Замена катушки зажигания

Замена катушки зажигания

При многочисленных, а иногда даже в случае незначительных пропусков зажигания, двигатель может работать нестабильно, появятся плавающие обороты, машина может дергаться на ходу и т.д. Чтобы определить, какой именно из цилиндров неисправен, необходимо попеременно с каждого из них снимать штекер питания катушки, точнее — отсоединять его на некоторое время.

Если в случае отсоединения одного из цилиндров перебои в работе все равно присутствуют, значит именно в нем и кроется причина. Зачастую, именно катушку зажигания одного из цилиндров приводит к описанным выше последствиям. И чтобы ее заменить, понадобится следующий инструмент:

• Головка на 10 мм
• Удлинитель
• Трещотка или маленький вороток

Порядок снятия и установки катушки зажигания на автомобиле Лада Приора с 16-клапанным двигателем

Так как подавляющее большинство автомобилей оснащается именно 16-клапанными моторами, то и весь процесс будет показан именно на данном силовом агрегате.

Итак, первым делом открываем капот автомобиля и отсоединяем клемму «-» от АКБ. Затем откручиваем пробку заливной горловины.

Также, отсоединяем клапан продувки адсорбера, отогнув немного в сторону фиксатор его крепления. Находится этот клапан с правой задней стороны крышки (по ходу движения авто).

Теперь можно снимать декоративную крышку двигателя, так как больше ее ничего не держит.

При помощи головки с трещоткой отворачиваем болт крепления нужной нам катушки, как это показано на фото ниже.

И вынимаем после этого данную деталь из свечного колодца.

Так как катушка сидит довольно плотно, то придется приложить как минимум среднее усилие, чтобы извлечь ее оттуда. И чтобы до конца ее освободить, достаточно еще отсоединить штекер с проводами питания, предварительно нажав на фиксатор-защелку.

И отсоединить его до конца, как это наглядно видно ниже на фото.

Теперь можно брать новую заведомо исправную катушку зажигания и производить установку в обратной последовательности. Цена на катушку для Приоры составляет от 900 до 2000 рублей в зависимости от производителя.

Установка производится в обратной последовательности, после чего подсоединяем штекер на место и запускаем двигатель, чтобы проверить его работу. Если все нормально, то ставим на место кожух, клапан продувки адсорбера и пробку заливной горловины. На этом замена данной детали системы зажигания закончена! Остались вопросы, задаем в комментариях, обсудим вместе.

Оставьте ответ Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Замена катушки зажигания лада гранта

Снимаем катушку зажигания для замены и при ремонте двигателя.
Нажав на фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем…

…отсоединяем колодку от разъема катушки зажигания.

Отсоединяем от выводов катушки зажигания наконечники высоковольтных проводов.

Шестигранником «на 5» отворачиваем четыре винта крепления катушки к кронштейну.

Расположение винтов крепления катушки зажигания к кронштейну (для наглядности показано на демонтированном двигателе).

Вынимаем катушку зажигания.
Устанавливаем катушку зажигания в обратной последовательности.
Для правильного подсоединения наконечников высоковольтных проводов к выводам катушки зажигания…

…на корпусе катушки рядом с ее выводами нанесены номера цилиндров.

Согласно регламенту технического обслуживания автомобилей LADA, свечи зажигания меняются каждые 30 000 км пробега. В зависимости от двигателя для замены свечей зажигания потребуется снять высоковольтные провода или индивидуальные катушки зажигания (ИКЗ). Рассмотрим этот процесс в деталях.

На автомобилях Lada Vesta, XRAY, Largus, Priora, Granta, Kalina, Lada 4×4) все действия выполняются аналогично.

Замена индивидуальных катушек зажигания

На двигателе установлены четыре индивидуальные катушки зажигания (по одной для каждого цилиндра). Катушки зажигания закреплены непосредственно на свечах зажигания, а высоковольтные провода при этом отсутствуют.

Потребуется: отсоединить провод «минус» от аккумулятора и приготовить ключ в зависимости от двигателя:

• на ВАЗ 21126, ВАЗ 21127, ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179: TorX E8;
• на K4M: ключ «на 8»;
• на остальных двигателях ВАЗ (в том числе Renault H4M): ключ «на 10».

1. Снять пластиковую крышку двигателя (потянуть вверх, преодолевая сопротивление фиксаторов).
2. Снять колодку с проводами от катушки зажигания (нажать на фиксатор).
3. Вывернуть болт крепления катушки зажигания.
4. Снять катушку зажигания, потянув ее вверх.

1. Нанести на внутреннюю поверхность наконечников катушек специальную диэлектрическую высокотемпературную смазку валиком диаметром 2 мм (например, General Motors 12345579, Renault 8200168855, Beru 0890300029, DoneDeal Silicon Dielectric Grease и др.).
2. Установить катушку на двигатель в обратном порядке.

Процесс также показан на видео:

Замена свечей зажигания

Потребуется: подождать, пока двигатель остынет, а также высокая свечная головка в зависимости от двигателя:

• H4M: «на 14»;
• K4M, K7M, ВАЗ-21129, ВАЗ-21179 и др. 16кл двигатели ВАЗ: «на 16»;
• Двигатели ВАЗ 8 кл: «на 21».

1. В зависимости от двигателя: отсоединить высоковольтный провод (потянуть) или снять индивидуальную катушку зажигания (см. выше)
2. Вычистить из свечного колодца всю грязь (чистить узкой жесткой кистью, затем продуть сжатым воздухом), чтобы избежать попадание грязи в цилиндр двигателя.
3. Вывернуть свечу зажигания и извлечь из свечного колодца.

1. Вверните свечу усилием руки (без воротка).
2. Затянуть свечу моментом 31-39 Нм. (чрезмерная затяжка свечей зажигания может привести к повреждению резьбы).

Процесс также показан на видео:

В данной статье речь пойдет о замене катушки зажигания одной из систем зажигания Лада Гранта. Данная катушка зажигания, как уже упоминалось в предыдущей статье состоит из двух электрических катушек, которыми управляет контроллер двигателя. Она преобразует импульсы 12В в высоковольтное напряжение в несколько КВ для получения стабильной искры на свечах.

Одним из симптомов неисправности катушки зажигания 8 клапанных двигателей ВАЗ-11183, ВАЗ-11186 и ВАЗ-21116 устанавливаемых на Лада Гранта является его неустойчивая работа на холостых, снижение мощности, высокий расход топлива и трудный пуск при любой температуре. При частичном выходе из строя одной из катушек модуля зажигания возможны хаотичные пропуски воспламенения в цилиндрах, обычно попарно.

Итак, приступим к снятию и проверке катушки зажигания на Лада Гранта по шагам. Последовательность выполнения работ

2.

К катушке зажигания подведен управляющий жгут проводов от контроллера. Его необходимо снять, надавив на фиксатор-защелку.

3.

После этого отсоедините все высоковольтные провода от катушки зажигания

4.

Модуль катушки зажигания установлен на кронштейне и крепится при помощи четырех винтов. Открутите их.

5.

Снимаем нашу катушку с кронштейна

6.

На торце модуля катушки зажигания имеется маркировка. Запомните ее или запишите, если собираетесь приобрести новую, чтобы не ошибиться при выборе аналогичной.

Ниже приводится несколько процедур проверки катушки зажигания Лада Гранта на предмет исправности.

1. Проверка замыкания катушки на массу.
Для данной проверки Вам понадобится цифровой вольтметр(омметр). Соедините 15-й вывод катушки с одним концом прибора и корпус с другим как показано на рисунке. Сопротивление должно быть бесконечным. Если же прибор показывает какое-либо значение сопротивления, значит катушка имеет утечку на массу.

2. Проверка первичных обмоток катушки на обрыв.
Для проверки соедините концы прибора к контактам, как показано на рисунке. В случае, если прибор покажет бесконечность, значит какая-то из катушек в обрыве и модуль нужно заменить на новый.

3. Проверка вторичных обмоток катушки на обрыв.
Проверку вторичных обмоток производите в 2 этапа(поскольку внутри 2 вторичные обмотки): Сначата проверьте на обрыв катушку 1-го и 4-го цилиндров, для этого в соответствующие выводы подсоедините омметр. Если сопротивление будет бесконечным – катушка неисправна. Такую же операцию проведите для обмотки 2-го и 3-го цилиндров. Схема подключения к катушке приведена на рисунке.

4. Проверка высоковольтных проводов.
Проверку в/в проводов выполняйте поочередно для каждого из них. Подключайте омметр к началу и концу провода, замеряя сопротивление на пределе «до 20 кОм». Разброс сопротивления не должен быть более 5 кОм и сопротивление не должно превышать 15 кОм. В противном случае провода необходимо заменить на новые. Периодичность проверки в/в проводов – раз в 1-2 года. Подключение омметра для проверки на рисунке ниже.

Будьте внимательны при установке катушки зажигания на место – подключайте высоковольтные провода согласно маркировке на самой катушке зажигания (показано стрелками на рисунке ниже). Номера цилиндров должны соответствовать номерам на проводах.

Замена катушки зажигания. Автомобиль Калина 2. Двигатель ВАЗ 21127. История небольшого ремонта или байки из гаража.

В понедельник, на этой неделе, моя супруга работала во вторую смену, а я в первую. До конца моего рабочего дня оставалось чуть меньше часа, когда раздался звонок, и моя жена-калиноводка сообщила, что загорелась лампа «двигатель». Подстраховавшись, она вернула машину на стоянку и поехала на работу на такси. Ключи и документы она взяла собой.

После работы у меня были дела, и я добрался до стоянки, когда уже стемнело. С собой взял запасной ключ, с красной меткой. На стоянке меня ждал облом. Я не смог открыть машину, замки змерзли.

Под рукой была другая машина. Метнулся на работу к жене. Взял ключи, документы, пропуск от стоянки. Приехал обратно. С пульта все открылось запросто. Двигатель завелся. Я скинул ошибки и радовался секунд десять. Потом знак «двигатель» и ошибки появились снова.

Р0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора.

Р1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 3-ом цилиндре.

Если есть проблема с зажиганием – меняем свечи. Проблема в том, что времени было больше 20:00. Съездил за свечами и свечным ключом. Поменял свечи. Завёл. Минут 5 наблюдал как двигатель прогревается. Чек не загорался. Довольный, пошел домой. Было 22:25.

О состоянии старых свечей. Оно хорошее. Слегка закопчена только одна свеча.

В 23: 15 вышел из дома и снова поехал к жене на работу. По дороге чек загорелся снова. Замена свечей не помогла. В 23:45 приехал. Сбросил ошибку. По дороге домой ошибка появилась снова. Так закончился понедельник.

Во вторник позвонил на СТО, к своему дилеру. Сказали, что диагност будет в четверг. Попытался записаться на 16:30…17:00 – не получилось . Отпрашиваться с работы меня не устраивало. Записали на субботу 9:00.

Кто-то может спросить, зачем я записался на СТО если сам менял свечи? Или наоборот, зачем менять свечи самому, если на СТО должны сделать все бесплатно? Отвечаю. Менять свечи надо уметь самому. Очень желательно их либо чаще менять, либо контролировать зазор. Считаю, что именно идеальное состояние свечей один из признаков исправного двигателя.

В среду я начал искать альтернативную СТО, на которой бы меня приняли после работы. Нашел автосервис подольск. Записали на четверг. Проинформировал жену, что в четверг она едет на работу на автобусе. Во вторник среду она так и ездила на машине.

В четверг поехал на работу на машине сам, а после работы на СТО. Чек то мигал, то просто горел. Машина хотя и ехала, но тупила. Чувствовалась вибрация.

Место, куда я приехал, дилерский центр — магазин плюс СТО. С улицы заходишь в магазин, далее в офис СТО-шников – просто помещение с рабочими столами. Кстати, за одним из столов сидел начальник цеха, а рядом молодой парень – явно автослесарь строчил какую-то заяву. Отпустив нерадивого подчиненного, начальник стал созваниваться с клиентом, а до меня дошла очередь к приемщику. Оформили заявку на ремонт быстро, все документы сразу вернули мне. Вдвоем вышли на улицу. Я указал на машину и отдал ключи. Пошел в клиентскую зону.

Нет ничего более тупого, чем сидеть на диване и смотреть телевизор, в компании незнакомых людей. Монитор, который показывает цех, не работал. Пройти в цех можно или через офис или через улицу. Обе двери снабжены электрозамками и они исправны. В общем пошарился по интернету, посмотрел товарные машины и снова вернулся на кожаный диван перед зомбо-ящиком. Здесь меня и нашел приемщик.

Пригласил к инженеру по гарантии. Неисправность крылась в катушке зажигания. Ее они поменяют без проблем, но есть еще катушка зажигания в первом цилиндре. Она рабочая, но при этом ломаная. Случай не гарантийный. Я согласился с тем, что катушку надо менять, а механическое воздействие — случай не гарантийный, по любому. Но при этом катушка весьма прочна и чтобы сломать ее, недостаточно просто уронить и попрыгать на ней. Нужно наехать автомобилем. Попросил озвучить цену. 1380 рублей.

Инженер по гарантии выписал счет за катушку, которую слесарь уже поставил. Проводил до кассы.

Буквально, через пять минут, пришел приемщик и проводил до машины, которую уже выгнал на улицу. Времени было около 18:00.

Выводы

На этой СТО мне понравилось две вещи: то, что меня приняли вечером, и то, что отремонтированная машина была вымыта. При этом я платил только за одну новую катушку!

Не понравилось то, что нельзя стоять рядом с машиной при ремонте. Но это сейчас везде так.

Непонятна причина выхода из строя катушки. На прошлых машинах, я не сталкивался с подобной неисправностью. Случайное механическое повреждение исключено! Значит, пробой высоким напряжением. Вероятно, стоит раз в год менять свечи и обязательно контролировать зазор. И лучше это делать в сентябре, чем в январе, на морозе.

С ломаной катушкой как раз все понятно. Ее могли сломать еще на заводе, а потом поставили на автомобиль. Работает? Работает! Так и отправили. А еще ее могли подменить по дороге или у дилера. Наверное, не просто так эта катушка стояла в первом цилиндре!

Описаные события произошли с 26 по 29 января 2015 года.Записано 31.01.2015. Сейчас двигатель работает очень тихо и ровно, без чека и вибрации.

Катушка зажигания двигателя 1,6i — проверка и замена

Для оперативной проверки исправности системы зажигания можно использовать искровой индикатор для двигателей с впрыском топлива. Его надевают на свечу зажигания и подсоединяют к нему высоковольтный провод. При проверке необходимо руководствоваться инструкцией, прилагаемой к прибору.

Для выполнения работы потребуется мультиметр (в режиме вольтметра и омметра).

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы , выключаем зажигание.

2. Освободив фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов 1 от выводов модуля зажигания 2.

3. Включив зажигание, вольтметром измеряем напряжение между выводом 15 и «массой» колодки жгута проводов.

Напряжение должно быть не меньше 12 В. Если напряжение не поступает на колодку или оно меньше 12 В.значит, разряжена аккумуляторная батарея, неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.

Выполнив измерения, выключите зажигание.

4. Отсоединяем высоковольтные провода от свечей зажигания.

5. Торцовым ключом па 13 мм отворачиваем два болта верхнего крепления кронштейна катушки зажигания.

6. Ключом на 17 мм ослабив затяжку нижнего болта крепления кронштейна катушки зажигания, снимаем кронштейн вместе с катушкой.

7. Отсоединяем высоковольтные провода от катушки зажигания.

8. Омметром измеряем электрическое сопротивление между центральным выводом 15 и корпусом (кронштейном). Прибор должен показывать отсутствие короткого замыкания первичной обмотки катушки на «массу». Последовательно измеряем электрическое сопротивление между центральным выводом 15 и крайними выводами — 1а и 1Ь. Сопротивление каждой из первичных обмоток катушки должно быть около 0,5 Ом.

При измерении малых величин электрического сопротивления (около Юм) необходимо учитывать внутреннее сопротивление прибора, которое можно определить, замкнув щупы омметра.

9. Омметром измеряем сопротивление между высоковольтными выводами катушки 1 и 4, а затем 2 и 3. Сопротивление обмоток должно быть около 5,4 кОм.

Неисправную катушку зажигания необходимо заменить.

10. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем четыре винта крепления катушки к кронштейну и снимаем катушку.

11. Устанавливаем катушку зажигания в последовательности, обратной снятию. Высоковольтные провода подсоединяем в соответствии с номерами цилиндров, нанесенными на каждом проводе и на корпусе модуля рядом с выводами.

Так как нумерация выводов на катушке, установленной на двигатель, не видна, подсоединять высоковольтные провода к выводам катушки зажигания лучше до установки ее на двигатель.

Модуль зажигания Лада Гранта

Вступление

Автомобиль Лада Гранта является одним из наиболее популярных автомобилей в странах СНГ. Из-за своей дешевизны и простоты использования, а так же большого наличия запчастей данный авто занимает лидирующие позиции по продажам.

Гранта оснащается двигателей с инжекторным впрыском топлива, в котором имеется множество различных датчиков, а искра подается с помощью специального модуля (катушки) зажигания.

В данной статье речь пойдет о катушке зажигания автомобиля Лада Гранта, а именно об ее назначении, конструкции, расположении, схеме подключения и, конечно же, проверке и замене.

Назначение катушки

Основной задачей катушки зажигания на автомобиле Гранта является генерация надежной и мощной искры на свече, которая эффективно зажигает топливную смесь в камере сгорания. В катушке генерируется огромное напряжение, которое может достигать 40 кВ, что очень много, например, в обычной бытовой розетке всего 220В.

Катушку зажигания еще называют модулем зажигания, оба названия данной детали будут правильными.

Конструкция

Катушка зажигания выполнена из маслостойкого, ударопрочного пластика повышенной изоляции внутри которого помещены две катушки зажигания с двумя обмотками. Катушки, находящиеся внутри корпуса залиты специальной влагостойкой диэлектрической смолой, которая защищает их от влаги и механических повреждений.

Где находится

Располагается катушка зажигание Лады Гранты на двигателе, а именно между радиатором и ДВС на специальном кронштейне.

Схема подключения проводов

Многие задаются вопросом как же подключать высоковольтные провода, чаще всего такой вопрос появляется после замены свечей. Подключать провода необходимо в строгой последовательности, если же перепутать их автомобиль может неправильно работать или вовсе не запуститься.

Чтобы правильно подключить провода необходимо знать порядок счета цилиндров. На Гранте цилиндры считаются от ремня ГРМ слева-направо, то есть крайний левый цилиндр будет под номером один, а крайний правый под номером 4.

На катушке имеются 4 вывода, которые помечены цифрами. Каждая цифра обозначает номер цилиндра. Провод первого вывода должен подключаться к свече первого цилиндра и т.д.

Признаки неисправности

Довольно часто случается, что катушка зажигания выходит из строя по той или иной причине. Наиболее часто поломку катушки вызывает влага, а из-за низкого расположение самой детали влага довольно часто попадает на нее.

Неисправности:

• Не работает сразу два цилиндра (1-4; 2-3);
• Автомобиль дёргается и плохо разгоняется;
• Сложный запуск ДВС;

Если на вашем автомобиле имеются такие неисправности, то вероятнее всего неисправна катушка зажигания.

Проверка

Проверку катушки зажигания можно провести двумя методами: с помощью диагностического прибора и с помощью мультиметра.

Диагностический прибор дает 100% информацию о состоянии детали, но такой метод не всегда по карману многим владельцам Гранты. Поэтому многие проверяют катушку с помощью обычного мультиметра.

Проверка катушки с помощью мультиметра

В видео ниже подробно рассказывается, как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра.

Стоимость

Цена данной детали зависит от магазина и региона, в котором будет произведена покупка, но чаще всего цена может достигать 2000 рублей, что довольно дорого.

Замена

Замену катушки произвести довольно просто, для этого не нужно глубоких навыков в ремонте автомобиля.

1. Снимаем минусовую клейму с АКБ;
2. Снимаем высоковольтные провода с катушки;
3. Вынимаем разъем цепи питания МЗ;
4. Откручиваем катушку от кронштейна;
5. Устанавливаем новую катушку в обратной последовательности;

Полезные видео

Модули и катушки зажигания Лада Гранта

В этой группе товаров представлены модули и катушки зажигания для автомобилей Лада Гранта, Гранта FL.

Модуль зажигания – это элемент, который предназначен для получения тока и передачи его через высоковольтные провода на свечи. Модули бывают двух видов 2112-3705010 и 2111-3705010, но они не взаимозаменяемы, так как устанавливаются на разные системы зажигания. Также есть раздельные катушки зажигания, по одной на каждый цилиндр, устанавливаются на свечу зажигания без высоковольтных проводов 2112-3706010.

Катушка зажигания нужна для получения искры зажигания и воспламенения топливно-воздушной смеси.

• 2112-3705010 на автомобилях восьми и шестнадцати клапанных с объёмом двигателя 1.5;
• 2111-3705010 на автомобилях восьми клапанных с объёмом двигателя 1.6;
• 2112-3706010 на автомобилях шестнадцати клапанных с объемом 1.4, 1.6.

Какие признаки неисправного модуля зажигания?

• провалы тяги на разгоне;
• на комбинации приборов загорается «check engine»;
• неравномерная работа двигателя на холостых оборотах «плавают»;
• двигатель «троит», не работает одна из пар цилиндров (это слышно).

Но в отличие от модуля, при неисправности катушки, в след за ней из строя может выйти и контроллер.

Как проверяется исправность модуля зажигания ВАЗ?

По-нашему мнению самый действенный способ – это перекрестная замена. То есть демонтируем Ваш модуль зажигания и заменяем его на заведомо исправный. Если после замены двигатель начнет работать нормально, можно утверждать, что проблема была в модуле.

Также, конечно, существуют и другие способы проверки, но они более хлопотные, а так же будет необходимо наличие лампочки и мультитестера.

При помощи этих приспособлений можно проверить сопротивление между парными выводами вторичной обмотки. Порядок действий таков: переводите тестер в состояние оммометра, устанавливаете щупы на выводы к 1-ому и 4-ому цилиндрам. После проделать то же со 2-ым и 3-им цилиндром и сравнить показания, если они разошлись более чем на что Ом — признак неисправности «вторички», а это значит, что модуль не исправен и его нужно менять.

Существует еще 1 метод провести проверку. Переводим мультитестер в состояние вольтметра. В этом случае, мы проверяем жгут проводов, к которой присоединяется модуль. Отсоединяем данную колодку от модуля и устанавливаем на нее чек-щуп вольтметра, затем другой щуп устанавливаем на массу мотора. Ах, да, забыли сказать. Еще Вам понадобится помощник, который станет запускать двигатель, или крутанет стартер. Сами в это время смотрим значения на мониторе. Напряжение должно быть в районе 12 Вольт. То же проделайте со вторым контактом.

Бывает такая проблема, что напряжения нет вовсе. В такой ситуации необходимо провести проверку предохранителя, но так же проблема может заключаться в разрыве проводов и износе в связи с коррозией и нарушении контактов.

Можно ли проверить без мультитестера? Такой способ есть. Берем лампу контроля на двенадцать вольт и подсоединяем один ее контакт на колодку А, а второй на массу. Далее дело за вышеупомянутым помощником, который должен крутануть стартер. А сами наблюдайте, лампочка должна моргать. То же самое повторить с контактом В.

Так что не трудно понять как важен для транспортного средства модуль зажигания ВАЗ, который без преувеличения можно считать сердцем двигательной системы.

Замена катушки зажигания лада гранта

Добрый день.
Были пропуски зажигания в 4-м цилиндре, но после замены свечей ушли.
Тем не менее, решил заменить так же и катушку зажигания с высоковольтными проводами.
Вопрос: Катушки зажигания каких производителей лучше? Bosch F000ZS0211 полный ли аналог нашей, ничего переделывать не понадобится?

нужно обязательно по номеру. а то может и не подойти. мне дали одну попробывать. я её поставил. аж чек загорелся.

А распиновки Bosch не подскажите где взять? Я только на 2111-3705010-03 нашел. Не хочется мозги сжечь если вдруг все таки разъем не совпадает.

Подделка под Bosch, не будет долго работать.

2111-3705010-03 — производство ЗАО «СОАТЭ», работают неплохо. время горения искры маловато, 0.5-0.6 м/с.
http://www.electro-stavr.ru/userfiles/image/big/1299507892.jpg

2111-3705010-01 — производство АТЭ-2, хороший вариант.
http://www.autoopt.ru/catalog/101925-katushka_zazhiganija_vaz_2115_atje_2_2111_3705010_ 01/#

Может зазор большой в свечах? Еще вариант с ЭБУ, там есть микросхема, которая регулирует длительность искры, может слишком долгая искра и катушки не выдерживают. Лучше ехать на диагностику, пусть посмотрят длительность искры по цилиндрам.

а может и правда эти свечи не подходят, сам Денсо на ВАЗ рекомендует Q20TT и W20TT а у меня K20TT которые рекомендуют для Audi, BMW, Chevrolet (Daewoo) думаю стоит поменять эти свечи, на те что рекомендуют

Простите старого, разъясните какая микросхема катушку душит, чтоб искру недодавала. Там функция одна -12 резко прервать. Слишком долгая искра вообще невероятно интересно.
Катушка шестнадцатиклапанная с ее крохотным магнитопроводом сама по себе дерьмо. Правильный путь зазоры в свечках 0,8 ставить, При миллиметровых проблемы с пропусками могут вылезать.
Это зависит от тока. Т.к. ток на индуктивности нельзя изменить скачком, то напряжение на катушке будет расти. Вот эта энергия и будет формировать первичную искру. При токе 1А и при токе 10А разорвав цепь катушки индуктивный выброс будет отличаться очень сильно.

Энергия катушки зависит от тока в квадрате идущего через катушку перед разрывом цепи.

Хотя я сомневаюсь, что в ЭБУ стоит регулятор тока (интеллектуальный), но всё может быть — например для ограничения силы тока можно делать высокочастотный разрыв цепи питания катушки с RC фильтром на выходе, чтобы ограничить ток насыщения некоторым значением, а не напряжением питания и широкоимпульной модуляцией «крутить» ток по желанию ЭБУ.

На старых карбовых максимум что было — это добавочное сопротивление, которое при запуске отключалось, компенсируя падение напряжение в бортовой сети, тем самым увеличивался ток через катушку. Сила тока была расчитана на два режима работы и не как не учитывала отклонения в бортовой сети.
У нас на ЛГ за это отвечает ЭБУ и регулирует ток при запуске или нет хз, а тем более будет ли это же самое делать на разных режимах работы двигателя(кроме пускового). По логике в момент запуска для компенсации просадки до 10-11В что то и должно быть.
Не вскрывал ЭБУ, поэтому сказать достоверно не могу. Но транзисторы зажигания наверняка с радиаторным креплением и сразу бы бросилось в глаза (если кто вскрывал ЭБУ) и проследить их цепь по плате можно. Чтобы не гадать. Как собрана там силовая цепь?

Нашёл фото «Блок управления 11183-1411020-52 Ителма» (по клику 5Мпкс)
В цепи стоит gd18n40lz (http://www.st.com/web/en/resource/technical/document/datasheet/CD00182201.pdf) — internally clamped IGBT.
Резистор R020 — 0.02 Ом на землю
Питание на транзистор идёт с катушки зажигания.
Рядом стоит LM2903 (http://eicom.ru/downloads/?pdf=/ST_Microelectronics_PDFS/LM2903/LM2903.pdf) компаратор (LOW POWER DUAL VOLTAGE COMPARATORS) — кажется включён параллельно сопротивлени. 0,02Ом (R020 которое) — определяет значения падения напряжения на этом сопротивлении, чтобы оценить силу тока в катушке.
В микросхеме два компаратора — возможно оценка 3х уровней силы тока — высокий, между, и низкий. ЭБУ вероятно управляет IGBT транзистором, формируя разный по ширине импульс открытия транзистора — фактически ограничивая энергию искры. Жечь «мощной» искрой не хорошо для свечей. Значение индуктивного скачка напряжения ограничивается напряжением пробоя, после которого начинает гореть дуга уже при еденицах кВ и утекать энергия катушки за счёт замыкания высоковольтной части через дугу на свече. Если разорвать цепь катушки без свечей зажигания, то напряжение будет расти до напряжения пробоя и скорее всего пробьёт где то в катушке.
http://www.chipdiagnost.narod.ru/images/esu/11183-52-1.jpg (http://www.chipdiagnost.narod.ru/images/esu/11183-52.jpg)

ЗЫ: если есть какие то ошибки в моём описании (предположении), поправте кто хорошо знаком со схемой нашего ЭБУ.
В черновом виде моё описание наверняка может содержать ОШИБКИ! И если что то диагностировать в зажигании с помощью аппаратуры «у себя в гараже», то лучше знать на 100% как это должно работать.

В моей практике заменой транзисторов/разводки зажигания на блоках ЭБУ люди экономили на покупке нового блока ЭБУ.Просто заменить IGBT транзистор (со всей сборкой внутри) на обычный транзистор не выйдет и найти его можно скорее всего в инет магазинах (у нас в радиодеталях точно найти не могли).

Замена и обслуживание свечей зажигания двигателя ВАЗ-21126 Lada Granta

Инструменты:

• Гаечный ключ рожковый на 10 мм
• Ключ трещоточный
• Удлинитель
• Головка Torx Е8
• Высокая головка на 16 мм или свечной ключ
• Щуп для измерения свечного зазора
• Динамометрический ключ

Детали и расходники:

• Комплект новых свечей
• Средство для очистки свечей
• Небольшая емкость (одноразовый стаканчик)
• Старая зубная щетка или кисточка
• Бензин
• Вода
• Ветошь

Примечания:

В соответствии с регламентом технического обслуживания, свечи зажигания заменяйте через каждые 30 тыс. км пробега.

Работу проводите на холодном двигателе.

1. Отсоедините на автомобиле провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Сдерните вверх и снимите пластмассовый кожух двигателя.

3. Нажав на фиксатор колодки жгута проводов индивидуальной катушки зажигания, отсоедините колодку от разъема катушки.

4. Головкой Е-8 отверните винт крепления катушки зажигания.

5. Достаньте катушку из свечного колодца.

6. Высокой головкой на 16 мм с удлинителем (или свечным ключом) выверните свечу.

7. Аналогично снимите с двигателя остальные свечи зажигания.

8. Проведите визуальный осмотр свечей, регулировку зазоров и чистку, как указано здесь.

9. При установке свечи необходимо вворачивать ее рукой во избежание повреждения резьбы свечного отверстия в головке блока цилиндров.

Примечание:

Если свеча пошла не по резьбе, будет ощущаться сильное сопротивление вращению. В этом случае необходимо полностью вывернуть свечу и, очистив резьбу, повторно завернуть.

10. Окончательно затяните свечу моментом 25-30 Н·м, воспользовавшись динамометрическим ключом.

Примечание:

Чрезмерная затяжка свечей зажигания может привести к повреждению резьбы в свечных отверстиях головки блока.

11. Аналогично замените остальные свечи.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников

Замена модуля зажигания на Ладе Гранте. Советы мастеров по ремонту

Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах и под нагрузкой, детонация, рывки — первые признаки неисправности системы зажигания автомобиля.

Процесс самостоятельной диагностики и ремонта под силу каждому автолюбителю.

Подготовительный этап перед заменой

Необходимые материалы, инструменты:

• набор ключей, отверток, биты;
• ветошь;
• дополнительное освещение;
• новые катушки, прочие расходные материалы.

Последовательность действий при самостоятельной замене модуля зажигания на Ладе Гранте

1. Устанавливаем противооткатные башмаки на задний ряд колес в целях безопасности.
2. Ключом на «12» отвинчиваем клеммы с аккумуляторной батареи. Достаточно обесточить «минусовую», но мастера рекомендуют обе.
3. По центру моторного отсека находим контактную фишку модуля зажигания. Она держится на специальной защелке. Отщелкиваем, извлекаем ее.

Отщеликаем контактную фишку

1. Отсоединяем четыре высоковольтных провода от модуля катушки. Держим за резиновое основание, извлекаем с посадочного места.
2. По аналогии отсоединяем оставшиеся три провода.

Отсоединяем провода

1. Отвинчиваем отверткой с крестообразной битой четыре винта, извлекаем модуль зажигания Лады Гранты 8-ми клапанной. Он размещен на металлическом кронштейне.

Извлекаем модуль зажигания

1. Извлекаем модуль.

После проводим дефектовку, диагностику, осматриваем посадочное место. Устанавливаем новый модуль, собираем механизм в обратной последовательности.

Замена модуля зажигания на Ладе Гранте окончена.

Водителю на заметку! В процессе сборки будьте предельно внимательны, соблюдайте очередность подключения высоковольтных проводов к модулю. Несоответствие «полярности» приводит к нестабильной работе.

Где находится модуль зажигания на автомобиле Лада Гранта

Независимо от модификации силового агрегата, количества клапанов, блок зажигания расположен во фронтальной части моторного отсека, внизу.

Доступ к оборудованию из-под днища, со стороны подкапотного пространства.

Неисправности системы зажигания, способы устранения

Ресурс эксплуатации катушек зажигания на Ладе Гранте

В инструкции по эксплуатации техническим средством указан интервал замены через каждые 60000 км. На практике комплектующие отечественного производства не выхаживают и 50 – 55 тыс. км.

Чтобы своевременно отслеживать работоспособность блока зажигания, систематически проводите осмотр автомобиля с интервалом в 20000 км.

Типичные причины преждевременного выхода из строя элементов системы зажигания

• нарушение сроков проведения технического осмотра, профилактики;
• покупка с последующей установкой неоригинальной продукции;
• нарушение правил использования автомобиля;
• механическое повреждение извне, повлекшее поломку детали;
• брак при изготовлении.

Отличия замены в 16-ти и 8-ти клапанных двигателях Лада Гранта

Существенных отличий нет. В 16-ти клапанной версии мотора дополнительно снимаем пластиковую декоративную крышку, покрывающую двигатель.

Доступ к модулю из-под днища машины, через верх моторного отсека.

Последовательность действий при самостоятельной диагностике зажигания на Ладе Гранте

1. Чтобы проверить модуль, подключаем клеммы (крокодилы) мультиметра к центральному выводу колодки проводов. Активируем зажигание, тестер показывает напряжение, которое должно быть приближенно к 13 – 14 В.

Проверка

Водителю на заметку! Если отсутствует напряжение на центральном жгуте, то ищите причину неисправности в электрической проводке, соединяющей катушки и контактную группу замка.

1. Для диагностики исправности цепи управления используем пробник с лампой 2 Вт. Подключаем клеммы тестера к выходам колодки. При отсутствии повреждений цепи лампа будет мигать.

Пробник с лампой

По аналогии проводим замеры на оставшихся трех колодках.

1. Чтобы проверить исправность работы катушки, предварительно отключаем колодку со жгутом высоковольтных проводов. Подводим клеммы к крайним выходам, замеряем напряжение.

Замер напряжения

Для проверки вторичной обмотки подключаем тестер к катушке по схеме: 1 – 4 / 2 – 3 цилиндры.

В исправном состоянии катушка покажет сопротивление 4.0 Ом. Тяготение к бесконечности — первый признак повреждения цепи.

Свечи проверяем по следующей схеме: выкручиваем со штатного места, надеваем люльки, запускаем двигатель. В исправном состоянии между электродами проскакивает искра.

Заменяем неисправные детали новыми.

Адреса фирм, предоставляющих услуги по замене зажигания (регион Москва, СПБ, Киев)

ПР. МАРШАЛА БЛЮХЕРА 41

ПР. ИСКРОВСКИЙ, 7

Список интернет-магазинов, реализовывающих катушки (регион Москва, СПБ, Киев)

Обзор производителей, артикулы катушек на 8 (16) клапанную Ладу Гранту

*цены актуальны состоянием на 07.11.2018 года.

Еще интернет магазин по продаже запчастей для системы зажигания:

Рекомендации по выбору модуля зажигания на Ладу Гранту 8 (16) клапанов

Во избежание покупки подделки и низкокачественных запчастей, мастера СТО советуют приобретать расходные материалы исключительно в официальных точках продажи.

Перед покупкой сверяйте номера каталожных артикулов с данными, указанными в инструкции по эксплуатации. Тщательно осматривайте целостность комплектующих, отсутствие дефектов, повреждений.

Требуйте предоставления сертификата качества на реализовываемый магазином товар.

Отзывы

Вывод

Проблема преждевременного выхода из строя штатного модуля зажигания на Ладе Гранте известна. Будем надеяться, что в будущем изготовитель устранит дефект.

На данном этапе выполняйте свои обязанности владельца машины: посещайте СТО, соблюдайте сроки, интервалы замены деталей. При наличии финансовых возможностей установите зарубежные аналоги блока системы зажигания.

Замена модуля зажигания на Лада Гранта (Видео)