-то почти даром!

    Но подождите! Вращение нагрузки на 20% быстрее, скорее всего, увеличит ее энергопотребление как минимум на 20%! Если во время работы нагрузка циклически ускоряется или замедляется, на нее будут действовать большие механические силы.Перебор? Если двигатель приводит в движение центробежные нагрузки, их потребность может даже возрасти в квадрате увеличения скорости. Примером этого могут быть центробежные насосы. Поклонники, в зависимости от их стиля, также могут испытывать квадратный рост спроса.

    Ярким моментом здесь является то, что охлаждающий вентилятор двигателя представляет собой центробежный вентилятор, который перемещает гораздо больше воздуха.

    Вольт / Гц двигателя снижается при повышении частоты двигателя, информируя нас о том, что магнитная цепь без проблем выдержит повышенную нагрузку.Нам там хорошо.

    Если двигатель — 60 Гц, и вы собираетесь использовать его в диапазоне 50 Гц, он будет вращаться на 20% s-l — o — w —- e —— r.
    Это также означает снижение мощности на 20%. С другой стороны, медленное вращение нагрузки обычно означает, что она потребует меньше энергии. Это хорошо, потому что мощность двигателя только что снизилась на 20%. Все это, да и охлаждающий вентилятор тоже дает меньше. Но вот 800-фунтовая горилла — это соотношение В / Гц.Он просто вырос на 20%! Не хорошо. Это означает, что во время некоторых частей каждого цикла линии питания магнитная структура двигателя, вероятно, будет перегружена.

    Когда это происходит, способность двигателя ограничивать ток посредством реактивного сопротивления теряется. Это приведет к протеканию чрезмерного тока, нагревающего двигатель за счет потерь в квадрате R. Единственный выход здесь — скорректировать В / Гц с помощью переменной, которую достаточно легко настроить — V напряжения. Понизьте напряжение с помощью трансформатора, чтобы скорректировать соотношение В / Гц.Я сейчас это обсудю.

    Вернуться к загрузке. Будет ли он по-прежнему работать на более низкой скорости? У насоса может больше не быть напора, необходимого для выполнения своей задачи. Производительность машины, вероятно, упадет на 20%. Сможете ли вы обработать достаточно продукта за определенное время?

    Пример. У вас есть мощность 60 Гц для машины с частотой 50 Гц.
    Допустим, вы только что приобрели хорошую машину. Когда он был подключен, вы поняли, что на его паспортной табличке указано 50 Гц, а у вас мощность 60 Гц.СТОП.

    Машина будет работать на 20% быстрее! Это будет проблемой? Если это так, можно ли вернуть скорость к расчетной, изменив размер шкива, чтобы снизить скорость на 20% до прежнего значения?

    После того, как эта оценка будет проведена и будут изменены шкивы или сделаны другие модификации, чтобы помочь уменьшить проблемы со скоростью / мощностью, переходите к следующему шагу. Прочтите паспортную табличку, чтобы узнать силу тока полной нагрузки, обычно известную как номинальное значение FLA для двигателя при том напряжении, с которым он будет работать.

    Используя токоизмерительные клещи, запустите машину и убедитесь, что сила тока ниже FLA. Если это так, вы можете продолжить работу на машине по своему усмотрению. Убедитесь, что он все еще находится под FLA при полной загрузке. Если это через FLA, вы должны сделать какое-то уменьшение нагрузки.

    Пример. У вас есть мощность 50 Гц для машины 60 Гц.
    Вы получаете машину, и, поскольку вы находитесь в стране 50 Гц, этикетка 60 Гц вас беспокоит.Как и должно быть!

    Опять же, учитывая, что машина будет работать на 20% медленнее, выполнит ли она свою работу? В этом случае вы не можете изменить размер шкива для корректировки скорости, потому что двигатель только что потерял 20% мощности, указанной на паспортной табличке. Если вы замените шкивы, они, скорее всего, будут серьезно перегружены.

    Если машина может работать на 20% медленнее, есть надежда. Несмотря на то, что он потеряет охлаждение из-за того, что его внутренний вентилятор будет работать медленнее, работа нагрузки будет медленнее и с двигателем на 20% менее мощным, вероятно, выровняется.Увеличение В / Гц все еще может вас достать.

    На этом этапе, если ваша оценка показывает, что вы, вероятно, будете в порядке с меньшей скоростью, еще раз проверьте паспортную табличку для FLA. Запустите машину и быстро проверьте рабочий ток с помощью амперметра . Если он ниже FLA, продолжайте загружать машину, внимательно наблюдая за происходящим. Если вы останетесь ниже FLA, вероятно, все будет в порядке.

    Но! Запуск на FLA сейчас, когда охлаждающий вентилятор снизил производительность, по-прежнему, вероятно, будет проблемой.Вам следует следить за температурой двигателя и убедиться, что после продолжительного времени работы под нагрузкой она остается ниже значения, указанного на паспортной табличке.

    Если даже без нагрузки вы видите FLA или больше, вам нужно будет снизить напряжение, потому что двигатель, вероятно, насыщается. Прежде чем приступить к добавлению понижающих трансформаторов, серьезно подумайте о замене двигателя на правильную версию с частотой 50 Гц. Помните, что вам может потребоваться увеличить номинальную мощность, если вы собираетесь изменить передаточное число, чтобы вернуть машину к исходной скорости.

    Но подождите! А как насчет однофазных двигателей?
    Последняя проблема, с которой необходимо столкнуться, — это однофазные двигатели. К ним применимо все, что описано выше, но есть пара добавленных мух в масле. Однофазные двигатели имеют пусковую обмотку. Поскольку однофазная мощность не имеет внутренней вращательной составляющей, как трехфазная, пусковая обмотка обеспечивает необходимый большой крутящий момент для вращения двигателя. Пусковая обмотка представляет собой очень большую нагрузку и обычно может работать всего несколько секунд.Больше нескольких секунд — и дым начнет выходить.

    Центробежный переключатель обычно включен на ротор для управления мощностью пусковой обмотки. Он остается закрытым, поэтому, когда на двигатель подается питание, обе обмотки, ход и пуск, находятся под напряжением. Поскольку двигатель быстро набирает скорость, центробежный аспект переключателя размыкает пусковую обмотку, отключая ее от дальнейшей работы.

    Когда однофазный двигатель 50 Гц доводится до 60 Гц, функция пуска может быть нарушена, поскольку двигатель достигает скорости центробежного переключателя на 20% раньше, чем обычно.Когда это происходит, пусковой момент двигателя внезапно уменьшается. Он может не разогнаться дальше и никогда не достичь нормальной скорости движения. Если это произойдет, дым уже в пути!

    И наоборот, когда однофазный двигатель 60 Гц понижает частоту, переключатель никогда не сможет достичь скорости размыкания. Учитывая, что уставка скорости открытия переключателя обычно устанавливается примерно на 80% от рабочей скорости, вы можете увидеть возможность возникновения проблемы. Помните, что двигатель будет вращаться на 20% медленнее.Если он не достигает скорости переключения, дым определенно в пути! Вы увидите это на мгновение.

    Однофазные двигатели часто могут иметь два типа конденсаторов, связанных с ними. Первый — это рабочий конденсатор. Рабочий конденсатор увеличивает обычный рабочий крутящий момент двигателя. Второй — пусковой конденсатор, используемый для увеличения пускового момента. Когда частота питания повышается, эти конденсаторы усиливают свое действие, что приводит к увеличению крутящего момента. Обычно это не проблема.Но если вы понижаете частоту, они теряют свое действие, и пусковой и / или рабочий крутящие моменты уменьшаются. Это может быть проблемой. Однако, если груз вращается медленнее, он может уравновеситься.

    Поскольку однофазные двигатели обычно меньше по размеру, зачастую эффективнее просто их заменить.

    Итак. Теперь вы знаете, почему вы получили такую ​​«выгодную» покупку машины.

    Об авторе
    Кейт Кресс — консультант «широкого спектра», который участвует во всем, от проектирования встроенных контроллеров до энергосистем пассажирских вагонов.С Кейтом можно связаться по телефону [email protected]

    Кейт является членом Гильдии инженеров-писателей по адресу www.eng-tips.com . Он также является MVP. Следуйте за Кейтом (itsmoked) по адресу http://www.eng-tips.com/userinfo.cfm?member=itsmoked

    Как промыть кондиционер, чтобы предотвратить его повторное использование «Auto Maintenance & Repair :: WonderHowTo

    Возврат кондиционера обычно вызван системой кондиционирования, которую необходимо промыть и очистить. Посмотрите это видео, чтобы узнать о небольшом удобном трюке, который поможет вам удалять весь мусор из вашего кондиционера каждый раз при промывке.

    Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

    Купить сейчас (97% скидка)>

    Как заменить двигатель печки на автомобиле Лада Калина

    Вступление

    Здравствуйте, уважаемые владельцы автомобиля Лада Калина! Вы заметили, что движок печки стал перегреваться и как-то по-особенному трещать? Пора менять мотор отопителя. В противном случае вы рискуете остаться без обогрева салона. Зимой эта проблема как никогда актуальна, поэтому решать её нужно быстро. Мы расскажем вам о том, как быстро и, главное, правильно поменять двигатель печки.

    Принцип работы двигателя и основные поломки

    Двигатель отопителя — это электрическая машина, предназначенная для преобразования электрической энергии в механическую. Мотор работает по принципу электромагнитной индукции. Конструктивно агрегат состоит из двух основных частей — неподвижной (статора) и подвижной (ротора). Рассмотрим причины, по которым двигатель начинает сильно греться, а затем выходит из строя.

    Наиболее распространённые поломки:

    • зависание или износ щёток двигателя;
    • замыкание на «массу» обмотки якоря;
    • повреждение или окисление проводки;
    • окисление коллектора.

    Все неисправности можно устранить, но если поломки стали нормой, то лучшее решение — замена двигателя печки.

    Замена двигателя печки

    Прежде всего приобретаем новый движок. Стоимость моторчика варьируется в ценовом диапазоне от 1500 до 2500 рублей. Большинство владельцев Лады Калина отдают предпочтение продукции фирмы «Lazar». Однако, это субъективное мнение и выбор, конечно же, за вами.

    Довольно часто встречаются продавцы, которые хотят заработать на доверии и простодушии людей. Они рассказывают покупателям о том, что якобы электродвигатель для Калины с кондиционером стоит значительно дороже, чем для обычной. При этом разница может достигать 1000 рублей! Если вдруг в магазине вам попадётся такой «продавец-специалист», верить ему не стоит. Моторчик на Ладе Калине с кондиционером такой же, как и у обычной. Соответственно и разницы в цене быть не может.

    Замена моторчика должна проводиться в хорошо освещённом месте. Все детали аккуратно складываются в той последовательности, в которой они снимались с машины. Такая несложная мера позволит быстро установить все узлы и агрегаты на место после замены мотора печки.

    Для работы потребуется:

    • набор плоских и крестовых отвёрток;
    • комплект головок;
    • набор ключей.
    • лампа;
    • плоскогубцы.

    • демонтируем водительское сидение (освобождаем пространство для работы);
    • снимаем бардачок;
    • убираем боковую накладку стойки салона;
    • откручиваем крепёжные болты и отводим панель приборов в сторону, фиксируем её;
    • снизу огибаем фиксатор колодки и отсоединяем штекер питания от электродвигателя печки;
    • извлекаем двигатель и меняем его на новый (При установке нового агрегата нужно зафиксировать клеем ось крыльчатки, чтобы она случайно не выпала).

    Как правило, для того чтобы извлечь моторчик, приходится вырывать несколько кусков утеплителя. Вся работа занимает около 3 часов.

    Вывод

    Относитесь бережно к своей машине, проводите своевременное техническое обслуживание печки и проблем с обогревом Лады Калина не будет. Снятие и замена моторчика потребуется только после выработки его предельных эксплуатационных возможностей.

    Возможно, вы знаете ещё какие-то интересные способы замены двигателя? Или есть желание поделиться с читателями собственным опытом проведения ремонта. Пишите комментарии. Любая информация будет очень полезна.

    Замена электродвигателя отопителя калина с кондиционером

    В этой записи не будет фотографий проделанной работы, так как фотографировать было некогда, да и не слишком это все красиво и интересно. Инструкцию по замене мотора отопителя можно найти в Интернете, там все подробно расписано с картинками.

    Но я все таки решил написать в БЖ о возникшей проблеме в машине и ее решении.

    Началось все еще 23 августа. После субботнего ремонта подвески и сальников двигателя (запись об этом есть в БЖ) я поехал в город. Стояла жаркая погода и я решил воспользоваться кондиционером. Закрыв окна и включив вентилятор салона на 1 скорость я почувствовал недостаточный поток воздуха. Переключив вентилятор на 2-ю, а затем на 3-ю скорость я услышал, что он выключился совсем, при этом моргнул значок ЭУРа на панели приборов, а так же выключился сам ЭУР и руль стал тяжелым.

    Оказалось, что при перегорании плавкого предохранителя вентилятора салона происходит отключение ЭУРа, а так же моторчика омывателя стекол и чего-то там еще. Заменив предохранитель я снова включил вентилятор и предохранитель снова сгорел. На 1-й и 2-й скорости все было в порядке, но на 3 и тем более 4й скорости вентилятор «жег» предохранитель.

    А значит — скоро он потребует замены.

    По моей теории, происходило следующее — износ вентилятора привел к усилиям, с которыми вращалась крыльчатка, в следствии чего увеличивался ток потребления и сгорал предохранитель.

    Понимая, что замена вентилятора на Калине не простая операция, я ездил с ним еще 2 месяца. В последний месяц он стал шелестеть на горячую, когда прогревался салон. Так же, поток воздуха из дефлекторов системы вентиляции салона стал недостаточным. Хорошо что осень не дождливая и не было проблемы запотевания стекол в салоне.

    Звук шелеста и слабый поток надоел, и я отправился в магазин за покупкой нового вентилятора. Искал приемлемый по деньгам вариант. Выбор остановил на вентиляторе фирмы Pekar, стоимостью 1500 рублей без скидки. Мне он обошелся в 1410 рублей.

    Теперь коротко о вентиляторе: судя по описанию — подшипниковый, гудит сильнее штатного, но и воздушный поток создает мощнее. Подходит на Калину, 10-е семейство (после 2003 г.в), а так же Приору и УАЗ Патриот. Упакован в красочную упаковку с красивой полиграфией и с описанием самого устройства.
    Конечно он не вечный и качество этой фирмы мне сомнительно, но более низкая стоимость по сравнению с Luzar и прочим, заставила меня приобрести именно его, да и 2-3 года я думаю он отходит. Кстати предыдущий вентилятор на машине тоже не родной — меняли по гарантии 2,5 года назад (30 т.км.). Родной приводил в негодность регулирующий резистор.

    Краткое описание процедуры замены мотора печки на Калине

    Как и писал выше — я не делал фотографии, так как менял мотор вечером после работы, в холодную погоду.
    Открутив крепление панели справа я отогнул ее и получил доступ к мотору снизу. Отсоединив разъем и шланг от старого вентилятора, я открутил 3 винта и стал вынимать старый вентилятор. Затем по обратному пути поставил новый. Замена муторная, неудобная, не практичная и вообще инженеров на заводе за такую конструкцию салона и панели приборов надо наказать…)) Самым тяжелым было удерживать новый вентилятор в нужном положении и прикручивать на ощупь винты.

    Справился я за 1,5 часа. В процессе замены саму торпеду мне помогали оттягивать и удерживать в таком положении. Уж лучше, чем разбирать её всю и снимать.

    Новый вентилятор работает чуть громче на 1 скорости, но дует сильнее и не издает шелеста, а так же не «жгет» предохранитель. Работой доволен

    Пару недель назад у нас в городе наступили настоящие морозы под -40!
    Я всегда ставлю Калину на прогрев по температуре, когда на улице среднесуточная температура ниже -25. При этом всегда закрываю заслонку, перевожу регулятор отопителя в минимальное значение, делаю направление воздушного потока на лобовое и оставляю включенным электро-вентилятор отопителя на 1 скорости. На максимальную температуру прогрева это практически не влияет, т.к. регулятор температуры в минимальном положение, зато можно не переживать за целостность лобового стекла, да и салон уже имеет не уличную температуру.

    ИПГ первым же делом заявил, что я сам виноват — не поменял во время салонный фильтр. Что за бред? Ткнув ему в лицо оплаченным у них же неделю назад Заказ-нарядом за ТО3 (в регламенте которого идет замена салонного фильтра), он тут же согласился на гарантию.
    Записал меня на ближайшее время к электрикам, а это аж через 3 дня. Так я и проездил 3 дня в таких условиях при -35 за окном!
    Надеясь что сейчас мне заменят резистор на новый, по итогу проделанной работы я был разочарован, то как работает гарантия Автоваза, хотя скорее этого Автосалона. Вместо замены резистора в сборе как предписывает завод, мне был впаян кусок провода параллельно сгоревшему термопредохранителю.

    Все бы ничего, но на следующий день стало пахнуть проводкой и был замечен подплавленный 25А предохранитель отопителя в монтажном блоке. А ведь он не только за вентилятор отопителя отвечает, но еще и за ЭУР!
    Узнав, что резистор стоит копейки (180-210р), я заехал в ближайших магазин, купил его и поменял. Хорошо, что он очень просто меняется — через предусмотренный лючок под бардачком.

    Правда хватило нового резистора буквально на неделю, и в нем точно так-же перегорел термопредохранитель.

    Покупать еще один уже смысла не было. Решил оживить купленный, путем замены термопредохранителя (он кстати идет на 127 градусов и 15А) на обычный флажковый. Припаял заместо термопредохранителя клеммы, и вставил туда флажковый на 20А.
    Печка стала нормально работать.

    Но спустя какое то время я стал замечать странный «шелест» при работе вентилятора на 1 скорости.

    А потом заметил что вентилятор перестал запускаться на 1-2-3 скорости, пока его не включишь хотя бы 2-5 секунды на 4ой скорости!
    Однозначно проблема уже была не в резисторе а в самом эл.двигателе.

    Заехав к ИПГ и описав ситуацию, решено было менять электро-вентилятор отопителя по гарантии. Вот только ждать как обычно пришлось бы его 1-2 месяца, что меня не особо обрадовало, оставаться на зиму без печки!

    Изучив LKForum, выяснилось что с завода на Калины устанавливают эл.вентилятор на втулках и через 1 год, при интенсивно работе (а он у меня все лето с кондиционером трудился) полностью вырабатывается смазка, а добавить ее туда довольна-таки проблематично. Да и по гарантии бы прислали точно такой же, что максимум до следующей зимы.
    Решено было купить свой, но уже на 2х подшипниках, и пусть меняют.

    Выбор эл.вентилятора опять же основывался на отзывах LKForuma, я решил остановиться на Luzar-овском. Хотя его было проблематично найти у нас в городе, у единственного официального представителя Luzar-а его не оказалось в наличие.
    Поездив по магазинам, я на ткнулся на разводку продавцов: пытались продать Bauller-овский эл.вентилятор для калины с кондиционером — за 2500р, а вот для обычной он же у них стоил уже 800р. Если вдруг столкнетесь с моей проблемой, знайте — эл. ветнилятора у калины с кондиционером точно такой же как и у обычной.

    Обзвонив кучу магазинов, в одном я все-таки нашел его. Хотя магазин был в другом конце города от меня. И ценник приятно удивил меня, он был ниже рекомендованной производителем розничной цены — 1030 р. Хотя когда его забирал — выяснилось что он пролежал почти год у них, возможно по этому…

    Собственно теперь расскажу немного про сам вентилятор.
    Самое важное почему я решил остановиться на нем — это 2х летняя гарантия производителя или 125000 км пробега. По этому важно в случае замены зафиксировать текущий пробег, и желательно производить работу у официалов, чтобы была запись с печатью в сервисной книжке.

    А так же имеется резиновый колпачок, под которым видно не обслуживаемый подшипник. Предназначение данной конструкции я так и не понял, т.к. смазку залить в подшипник через это отверстие не получится.

    Теперь собственно о замене. Раньше замена производилась только после полного снятия всей панели, но теперь научились гораздо проще это делать. И опять же не видитесь если вам утверждают, что на Калине с кондиционером это гораздо труднее сделать чем на обычной, и лупят ценник под 3500-4000р за его замену. Все меняется точно так-же за 20 минут, путем откручивания винтов с правой части панели, и ее отгибания.

    Мастер справился не более чем за 10 минут, я дольше убирал-раскладывал хлам с бардачка!

    Выдали мне снятый заводской вентилятор, сказали как приедет тот, что заказан по гарантии, то тут же созвонятся и договорятся когда можно будет поменяться.

    Уже дома я осмотрел заводской вентилятор и увидел, что крыльчатка вращается с огромным трудом.

    С момента установки прошло уже порядка недели и около 1000км пробега. По ощущениям могу сказать, что на подшипниках вентилятор работает немного шумней, чем заводской на 1 скорости. Но вот воздушный поток он создает гораздо мощней, на 1 скорости при такой погоде вполне хватает тепла чтоб не затягивало боковые стекла, а на 2ой скорости в Калине уже настоящая жара, что приходится раздеваться или убавлять температуру на регуляторе (хотя всем известно что у калин с климатом, на максимуме — жарко, а если убавить на 1 деление — уже холодно).

    Всем привет! Уже второй год на моей Калине частенько пищит мотор отопителя. Если раньше это случалось довольно редко, то уже второй день подряд вентилятор практически не замолкает. Решил, что тянуть уже некуда и сегодня с утра заехал в Би-Би на новым мотором, цена которого 1400 рублей. Взял фирмы Luzar, так как именно его хвалили большинство калиноводов.

    Итак, первым делом я снял переднее пассажирское сиденье, открутив 4 болта их крепления, в результате получилось гораздо больше свободного места.

    Затем открываем бардачок, вынимаем оттуда все вещи, и отщелкиваем пластину крепления «шторки», затем отворачиваем все саморезы, которые видны на фото ниже:

    Затем отворачиваем один саморез с левой стороны:

    И еще один с правой стороны. После этого нужно открутить еще три самореза в верхней части крышки вещевого ящика:

    [infobl style=»faq»]Если честно, то я добрался до моторчика печки на своей Калине без снятия внутренней части бардачка, хотя многие описывали именно такой способ замены. Возможно, так будет проще работать в дальнейшем при снятии, но это не обязательно![/infobl]

    В общем, дальше снимаем боковую накладку стойки салона, как это показано на фото ниже:

    После этого откручиваем саморезы снизу, при помощи короткой отвертки или биты и трещотки:

    Теперь приподнимаем верхнюю черную накладку и под ней откручиваем две гайки при помощи удлинителя, головки и трещотки, а также два самореза (показаны стрелками):

    Далее слегка приподнимаем боковой воздуховод и откручиваем болт:

    Так, еще остается справиться с нижними болтами, два слева — и один справа:

    После выполнения всех этих манипуляций, вроде бы больше ничего мешать не будет и теперь можно отводить правую сторону панели приборов в сторону, а затем подложить что-нибудь, чтобы зафиксировать ее в таком положении:

    На фото выше показан не идеальный вариант, и в моем случае пришлось отводить ее еще немного назад, чтобы можно было вытащить вентилятор печки. Затем руками можно подлезть снизу и отсоединить штекер питания от моторчика отопителя, предварительно отогнув фиксатор колодки:

    Далее откручиваем три самореза, при помощи которых крепится вентилятор отопителя к корпусу:

    И после этого пытаемся вытащить моторчик наружу, если это вам удастся сделать. У меня лично ничего не получилось, пока я не вырвал несколько кусков утеплителя. В результате после часа стараний удалось наконец-то вытащить мотор наружу, в следствие чего получилась такая картина:

    Потом без особых проблем ставим новый вентилятор на свое место! На самом деле так и есть — установка по сравнению со снятием просто безделье! В общей сложности на всю работу у меня ушло 3 часа времени.

    Новый мотор работает как минимум в два раза лучше, и дует теперь на первой скорости лучше, чем раньше на второй! Работает не шумно, хотя и не сильно отличается по звуку от штатного.

    В общем, если остались вопросы, задавайте, постараюсь ответить. Если что-то напортачил в описании, поправьте, так как спешил и мог чего-то не упомянуть!

    Электровентилятор отопителя для автомобилей 2111-2123 (универсальный)

    • Характеристики
    • Комплектация
    • Применяемость
    • Вопросы
    • Отзывы (1)

    Основные характеристики

    Комплектация
    Применяемость
    Вопросы

    29 Декабря 2019

    Данный мотор отопителя на классических подшипниках? LFh 01230

    Здравствуйте! Вопрос к конструкции электромотора отопителя LFh 01230. Решён ли на сегодняшний день в конструкции мотора вопрос с отводом графитовой и медной пыли из внутреннего пространства наружу? Или внутренние детали достаточно защищены от попадания продуктов выработки?

    Добрый день. Подскажите, пожалуйста, есть ли среди вашей продукции эл.моторы 12в номинальной мощностью около 400Вт и частотой вращения 3000 об/мин. Предполагается использовать не в автомобиле. И возможно ли купить мотор отдельно, как например LFh 03194, LFh03197.

    12 Октября 2017

    Здравствуйте! В феврале 2016 года установил мотор печки вашего производства. Не знаю втулка там стоит или подшипник, но сейчас он стал издавать посторонние звуки на первой скорости, подсвистывать временами, на более высоких оборотах этого нет. Как можно его смазать? Я так понимаю мне брак попался.

    Приветствую! Купил мотор печки 01230, выпуск январь 2017 год. Сзади установлена втулка. А верхний подшипник какой?- втулка или качения?

    Приветствую! Скажите, 1) как отличить электродвигатель LFh 01230 новой конструкции (со втулками) от старой конструкции (с подшипниками)? 2) в какой период времени выпускался данный электродвигатель со съемной крыльчаткой? 3) были ли данные электродвигатели со съемной и несъемной крыльчаткой и при этом на подшипниках? 4) видел несколько видов упаковки данных электродвигателей (серо-голубая и цветная коробки). Какая из них настоящая, а какая подделка?

    15 Сентября 2016

    Здравствуйте! Какова номинальная мощность электродвигателя?

    Был Ваш ответ «С октября 2015 года в электровентиляторах отопления LFh 01230, LFh 01211 в целях удешевления была изменена конструкция электродвигателя — начали устанавливаться втулки. В настоящее время продаются как изделия старой конструкции, так и новой.» как это влияет на срок службы?? Какие + Ваши вентиляторы имеют в сравнении с конкурентов?

    Доброго дня! Можно ли получить описание конструкции с перечнем составных частей LFh 01230??

    Здравствуйте. Приобрёл электровентилятор отпителя на шевроле ниву. На коробке написано, на электро двигателе установлены два шариковых подшипника. А по факту только один, вверху. Внизу всё та же втулка. Почему обманываете потребителя.

    22 Декабря 2015

    Добрый день! На чем собран двигатель вентилятора: подшипники или втулки?

    16 Февраля 2015

    Я купил вентилятор отопителя в магазине в Липецкой области он у меня сломался через 3 месяца пришел в магазин говорят гарантия 2 недели. что делать

    Здравствуйте! Желаю приобрести Ваш вентилятор отопителя для замены в своем Шевроле-Нива. Возник вопрос — съемную крыльчатку уже изобрели или в процессе? Не хотелось бы поиметь сложности в установке.

    Здравствуйте! Какой вентилятор обогрева салона для лады калины.( с кондиционером) и без кондиционера.

    Для а/м Лада Калина без кондиционера могут быть установлены 2 взаимозаменяемых электровентилятора — это LFh 02111 с несъемным проводом или LFh 01230 универсальный со съемным проводом.

    Для а/м с кондиционером могут быть варианты:

    1) автомобиль с климатической системой Panasonic — устанавливается LFh 01182 (начало выпуска планируется в июне).

    2) автомобиль с кондиционером, который дополнительно установлен на штатную систему охлаждения — в таком случае также используются вентиляторы LFh 01211 или LFh 01230.

    Определить какая у вас система кондиционирования довольно просто — для этого достаточно посмотреть на радиатор охлаждения со стороны двигателя — если он паяной конструкции (плоскоовальные трубки с лентой-гармошкой между ними) — то на автомобиль установлена климатическая система Panasonic. Если же радиатор сборной конструкции (круглые трубки на которые одеты алюминиевые пластину по всей ширине радиатора) — то кондиционер смонтирован на штатную систему охлаждения.

    Добрый день! Можно более подробно узнать параметры (воздушная производительность, при токе потребления) моторов отопителя LFh 01211 и LFh 0108 ?

    LFh 01211, LFh 01230 — расход 400 м3/час при токе потребления не более 19А.

    LFh 0108, LFh 01081 — расход 300 м3/чс при токе потребления не более 14А.

    день добрый. планирую менять мотор отопителя салона на лада калина.
    1. подскажите пожалуйста выпускаете ли вы вентиляторы отопителя со съемной крыльчаткой для калины, если да то желательно код данного вентилятора.
    2. на скольких подшипниках и какого вида вращается крыльчатка мотора
    3. где можно купить оригинал в г.Волжском Волгоградской области

    1) для ВАЗ 1117-1119 «Калина» подходят 2 типа вентилятора отопителя: LFh 01230 (это универсальный вентилятор отопителя со съемным хвостом) и LFh 01211.
    2) В каждом нашем электровентиляторе используются 2 шариковых подшипника
    3) В г. Волжком нашу продукцию можно приобрести у дистрибьюторов ООО «ХимПромИнвест ХХII», конкретный адрес уточните по телефону:
    +7 (8442) 55-13-10, 53-13-11, 53-13-12
    сайт: www.hpi.volga34.ru

    Вентилятор LFh 01230 после установки довольно шумно работает . Ощущение что звук от коллекторного узла.
    Покупал у официального дилера в Екатеринбурге.
    Вопрос: есть ли эффект приработки и возможно ли снижение уровня шума после некой наработки? Либо является ли это причиной для обращения к продавцу с целью замены?

    Доброго времени суток. Приобрёл данный электровентилятор LFh 01230 в замен старого (отработавшего 120.000 тыс км пробега). Новый электровентилятор поработал 1месяц (приобретался зимой и отключался при длительных пробегах не менее 4-5часов) с наступлением лета, полноценно работает только по утрам. И не работает даже в принудительном 4-ом положении. Ещё был очень не приятный осадок от вылетевших из клемм проводов в связи с их плохим обжимом на предприятии изготовителе. Сейчас ваш электровентилятор отопления универс LFh 01230, работает в таком режиме. После примерно 20-40 минут езды отключается вентилятор печки и не работатет до тех пор, пока машина ночь не простоит на околонулевой температуре, потом при заводе с утра опять всё норм. Перестаёт работать после того, как температура двигла перевалит за 90 градусов ближе к 100. Даже если оставляю горячую машину минут на 20-30, она соответственно остывает, но не до конца и всё равно после этого вентилятор не крутит. Ночь простоит и опять всё в порядке, опять крутит на всех скоростях и в любых режимах, пока движок опять не прогреется, как следует. Автомобиль ваз-21124, 2007 г.в. Электровентилятор отопления универс LFh 01230 — приобретался в г.Челябинск, автомагазин Министр ул.Троицкий тракт 9 к2. хотел бы услышать ваше мнение по работе данного электровентилятора.

    подскажите пожалуйста размеры двигателя и крыльчатки мотора печки LFh 01230?

    Здравствуйте!Купил вентилятор отопителя для Нивы-Шевроле. Для облегчения установки, необходимо снять с него крыльчатку. Но у меня не получилось. Возможно ли ее снять, если да, то каким образом?

    Разъем к вентилятору отопителя Panasonic (2 клеммы) на ВАЗ Калина, Приора

    • Производитель: TE technology
    • 0 отзывов
    • Описание
    • Характеристики
    • Видео
    • Доставка
    • Оплата
    • Отзывы <0 ? ‘(‘ + product.reviewsCount +’)’ : »>>

    Вентилятор отопителя ВАЗ, чаще всего заменяется следующими терминами: мотор отопления, вентилятор печки. Поэтому, если вы услышите эти термины, то знайте, что речь идёт об одном и том же. Разные наименования данного узла имеют равнозначное право на использование.

    На автомобиле ВАЗ 2170 устанавливается электродвигатель вентилятора отопителя с возбуждением от постоянных магнитов. Для получения различных значений частоты вращения в цепи питания электродвигателя установлен дополнительный резистор. В него входят три спирали и предохранитель. При прохождении тока через все три спирали обеспечивается 1-я скорость вращения вентилятора отопителя, через две спирали – 2-я скорость, через одну – 3-я скорость. При включении электродвигателя без дополнительного резистора якорь электродвигателя вентилятора вращается с максимальной 4-й скоростью.

    Колодка соединительная 2170 – 8127200-01АХ с 2 контактами в сборе с проводами «мама», является одним из элементов жгута системы управления, подключается к электровентилятору отопителя с климатической системой Panasonic на автомобилях семейства Лада Приора с 2007г., Лада Калина с 2008г. и их модификации. Может быть использована для самостоятельного изготовления кабеля. Контакты уже обжаты на проводах (длина проводов 100 мм) и вставлены в разъем согласно распиновке, можно ставить на автомобиль.

    Электродвигатель ремонту не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить в сборе с колесом вентилятора.

    Конструктивно вентилятор отопителя представляет из себя электродвигатель, на котором закреплен вентилятор (с крыльчаткой на подшипнике), предназначен для применения в системе отопителя автомобиля с бортовым напряжением 12 В, для нагнетания горячего воздуха.

    На автомобилях Лада Приора, Лада Калина устанавливают кондиционеры различных производителей «HALLA» — корейского производства и «Panasonic» — тайваньского производства.

    Визуально, какой из кондиционеров установлен, можно определить по кнопке в середине центральной ручки управления кондиционером. У ручки управления кондиционером Panasonic, в середине размещена кнопка включения с рисунком обдув лобового стекла .

    Радиатор отопителя ВАЗ 21126 представляет из себя: трубчато-ленточный, несборный (паяный), алюминиевый. Гофрированная алюминиевая лента в таком радиаторе находится между алюминиевыми плоскоовальными трубками. Бачки данного радиатора могут изготавливаться как из пластика, так и из металла.

    Конструкция несборных (паяных) алюминиевых приборов является наиболее универсальной, позволяя создавать теплообменники с любыми заданными характеристиками. Алюминиевые радиаторы печки имеют малый вес и относительно высокую жесткость, а также оптимальные цены.

    Замена контактного носителя 2170 – 8127200-01АХ с 2 контактами в сборе с проводами «мама», являющегося элементом подпанельного жгута, соединяющий мотор отопителя (электровентилятор) с климатической системой Panasonic на автомобилях семейства Лада Приора с 2007г., Лада Калина с 2008г. и их модификации, может производиться самостоятельно, не обращаясь в специализированные сервисы обслуживания.

    Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21700812720001АХ, DMA-70N-131FАХ.

    ВАЗ 2170, ВАЗ 2171, ВАЗ – 2172, ВАЗ 1117-1119.

    Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

    Как самостоятельно заменить разъём на подпанельном жгуте для подключения вентилятора отопителя c климатической системой кондиционирования Panasonic н а автомобиле семейства Лада Приора, Лада Калина.

    Как самостоятельно заменить вентилятор отопителя c климатической системой кондиционирования Panasonic на автомобиле семейства Лада Приора, Лада Калина.

    С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

    Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

    Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

    Уважаемые покупатели и посетители ! Обращаем Ваше внимание что Мы отправляем заказы из города Тольятти !

    Перед отправкой тчательно проверим, бережно упакуем и быстро доставим на Почту России или в транспортную компанию !

    Удачных Вам покупок !

    Уважаемые посетители и покупатели обращаем Ваше внимание какими способами можно оплатить заказы

    Оплатить любой кортой на сайте за заказ и доставку. Есть так же Вариант оплатить только за заказ — а за доставку оплатить при получении товара

    Если Вы желаете оплатить заказ при получении товара то Вам мы сможем отправить только Почтой России — Наложенным платежом. Просим Вас только оплатить доставку.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector