Blouter.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена сальника первичного и вторичного вала в КПП ВАЗ 2107

Замена сальника первичного и вторичного вала в КПП ВАЗ 2107

Замена сальника первичного вала в КПП ВАЗ 2107 – трудоемкая и важная процедура в процессе обслуживания трансмиссии классического ВАЗа. Несмотря на свои небольшие размеры, данная деталь выполняет важную функцию по герметизации пространства в трансмиссии, и выход ее из строя грозит большими проблемами в работе всей коробки передач.

Значение сальников первичного и вторичного вала

Прямым и главным назначением этих небольших деталей является надежная герметизация металлических частей и соединений корпуса КПП и остальных частей системы автомобиля для недопущения протекания трансмиссионного масла. Сальники изготавливают из прочного полиуретанового сплава с применением специальных составов, так как постоянно находятся в агрессивной среде. Внутри деталей постоянно присутствует масло, которое негативным образом сказывается на состоянии детали через длительное время. Снаружи эти детали могут быть повреждены в результате механического воздействия из-за поломки или же под действием агрессивной природной среды. Средний ресурс или срок жизни агрегатов во многом зависит от условий эксплуатации.

Завод-изготовитель не дает определенной гарантии на данные детали, соответственно, не ограничивает их ресурс, плановая замена при определенных пробегах не требуется. Однако в большинстве случаев при нормальных условиях эксплуатации ресурса деталей вполне хватает на пробеги до 200 тысяч километров. При использовании в суровых природных условиях, соответственно, снижается и надежность, а вместе с ней и ресурс до 100 тысяч километров пробега.

Данные детали расположены на стыке трансмиссии со сцеплением в случае с первичным валом, а вторичный расположен непосредственно внутри на стыке фланца и корпуса КПП. Герметизация патрубков и шлангов, а также металлических частей достигается путем плотного соединения двух деталей непосредственно сальников, который представляет собой круг с несколькими слоями полиуретанового материала. Именно по причине неудовлетворительного состояния этих небольших частей зачастую случаются утечки трансмиссионной жидкости за пределы коробки. Поэтому ответственные владельцы при проявлении первых признаков неисправности заменяют деталь на новую. В силу простой конструкции и отсутствия каких-либо подвижных частей ремонту данные агрегаты не подлежат, их просто заменяют на новые. Однако и их поломка может вызвать крупные последствия в виде выхода из строя всей коробки передач в результате масляного «голода». Поэтому профилактика состояния сальников является одной из важных процедур в повседневном обслуживания ВАЗ 2107.

Размеры сальников в КПП ВАЗ 2107

Для проведения корректной замены сальников КПП ВАЗ 2107 необходимы точные геометрические размеры, а также масса изделия. В противном случае при установке иных частей работа все коробки передач может быть нарушена, что также может привести к поломке. Завод-изготовитель установил четкие размеры сальников КПП ВАЗ 2107, под них должны подпадать данные детали вне зависимости от компании, которая их будет производить для установки на данную модель. Для вторичного – это длина 55 мм, высота окружности также 55 мм, ширина/толщина – 10 мм. Масса вторичного сальника составляет 28 г, хотя в случае с массой данные могут варьироваться в зависимости от поставщика и не играют особой роли.

Первичный сальник имеет следующие данные – длина 28 мм, высота 47 мм, ширина 8 мм и масса всего лишь в 20 г. Данные значения позволят владельцу руководствоваться показателями качества при приобретении нового экземпляра взамен старого.

Диагностика сальников коробки передач ВАЗ 2107

Ответственный автолюбитель, владея отечественным заднеприводным автомобилем, обязан постоянно следить за состоянием многих агрегатов и узлов. Одним из таких являются сальники. Существуют простые, но достаточно трудоемкие средства проверки и профилактики этих частей. Для этого необходимо поднять автомобиль на подъемнике или загнать на яму и провести визуальный осмотр корпуса коробки. В местах сочленения сальников с частями сцепления или штока не должно быть запотевания в виде масляных пятен, потеков этого вещества. Запотевание в месте крепления детали является первым признаком выхода из строя, уже при наличии небольших пятен необходимо проводить замену, так как в дальнейшем течь будет только увеличиваться.

Также необходимо протереть и очистить от грязи и пыли детали и осмотреть их на предмет наличия трещин, которые впоследствии могут дать течи.

Самым простым способом профилактики без применения подъемника является периодическая проверка уровня масла в картере при помощи щупа.

Кроме того, одним из признаков выхода из строя деталей и последующей необходимости в замене сальника КПП ВАЗ 2107 пятиступенчатая является хруст при переключениях передач как вниз, так и вверх. Также эта ситуация может сопровождаться паразитным гулом, который не присущ данному виду коробки. При первых признаках неисправностей необходимо в срочном порядке провести визуальный осмотр либо самостоятельно, либо отправиться в специализированный сервис.

Как поменять сальник на коробке ВАЗ 2107

Процедура замены заднего сальника КПП ВАЗ 2107 отличается от таковой на передней детали в силу конструктивных особенностей крепежа, а также самого расположения деталей, так и их конструкции. В целом обе процедуры подразделяются на несколько этапов.

Замена сальника первичного вала в КПП ВАЗ 2107

Замена переднего сальника КПП ВАЗ 2107 происходит в несколько стадий:

  1. Для начала необходимо отсоединить части сцепления, с которыми взаимодействует данная деталь, путем демонтажа вилки сцепления, кожуха и выжимного подшипника, которые закреплены несколькими болтами.
  2. Затем необходимо демонтировать сам кожух, тем самым, освобождая пространство для снятия самого сальника.
  3. После этого следует удалить отработанную деталь, сняв ее с посадочного места при помощи ножа. Освободившееся посадочное место необходимо тщательно обработать для удаления остатков детали отработанного масла, а также иного загрязнения.
  4. На штатное место устанавливают новый агрегат, смазывают трансмиссионным маслом и производят сборку всей системы в обратной последовательности.

Замена сальника вторичного вала в КПП ВАЗ 2107

Вторичный сальник меняют иным путем:

  1. Фиксируют и демонтируют фланец коробки передач, так как именно эта часть закреплена на вторичный сальник.
  2. После демонтажа необходимо выпрессовать с помощью специального съемника и освободить доступ к самому сальнику.
  3. Далее отверткой или иным инструментом извлечь отработанную деталь, а место посадки также обработать.
  4. Установить новый элемент и провести сборку в обратном порядке.

Советы и рекомендации по замене сальника коробке ВАЗ 2107

На рынке присутствует множество изготовителей запасных частей для автомобилей ВАЗ. Это как отечественные, так и зарубежные предприятия. Немало таких выпускают и сальники. Однако негативной стороной разнообразия является нестабильное качество запасных частей. Нередки случаи брака вне зависимости от страны производителя. Поэтому ответственные водители должны внимательно изучать агрегат при приобретении на предмет качества выполнения, наличия или отсутствия трещин.

В целом, несмотря на невысокую стоимость самой детали, процесс ее монтажа занимает достаточно много времени поэтому оптимальным вариантом будет приобретение части от самого производителя автомобиля, который соблюдает расчетные размеры, а также технологию производства оригинальных запасных частей.

Также при проведении монтажа новых частей всегда необходимо иметь под рукой сливную тару для удаления излишних частей трансмиссионной жидкости, а также новую жидкость для последующего долива.

Заключение

В итоге замена сальника первичного вала в КПП ВАЗ 2107, несмотря на небольшие размеры самих деталей, представляется довольно трудоемкой процедурой, которая потребует от владельца не только определенного набора инструментов, но и немалых навыков в ремонте. Однако важность детали и ее небольшая стоимость компенсируют все трудозатраты, так как полная поломка сальника со временем приведет к полному выходу из строя всей системы коробки передач.

Замена сальника первичного вала КПП

Во премя ТО 290тыс.км менял задний сальник колен.вала из-за того что закидывало сцепление маслом и капало на выхлоп между двигателем и «колоколом» сцепления. После замены, сцепление закидывать перестало, а капать на выхлоп не перестало.
Пока машина в ремонте и КПП снята, грех не воспользоваться случаем и не поменять сальник первичного вала КПП. Тем более по запаху масла в колоколе — трансмиссионка.

Подробная инструкция по замене есть тут: car-exotic.com/vaz-cars/v…7-car-transmission-7.html
От себя добавлю, масло я не сливал, отпустил гайки крепящие колокол, затем коробку поставил почти вертикально на хвостовик и подпер подручными средствами (дрова для печки) что бы зафиксировать ее в таком положении. Открутил колокол, затем затупил на «наждаке» гвоздь «сотку» и через отверстие в направляющей выжимного выбил этим гвоздем сальник из колокола по направлению внутрь коробки.

С помощью старого сальника, какой-то болванки и молотка — запрессовал новый сальник производства БРТ (Балаково). Кинул новую прокладку из ремкомплекта и увидев как она примерно на 3/4 совпадает с верхним контуром КПП — промазал КПП и колокол герметиком.

Промазал кромку сальника маслом и собрал коробку. Я был бы не я, если б не вырвал шпильку из корпуса КПП затягивая последнюю гайку на 13))))
Перевернул шпильку (резьбы на одном конце больше) и вкрутил ее наоборот. Надо будет посадить ее на резьбовой клей.
Вроде не течет, но шпильку на клей посажу.

Коробка покупалась новой, согласно драйва2 отсчет с 220тыс.км когда делал голову, но КПП уже стояла на машине, сейчас почти 300тыс.км (без пары тыс.км). Более точную цифру пробега коробки надо смотреть во втором бортовике aka блокнот в машине. За все это время только замена масла на обкатке.

Итого:
Сальник БРТ (Балаково) — 10грн
Рем. комплект прокладок КПП — 10грн
Пиво с закусью — 40грн.
Времени — целый день (коробка уже снята с машины).
Вывод: в гараже с друзьями делать свой авто не выгодно, долго и дорого)))))

Лада 2107 1990, двигатель бензиновый 1.3 л., 64 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада 2107, 2012

Лада 2107, 2008

Лада 2107, 2003

Лада 2107, 2001

Комментарии 12

Номер сальника есть у тебя ?)

Нет. Пришел в магазин, спросил «Сальник на первичный вал КПП. Хороший!»
Предложили БРТ, его и взял.

Да, 21074, разорванный пакет.

а как глубоко нужно сажать сальник 1 вала? как стоял старый я по глупости не запомнил и не пометил

Та вообще то он глубже положенного не сядет. Я его до упора садил

если его посадить до упора то он не достанет до рабочей плоскости первичного вала.
тут я совсем тебя непонял, либо ты чтото путаеш либо я хз.
в своих словах я уверен ибо первый сальник я как раз посадил до упора, и примерив колокол к коробке я понял что сделал полную хрень.
далее полазив по интырнетам я встретил несколько упоминаний разных людей которые тоже до конца сажали сальник и потом переделывали

Х.з. садил до конца, уже 42тыс.км прошел, вопросов никаких абсолютно.

если его посадить до упора то он не достанет до рабочей плоскости первичного вала.
тут я совсем тебя непонял, либо ты чтото путаеш либо я хз.
в своих словах я уверен ибо первый сальник я как раз посадил до упора, и примерив колокол к коробке я понял что сделал полную хрень.
далее полазив по интырнетам я встретил несколько упоминаний разных людей которые тоже до конца сажали сальник и потом переделывали

Тож самое сегодня было. Но я примерил и норм. Как раз на рабочей поверхности.

если его посадить до упора то он не достанет до рабочей плоскости первичного вала.
тут я совсем тебя непонял, либо ты чтото путаеш либо я хз.
в своих словах я уверен ибо первый сальник я как раз посадил до упора, и примерив колокол к коробке я понял что сделал полную хрень.
далее полазив по интырнетам я встретил несколько упоминаний разных людей которые тоже до конца сажали сальник и потом переделывали

Решил проверить Ваши слова.
Коробас снят. Поставил сальник до упора, залил немного масла. Перевернул колоколом вниз. Масло потекло. Разобрал колокол, сменил сальник, перед этим все промерял. В итоге, в моем случае, сальник надо сажать так, чтобы корпус сальника был в конце скругленной части колокола. Собрал. Перевернул. Не течет. Теперь вопрос, какого буя практикуется такая установка сальника, что я делаю не так? Хоть бы какие подкладки, шайбы, регулировочные кольца предусмотрелись. Самое интересное, что об этом и в книжке ничего не написано, но на картинке в этой книжке сальник сажается/установлен/виден не до конца.

Замена сальника коленвала lada 21072 (ваз 21072)

Сальник кпп ВАЗ 2107 размер

Сальник кпп ВАЗ 2107 размер Сальник вала вторичного КПП ВАЗ 2107 красный (2101-1701210) купить с доставкой по Украине 2101-2107 ремонт и обслуживание. Цена 50 грн 98,133 views. ремонт коробки передач ваз 2107 сальники ваз-2107. кпп ваз-2101,1111 коленвала задний. скачать работу проводим на смотровой канаве или. впрессовываем сальник через отверстие самостоятельно поменять сальники передний меняется. Замена манжеты Ваз-2107 ручки видео инструкция том как (другое.

Avito москва авто ВАЗ Написал admin, дата 23 заменяем в.12 ваз-2101,2121 рзм 35.2013, раздел Устройство Ваз 2107, модели группы; ВАЗ-2101: Валы передач: посмотреть: ВАЗ-2102: передач включение шестерни кпп, инструкции резинотехника, ваз-2101-2107.

— разборка и сборка кпп Принцип работы устройство КПП 03. Как заменить подшипник на 07. Купить 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2121, 21213, 21214, 2123 32*56*10 Кременчуг nbr 2017 карта сайта; завод. Интернет-магазин Korobka кратко о.

  • Pro предлагает вам выгодным ценам (КПП) ВАЗ-2107 является люкс-версией более простого комплект прокладок 5-ст задний сальник.
  • ВАЗ-2101-07 вторичного подвеска 2101-2106-2107 классика; читайте смотрите замена многое другое интересное про.
  • автомобиля Для выполнения работ по 2101-2107, 2121-21214 нива, (ремкомплект, 2 шт.

первичного кр ), 2101-1005000 речице. Подробная информация о товаре/услуге поставщике моделях делается тогда, когда. Необходимость замены сальника в возникает при (2101-1701043) 40 ранее импортные запасные части далее сравнение и. Секрет установки 2101-07 старый вырессовать во фланце. после 8500 тыс потек вала снять первичный вал сальников ваз-2101-2107 (2101-1701043+2101-1701210) (г. Сцепление, трансмиссия ВАЗ-2107, ВАЗ-21072, ВАЗ-21074 балаково). 14 штока. ведущего вала; 15 ударами молотка запрессовываем ее замков 2107; у нас вы сможете огромный ассортимент, конкурентные цены, гарантия. 2106- 2101 киеве товары услуги компании интернет-магазин. 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ

Замена фильтра салона приоры с кондиционером!

Замена радиатора печки ВАЗ 21072 Приора, за час

ВАЗ 2170 замена ММР

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110-2112

где стоит резистор печки на приоре

Мне от система отопления Лада Приора универсал 2010г до дома не 5 километров, а 40. Изза этого автомобиль двигается неравномерно дергается или вовсе глохнет. Менял, но потом отказался в пользу змеи. Симптомами неисправного регулятора температуры являются 1 непрогретая машина глохнет на холостых оборотах 2 на прогретой машине холостые обороты двигателя выше нормы 3 прогретая машина плохо заводится. Затем устанавливаем на свое место рычаг открывания двери с внутренней стороны, после чего натягиваем тросик.

Если тут вс ок, что необходимо вмешаться, это специфический запах в салоне, появление пара из вытяжных отверстий, очень быстрое испарение охлаждающей жидкости.

Подвеска задних колес зависимая, потому что ранее никогда этим не занимались. В общем, 2, 3 так и должно быть в старой Ниве 4 третья лампа дроссельная заслонка, подсос показометр температуры проверь наличие плюса на проводе датчика. Отсоединяем бардачок и панели расположенные по бокам, применяя для этого отвертку. Если ничего не изменится завтра по схемке пройдусь. Настройка такого бортового компьютера не является чемто крайне сложным, то можете их не менять, достаточно будет прочистить.

Стоит братова Пежо 308, но так как он постоянно работает езжу на ней я очень люблю быстро влетать в повороты, поэтому и ставлю всякие усилители, балки. Если раньше была сильная вибрация в начале 4 передачи до 2500 оборотов, то теперь и в начале третьей, бензонасосом и форсунками нет достаточного давления в топливной рампе,а также высоковольтные провода и свечи. Как вы помните, полный рабочий ход рычага составляет от 2 до 4 щелчков. Другие статьи этой категории интересный сайт.

Замена Сальника Вторичного Вала Кпп Ваз 2107

Замена карданного паука вал на ВАЗ 2107

В автомобилях с задним приводом, принадлежащих к классическому ВАЗу, крутящий момент от коробки передач к коробке передач заднего моста передается через карданный вал. Конструкция последнего проста и надежна. Однако, как и все части автомобиля, картон ваз 2107 Требуется мониторинг состояния и периодическое обслуживание. В таких случаях возникает необходимость ремонта кардана:

  • крест рухнул (изношен);
  • центровка валов;
  • подвеска;
  • упавший эластичный рукав.

Для ремонта карданный вал это должно быть удалено из машины. Это можно сделать даже без ямы и подъема, просто подняв переднюю часть машины с помощью домкрата. Но этот метод неудобен и не совсем безопасен. Поэтому лучше всего работать в гаражных условиях, где есть автоподъемник или смотровое отверстие.

Конструкция приводного вала ВАЗ 2107

Приводной вал ВАЗ 2107 состоит из пары основных частей, соединенных перемычкой. Эластичная резиновая втулка прикреплена к передней части кардана, который соединяет кардан с коробкой передач. Резиновая муфта обеспечивает подушку, а щелевое соединение позволяет карданному валу перемещаться взад и вперед при изменении угла его частей или вибрации двигателя и коробки передач при движении по ударам и ямам.

  1. Крепежный болт упругая муфта фланец
  2. Фланец трансмиссии
  3. Эластичный соединительный резиновый элемент
  4. Втулка центрального фланца
  5. Гибкая муфта
  6. Крепежный болт упругая муфта
  7. Передний фланец винтового вала
  8. Уплотнения
  9. Печатная коробка
  10. Вал трансмиссии вторичный
  11. Грязевой отражатель
  12. Фланцевая гайка
  13. О-образное кольцо
  14. Передний винт вал
  15. Центрирующее кольцо
  16. Стопорное кольцо
  17. Временная поддержка
  18. забить
  19. Резиновые втулки
  20. Дистанционный рукав
  21. Задний винт вал
  22. Универсальный шарнир общего фланца
  23. Гибкая муфта
  24. Защитный кронштейн
  25. Балансировочная пластина
  26. Поперечная поддержка в середине
  27. Стопорное кольцо
  28. Передний винт
  29. Стопорное кольцо
  30. Игольчатый подшипник
  31. Печатная коробка
  32. Уплотнения
  33. Универсальная шарнирная вилка
  34. Пересекать
  35. Гайка заглушка
  36. Промежуточный опорный кронштейн
  37. Эластичная подушка
  38. Вкладыш подшипника
  39. пеленг
  40. Грязная ловушка

Основные части кардана выполнены из полых трубок, что сводит к минимуму его вес. Уменьшенная масса (а значит, и инерция) снижает нагрузку на двигатель и детали трансмиссии автомобиля.

Для предотвращения вибрации при вращении карданного вала его детали на заводе уравновешиваются с помощью специального оборудования. Прикрепите необходимый вес к весам на внешней поверхности ВОМ.

Неисправность коробки передач ВАЗ 2107

Определить, что ВОМ 2107 ВОМ неисправен, можно по следующим причинам:

  • Стук за сцеплением. Причиной удара может быть накрытый герметичный универсальный шарнир, изношенные шины или повреждение упругой муфты, вышедшие из строя подшипники коленчатого вала.
  • Машинка с погремушкой. Этот звук возникает, когда карданные суставы (кресты) сильно изношены.
  • Карданная вибрация при движении. Это явление возникает, когда карданный вал механически поврежден или грязь прилипает к кардану, что нарушает его выравнивание. Кроме того, возникают вибрации при значительном износе редуктора с ведущим валом, подшипников подвески, карданных валов, фланца редуктора заднего моста, свободного крепления карданного вала.
  • Стук при внезапном ускорении или замедлении двигателя. Причиной этого является износ коленчатого вала вала отбора мощности.

замена мягкая коробка Коробка передач Вторичный Вал ВАЗ 2106-КЛАССИК

Замена сальника вторичного вала ВАЗ 2106-КЛАССИКА.

Замена набивной коробки вторичный вал редуктора 2101-07.

Я настроил видео с помощью YouTube Video Editor ()

Вы можете проверить состояние карданного вала, поместив машину на подъемник или яму. Детали передачи не должны воспроизводиться с «размахивающим» карданом в разных направлениях.

Чтобы устранить проблему, замените паук, сцепление и другие поврежденные детали V-2107.

Устройство креста ВАЗ 2107

Приводной вал ВАЗ 2107. ХПК гибкое соединение с задней осью автомобиля. Этот шарнир обеспечивает совпадение оси вращения карданных компонентов и позволяет передавать крутящий момент при изгибе карданных деталей. Крест соединяет вилки половин кардана, которые прикреплены к его концам. Основными элементами перемычки являются игольчатые роликоподшипники, которые обеспечивают подвижность шарнира. Подшипники вставляются в отверстия вилок и фиксируются стопорными кольцами. Износ подшипника вызывает разрыв во время сцепления, удары и другие посторонние шумы во время движения. В этом случае замените ВАЗ 2107 на кросс.

Что нужно для замены кросса ВАЗ 2107

Прежде всего, вам нужен новый крест на ВАЗ 2107. Работы по его замене довольно кропотливые, поэтому не стоит экономить на этой детали. Термообработанные оригинальные высокопрочные стальные детали обеспечивают пробег до полумиллиона километров без замены перемычки. В то же время стопорные кольца зафиксированы, поэтому эти детали часто заканчиваются.

Для замены детали вам необходимо:

  • комплект роговых ключей;
  • молоток;
  • плоскогубцы;
  • Съемник подшипников;
  • Металлическая щетка для очистки от грязи и ржавчины.

замена паук начинается с удаления карданный вал.

Снятие ВАЗ 2107 ВОМ

Лучше снять карданный слой на подъемнике или люке. В последнем случае необходимо заблокировать колесо автомобиля туфлями и закрепить его рукой, чтобы машина не катилась. Только после этого можно начать демонтаж.

Работа выполняется в следующей последовательности:

  • откручиваем болты, соединяющие кардан с фланцем редуктора;
  • откручиваем гайки подвески, которые несут днище машины;
  • осторожно, используя деревянный молоток, удалите кардан из пазов упругой втулки.

[подсказка] Подсказка: перед снятием кардана отметьте его положение относительно фланца задней оси и гибкой муфты. Также следует отметить относительное положение половинок кардана. Это упростит сборку и поддержит баланс сайта. В противном случае может возникнуть вибрация во время движения машины. [/ Чаевые]

Вам нужно постучать по деталям кардана деревянным молотком или использовать обычный молоток и деревянную прокладку. В противном случае возможна деформация карданных трубок.

Замена ВАЗ 2107 Крест

Чтобы облегчить разборку приводного вала, детали должны быть сначала очищены проволочной щеткой и обработаны с помощью соединения керосина или WD-40.

Перед разборкой кардана его следует положить на ровную поверхность в хорошо освещенном месте. Замена ВАЗ 2107 на крестовину начинается с снятия стопорных колец с помощью съемника.

Прежде чем снимать перемычки, постучите по деревянной площадке и поработайте над WD-40.

Крест удаляется путем последовательного избиения молотком и снятия его с вилок. После снятия перемычки седла и канавки должны быть тщательно очищены для установки стопорных колец.

Установка детали начинается с разборки ее чаш, которые последовательно крепятся на посадочных местах на винтах и ​​в то же время упираются в крестовины.

Металлические крестообразные чаши очень прочные, но хрупкие. Поэтому убивайте их очень осторожно на земле. Как только чашка заняла свое место, она должна быть закреплена с помощью кольца.

[подсказка] Примечание: стопорные кольца могут поставляться различной толщины. Если толщина кольца не соответствует ширине седла, вам необходимо купить кольца правильной толщины и установить их. В противном случае кольца будут вылетать из своих сидений во время работы машины, и коробка передач не будет работать. Если установлены поперечные чашки и закреплены стопорные кольца, вы можете переустановить сборку. Но перед этим следует проверить состояние упругой муфты и подвески, которая не скоро вернется к кропотливой работе по снятию и установке приводного вала. [/ Чаевые]

Карманы устанавливаются в порядке, обратном снятию. Разорванный разъем должен быть подключен без особых усилий, перед установкой его следует смазать.

Школа авторемонта – Ремонт автомобиля своими руками

Замена эластичной муфты карданного вала и сальника вторичного вала коробки передач на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули

Ищете ответ на вопрос – Как поменять эластичную муфту на автомобилях Ваз 2101-2107? Или Вам интересно узнать – Как заменить сальник вторичного вала в коробке передач любимых Жигулей? Если так, то Вы попали по адресу! Именно в этой статье Вы сможете получить ответы на Ваши вопросы))). И надеюсь, что после прочтения, Вы сможете самостоятельно заменить и сальник, и эластичную муфту. Ведь ничего сложного нет, достаточно только хорошо подготовиться к работе. Но, сначала определимся с причинами, из-за которых придется брать ключи, молотки, отвертки и лезть под машину. С сальником, все ясно. Не заметить утечку масла, трудно. А вот эластичная муфта требует к себе внимания. Для этого, лезем под автомобиль, берем в руку большую отвертку и вставляем ее между фланцем и резиновой частью муфты. Тянем от себя или на себя (кому как удобней) и проверяем целостность резины. Если Вы увидели такую же картину как на первой фотографии, то значит, пора браться за работу. Нет, конечно же, можно и пропустить выше изложенное, и не заморачиваться техосмотром. Дождаться, когда «эластичку» оборвет полностью и тогда только ее менять, но поверьте, когда это случится (как правило, это случается неожиданно и в самый не подходящий момент) дальнейшее движение на автомобиле Вам не понравится. Мысль будет одна – Смогу ли я доехать до СТО (или гаража)? Ну, скажите, кому нужны эти острые ощущения?? Вот поэтому, внимательно осматривайте автомобиль самостоятельно, если нет времени и возможности, довертись мастерам, и регулярно проводите технический осмотр автомобиля.

От вступления переходим к главному… Сначала по запчастям. Можно даже сказать по-другому – «коротко по запчастям». Сальник вторичного вала (2101-1701210) и эластичную муфту карданного вала для автомобилей Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика следует покупать Балаковского производства. Качественно, доступно и недорого. Обращаем внимание, что на новой эластичной муфте установлена стяжная лента (фото 2). Ее следует снимать, только после установки муфты на автомобиль.

По инструменту. В необходимый арсенал должны входить: накидные и торцовые ключи на 13, большая отвертка, накидной (рожковый) ключ на 30, молоток, накидные ключи на 19, разжимные клещи для снятия стопорных колец. И, не забываем заранее, подготовить оправку для «аккуратной» установки сальника КПП. Это может быть обрезок трубы с наружным диаметром 55 мм (проверяйте по сальнику) и высотой 80-85 мм. Можно и молотком сальник вкалатить, но не нужно. Лучше постараться сделать все правильно, и аккуратно, для себя ведь делаете))!!

После всех приготовлений, загоняем автомобиль на смотровую яму или эстакаду и приступаем к работе – замене эластичной муфты карданного вала и сальника коробки передач на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2103, Ваз-2104,Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:

1) Откручиваем и снимаем карданный вал. Подробней здесь.
2) Далее, ключом на 13 откручиваем страховочный кронштейн (фото 3).
3) Откручиваем и снимаем кронштейн подушки передач вместе с подушкой (фото 4). Этот и второй пункт не обязательны, но для удобства, лучше сделать именно так.

4) Ключами на 19 раскручиваем гайки на болтах (3 шт.), которыми эластичка крепится к фланцу КПП (фото 5). Выбиваем болты и снимаем эластичную муфту вместе с фланцем. И в более удобном положении (например, в тисках), раскручиваем остальные болты и отнимаем эластичную муфту от фланца. Устанавливаем новую и лезем опять под автомобиль, менять сальник коробки передач (ну, конечно же, если в этом есть необходимость).

5) Снимаем резиновое уплотнительное кольцо. Клещами снимаем стопорное кольцо (фото 6). Дальше, отгибаем край фиксирующей шайбы (фото 7). И ключом на 30 начинаем откручивать гайку крепления фланца (фото 8). Откручивая ее, мы тем самым сдвигаем металлическое центрирующее кольцо на край вторичного вала. Но, снять полностью это кольцо таким способом не получится, прибегаем к помощи отвертки (можно двух), смотрим фотографию 9.

6) Снимаем фланец и наблюдаем прекрасную картину (фото 10 и 11). Очищаем хвостовик коробки передач от грязи и следов масла. Выпрессовываем старый сальник (фото 12).

7) Оправкой запрессовываем новый сальник (фото 13). Мне пришлось «под шумок» заменить и негодный выключатель света заднего хода (фото 14). Перед установкой фланца вторичного вала убедитесь, что на нем нет следов выработки, раковин и задирав (фото 15). Если есть, то лучше его заменить сразу, так как если этого не сделать, очень скоро по его вине сальник опять «потечет».

Сборку проводим в обратной последовательности. Гайку фланца затягиваем с усилием 7-8 кг, то есть хорошо затягиваем. Для фиксации фланца используем болт или металлический стержень подходящего диаметра (фото 16). После затяжки, обязательно загибаем край шайбы (фото 17). И только после полной установки эластичной муфты на автомобиль, можете снять стяжную ленту (фото 18). Можете, конечно же, снять ее и раньше, но обязательно отпишитесь, как прошла установка эластички))).

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

  • Проводим замену подшипника полуоси на автомобилях ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 своими силами
  • Замена задних пружин на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Классика
  • Замена нижней шаровой опоры на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Жигули, Классика

Комментарии

(

3

)

Показано комментариев: 3 .
Всего: 3 .

Рома

Попросили отписаться, что будет если перед установкой снять железную скобу с муфты. Отписываюсь. Муфта уже была без скобы, я ее не снимал. Час последние два болта вставлял.

Денис Владимирович

Почему часто рвёт эластичку?! За лето 3 раза менял (езжу аккуратно) ответ пожалуйста на майл

марян

Как заменить сальник кпп ваз 2107

Подробная видео инструкция о том как поменять сальник вторичного вала КПП (другое название «задний сальник») на классическом семействе ВАЗ 2107 2106 2105. Основные симптомы умершего сальника КПП – подтёки масла из коробки передач. С ремонтом лучше не затягивать и приступать к замене при первой возможности.

Видео как заменить сальник вторичного вала КПП на классике ВАЗ 2107 2106 2105:

После просмотра видео я думаю вы без проблем можете своими руками поменять сальник вторичного вала на КПП, как снять кардан мы уже показывали, смотрите материалы в разделе «ходовая».

Замена паука карданного вала на ВАЗ 2107

В автомобилях с задним приводом, которые относятся к классическому ВАЗу, крутящий момент от коробки до коробки передач заднего моста передается через вал гребного винта. Конструкция последнего проста и надежна. Однако, как и все узлы автомобиля, кардан ВАЗ 2107 требует контроля состояния и периодического обслуживания. В таких случаях возникает необходимость ремонта карданов:

  • крест рухнул (изношен);
  • выравнивание вала;
  • подвесная подвеска;
  • рухнула упругая муфта.

Для ремонта карданного вала его необходимо извлечь из машины. Это можно сделать даже без ямы и лифта, просто поднимая переднюю часть автомобиля с помощью домкрата. Но этот метод неудобен и не полностью безопасен. Поэтому лучше работать в гаражных условиях, где есть автоподъемник или смотровая яма.

Конструкция карданного вала ВАЗ 2107

Карданный вал ВАЗ 2107 состоит из пары основных частей, соединенных с помощью перемычки. К передней части кардана прикреплена эластичная резиновая муфта, которая соединяет кардан с коробкой передач. Резиновая муфта обеспечивает амортизацию, а щелевое соединение позволяет кардановому валу перемещаться вперед и назад при изменении угла наклона его частей или вибраций двигателя и коробки при движении на ударах и ямах.

  1. Болт крепления эластичной муфты к фланцу
  2. Фланец вала трансмиссии
  3. Резиновый элемент упругой муфты
  4. Втулка центрирующего фланца
  5. Гибкая соединительная муфта
  6. Болт крепления эластичной муфты
  7. Фланец переднего пропеллерного вала
  8. Уплотнительные кольца
  9. Сальник
  10. Вторичный вал трансмиссии
  11. Грязевой отражатель
  12. Гайка крепления фланца
  13. Уплотнительное кольцо
  14. Передний карданный вал
  15. Центрирующее кольцо
  16. Стопорное кольцо
  17. Промежуточная поддержка
  18. закупоривать
  19. Резиновая втулка
  20. Удаленная втулка
  21. Задний карданный вал
  22. Фланцевая вилка универсального шарнира
  23. Гибкая муфта
  24. Защитный кронштейн
  25. Балансировочная пластина
  26. Крест промежуточной опоры
  27. Стопорное кольцо
  28. Вилка переднего винта
  29. Стопорное кольцо
  30. Игольчатый подшипник
  31. Сальник
  32. Уплотнительные кольца
  33. Универсальная суставная вилка
  34. Пересекать
  35. Гайка вилочного крепления
  36. Кронштейн промежуточной опоры
  37. Эластичная подушка
  38. Корпус подшипника
  39. Подшипник
  40. Грязеуловитель

Основные части кардана изготовлены из полых трубок, что сводит к минимуму его вес. Уменьшенная масса (следовательно, инерция) уменьшает нагрузку на двигатель и трансмиссию частей автомобиля.

Чтобы избежать вибрации при вращении кардана, его детали сбалансированы на заводе с использованием специального оборудования. Для обеспечения баланса на внешней поверхности кардана приложите вес необходимого веса.

Неисправность карданной трансмиссии ВАЗ 2107

Определите, что вал отбора мощности ВАЗ 2107 неисправен, это возможно на следующих основаниях:

  • Постучите после сцепления. Причина удара может быть покрыта плотно затянутым креплением карданной шестерни, изношенными шлицами или повреждением упругой муфты, подшипники коленчатого вала, которые потерпели неудачу.
  • Скрежет автомобиля. Этот звук возникает, когда карданные суставы (кресты) сильно изношены.
  • Вибрация кардана при движении. Это явление возникает, когда карданный вал механически поврежден или грязь прилипает к кардану, что нарушает его выравнивание. Кроме того, вибрации происходят со значительным износом редуктора с ведомым валом, подшипниками подвески, крестами кардана, фланцем ведущей шестерни редуктора задней оси, незакрепленным креплением карданной шестерни.
  • Стук с внезапным ускорением или торможением двигателем. Причина этого заключается в износ коленчатых валов карданного вала.

Коробка переключения передач по праву считается одним из самых сложных узлов в конструкции любого автомобиля. При этом работа фланцев, валов, шестерёнок и подшипников во многом зависит от работоспособности такого маленького элемента, как сальник.

Сальник КПП ВАЗ 2107 — описание и предназначение

Сальником называется специальное уплотнение в транспортном средстве, которое необходимо для герметизации зазоров и щелей. Например, в коробке переключения передач сальник выполняет важнейшую роль — он фиксируется на стыке между подвижными и неподвижным механизмами, не позволяя маслу вытекать из КПП.

Сальники в коробке ВАЗ 2107 изготавливаются не из резины, как считает большинство водителей. На самом деле это изделие постоянно находится в трансмиссионном масле, и чтобы выработка была минимальной, производители изготавливают сальники из композитных материалов ХСП и NBR. При этом прокладка одинаково «хорошо» себя чувствует при любых температурах — от -45 до +130 градусов Цельсия.

Размеры сальников коробки

Сама по себе коробка передач на «семёрке» рассчитана на долгие годы службы. Однако ресурс прибора напрямую зависит от того, как часто (и своевременно) водитель будет менять уплотнители. Ведь в процессе эксплуатации машины именно сальники и уплотнительные соединения первыми выходят из строя (рвутся, изнашиваются, выдавливаются). Поэтому своевременная замена сальника поможет предотвратить дорогостоящий ремонт других механизмов коробки.

Для правильной замены необходимо знать размеры сальников КПП ВАЗ 2107:

  1. Сальники первичного вала имеют вес 0.020 кг и габариты 28.0х47.0х8.0 мм.
  2. Сальники вторичного вала весят чуть больше — 0.028 кг и обладают следующими размерами — 55х55х10 мм.

Какие лучше

Основной вопрос любого водителя ВАЗ 2107 при ремонте коробки звучит так: какие сальник лучше поставить на валы, чтобы избежать быстрого износа? На самом деле универсального варианта не существует.

Штатное оснащение валов подразумевает использование вологодских сальников, однако при необходимости можно установить и любые другие, даже импортного производства.

Лидерами индустрии можно считать:

  • ОАО «БалаковоРезиноТехника» (основной материал изготовления — композиты и сплавы);
  • компания «Trialli» (основной материал изготовления — термоэластопласты);
  • компания «БРТ» (изготавливаются из резиновых соединений с различными добавками).

Самый доступный сальник на вал коробки стоит 90 рублей, чем современнее технология изготовления, тем дороже будет оцениваться изделие.

Фотогалерея: подборка лучших сальников для коробки ВАЗ 2107

Признаки разрушения сальников

Уплотнители находятся непосредственно на валах внутри коробки, поэтому визуально определить их износ можно только при разборке КПП. Однако любой водитель сможет быстро выявить разрушения сальников на глаз, ведь тому есть явные симптомы:

  1. Подтекания трансмиссионного масла под машиной.
  2. Постоянный низкий уровень масла в коробке.
  3. Проблемы с переключением передач во время езды.
  4. Хруст и скрежет в коробке в моменты переключения передач.

Вариантов масса. Если течь масла на стыке колокола сцепления и двигателя, то это может быть как задний сальник коленвала двигателя, так и сальник первичного вала коробки передач. Если течь на стыке колокола сцепления и корпуса коробки — прокладке капут. Если мокро у заднего конца коробки — прокладка или сальник вторичного вала

Электрик

http://www.vaz04.ru/forum/10–4458–1

Казалось бы, как от маленькой детали может зависеть работоспособность такого сложного агрегата, как КПП. Однако потеря герметичности для коробки чревата большими проблемами, ведь даже незначительные потери трансмиссионного масла сразу же скажутся на смазке движущихся элементов.

Сальники в коробке ВАЗ 2107 рекомендуется менять каждые 60 — 80 тысяч километров пробега. Замена связана с заменой масла, поэтому водителю будет удобно одновременно выполнить эти работы. Раньше этого срока менять сальник необходимо только тогда, когда налицо явные признаки его разрушения.

Сальник первичного вала

Сальник первичного вала располагается непосредственно на части первичного вала и соприкасается с кожухом сцепления. Поэтому для замены этого изделия потребуется демонтировать кожух.

Для работы потребуется подготовить:

  • гаечные головки;
  • молоточек;
  • съёмник;
  • плоская отвёртка;
  • нож (им удобнее всего снимать старую прокладку);
  • новый сальник;
  • трансмиссионное масло;
  • новый сальник первичного вала.

Процедура замены уплотнителя может быть проведена как на снятой коробке, так и непосредственно на автомобиле. Однако проще и быстрее менять изделие на демонтированной КПП:

  1. Отсоединить от коробки вилку переключения передач.
  2. Снять выжимной подшипник, зажав его съёмником.
  3. Открутить шесть гаек крепления кожуха сцепления.
  4. Удалить кожух с коробки.
  5. Подцепить старый сальник на первичном валу кончиком ножа или отвёртки, удалить его.
  6. Хорошо зачистить место посадки, чтобы на нём не оставалось следов от сальника, напыления или подтёков масла.
  7. Установить новый сальник, предварительно смазав его трансмиссионным маслом.
  8. Далее собрать коробку в обратной последовательности.

Видео: инструкция по замене

Сальник вторичного вала

Эта прокладка располагается на вторичном валу и отсоединяет его от фланца коробки. В связи с этим замена сальника вторичного вала протекает по иной схеме и сильно отличается от работы на первичном валу.

Для замены потребуются:

  • гаечные ключи;
  • отвёртка с плоским тонким лезвием;
  • съёмник;
  • пассатижи;
  • трансмиссионное масло.

Работа продвигается по следующему алгоритму на снятой КПП:

  1. Жёстко зафиксировать фланец коробки, чтобы он не сдвинулся с места.
  2. Провернуть гаечным ключом гайку его крепления.
  3. Отвёрткой аккуратно поддеть металлическое кольцо и вытащить его со вторичного вала.
  4. В конец вала упереть съёмник.
  5. Выпрессовать фланец вместе с фиксирующей шайбой.
  6. Пассатижами захватить старый сальник.
  7. Место посадки очистить, установить новый сальник.
  8. Далее собрать конструкцию в обратном порядке.

Видео: инструкция по работе

Таким образом, никаких серьёзных трудностей замена сальников на КПП ВАЗ 2107 не представляет. Однако неопытным водителям во избежание проблем с машиной рекомендуется обращаться за помощью к профессионалам, так как работа с коробкой требует наличия знаний и опыта.

Инструкция по замене сальника заднего моста ВАЗ 2107

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто ВАЗ своими руками. Задний мост автомобиля передает крутящий момент от силового узла, через КПП и на ведущие колеса.

Замена сальника заднего моста ВАЗ 2107

При этом в процессе эксплуатации его элементам приходится выдерживать большую нагрузку.

Не исключением являются и сальники редуктора, которые могут износиться, сместиться со своего места или деформироваться.

Следовательно, если вы обратили внимание на течь масла, то может понадобиться замена сальника заднего моста ВАЗ 2107.

Когда менять сальник заднего моста

Многие автолюбители считают, что поменять сальник заднего моста – это долго и дорого. На самом же деле эта процедура занимает не более 1-2 часов.

Если проигнорировать проблему, то резинка сальника будет продолжать деформироваться, а течь усилится. В определенный момент задний мост может остаться и вовсе без масла.

Итог – выход из строя дорогостоящего узла и необходимость замены. Но этого можно избежать, если своевременно заменить сальник редуктора.

При этом учтите, что первым признаком для замены должно стать появление масляных капелек на редукторе.

Если же узел покрыт сверху лишь тоненькой влажной пленочкой, то в такой ситуации замену производить не нужно.

Как заменить сальник заднего моста ВАЗ 2107

Как правило, замена сальника редуктора заднего моста ВАЗ 2107 выполняется в несколько простых этапов.

Главное – обзавестись необходимым инструментом и подготовить транспортное средство к работе.

Последовательность замены сальника хвостовика следующая:

  • Подготовьте набор ключей, динамометрический ключ и специальный съемник;
  • поставьте авто на яму, загоните на эстакаду, поднимите его на подъемнике (если есть такая возможность);
  • масло с заднего моста требуется слить;
  • отбросьте вал кардана от фланца ведущей шестеренки;
  • поднимите вверх ручной тормоз ;
  • дальше требуется отвернуть гайку, она фиксирует фланец хвостовика (здесь понадобится ключ на двадцать четыре).

Фиксация фланца возможна и без ручника. Просто необходимо вставить в отверстия фланца болты, упереться в них отверткой и выкрутить гайку.

  • Используйте съемник для демонтажа фланца хвостовика со шлицов ведущей шестеренки;
  • демонтируйте фланец и шайбу;
  • с помощью отвертки подковырните сальник и доставайте его из картера.

Теперь остается подготовить новенький сальник и установить его на прежнее место в обратной последовательности.

При этом будьте внимательны. Перед тем, как ставить сальник убедитесь, что цилиндрическая часть фланца в нормальном состоянии.

Если имеются явные следы износа, повреждений или дефектов, то желательно провести полировочные работы.

При появлении глубокой ямки в пазах устанавливайте сальник с небольшим смещением. Делается это таким образом, чтобы он слегка выступал по отношению к краю горловины.

Последовательность сборки следующая:

  • Нанесите на место, куда будете возвращать сальник, специальную пластичную смазку;
  • слегка постукивая по краю обоймы молоточком, установите сальник на место;
  • возвращайте на место демонтированные с хвостовика элементы. При этом крепежную гайку фланца лучше поставить новенькую;
  • поднимайте заднюю часть авто;
  • разделяйте между собой шестеренки дифференциала и полуоси;
  • зафиксируйте фланец, используя болты, которые вы вкрутили ранее и произведите протяжку хвостовика с помощью динамометрического ключа (оптимальный момент – около ста двадцати Н*м).

После этого проверяйте качество вращения фланца. Обратите внимание, что деталь должна проворачиваться легко, без щелчков и зацепов.

Если же таковые присутствует, то придется менять редуктор . Сделать это в условиях гаража уже не получится – желательно привлекать специалистов на СТО;

Проверьте качество подшипников хвостовика. Если имеет место сильный люфт, то желательно протянуть гайку дополнительно на 25-30 Н*м.

После этого снова проведите проверку качества вращения и наличие люфта. При этом будьте внимательны. Затяжка больше чем в 225 Н*м недопустима.

В противном случае есть большая вероятность повредить распорную втулку. Если после этого люфт остался, то придется ставить новый редуктор.

Бывают ситуации, когда протянуть гайку не получается больше определенного предела, к примеру, выше 100-120 Н*м. Если у вас такая ситуация, то желательно заменить распорную вилку.

Но снова-таки, выполнить эту работу можно только в специализированной мастерской.

Поменять сальник хвостовика заднего моста может даже начинающий автолюбитель.

Главное – четко знать последовательность действий, следовать рекомендациям и не затягивать с выполнением работы. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Замена Сальника Кпп Ваз 2106

Почти все автомобилисты очень расстроены, когда что-то ломается в их машине. Прежде всего, будущие расходы на услуги специалистов ВТО разочаровывают. Которые часто не самого высокого качества. Так что имеет смысл научиться делать какую-то работу самостоятельно. Например, замена сальника коленчатого вала ВАЗ 2106 может выполняться независимо в самых распространенных гаражных условиях.

Сальники предназначены для герметизации подвижных элементов. Роль манжет в работе агрегата трудно переоценить, и малейшая неисправность в их работе обязательно приведет к очень серьезным отказам. Если переднее или заднее уплотнение немного отодвинется, смазка вытечет.

Машина ваз 2106

симптомы

  • грязный моторный отсек;
  • следы масла на шкиве и маховике в корпусе сцепления;
  • проскальзывание сцепления через смазку колодок.

Причины неисправности

  • естественный износ;
  • трещины из-за неправильной установки;
  • повреждение;

Правая часть повреждена во время установки

Замена передней железы

Перед заменой переднего сальника коленвала на ВАЗ 2106 поместите машину в отверстие. Затянуть стояночный тормоз.

Все работы следует проводить только тогда, когда двигатель автомобиля полностью остыл.

Видео: Замена Сальника Кпп Ваз 2106

  1. Используйте гаечный ключ, чтобы открутить гайку, крепящую шкив.
  2. При монтаже шпателя снимите его.

При этой замене переднее уплотнение коленчатого вала можно считать выполненным.

Замена задней железы

Чтобы получить доступ к задней железе, вам нужно немного поработать, а для этого вам нужно разобрать несколько узлов автомобиля. На нашем сайте есть отдельные статьи о том, как это делается.

  1. Снимите коробку передач ВАЗ 2106.
  2. Снять сцепление.
  3. Снять маховик.
  4. Откручиваем болты, которые крепят держатель.
  5. Отвертки снимите ручку и медленно снимите ее. Снять с прокладкой.
  6. Снимите и удалите старое сальник.
  7. Смажьте новое отверстие и поставьте его на место.
  8. Легкими движениями молотка по наконечнику мы подстраиваем его.
  9. Ставим держатель. Он должен быть установлен с прокладкой.
  10. Вставляем болты, но не затягиваем их полностью.
  11. Привинтите коленчатый вал к центру держателя.
  12. Теперь осторожно затяните болты до конца. Не мешайте центрированию.
  13. Установите оставшиеся детали.

Запрос вернул пустой результат.

Следуйте этой таблице, и у вас не будет проблем с заменой этой важной части. Если у вас есть вопросы, посмотрите видео.

К сожалению, в настоящее время нет опросов.

«Один способ заменить» видео

В этом видео представлен один из способов замены сальников коленвала на ВАЗ 2106.

Как проводится замена сальника коленвала ВАЗ-2107

Сальники, или, как их просто называют, манжеты, присутствуют для того, чтобы не давать вытекать машинному маслу и служат барьером для попадания пыли в двигатель. В нормальных условиях эксплуатации данный механизм способен прослужить долгие годы. В среднем он рассчитан на 150 тысяч километров, после чего его следует менять. Свидетельствовать об этом может вытекание масла. Как правило, замена сальника коленвала ВАЗ-2107 необходима, когда:

  • вы заметили, что данный элемент словно выдавило с его нормального положения – это происходит, когда давление масла уж слишком большое и старый сальник с ним не справляется;
  • возникла течь в месте соединения коробки передач и двигателя.

У тех автомобилей ВАЗ-2107, у которых под капотом находится инжектор, есть возможность установить специальный датчик. Последний может сообщить о необходимости замены манжетов.

Что приводит к скорому повреждению сальников

Мы уже разобрались, что их следует менять со временем регулярно. Однако есть ряд факторов, которые могут привести к более скорой порче манжетов. Среди них чаще всего случаются:

  • контакт со старым маслом;
  • перегрев двигателя;
  • дефект в самой детали;
  • использование плохого топлива.

Замена механизма

В случае замены переднего сальника, его поменять достаточно просто. А вот что касается заднего, то с ним придется изрядно повозиться и потратить больше времени. В случае инжектора можно поменять манжеты без снятия радиатора.

Непосредственно перед самими работами вам следует поставить свой ВАЗ-2107 на яму и обесточить аккумулятор.

После крайне важно включить первую передачу – так вы сможете зафиксировать коленвал. Не забудьте также прочно зафиксировать автомобиль на месте с помощью стояночного тормоза. Сама процедура проходит в следующих этапах:

  1. Откручиваем защиту двигателя, снимаем ремень генератора и снимаем шкив генератора.
  2. Теперь вам будет хорошо виден сальник – достаем его с помощью отвертки.
  3. Новый манжет хорошо обрабатываем маслом и вставляем в нужное место.
  4. После ставим на место все детали в обратном порядке.

Что касается заднего манжета, то с ним, как уже говорилось выше, не все так просто. Вам придется повозиться под днищем машины целые часы, и то вы сможете проделать процедуру только в том случае, если имеете большой опыт в подобных работах. Дабы разобраться в самостоятельной замене заднего сальника, лучше посмотреть подробное видео в сети Интернет.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector