Blouter.ru

Авто Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена термостата ВАЗ 2115 своими руками

Замена термостата ВАЗ 2115 своими руками

Температура двигателя должна держаться всегда примерно в одном и том же диапазоне. Достигается она благодаря использования охлаждающей жидкости и других охлаждающим элементам. Если рабочая температура начинает превышать отметку в девяносто градусов по Цельсию, значит что-то не так. Скорее-всего проблема не в самой охладительной система, а в термостате. Поэтому сперва нужно проверить, работает ли он.

Проверка термостата

Сначала нужно завести двигатель и пощупать нижний патрубок радиатора. Его температура должна быть очень низкая. Спустя некоторое время, когда двигатель наберёт температуру 80-85 градусов, сделайте предыдущую операцию ещё раз. На этот раз патрубок должен быть тёплым. Если всё так, то мы угадали источник проблемы и нам предстоит замена термостата на ВАЗ 2115 своими руками. Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали как поменять тосол на ВАЗ 2115 в гаражных условиях.

Пошаговая замена

1. Сливаем охлаждающую жидкость. Если не хочется сливать полностью всю, то можно слить только с радиатора.
2. Ослабьте хомуты, которые расположены на шлангах, что ведут к термостату.
3. Снимите шланги.
4. Снимаем термостат.

5. Удостоверьтесь в неисправности термостата погрузив его в воду. Постепенно эту воду нужно нагревать, и когда она достигнет отметку приблизительно в 85 градусов, то клапан должен автоматически открыться. Если этого не произошло – устанавливайте новый клапан.
6. Присоединяйте шланги и зажимайте хомуты.
7. Заливайте охлаждающую жидкость.

Замена термостата ВАЗ 2115 — видео

Если старый термостат исправен или после установки нового проблема не исчезла, то придётся осматривать всю систему охлаждения и искать проблему в ней. Начните с замены охлаждающей жидкости, а потом уже переходите к более глобальным мерам. Но ездить на авто без охлаждения двигателя лучше не стоит.

Похожие статьи:

ВАЗ 2115 — замена охлаждающей жидкости (тосол или антифриз)
Охлаждающая система автомобиля позволяет двигателю продолжать функционировать продолжительный отрезок времени. Без неё невозможно было бы проехать и 50-и километров, так как двигатель бы перегревался и приходилось бы останавливаться. Такие поездки убили бы мотор очень быстро. Основным элементов охлаждающей системы, благодаря которой происходит теплообмен и двигатель охлаждается – жидкость.

Замена радиатора печки ВАЗ 2115 — фото и видео
В холодные времена года, когда и дни, и ночи становятся всё холоднее, на прогрев автомобиля тратиться больше времени, чем обычно. А это значит, что износ деталей, участвующих в таком прогреве повышен. Как следствие – возможность поломки. Больше всего от таких прогревов страдает радиатор отопителя. Поэтому, поговорим о том, как его заменить.

Не работает печка на Приоре — почему?
Те, кто эксплуатирует своё транспортное средство в холодные времена года, либо по утрам, когда солнце ещё не греет, знают о неудобствах, связанных с неработоспособностью печки. И мы решили вам рассказать об основных проблемах, связанных с поломкой элементов обогрева и их ремонте.

Почему не работает вентилятор охлаждения?
Нередко приходится слушать звук жужжащего автомобиля, который проезжает мимо. Нет, это не звук двигателя, просто включился вентилятор охлаждения. Его название целиком отображает задачу – охладить двигатель. При его неисправности или неправильной работе поломка двигателя гарантирована.

Как поменять охлаждающую жидкость (тосол или антифриз) на ВАЗ 2101
Для того чтобы двигатель автомобиля мог длительное время работать и не перегреваться, нужно иметь исправную систему охлаждения, которая состоит из многих элементов. В любом случае все эти элементы бесполезны, если в них не будет проходить охлаждающая жидкость.

Сход развал ВАЗ 2107 своими руками

Как подтянуть рулевую рейку на Авео

Категория ремонт автомобилей — это самый большой раздел на нашем сайте, здесь собран широкий ассортимент инструкций по ремонту и эксплуатации авто.

Как перетянуть руль самому

Подключаем биксенон (фото и видео)

Здесь мы опубликовали самые популярные статьи в разделе тюнинг автомобиля, рекомендуем ознакомиться.

Автомобиль за 150 тысяч рублей

Как завести машину без ключа

Данный раздел, а именно советы автомобилистам, наполнен сверх-полезным материалом. Советуем взглянуть!

Не работает стеклоподьемник

Воздух в системе охлаждения

Только здесь вы сможете найти ответы на свои вопросы касательно проблем в автомобиле.

Замена термостата на ваз 2115 — вопрос по двигателю ВАЗ

Вопрос:

Доброго всем дня.Решил поменять термостат. т.к. на старом постоянно работал малый круг.Купил новый за 350 р. (польский).Дома проверил новый термостат на работоспособность. Вроде как работает, т.е. открывается Когда демонтировал старый термостат. вытекло некоторое количества тосола.Тосол не стал сливать полностью. Вроде бы он еще не мутный и не темного оттенка.Поставил новый, в расширительный бачек долил тосала. завел машину.Заменил крышку на расширительном бачке.Поначалу печка дула чуть теплым. Затем резка стала дуть теплым. Стрелка доходила температуры доходила до 90 гр.Термостат холодный. Т.е. работает малый круг.Довел двигатель до момента когда сработает вентилятор. При этом на удивление открывается клапан на термостате.Думал зальется то количество жидкости которая вылилась. Ни грамму ни залилось.Течи ни где нет. Не могу понять в чем причина, то ли термостат отказывается правильно работать или же в чем то другом.Требуется мнение знатоков.

Ответы:

— а дует то каким? горячим или прохладным, и в печке бурления ни какого не слышно? ели слышно то может быть прокладка и термостат тут не причем вовсе

— Дует не горячим, теплым. Скажем в машине тепло при уличном -10.При повышении темп. свыше 95 печка начинает дуть горячим воздухомБурления нет ни какого.Сообщение отредактировал toxin74: 28 Ноябрь 2011 — 11:28

— Может термостат «кривой»попался.Может быть еще воздушная пробка,попробуй «морду» машины в гору загнать и погазовать немного.

— Может быть.Я его два раза проверял в кастрюльке с водой. Открывался закрывался.Машину и на горку загонял и на эстакаду. БезрезультатноСрабатывает вентилятор и вроде бы термостат открывается но жидкость не заливается.Если я правильно понимаю, не важно есть ли тосол в малом круге или его там нет или там воздушная пробка(на счет пробки сомневаюсь печка ведь греет). все равно термостат должен открыться для заливания его в малый круг, ибо как тогда попадет тосол в малый круг. Верно!?Скоро зарплата. Буду покупать новый термостат.Сообщение отредактировал toxin74: 28 Ноябрь 2011 — 11:41

— Ну вообще на холодную работает малый круг,а при нагревании открываеться большой,я бы с термостатом подождал,лучше еще раз крышку с расширительного бачка поменяй или возьми у друга заведомо рабочую.

— да с крышкой попробуй и попробуй на гору передом загнать и погазовать может просто продавить не может так тоже бывает

— Только что купил новую пробку.Погонял авто. Без результатно.Пробовал и со старой пробкой.Когда старая пробка. При ее открытии происходил «выход воздуха», т.е. выходило то давление которое собиралось в бачке.

— Во время движения машины,какую температуру держит двигатель,чот мне кажеться что все у тебя нормально работает

— Примерно 95 пр езде 80-90 км/ч. если ехать 40-60 км/ч. то доходит до срабатывания вентилятора

— На какой температуре срабатывает вентилятор у тебя?У меня когда стрелка на границе с красной зоной,БК нету,не могу сказать точно

— примерно 115 гр. вкл. вентилятор

— а про уровень в бачке нислова

— Тосол не стал сливать полностью. Вроде бы он еще не мутный и не темного оттенка.Поставил новый, в расширительный бачек долил тосала. завел машину.Заменил крышку на расширительном бачке.Да вроде написал ,что долил тосола

— это все понятно, что сразу долил, а после прогрева какой уровень стал?

— Если нижний патрубок радиатора холодный до 85-90 гр, а потом становится горячим, то термостат 100% рабочий или не факт? проблема: на холостых плохо греет печка, стоит газануть и начинает дуть горячий воздух (через минуту снова прохладный), в печке бурлит тосол при газовании (такое ощущение что нет циркуляции на холостых)…смотрел все патрубки: на печке сухие, подтекал нижний на расширительном бачке-исправлено, пытался на заведенной ослабить и пошевелить под капотом нижний патрубок печки (думал может воздух выйдет) безрезультатно, ставил другую крышку(б/у)-безрезультатно (вот раньше было: крышку откручиваешь и из бачка воздух выходил(пшыыык), а теперь нет-косяк?), тосол без масла, масло без тосола, выхлоп не парит, на горку вставал и газовал …ааааааааааааааааа …какие идеи комрады.

— Термостат видимо рабочий. Тут либо действительно пробка воздушная, но после твоих манипуляций с заездом на горку она должна бы выйти. То что воздух не пшикает, значит пробка давление не держит.Картерными газами не пахнет из бачка при бурлении? проверь. Если почувствуешь явственный запах, похожий на выхлоп — прокладка пробита под головкой.

— Если тосол уходит потихоньку в неизвестном направлении то у тебя точно все признаки пробитой прокладки головки.

— Заливал тосол до максимума.Ни бурлений, ни кипений его не происходило.Завел машину. В расширительном бачке жидкость на max.После долго скакания во круг машины с бубном. подергав все патрубки,Довел температура до включения вентилятора (примерно 115-118 гр.). В этот момент помял снова патрубки которые идут на радиатор.Термостат начал нагреваться.После выключения вентилятора, термостат заметно стал похолоднее.Стрелка показывала примерно 100 гр.Начинаю движение стрелка падает примерно до 93-95 гр., при этом на улице -12Останавливаюсь проверяю термостат, а он холодный.Уровень тосола max.Печка дует теплым воздухом.Есть подозрения что датчик показания ОЖ врет.Но меня мучает вопрос: почему уровень жидкости не уменьшился, если из системы вытекло примерно 1,5-2 л. тосола

— вентилятор максимум на 105 срабатывать должен , все что дальше уже можно вскипеть, приборка обычно показывает ерунду или приблизительно 115 118 это наверно уже кипеть будет или рядом с кипением, после включения вентилятора у меня тоже показывает больше чем 90гр , начинаю движение температура чуток падает , становится меньше 90 и через минуту обратно восстанавливается, ведь термостат работает плавно а не резко и не сразу захлапывает большой кругСообщение отредактировал Сашке: 29 Ноябрь 2011 — 09:12

Как происходит замена термостата ВАЗ-2115

Владельцев автомобилей марки ВАЗ-2115 интересует, можно ли самостоятельно произвести замену термостата. Для чего нужна эта деталь на ВАЗ-2115, и какие функции выполняет? Как правильно произвести замену, и что для этого потребуется? Ответы на эти вопросы можно найти в данной статье.

Особенности термостата ВАЗ-2115 и принцип его работы

Термостат является необходимым элементом в системе охлаждения транспортного средства. Новая деталь отечественного производства может выдержать от 80 000 километров пробега до 100 000, а импортного – около 120 000 километров. Очень важно, чтобы термостат был качественным, поэтому приобретать его для замены необходимо в специализированных автомагазинах.

Автомобильный термостат контролирует температурный режим охлаждающей жидкости (например, антифриза), при этом занимается распределением ее по циркуляционным кругам – малому и большому. Если двигатель транспортного средства и жидкость, предназначенная для охлаждения, находятся в холодном состоянии, то термостатный клапан будет закрыт, что позволит работать малому циркуляционному кругу.

Как только будет достигнут оптимальный температурный режим жидкости для охлаждения, термостатный клапан сработает, то есть откроется, и вступит в действие большой циркуляционный круг.

Поток охлаждающей жидкости попадет в радиатор, и температурный режим перестанет повышаться, а ее уровень стабилизируется – оптимально это 90 градусов. Таков принцип работы термостатного элемента в исправном состоянии.

Когда требуется замена термостата

Для правильной работы транспортного средства важно, чтобы температурный режим его двигателя находился в одних и тех же пределах. Этого возможно добиться благодаря применению охлаждающей жидкости – антифриза либо тосола – и правильной деятельности всей системы охлаждения автомобиля. Как только температурный режим начинает превышать положенные пределы (чаще всего это 90 градусов), следует проверить на исправность автомобильный термостат. Если же окажется что эта деталь вышла из строя, то появится необходимость в ее замене на новую.

Заменяем термостат на ВАЗ-2115 самостоятельно

Как утверждают специалисты, процедура замены термостата занимает около часа, если инструменты и расходные материалы есть в наличии. Поэтому следует перед проведением этой операции позаботиться об этом. Понадобится следующее:

  1. Инструменты:
    • стандартный набор автослесаря (отвертки различных размеров и конфигураций);
    • емкость более 7 литров для слива жидких отходов.
  2. Материалы:
    • новый термостат;
    • герметик термостойкого типа;
    • комплект прокладок для ремонта;
    • антифриз или тосол (в качестве охлаждающей жидкости).

Теперь можно приступить к процедуре замены вышедшего из строя термостатного элемента, которая состоит из следующих этапов.

  1. Предварительный – этап подготовки транспортного средства для ремонтной процедуры:
    • автомобиль установлен на смотровой яме либо на ровной поверхности;
    • мотор заглушен;
    • поставлен на ручник;
    • двигатель в остывшем состоянии.
  2. Демонтаж старого термостатного элемента:
    • отвинтить крышку расширительного бачка;
    • открыть кран радиатора, чтобы слить охлаждающую жидкость из него;
    • слить охлаждающую жидкость в подготовленную емкость;
    • снять воздушный фильтр (попутно произвести визуальный осмотр на наличие неисправностей этой детали);
    • ослабить хомуты патрубков радиатора;
    • отсоединить шланги от радиатора и от термостатного элемента;
    • отвинтить болты крепления (4 штуки);
    • снять термостат (он демонтируется вместе с кольцом уплотнения).
  3. Монтаж нового термостата:
    • смазать периметр контура герметиком термостойкого типа;
    • поставить новое уплотнительное кольцо;
    • положить новую прокладку;
    • установить новый термостат;
    • подсоединить все шланги;
    • затянуть плотно хомуты;
    • завинтить пробку на сливном кране внизу радиатора;
    • залить охлаждающую жидкость.
  4. Этап проверки:
    • завести транспортное средство;
    • проверить наличие возможных протечек;
    • прогреть машину до оптимального температурного режима – более 90 градусов (эта операция необходима, чтобы произошел запуск большого круга охлаждающей системы);
    • проверяем все шланги-патрубки в работающем режиме – они должны быть горячими.

Нюанс исправного термостата на ВАЗ-2115: при запуске еще холодного двигателя нижний патрубок на радиаторе начнет нагреваться уже при 85 градусах охлаждающей жидкости. Это можно определить на ощупь.

Чтобы полностью удостовериться в том, что вновь установленный термостатный элемент функционирует на должном уровне, следует включить еще и отопительный элемент – печку. Если и в этом режиме нет сбоев и протечек, то термостат установлен правильно и без ошибок.

В случае когда вы не уверены в своих способностях, то для замены этой детали вам стоит обратиться за помощью к квалифицированным специалистам, то есть в ближайший автосервис.

Замена термостата ВАЗ 2114-2115

Термостат является важным элементом в системе охлаждения. Он регулирует движение жидкости, обеспечивая прогрев мотора при запуске, и охлаждение после прогрева.

Действие исправного термостата остается незаметным. Он не требует обслуживания при периодических ТО. Когда он перестает работать, мотор быстро перегревается и даже кипит. Тогда необходимо искать причину и менять термостат, если причина в нем.

Термостат не ремонтируется, его заменяют. Каждый автолюбитель справится с таким ремонтом самостоятельно. Выглядит он одинаково для 2114 и 2115 поэтому эта статья пригодится для владельцев обеих моделей.

Местонахождение

Расположен термостат ваз 2114 на моторе справа, внутри термостатной коробки. От нее тянутся резиновые трубки к радиатору.

Устройство и принцип работы

Устроен термостат 2114, как и другие, отличается только формой и размером:

  1. Клапан перепускной.
  2. Патрубок к помпе.
  3. Пружина клапана основного.
  4. Клапан основной.
  5. Держатель поршня.
  6. Поршень.
  7. Патрубок от радиатора.
  8. Вставка из резины.
  9. Наполнитель термочувствительный.
  10. Пружина клапана перепускного.
  11. Патрубок от мотора.

Работает он таким образом:

  • Холодный мотор требует быстрого прогрева, термостат 2115 закрыт. Перекрыт доступ жидкости к радиатору, что способствует быстрому прогреву мотора (патрубки I-II позволяют жидкости двигаться только в рубашке охлаждения).
  • Когда мотор прогревается, расширяется термочувствительное вещество, оно толкает поршень клапана, открывая движение жидкости через радиаторную решетку.
  • Мотор прогрелся, клапан полностью перекрывает малый контур (патрубки II-III пускают жидкость двигаться большим кругом через радиаторную решетку).

Пройдя через решетку радиатора, тосол охлаждается, и забирает тепло от двигателя, не давая ему перегреться

Признаки неисправности

Замедленное прогревание двигателя, особенно заметное зимой. Либо быстрый перегрев мотора с закипанием жидкости, чаще происходящий в летнюю жару, первый признак неполадок термостата. Постепенно, он срабатывает медленнее, и может совсем застыть в одном положении.

Это нарушает нормальное движение тосола в системе, не давая прогреться двигателю на старте, и снижая его охлаждение при нагреве.

Способы проверки

Причиной перегрева, может быть: отказ датчика температуры (не запускается вентилятор, которым обдувается радиатор); либо неисправность самого вентилятора; недостаточным уровнем тосола в системе. Поэтому, сначала удостоверьтесь, что эти элементы исправны. Затем приступайте к проверке:

После этого, можно приступить к проверке:

  1. Заводится мотор на 10 минут. Капот открыт, на ощупь проверяете прогрев всех резиновых трубок. Когда рубки, связанные с радиатором холоднее остальных, значит терморегулятор ваз не открывается, либо открывается плохо.
  2. Двигатель заводят, и следят по индикатору в салоне за температурой. Проверяете нагрев верхней трубки, идущей к радиатору. Она будет прохладной до 85-90 градусов, иначе термостат работает плохо.
  3. Этот способ наиболее долгий. Нужно снять термостат, и поместить его в кастрюлю с кипятком. Прибор почти сразу открывает главный клапан, затем, жидкость остывает, клапан должен полностью закрыться. Нерабочий термостат либо не открывается, либо не закрывается полностью, и это заметно невооруженным глазом. Можете следить за температурой срабатывания, если у вас есть термометр, позволяющий это сделать.

Последний способ более эффективный, но самый трудоемкий. Плохо работающий термостат заменяют. Не нужно с этим затягивать. Сильный перегрев обернется серьезным и дорогим ремонтом.

Замена термостата

Сразу покупают новый элемент, и проверяют третьим способом. Не удивляйтесь, новый тоже может быть неисправным. Делайте проверку сразу, чтобы не пришлось потом выполнять много ненужной работы.

Инжекторный мотор

Чтобы заменить термостата на инжекторе, нужны такие инструменты:

  • Емкость под тосол.
  • Шланг.
  • Набор ключей.
  • Набор отверток.

Замена выполняется так:

  1. Машину ставят на смотровую яму либо эстакаду.
  2. Дают остыть двигателю.
  3. Сливают тосол, через кран радиатора в емкость, с помощью шланга. Для быстрого стекания жидкости, снимают крышку расширительного бачка.
  4. Отключают разъем от ДРМВ и снимают хомут. Выкручивают болты воздушного фильтра, и снимают его.
  5. Отпускают хомуты на трубках термостата и стягивают патрубки.
  6. Выкручивают болты крепления термостатной коробки.
  7. Вынимают термостат.
  8. Проверяют состояние хомутов и патрубков, при необходимости, меняют сломанные хомуты и треснувшие патрубки.
  9. Устанавливается на место в обратной последовательности.

Карбюраторный мотор

Из инструмента нужны только отвертки. Затем выполняют первые три пункта, как для инжекторного мотора. После этого:

  1. Ослабьте хомуты патрубков термостата.
  2. Длинные патрубки просто отсоединяете, а короткий патрубок снимается с термостатной коробкой.
  3. С вынутой термостатной коробки, снимают короткий патрубок.
  4. Проверяете состояние патрубков и хомутов, заменяете непригодные.
  5. Сборка в обратной последовательности.

Итоги

Как вы убедились, проверить и самостоятельно поменять термостат ваз 1214-2115 сможет каждый. Работа легкая, и выполняется в гаражных условиях. Чтобы избежать перегрева, следите за уровнем тосола в системе машины и устраняйте утечки. Своевременно меняйте тосол. Рекомендуется это делать через каждые 60000 километров, либо каждые два года.

Замена термостата lada 2115 (ваз 2115)

Оптимальная рабочая температура двигателя – 90˚С. При такой температуре достигается высокая мощность и экономичность его работы. Для сокращения продолжительности нагрева двигателя до рабочей температуры, установлен термостат.

Необходимый инструментарий

  1. Новый термостат.
  2. Рожковые ключи на 13 и 12.
  3. Отвёртка крестовая (средних размеров).
  4. Пустая ёмкость для слива охлаждающей жидкости (лучше, если это будет таз ёмкостью как минимум 5 литров, он без проблем поместится под машиной).
  5. Герметик.

Замена термостата

Снимаем воздушный фильтр.

Сливаем тосол в заранее подготовленную ёмкость.

Снимаем четыре шланга, опуская хомуты. Имейте в виду, что может пролиться небольшое количество тосола.

Аккуратно снимаем термостат.

Очищаем гнездо от пыли и других остатков. Берём новый термостат и наносим слой герметика на все стыки со шлангами, после ждем 10 минут.

Для дальнейшей установки нового термостата, следуем данной инструкции в обратном порядке:

  • устанавливаем четыре шланга;
  • заливаем ож;
  • устанавливаем воздушный фильтр.

Снятие корпуса воздушного фильтра

Выкручиваем 2 гайки спереди и выдергиваем заглушку за корпусом.

Снимаем разъём с датчика ДМРВ, нужно нажать на фиксатор снизу и дернуть за разъём.

Ослабив хамут, аккуратно снимаем воздушный шланг.

Медленно извлекаем корпус воздушного фильтра, слегка расшатывая.

Сборка фильтра производится аналогично, но в обратном порядке.

Назначение, устройство и принцип действия термостата

Охлаждающая жидкость, циркулирующая по рабочим каналам блоков двигателя, своим главным предназначением имеет отвод излишнего тепла, накапливающегося в силовом агрегате, из-за трения рабочих элементов двигателя и воздействия высокой температуры выхлопных газов, проходящих по газоотводящему контуру.

Главными элементами системы охлаждения ВАЗ 2114, которые отвечают за понижение температуры тосола, являются электровентилятор радиатора охлаждения и термостат.

Чтобы понять принцип его работы, надо увидеть как выглядит термостат на ВАЗ 2114. Конструктивно он устроен таким образом, что клапан, регулирующий проток ОЖ, находится внутри корпуса с тремя патрубками:

  • два входных — от двигателя и радиатора;
  • один выходной — к помпе.

Основным рабочим элементом самого клапана, находящегося внутри термостата, является твердый термочувствительный наполнитель, который при нагревании, через резиновую вставку, воздействует на поршень, перемещающий основной клапан. Нагреваясь он открывает его, остывая, наоборот закрывает отверстие, не допуская протока тосола.

На двигатель термостат крепится через патрубок к головке блока цилиндров с левой стороны, под воздушным фильтром. Резиновыми патрубками он соединяется с радиатором и помпой. На холодном двигателе клапан этого регулятора потока ОЖ закрыт и после запуска, начинающая прокачиваться усилиями помпы жидкость, двигается по «малому контуру» или «по малому кругу». В среде автомобилистов применяется оба эти выражения. При движении по малому кругу тосол проходит через радиатор отопителя, впускной коллектор и дроссельный узел. В радиатор жидкость не подается, клапан отсекает этот путь.

По мере нагревания двигателя ОЖ отбирает часть тепла, нагревается и, проходя по «малому кругу» через термостат, нагревает термочувствительный элемент. Поршень начинает смещаться и открывать основной клапан. Это начинает происходить когда температура жидкости достигает 87 градусов. При этом часть ОЖ начинает циркулировать через радиатор. По достижении температуры в 102 градуса клапан открывается полностью, смещаясь на восемь миллиметров. В этом режиме весь поток ОЖ устремляется по «большому кругу», через радиатор охлаждения.

Специалисты рекомендуют проверять работу термостата не снимая его с машины. Для этого требуется после запуска двигателя руками потрогать нижние патрубки отходящие от радиатора. Они должны быть холодными до тех пор, пока температура не поднимется больше восьмидесяти градусов. Как только температура вырастет больше 85 градусов, трубки должны начать нагреваться и через некоторое время можно будет почувствовать, что циркуляция по «большому кругу» действует. Трубки должны нагреться достаточно сильно.

Если же нижние патрубки, отходящие от радиатора, будут продолжать оставаться холодными — значит основной клапан не открылся и термостат неисправен. На неисправность этого регулятора может указывать и такой факт, когда нижние трубки начинают нагреваться почти сразу после запуска двигателя. Это говорит о том, что клапан открыт и не закрывается в холодном состоянии.

В обоих случаях, отказ термостата ничего хорошего для двигателя не несет. В случае, когда клапан открыт — тосол, проходя по «большому кругу» не имеет возможности нагреться до рабочего состояния. При этом снижается мощность двигателя и другие параметры эффективности его работы. В том случае, когда основной клапан закрыт двигатель имеет большой риск перегрева блоков. Это наиболее опасное состояние для силового агрегата. Если некоторое, даже не очень длительное, время проехать в таком режиме, то можно вывести двигатель из строя, вплоть до поломки валов. А это, как минимум, капитальный ремонт всего ДВС.

Существует способ, как проверить термостат на ВАЗ 2114 другим образом. Для этого, необходимо налить воду в кастрюлю и, поставив ее на плиту для нагревания, погрузить туда термостат. Зная, при какой температуре открывается термостат на ВАЗ 2114, с помощью термометра следить за нагреванием воды в кастрюле. При температуре около 87 градусов клапан должен открыться. Если это произошло, значит прибор вполне работоспособен. Проверять его таким образом лучше перед тем, как устанавливать вместо вышедшего из строя.

Многие автолюбители часто интересуются у специалистов, возможен ли ремонт термостата.

Известен только один достаточно надежный способ помочь клапану заработать. Для этого надо несколько раз несильно ударить отверткой по корпусу прибора.От удара клапан должен открыться.

Если же этого не случилось, то нужна замена термостата на ВАЗ 2114.

Проверка нового термостата перед установкой

До того как заменить термостат ВАЗ-2114, требуется выполнить проверку работоспособности нового. Проверка выполняется в следующем порядке:

  1. Наполняем водой емкость и помещаем в нее прибор.
  2. Ставим посуду с прибором на плиту, нагреваем, контролируя температуру нагрева.

Нагреваем воду с прибором, контролируя температуру

  • При повышении температуры до 85˚С клапан откроется.
  • Назначение устройства

    Термостат для автомобиля ВАЗ-2114

    По сути, термостат — это большой клапан, задача которого пропускать (или, наоборот, — не пропускать) охлаждающую жидкость в радиатор автомобиля. Когда двигатель машины только-только запустился, он некоторое время остаётся холодным, как и охлаждающая жидкость. В этот промежуток времени клапан термостата закрыт, так что охладитель направляется по так называемому малому кругу. А когда температура двигателя достигает 90°C, клапан в устройстве автоматически открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу и поступает в радиатор. Благодаря такой схеме работы температура двигателя держится на постоянном уровне, а его перегрев исключается.

    Стоимость замены термостата

    Существует множество специализированных салонов, предлагающих услуги замены термостата. Её стоимость начинается от 400 рублей.

    Важно правильно выбрать термостат. Основной и главный критерий — металл, из которого изготовлен корпус. Как уже было сказано, основной причиной поломки является коррозия. Китайские термостаты быстро покрываются ржавчиной. Рекомендуется покупать корпус из нержавеющего металла или латуни, который прослужит вам долгие годы, не подвергаясь коррозии.

    Порядок замены термостата на ВАЗ 2114

    Установив факт неисправности регулятора потока ОЖ, необходимо решать вопрос с его заменой. Перед началом работы требуется подготовить новый прибор, отвертки, ключи на «12» и «13», уплотнительную прокладку, силиконовый герметик, тосол для замены старого, емкость для слива отработанной ОЖ, новые патрубки системы охлаждения.

    Выбирая новый регулятор, надо выяснить, какой термостат лучше на ВАЗ 2114 и сколько стоит термостат на ВАЗ 2114. По соотношению цены и качества и надо делать выбор прибора. Цена на термостат ВАЗ 2114 колеблется от 280 до 500 рублей.

    Для замены лучше всего заехать в гараж на смотровую яму и перед тем как поменять термостат на ВАЗ 2114 дать время, для того, чтобы двигатель остыл. Тосол не должен быть горячим, иначе в процессе работы можно обжечься.

    1. Открыть капот и снять воздушный фильтр. Пользуясь случаем, проверить состояние фильтрующего элемента, при необходимости заменить его.
    2. Открыть крышку расширительного бачка и, открыв пробку слива тосола на радиаторе, слить жидкость в специально приготовленную емкость.
    3. Ослабить хомуты на шлангах системы охлаждения, подходящих к регулятору потока, в том числе на самом термостате.
    4. С помощью ключей открутить шпильки и гайки крепления на корпусе прибора, сняв массовый провод.
    5. Отсоединить шланги и, слегка покачивая, отсоединить термостат.
    6. Перед установкой нового прибора надо вычистить места крепления и проверить шланги. В процессе эксплуатации они трескаются и начинают пропускать тосол и воздух. Поврежденные шланги поменять.
    7. Перед установкой нового термостата необходимо промазать патрубки на его корпусе герметиком и ему время слегка подсохнуть.
    8. На место старой прокладки установить новую, закрепить шпильки с гайками и надеть патрубки. Аккуратно затянуть хомуты и обязательно проверить герметичность соединений.
    9. Предварительно проверив закрытие сливной пробки, залить свежий тосол в нужном количестве.
    10. Запустить двигатель и проверить открытие клапана вновь установленного термостата на нужной температуре.
    11. Проверить работоспособность радиатора отопителя. Если горячий воздух поступает равномерно, то тосол залит правильно и воздушных пробок нет.

    В процессе эксплуатации водитель должен внимательно следить за работой этого важного прибора и ни в коем случае не допускать перегрева двигателя.

    какой термостат выбрать ваз 2115

    на VAZ. EE+ Extended Edition
    С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей. Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала. С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе или через обратной связи. Термостат ВАЗ 2114 предназначен для блокировки радиатора от тосола или иной охлаждающей жидкости до того момента, пока мотор полностью не разогреется, то есть не наберет требуемую рабочую температуру.

    Замена термостата на ваз 2114.

    Термостат ВАЗ 2114 какой лучше? Важность функционирования данной системы любого транспортного средства не обсуждается, так как она, будучи достаточно простой по принципу своего действия, помогает существенно снизить износ. Его рабочей температурой является показатель в 90 `С. Рассматриваемый нами механизм позволяет антифризу (тосолу) перемещаться в радиатор при 95 градусах. За счет этого мотор прогревается до нужной ему температуры работы за более короткий промежуток времени. патрубок, ведущий к насосу (его называют выходным); патрубок, отходящий от мотора (входной); пружина перепускного клапана. Родные термостаты на Самару, будем откровенны, особо высоким качеством не отличаются.

    По этой причине многие автолюбители при первой же возможности осуществляют их замену, подбирая более надежные детали. К таковым обычно относят термостаты иностранного производства WAHLER, Vernet и GATES. Ни в коем случае не нужно покупать китайские механизмы, поверьте, очень скоро вам придется снова производить их замену. Как выбрать хороший термостат?

    Приобретая новую деталь, следует обращать внимание на материал, из которого сделан ее корпус. Практически все термостаты производства КНР изготавливают из металлов, визуально похожих на нержавеющую сталь, но, к сожалению, не являющихся таковыми. Уверенно проходите мимо них и выбирайте такой механизм, который сделан из качественной латуни либо нержавейки. Только в этом случае он будет служить вам очень долго, не покрываясь ржавчиной уже через несколько месяцев эксплуатации. По большому счету, иных показателей грамотного выбора термостата не существует. Наличие на механизме какой-либо красочной наклейки или блестящей голограммы ни о чем существенном не говорит.

    Проверить термостат на работоспособность непосредственно в автомагазине вы не сможете, а значит, выбирайте изделия из латуни и нержавеющей стали проверенных фирм, и вы точно не ошибетесь. Замена термостата ВАЗ 2114 как выполняется процесс? Заменить вышедшую из строя деталь несложно без посторонней помощи. Схема выполнения работ следующая: отворачивают (ключом на 8) винты, которые крепят откручивают винт, который крепит трос привода заслонки (дроссельной), и демонтируют электрический разъем; достают из кронштейна подушку (она сделана из резины) корпуса воздушного фильтра, чтобы произвести снятие последнего.

    Так как нам требуется получить доступ к коробке цилиндра, необходимо демонтировать и модуль зажигания, который соединен с картером сцепления. Выполняется данная операция ключом на 13, а затем на 17 (для ослабления болта внизу). После чего модуль отводят немного в сторону и производят скручивание пробки, находящейся на блоке, а затем и демонтаж радиаторной сливной пробки. отсоединяют температурный датчик, провод контроллеров и снимают блок патрубков. Ставим новый термостат и выполняем все действия в обратном порядке.

    Как поменять, проверить и отремонтировать термостат на ВАЗ 2114

    Работа двигателя внутреннего сгорания без качественной системы охлаждения возможна, но с негативными последствиями. Только поддержание оптимального температурного режима работы мотора, способствует достижению максимальной экономичности и других характеристик силового агрегата.

    Термостат

    Система охлаждения двигателя состоит из нескольких важных элементов, это такие узлы:

    1. Радиатор системы охлаждения с электрическим вентилятором. Он служит для охлаждения разогретой в блоке цилиндров охлаждающей жидкости. Охлаждение происходит потоком встречного воздуха и от работы вентилятора. В радиаторе вмонтирован датчик, который включает вентилятор при достижении определённой температуры;
    2. Помпа, это насос, который заставляет охлаждающую жидкость циркулировать по каналам блока цилиндров, отбирая излишки теплоты;
    3. Радиатор «печки», который использует температуру охлаждающей жидкости для обогрева салона автомобиля;
    4. Дополнительный бачок, в него поступает вытесняемая при нагреве охлаждающая жидкость;
    5. Термостат ВАЗ 2114.

    В процессе работы двигателя, происходит накопление большого количества теплоты. Она возникает от трения поршней и колец о стенки цилиндров, а также от высокой температуры отработанных газов в газоотводящих каналах. Охлаждающая жидкость, в качестве которой в основном выступает тосол или антифриз, во время циркуляции по каналам блока цилиндров отбирает это тепло, охлаждается в радиаторе и снова возвращается в блок. Термостат на ВАЗ является одним из главных узлов системы охлаждения современных двигателей.

    КАК УСТРОЕН ЭТОТ ПРИБОР

    Все детали термостата размещаются в его корпусе, который может быть изготовлен из металла или высокопрочной пластмассы.

    Внутри корпуса размещены:

    • Перепускной клапан;
    • Основной клапан с пружиной;
    • Твёрдый наполнитель, выполняющий роль термочувствительного элемента;
    • Выходной патрубок;
    • Поршень с держателем,
    • Патрубок входной от мотора;
    • Пружина от перепускного клапана.

    Наверное, все водители знают, где находится эта деталь системы охлаждения, а для тех, кто забыл или не знал, напомним. Этот прибор располагают между радиатором системы охлаждения и двигателем. Стоит провести рукой по резиновому патрубку, идущего от нижней части радиатора, и она приведёт к этому важному элементу. Находят его под корпусом воздушного фильтра.

    КАК РАБОТАЕТ ТЕРМОСТАТ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ

    Оптимальной рабочей температурой для мотора принято считать 90 0 С. Работая в таких условиях, достигается экономичность и высокие мощностные показатели двигателя. Чтобы сократить время прогрева мотора до рабочей температуры, устанавливается термостат на ВАЗ. В начальный период работы мотора, тосол движется по малому кругу, не успевая охладиться и быстро нагревается. Когда достигается температура открывания термостата, которая равна 87 0 С, термостат открывается, и тосол движется через радиатор, где остаётся излишек теплоты. При температуре жидкости равной 102 0 С, поршень передвигается ещё на 8 мм и полностью открывает путь тосолу по «большому кругу».

    Переключающим элементом термостата выступает термочувствительный элемент. Расширяясь при нагреве, он поршеньком открывает перепускной клапан, при остывании тосола клапан возвращается на место, перекрывая большой круг движения охлаждающей жидкости.

    Схема работы термостата

    ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

    То, что термостат не работает, становится ясно по повышающейся температуре охлаждающей жидкости.

    Если вдруг «закипел мотор», его нельзя глушить. Необходимо пустить тосол через «печку» для лучшего охлаждения и оставить работать двигатель на холостых оборотах. Это позволит через некоторое время немного снизить температуру тосола.

    Также плохо и в том случае, когда клапан не закрывается. Двигатель не прогрет, расходует больше топлива, не развивает полной мощности. Некоторые источники рекомендуют проверить исправность прибора на ощупь рукой. В закрытом состоянии клапана, нижняя часть корпуса должна быть холоднее верхней части, а в открытом состоянии она будет горячей.

    Такой метод нельзя считать идеальным, так как при температуре тосола более 100 0 С, корпус термостата прогревается полностью и на ощупь будет весь горячим. Если тосол кипит, а его уровень в норме и протечек нет, необходима замена термостата.

    НЕСКОЛЬКО СЛОВ О ВОЗМОЖНОСТИ РЕМОНТА ТЕРМОСТАТА

    Ремонт термостата в некоторых случаях бывает возможным. Нередки случаи, когда постукиванием гаечного ключа по корпусу термостата, удаётся сдвинуть зависший клапан. Однако после этого необходимо поменять термостат, так как клапан в скором времени снова может зависнуть.

    Поступают нарекания на эту деталь системы охлаждения и от владельцев ВАЗ 2113 и ВАЗ 2115, так как используется одна и та же модель термостата. После выхода «родного», владельцы бросаются на поиски более надёжно запасной части. Какой термостат на ВАЗ 2114 лучше сегодня покупать? Популярностью пользуются изделия WAHLER, Vernet, GATES. Ненадёжными проявили себя запчасти из Китая, которые не выдерживают никакой критики. Если посмотреть, сколько стоит термостат, то можно увидеть, что цена находится в пределах от 300 до 600 рублей. Особое внимание при покупке обращают на температуру открывания. На фирменных изделиях она выбивается на корпусе.

    ЗАМЕНА

    Перед тем как будет произведена замена термостата ваз 2114, его необходимо проверить на работоспособность.

    Проверить термостат на ВАЗ 2114 можно таким образом:

    • В небольшую посуду набирают холодную воду и опускают туда прибор;
    • Нагревают её на плите и контролируют термометром температуру воды;
    • При достижении температуры 85 0 С клапан должен начать открываться.

    Если новая запасная часть исправная, то замена термостата ВАЗ 2115 может быть произведена. Операция эта несложная и легко может быть выполнена самостоятельно.

    Чтобы выполнить работу своими руками, понадобятся следующие инструменты:

    1. Отвёртки шлицевая и крестообразная;
    2. Ключ торцовый на «12», «13»;
    3. Герметик из силикона;
    4. Тара для слитого тосола.

    Работу выполнять нужно на остывшем двигателе, чтобы не обжечься горячим тосолом. Замена производится в следующем порядке:

    1. Открывают капот и снимают корпус воздушного фильтра;
    2. Открывается крышка расширительного бачка;
    3. Подставляют пустую, ёмкость под радиатор, и открывают пробку для слива тосола;
    4. Ослабляют хомуты на патрубках;
    5. Гаечными ключами откручивают шпильки и гайки крепления, снимают «массовый» провод;
    6. Отсоединяют все шланги, и слегка раскачивая, снимают прибор. Прежде чем приступить к установке нового прибора, необходимо внимательно осмотреть все резиновые патрубки. Если есть растрескивания, их меняют новыми изделиями;
    7. Промазывают патрубки прибора герметиком, и через 10 минут устанавливают его на место;
    8. Старую прокладку меняют на новую, устанавливают шпильки и гайки и затягивают их. После этого можно одеть на патрубки резиновые шланги и хорошо затянуть хомуты;
    9. Закрывают сливную пробку и заливают тосол в расширительный бачок;
    10. Запускается двигатель и проводится проверка работоспособности установленного прибора на открытие клапана при нужной температуре.

    Проверьте работоспособность «печки», если есть равномерный поток горячего воздуха, это значит, что работа выполнена правильно, воздушных пробок нет, можно трогаться в путь.

    Термостаты ВАЗ 2114 в Санкт-Петербурге

    • Двигатели для автомобилей
    • Терморегуляторы для теплого пола и систем отопления

    Термостат ВАЗ 21082 Прамо 21082-1306010-11

    Прамо Термоэлемент ВАЗ-2110-2112,2114-2115 (выпуска с 2003 г.) (Ставрово)

    Термоэлемент ВАЗ-2110-2112,2114-2115 (выпуска с 2003 г.) KRAFT

    LADA Термостат с корпусом ВАЗ-2123 (фирм. упак. LADA)

    FINWHALE T108 Термостат LADA 2108-09, LADA 2113-15 и модификации, 852С

    Термостат ВАЗ 2123 GANZ GRF08004

    Термостат в корпусе для а/м ВАЗ 2113-15, 2170, 03- LT 01084

    ВАЗ Термостат с корпусом ВАЗ-2108-99 (фирм. упак. LADA)

    Термостат ваз 21082, 2110, 2170 priora, 6 отв. LADA арт. 21082-1306010-83

    Термостат Luzar LT0586

    Термостат с корпусом ВАЗ-2108-99 FINWHALE

    Термостат HQ-21082-1306030 с крышкой, ВАЗ 21082-099

    Термостат для автомобилей 21082 (инж. с 2003) (с нижней крышкой) LUZAR

    Термостат ВАЗ-21082,2110-2112 HOFER (крышка с термоэлементом) 21082-1306010

    Термостат HQ-2108-1306010, ВАЗ 2108 — HQ-mech арт. 2108-1306010

    LADA Термостат с корпусом ВАЗ-2110-12,14,15,70 (выпуска с 2003 г.) (фирм. упак. LADA) (6 отв.)

    LUZAR LT01084 LT01084_термостат в корпусе ВАЗ 2113-15, 2170 03

    Термостат Luzar LT 26E6

    Термостат Luzar LT0108 Lada: 21081306010 Lada Carlota (2108 2109 2115). Lada Cevaro (2108 2109 2115). Lada Diva

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector